Seebeke 증기선 : 실패 "갈색 물 아르마딜로"
아마도 오늘날에도 재미있는 영화 코미디 "볼가 볼가"를보고 기억하는 사람들이있을 것입니다. 그 캐릭터는 증기선을 타고 볼가를 따라 모스크바로 항해하는 동시에 "미국은 러시아에 증기선을주었습니다. 뒤쪽에 바퀴가 있고 매우 조용하게 움직입니다." 그것은 "Sevryuga"라고 불렸고 실제로 Mark Twain 시대부터 Volga에 도착한 것처럼 보였습니다. 그 위의 파이프는 선체를 가로 질러 있었고 선미 뒤에는 큰 외륜이있었습니다. 뭐, 기술의 "이 기적"이 정말로 미국인들에 의해 우리에게 주어졌다는 것입니까? 전쟁 기간 동안 스탈린은 종종이 영화를 보았고 종종 동시에 해리 홉킨스 미국 대통령의 미국 대표를 놀리는 것으로 알려져 있습니다. 그들은 여기 있습니다-당신의 자랑스러운 기술입니다! 모두가 웃은 것은 분명하지만 "그냥 재미있는 영화"였나요 아니면 그런 증기선이 볼가에 존재 했나요?
증기선 Zeweke "막달레나"
그 이유는 경쟁 때문입니다!
그리고 그것은 시작되었다 역사 러시아의 미국 증기선과 우리나라의 시장 관계의 급속한 발전과 함께 농노 폐지로 생명을 얻었습니다. 이에 따라 볼가 해운 발전의 계기가 되었고, 볼가에는 다양한 디자인의 증기선이 속속 등장하기 시작했다. 즉시 여러 운송 회사가 형성되고 경쟁이 시작되었으며 경쟁이있는 곳에서는 운임을 인하하거나 동일한 비용으로 더 많은 편안함을 제공하여 "동료"를 피하려는 사람이 항상 있습니다. 가장 쉽고 저렴한 방법은 한 증기선의 승객 수용 능력을 극적으로 늘리기 위해 한 번에 XNUMX개 또는 XNUMX개의 데크가 있는 증기선 건조를 시작하는 것이었습니다. 그러나 적합한 샘플을 찾을 수있는 곳 : 건설에 편리하고 가장 중요한 것은 그리 비싸지 않습니까?!
Alfons Aleksandrovich Seeveke는 회사의 설립자입니다.
그리고 1881년에 잘 알려진 볼가 조선소인 알폰스 알렉산드로비치 제베케(Alfons Alexandrovich Zeveke)는 특별히 그의 아들을 남아메리카로 보내어 아마존 강을 따라 항해하는 지역 후륜 증기선을 보도록 했습니다. 미시시피 강과 미주리 강. 그는 그곳에서 증기선을 보았고 좋아했고 그 후 Zeveke 회사는 그들에게 내기를 걸었고 ... 따라서 여기 Volga에서 모든 경쟁자를 추월하려고했습니다. 이미 1881-1882 년 겨울 Nizhny Novgorod에서 후륜 구동 장치가있는 러시아 최초의 증기선 "Amazonka"건설이 완료되었습니다!
Nizhny Novgorod roadstead에 있는 Zeveke 회사의 증기선.
가볍고 편안하며 내 하중!
증기선은 성공한 것으로 판명되었습니다. 길이 58m, 너비 11m, 바닥이 평평한 0,71 개의 갑판이있는 배는 기록적인 빛으로 밝혀졌습니다. 비어있는 "Amazon"은 드래프트가 400m에 불과했고 전체 적재량 (393 명의 승객과 1,2 톤의화물)이 20m 침몰했습니다. 하류 속도는 12km / h였으며 현재에 대해 그의 힘에 따라 15-3. 가벼운 무게와 비교적 저렴한 가격(배 전체가 목재로 제작되었습니다!) 당시의 다른 볼가 외륜선과 비교할 때 부인할 수 없는 이점을 제공했습니다. 이 선박은 원래 화물 여객선으로 설계되었기 때문에 화물창과 대부분의 갑판은 화물을 위해 예약되었습니다. 승객 선실은 세 가지 등급으로 구성되어 있으며 상부 (XNUMX 번째) 데크에 위치했습니다. 두 개의 길고 좁은 파이프가 선체를 가로 질러 설치된 활에 더 가깝게 솟아있어 Volgars가 새 배를 "염소"라고 부르는 이유가되었습니다. XNUMX개의 보일러와 XNUMX기통 증기 엔진도 갑판에 직접 설치되었습니다. 보일러는 뱃머리에, 엔진은 선미에 있었습니다. 이 배열 덕분에 선박의 중간 부분은 화물 배치를 위해 자유롭게 되었고 그 끝 부분은 원하지 않는 처짐으로부터 보호되었습니다.
