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으로 역사 자체 추진 곡사포 2C19 "Msta-S"및 업그레이드 된 버전 2C19М1을 제작합니다.
자체 개발 된 곡사포 (SG) 2C19 "Msta-S"는 개발 당시, 대량 생산에 들어가고 1989에서 소비에트 군대를 채택하면서 - 동급 최고로 인정되었습니다. 그것의 창조는 디자인 국과 별도의 공장뿐만 아니라 소련 방위 산업의 많은 기업의 노동의 결과입니다.
2C19에 대한 작업을 수행하는 주요 조직은 다음과 같습니다.
- 수송 공학. Y.M. Sverdlov, Sverdlovsk (현재 - JSC "Uraltransmash", Ekaterinburg) - 기계 전체 및 탑재 메커니즘.
- "Barricades", 볼고그라드 - 포병 무기 - 곡사포 2А64;
- VNII "신호", 코브 로프 - 안내 제어 시스템, 안내 제어 장비 및 1TVNUMX 안내 드라이브;
- Tochpribor Central Design Bureau, 노보시비르스크 - 자동화 된 조준 단지 1P22;
- SKB "로터 (Rotor)", 첼 랴빈 스크 (Chelyabinsk) - 충전 제어 시스템 6ЭЦ19;
- SKB "Turbina", Chelyabinsk - 자치 전력 공급 장치 AP18D.
포병 무기를 만들 때 자체 추진 포병 연습에서 처음으로 다음과 같은 문제가 해결되었습니다.
- 8의 모든 6 충전량 (rpm / 분)에서 발사 할 때 그리고 지상에서 탄약을 공급할 때 - 지상에서 적재, 지시 및 공급하는 과정을 자동화하여 7 - XNUMX rds / 분.
- 6에서 2까지 건을 조준 할 때 그리고 41M "Acacia"자기 추진 곡사포와 비교하여 2에서 3으로 픽업을 복원 할 때 포수가 수동으로 수행하는 작업 수를 줄인 도구 안내 제어 시스템이 작성되었습니다. 에서 18 - 23까지, 또한 화재 속도를 증가시킵니다.
- 안내 자료의 전달 및 통제 및 안내 복원이 자동화된다.
- 자동 시준 시스템이 시야의 흔들리는 부분의 자동 수평 조정과 함께 만들어졌습니다.
- 60도에 수직 각을 이루는 직접 시야가 생성되었습니다.
- 승무원 구획에서 소모 된 카트리지의 자동 방출을 구현했습니다.
- 가스 터빈 동력 장치가 만들어져 -50에서 + 50 ° C의 온도에서 전기와 가동률이 균형있게 작동합니다.
기계에 투입된 건설적인 결정을 내리고 전술 기술 할당에 필요한 특성을 확인하기 위해 공장에서 제작 한 다양한 실험용 자체 추진 곡사포 (1983 년 제작)와 주 시험용 시료 6 개 (4 개 1985 년, 2 년 - 1986 년).
2C19에 장착 된 2А64 곡사포 대포의 탄도 솔루션은 새로 개발 된 사격의 발사 범위 증가와 기존 발사체 및 혐의를 2C3М 및 D-20 포병 시스템에 적용하기위한 GRAU의 요구 사항 간의 절충의 결과였습니다. 결과적으로, Msta-S 장거리 충전에 대한 새로운 고 폭발성 분열 탄환은 같은 등급의 다른 동시대 인 미국 자체 추진 곡사포 М24,7А109 및 프랑스 GCT보다 약간 높은 3km를 발사했습니다.
성취 된 특성의 탁월한 성과는 또한 90-s의 방위 산업의 과도한 개방 기간에 외국 대표단이 Uraltransmash에있는 경우가 많다는 사실에 의해 확인되었습니다. 이 방문의 목적은 새로운 러시아 자주포 총에 대한 상업적인 관심의 표명과 소극적으로 위장 된 초등 기술 간첩이었다.
자체 추진 곡사 Msta-S의 제작 작업은 USSR State Prize 및 정부 고위 상을 이러한 기업의 직원 그룹에 수여하는 형태로 높은 등급을 받았습니다. Transmash Central Design Bureau의 일반 디자이너 Yury Vasilyevich Tomashov는 사회주의 노동의 영웅상을 수상했습니다.
