소련 - 일본 전쟁에서 태평양 함대 수역 보호
9 년 전, 1945 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 소련-일본 전쟁이 시작되었습니다. 소련의 가장 짧은 전쟁 중 하나 인 한 달도 채 걸리지 않았습니다. 일본군의 격파 함대 소련과 몽골 전사의 영웅적인 노력의 결과였습니다. 한편, 소련과 일본의 전쟁 사건과 오늘날의 영웅들은 거의 잊혀졌습니다. 그러나 소비에트 연방은 일본의 패배에서 결정적인 역할을하여 제 XNUMX 차 세계 대전 종말에 귀중한 공헌을했다. 최근 몇 년 동안 영미 언론은 모든면에서 일본에 대한 승리에서 소련의 역할을 거의 상실했지만, 실제로 소련이 없으면 미국과 동맹국은 일본과 같은 짧은 시간에 일본군을 물리 칠 수 없었을 것입니다.
소비에트와 일본의 관계는 소비에트 연방의 초기부터 긴장 상태를 유지했다. 아시다시피, 일본군, 극동 및 시베리아 동부에서 화이트 가드 부대가 운영하는 일본의 도움으로 남북 전쟁 중 개입에 일본 군대가 참여했습니다. 1930 년대 일본의 군사주의는 소비에트 연방의 극동 및 시베리아 국경에 중대한 위협을가했습니다. 또한, 일본은 중국의 약점을 이용하여, 네네 모네 모순에 의해 찢겨져, 그 영토에 만 저우 고와 멘 장의 꼭두각시를 만들었습니다. 두 나라는 모두 일본 정치에 전념하여 이웃 친 소비에트 몽골에 위험을 나타냈다. 1938 년과 1939 년 소련과 일본 사이의 하산 호수와 칼 킨골에 무력 충돌이 있었지만, 그들은 양국 간의 대규모 전쟁에 쏟아지지 않았다. 1941 년 일본은 아시아 태평양 지역 국가의 점령에 중점을두고 소련을 공격하지 않았다. 1941-1945 년 일본은 미국, 영국, 호주 및 뉴질랜드에 대항하여 거의 모든 동남아시아와 오세아니아를 점령했습니다. 몇몇 선진국이 일본에 대항하여 싸웠음에도 불구하고 일본은 패배 할 수 없었으며 연합국은 지속적으로 소비에트 연방에 전쟁을 시작하도록 요구했다. 궁극적으로 얄타 컨퍼런스에서 I.V. 스탈린은 나치 독일이 승리 한 지 8 개월 만에 소련이 일본과 전쟁을 벌이겠다고 약속했다. 그러나 실제로 소련은 1945 개월 후인 9 년 1945 월 XNUMX 일 일본에 전쟁을 선포했다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 밤, 소련 군대는 일본에 대항하여 군사 작전을 시작했다. 소비에트 항공 하얼빈, 신진, 길림에 위치한 주요 군사 시설과 일본군과 해군의 주요 집중 지역을 공격했다. 태평양 함대는 한반도와 만주 해안을 막았고, 그 후 관동군은 중국 북부의 다른 일본군과 분리되었다.
태평양 함대는 군국주의 일본에 대한 소비에트 군대의 승리에 막대한 공헌을했다. 사실, 1930-ies에서 태평양 함대를 만들고 강화합니다. 일본이 제기 한 군사적 위협을 막을 필요성과 정확하게 연관되었다. 태평양 지역에서의 일본의 활동 증가는 소비에트 리더십에 대해 매우 우려했다. 1932에서는 극동 해군이 생겨났습니다.이 해군은 여러 가맹점과 어선을 소해 차량과 장벽 및 보초선으로 전환했습니다. 발트해 함대와 흑해 함대에서 몇 척의 전함이 옮겨졌고, 형성된 해군 병력도 이송되었습니다. 12 어뢰 보트는 레닌 그라드에서 레일로 블라디보스토크까지 배달되었으며, 함대의 어뢰 보트의 첫 번째 부분을 구성했습니다. 극동 12 잠수함 유형 "Sh"와 30 유형의 보트 "M"의 해병대가 필요로하는 것을 만들기로 결정했습니다. 따라서 해안 방어선의 건설과 강화에 대한 작업이 시작되었는데, 특히 일본으로부터의 침략의 위험성을 고려할 때 필요했다. 극동 해군 제 1 사령관은 M.V. Viktorov, 이전에 발트해 해군 사령관. Viktorov는 UEFA를 지휘했고, 1937가 나오기 전에 Pacific Fleet은 Red Army 해군 참모 총장으로 옮겨졌습니다. 21 April 1932 - Viktorov가 새로운 함대의 구조물, 부대, 함선 및 기관을 발표 한 날은 태평양 함대가 탄생 한 공식 날짜로 간주됩니다. 4 월에 함대의 해군 항공은 처음에는 폭격기 여단 및 정찰 항공 비행 대대의 일원으로 1933에 의해 설립되었습니다.
11 1 월 1935 g. 극동 해군 (UEFA)은 Pacific Fleet (Pacific Fleet)으로 명칭이 변경되었습니다. 초기에 태평양 함대의 개발은 극동 지역의 소비에트 군사 정책의 우선 순위 중 하나였다. 블라디보스토크의 1937에서는 태평양 고등 해군 학교가 창설되었습니다. C.O. Makarova, 24 6 월 1941이 학교에 있었는데, 중위의 조기 석방이있었습니다. 1938에서, 태평양 함대의 부대는 하산 호수에서의 충돌 동안 그들의 침례를 받았다. 태평양 함대의 잠수함은 해안 경비대를, 표면 함대는 전투 지역에 군대, 탄약, 음식 및 의류를 수송했습니다. 하산 호수에서의 전투 결과, 태평양 함대의 74 선원들은 용맹스럽고 용기있는 훈장과 훈장을 받았다. 1939으로 태평양 함대의 일원이 고려 된대로 "바쿠"와 "트빌리시", 2 구축함의 5의 소 함대의 선두 주자, 순찰 선박 6, 5 광산 층은 광산 18, 19의 잠수함 선박, 잠수함 86, 145 보트 어뢰를 스위퍼. 해군 항공 함대는 500 항공기에 대해 번호가 매겨졌습니다. 소련 해군에서 처음으로 태평양 함대의 잠수함이 1 년 내내 여행하기 시작했습니다. 위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때, 태평양 함대의 선원과 인원의 일부가 북부 함대로 옮겨졌고, 140 수천 명의 태평양 선원들이 형성된 해군 소총 여단의 일부로서 정면으로 보냈습니다. 동시에 소련은 극동 국경에 군국주의 일본이 언제나 공격을 가할 것으로 예상했기 때문에 태평양 함대 자체가 높은 경계를 보였다. 선원들 - 태평양은 적대 행위의 시작을 기다리고있는 매 순간마다 용감하게 봉사했습니다. 태평양 함대의 중요한 역할은 해안 지역의 광산 보호, 적함 및 잠수함 침투 보호를 담당하는 수역 (OVR)의 보호에있었습니다. 실제로, 극동 해역에서 소련 선박의 안전한 통과를 담당 한 것은 수역 보호국 (Water District Protection)이었습니다.
수자원 보호 팀
1932에서는 극동의 해병대의 일원으로 태평양 함대가 호출 될 때 1-I 해군의 함정과 장벽이 형성되었습니다. 4 5 월 1932 G. 여단의 지휘관은 A.V. 임명되었다. 바실리 에프 (Vasilyev), 여단 참모 장 N.E. 베이시스트, 군사위원회 - V.G. 그리고 리프. 여단에 포함 된 최초의 배는 스팀 요트 "Admiral Zavoyko"순찰선 "Red Pennant", minelayers "Stavropol", "Tomsk"및 "Erivan"로 이름이 바뀌 었습니다. 세일링 - 증기 요트 "Admiral Zavoyko"는 Okhta 조선소의 St. Petersburg에있는 1910에 세워졌습니다. 요트는 2 마스트 였고 650 톤의 변위를 보였습니다. 마력 600 기계는 9 노트까지 속도에 도달 할 수있었습니다. 요트에는 무선 전신이 설치되어 있으며 모터 보트와 3 대의 보트가 탑승했습니다. 요트는 2 개의 57-mm 캐논과 2 개의 기관총으로 무장했습니다. 미니 레이어 "스타 브로 폴 (Stavropol)"은 1907에 지어졌고 초기에는화물 - 승객 용 증기선으로 항해되었지만 1923에서는 재래식 순양함으로 극동 해군에 다시 장착, 무장 및 통합되었습니다. 그러나 3 개월 후 같은 1923 년에 배는 무장을 해제하고 다시 상인 증기선이되었습니다. 1932에서는 URA에 다시 통합되어 minelayer로 변환되었습니다. 배는 2300 T의 변위를 가지고 있었고 10,5 노드까지 속도에 도달 할 수있었습니다. 미니 레이어 "Tomsk"는 1913과 승객 및 화물선의 증기선으로 지어졌으며 원래는 블라디보스톡이라고 불 렸습니다. 11 월 1922에서 우주선은 다시 장착되어 무장되었으며 극동의 해병대에 편입되었습니다. 처음에는 군용 차량으로 사용되었지만 1923에서는 민간용으로 무장 해제되었습니다. 8 월에 증기선 1932은 극동의 해병대에 다시 주어졌고 1940이 광산 용 장벽으로 사용되고 4 월 1945에서 자체 추진 된 떠 다니는 기지로 사용되었습니다. 미니 레이어 "Erivan"은 1912의화물 여객선으로도 건설되었으며 1932에서는 군사 목적으로 무장하고 재 장착 한 후 미니 레이어로 사용되었습니다. 개조 한 여객선 및 여객선에 이어 태평양 함대에는 과거 어선 트롤 어선 인 "Ara", "Gagara", "Cormorant"및 "Plastun"이 소해 차량으로 전환되었습니다. 이 여단에는 이전에 소련 해상 운송 인민위원회의 추모로 봉사했던 디오 미드, 슬리 비안 카, 보스 포로 스, 스 크리 플 레프 (Skryplev), 보예보다 (Voyevoda) 등이 포함되어있다. 여단의 기함은 광산층 톰 스크였습니다. 그런데 한때 네비게이터로서 여단의 기함에서 SG를 섬겼습니다. 고르 코브 (Gorshkov)는 소련 연방 함대의 장군 제독, 소련 해군 사령관. 나중에, Gorshkov는 승진되고 여단의 기함 항해자가되었다.
