오래 사는 항공기. An-12

An-12는 진정한 전설입니다 항공의 나이에도 불구하고 오늘날까지 계속 비행하고 있습니다. 동시에, 자동차는 1957 년에 첫 비행을했습니다. 미국의 C-130 운송 업체와 마찬가지로 자동차는 여전히 운행 중입니다. 동시에, 마지막 소련 제 항공기는 1973 년에 조립되었습니다. 그러나 Y-8F 및 Y-9라는 명칭에 따라 최신 버전의 항공기는 여전히 중국에서 생산됩니다. 오픈 소스의 정보에 따르면, 러시아 공군은 최대 60 대의 An-12 항공기 (비행 표본)와 46 대의 항공기를 보유하고 있습니다.


소련 제 군사 수송 항공기 인 Ann 12 (A. Yunets)은 A. Antonov ASTC에서 창안되었습니다. 전술 군사 수송 항공기를 나타냅니다. 첫 비행은 이르쿠츠크, 보로 네즈 및 타슈켄트 항공기 공장에서 16 년에서 1957 년까지 연이어 생산 된 1957 12 월 1973를 제작했습니다. X-NUMX An-1248 항공기의 다양한 변형이 소연방에서 제작되었습니다.

An-12는 뛰어난 항공기 카테고리에 속합니다. 적절한 기술 수준으로 적시에 만들어졌으며 충분한 양의 물건으로 제작되었으며 쉽게 익힐 수 있고 배우기 쉽기 때문에이 항공기는 O.K. Antonov 및 OKB 팀뿐만 아니라 AI Mikoyan 전투기 및 폭격기와 함께 세계적인 명성을 얻었습니다. 및 항공기 A. N. Tupolev, 전체 소련 항공 산업. 아마, 1960에서부터 시작해서, 국가적으로 단일 한 주요 사건이 아닌 것 같습니다. 역사 아직까지는 무인 지역의 개발에서부터 쿠데타 및 무력 충돌에 이르기까지 - 록히드의 C-130와 함께 수년간 지구의 주요 수송기로 남아있는 기계의 사용 범위입니다.



창조의 역사

1955 여름에 N. S. Khrushchev가 Antonov Design Bureau에 처음으로 방문했습니다. 그 해 CPSU 중앙위원회 제 1 비서관은 "노동 단체와 친해지 기 위해 많은 여행을했고"그러나 흐루시초프가 오랫동안 알고 동정해온 안토 노프 (Antonov)를 방문하는 것은 그에게별로 평범하지 않았습니다. 1947의 Nikita Sergeyevich Nikita Sergeyevich가 개인적으로 키예프 항공기 공장에서 유명한 An-2 항공기를 개인적으로 날렸을 때 그는 Oleg Konstantinovich Antonov를 개인적으로 Novosibirsk에서 Kiev로 옮기도록 설득하여 OKB의 작업을 새로운 장소에서 조직하는 데 전폭적 인 지원을 약속했습니다. 안토 노프는 망설임없이 결정을 내렸고, 이제는 그가 새로운 곳에서 어떻게 지내고 있는지보고 싶어했습니다.

그때 디자인 국은 증가하고있었습니다. An-8의 디자인 작업은 만족스럽게 진행되었으며, 젊은 디자인 팀은 성장하고 필요한 경험을 얻었으며 Antonov 자신은 새로운 창조적 아이디어로 가득했습니다. Khrushchev는 An-8 창설의 진전에 대해 자세히 알게되었습니다. 사무 총장에게 특히 관심 있었던 것은이 항공기의 승객 용 버전이었는데, 풀 사이즈 모형은 이미 목재로 만들어졌다. 발전소에서 "H"지수를받은 항공기의 날개, 쌍발 발전소, 꼬리 조립품 및 착륙 장치는 운송 항공기의 해당 단위였으며 동체 만 원형 단면을 가졌다. 그것은 봉인되었고 승객을 수송하도록 설계되었습니다.

