미국 비행기가 모스크바로 날아갑니다.

미국 비행기가 모스크바로 날아갑니다.



정치가들이 그들 사이에서 합의 할 수 없을 때, 인기있는 외교에만 의존해야하며, 그 예로는 여러 비정부기구의 주도가있다. 그것의 본질은 미국에서 소련에 이르는 1942-1945의 Lend-Lease하에 군용기를 재건하는 것입니다. 7 년 전이 작업을 알 시브 (Alsib)라고했습니다.

"Alsib-2015"이라 불리는이 프로젝트는 미국 측에 의해 제안 된 후 러시아 측에 의해 강력하게지지되었다는 것이 주목할 만하다. 이 프로젝트의 관점에서 페어 뱅크스 공항 (미국 알래스카)에서 베링 해협, 시카고 추카 트카, 시베리아, 러시아 국경까지의 더글러스 C-47 수송기 두 대가 모스크바 지점 비행장이 될 것입니다. 그로 모프. 그런 다음 항공기는 MAX 2015 에어쇼에 참가하게되며, 향후 러시아 연방 무력 박물관으로 이송됩니다. 이 작업은 Synuz-Apollo 프로그램에 따라 70 승리 기념일과 40 소련 - 미국 우주 비행 기념일에 전념했습니다.

땅 - 리자에 의한 계산


이제는 우리 국가 간의 관계가 이상적 일 때가 아니라는 점을 기억해야 할 때가 있습니다. 우리 주들은 전쟁에서 동맹을 맺고 우리 국민이 위대한 승리에 기여했다는 사실을 이야기해야합니다.

그레이트 애국 전쟁의 가장 어려운시기에 미국과 영국은 출혈하는 소련에 실질적인 도움을주었습니다. 출혈은 소위 "렌드리스 (Lend-Lease)"라고 알려진 전쟁 수행에 필요한 물질적 자원을 우리 나라에 공급하는 것으로 나타났습니다.

30 9 월 1941 이전에 체결 된 계약 체결 이전에 사전 인도는 금으로 지급되었습니다. 첫 번째 프로토콜은 1에서 10 월 1941에 서명되었습니다. 미국 정부와 소련 정부 사이의 올해 6 월 11의 1942만이 침략자와의 전쟁 수행에있어 상호 지원에 대한 합의, 다시 말하면 대여 계약을 체결했습니다. 그 다음에 두 번째 프로토콜 인 6 1942 (30 1943)이 6 월 19 1943까지 유효했습니다. 세 번째 프로토콜은 올해 30에서 1944에 서명되었으며 17의 6 월 1944에서 출하되었습니다. 마지막, 제 4 의정서 당은 4 월 1에 1944를 서명했다; 공식적으로 12 7 월 1945에서 5 월 2의 20까지 운영되었지만 실제로는 9 월 1945 및 9 월 XNUMX에 대한 최종 승소가 XNUMX에 최종적으로 도달 할 때까지 인도가 중단되어 대여료 납품이 중단되었습니다.

전체적으로, 소련의 렌드리스 기간 동안 미국과 영국으로부터 13 억 상당의 다양한 무기 및 장비화물이 제공되었습니다. 계약에 따라 전쟁 종료 후 수령자는 모든 비파괴 장비와 미사용 자재 및 재산을 반환하거나 전부 또는 일부를 지불해야합니다. 전투 중에 잃어버린 군사 물자, 무기 및 장비는 지불 대상이 아닙니다.

미국인들은 초기에 900 백만 달러를 초과하여 상당한 금액을 책정했으나 영국 측은 대영 제국이 31,4 억 달러, 즉 3 배 더 많은 원조를 받았다는 사실을 언급하면서 300 만 지불했다. 따라서 소련은 미국인들에게 미국 대표들이 거부 한 것과 같은 금액으로 부채를 추정 할 것을 제안했다. 1949과 1951은 협상 과정에서 해외 파트너가 지불 금액을 두 배로 줄이고 800 백만에 이르게했지만 모스크바는 자체적으로 주장했다. 최종 렌트리스 채무 상환 합의는 1972에서만 체결되었습니다. 그에 따르면, 소련은 미국을 2001, 722 백만 달러 (이자 포함)로 이관하기로되어 있었다. 1973 중기 전까지 48 만 지불 한 1974에서 미국은 3 1 월 1975에서 자국 간의 교역에 대한 날카로운 제한이 있었고 이에 따라 Lend-Lease 수당이있는 Jackson-Vanik 수정안을 승인했습니다. 이전 동맹국들의 비우호적 인 행동이 중지되었습니다. 그리고 6 월 1990에서 고르바초프 대통령과 조지 부시 여사의 만남 중, 당사자들이 렌드리스 (Lend-Lease) 지불 논의를 재개하기로 동의했다. 협상의 결과로 새로운 부채 상환 라인이 설립되었습니다 - 2030 년. 부채 금액은 674 백만 달러로 결정되었으며, 러시아 연방의 지불 의무 인 소련의 붕괴를 따랐다. 부채는 마침내 2006에 정착했다.