19 July 1939 2 함대의 소련 해군 기함 인민위원회, N.S 등급 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov)는 경비원 (Security Guard)의 여단을 기초로하여 태평양 함대 (OVR Pacific Fleet)의 주요 기지 건설을 명령했습니다. 28 8 월 1939, 태평양 함대 군사위원회의 명령에 따라 수역 보호 화합물은 블라디보스톡 요새화 지역과 분리되어 태평양 함대 군사위원회에 직접 종속 된 독립적 인 연결 고리를 형성했습니다. 화합물의 지휘관은 3 대위 Vladimir Alexandrovich Andreev (1904-1994) - 고등 해군 학교의 졸업생이라고 임명되었다. Mv 태평양 함대 수자원 보존 연합 (Pacific Fleet Water Conservation Union) 지휘관으로 임명되기 전, 올해의 Frunze 1927는 태평양 함대 사격 및 참호 여단의 참모장을 지 냈습니다 (블라디미르 알렉산드로 비치는 1932의 해군 학교 졸업 후 태평양 함대에 5 년 간갔습니다). 블라디미르 안드레프 (Bradimir Andreev)는 경험이 풍부하고 재능있는 장교였으며 이후 제독의 계급으로 승진하여 소련 - 일본 전쟁 당시에 북부 태평양 소 함대를 지휘하고 사할린 소 함대를 지휘했으며 해군의 물류 책임자 인 1967에서 은퇴했다 소련.
이 화합물에는 100 계열을 구성하는 순찰선, 지뢰 탐지기 및 바다 사냥꾼을 포함하여 14 배송 및 보트가 포함되었습니다. 이 구성에서 수자원 보호는 위대한 애국 전쟁의 시작을 만났습니다. 10 월에 OVR 선원의 구성에서 나온 1941은 해병대를 해체시켜 모스크바 전선으로 보내어 모스크바 방어에 참여했습니다. 1942에서는 그 화합물에 종사하는 378 선원들이 전면으로 보냈습니다. 1945 봄, 소련이 이미 일본에 대한 전쟁이 임박한 것을 알고 있었을 때, 수역 보호를위한 여단을 포함한 태평양 함대의 강화가 시작되었습니다. 그래서 26 March 1945는 2 대잠 잠수함을 포함한 Big Submarine Hunters의 여단 12-division으로 구성되었습니다. 그들은 미국의 Lend-Lease하에 소련에 이송되었고, 소련 해군의 일원으로 BO-1이라는 칭호를 받았다. 6 월에는 태평양 함대 사령관에게 종속 된 1945 Big Hunter 여단이 6 월 Big Hunters 부서의 2 부서를 기반으로 구성되었습니다. 8 월에는 태평양 함대 (Pacific Fleet Water Conservation Union) 인 1가 일본에 대항하여 적대 행위에 참여했습니다. 북한 도시의 항구에 소련 착륙 착륙을 직접 제공 한 것은 OVR 선박이었습니다. 수역 보안 화합물의 배에서 1945 해병이 상륙했습니다. 또한, OVR 선박은 적의 수송 및 적 항공기에 대한 적대 행위에 참여했습니다. 일본 수송선의 1500가 침몰하여 손상되었고 두 대의 일본 항공기가 격추당했습니다.
잠수함에 대한 항해 중
태평양 함대의 수역 보호에서 가장 중요한 임무 중 하나는 적의 잠수함과의 전투였습니다. 일본은 충분히 크고 잘 무장 한 잠수함 함대를 가지고 있었는데, 그것은 소련 - 일본 전쟁이 시작되기 훨씬 전에 태평양에서 소련 항법에 상당한 피해를 입혔다. 1942 초반에는 "Kolkhoznik", "Kiev"및 "Ashkhabad"라는 선박이 극동 해역에 침몰했습니다. 알 수없는 잠수함은 그들을 공식적으로 알려지지 않았습니다. 비록 모두가 이미 소련 함선의 죽음이 일본 제국 함대의 잠수함의 일이라는 것을 알고 있었지만. 일본 잠수함의 위협을 최소화하는 태스크 포스는 Pacific Fleet Water Conservation (태평양 함대)에 할당되었습니다. 1941-1945의 수역 보호 서비스. MO-4가있었습니다. 작은 사냥꾼이었습니다. 좋은 무기를 가지고있는 고속 보트 였고, 깊이 혐의가있었습니다. 소규모 사냥꾼의 건설은 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 본격적으로 진행되었다. 보트가 제작되어 소련의 NKVD 국경 경비대 해군과 해군 부대로 양도되었다. MO-4 유형의 개발은 보트의 1936에서 시작하여 크기가 작고 우수한 군비를 받았으며 연 트롤이나 보트 파라 완 트롤, 광산 또는 광산 수비수가 장착되었습니다. 그러나 작은 사냥꾼은 매우 심각한 단점이있었습니다. 그들은 실제로 잠수함을 탐지 할 수있는 현대적인 수단을 가지고 있지 않았으며 적의 탐색은 구식 기계식 포메 든 방향 지시 부저를 사용하여 수행되었습니다. 그러나 이러한 단순한 메커니즘은 잠수함이 먼 거리를 여행하는 경우 탐지되지 않았습니다. 또한 보트 자체의 모터 소음 때문에 보트의 코스에서 적의 잠수함을 검색 할 수 없었습니다. 따라서 전투 작전을 수행 한 작은 사냥꾼들은 멈추고 기계를 끄고 물을 듣기 시작했습니다. 잠수함에는 음파 탐지기 장비가 장착되어 있기 때문에 일반적으로 잠수함의 위치를 확정하기 전에 소형 사냥꾼이 잠수함을 찾았습니다. 이것은 소련 잠수함이 작은 사냥꾼의 위치를 확립하자마자 코스를 성공적으로 변경 한 태평양 함대의 기동에 대해 반복적으로 테스트되었습니다. 당연히 일본과의 전쟁이 발발 할 경우 소련 대 잠수함의 이러한 특징은 적 잠수함과의 본격적인 전투를 심각하게 방해 할 수 있으며 극동 해역에서 적의 잠수함의 방해받지 않는 활동의 위험을 초래할 수 있습니다. 따라서 수역 군대의 배와 보트 사령관들은 작은 사냥꾼들을 소음이없는 방법으로 만들어 잠수함들이 즉시 "계산"할 수 없도록하는 방법에 대해 끊임없이 생각했습니다.