니키타 세르게 비치 (Nikita Sergeevich)는이 발전의 외국 유사체에 대해 물었고,이 클래스의 모든 자동차에는 각각 4 개의 엔진이 있다고 들었다. 분명히 이것은 승객 교통의 더 큰 안전을 보장하려는 욕구 때문이었습니다. 그 후, Khrushchev는 새로운 Antonov 항공기도 4 대의 엔진을 가져야한다고 정맥에 말했다. 아마도 Oleg Konstantinovich가 그 아이디어에 대해 설명 했었습니다. 그 덕분에 빛이 성공한 An-12 군용 수송기를 보았습니다.



Antonov에 따르면 4 기통 여객기는 수송 방식을 비교적 쉽게 구축 할 수 있도록 제작해야했습니다. 그것은 항공기의 초안 하나를 만드는 것으로 가정되었지만 동체의 장비와 꼬리 부분 만 다를 수있는 두 가지 버전으로 작성되었습니다. 이러한 접근 방식을 통해 설계 비용, 항공기의 생산 및 대량 생산 준비, 기계 작동 속도 향상 및 기술 인력의 개발 촉진을 크게 가속화하고 줄일 수있었습니다. 또한 군용 수송기 섀시의 승객 여객기는 비포장 및 비포장 비행장을 포함하여 매우 다양한 비행장 네트워크에서 운영 될 수 있습니다. 이것은 중앙 고속도로에 이미 존재했던 쾌적함을 주변 공기 라인에 가져다 줄 것입니다. 또한 실제 군사적 위협이있는 경우 모든 민간 항공기는 "민간인"후방 동체를 "군대"로 대체하여 군용 차량으로 쉽게 전환 될 수 있습니다.

새 차를 설계하는 것은 기록적으로 이루어졌으며 11 개월 만에 완료되었습니다. 1 년 반 만에 항공기의 첫 번째 프로토 타입이 제작되었습니다. 12 월 16 올해의 1957은 테스트 파일럿 Ya.I.Vernikov가 이끌던 승무원들과 첫 비행을했습니다. 일련의 공장 및 상태 테스트를 통과 한 후 An-12은 대량 생산에 권장되었습니다. 항공기 작동 시작 - 1959 년. 기본 버전 인 An-10 미드 레인지 항공기는 7 March 1957보다 훨씬 빨랐습니다. 그러나 승객 용 버전에서는 모든 108 기계가 생산되었으며 1973 년에 이미 폐기되었습니다.

An-12 군용 수송기는 An-8의 승객 용 버전과 동일한 정부 법령에 따라 설계된 An-10와 같은 방식으로 제작되었습니다. 탁월한 이륙 및 착륙 품질과 하이 패스 섀시의 결합 덕분에 항공기는 오늘날에도 성공적으로 작동합니다. 이 항공기 제작을 위해 Oleg Konstantinovich Antonov 수석 디자이너와 그의 4 명의 조수가 1962에서 명예 레닌 상을 수상했습니다.



항공기 설계

공기 역학적 인 설계에 따르면, An-12 항공기는 싱글 핀 꼬리와 꼬리 부분에화물 해치가있는 4 기의 하이 터보프롭 올 메탈 하이 웨이 항공기였습니다. 융기 된 꼬리 부분과 커다란화물 창을 가진 자동차의 동체는 대형화물의 적재 / 하역을위한 편리한 조건을 달성 할 수 있었으며 낙하산으로 착륙 할 수있었습니다. 항공기 동체는 알루미늄 및 마그네슘 합금으로 만들어졌습니다.

항공기에는 2800 kg의 적재 용량을 가진 적재 장치 (크레인 빔)와 쉽게 탈착 가능한 컨베이어 벨트가있어 로딩, 언 로딩 및 계류 프로세스를 가속화하고 촉진 할 수있었습니다. 구조적으로, 동체는 An-10의 동체 디자인을 거의 완전히 반복했다. 주요 차이점은 동체 후부에 있었고, 거기에는화물 승무원을위한 캐빈과 함께화물 승강구와 소총 유닛이있었습니다. 그리고 동체의 중간 부분에서, 객실의 대신에 새는 화물칸이 만들어졌습니다. 이 경우 조종석을 포함한 항공기 정면은 구조적으로 거의 100 %의 항공기 An-10 전면을 반복합니다. 조종실은 밀폐되어 있었고 문이있는 압력 격벽으로 밀폐 된 화물칸과 분리되어있었습니다.