증기선 Zeveke "진주". 뒤에 있는 바퀴.
선미 뒤에 위치한 패들 휠은 두 개의 연결 막대로 구동되었습니다. 그리고 여기 바퀴 앞에는 한 번에 두 개의 경운기로 제어되는 네 개의 방향타가 있습니다. 얕은 물에서 움직일 때 선박의 기동성을 다소 높일 수 있었기 때문에 이러한 방향타 설치에는 의미가 있습니다. 새로운 증기선은 1883년 니즈니 노브고로드와 사라토프 사이를 항해하던 썰물 때 매우 잘 드러났습니다. 결과적으로 1883-1888. 같은 프로젝트에 따르면 Seeveke 회사는 동일한 증기선을 여러 대 더 만들었지 만 이미 훨씬 더 큰 운반 능력을 가지고 있습니다.
서비스는 많은 것을 의미합니다!
1887년 13월, 회사 소유주인 Alphonse Seeveke가 사망하여 상속인에게 1만 루블의 견고한 자본과 리빈스크에서 Nizhny Novgorod와 Nizhny Novgorod에서 Astrakhan까지. 회사는 매우 유능한 마케팅 정책을 추구했습니다. 예를 들어 왕복 항공권을 구매할 때 할인이 도입됩니다. 25등석은 최대 2%, 20등석은 최대 XNUMX%입니다. 철도 회사와의 계약에 따라 관광객을 위한 단일 철도 및 수상 티켓 판매도 도입되었습니다. 회사 승객의 수하물은 기차역에서 부두까지 무료로 배달되었습니다. 한마디로 사람들이 Zevek의 회사에 대해 잘 말할 수 있도록 모든 것이 이루어졌습니다!
그의 배의 1 등석과 2 등석 승객을 위해 호화롭게 장식되고 가구가 비치 된 선실이있었습니다. 그들은 훌륭한 뷔페를 갖추고 있었고 책뿐만 아니라 최신 신문과 잡지, 심지어 피아노가있는 살롱도있는 배에 도서관이 배치되었습니다! 또한, 이 두 등급의 승객은 일정 외에 원하는 부두에 정박해 달라는 요청(원하는 경우)을 선장에게 신청할 수 있습니다. 글쎄, 해안에 정박지가 없다면 승객을 해안으로 인도하기 위해 배를 증기선에서 내려야했습니다 (그리고 내려야했습니다!). 즉, 경찰에서 탈출 한 당시 혁명가들이 자주 사용했던 "덤불 속"에서도 해변의 Zevek 증기선에서 착륙하는 것이 가능했습니다. 이 모든 것이 새롭고 특이한 모양의 증기선에 대한 대중의 편견을 극복하는 데 도움이되었습니다. 많은 사람들이 증기선이 너무 높고 강한 바람이 확실히 뒤집힐 것이라고 말했습니다! 이러한 소문 때문에 처음에는 새로운 증기선이 종종 반쯤 비어 있었지만 ... 위험을 감수하는 것을 두려워하지 않는 모든 사람들의 감탄스러운 이야기와 물론 언론의 숙련 된 광고가 그들의 일을했습니다. 이 Zeveke 회사 증기선의 대중은 "사라졌다"고 말합니다.
사실, 작동 중에 이러한 "후륜 증기선"의 선미 모양이 그 뒤에 소용돌이를 형성하는 것으로 나타났습니다. 이것은 특히 저속에서 선박의 제어 가능성을 악화 시켰지만 이미 무언가를 변경하는 것은 불가능했습니다.
새로운 문제와 새로운 솔루션
당연히 Zeveke의 예는 매우 매력적인 것으로 판명되었고 곧 Rossiya (상인 Petelin), Brilliant, Yakhont, Turquoise, Emerald, Rubin, Zhemchuzhina (Druzhina 회사)와 같은 다른 운송 회사의 후륜 증기선이 Volga에 나타났습니다. . 선박 선수의 보일러 위치와 선미의 엔진 위치로 인해 팔다리가 처지는 것을 방지하기 위해 미국 증기선에서와 같이 증기선의 끝을 금속 케이블로 함께 당겼습니다. 동시에 케이블 자체를 선박의 직경면에 고정된 랙에 놓고 끈으로 당겼습니다.
Volga의 Zeveke 증기선 중 하나입니다.
1886년에 740톤의 운반 능력을 가진 Novinka 증기선이 진수되었으며, 다른 증기선과 마찬가지로 승객을 위한 13등석을 받았으며 문자 그대로 "눈알에" 화물과 사람들로 가득 찼습니다. 사실, 속도는 XNUMXkm / h로 떨어졌지만 요금도 다른 유형의 여객 및화물 선박보다 거의 XNUMX 배 낮았습니다. 가볍고 저렴하기 때문에 여러 가지 경제적 이점이 있었지만 설계 결함, 저속, 핸들링이 좋지 않고 매우 원시적 인 승객 숙박 시설이 더 이상 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 따라서 앞으로 볼가의 후륜 증기선 건설이 중단되었습니다.