1941 년 16,6 월부터 17,5 월까지 소련은 약 10 억 XNUMX 만 톤의 다양한화물을 상호 지원하는 데 동의 한 반면, 캐나다, 미국 및 영국의 항구에서 XNUMX 만 톤의 제품이 발송되었다 (차이는 주로 세계 해양의 바닥에 있음). 소련이 동맹국으로부터받은 실질적인 도움을 과소 평가하는 것은 진실에 대하여 죄를 짓는 것이다. 전쟁의 첫 달에, 붉은 군대는 인력, 군사 장비 및 재료 자원에서 막대한 손실을 입었고 전선은 약 XNUMX 만 명을 잃었습니다. 탱크, 6 천대의 항공기, 64 만대의 자동차. 짧은 시간에 적은 나라의 부유 한 산업 및 농업 지역을 점령했습니다. 결과적으로 1941 년 가을과 겨울 캠페인의 군대는 충분히 무장되지 않았다 (때로는 소규모 оружия), 불충분 한 식량 공급.

렌드리스 (Lend-Lease) 배달은 페레 발로 (perepalo)의 정면, 심지어 후면까지 공급했습니다. 통조림 고기 (농담으로 "두 번째 정면"이라고 불렀다)은 전쟁 기간 동안 소비에트 생산의 664,6 %에 해당하는 108 천톤을 전달했다. 설탕은 610 천 톤 (우리 생산 수준의 42 %), 신발 - 16 백만 쌍으로 출하되었습니다.

빌려 준 임대차 공급은 군대와 배후에 의사 소통과 교통 수단을 제공 할 수 있었고,이 두 위치는 우리 나라에서 전쟁의 필요를 충족시키기에 부족한 양으로 생산되었습니다. 소련은 600 천대의 트럭과 자동차에 대해 받았다 (1,5 배에 해당하는 조합의 생산량보다 많음). 국가는 19 천대의 기관차 (우리는 446 대를 생산), 11 천 대 이상의 화물차 (우리는 1 천명 이상을 만들었습니다), 622 천대의 철도를 받았습니다. 라디오 방송국은 35,8 천, 5,9 천개의 수신기와 중계기, 445 로케이터, 1,5 백만 킬로미터 이상의 전화 필드 케이블을 공급 받았다.

연합국은 소련 전쟁 중 생산 된 군수 물량의 약 22,3 %에 해당하는 화약 (영국에서 295,6 천톤)과 폭발물 (미국에서 53 천톤)의 급성 부족을 보완했다. 소비에트 산업에 군수 물자를 공급하는 것도 과대 평가하기가 어렵습니다. 소비에트 항공기의 절반 이상이 수입 된 알루미늄으로 생산되었습니다. 총 유니온은 591 천톤의 알루미늄을 받았다. 400에 관하여 50 1000 톤 이상의 1 차 구리가 소련 생산의 83 %를 차지하는 전해 및 정제 된 구리의 수천 톤 이상이 미국에서 생산되었습니다. 전쟁 중 미국에서 102,8 천대의 갑옷이 배달되었습니다. 영국은 103,5을 수천 톤의 천연 고무로 소련에 수출했습니다. 전방과 후방의 요구에 따라 3606 thous 타이어 커버가 공급되었으며, 2850,5 th. 고 옥탄 (소련 생산품의 51,5 %)을 포함한 주로 가벼운 톤. 4 정련소, 38,1 천 공작 기계 및 104 프레스도 공급되었습니다.

미국에서 바다로 7057 탱크와 ACS의 연합, 영국에서 도착 - 5480. 또한 140 천 단위의 장신구 소형 무기와 12 천 권총이 배달되었습니다. 소련 함대는 동맹군 리버티 급 화물선 90 부대, 28 호위함, 89 지뢰 탐지기, 78 대형 대잠 함선, 60 순찰선, 166 어뢰 보트 및 43 상륙함을 받았다.

전쟁 기간 동안 우리 공군은 미국에서 15 481 항공기를, 영국에서 3384를 받았다 (소련에서는 112,1 천대의 항공기가 같은 기간에 생산되었다).

Lend-Lease 배송은 세 가지 주요 경로와 보조 노선을 따라 진행되었습니다. 가장 유명한 것은 북대서양을 횡단하는 길로 소련을 향한 모든 군용화물의 22,6 %를 운송했습니다. 그러나 가장 효과적인 것은 태평양 노선이었고, 군사화물의 47,1 %는이를 통해 인도되었습니다. 두 번째로 중요한 것은화물의 23,8 %가 인도 된 trans-Iranian 또는 남부 노선이었다. 이차적 인 것들은 : 검은 길 (3,9 %), 그것은 남쪽 길의 일부였다. 태평양의 연속이었던 북부 항로를 따라 달린 항로 (2,6 %). 또한 항공기는 ALSIB 루트 (태평양 루트의 일부)와 남 대서양, 아프리카 및 페르시아만을 거쳐 이스트 -이란 루트를 따라 자체적으로 증류되었습니다. 후자의 길은 길이가 길기 때문에 폭격기 만 추월 할 수 있었다. 소련에서 993 항공기가 날아갔습니다.


더글라스, 알 시브 하이웨이 중간 비행장의 C-47. www.alsib.org의 사진

아무도 잘 모르겠다.