운송 작업자의 섀시는 기동성이 뛰어나므로 눈 덮인 얼음이 많은 비포장 비행장에서 비행기를 벗어날 수 있습니다. 동체 뒤쪽에 위치한 해치를 통해 생산 된 장비 및 부피가 큰 제품을 적재합니다. "고수준"계획의 사용 덕분에 차량의화물 층의 높이가지면 가까이에 놓여 항공기의 적재가 용이합니다. 동시에 화물칸 바닥에는 계류 장치와 들것 설치를위한 계기가 있습니다.



An-12 윙의 중간 부분에는 18 소프트 보호 연료 탱크가 있고, 중앙 섹션에는 보호되지 않은 4 탱크가 있습니다. 항공기 날개의 아래쪽과 위쪽에는 제어 배선, 유압 장치, 연료 시스템, 연료 게이지 및 연료 필러 캡 접근을위한 해치가 배치되었습니다. 항공기 날개의 모든 요소의 주요 구조재는 합금 B95T입니다.

An-12 군용 수송기의 발전소는 자동 AB-20 날개 나사와 왼손 회전을 갖춘 4 개의 AI-68 4 블레이드 엔진으로 구성됩니다. 최대 작동시,이 모터는 4000 HP의 힘을 개발했습니다. 엔진 나사는 직경이 4,5 미터이며 비행 중 블레이드 설치 각도와 페더 링 공정을 변경하도록 설계된 유압 액추에이터가 장착되어 있습니다. 항공기의 연료 시스템은 오른쪽과 왼쪽으로 나누어졌으며 각각은 울리는 파이프 라인을 통해 상호 연결된 탱크의 6 그룹을 포함합니다. 연료 용량은 14 270 리터입니다.

또한 항공기에는 화재 시스템, 중성 가스 시스템 및 제빙 방지 시스템이 있습니다. 후자는 엔진 압축기에서 나오는 따뜻한 공기를 작동시키는 데 사용됩니다. 따뜻한 공기는 엔진의 공기 흡입구, 왼쪽 랜딩 기어의 공기 흡입구, 날개 양말, 라디에이터 및 조종석 제등의 측면 창을 가열하는 데 사용됩니다. 또한, 안정기와 용골, 블레이드 및 코카 스크류의 전방 모서리, 조종석 캐노피의 앞 유리에는 전열 난방 장치가 장착되어 있습니다.



An-12 항공기에 설치된 착륙 운송 장비는 다음과 같은 용도로 사용됩니다.

- 착륙 착륙 엔지니어링 및 군사 장비 및 계산 및 탄약뿐만 아니라 96 인까지의 인원.

-화물 및 군사 장비의 낙하산 착륙 계산, 58 명까지의 공수 부대원.

- BL-52 윈치를 사용하여화물 사다리 (항공기에 탑재 된 상태로 운송 됨), 비자 동식 장비를 사용하여 자체 탑재 된 차량에 탑승하거나 하역하는 자급 차량. 크레인을 사용하여 수행 한 2 톤까지의 체중 부하. An-12에 탑승 한 플랫폼 및 장비에 대한화물의 상륙을 위해 운송인 TG-12가 있습니다.

- 위생 버전은 의료 요원과 함께 통일 된 군용 들것에 부상당한 또는 아픈 60을 수송 할 수있는 가능성을 제공합니다.