검토 기간 동안 N.A. 중위는 Pacific Fleet의 수역 보호를 위해 기함 정비공의 조수로 일했습니다. 폴론스키 (1914-1996). 세 바스 토폴 조선 대학을 졸업 한 그는 전설적인 세 바스 토폴에서 자랐으며 어린 시절부터 바다와 배에 관심이있었습니다. 그의 젊은 시절에 Polonsky는 요트를 좋아했으며 Sevastopol yachtsman O. Bezrodny의 학생이었습니다. O. Bezrodny는 그의 삶의 중요한 부분을 항해 배에 보트 워킹을해온 함대의 베테랑이었습니다. 청년 취미는 평생 사업으로 발전했습니다. 조선 학교는 조선 기업의 기술자로서, 전쟁 기간 동안은 해군에서 근무했습니다. 바다 사냥꾼의 분리를 명령 한 Captain-Mieer Sagulenko 중위는 보트에 돛을 설치하는 단순성에 대해 독창적 인 아이디어를 제시했습니다. Sagulenko는 세일링 함대에 정통한 수역 보호국에서 일하는 Polonsky 중위 중위를 상기하여 작은 사냥꾼들에게 돛을 세울 가능성을 고려해 볼 것을 제안했습니다. Sagulenko가 상급 중령에게 맡긴 임무는 쉬운 일이 아니 었습니다. 결국, 작은 사냥꾼들의 항해 장비에 대한 스케치를 개발할뿐만 아니라, 관찰을 방해하지 않고 돛을 편안하게 만들고, 총격을 가하는 것이 필요했습니다. 항해 장비는 가능하면 간단해야만 요트에 항해하는 경험이없는 선원은 추가적인 훈련 없이도 항해에 대처할 수 있습니다. 또한 보트는 기동성을 유지해야했기 때문에 스티어링 휠 면적을 늘려야했습니다. Polonsky 중위는 작은 사냥꾼의 항해 장비 개발에 관해 이야기하고 매우 빠르고 효율적으로 과제를 완료했습니다. Wartime은 지연을 요구하지 않았고, 전쟁 전에는 그러한 수준의 임무가 한 개인 기술자가 아니라 전체 설계 국을 위해 설정되었습니다. 잠시 후, Polonsky는 명령을 실험적으로 실험적으로 시도하기로 결정한 명령을 도면에 제시했습니다.
최초의 돛은 조건부 적의 잠수함을 찾아 파괴하기위한 훈련 기동을 한 J. Kopylov 대위의 보트에 설치되었습니다. 작은 사냥꾼에게 돛을 설치하는 것은 적의 잠수함의 탐색, 탐지 및 파괴에 극적인 영향을 미친다는 것이 밝혀졌습니다. 우선, 작은 사냥꾼들은 코스를 멈추지 않고 잠수함을 추적 할 수 있었고, 돛 아래의 조용한 코스는 소나 음향을 밝힐 수 없었기 때문에 주목받지 못했습니다. 마지막으로, 항해 장비는 연료 공급에 의존하지만, 항해 장비가 부족한 경우 항해 코스를 조용히 따라갈 수 있습니다. 보트 대장 코필 러프의 지휘관은 훈련 중에 추진중인 잠수함이 추적에서 벗어날 수 없다고 명령 받았다. Sagulenko와 Polonsky의 혁신적인 아이디어의 효과가 실험적으로 입증 된 후, 돛은 OVR 화합물의 모든 대잠 배에 설치되었습니다. 1 년 내내, 작은 사냥꾼들은 범선 코스에서 영해를 순찰했고 최신 수중 음파 탐지 장비, 수중 관측 초음파 스테이션이 태평양 함대의 수역 보호를받은 후 1943에서만, 그리고 돛. 하지만 역사 Sagulenko와 Polonsky가 실시한 함대 실험은 소련 선원들의 독창적 인 독창성의 놀라운 예가되었습니다.
해병과 선원들이 항구를 어떻게 가져 갔는가?
태평양 함대의 수역을 지키고있는 배들은 Seysin 착륙 작전 중 소련 부대의 상륙에 대한 운송 및 지원에 핵심적인 역할을해야했습니다. 8 월 11의 13-1945 이후, 유키와 라신의 북한 항구는 급격히 상륙 작전에 돌입했다. 태평양 함대의 지휘관은 세 이신 항구에 상륙 작전을하기로 결정했다. 일본 군대의 강력한 기반이있었습니다. 4000 장교와 군인에 관한 번호가 지정된 항구의 수비대와 Seisin으로 후퇴 한 무사 카미 중사가 지휘 한 3 군단의 부대가있었습니다. 소련 극동 작전 사령관 소련군 사령관. 바실 레프 스키 (Vasilevsky)는 태평양 함대 사령관 I.S. Admiral을 승인했습니다. 유마 셰프 (Yumashev)는 해양 여단과 분리 된 해군 부대의 도움으로 세이신 항구에 상륙했으며, 그 후 9에서 13 8 월까지의 해군 항공 및 어뢰 보트가 일일 폭탄 공격 및 Seisin에 대한 공격을 개시했습니다. 폭격의 결과로 일본 선박 10 척이 침몰했고 여섯 척의 배가 어뢰 보트에 침몰했다. 8 월 12 이후, 소련의 어뢰 보트 그룹이 일본 항구의 정찰을 실시하고 거기에 일본의 군함이 없음을 확인한 후 직접 착륙 작업을 진행하기로 결정했습니다. 태평양 함대 사령부는 1 구축함, 1 미네엘 레이어, 8 순찰 선박, 7 광산 트롤선, 2 보트 MO-4, 18 어뢰 보트, 12 착륙 기술 및 7 수송 선박을 배치했습니다. 261 폭격기와 188 전투기를 포함한 해군 항공기 173 항공기는 항공기 지원을 제공해야했습니다. 수륙 양용 작전의 직접 명령은 소장 V.P. 착륙 지휘관 인 트루 신 (Trushin)과 지휘관 인 1 (AFN) Studenichnikov는 착륙 지휘관을 지명했습니다. 이 경우 작전의 전반적인 명령은 태평양 함대 사령관 I.S. Admiral에 의해 개인적으로 수행되었습니다. 유마 셰프.
1939에서 1947에 이르기까지 8 년 동안 태평양 함대를 지휘 한 유마 셰프 (Yumashev)라는 유명한 해군 사령관에 대해 몇 마디 말씀 드리겠습니다. - 위대한 애국 전쟁과 소비에트 전쟁의 가장 어렵고 책임있는시기. Ivan Stepanovich Yumashev (1895-1972)는 혁명 이전에 해군에서 근무하기 시작했습니다. 중학교 때 크론 슈타 트 (Kronstadt) 학교를 졸업 한 후 Yumashev는 발트해 함대에서 복무했으며 비 위임 장교 (Un-commissioned officer)의 계급으로 부상했으며 배터리위원회 위원장을 역임했습니다. 2 월 1919에서, 그는 Workers and Peasants 'Red Fleet에서 계속 봉사하고, 남북 전쟁에 참여했으며, 해군 사령관을위한 특별 과정을 졸업했습니다. 1927에서 Yumashev는 1932에서 구축함 Dzerzhinsky의 지휘관이되어 1934-1935에서 순양함 "Profintern"의 지휘관이되었습니다. 구축함 대대와 1935-1937에 명령했다. - 순양함 승무원. 9 월에 1937, Yumashev는 Black Sea 함대의 참모장이되었고, 1 월에는 1938 - Black Sea 함대 사령관이되었습니다. 3 월에 1939는 Pacific Fleet을 이끄는 영예를 위임받은 사람이었습니다. Yumashev의 수년 동안 태평양 함대는 강력한 해군 부대가되었으며, 극동 해안의 해안 방위 조직은 높은 수준에있었습니다.
8 월 - 9 월 1945, 소련 - 일본 전쟁 동안, 유마 셰프는 태평양 함대의 함대와 함선을 효과적으로 관리하고 소비에트의 승리를 보장하는데 커다란 공헌을했다. оружия 일본의 군국주의 자들보다. 14 September 1945 Stepanovich Yumashev는 소비에트 유니온의 영웅으로 선정되었습니다. 1 월 1947에서는 태평양 함대 사령관 인 Yumashev 제독이 해군 사령관과 소련 군대 차관, 1950-1951에 임명되었습니다. 그는 소련 해군 장관 (분리 된 해군 사역의 상대적으로 짧은 존재의시기에)이었고, 그 후 해군 사관학교를 이끌고 그의 머리까지 그는 은퇴 할 때까지 머물렀다. 세이신 작전은 소련의 원수 인 유마 셰프 제독의 노력의 결과였습니다. Meretskov는 극동 전선의 1 군대를 지휘했으며, 8 월에 12은 여전히 작전 상황을 보았고, 군대의 착륙을 취소하기로 결정했으며, Vasilevsky 육군 사령관의 지원을 얻은 Yumashev는 전적으로 전투 작전에 의존했다 태평양 함대의 자원과 역량 - 해병, 해군 항공 및 선박 구성.