북부 대서양을 가로 질러 무르만스크, 아르 한 겔 스크 및 몰로토프 스크 (Severodvinsk)에 이르는 미국, 캐나다, 아이슬란드 및 스코틀랜드 항구에서 가장 짧은 루트는 가장 악명이 높았고화물은 두 개의 철도 선로 (북쪽 및 키로프)를 따라 남쪽 전선을 따라갔습니다. 1941의 후반과 1942의 첫 3 분의 1에 해당하는 초기 단계에서 개별 배송 및 소형 호송으로 배송이 이루어졌습니다. 1942의 한가운데서, 단독 항해가 멈추었고, 호송자가 합류하기 시작했습니다. 그들은 주로 レイ 캬 비 크 (Reykjavik) 또는 아이슬란드의 칼라 발 피오르드 (Khval Fjord)에서 형성 되었으 며, 유우 (Lough Yu)의 스코틀랜드 나 스코프 플로우 (Scapa Flow)에서는 형성되지 않았다. 10 - 14 일 동안 계속되는 바다 횡단. 소련의 항구로가는 호송 병에는 PQ 코드와 해당 일련 번호가 지정되었으며, 레지스트리 항의 이동 중에 QP라고 불리며 각각 번호가 매겨졌다. 이 길은 노르웨이의 점령 된 Reichswehr 해안을 따라 달렸습니다. 제 3 제국의 Krigsmarine 기지는 수많은 편리한 피요르드에 위치해 있었고 잘 갖추어 진 Luftwaffe 기지는 산속의 해안 가까이에있었습니다. 호송단은 페로 제도를 우회하여 아이슬랜드 또는 스코틀랜드에서 왔으며, 얀 메이 엔 (Jan Mayen)과 베어 (Bear)의 섬을지나 얼음을 싸는 데 집착했으며 유니온으로 향했다. 그린란드와 바 렌츠 해의 얼음 상황에 따라,이 경로는 얀 마옌 (Jan Mayen)과 메 베지 (Medvezhy) 섬의 남부 (주로 겨울) 또는 북쪽 (주로 여름)으로 선정되었습니다. 배들은 많은 유빙과 강한 흐름이있는 지역을 항해했습니다. 더 먼 어려움은 걸프 스트림과 관련이있었습니다. 따뜻한 물과 북극의 찬물이 섞여있어 선박 구조물에 갑작스러운 폭풍과 얼음 형성이 빈번한 안개와 악천후를 일으 킵니다. 날씨 때문에 날씨가 혼란스러워졌습니다. 극지의 밤 동안, 따뜻한 흐름의 영향으로 호송 영장과 호위함 전함의 전투 구조물을 유지하는 것이 매우 어려웠습니다. 극지 일 동안에, 호송은 공중에서뿐만 아니라 적 표면 및 잠수함 전함에서 공격의 위협의 밑에 일정하게, 있었다. 따라서 여름에는 악천후가 덜 악했습니다. 유일하게 얼어 붙지 않은 소비에트 무르만스크 항구는 전선 가까이에 있었고 종종 공습에 시달렸다. Kola Bay의 입에 들어간 호송 선박은 Luftwaffe의 조종사에게 쉬운 표적이되었습니다. Arkhangelsk의 더 안전한 항구에는 아주 짧은 항법 기간이있었습니다.

첫 단계에서 호송대는 주로 영국 배였습니다. 1942 년 초부터 미국 수송이 호송하기 시작했으며 선박의 수가 16-25 개 이상으로 늘어났습니다. PQ16에는 34 대의 차량, PQ17-36, PQ18-40이 포함되었습니다. 영국 해군은 호송대의 군사적 보호를 위해 배를 분리했다. 모든 보안 부대는 구축함과 호위 구축함, 코르벳 테, 프리깃, 슬루프, 지뢰 찾기 및 잠수함 함선을 포함한 순항 분리 (근거리 선)와 전함, 순양함, 때때로 항공 모함. 18 번째 (20 번째) 자오선 동쪽의 호송대는 소비에트 북부의 작전 구역에 들어갔다 함대우리의 군함과 항공. 독일군은 처음에이 선적물에 대해 세심한주의를 기울이지 않았다. 그런 다음 모스크바 근처의 소련 반격이 이어졌고 북극의 상황이 바뀌 었습니다. 1942 년 14 월 -5 월, 전함 Tirpitz, 중순양함 Admiral Scheer, Lyuttsov, Hipper, 경순양함 Cologne, 1942 척의 구축함 및 17 척의 잠수함이 Trondheim 지역 (노르웨이)으로 이송되었습니다. 많은 수의 지뢰 찾기, 순찰선, 보트 및 보조 선박이 이러한 선박 및 운항 라인의 지원 및 지원을 위해 사용되었습니다. 노르웨이와 핀란드에 기반을 둔 제 36 차 나치 항공 함대의 힘이 크게 증가했습니다. 이 기동의 결과는 오래지 않아서 11 년 여름 호송 PQ24이 거의 파괴되었습니다. 레이캬비크를 떠나는 영장 400 척 중 소련 항구에는 200 척만 도착했다. 3 척의 선박과 함께 독일군은 약 18 대의 탱크, 1942 대의 항공기, 10 천대의 자동차를 침몰했습니다. 다음 호송대 PQ1943은 1944 년 1945 월에 출발하여 XNUMX 대의 수송선을 잃었습니다. 호송대 파송에 또 다른 휴식이있었습니다. 군사화물 운송의 대부분은이란 및 태평양 노선으로 이전되었습니다. XNUMX 년 여름 북대서양 지역의 호송화물이 재개되었습니다. 나중에 XNUMX 년에서 XNUMX 년까지, 그들은 Loch-U (스코틀랜드)에서만 형성되었습니다. 연합으로 향하는 호송대는 JW (및 일련 번호)로 알려져 있으며 그 반대는 RA입니다.