항공기의 방어 무기는 적 항공기의 공격으로부터 후방 반구에서 기계를 보호하도록 설계된 PV-23U 대포 무기 시스템을 포함합니다. 이 시스템은 두 대의 HP-65 23-mm 대포가있는 DB-23U 후미 터렛, 조준 및 계산 장치 및 전기 타워 원격 제어 시스템으로 구성됩니다. 이 설치 탄약은 700 포탄 (배럴당 350 포탄)이며, 발사 속도는 배럴당 분당 1350 rds입니다.

선미 화살표가 봉인되어 있습니다. 화살표는 조종실 캐노피의 외장 유리 (110-135 mm 두께의 유리)를 통해 잘 보입니다. 엉덩이에서 선미 실선 화살표는 20 두께의 착탈식 갑옷으로 덮여 있습니다. 조종석의 측면과 그 좌석 밑에는 8 mm 두께의 갑판이 설치되어 있으며, 조종석의 좌석에는 갑옷과 갑옷이 달려 있습니다.



An-12 항공기는 우리 나라의 공수 부대 설립에 매우 큰 역할을했습니다. 한때 An-12은 군용 운송 항공기 중 가장 거대한 BTA 항공기였습니다. 이 기계는 낙하산 전문가와 공수 전투 장비의 대량 착륙을 허용했습니다. 항공기는 BTR-D, BMD-1 또는 BMD-2 공수의 2 가지 전투 차량, 자체 추진 2С9 "Nona"또는 60 낙하산 장치를 기준으로 만들어진 2 대의 전투 차량을 탑승 할 수 있습니다. 동시에 항공기의 화물칸에서 낙하산을 4 열로 배열합니다. 상륙은 2 개의 시내에서 일어난다 : 첫번째는 중간 행에있는 전투기이고, 두번째 전투기는 항공기의 측에 따라서있다.

An-12 항공기는 전투 상황에서의 탁월한 생존 가능성과 비포장 고공 비행장을 기반으로하는 능력을 입증하기 위해 아프가니스탄에서 1979-1989 년 동안 소련에서 대규모로 사용되었습니다. 이 항공기는 제어의 단순성, 작동의 간편함, 창조 편의성의 탁월한 예입니다. An-12는 정당하게 세계 명성을 얻었습니다. 항상이 기계에 대한 30의 다양한 수정이 만들어졌습니다. 비상 사태시 군용 장비 및 인력 이송뿐만 아니라화물 운송, 유인 항공기 및 우주선 승무원 구출, 우주 물체 탐색, 조난중인 사람들을 위해 군사 목적으로 적극적으로 사용되었습니다. 이 항공기는 국내 공군의 발전에 큰 영향을 미쳤습니다.

약간 수정 :

An-12 - 20 톤까지 증가 된 운반 능력으로 항공기를 개조합니다. 더구나, 차는 추가 연료 탱크, 16 600 l의 총 수용량으로 갖춰졌다. 항공기는 이르쿠츠크 공장에서 생산되었으며, 155 장비가 생산되었습니다.

An-12B - 날개 콘솔에 추가 케이슨 탱크를 설치하고 자율 엔진 시동 용으로 설계된 터보 발전기 ​​TG-16을 설치하여 항공기를 개조합니다. Voronezh 공장에서 연속 생산.

An-12TP-2은 천문학 및 장거리 통신, 지하 연료 탱크를 설치하는 극한 항공기입니다. 12 월, An-1961TP-12 및 IL-2 항공기의 X-NUMX는 모스크바 - 남극 대륙을 Mirny 극지방으로 날아 갔으며, 18 수천 킬로미터 이상을 비행했습니다.

An-12PP - 전자 대책이 특별히 설치된 항공기 방해 기는 두 가지 주요 그룹으로 분류됩니다. 즉 항공기를 보호하는 그룹 보호 수단과 An-12PP 자체의 개인 보호 장비입니다.

An-12BK-IS-EW 항공기는 잠재적 인 적의 대공 사 무선 장비로부터 개인용 보호 장비 (재밍 항공기 자체)를받은 An-12BK 버전을 수정 한 것입니다. 또한 평면에 외부 스링, 스테이션 능동 소음 간섭, 적외선 및 수동 간섭을 생성하기위한 장치에있는 컨테이너에 상호 간섭 "라일락"의 4 스테이션이 설치되었습니다. 1970에서는 45 비행기가 제조되었으며, 1974에서는 105도 다시 장착되었습니다.