소련 함대의 스카우트들은 일본 군대의 보병 대대, 장교의 학교 및 해군 기지가 세이신에 배치되었다는 것을 알게되었습니다. 또한 관동군이 퇴각 한 후 2 보병 연대가 Seysin에 도착한 후 보병 사단 전체에 도착했습니다. 일본 군대의 지휘는 라난 요새화 지역의 사령관 인 소 키티 니시 바키 중위에 의해 수행되었습니다. 즉, Seisin에 배치 된 일본군 부대는 착륙 작전에 배정 된 소비에트 군대의 수가 많았다. 그럼에도 불구하고 태평양 함대의 지휘관은 작전 수행을 거부하지 않고 배에서 세이 신항까지 해병의 착륙에 관한 최종 결정을 내렸다. 8 월 13에서는 오후 10 어뢰 보트가 Seisin 항구에 진입하여 VN N. 소련 영웅 지휘하에 140 정찰 분리륙에 착륙했습니다. Leonov 및 13 번째 여단의 해병대 원입니다. Leonov 중위가 가장 경험이 풍부한 소련 해군 정보원 중 한 사람이었던 것을 상기하십시오. 북부 함대 본부의 정찰 분리에서 나치의 배후에서 50 작전이 수행 된 것보다 선원 어깨 끈을받은 선원 뒤에 있습니다. 군대의 첫 번째 집단의 총 수는 A.Z 대령에 의해 지명 된 181 사람들이었습니다. Denisin - 태평양 함대 본부의 정보 부서장. 착륙 후, 블라디보스톡을 향해 떠난 배들은 다음 번 병사 배치 후에 소수의 선진 그룹이 발목을 잡아 강화시켜 여러 번 뛰어난 적의 군대와 전투에 나섰다. 저녁에 7 어뢰 보트가 90 해병대의 기관총 회사를 데려왔다가 착륙했지만 선진 그룹의 전장을 돌파 할 수 없었고 막대한 손실을 입었습니다. 함대 사령관의 명령에 따라, 저녁에 1은 블라디보스토크에서 순찰선으로 보내졌고 2 지뢰 찾기는 355 군의 분리 된 대대의 군인과 장교였습니다. 그러나 그 선박은 다음날에만 세신에 도착 했으므로, 작전 첫날에는 전방 분리가 자체적으로 군사 작전을 수행해야했습니다. 분리는 3 개의 그룹으로 나뉘 었는데, 탄약 부족으로 일본군의 반격을 격퇴하고 항만과 도시의 포로 포지션을 유지했다. 8 월 14의 아침에만 메이슨 대왕이 명령 한 710 명으로부터 해병대 대대가 Seisin에서 시작되었다. Barabolko. 해병대는 2 ~ 3 킬로미터를 도시로 침공했지만 8 월 14의 밤에 일본군은 소비에트 군인들을 항구로 밀어 넣었다.
해병대 대대가 25 군의 고급 분리대에서 떨어지고, 이들과 연결할 수 없다는 사실로 인해 상황이 복잡해졌으며, 이로 인해 일본군에 의한 대량의 탄약의 양과 양이 급격히 파괴 될 위험이 있었다. 세 이신 선박에 파견 된 선원들과 해군 장교들로부터 자원 봉사자들의 분리가 해병대를 돕기 위해 보내졌다. Captain 3rd Rank G.V.의 지휘하에 1915 명의 자원 봉사자가 모집되었습니다. 테 노프 스키. 게오르기 블라디 미로 비치 테르 노프 스키 (1970-23)는 태평양 함대 순찰선의 주력 포병으로 일했으며 태평양에 도착하기 전에 흑해 함대 오데사 해군 기지 수역의 경비병으로 복무했다. 선원들은 적과의 전투에 착륙하여 여러 교두보를 확보했습니다. 그러나 적은 수의 자원 봉사자-선원을 감안할 때 여전히 적대 행위에 심각한 영향을 미치지 못했습니다. 소련의 공중 폭행의 위치는 현명한 항공 지원 부족으로 현저히 악화되었습니다. 분리대에 공중 탐지기가 없기 때문에 항공기는 우연히 소련의 공중 폭행의 위치를 폭격하지 않기 위해 군사 작전 장소에서 파업을 일으켰습니다. 한편, 13 척의 배와 보트가 분리되어 블라디보스토크에서 나 왔으며, 그 옆에는 제 7 해병대의 병사와 장교가있었습니다. 조금 후에 구축함 Voikov와 XNUMX 대의 탱크 착륙 바지선이 블라디보스토크를 떠나 세 이신으로 향했습니다. 탱크로 기내 T-26. 4 월 15 일 오전 5시에 세 이신 (Sishin) 항구에서 약 157 천 명의 주요 상륙 부대가 상륙했습니다. 그러나, 일본 수비대가 치열한 저항에 맞서 싸웠 기 때문에 처음에 전체 해병대가 도착해도 세 이신에서 소련 상륙 위치에 심각한 변화가 없었습니다. 배에서 도시의 포격이 일본 기갑 열차가 손상되었을 때만 적대 행위의 첫 번째 유형 전환점이 발생했습니다. 일본군은 항구에서 쫓겨 난 후 해병대는 도시 자체에서 공세를 시작했다. 그러나 소련의 항공이 XNUMX 개의 분류를 만들었음에도 불구하고 항공 지원의 상황은 여전히 어려운 상황이었다. 항공은 철도역을 파괴 할 수 있었으며 역 폭파 중에 일본 기갑 열차가 파괴되었습니다. 따라서 일본인은 세이 신의 주요 수비수 중 한 명을 잃었습니다. 그러나 공중에서 해병대의 전투 유닛에 대한 직접적인 지원은 여전히 부족했습니다. 함대 사령부는 추가 해병대를 세 이신으로 이동시켜 상황을 수정하기로 결정했습니다.
Seisin의 8 월 16은 1 해병대, 2 지뢰, 3 수송선, 순찰 및 경계선 보트에 도착했습니다. 615 해병대, 60 총과 박격포 및 94 차량입니다. 그런 다음 X-NUMX 탱크 T-7 및 26로 바지선을 착륙시킨 또 다른 탱크가 Seisin으로 보내졌고 나중에 순찰선, 지뢰 탐지기, 2 착륙 기술 및 6 탱크 착륙 기술이 1 소총 연대의 군사 장비 및 인원에게 전달되었습니다. 8 월 16 일 동안, Seysin에 도착한 소련 군대는 도시의 북부와 북서부 외곽에서 싸웠습니다. 당시 일본 군대는 저항 세력을 중단하라는 일본 황제의 명령을 받았다. 일본 군인과 장교의 항복이 시작되었다. 그것은 8 월 17 일 동안 지속되었고, 일본 군대의 일부 분리는 항복하기를 원하지 않았고 저항하기를 계속했다. 11.30 17 8 월호, 소비에트 상륙군은 25 육군 대령 I.M.M.의 선봉과 만났다. Chistyakov, 그 후에 소련 부대의 부분은 재결합되었다. 세이 신의 작전은 도시를 점령하면서 끝났습니다. 며칠간 싸우다가 일본 군대가 3000 군인들에 대한 피해를 입었고 장교들이 살해되고 체포되면 일본 수송선의 27가 점령되었고 장갑차가 파괴되고 4 대의 항공기가 격추 당했다. 소비에트 해병과 선원에 관해서. 그리고 살해되고 실종 된 300 사람들에 대해 잃어 버렸습니다. 소련 선박은 거의 피해를 입지 않았습니다. 이 함선의 포병은 적의 13 발사 지점을 파괴하고 적의 2 대공포 및 13 포병 및 박격포를 제압하고 약 2 대대의 일본 보병을 파괴했습니다. Seysin 작전을 수행 한 후 많은 소비에트 장교, 군인 및 선원이 소련 영웅의 명성을 얻은 16 사람들을 포함한 국가 상을 받았습니다. 마린 여단 (Marine Brigade)의 지휘관 인 V.P. 소령 (General V.P.)은 영웅의 별을받은 사람들 중 하나였습니다. Trushin, 해병 대대 지휘관, 주요 MP Barabolko, 해병대의 기계 포수 회사의 사령관, 상급 중급 I.M. 정찰 부대 소대장 야로츠키 (Yarotsky). 니켈도 로프, Metel 보초 선장, L.N. Balyakin 및 다른 소련 선원 및 해병. 140 정찰 대대 V.N의 지휘관. Leonov는 소비에트 유니온의 두 번째 영웅이되었습니다. Seysin 작전의 성공적인 수행을 위해 해군 13 여단, 해군 대대의 355 및 365 부대, 해군 항공의 34 폭격기 항공 연대, 태평양 함대 본부의 140 th 정보부가 경비대로 전환되었습니다. "Seysinskaya"라는 이름을 얻은 Pacific Fleet의 다이빙 폭격기의 10 항공 부문도 언급되었습니다. 세이신 작전은 조직의 명령에 대한 많은 잘못된 계산에도 불구하고, 주로 항공 행동에 대한 조정의 부족이 역사상 소련 - 일본 전쟁에서 가장 치열한 전투 중 하나가되었다. 모든 함대에 대한 태평양 함대의 수역 보호에 대한 감사는 최우수 사령관 IV로 선언되었습니다.
9 월 1945에서 일본이 패배하자 태평양 지역의 정치 상황이 크게 바뀌었다. 동북 아시아와 동남아시아의 많은 주권 국가들이 그들의 존재를 빚지고있는 것이 일본의 패배 다. 소련에 관해서는, 사할린과 쿠릴 열도를 반환하고, 주로 한국과 만주에서 소비에트 국경 지역에서 일본을 축출함으로써 명백한 이익을 얻었다. 새로운 기반과 능력을 확보 한 Pacific Fleet의 발전에 자극이 주어졌습니다. 1950에서는 태평양 함대의 기본 기지 (소련 해군 5)의 수자원 보호가 소련 해군 30의 수역 보호 선의 5 부문으로 재편되었습니다. 본부, 정치 부서, Minneayers Argun 및 Voroshilovsk, 순찰대의 100 번째 분리 된 부문, 3 번째, 12 번째 및 16 번째 기본 소해 장치의 별도 부서, 1-th, 11- 12, 241, 242, 243 및 244 대대 급습 대원 및 소형 잠수함 사냥꾼, 245 및 1953 부서. 수역 보호 부문은 태평양 함대 본부에 직접 종속되었습니다. 여단의 승무원들은 1961 이전에 북한의 연안 해역의 해체에 참여했으며, 47에서는 XNUMX 5 대 수역으로 재편되었다.