1989에서 선진 군사 기술 국가 인 NATO는 155 mm 구경 배럴 포병 시스템을위한 유망한 탄도 솔루션에 대한 각서를 채택했습니다. 이 결정에 따라, 52 구경의 배럴 길이와 충전 챔버 23 l의 높은 폭발성 분열 탄환 길이 5,7 구경의 부피에서 최대 초기 속도 945 m / s와 최대 사격 범위 30 km가 제공됩니다. 이러한 특성을 지닌 외국 자주포 (특히 2000에서 양산을 한 독일 자체 추진 곡사포 PzH 1998)의 출현으로 Msta-S는 최고의 현대 자체 추진 포의 제목을 잃었으나 여전히 남아 있다고 믿어지고 있습니다 현대적이고 신뢰성있는 무기.
90 년대의 국군 무력 충돌과 경미한 전쟁은 포병 화재 무기 사용을위한 새로운 전술을 도입 할 필요성을 보여주었습니다. 정찰 장비, 다른 군사 부서의 유닛과 포병의 실시간 상호 작용 조직이 필요했습니다. 탱크동력 보병, 항공 적에 대한 갑작스럽고 정확한 화재 영향을 제공하여 가능한 보복 파업 지역에서 적시에 철수합니다. 이 문제를 해결하려면 해당 현대식 제어 장치 외에도 각 건에 온보드 자동 제어 시스템을 장착해야했습니다.
중앙 디자인 국 "Transmash"일반 디자이너 Yu.V. 토마 쇼프 (Tomashov)는 체첸에서의 전투에서 널리 사용되었던 2C19 (2C3)과 그 전신 인 2C19M (XNUMXCXNUMX)의 전투 특성 개선의 시급함을 이해했습니다. 그는 XNUMXXXNUMX 자체 추진 곡사포를 현재 수준으로 업그레이드하기 위해 자동화 된 유도 및 화재 제어 시스템 (APSSA) "Success-C"를 개발하는 작업을 시작하면서 Kovrovskiy Signal Research Institute와 같은 시스템의 주요 개발자에게 효과적인 지원을 제공했습니다. 자동화 모드에서 제공되는 업그레이드를 수행하는 경우 :
- 3 차원에서의 탐색 작업, 임의의 발사 위치에서의 초기 방향, 고정밀 도로 위성 내비게이션 사용을 포함하여 모션 및 주차장에서 자신의 좌표를 결정합니다.
- 유닛의 사격 통제 유닛과 외국 정보 장비로부터 목표 지정을 수신하고, 목표에 데이터를 저장하며, 폐쇄 된 위치에서 발사하기위한 설비의 자율 계산;
- 최대 속도의 발사 후 픽업 지점의 가시성과 픽업의 자동 복구가없는 경우 날씨와 시간대에 비 양성 계획을 사용하여 총을 자동 조준하는 것.
- 현재 좌표의 자율적 결정과 함께 소방 작전 실행.
- 포병 탄도와 짝을 지어서 초기 속도의 강하에 대한 발사 설정을 계산하고 입력합니다.
- 별도의 도구, 하위 구분에 의한 화재 작업의 자율 솔루션.
짧은 시간에 완료된이 작업은 2001С2М19이라는 이름을받은 기계의 유형 테스트를 성공적으로 마친 7 월 1에서 종료되었습니다. ASUNO의 도입으로 자체 추진 곡사포 2C19М1의 대대 (폐쇄 형 루프 제어)를 구현하고 전술 기능을 크게 향상시킬 수있었습니다. 따라서 임의의 발사 위치에서의 배치 시간이 1/3로 줄어들었고 계획되지 않은 목표물에 대한 발사 준비 시간이 두 배로 늘어 났으며 대상 데이터를 수신 한 후 발사까지의 시간이 5 번 감소했습니다. 25 - 30 %에서 사격의 전체 준비가 정확 해졌고, 사단의 ACS 링크가 실패하더라도 화재 통제의 신뢰성이 크게 향상되었습니다.
2001, Uraltransmash가 ASUNO를 통해 업그레이드 된 2C19MX1의 연속 생산으로 완전히 전환했기 때문에 이전에 릴리스 된 2C19의 정밀 검사도 2C19M1 수준으로 업그레이드되었습니다.
그러나 이것에 기계의 기술 향상의 잠재력은 소진되지 않았다. 다시 한번, Msta-S 자체 추진 곡사포의 전투 특성이 2012C2MX19 버전의 2 연도에 대한 최신 요구 사항으로 업그레이드되었지만 다음 대화를위한 주제입니다.
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