전쟁 년 동안, 40 호송자는 아이슬란드와 스코틀랜드에서 소련, 811 선박으로 58가 침몰 한 33이 convoys의 영장을 싸우고 출발 항구로 돌아간이 노선을 통과했습니다. 반대 방향으로 35 호송 소는 소련 항구, 715 선, 29 수송선이 가라 앉았으며, 8는 출발 항구로 돌아 왔습니다. 총 손실은 최신 87 순양함과 19 구축함 중 2 수송선, 6 군함을 차지했습니다. 이 서사시에서는 1500 소련 선원과 조종사가 사망하고 30 명이 넘는 영국인, 캐나다인 및 미국인 군인 및 민간인 선원과 군용 조종사가 사망했습니다.

이란 도로

렌드리스 (Lend-Lease)에 따른 매출액 측면에서 두 번째는 "페르시아 회랑"이었으며,이란 남부 또는 남부 노선이라고도합니다. 물자는 미국의 항구에서, 영국 지배, 태평양과 인도 대양, 페르시아 만에서 바스라와 Bushehr의 항구에 배달되었다. 그런 다음화물은이란을 거쳐 카스피해 연안, 소련 간토와 중앙 아시아로 갔다. 이 길은 8 월 1941에서이란 영토의 영국과 소비에트 군대가 공동으로 점령 한 후에 가능 해졌다.

22 6 월 1941까지 반 히틀러 연합 국가들은 소련을 나치 독일의 동맹국으로 보았다. 연방의 영토에 Wehrmacht 힘의 내습은 극적으로이 상황을 변화했다, 소련 사회주의 연방 공화국은 자동적으로 연합에 들어갔다. 연합국의 첫 합동 군사 작전은이란의 점령이었다.

중앙 아시아 군사 구역 최고 사령부 지시문 001196 (Command Command Headquarters Directive No. 53)은 남쪽, 남서 및 남동 방향에서 공격에 대한 진일보를 위해이란 국경에 001197 군대 ​​배치를 명령했습니다. Transcaucasian Military District의 중앙 사령부의 지령 번호 44가 Transcaucasian Front로 재조직되었으며, 작업은 47 및 XNUMX 군대에 의해 카스피 안 소총의 지원을 받아 남남 방향으로 나아갔습니다.

이 작업은 "Countenance"( "동의")라는 코드 명을 사용합니다. 소련 - 독일 전선의 비극적 인 상황에도 불구하고 소련은 5 개의 연합군 군대를 소집했다. 이 외에도 소련과 터키 국경에 45과 46 두 군대가 배치되었습니다. 공군 지원은 4 개의 항공 연대에 의해 제공되었다. 적대 행위가 발발하기 전에이란은 부분 동원을 수행했으며, 그 결과 30 수천 명의 예비군이 총에 맞아 군대 총 수는 200 수천 명으로 증가했다.

Transcaucasian Front는 8 월 25에서 공격을 시작했으며 SAVO의 53-1 군은 8 월 27에서이란 국경을 넘었습니다. 소련 항공은 적의 비행장, 통신, 예비비 및 후방 자원을 공격했습니다. 우리 군대는 완고한 저항에 직면하지 않고 신속히 전진했으며, 8 월 31에 의해 1 주일 만에 작전 임무를 완수했습니다.

영국 함대 25 8 월은 페르시아만에서이란 해군을 공격했습니다. 동시에 영국군의 지상군은 항공 지원으로 발 루치 스탄과 이라크의 영토에서 북쪽 방향으로 공격했다. 공기는 연합군 항공에 의해 지배되었고, 샤의 세력은 모든 방향으로 후퇴하고있었습니다. 이미 8 월의 29, 테헤란은 영국과 소련과의 30와 정전 협정을 체결했으나 전투는 약 2 주 반 동안 계속되었다. Tehran은 15 9 월, 그 다음날이란 Reza Pahlavi의 다루기 어려운 Shah (그의 아들에 찬성하여) 퇴위했다. 테헤란과 런던, 모스크바는이란의 영토 전체가 영국과 소비에트 점령 지역으로 나뉘는 협약을 체결했다.

이미 11 월 1941에서 "페르시아 회랑"을 통한 군용화물의 첫 배달이 시작되었습니다. 이 길의 가장 큰 단점은 태평양과 인도양을 가로 질러 미국과 호주 항구에서부터 먼 바다 항로가 있었다는 것입니다. 해상 운송은 최소 75 일 동안 지속되었습니다. 6 월 중순 무렵 일본 군대에 대한 공격의 물결이었던 1942이 호주 해안에 도착했습니다. 그 당시의 수로는 여전히 길었습니다.