소비에트와 일본의 관계는 소비에트 연방의 초기부터 긴장 상태를 유지했다. 아시다시피, 일본군, 극동 및 시베리아 동부에서 화이트 가드 부대가 운영하는 일본의 도움으로 남북 전쟁 중 개입에 일본 군대가 참여했습니다. 1930 년대 일본의 군사주의는 소비에트 연방의 극동 및 시베리아 국경에 중대한 위협을가했습니다. 또한, 일본은 중국의 약점을 이용하여, 네네 모네 모순에 의해 찢겨져, 그 영토에 만 저우 고와 멘 장의 꼭두각시를 만들었습니다. 두 나라는 모두 일본 정치에 전념하여 이웃 친 소비에트 몽골에 위험을 나타냈다. 1938 년과 1939 년 소련과 일본 사이의 하산 호수와 칼 킨골에 무력 충돌이 있었지만, 그들은 양국 간의 대규모 전쟁에 쏟아지지 않았다. 1941 년 일본은 아시아 태평양 지역 국가의 점령에 중점을두고 소련을 공격하지 않았다. 1941-1945 년 일본은 미국, 영국, 호주 및 뉴질랜드에 대항하여 거의 모든 동남아시아와 오세아니아를 점령했습니다. 몇몇 선진국이 일본에 대항하여 싸웠음에도 불구하고 일본은 패배 할 수 없었으며 연합국은 지속적으로 소비에트 연방에 전쟁을 시작하도록 요구했다. 궁극적으로 얄타 컨퍼런스에서 I.V. 스탈린은 나치 독일이 승리 한 지 8 개월 만에 소련이 일본과 전쟁을 벌이겠다고 약속했다. 그러나 실제로 소련은 1945 개월 후인 9 년 1945 월 XNUMX 일 일본에 전쟁을 선포했다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 밤, 소련 군대는 일본에 대항하여 군사 작전을 시작했다. 소비에트 항공 하얼빈, 신진, 길림에 위치한 주요 군사 시설과 일본군과 해군의 주요 집중 지역을 공격했다. 태평양 함대는 한반도와 만주 해안을 막았고, 그 후 관동군은 중국 북부의 다른 일본군과 분리되었다.
태평양 함대는 군국주의 일본에 대한 소비에트 군대의 승리에 막대한 공헌을했다. 사실, 1930-ies에서 태평양 함대를 만들고 강화합니다. 일본이 제기 한 군사적 위협을 막을 필요성과 정확하게 연관되었다. 태평양 지역에서의 일본의 활동 증가는 소비에트 리더십에 대해 매우 우려했다. 1932에서는 극동 해군이 생겨났습니다.이 해군은 여러 가맹점과 어선을 소해 차량과 장벽 및 보초선으로 전환했습니다. 발트해 함대와 흑해 함대에서 몇 척의 전함이 옮겨졌고, 형성된 해군 병력도 이송되었습니다. 12 어뢰 보트는 레닌 그라드에서 레일로 블라디보스토크까지 배달되었으며, 함대의 어뢰 보트의 첫 번째 부분을 구성했습니다. 극동 12 잠수함 유형 "Sh"와 30 유형의 보트 "M"의 해병대가 필요로하는 것을 만들기로 결정했습니다. 따라서 해안 방어선의 건설과 강화에 대한 작업이 시작되었는데, 특히 일본으로부터의 침략의 위험성을 고려할 때 필요했다. 극동 해군 제 1 사령관은 M.V. Viktorov, 이전에 발트해 해군 사령관. Viktorov는 UEFA를 지휘했고, 1937가 나오기 전에 Pacific Fleet은 Red Army 해군 참모 총장으로 옮겨졌습니다. 21 April 1932 - Viktorov가 새로운 함대의 구조물, 부대, 함선 및 기관을 발표 한 날은 태평양 함대가 탄생 한 공식 날짜로 간주됩니다. 4 월에 함대의 해군 항공은 처음에는 폭격기 여단 및 정찰 항공 비행 대대의 일원으로 1933에 의해 설립되었습니다. 11 1 월 1935 g. 극동 해군 (UEFA)은 Pacific Fleet (Pacific Fleet)으로 명칭이 변경되었습니다. 초기에 태평양 함대의 개발은 극동 지역의 소비에트 군사 정책의 우선 순위 중 하나였다. 블라디보스토크의 1937에서는 태평양 고등 해군 학교가 창설되었습니다. C.O. Makarova, 24 6 월 1941이 학교에 있었는데, 중위의 조기 석방이있었습니다. 1938에서, 태평양 함대의 부대는 하산 호수에서의 충돌 동안 그들의 침례를 받았다. 태평양 함대의 잠수함은 해안 경비대를, 표면 함대는 전투 지역에 군대, 탄약, 음식 및 의류를 수송했습니다. 하산 호수에서의 전투 결과, 태평양 함대의 74 선원들은 용맹스럽고 용기있는 훈장과 훈장을 받았다. 1939으로 태평양 함대의 일원이 고려 된대로 "바쿠"와 "트빌리시", 2 구축함의 5의 소 함대의 선두 주자, 순찰 선박 6, 5 광산 층은 광산 18, 19의 잠수함 선박, 잠수함 86, 145 보트 어뢰를 스위퍼. 해군 항공 함대는 500 항공기에 대해 번호가 매겨졌습니다. 소련 해군에서 처음으로 태평양 함대의 잠수함이 1 년 내내 여행하기 시작했습니다. 위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때, 태평양 함대의 선원과 인원의 일부가 북부 함대로 옮겨졌고, 140 수천 명의 태평양 선원들이 형성된 해군 소총 여단의 일부로서 정면으로 보냈습니다. 동시에 소련은 극동 국경에 군국주의 일본이 언제나 공격을 가할 것으로 예상했기 때문에 태평양 함대 자체가 높은 경계를 보였다. 선원들 - 태평양은 적대 행위의 시작을 기다리고있는 매 순간마다 용감하게 봉사했습니다. 태평양 함대의 중요한 역할은 해안 지역의 광산 보호, 적함 및 잠수함 침투 보호를 담당하는 수역 (OVR)의 보호에있었습니다. 실제로, 극동 해역에서 소련 선박의 안전한 통과를 담당 한 것은 수역 보호국 (Water District Protection)이었습니다.
수자원 보호 팀
1932에서는 극동의 해병대의 일원으로 태평양 함대가 호출 될 때 1-I 해군의 함정과 장벽이 형성되었습니다. 4 5 월 1932 G. 여단의 지휘관은 A.V. 임명되었다. 바실리 에프 (Vasilyev), 여단 참모 장 N.E. 베이시스트, 군사위원회 - V.G. 그리고 리프. 여단에 포함 된 최초의 배는 스팀 요트 "Admiral Zavoyko"순찰선 "Red Pennant", minelayers "Stavropol", "Tomsk"및 "Erivan"로 이름이 바뀌 었습니다. 세일링 - 증기 요트 "Admiral Zavoyko"는 Okhta 조선소의 St. Petersburg에있는 1910에 세워졌습니다. 요트는 2 마스트 였고 650 톤의 변위를 보였습니다. 마력 600 기계는 9 노트까지 속도에 도달 할 수있었습니다. 요트에는 무선 전신이 설치되어 있으며 모터 보트와 3 대의 보트가 탑승했습니다. 요트는 2 개의 57-mm 캐논과 2 개의 기관총으로 무장했습니다. 미니 레이어 "스타 브로 폴 (Stavropol)"은 1907에 지어졌고 초기에는화물 - 승객 용 증기선으로 항해되었지만 1923에서는 재래식 순양함으로 극동 해군에 다시 장착, 무장 및 통합되었습니다. 그러나 3 개월 후 같은 1923 년에 배는 무장을 해제하고 다시 상인 증기선이되었습니다. 1932에서는 URA에 다시 통합되어 minelayer로 변환되었습니다. 배는 2300 T의 변위를 가지고 있었고 10,5 노드까지 속도에 도달 할 수있었습니다. 미니 레이어 "Tomsk"는 1913과 승객 및 화물선의 증기선으로 지어졌으며 원래는 블라디보스톡이라고 불 렸습니다. 11 월 1922에서 우주선은 다시 장착되어 무장되었으며 극동의 해병대에 편입되었습니다. 처음에는 군용 차량으로 사용되었지만 1923에서는 민간용으로 무장 해제되었습니다. 8 월에 증기선 1932은 극동의 해병대에 다시 주어졌고 1940이 광산 용 장벽으로 사용되고 4 월 1945에서 자체 추진 된 떠 다니는 기지로 사용되었습니다. 미니 레이어 "Erivan"은 1912의화물 여객선으로도 건설되었으며 1932에서는 군사 목적으로 무장하고 재 장착 한 후 미니 레이어로 사용되었습니다. 개조 한 여객선 및 여객선에 이어 태평양 함대에는 과거 어선 트롤 어선 인 "Ara", "Gagara", "Cormorant"및 "Plastun"이 소해 차량으로 전환되었습니다. 이 여단에는 이전에 소련 해상 운송 인민위원회의 추모로 봉사했던 디오 미드, 슬리 비안 카, 보스 포로 스, 스 크리 플 레프 (Skryplev), 보예보다 (Voyevoda) 등이 포함되어있다. 여단의 기함은 광산층 톰 스크였습니다. 그런데 한때 네비게이터로서 여단의 기함에서 SG를 섬겼습니다. 고르 코브 (Gorshkov)는 소련 연방 함대의 장군 제독, 소련 해군 사령관. 나중에, Gorshkov는 승진되고 여단의 기함 항해자가되었다.