이 증기선 중 일부에는 재미는 없지만 매우 독창적 인 기술 솔루션이 사용되었습니다. 그래서 Yakhont에서 보일러는 메인 데크에있는 동안 증기 기관이 화물창에서 반쯤 튀어 나왔습니다! 또한, 그것에서 패들 휠로의 전송은 나무 연결 막대를 사용하여 수행되었습니다 ... 몇 미터 길이! 이 경우 가장 낮은 지점에서 회전할 때 크랭크가 물에 닿았습니다. 특히 선박이 완전히 흘수되었을 때 그렇습니다. 베어링이 완전히 물 속에 있었고 커넥팅로드가 물속에서 큰 소리로 튀었습니다. 그러나 베어링 윤활을 담당하는 오일러는 만족했습니다. 이제 베어링이 지속적으로 물로 냉각되기 때문에 일반적으로 손으로 만지면서 온도를 지속적으로 확인할 필요가 없었습니다. 또한 그들은 한 번에 XNUMX 개의 매우 큰 방향타를 가지고 있었지만 물이 깊지는 않았지만 바지선에 설치 한만큼 길었기 때문에 상대적으로 잘 제어되었습니다. 이런 식으로 패들 휠이 물을 "자체 아래"로 몰았기 때문에 그들이 후진할 때 가장 잘 작동하고 제어했다는 것은 재밌습니다.
북부 강 전함 "St. Louis".
"갈색 물의 볼가 아르마딜로"
내전이 시작될 무렵 "미국식"증기선은 여전히 \u1861b\u1865b볼가 강을 따라 항해하고 있었고 그 중 상당수가있었습니다. 그러나 이것은 매우 이상합니다. KOMUCH (제헌 의회 의원위원회)의 기치 아래 싸운 해군 장교 중 누구도 그들을 미국의 "갈색 물 전함"과 같은 군함으로 바꾸는 것에 대해 생각조차하지 않았습니다! 그리고 이것은 가장 놀라운 것입니다! 그들은 최초의 전함이 어떤 것인지, 어떻게 만들어지고, 무장되고, 사용되었는지에 대해 읽을 수밖에 없었습니다. 결국 XNUMX-XNUMX의 사건. 제 시간에 그들과 매우 가까웠고이 주제에 대한 충분한 정보가있었습니다.
전형적인 강 전함 1861 - 1865
레일 아머. 미시시피 해저에서 회수된 샘플. 레일 사이의 회색 덩어리는 그곳에 쌓인 미사입니다.
같은 잡지 "Niva", "Around the World"에는 그림과 기사가 있었고 "Sea Collection"에도 충분했습니다. 그러나 KOMUCH의 "강관" 회고록에는 "아무도 할 줄 몰랐다", "몰랐다"등의보고가 가득합니다. Volga 증기선을 무장하기로 결정했을 때 먼저 76,2mm 총을 갑판에 공개적으로 배치했습니다. 하나는 앞쪽에, 다른 하나는 뒤쪽에, 두 개의 기관총은 측면에 있습니다. 그런 다음 그들은 회전 원을 만드는 것이 필요하다고 생각했고 ... 그렇게했고 총의 바퀴가 클램프로 부착되었습니다. 그들은 "규칙"의 도움으로이 "설치"를 던졌지 만 그녀는 갑옷이 없었습니다. 사실, 얼마 후 온보드 휠 케이싱 위의 기관총이 서로 삽입 된 대구경 철 파이프로 만든 타워에 배치되었습니다. 그들 사이의 공간은 타르로 채워져 있었고 총알은 이 "갑옷"을 관통하지 못했습니다. 포탑은 기관총 사수의 다리가 앉아있는 킹 핀을 켰습니다. 그들은 창고에서이란 목화 더미를 발견하고 그들로부터 "갑옷"을 만들었습니다. 그들은 측면, 오두막, 끝을 덮었습니다.