Lend-Lease의 요구에 찬성한 동맹국은 페르시아만과 카스피해 연안의 대규모이란 항구를 재건하여 철과 고속도로를 건설했습니다. 선도적 인 미국 자동차 제조업체의 도움으로 여러 조립 공장이이란에 건설되었습니다. 전쟁 중이 기업들은 184 112 차량을 생산했으며, 대부분이 자체적으로 연합에갔습니다. 5 월 1942을 통해이란 노선으로 운송되는화물의 양은 한 달에 90 천 톤에 도달했습니다. 1943에서이 수치는 200 KT를 초과했습니다.

이 길에 의한 인도가 어려워 짐은 독일 군대가 볼가와 주요 백인 산등성이 기슭에 도착한 기간에 발생했다. Luftwaffe의 빈번한 공습으로 인해, 카스피해 제국 소 함대와이란에서 북쪽으로가는 해상 항로를 둘러싸고있는 군사 항공 세력이 증가했다. 이 지역에서의 운송 작업의 해체로 인해 중앙 아시아에서 전쟁으로 덮힌 지역에서 난민의 흐름과 다양한 기업의 대피가 발생했습니다. 화물의 주요 흐름은 카스피해의 물을 통과했으며, 러시아는 소비에트 항구를 재건하고 수송 함대의 톤수를 늘리기 위해 모스크바에서 추가적인 노력이 필요했다. 합계로 전쟁 기간 동안이 루트는 소련이 대여 한 물품의 23,8 %를 운송했습니다.

1942의 봄과 여름에, 카스피해의 많은 배들이 가을 군사 회사 인 1939 이후 NKVD 캠프에서 벌어진 폴란드 포로 전쟁에서 형성된 Andres 장군의 폴란드 군대를이란으로 대피시키기 위해 돌았습니다. 이 군대는 80 천에서 112 천으로 번호가 매겨져 소련 군대의 일원으로 싸우기를 거절했다. 처음에는이란의 소련 점령 지역으로 철수 한 다음 영국군에게 넘겨주었습니다. 나중에, 2 폴란드 군단은 이탈리아에서 연합군의 일원으로 싸운 그곳에서 형성되었습니다.

조용한 바다를 가로 지르는 먼 길

가장 많은 양의 임대차화물이 태평양 항로를 따라 운송되었습니다. 배는 캐나다와 미국의 항구에 적재되어 있었고, 원칙적으로 소련 연안으로가는 여러 경로로 혼자서 갔으며이 방향으로는 호송이 없었다. 대부분의 배는 소련 깃발 아래에 있었고 팀은 소비에트였습니다. 북쪽의 베링 해에서 남쪽으로 호주의 북쪽 해안까지의 태평양 전체는 일 군사 작전의 거대한 극장이었습니다. 일본과 미국 해군의 군대는 치명적인 전투에서 만났습니다.

태평양 선적에서는 동시에 300 배송까지 참여했습니다. 군대 호위는 없었지만 승무원에게는 군대가 포함되어 있었고 배에는 대형 구경 기관총이 장착되어있었습니다. 교통량의 대부분은 리버티 (Liberty) 유형의 미국산 건조 화물선에 의해 수행되었습니다. 장래에, 이들 선박은 소련 해운 회사에 의해 오랫동안 운영되었지만, 1970의 마지막 선박은 여전히 ​​움직이고 있습니다.

미국 대원은 북미의 태평양 해안을 따라 콜드 베이 항구의 알류 샨 열도로 향했고 소련 선박에는 과부하가 걸렸고 미국 수송선에는 대원과 페넌트의 교체가있었습니다. 항해 시작과 함께 배들은 베링 해를지나 프로비던스 베이 (Chukotka)로 갔고 일부는 베링 해협을 건너 무르만스크와 아르 한 겔 스크로 향하는 북부 항로로 향했습니다. 네비게이션을 확보하기 위해 미국인들은 소련 함대에 3 개의 쇄빙선을 배신했습니다.

수송의 대부분은 Petropavlovsk-Kamchatsky에 갔다. 그것의 남쪽에있는 60 킬로미터에서, Akhomten (지금 러시아어)의 만에서, 3 개 또는 4 개의 배의 궤도가 형성된 군사 조종사 기둥이있었습니다. 얼음 상황이 허용된다면, 캐러반은 페트로 파블로프 스크에서 언로드 한 후 남쪽으로 갔고, 그 후에 그들은 미국으로 돌아갔다. 유리한 얼음 상태로 캐러밴은 Cape Lopatka (캄차카의 남쪽 끝)와 최북단의 Kuril - Shumshu 섬 사이의 해협을 따라 오호츠크 해에 들어갔다. 그 다음 수송선은 Nikolaevsk-on-Amur, Nakhodka 및 Vladivostok로 갔다. 선박 일부는 쿠릴 (Kuril) 사슬을 거쳐 Laperuz 해협을지나 일본 해에 이른다.