An-12МЛLi - 방출 시스템 테스트 용으로 설계된 비행 실험실. 이 항공기에는 선회가 가능한 선실이 장착되어있어 수평선과 어떤 각도로도 배출 할 수있었습니다.

An-12BCC "사이클론 (Cyclone)"- 기상 과정 연구를위한 비행 실험실, 사이클론 및 기류의 개발.



비행 성능 An-12 :
전체 치수 : 길이 - 33,109 m, 높이 - 10,525 m, 날개 범위 - 38,015 m, 날개 지역 - 121,7 사각형. m
화물칸 치수 (LxWxH) - 13,5x3,5x2,6 m.
발전소 - X-NUMX 터보프롭 엔진 AI-4M 전력 20 x4 hp
최대 비행 속도는 660 km / h입니다.
순항 속도 - 570 km / h.
빈 항공기 무게 - 28 톤.
최대 이륙 중량 - 61 톤.
최대 페이로드 - 21 톤.
승객 수용 인원 - 90 병사 또는 60 낙하산 전문의.
실용 범위 - 5700 km.
실제 실링 - 8600까지.
승무원 - 5-6 명.
군비 : 2X23-mm 건 HP-23 (배럴의 350 셸).

정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/craft/an12.html
http://www.svavia.ru/ttd/ttd2.html
http://avia.pro/blog/an-12
http://kollektsiya.ru/samoleti/203-an-12-voenno-transportnyj-samoljot.html
http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-12
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36 댓글
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  1. 펠트 라디스트 28 7 월 2015 06 : 19 새로운
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    "Как молоды мы были" - с Антоном практически одногодки. Пришли в ВВС новые мощные, дерзкие,....
    но и мы ещё на крыле. Моя крайняя выброска в Пскове на Попов Крест. От куполов вся земля белая была. Апрель 1977.
    1. 슬링 커터 28 7 월 2015 09 : 51 새로운
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      Воистину самолёт трудяга, все кто служил в ВДВ во времена Союза отлично знаком с этим самолётом.
      그리고 아프가니스탄에서 An-12은 단순한 일꾼이었습니다.
      1. svp67 28 7 월 2015 13 : 53 새로운
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        제품 견적 : Stroporez
        그리고 아프가니스탄에서 An-12은 단순한 일꾼이었습니다.

        그 기계는 영원한 것이지만, 이제는 그가 은퇴 할 때가되었거나 적어도 근대화가 깊어 질 때입니다. 시간이야, 이미 Ilam이 그를 대체 한 건데 ...
      2. zyablik.olga 29 7 월 2015 05 : 45 새로운
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        제품 견적 : Stroporez
        그리고 아프가니스탄에서 An-12은 단순한 일꾼이었습니다.

        아프가니스탄에서는 직접 목적지 외에도 A-12가 면적 파업을위한 폭격기로 사용되었습니다.
    2. gjv
      gjv 28 7 월 2015 10 : 00 새로운
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      제품 견적 : Bort Radist
      От куполов вся земля белая была.

      여기에서 첫 번째 항공기와 분리 된 큰 점은 군용 장비, 포병,화물이었다. 그리고 낙하산 병은 완두콩과 같은 An-12 해치에서 비가 내렸다.

      An-18 항공기에서 제품 44PF2–12의 출시. 배기 낙하산을 사용하여 열린화물 해치에서 차를 꺼 냈습니다.

      Где 착륙 단 - 거기 승리



      — 12는 픽업 속도,
      그는 알 수없는 높이로 상승했습니다.
      왜 심장이 얼어?
      헬멧 아래의 머리카락이 상승했습니다 ...


      Близко 2 августа!
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 슬링 커터 28 7 월 2015 10 : 38 새로운
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        제품 견적 : gjv
        Близко 2 августа!