Kazan에 대한 캠페인 중 Czechoslovak Legion이 사용한 증기선 "Mefodiy"
한편, 북부인과 남부인 모두 최초의 전함을 만든 것은 후륜 및 바퀴 달린 증기선이었습니다! 경 사진 벽이있는 직사각형 케이스 메이트 형태의 갑옷은 롤 레일과 침목으로 만들어졌습니다. 갑판이 선체에서 제거되고 파이프가 잘리고 총이 케이스 메이트의 흠집에 배치되었습니다. 일반적으로 2-3 전방, 4-5 측면 및 2 후방. 로잉 하우징도 장갑을 씌웠거나 한 바퀴가 포대에 의해 사방에서 닫혔습니다. 또한 총은 견고했습니다 : 6, 8, 심지어 10 인치. 그리고 Parrot과 Dahlgren의 라이플 총과 매끄러운 보어-무엇이었는지 설정했습니다. 이제 동일한 배열의 속사 "102 인치 총"으로 무장 한 정확히 동일한 가상의 "볼가 전함"을 상상해보십시오. 예인선을 기반으로하는 기존의 볼가 무장 증기선보다 우월할 것임이 분명합니다. "충격시"설정된 파편조차도 그와 거의 할 수 없었고 당시에는 고 폭발성 포탄이 거의 없었으며 어디에서 그를 쏠까요? 미시시피에서 좋았던 것이 새로운 역사의 볼가에서 더 잘 작동했을 수도 있지만 ... 작동하지 않았습니다! 바지선(비자주식)은 152mm 포와 XNUMXmm 곡사포로 무장했습니다. 그들의 탱크 (기름 바지선이 사용됨) 콘크리트를 부어 유난히 강력한 장갑과 무장 선박으로 만들었습니다 ... 진보와 기동성이 모두 결여되었지만 그게 전부입니다.
목화 더미로 무장한 남부인의 전형적인 "목화 아르마딜로"입니다.
회고록의 저자는 갑옷, 총, 포탄이 충분하지 않았지만 레일이 있었다고 지적합니다! 침목이 있었는데 이는 거의 완성 된 갑옷이 있음을 의미합니다. 즉, 그러한 "전함"KOMUCH를 보유하면 Kazan, Samara 및 Tsaritsyn을 점령하고 Volga 전체를 손에 넣을 수있을뿐만 아니라 Lenin의 명령에 따라 Mariinsky 시스템을 통해 Volga로 이전 된 발트해 구축함과도 성공적으로 싸울 수 있습니다. . 그리고 거기에서 Kolchak의 군대가 해안에 접근하고 ... 러시아의 전체 역사가 가장 놀라운 방식으로 바뀔 것입니다. 즉, Zeveke 증기선 형태의 Komuchevsky 장교에 대한 "힌트"는 그들의 눈앞에서 교육받은 사람들로서 "갈색 물 전함"의 역사를 알고 있어야한다고 말할 수 있습니다. Volga에는 엔지니어도 충분했습니다. 그러나 이 중 어느 것도 이루어지지 않았습니다! 글쎄, 결국 빨간색 배너 아래에서 싸운 사람들-예, 예, 이것에 놀라지 않아야합니다 (그리고 Kappelites는 검은 색과 주황색 세인트 조지 배너 아래에서 싸웠습니다) 볼가의 KOMUCH 군대는 Kolchak 부대가 도착하기 전에 패배했고 우리 이야기는 그 형태를 취했습니다.
미시시피 강의 전함 전투.
음, Druzhina 캠페인의 일부 증기선은 전쟁 전에도 볼가를 따라 항해했으며 Yakhont는 폐기를 위해 보내진 1956 년까지 보존되었습니다. 영화 코미디 "Volga-Volga"에서 그때까지 살아남은 증기선이 촬영되어 어떤 이유로 "Sevryuga"라고 불 렸습니다. 그래서 어떤 미국인도 우리에게 그것을 주지 않았습니다!
북부 전함 "Essex"
행운의 사람들
일반적으로 19 세기 후반에서 20 세기 초 러시아 상인의 운명은 탐닉하지 않았습니다. 한 명은 파산하여 총을 쏘고 한 명은 술을 마시고 다른 한 명은 혁명에서 사망했지만 A.A. Zeveka는 운이 좋았습니다. 해운 회사는 볼셰비키 쿠데타 이전에 사망 한 그의 장남 (첫 결혼에서) Alexander Alfonsovich (1864-1917)가 물려 받았습니다.
영화 코미디 "Volga-Volga"의 전설적인 "Sevryuga".
그의 막내 아들 (두 번째 결혼에서)-Vasily Alfonsovich Zeveke (1878-1941)도 강가가되었습니다. 1914 년에 그는 배를 사기 위해 독일로 갔고 1917 년에는 거의 2007 년 동안 미국에있었습니다. 러시아 수로부. 러시아 제국에서 해외로 떠난 그는 소비에트 러시아로 돌아와 Nizhny Novgorod (Gorky)에서 평생을 보냈으며 그곳에서 Krasnoye Sormovo 공장에서 조선 엔지니어로 일했습니다. 한때 그는 사진에 관심을 갖게되었고 그의 사진뿐만 아니라 유리판에 만든 오래된 가족 네거티브도 보관했습니다 (예전에는 사진 판이라고 불렀습니다). 그의 유명한 할아버지 Alexander의 손자 인 그의 아들도 아마추어 사진 작가가되었고이 모든 독특한 가족 유산이 그에게 물려졌습니다. XNUMX년에 그는 그것을 니즈니 노브고로드 지역의 시청각 기록 보관소에 기증했으며, 이를 위해 지역 총재로부터 졸업장을 받았습니다. 그래서 선주 Zeveke의 모든 후손은 신이 정한 시간을 살았고 억압받지 않고 고국에서 살았으며 가족 선박 중 하나가 인기 영화에 출연했지만 역사 과정에는 영향을 미치지 않았습니다!