사할린 남부와 전체 쿠릴 열도는 일본에 속해있었습니다 (러시아는 러일 전쟁에서 그들을 잃었습니다. 1904 - 1905). 6 월 초, 소형 항공 모함 2 대, 순양함 5 대, 1942 구축함 6 척, 잠수함 6 척, 수륙 양용 공격 대원 4 척, 선상에 수륙 양용 공격 대원 4 척 등으로 구성된 일본 군함 협회와 지원 선 그룹이 Attu 및 Kiska (Aleutian Archipelago, 미국) 그들을 붙잡고 8 월 12까지 붙 들었다. 또한 다른 많은 요소들이 태평양을 따라 이동하는 교통의 방해가되었습니다. 태평양은 실제로 너무 조용하지 않습니다. 폭풍우가 많은 날씨로 인해 일부 선박이 사망했습니다. 블라디보스톡과 나 호드 카 근처의 사할린과 쿠릴 열도, 타타르 해협과 라 페루자 해협의 아바 차이 만 (Avacha Bay) 근처에 지뢰밭이 위치해 있었다. 폭풍우가 치는 날씨에 광산의 일부인 파도가 찢어지고 멀리 바다로 옮겨졌습니다. 일본인은 드문 경우이긴하지만, 여전히 수송선을 점령하고 휘몰아 쳤다. 최소한 3 척의 함선이 미국인에 의해 어뢰되었다. 태평양에서는 1943 선원들이 23 선원들 근처에서 사망했습니다.

전쟁 년 동안 5 이상의 배송은 미국에서 페트로 파블로프 스크로 돌아 왔습니다. 블라디보스톡에 도착한 10 천명 이상의 교통편이 도시는 이번에 "렌드리스로 질식사했다." 전국을 연결하는 유일한 철도는 짐을 감당할 수 없었습니다. 군용 물자 및 장비는 항구 영토뿐만 아니라 그 (것)들에 인접하는 모든 거리로 채워졌다. 북쪽 항로를 포함하여 태평양 노선을 통과 한 모든화물을 합산하면 총 대여 물량의 49,7 %가됩니다.

가장 안전한 방법이 아닙니다.

알 시브 항공기의 노선은 태평양 노선의 일부분이었다. 미국과 캐나다 조종사 (여성 비행 중대 포함)는 미국 전역에 흩어져있는 항공기 제조업체의 항공기를 Great Falls (미국의 Montana)로, 캐나다를 경유하여 Fairbanks (미국의 알래스카)까지 운행했습니다. 여기에서 소련의 대표자들이 차를 타고 가다가 소련 조종사가 조타 장치에 앉았다. 총이되었다 : 729 매체 폭격기 양성 25, 1355 빛 폭격기 헤이-20, 47 전투기 파이 - 40, 2616 전투기 파이 - 39 (Airacobra), 2396 전투기 파이 - 63 (Kingcobra), 세 전폭기 파이 - 47, 707 수송기 "Douglas SI-47", 708 항공기 "Curtis Wright C-46", 54 훈련기 ET-6 (Texan), 총계 - 7908 단위. 또한 계약 외에도 러시아인들은 두 개의 비행 요새 인 Bi-24를 보유하고 있습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵 소련 공군은 185 수상 비행기와 노매드와 카탈리나를 받았다.

이 루트를 지원하기 위해 10 비행장이 재건되었으며 Uelkal (Chukotka) 마을에서 Krasnoyarsk까지 8 개의 새로운 비행장이 건설되었습니다. 여름철에는 북부 항로를 따라 일년 중 1942 동부 시베리아 강을 따라 함대가 물질, 통신 및 연료 및 윤활제를 중간 착륙 지점에 던지면서 각 항법에이 던지기가 반복되었습니다. 기본 비행장은 Uelkale, Seymchan, Yakutsk, Kirensk 및 Krasnoyarsk에 위치하고있었습니다. 여분의 비행장은 Aldan, Olekminsk, Oymyakon, Berelekh 및 Markov에 지어졌습니다. 예비 활주로는 Bodaibo, Vitim, Ust-May, Khandyga, Zyryanka, Anadyr에서 준비되었습니다. 건설 작업의 주요 부분은 Dalstroi NKVD에 의해, 즉 수감자의 손에 의해 수행되었습니다.

본부가 야쿠 츠크에 위치하는 최초의 페리 항공기 부서 (PAD)가 형성되었으며, 항공 연대 (PAP)의 5 개 페리 연대가 후퇴했다. 페어 뱅크스에서 Uelkal에 이르기까지 항공기 비행은 1 th PAP (1 월 10 1943, PAD 부하 직원이 알래스카의 적군 공군 수뇌부로 이관 됨)에 의해 수행되었습니다. Uelkal에서 Seymchan 비행기까지는 2-th PAP의 조종사가 조종했습니다. 야쿠 츠크 옆에는 3-th PAP의 책임 플롯이 있었고 Kirensk 전에 4-th PAP의 조종사가 비행기를 추월했으며 5-th PAP의 조종사가 조종석 앞에 앉아있었습니다. 폭격기와 수송 항공기가 하나씩 날아 왔습니다. 전투기는 폭격기 또는 수송기를 동반 한 그룹에 의해서만 수송되었다. 크라스 노야 르 스크에서 정면에 이르기까지 폭격기와 수송 차량이 자신의 힘으로 날아 갔으며 해체 된 전투기는 철로로 인도되었습니다.

손실은 없었습니다. 사고의 원인은 기후 조건, 기술 오작동 및 인적 요인이었습니다. 미국과 캐나다에서 Alsib 가동 기간 동안 133 항공기가 추락했으며 133 항공기가 사망하고 177 항공기가 베링 해협을 건너지 않았으며 소련 조종사가 알래스카에 묻혔습니다. Uelkal에서 Krasnoyarsk까지 81 비행기가 추락했고, 144 조종사가 사망했습니다. 많은 비행가가 실종되었습니다.