  2. 바이오닉 28 7 월 2015 06 : 42 새로운
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    Погрузка десанта в Ан-12 на учениях в Средней Азии. Незадолго до Афганской войны.
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    2. gjv
      gjv 28 7 월 2015 10 : 09 새로운
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      "Выгрузка"


      Десантирование груза из самолета Ан-12
      1. 슬링 커터 28 7 월 2015 10 : 49 새로운
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        И "Чёрный тюльпан"- это тоже он- Ан-12
      2. zubkoff46 28 7 월 2015 23 : 31 새로운
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        Это выброска методом срыва с минимальной высоты. Жесткая вещь... Пели когда-то: "Как коршун стоит Ан-12, команда ребят подняла..."
    3. AlexVas44 28 7 월 2015 17 : 59 새로운
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      제품 견적 : bionik
      Погрузка десанта в Ан-12 на учениях в Средней Азии. Незадолго до Афганской войны.


      Не в Фергане?
  3. D- 마스터 28 7 월 2015 06 : 47 새로운
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    소비에트 시대에 일을 할 수 있었습니까. 그것은 우스운 소리가 나지 않습니다 - 그것은 중국에서 라인을 구입하고 노인의 생산을 복원하는 것이 이치에 맞습니다. 그들의 기술 보유 및 현대 항공 전자 공학으로, 그들은 적어도 다른 100 년을 걸을 것이다. IMHO 물론
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 28 7 월 2015 09 : 44 새로운
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      제품 견적 : D-Master
      Как не смешно звучит - есть смысл выкупить у Китая линию и восстановить производство старичков.

      Как "не судьба" - Ан-70. А какие флажки - Украина - Россия. Укропы - проукропили.
  4. 후보자 28 7 월 2015 07 : 10 새로운
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    ...Как ни крути, а здесь все ясно
    В Союзе "Крылья" клепали классно...
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 28 7 월 2015 10 : 13 새로운
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      인용문 : 후보자
      ...Как ни крути, а здесь все ясноВ Союзе "Крылья" клепали классно..

      제품 견적 : Bort Radist
      "Как молоды мы были" - с Антоном

      — Командир с правым летчиком. Загадка — почему в самолете два фонаря — красный и зеленый. Отвечаю: красный — пропитой (командир-долго служит), а зеленый — молодой (недавно из училища).
      — Штурман: у переднего окошка, в блистер смотрит мандовошка.
      — Борттехники: вечно пьяный, вечно грязный — это техник авиационный.
      — Стрелок: зорко смотрит в пластиглаз, командира жопы глаз.
      — Лётчик-инструктор: на шпангоуте девятом, мудака везут куда-то (спал частенько за 9 шпангоутом).
      Такой вот состав экипажа самолёта АН-12 в народном фольклоре.
  5. inkass_98 28 7 월 2015 08 : 03 새로운
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    에미레이트 항공이 여전히 운송 수단으로 임대하고있는 것은 좋은 기계입니다. 축복받은 아프리카는 힘과 주력으로 착취하고 있습니다. 때때로 이런 식으로 :
    1. gjv
      gjv 28 7 월 2015 09 : 34 새로운
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      제품 견적 : inkass_98
      Хороший аппарат, не зря его до сих пор Эмираты арендуют

      А братцы-китайцы строят и летают

      Самолет ДРЛО KJ-200


      Противолодочный для ВМС, Y-8ASW


      Патрульный (разведывательный) самолет Y-8X, Y-8XZ
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. gjv
        gjv 28 7 월 2015 10 : 03 새로운
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        А ещё братцы-китайцы "ганшип" сбацали.