증기선 Zeweke "막달레나"
그 이유는 경쟁 때문입니다!
그리고 그것은 시작되었다 역사 러시아의 미국 증기선과 우리나라의 시장 관계의 급속한 발전과 함께 농노 폐지로 생명을 얻었습니다. 이에 따라 볼가 해운 발전의 계기가 되었고, 볼가에는 다양한 디자인의 증기선이 속속 등장하기 시작했다. 즉시 여러 운송 회사가 형성되고 경쟁이 시작되었으며 경쟁이있는 곳에서는 운임을 인하하거나 동일한 비용으로 더 많은 편안함을 제공하여 "동료"를 피하려는 사람이 항상 있습니다. 가장 쉽고 저렴한 방법은 한 증기선의 승객 수용 능력을 극적으로 늘리기 위해 한 번에 XNUMX개 또는 XNUMX개의 데크가 있는 증기선 건조를 시작하는 것이었습니다. 그러나 적합한 샘플을 찾을 수있는 곳 : 건설에 편리하고 가장 중요한 것은 그리 비싸지 않습니까?!
Alfons Aleksandrovich Seeveke는 회사의 설립자입니다.
그리고 1881년에 잘 알려진 볼가 조선소인 알폰스 알렉산드로비치 제베케(Alfons Alexandrovich Zeveke)는 특별히 그의 아들을 남아메리카로 보내어 아마존 강을 따라 항해하는 지역 후륜 증기선을 보도록 했습니다. 미시시피 강과 미주리 강. 그는 그곳에서 증기선을 보았고 좋아했고 그 후 Zeveke 회사는 그들에게 내기를 걸었고 ... 따라서 여기 Volga에서 모든 경쟁자를 추월하려고했습니다. 이미 1881-1882 년 겨울 Nizhny Novgorod에서 후륜 구동 장치가있는 러시아 최초의 증기선 "Amazonka"건설이 완료되었습니다!
Nizhny Novgorod roadstead에 있는 Zeveke 회사의 증기선.
가볍고 편안하며 내 하중!
증기선은 성공한 것으로 판명되었습니다. 길이 58m, 너비 11m, 바닥이 평평한 0,71 개의 갑판이있는 배는 기록적인 빛으로 밝혀졌습니다. 비어있는 "Amazon"은 드래프트가 400m에 불과했고 전체 적재량 (393 명의 승객과 1,2 톤의화물)이 20m 침몰했습니다. 하류 속도는 12km / h였으며 현재에 대해 그의 힘에 따라 15-3. 가벼운 무게와 비교적 저렴한 가격(배 전체가 목재로 제작되었습니다!) 당시의 다른 볼가 외륜선과 비교할 때 부인할 수 없는 이점을 제공했습니다. 이 선박은 원래 화물 여객선으로 설계되었기 때문에 화물창과 대부분의 갑판은 화물을 위해 예약되었습니다. 승객 선실은 세 가지 등급으로 구성되어 있으며 상부 (XNUMX 번째) 데크에 위치했습니다. 두 개의 길고 좁은 파이프가 선체를 가로 질러 설치된 활에 더 가깝게 솟아있어 Volgars가 새 배를 "염소"라고 부르는 이유가되었습니다. XNUMX개의 보일러와 XNUMX기통 증기 엔진도 갑판에 직접 설치되었습니다. 보일러는 뱃머리에, 엔진은 선미에 있었습니다. 이 배열 덕분에 선박의 중간 부분은 화물 배치를 위해 자유롭게 되었고 그 끝 부분은 원하지 않는 처짐으로부터 보호되었습니다.
증기선 Zeveke "진주". 뒤에 있는 바퀴.
선미 뒤에 위치한 패들 휠은 두 개의 연결 막대로 구동되었습니다. 그리고 여기 바퀴 앞에는 한 번에 두 개의 경운기로 제어되는 네 개의 방향타가 있습니다. 얕은 물에서 움직일 때 선박의 기동성을 다소 높일 수 있었기 때문에 이러한 방향타 설치에는 의미가 있습니다. 새로운 증기선은 1883년 니즈니 노브고로드와 사라토프 사이를 항해하던 썰물 때 매우 잘 드러났습니다. 결과적으로 1883-1888. 같은 프로젝트에 따르면 Seeveke 회사는 동일한 증기선을 여러 대 더 만들었지 만 이미 훨씬 더 큰 운반 능력을 가지고 있습니다.