19 July 1939 2 함대의 소련 해군 기함 인민위원회, N.S 등급 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov)는 경비원 (Security Guard)의 여단을 기초로하여 태평양 함대 (OVR Pacific Fleet)의 주요 기지 건설을 명령했습니다. 28 8 월 1939, 태평양 함대 군사위원회의 명령에 따라 수역 보호 화합물은 블라디보스톡 요새화 지역과 분리되어 태평양 함대 군사위원회에 직접 종속 된 독립적 인 연결 고리를 형성했습니다. 화합물의 지휘관은 3 대위 Vladimir Alexandrovich Andreev (1904-1994) - 고등 해군 학교의 졸업생이라고 임명되었다. Mv 태평양 함대 수자원 보존 연합 (Pacific Fleet Water Conservation Union) 지휘관으로 임명되기 전, 올해의 Frunze 1927는 태평양 함대 사격 및 참호 여단의 참모장을 지 냈습니다 (블라디미르 알렉산드로 비치는 1932의 해군 학교 졸업 후 태평양 함대에 5 년 간갔습니다). 블라디미르 안드레프 (Bradimir Andreev)는 경험이 풍부하고 재능있는 장교였으며 이후 제독의 계급으로 승진하여 소련 - 일본 전쟁 당시에 북부 태평양 소 함대를 지휘하고 사할린 소 함대를 지휘했으며 해군의 물류 책임자 인 1967에서 은퇴했다 소련.
이 화합물에는 100 계열을 구성하는 순찰선, 지뢰 탐지기 및 바다 사냥꾼을 포함하여 14 배송 및 보트가 포함되었습니다. 이 구성에서 수자원 보호는 위대한 애국 전쟁의 시작을 만났습니다. 10 월에 OVR 선원의 구성에서 나온 1941은 해병대를 해체시켜 모스크바 전선으로 보내어 모스크바 방어에 참여했습니다. 1942에서는 그 화합물에 종사하는 378 선원들이 전면으로 보냈습니다. 1945 봄, 소련이 이미 일본에 대한 전쟁이 임박한 것을 알고 있었을 때, 수역 보호를위한 여단을 포함한 태평양 함대의 강화가 시작되었습니다. 그래서 26 March 1945는 2 대잠 잠수함을 포함한 Big Submarine Hunters의 여단 12-division으로 구성되었습니다. 그들은 미국의 Lend-Lease하에 소련에 이송되었고, 소련 해군의 일원으로 BO-1이라는 칭호를 받았다. 6 월에는 태평양 함대 사령관에게 종속 된 1945 Big Hunter 여단이 6 월 Big Hunters 부서의 2 부서를 기반으로 구성되었습니다. 8 월에는 태평양 함대 (Pacific Fleet Water Conservation Union) 인 1가 일본에 대항하여 적대 행위에 참여했습니다. 북한 도시의 항구에 소련 착륙 착륙을 직접 제공 한 것은 OVR 선박이었습니다. 수역 보안 화합물의 배에서 1945 해병이 상륙했습니다. 또한, OVR 선박은 적의 수송 및 적 항공기에 대한 적대 행위에 참여했습니다. 일본 수송선의 1500가 침몰하여 손상되었고 두 대의 일본 항공기가 격추당했습니다.
잠수함에 대한 항해 중
태평양 함대의 수역 보호에서 가장 중요한 임무 중 하나는 적의 잠수함과의 전투였습니다. 일본은 충분히 크고 잘 무장 한 잠수함 함대를 가지고 있었는데, 그것은 소련 - 일본 전쟁이 시작되기 훨씬 전에 태평양에서 소련 항법에 상당한 피해를 입혔다. 1942 초반에는 "Kolkhoznik", "Kiev"및 "Ashkhabad"라는 선박이 극동 해역에 침몰했습니다. 알 수없는 잠수함은 그들을 공식적으로 알려지지 않았습니다. 비록 모두가 이미 소련 함선의 죽음이 일본 제국 함대의 잠수함의 일이라는 것을 알고 있었지만. 일본 잠수함의 위협을 최소화하는 태스크 포스는 Pacific Fleet Water Conservation (태평양 함대)에 할당되었습니다. 1941-1945의 수역 보호 서비스. MO-4가있었습니다. 작은 사냥꾼이었습니다. 좋은 무기를 가지고있는 고속 보트 였고, 깊이 혐의가있었습니다. 소규모 사냥꾼의 건설은 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 본격적으로 진행되었다. 보트가 제작되어 소련의 NKVD 국경 경비대 해군과 해군 부대로 양도되었다. MO-4 유형의 개발은 보트의 1936에서 시작하여 크기가 작고 우수한 군비를 받았으며 연 트롤이나 보트 파라 완 트롤, 광산 또는 광산 수비수가 장착되었습니다. 그러나 작은 사냥꾼은 매우 심각한 단점이있었습니다. 그들은 실제로 잠수함을 탐지 할 수있는 현대적인 수단을 가지고 있지 않았으며 적의 탐색은 구식 기계식 포메 든 방향 지시 부저를 사용하여 수행되었습니다. 그러나 이러한 단순한 메커니즘은 잠수함이 먼 거리를 여행하는 경우 탐지되지 않았습니다. 또한 보트 자체의 모터 소음 때문에 보트의 코스에서 적의 잠수함을 검색 할 수 없었습니다. 따라서 전투 작전을 수행 한 작은 사냥꾼들은 멈추고 기계를 끄고 물을 듣기 시작했습니다. 잠수함에는 음파 탐지기 장비가 장착되어 있기 때문에 일반적으로 잠수함의 위치를 확정하기 전에 소형 사냥꾼이 잠수함을 찾았습니다. 이것은 소련 잠수함이 작은 사냥꾼의 위치를 확립하자마자 코스를 성공적으로 변경 한 태평양 함대의 기동에 대해 반복적으로 테스트되었습니다. 당연히 일본과의 전쟁이 발발 할 경우 소련 대 잠수함의 이러한 특징은 적 잠수함과의 본격적인 전투를 심각하게 방해 할 수 있으며 극동 해역에서 적의 잠수함의 방해받지 않는 활동의 위험을 초래할 수 있습니다. 따라서 수역 군대의 배와 보트 사령관들은 작은 사냥꾼들을 소음이없는 방법으로 만들어 잠수함들이 즉시 "계산"할 수 없도록하는 방법에 대해 끊임없이 생각했습니다.