      3. 뜨내기_ 28 7 월 2015 12 : 23 새로운
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        Китайцы не только "Анов" копируют и летают на них,но ещё и наш Ту-16 скопировали.Xian H-6 до сих пор у них в строю.И была инфа,что хотят совместное производство наладить по производству Ту-22.А то что эти самолёты в строю,говорит только о том,что нашим самолётам по надёжности нет равных. 병사
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. gjv
      gjv 28 7 월 2015 09 : 39 새로운
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      제품 견적 : inkass_98
      Иногда и таким образом:

      Девушка сегодня в баре... (Бар "Аэропорт") 애정
    5. 펠트 라디스트 28 7 월 2015 11 : 11 새로운
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      제품 견적 : inkass_98
      Хороший аппарат, не зря его до сих пор Эмираты

      Юра, анимашка интересная, спору нет. Но как на похоронах близкого друга побывал.
      1. Horst78 28 7 월 2015 16 : 06 새로운
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        영화 "Armory Baron"처럼 뭐
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    6. zubkoff46 28 7 월 2015 23 : 34 새로운
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      Это каннибалы, да?
  6. 즐 로이
    즐 로이 28 7 월 2015 09 : 58 새로운
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    МАШИНА!
    Фактически благодаря Ан-12 ВДВ стали на крыло.
  7. engineer74 28 7 월 2015 10 : 39 새로운
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    ...Никита Сергеевич лично уговаривал Олега Константиновича Антонова перебраться из Новосибирска в Киев,...

    "Спасибо", дорогой Никита Сергеевич, и за Крым тоже! am
    1. 수달 30 7 월 2015 08 : 01 새로운
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      Чтоб ему смола качественней на том свете досталась. падла....
  8. 펠트 라디스트 28 7 월 2015 11 : 07 새로운
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    제품 견적 : gjv
    — Штурман: у переднего окошка, в блистер смотрит мандовошка.
    — Борттехники: вечно пьяный, вечно грязный — это техник авиационный.
    — Стрелок: зорко смотрит в пластиглаз, командира жопы глаз.
    — Лётчик-инструктор: на шпангоуте девятом, мудака везут куда-то (спал частенько за 9 шпангоутом).
    Такой вот состав экипажа самолёта АН-12 в народном фольклоре.