서비스는 많은 것을 의미합니다!
1887년 13월, 회사 소유주인 Alphonse Seeveke가 사망하여 상속인에게 1만 루블의 견고한 자본과 리빈스크에서 Nizhny Novgorod와 Nizhny Novgorod에서 Astrakhan까지. 회사는 매우 유능한 마케팅 정책을 추구했습니다. 예를 들어 왕복 항공권을 구매할 때 할인이 도입됩니다. 25등석은 최대 2%, 20등석은 최대 XNUMX%입니다. 철도 회사와의 계약에 따라 관광객을 위한 단일 철도 및 수상 티켓 판매도 도입되었습니다. 회사 승객의 수하물은 기차역에서 부두까지 무료로 배달되었습니다. 한마디로 사람들이 Zevek의 회사에 대해 잘 말할 수 있도록 모든 것이 이루어졌습니다!
그의 배의 1 등석과 2 등석 승객을 위해 호화롭게 장식되고 가구가 비치 된 선실이있었습니다. 그들은 훌륭한 뷔페를 갖추고 있었고 책뿐만 아니라 최신 신문과 잡지, 심지어 피아노가있는 살롱도있는 배에 도서관이 배치되었습니다! 또한, 이 두 등급의 승객은 일정 외에 원하는 부두에 정박해 달라는 요청(원하는 경우)을 선장에게 신청할 수 있습니다. 글쎄, 해안에 정박지가 없다면 승객을 해안으로 인도하기 위해 배를 증기선에서 내려야했습니다 (그리고 내려야했습니다!). 즉, 경찰에서 탈출 한 당시 혁명가들이 자주 사용했던 "덤불 속"에서도 해변의 Zevek 증기선에서 착륙하는 것이 가능했습니다. 이 모든 것이 새롭고 특이한 모양의 증기선에 대한 대중의 편견을 극복하는 데 도움이되었습니다. 많은 사람들이 증기선이 너무 높고 강한 바람이 확실히 뒤집힐 것이라고 말했습니다! 이러한 소문 때문에 처음에는 새로운 증기선이 종종 반쯤 비어 있었지만 ... 위험을 감수하는 것을 두려워하지 않는 모든 사람들의 감탄스러운 이야기와 물론 언론의 숙련 된 광고가 그들의 일을했습니다. 이 Zeveke 회사 증기선의 대중은 "사라졌다"고 말합니다.
사실, 작동 중에 이러한 "후륜 증기선"의 선미 모양이 그 뒤에 소용돌이를 형성하는 것으로 나타났습니다. 이것은 특히 저속에서 선박의 제어 가능성을 악화 시켰지만 이미 무언가를 변경하는 것은 불가능했습니다.
새로운 문제와 새로운 솔루션
당연히 Zeveke의 예는 매우 매력적인 것으로 판명되었고 곧 Rossiya (상인 Petelin), Brilliant, Yakhont, Turquoise, Emerald, Rubin, Zhemchuzhina (Druzhina 회사)와 같은 다른 운송 회사의 후륜 증기선이 Volga에 나타났습니다. . 선박 선수의 보일러 위치와 선미의 엔진 위치로 인해 팔다리가 처지는 것을 방지하기 위해 미국 증기선에서와 같이 증기선의 끝을 금속 케이블로 함께 당겼습니다. 동시에 케이블 자체를 선박의 직경면에 고정된 랙에 놓고 끈으로 당겼습니다.
Volga의 Zeveke 증기선 중 하나입니다.
1886년에 740톤의 운반 능력을 가진 Novinka 증기선이 진수되었으며, 다른 증기선과 마찬가지로 승객을 위한 13등석을 받았으며 문자 그대로 "눈알에" 화물과 사람들로 가득 찼습니다. 사실, 속도는 XNUMXkm / h로 떨어졌지만 요금도 다른 유형의 여객 및화물 선박보다 거의 XNUMX 배 낮았습니다. 가볍고 저렴하기 때문에 여러 가지 경제적 이점이 있었지만 설계 결함, 저속, 핸들링이 좋지 않고 매우 원시적 인 승객 숙박 시설이 더 이상 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 따라서 앞으로 볼가의 후륜 증기선 건설이 중단되었습니다.