검토 기간 동안 N.A. 중위는 Pacific Fleet의 수역 보호를 위해 기함 정비공의 조수로 일했습니다. 폴론스키 (1914-1996). 세 바스 토폴 조선 대학을 졸업 한 그는 전설적인 세 바스 토폴에서 자랐으며 어린 시절부터 바다와 배에 관심이있었습니다. 그의 젊은 시절에 Polonsky는 요트를 좋아했으며 Sevastopol yachtsman O. Bezrodny의 학생이었습니다. O. Bezrodny는 그의 삶의 중요한 부분을 항해 배에 보트 워킹을해온 함대의 베테랑이었습니다. 청년 취미는 평생 사업으로 발전했습니다. 조선 학교는 조선 기업의 기술자로서, 전쟁 기간 동안은 해군에서 근무했습니다. 바다 사냥꾼의 분리를 명령 한 Captain-Mieer Sagulenko 중위는 보트에 돛을 설치하는 단순성에 대해 독창적 인 아이디어를 제시했습니다. Sagulenko는 세일링 함대에 정통한 수역 보호국에서 일하는 Polonsky 중위 중위를 상기하여 작은 사냥꾼들에게 돛을 세울 가능성을 고려해 볼 것을 제안했습니다. Sagulenko가 상급 중령에게 맡긴 임무는 쉬운 일이 아니 었습니다. 결국, 작은 사냥꾼들의 항해 장비에 대한 스케치를 개발할뿐만 아니라, 관찰을 방해하지 않고 돛을 편안하게 만들고, 총격을 가하는 것이 필요했습니다. 항해 장비는 가능하면 간단해야만 요트에 항해하는 경험이없는 선원은 추가적인 훈련 없이도 항해에 대처할 수 있습니다. 또한 보트는 기동성을 유지해야했기 때문에 스티어링 휠 면적을 늘려야했습니다. Polonsky 중위는 작은 사냥꾼의 항해 장비 개발에 관해 이야기하고 매우 빠르고 효율적으로 과제를 완료했습니다. Wartime은 지연을 요구하지 않았고, 전쟁 전에는 그러한 수준의 임무가 한 개인 기술자가 아니라 전체 설계 국을 위해 설정되었습니다. 잠시 후, Polonsky는 명령을 실험적으로 실험적으로 시도하기로 결정한 명령을 도면에 제시했습니다. 최초의 돛은 조건부 적의 잠수함을 찾아 파괴하기위한 훈련 기동을 한 J. Kopylov 대위의 보트에 설치되었습니다. 작은 사냥꾼에게 돛을 설치하는 것은 적의 잠수함의 탐색, 탐지 및 파괴에 극적인 영향을 미친다는 것이 밝혀졌습니다. 우선, 작은 사냥꾼들은 코스를 멈추지 않고 잠수함을 추적 할 수 있었고, 돛 아래의 조용한 코스는 소나 음향을 밝힐 수 없었기 때문에 주목받지 못했습니다. 마지막으로, 항해 장비는 연료 공급에 의존하지만, 항해 장비가 부족한 경우 항해 코스를 조용히 따라갈 수 있습니다. 보트 대장 코필 러프의 지휘관은 훈련 중에 추진중인 잠수함이 추적에서 벗어날 수 없다고 명령 받았다. Sagulenko와 Polonsky의 혁신적인 아이디어의 효과가 실험적으로 입증 된 후, 돛은 OVR 화합물의 모든 대잠 배에 설치되었습니다. 1 년 내내, 작은 사냥꾼들은 범선 코스에서 영해를 순찰했고 최신 수중 음파 탐지 장비, 수중 관측 초음파 스테이션이 태평양 함대의 수역 보호를받은 후 1943에서만, 그리고 돛. 하지만 역사 Sagulenko와 Polonsky가 실시한 함대 실험은 소련 선원들의 독창적 인 독창성의 놀라운 예가되었습니다.
해병과 선원들이 항구를 어떻게 가져 갔는가?
태평양 함대의 수역을 지키고있는 배들은 Seysin 착륙 작전 중 소련 부대의 상륙에 대한 운송 및 지원에 핵심적인 역할을해야했습니다. 8 월 11의 13-1945 이후, 유키와 라신의 북한 항구는 급격히 상륙 작전에 돌입했다. 태평양 함대의 지휘관은 세 이신 항구에 상륙 작전을하기로 결정했다. 일본 군대의 강력한 기반이있었습니다. 4000 장교와 군인에 관한 번호가 지정된 항구의 수비대와 Seisin으로 후퇴 한 무사 카미 중사가 지휘 한 3 군단의 부대가있었습니다. 소련 극동 작전 사령관 소련군 사령관. 바실 레프 스키 (Vasilevsky)는 태평양 함대 사령관 I.S. Admiral을 승인했습니다. 유마 셰프 (Yumashev)는 해양 여단과 분리 된 해군 부대의 도움으로 세이신 항구에 상륙했으며, 그 후 9에서 13 8 월까지의 해군 항공 및 어뢰 보트가 일일 폭탄 공격 및 Seisin에 대한 공격을 개시했습니다. 폭격의 결과로 일본 선박 10 척이 침몰했고 여섯 척의 배가 어뢰 보트에 침몰했다. 8 월 12 이후, 소련의 어뢰 보트 그룹이 일본 항구의 정찰을 실시하고 거기에 일본의 군함이 없음을 확인한 후 직접 착륙 작업을 진행하기로 결정했습니다. 태평양 함대 사령부는 1 구축함, 1 미네엘 레이어, 8 순찰 선박, 7 광산 트롤선, 2 보트 MO-4, 18 어뢰 보트, 12 착륙 기술 및 7 수송 선박을 배치했습니다. 261 폭격기와 188 전투기를 포함한 해군 항공기 173 항공기는 항공기 지원을 제공해야했습니다. 수륙 양용 작전의 직접 명령은 소장 V.P. 착륙 지휘관 인 트루 신 (Trushin)과 지휘관 인 1 (AFN) Studenichnikov는 착륙 지휘관을 지명했습니다. 이 경우 작전의 전반적인 명령은 태평양 함대 사령관 I.S. Admiral에 의해 개인적으로 수행되었습니다. 유마 셰프.
1939에서 1947에 이르기까지 8 년 동안 태평양 함대를 지휘 한 유마 셰프 (Yumashev)라는 유명한 해군 사령관에 대해 몇 마디 말씀 드리겠습니다. - 위대한 애국 전쟁과 소비에트 전쟁의 가장 어렵고 책임있는시기. Ivan Stepanovich Yumashev (1895-1972)는 혁명 이전에 해군에서 근무하기 시작했습니다. 중학교 때 크론 슈타 트 (Kronstadt) 학교를 졸업 한 후 Yumashev는 발트해 함대에서 복무했으며 비 위임 장교 (Un-commissioned officer)의 계급으로 부상했으며 배터리위원회 위원장을 역임했습니다. 2 월 1919에서, 그는 Workers and Peasants 'Red Fleet에서 계속 봉사하고, 남북 전쟁에 참여했으며, 해군 사령관을위한 특별 과정을 졸업했습니다. 1927에서 Yumashev는 1932에서 구축함 Dzerzhinsky의 지휘관이되어 1934-1935에서 순양함 "Profintern"의 지휘관이되었습니다. 구축함 대대와 1935-1937에 명령했다. - 순양함 승무원. 9 월에 1937, Yumashev는 Black Sea 함대의 참모장이되었고, 1 월에는 1938 - Black Sea 함대 사령관이되었습니다. 3 월에 1939는 Pacific Fleet을 이끄는 영예를 위임받은 사람이었습니다. Yumashev의 수년 동안 태평양 함대는 강력한 해군 부대가되었으며, 극동 해안의 해안 방위 조직은 높은 수준에있었습니다.
8 월 - 9 월 1945, 소련 - 일본 전쟁 동안, 유마 셰프는 태평양 함대의 함대와 함선을 효과적으로 관리하고 소비에트의 승리를 보장하는데 커다란 공헌을했다. оружия 일본의 군국주의 자들보다. 14 September 1945 Stepanovich Yumashev는 소비에트 유니온의 영웅으로 선정되었습니다. 1 월 1947에서는 태평양 함대 사령관 인 Yumashev 제독이 해군 사령관과 소련 군대 차관, 1950-1951에 임명되었습니다. 그는 소련 해군 장관 (분리 된 해군 사역의 상대적으로 짧은 존재의시기에)이었고, 그 후 해군 사관학교를 이끌고 그의 머리까지 그는 은퇴 할 때까지 머물렀다. 세이신 작전은 소련의 원수 인 유마 셰프 제독의 노력의 결과였습니다. Meretskov는 극동 전선의 1 군대를 지휘했으며, 8 월에 12은 여전히 작전 상황을 보았고, 군대의 착륙을 취소하기로 결정했으며, Vasilevsky 육군 사령관의 지원을 얻은 Yumashev는 전적으로 전투 작전에 의존했다 태평양 함대의 자원과 역량 - 해병, 해군 항공 및 선박 구성. 소련 함대의 스카우트들은 일본 군대의 보병 대대, 장교의 학교 및 해군 기지가 세이신에 배치되었다는 것을 알게되었습니다. 또한 관동군이 퇴각 한 후 2 보병 연대가 Seysin에 도착한 후 보병 사단 전체에 도착했습니다. 일본 군대의 지휘는 라난 요새화 지역의 사령관 인 소 키티 니시 바키 중위에 의해 수행되었습니다. 즉, Seisin에 배치 된 일본군 부대는 착륙 작전에 배정 된 소비에트 군대의 수가 많았다. 그럼에도 불구하고 태평양 함대의 지휘관은 작전 수행을 거부하지 않고 배에서 세이 신항까지 해병의 착륙에 관한 최종 결정을 내렸다. 8 월 13에서는 오후 10 어뢰 보트가 Seisin 항구에 진입하여 VN N. 소련 영웅 지휘하에 140 정찰 분리륙에 착륙했습니다. Leonov 및 13 번째 여단의 해병대 원입니다. Leonov 중위가 가장 경험이 풍부한 소련 해군 정보원 중 한 사람이었던 것을 상기하십시오. 북부 함대 본부의 정찰 분리에서 나치의 배후에서 50 작전이 수행 된 것보다 선원 어깨 끈을받은 선원 뒤에 있습니다. 군대의 첫 번째 집단의 총 수는 A.Z 대령에 의해 지명 된 181 사람들이었습니다. Denisin - 태평양 함대 본부의 정보 부서장. 착륙 후, 블라디보스톡을 향해 떠난 배들은 다음 번 병사 배치 후에 소수의 선진 그룹이 발목을 잡아 강화시켜 여러 번 뛰어난 적의 군대와 전투에 나섰다. 저녁에 7 어뢰 보트가 90 해병대의 기관총 회사를 데려왔다가 착륙했지만 선진 그룹의 전장을 돌파 할 수 없었고 막대한 손실을 입었습니다. 함대 사령관의 명령에 따라, 저녁에 1은 블라디보스토크에서 순찰선으로 보내졌고 2 지뢰 찾기는 355 군의 분리 된 대대의 군인과 장교였습니다. 그러나 그 선박은 다음날에만 세신에 도착 했으므로, 작전 첫날에는 전방 분리가 자체적으로 군사 작전을 수행해야했습니다. 분리는 3 개의 그룹으로 나뉘 었는데, 탄약 부족으로 일본군의 반격을 격퇴하고 항만과 도시의 포로 포지션을 유지했다. 8 월 14의 아침에만 메이슨 대왕이 명령 한 710 명으로부터 해병대 대대가 Seisin에서 시작되었다. Barabolko. 해병대는 2 ~ 3 킬로미터를 도시로 침공했지만 8 월 14의 밤에 일본군은 소비에트 군인들을 항구로 밀어 넣었다.