    Здесь необходимы поправки и дополнения:
    1) Наземный техник - при запуске стоит перед бортом и сообщает о запуске двигателей, наличие кабеля и ошейника с ларингофонами вызвало следующие ассоциации. "Сорок метров от киля, привязали кобеля",
    2) За штурвалом два барана крутят влево, крутят вправо,
    3) Между ними сидит пёс - выпускатель всех колёс,
    4) Про штурмана также
    5) За ключом сидит уныло главный радиопи_дило, hi
    6) Борт техник по АДО (Авио Десантное Оборудование) если нет выброски в кабине сопровождающих спит или готовит кофе для экипажа. За шпангоутом девятым чудака везут куда то.
    7) Стрелка помянули так же.
  9. 포밍 28 7 월 2015 11 : 51 새로운
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    Статья то что надо. Хочется заметить, лоббистов размещения ОПК на УА было достаточно. Вот сейчас и пожинаем. Хотя Сталин предупреждал, ОПК должно быть в глубоком тылу.
    1. 크라브 치 2 8 월 2015 18 : 12 새로운
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      Тогда не БЫЛО УА, была УССР и СССР,и не стоит дальше ссорить народы,ЗАДОЛБАЛИ своим дележем
  10. Ilya77 28 7 월 2015 13 : 33 새로운
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    Вот ведь Хрущёв... Крым отдал, ОКБ Антонова отдал.. Остались бы в Новосибирске - не было бы проблем.
  11. svp67 28 7 월 2015 13 : 57 새로운
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    Khrushchev는 An-8 창설의 진전에 대해 자세히 알게되었습니다. 사무 총장에게 특히 관심 있었던 것은이 항공기의 승객 용 버전이었는데, 풀 사이즈 모형은 이미 목재로 만들어졌다.
    그렇습니다. 따라서 "zazikavilsya"결과 승객 AN10이 자신의 이름을 얻습니다 - "Ukraine"
    1. samoletil18 28 7 월 2015 19 : 34 새로운
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      Ровесник Ил-18, похоронивший НК-4 (уж больно хрущ любил всё украинское), но название определило недолгую жизнь самолета: три года производили, 14 лет эксплуатировали. Из 108 разбились 12. Причем, предусмотреть ошибки проектирования и техпроцесса технологии тех лет не позволяли, т.е. повезет-не повезет. Но обозвали "Украиной" - не повезло
      1. UVB
        UVB 28 7 월 2015 19 : 51 새로운
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        Ан-10 погубила его возможность использовать неподготовленные аэродромы, нещадная эксплуатация в экстремальных условиях, там где Ил-18-у просто нечего было ловить, отсюда и высокий показатель аварийности.
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        2. samoletil18 28 7 월 2015 20 : 50 새로운
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          Это гнилая отмазка. Самолет изначально проектировался под эксплуатацию с грунта. А напялить более тяжелые и длинные моторы на трофейный и малоизученный дюраль - привет Хрущу. Украинский самолет должен летать с украинскими моторами. Результат: снижение коммерческой нагрузки, шумность и загубленные жизни пассажиров и экипажей.
          АИ-20 хороший мотор, но его доводили, а на НК-4 применения "не нашли", хотя он технологичней "запорожца". Представьте, что довели бы НК-4 до ума и серии. может, лишняя тонна веса не привела бы к появлению усталостных трещин.
        3. zubkoff46 28 7 월 2015 23 : 38 새로운
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          В 1966 году летел на Ан-10 "Украина" из Киева в Одессу. До сих пор помню жуткую вибрацию фюзеляжа, и не только в районе корней крыла. Может от вибраций и аварийность высокая была?
          1. samoletil18 30 7 월 2015 22 : 35 새로운
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            Меня тогда еще не было. Но общаюсь с бывшим пилотом Ан-2, а по второй специальности он был пилотом Ан-12. И проблема в усталостных трещинах лонжеронов не сразу была обнаружена, но то было начало бед. В центроплане увидеть невооруженным глазом толком ничего нельзя, а о фиброоптике еще не мечтали. Несколько бортов так и развалилось с пассажирами, вроде еще не старых.
            Есть занятная книга "Неизвестный Антонов". В сети тоже попадалась. Если интересно, то там очень всё подробно.
        4. 크라브 치 2 8 월 2015 18 : 16 새로운
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          Нахрена сравнивать джип с кабриолетом, ИЛ-18 и сейчас летает,даже в виде НОВЕЙШИХ ПРОТИВОЛОДОЧНЫХ САМОЛЕТОВ (вместе с ОРИОНОМ), Что сделано в России после совка???
          1. samoletil18 2 8 월 2015 21 : 23 새로운
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            Нива и шестека одного года выпуска гоняют у меня по двору.(1997 г.в.). И очень еще неплохи.А 737 бугаи летают старые и новые, а про суперджет говорить не принято, ибо в нем до фига чужого. Только в томже дримлайнере и российский труд интеллектуальный и физический имеется.
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  12. antikilller55 28 7 월 2015 14 : 05 새로운
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    Дядька на таком 15 лет отслужил в авиации, хвалил самолет.
  13. XYZ
    XYZ 28 7 월 2015 19 : 49 새로운
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    Еще в 1947 году при запуске в серийное производство знаменитого теперь самолета Ан-2 на Киевском авиазаводе Никита Сергеевич лично уговаривал Олега Константиновича Антонова перебраться из Новосибирска в Киев, обещая ему всестороннюю поддержку в организации работы ОКБ на новом месте. Антонов не без колебаний принял тогда данное решение, теперь Хрущев хотел посмотреть, как у него идут дела на новом месте.


    Это нисколько не мешает нашим украинским соседям представлять КБ Антонова, как и "Южмаш" как чисто украинское предприятие, созданное украинским гением.
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  15. 이반 바보 15 8 월 2015 16 : 41 새로운
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    26 декабря 2013 г. при перелете из новосибирска в иркутск упал на складские помещения Ан-12 Ir Air, все 9 человек погибли. Всего было построено 1242 (по другим данным 1234) ан -12, разбилось 193