이 증기선 중 일부에는 재미는 없지만 매우 독창적 인 기술 솔루션이 사용되었습니다. 그래서 Yakhont에서 보일러는 메인 데크에있는 동안 증기 기관이 화물창에서 반쯤 튀어 나왔습니다! 또한, 그것에서 패들 휠로의 전송은 나무 연결 막대를 사용하여 수행되었습니다 ... 몇 미터 길이! 이 경우 가장 낮은 지점에서 회전할 때 크랭크가 물에 닿았습니다. 특히 선박이 완전히 흘수되었을 때 그렇습니다. 베어링이 완전히 물 속에 있었고 커넥팅로드가 물속에서 큰 소리로 튀었습니다. 그러나 베어링 윤활을 담당하는 오일러는 만족했습니다. 이제 베어링이 지속적으로 물로 냉각되기 때문에 일반적으로 손으로 만지면서 온도를 지속적으로 확인할 필요가 없었습니다. 또한 그들은 한 번에 XNUMX 개의 매우 큰 방향타를 가지고 있었지만 물이 깊지는 않았지만 바지선에 설치 한만큼 길었기 때문에 상대적으로 잘 제어되었습니다. 이런 식으로 패들 휠이 물을 "자체 아래"로 몰았기 때문에 그들이 후진할 때 가장 잘 작동하고 제어했다는 것은 재밌습니다.
북부 강 전함 "St. Louis".
"갈색 물의 볼가 아르마딜로"
내전이 시작될 무렵 "미국식"증기선은 여전히 \u1861b\u1865b볼가 강을 따라 항해하고 있었고 그 중 상당수가있었습니다. 그러나 이것은 매우 이상합니다. KOMUCH (제헌 의회 의원위원회)의 기치 아래 싸운 해군 장교 중 누구도 그들을 미국의 "갈색 물 전함"과 같은 군함으로 바꾸는 것에 대해 생각조차하지 않았습니다! 그리고 이것은 가장 놀라운 것입니다! 그들은 최초의 전함이 어떤 것인지, 어떻게 만들어지고, 무장되고, 사용되었는지에 대해 읽을 수밖에 없었습니다. 결국 XNUMX-XNUMX의 사건. 제 시간에 그들과 매우 가까웠고이 주제에 대한 충분한 정보가있었습니다.
전형적인 강 전함 1861 - 1865
레일 아머. 미시시피 해저에서 회수된 샘플. 레일 사이의 회색 덩어리는 그곳에 쌓인 미사입니다.
같은 잡지 "Niva", "Around the World"에는 그림과 기사가 있었고 "Sea Collection"에도 충분했습니다. 그러나 KOMUCH의 "강관" 회고록에는 "아무도 할 줄 몰랐다", "몰랐다"등의보고가 가득합니다. Volga 증기선을 무장하기로 결정했을 때 먼저 76,2mm 총을 갑판에 공개적으로 배치했습니다. 하나는 앞쪽에, 다른 하나는 뒤쪽에, 두 개의 기관총은 측면에 있습니다. 그런 다음 그들은 회전 원을 만드는 것이 필요하다고 생각했고 ... 그렇게했고 총의 바퀴가 클램프로 부착되었습니다. 그들은 "규칙"의 도움으로이 "설치"를 던졌지 만 그녀는 갑옷이 없었습니다. 사실, 얼마 후 온보드 휠 케이싱 위의 기관총이 서로 삽입 된 대구경 철 파이프로 만든 타워에 배치되었습니다. 그들 사이의 공간은 타르로 채워져 있었고 총알은 이 "갑옷"을 관통하지 못했습니다. 포탑은 기관총 사수의 다리가 앉아있는 킹 핀을 켰습니다. 그들은 창고에서이란 목화 더미를 발견하고 그들로부터 "갑옷"을 만들었습니다. 그들은 측면, 오두막, 끝을 덮었습니다.
Kazan에 대한 캠페인 중 Czechoslovak Legion이 사용한 증기선 "Mefodiy"
한편, 북부인과 남부인 모두 최초의 전함을 만든 것은 후륜 및 바퀴 달린 증기선이었습니다! 경 사진 벽이있는 직사각형 케이스 메이트 형태의 갑옷은 롤 레일과 침목으로 만들어졌습니다. 갑판이 선체에서 제거되고 파이프가 잘리고 총이 케이스 메이트의 흠집에 배치되었습니다. 일반적으로 2-3 전방, 4-5 측면 및 2 후방. 로잉 하우징도 장갑을 씌웠거나 한 바퀴가 포대에 의해 사방에서 닫혔습니다. 또한 총은 견고했습니다 : 6, 8, 심지어 10 인치. 그리고 Parrot과 Dahlgren의 라이플 총과 매끄러운 보어-무엇이었는지 설정했습니다. 이제 동일한 배열의 속사 "102 인치 총"으로 무장 한 정확히 동일한 가상의 "볼가 전함"을 상상해보십시오. 예인선을 기반으로하는 기존의 볼가 무장 증기선보다 우월할 것임이 분명합니다. "충격시"설정된 파편조차도 그와 거의 할 수 없었고 당시에는 고 폭발성 포탄이 거의 없었으며 어디에서 그를 쏠까요? 미시시피에서 좋았던 것이 새로운 역사의 볼가에서 더 잘 작동했을 수도 있지만 ... 작동하지 않았습니다! 바지선(비자주식)은 152mm 포와 XNUMXmm 곡사포로 무장했습니다. 그들의 탱크 (기름 바지선이 사용됨) 콘크리트를 부어 유난히 강력한 장갑과 무장 선박으로 만들었습니다 ... 진보와 기동성이 모두 결여되었지만 그게 전부입니다.