해병대 대대가 25 군의 고급 분리대에서 떨어지고, 이들과 연결할 수 없다는 사실로 인해 상황이 복잡해졌으며, 이로 인해 일본군에 의한 대량의 탄약의 양과 양이 급격히 파괴 될 위험이 있었다. 세 이신 선박에 파견 된 선원들과 해군 장교들로부터 자원 봉사자들의 분리가 해병대를 돕기 위해 보내졌다. Captain 3rd Rank G.V.의 지휘하에 1915 명의 자원 봉사자가 모집되었습니다. 테 노프 스키. 게오르기 블라디 미로 비치 테르 노프 스키 (1970-23)는 태평양 함대 순찰선의 주력 포병으로 일했으며 태평양에 도착하기 전에 흑해 함대 오데사 해군 기지 수역의 경비병으로 복무했다. 선원들은 적과의 전투에 착륙하여 여러 교두보를 확보했습니다. 그러나 적은 수의 자원 봉사자-선원을 감안할 때 여전히 적대 행위에 심각한 영향을 미치지 못했습니다. 소련의 공중 폭행의 위치는 현명한 항공 지원 부족으로 현저히 악화되었습니다. 분리대에 공중 탐지기가 없기 때문에 항공기는 우연히 소련의 공중 폭행의 위치를 폭격하지 않기 위해 군사 작전 장소에서 파업을 일으켰습니다. 한편, 13 척의 배와 보트가 분리되어 블라디보스토크에서 나 왔으며, 그 옆에는 제 7 해병대의 병사와 장교가있었습니다. 조금 후에 구축함 Voikov와 XNUMX 대의 탱크 착륙 바지선이 블라디보스토크를 떠나 세 이신으로 향했습니다. 탱크로 기내 T-26. 4 월 15 일 오전 5시에 세 이신 (Sishin) 항구에서 약 157 천 명의 주요 상륙 부대가 상륙했습니다. 그러나, 일본 수비대가 치열한 저항에 맞서 싸웠 기 때문에 처음에 전체 해병대가 도착해도 세 이신에서 소련 상륙 위치에 심각한 변화가 없었습니다. 배에서 도시의 포격이 일본 기갑 열차가 손상되었을 때만 적대 행위의 첫 번째 유형 전환점이 발생했습니다. 일본군은 항구에서 쫓겨 난 후 해병대는 도시 자체에서 공세를 시작했다. 그러나 소련의 항공이 XNUMX 개의 분류를 만들었음에도 불구하고 항공 지원의 상황은 여전히 어려운 상황이었다. 항공은 철도역을 파괴 할 수 있었으며 역 폭파 중에 일본 기갑 열차가 파괴되었습니다. 따라서 일본인은 세이 신의 주요 수비수 중 한 명을 잃었습니다. 그러나 공중에서 해병대의 전투 유닛에 대한 직접적인 지원은 여전히 부족했습니다. 함대 사령부는 추가 해병대를 세 이신으로 이동시켜 상황을 수정하기로 결정했습니다.
Seisin의 8 월 16은 1 해병대, 2 지뢰, 3 수송선, 순찰 및 경계선 보트에 도착했습니다. 615 해병대, 60 총과 박격포 및 94 차량입니다. 그런 다음 X-NUMX 탱크 T-7 및 26로 바지선을 착륙시킨 또 다른 탱크가 Seisin으로 보내졌고 나중에 순찰선, 지뢰 탐지기, 2 착륙 기술 및 6 탱크 착륙 기술이 1 소총 연대의 군사 장비 및 인원에게 전달되었습니다. 8 월 16 일 동안, Seysin에 도착한 소련 군대는 도시의 북부와 북서부 외곽에서 싸웠습니다. 당시 일본 군대는 저항 세력을 중단하라는 일본 황제의 명령을 받았다. 일본 군인과 장교의 항복이 시작되었다. 그것은 8 월 17 일 동안 지속되었고, 일본 군대의 일부 분리는 항복하기를 원하지 않았고 저항하기를 계속했다. 11.30 17 8 월호, 소비에트 상륙군은 25 육군 대령 I.M.M.의 선봉과 만났다. Chistyakov, 그 후에 소련 부대의 부분은 재결합되었다. 세이 신의 작전은 도시를 점령하면서 끝났습니다. 며칠간 싸우다가 일본 군대가 3000 군인들에 대한 피해를 입었고 장교들이 살해되고 체포되면 일본 수송선의 27가 점령되었고 장갑차가 파괴되고 4 대의 항공기가 격추 당했다. 소비에트 해병과 선원에 관해서. 그리고 살해되고 실종 된 300 사람들에 대해 잃어 버렸습니다. 소련 선박은 거의 피해를 입지 않았습니다. 이 함선의 포병은 적의 13 발사 지점을 파괴하고 적의 2 대공포 및 13 포병 및 박격포를 제압하고 약 2 대대의 일본 보병을 파괴했습니다. Seysin 작전을 수행 한 후 많은 소비에트 장교, 군인 및 선원이 소련 영웅의 명성을 얻은 16 사람들을 포함한 국가 상을 받았습니다. 마린 여단 (Marine Brigade)의 지휘관 인 V.P. 소령 (General V.P.)은 영웅의 별을받은 사람들 중 하나였습니다. Trushin, 해병 대대 지휘관, 주요 MP Barabolko, 해병대의 기계 포수 회사의 사령관, 상급 중급 I.M. 정찰 부대 소대장 야로츠키 (Yarotsky). 니켈도 로프, Metel 보초 선장, L.N. Balyakin 및 다른 소련 선원 및 해병. 140 정찰 대대 V.N의 지휘관. Leonov는 소비에트 유니온의 두 번째 영웅이되었습니다. Seysin 작전의 성공적인 수행을 위해 해군 13 여단, 해군 대대의 355 및 365 부대, 해군 항공의 34 폭격기 항공 연대, 태평양 함대 본부의 140 th 정보부가 경비대로 전환되었습니다. "Seysinskaya"라는 이름을 얻은 Pacific Fleet의 다이빙 폭격기의 10 항공 부문도 언급되었습니다. 세이신 작전은 조직의 명령에 대한 많은 잘못된 계산에도 불구하고, 주로 항공 행동에 대한 조정의 부족이 역사상 소련 - 일본 전쟁에서 가장 치열한 전투 중 하나가되었다. 모든 함대에 대한 태평양 함대의 수역 보호에 대한 감사는 최우수 사령관 IV로 선언되었습니다.
9 월 1945에서 일본이 패배하자 태평양 지역의 정치 상황이 크게 바뀌었다. 동북 아시아와 동남아시아의 많은 주권 국가들이 그들의 존재를 빚지고있는 것이 일본의 패배 다. 소련에 관해서는, 사할린과 쿠릴 열도를 반환하고, 주로 한국과 만주에서 소비에트 국경 지역에서 일본을 축출함으로써 명백한 이익을 얻었다. 새로운 기반과 능력을 확보 한 Pacific Fleet의 발전에 자극이 주어졌습니다. 1950에서는 태평양 함대의 기본 기지 (소련 해군 5)의 수자원 보호가 소련 해군 30의 수역 보호 선의 5 부문으로 재편되었습니다. 본부, 정치 부서, Minneayers Argun 및 Voroshilovsk, 순찰대의 100 번째 분리 된 부문, 3 번째, 12 번째 및 16 번째 기본 소해 장치의 별도 부서, 1-th, 11- 12, 241, 242, 243 및 244 대대 급습 대원 및 소형 잠수함 사냥꾼, 245 및 1953 부서. 수역 보호 부문은 태평양 함대 본부에 직접 종속되었습니다. 여단의 승무원들은 1961 이전에 북한의 연안 해역의 해체에 참여했으며, 47에서는 XNUMX 5 대 수역으로 재편되었다.
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