나중에 비행 년

페어 뱅크스에서 모스크바까지 비행은 올해 47 버전의 더글러스 SB-1942 항공기 두 대가 제작했습니다. 순항 속도 240 km / hour. AN-26-100의 "Douglas"와 함께 특별히이 목적을 위해 설립되었습니다. 모든 방법으로 연료가 공급되며 C-47 용 예비 부품이 자동차에 장착됩니다.

X-47 중 하나는 우주 비행사 Alexei Leonov의 이름을 딴 것으로, 소유즈 - 아폴로 로고의 로고가 동체에 그려져 있습니다. 또 다른 Douglas는 Air Marshal Yevgeny Loginov의 이름을 따서 명명되었습니다. 전체 행사 예산은 약 $ 1 백만입니다.

전 러시아 공군 사령관 인 Pyotr Stepanovich Deinekin에 따르면이 프로젝트에 적극적으로 참여하고 더글라스에는 레이더가 없으며 차량에서 제빙 방지 및 산소 장비가 제거되었습니다. 따라서 비행은 최대 3,6 천의 고도에서 좋은 기상 조건에서만 발생합니다 .M, 날씨는지면에서 기다리고 있습니다. 승무원들은 러시아 계 미국인이 섞여있다. 하나의 C-47은 다음과 같이 이끌 것입니다 : Valentin Eduardovich Lavrentiev 사령관, 글렌 Spicer Moss, 기술자 John Henry Mackinson. 다른 더글러스 팀의 팀에는 지휘관 Alexander Andreyevich Ryabin, 부기장 Frank Varseim Moss, 기술자 Nikolay Ivanovich Demyanenko 및 Pavel Romanovich Mul이 있습니다.
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12 댓글
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  1. avvg 11 8 월 2015 18 : 18 새로운
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    우리의 평범한 미국 사람들은 서로 공유 할 것이 없으며, 제 XNUMX 차 세계 대전 당시의 친절과 도움을받는 러시아 사람들은 잊지 않습니다. 우리는 미국의 패권에 반대합니다.
    1. 화포 11 8 월 2015 19 : 14 새로운
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      대규모 작업, 당신은 아무 말도하지 않습니다

      1. Proxima 11 8 월 2015 20 : 19 새로운
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        가장 놀라운 것은 평범한 미국인들이 통조림, 비스킷, 과자 등의 장비를 사용하여 모든 종류의 선물을 캔에 넣었을 때였습니다. 특히 열성적인 미국인 노동자들은 보드카와 다른 강한 알코올을 포장하여 러시아가 보드카 없이는 살아남을 수 없을 것이라고 믿었습니다! 이것은 정말 인기있는 지원입니다. '할아버지가없는 호텔'을 발견 한 우리 할아버지들은 아마도 "감사합니다."
  2. andrei332809 11 8 월 2015 18 : 28 새로운
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    장비가 거기에 밀린 양탄자를 확인하는 것이 좋을 것입니다.
    신뢰하지만 확인
  3. svp67 11 8 월 2015 18 : 28 새로운
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    . 이 프로젝트의 관점에서 페어 뱅크스 공항 (미국 알래스카)에서 베링 해협, 시카고 추카 트카, 시베리아, 러시아 국경까지의 더글러스 C-47 수송기 두 대가 모스크바 지점 비행장이 될 것입니다. 그로 모프.
    나는 예 카테 린 부르크 (Yekaterinburg)가 이미 날아왔다. 그들은 인간적으로 만났고, 항공기는 복무했고, 그들은 그것을 수행했다. "
  4. 베 자리 우스 11 8 월 2015 19 : 38 새로운
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    그레이트 애국 전쟁의 가장 어려운시기에 미국과 영국은 출혈하는 소련에 실질적인 도움을주었습니다. 출혈은 소위 "렌드리스 (Lend-Lease)"라고 알려진 전쟁 수행에 필요한 물질적 자원을 우리 나라에 공급하는 것으로 나타났습니다.


    거짓말. 가장 어려운 순간에는 실질적인 임대차 지원이 없었습니다.
    1. solovald 12 8 월 2015 05 : 24 새로운
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      거짓말? "... 가장 어려운 순간에 대출 임대에 대한 큰 도움은 없었습니다 ..."음, 물론, "가장 어려운 순간"이 정확히 일치했을 때의 형식 불일치가 공식적으로 옳았을 수도 있지만 이것은 변하지 않습니다-임대-임대-그것은 큰 지원이었습니다. 아버지 (WWII 베테랑, 유조선, 운전자)는 항상 학생 후원자에 대해 매우 따뜻하게 말했습니다. 그의 어머니는 미국인 스튜를 희생하여 독점적으로 생존했다고 말합니다. 그리고 나는 그들을 믿습니다. 그건 그렇고, 기사는 Lend-Lease로 수입 된 연료량을 말하지 않습니다.
  5. zasxdcfvv 11 8 월 2015 20 : 09 새로운
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    Lend-Lease 노선과 유사하게 미국에서 독일까지 유럽을 점령하는 동일한 경로입니다.
  6. andrei332809 11 8 월 2015 20 : 35 새로운
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    내가 너를 갖자. wassat
    우크라이나의 Verkhovna Rada의 대리인은 그 리브 니아가 나뉘는 kopecks의 이름 변경, 국가의 화폐 문제를 고려할 것입니다. 초안 법은 이미 의회에 제출되었으며, 이에 따라 그리브 나 백분의 일은 "역사적으로 근거가있는 이름"- 루블을 할당하도록 제안됩니다.