목화 더미로 무장한 남부인의 전형적인 "목화 아르마딜로"입니다.
회고록의 저자는 갑옷, 총, 포탄이 충분하지 않았지만 레일이 있었다고 지적합니다! 침목이 있었는데 이는 거의 완성 된 갑옷이 있음을 의미합니다. 즉, 그러한 "전함"KOMUCH를 보유하면 Kazan, Samara 및 Tsaritsyn을 점령하고 Volga 전체를 손에 넣을 수있을뿐만 아니라 Lenin의 명령에 따라 Mariinsky 시스템을 통해 Volga로 이전 된 발트해 구축함과도 성공적으로 싸울 수 있습니다. . 그리고 거기에서 Kolchak의 군대가 해안에 접근하고 ... 러시아의 전체 역사가 가장 놀라운 방식으로 바뀔 것입니다. 즉, Zeveke 증기선 형태의 Komuchevsky 장교에 대한 "힌트"는 그들의 눈앞에서 교육받은 사람들로서 "갈색 물 전함"의 역사를 알고 있어야한다고 말할 수 있습니다. Volga에는 엔지니어도 충분했습니다. 그러나 이 중 어느 것도 이루어지지 않았습니다! 글쎄, 결국 빨간색 배너 아래에서 싸운 사람들-예, 예, 이것에 놀라지 않아야합니다 (그리고 Kappelites는 검은 색과 주황색 세인트 조지 배너 아래에서 싸웠습니다) 볼가의 KOMUCH 군대는 Kolchak 부대가 도착하기 전에 패배했고 우리 이야기는 그 형태를 취했습니다.
미시시피 강의 전함 전투.
음, Druzhina 캠페인의 일부 증기선은 전쟁 전에도 볼가를 따라 항해했으며 Yakhont는 폐기를 위해 보내진 1956 년까지 보존되었습니다. 영화 코미디 "Volga-Volga"에서 그때까지 살아남은 증기선이 촬영되어 어떤 이유로 "Sevryuga"라고 불 렸습니다. 그래서 어떤 미국인도 우리에게 그것을 주지 않았습니다!
북부 전함 "Essex"
행운의 사람들
일반적으로 19 세기 후반에서 20 세기 초 러시아 상인의 운명은 탐닉하지 않았습니다. 한 명은 파산하여 총을 쏘고 한 명은 술을 마시고 다른 한 명은 혁명에서 사망했지만 A.A. Zeveka는 운이 좋았습니다. 해운 회사는 볼셰비키 쿠데타 이전에 사망 한 그의 장남 (첫 결혼에서) Alexander Alfonsovich (1864-1917)가 물려 받았습니다.
영화 코미디 "Volga-Volga"의 전설적인 "Sevryuga".
그의 막내 아들 (두 번째 결혼에서)-Vasily Alfonsovich Zeveke (1878-1941)도 강가가되었습니다. 1914 년에 그는 배를 사기 위해 독일로 갔고 1917 년에는 거의 2007 년 동안 미국에있었습니다. 러시아 수로부. 러시아 제국에서 해외로 떠난 그는 소비에트 러시아로 돌아와 Nizhny Novgorod (Gorky)에서 평생을 보냈으며 그곳에서 Krasnoye Sormovo 공장에서 조선 엔지니어로 일했습니다. 한때 그는 사진에 관심을 갖게되었고 그의 사진뿐만 아니라 유리판에 만든 오래된 가족 네거티브도 보관했습니다 (예전에는 사진 판이라고 불렀습니다). 그의 유명한 할아버지 Alexander의 손자 인 그의 아들도 아마추어 사진 작가가되었고이 모든 독특한 가족 유산이 그에게 물려졌습니다. XNUMX년에 그는 그것을 니즈니 노브고로드 지역의 시청각 기록 보관소에 기증했으며, 이를 위해 지역 총재로부터 졸업장을 받았습니다. 그래서 선주 Zeveke의 모든 후손은 신이 정한 시간을 살았고 억압받지 않고 고국에서 살았으며 가족 선박 중 하나가 인기 영화에 출연했지만 역사 과정에는 영향을 미치지 않았습니다!
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