    Lviv 지역의 한 부관 인 Petro Poroshenko Bloc 파벌 회원 인 Oleg Musiy 의원은 법률의 채택으로 역사적인 정의를 회복 할 수있을 것이라고 확신하고있다.

    "많은 역사적 자료에서 우리는 루블이 그리브 나의 작은 부분임을 알게되었습니다. 그리고 그 그루브는 페니가 아니라 그루브라의 일부였습니다. 초안 법안을 채택하면 우크라이나 화폐 단위의 작은 부분으로서 루블 이름의 적용에 대한 역사적인 정의가 회복 될 것 "이라고 설명했다.
  7. 노르 드랄 11 8 월 2015 21 : 02 새로운
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    국가는 나눌 것이 없으며, 통치자들은 탐욕스러운 탐욕을 이해합니다. 우리 민족은 위대한 애국 전쟁에서 도움을 주신 미국 국민 덕분에 반복적으로 말씀해 주셨습니다. 그리고 우리 나라는 일본군과의 불필요한 전쟁에서 우리 군인들의 희생자들에게 미국의 통치자들에게 감사했습니다.
  8. Proxima 11 8 월 2015 21 : 12 새로운
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    거짓말. 가장 어려운 순간에 Lend-Lease에 대한 큰 도움은 없었습니다.
    미국의 원조를 과소 평가하는 것은 전적으로 정확하지 않다. 이로 인해 미국 시장에서 이러한 제품의 가격이 상승했습니다. 미국은 돼지 고기의 상당 부분 (조약과는 반대)이 우리의 후방으로 떨어질 것이라는 사실을 잘 알고 있었고, 제품이 기계가 아니고 수익이 없을 것이라는 사실을 알았을 때 소련이 다른 나라의 토지 지원을받는 유일한 국가였다 -동물성 기름을 공급 한 리즈. 이 제품은 주스, 과일 등과 함께 (의정서 초과) 소비에트 병원에 공급되었습니다. 미국이 근대와 달리 파시즘과의 싸움에서 소비에트 러시아의 부담을 크게 인식 한 것으로 느꼈다.
    1. 비탈리 .rnd 11 8 월 2015 22 : 18 새로운
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      설정되지 않았지만 판매되었습니다. 금 판매용. 또한“도움말”을 보내는 사실은 수령이 아니라 지급되었습니다. 안 그래?
      1. Proxima 11 8 월 2015 22 : 53 새로운
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        글쎄요, 실제로는 아니고 많은 계획이 있었으며 각 의정서에는 독창적이었습니다. 우리는 Lend-Lease를 받았으며, 금을 위해, 1 억 달러의 무이자 대출을 위해 등을 구입했습니다 그리고 그 아름다운 단어 "임대차"뒤에 무엇이 숨겨져 있다고 생각하십니까? 이는 미국이 Lend-Lease를 통해 공급 한 10,8 억 달러의 제품 중 9,5 억 개, 1,3 억 개가 수익으로 표시되었음을 의미합니다. 그것이 많든 적든 당신이 판단하는 것입니다.
        1. 비탈리 .rnd 12 8 월 2015 18 : 52 새로운
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          알았어? 당신은 재미 있지 않습니까?
  9. Alex_59 11 8 월 2015 22 : 24 새로운
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    네, 일반적으로, 우리가 1 년 넘게 보았던이 모든 엉망은 어리석은 사람들의 극장처럼 보입니다. 평범한 미국인은 보통 사람들입니다. 러시아인에 대해 나쁜 생각을하면, 그들은 거의 순진하고 자신의 언론을 신뢰합니다. 당신이 더 파고 들면, 미국과 러시아는 트루먼이 권력을 잡을 때까지 45까지 미국과 같은 국가의 출현에서 친구가되었습니다. Lesovsky와 Popov의 러시아 비행 중대가 미국 내란 동안 미국 항구를 기반으로하여 북부 국가들을 돕는 방법을 기억하는 사람은 거의 없습니다. 러일 전쟁에서 미국은 억눌러졌지만 러시아를지지했다. 우리가 오늘 미국인들과 계속 싸우는 것을 이해하지 못합니까? 이것은 일종의 말도 안되는 것입니다. 우리는 기본적으로 모두 같은 가족의 대표이며, 러시아의 특별한 방법에 대해 아무리 큰 소리를 지르더라도, 우리는 여전히 유럽인입니다. 누구든지 중국어로 한 단어를 알고 있습니까? 아니면 일본어로 된 노래? 배울 욕망은 없습니까? 영어 로요? 그렇다면 아시아 인이나 유럽인은 누구입니까? 저는 평범한 미국인들이 서로의 통치자가 이해하기를 원하지 않기 때문에이 형태로도 우리의 우정을 지원할 준비가되어있어서 기쁩니다.
  10. npzh 12 8 월 2015 11 : 55 새로운
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    "국가는 19 만 기관차를 받았다"
    실제로 1900 대의 증기 기관차.