터키 군용 차량 산업
250 이상의 자체 추진 곡사포 T-155 Firtina 155-mm / 52 cal은 MKEK에서 터키 군용으로 제조되었으며,이 시스템은 외국 고객에게도 제공됩니다.
지상 전투 차량을 생산하는 터키 산업은 외국 공급 업체에 대한 의존도를 줄이고 수출 공급을 늘리는 두 가지 목표를 해결하기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. 이 주제를 더 자세히 고려하십시오.
터키는 70에 의해 군사 재산 매입에 2023 달러를 투자 할 계획이다. 올해 XNUMX은 현대 국가 창립 100 주년을 기념 할 것이기 때문이다.
"2023 이전에는 기존 프로젝트 및 투자에서 장비 및 무기 공급에 대한 외부 의존성을 제거 할 계획입니다"라고 Recep Erdoatan 대통령은 3 월 16에 말했다. "우리는 디자인에서 생산에 이르기까지 모든 기성 시스템을 사용하지 않을 것입니다."
이 의존성을 배제하는 것과 병행하여, 터키는 대외 무역 균형을 높이려고 노력한다. 2014 사에서는 전년도 1,6 억 규모의 국방 및 항공 자산을 수출했다. 그 수치는 1,4 억 달러였다. 국방 산업부 (SSM)에 따르면, 국가는 25 년까지이 수치를 2023 수십억으로 늘려 가고있다.
중앙 정보국 (Central Intelligence Agency)이 작성한 월드 팩트 북 (World Factbook)은 "터키 군은 시리아의 내전, 우크라이나의 러시아 행동, 쿠르드 노동당 PKK의 전복 활동에 중점을두고있다"고 밝혔다.
지난 2014 년 동안 시행 된 Force 25 프로그램에 따라 터키 군대의 수는 약 20-30 % 감소했습니다. 그러한 삭감의 목적은보다 작지만 잘 훈련 된 병력을 창출하는 것인데, 더 나은 이동성과 화력으로 구별되며 공동 작전에 더 잘 참여할 준비가되었습니다.
2015 초기에 국제 전략 연구소 (International Institute for Strategic Studies)는 402 000 병력에 대해 터키 군대의 규모를 추정했습니다. 325 000에는 15 군 복무를 요청 받았고 259 000 예비병도 포함되었습니다. 터키 군대는 NATO에서 두 번째로 큰 군대이며, 미 육군에 의해서만 능가된다.
첫 번째 단계
1987에서 시작된 터키 보병 전투 차량 프로젝트는 후속 개발 및 생산 프로그램의 예가 될 수 있습니다. 그런 다음 SSM은 플랫폼의 50-70 %가 국내에서 생산되어야한다는 조건을 설정합니다.
M113 BTR의 개발 인 United Defense Armored Infantry Fighting Vehicle (AIFV) 전투 차량 프로젝트 (현재 BAE Systems의 일부)가 선정되었으며, 6 월 1988에서 FNSS Savunma Sistemleri가 터키 Nurol Holding (51 %)와 United Defence (49 %)는 Armored Combat Vehicle 1698 (ACV 15)의 상표 지정하에 FNSS가 현재 15-mm 군비를 보유한 BMP, 고급 기갑 된 인원 운반 차 고급 기갑 된 인력 운반 대 (AAPC); 박격포 설치 기갑 된 박격포 차량; 그리고 Tou Armored TOW 차량 미사일 시스템. 나중에, 다른 25 AAPC 기갑 인사 운반 대는 551-2001에 공급품을 주문했습니다.
FNSS는 잠재적 인 외국 고객의 요구를 충족시키기 위해 15-13 중량 카테고리의 ACV 15 제품군을 지속적으로 확장하고 있습니다. AAPC 섀시는 보병 전투 장갑차를 포함하여 모든 다른 가족 구성원을위한 기반을 형성하며 90 mm까지의 군비, 제어 지점, 위생, 수리 및 대피, 대전차 및 운송기 120-mm 모르타르와 함께 다양한 모듈 및 포탑이 제공됩니다.
1997에서 United Arab Emirates는 엔지니어링, 수리 및 대피 및 고급 포병 관측자의 세 가지 새로운 특수 버전으로 136 기계를 주문한 최초의 해외 고객이되었습니다. 나중에 2000에서 말레이시아는 211-mm 대포가있는 BMP를 포함하여 25 기계를 10 가지 변형으로 주문했습니다. 이 기계의 약 1/4이 말레이시아의 DefTech에 의해 조립되었습니다. 2010에서 FNSS는 필리핀 군대에 6 개의 보병 전투 차량과 1 대의 피난 차량을 제공했습니다.
향상된 기능
ACV 15을 기반으로 FNSS는 원래 19-15 톤 카테고리의 ACV 19 제품군을 개발했으며 원래 ACV - 확장 (확장)으로 지정되었습니다. 이 두 가족의 가장 큰 차이점은 6 개의지지 롤러, 견고한 비드 기어 및 "보다 공격적인"서스펜션이있는 긴 몸체입니다.
제조업체에 따르면 ACV 19는 ACV 15에 비해 더 큰 내부 예비 용량을 가지며 이동성은 "MBT와 동일하거나 더 우수합니다". 직접적인 운동 위협으로부터 보호하기 위해 ACV 19 섀시는 강철과 알루미늄의 조합으로 다층 구조의 갑옷을 분리했습니다.
이 패밀리에는 추적화물 운송 (TLC) 추적화물 운송 업체가 포함되어 있습니다.이화물 운송 업체는 운전자가 왼쪽에 앉아있는 프론트 엔드 레이아웃과 오른쪽에 위치한 전원 장치가 있으며 그 뒤에 바로 사령관과 다른 승무원이 있습니다. 승무원 구획 뒤에는 밧줄이 달린 노드와 접히는 측면이있는화물 플랫폼이 있습니다. TLC의 최대 적재 용량은 6 톤입니다.
사우디 군대는 ACV 19의 첫 구매자가되어 전술 사령부 구성시 10 대의 차량을 주문했습니다. 말레이시아는 반동 모르타르 단지 120-mm TDA 120 2RM이 설치된 8 대의 기계를 구입했습니다.
사우디 아라비아의 2004에서 시작된 프로그램에 따르면, FNSS는 미국 배달 M2000 BTR 시리즈의 113를 M113A4 표준으로 업그레이드하고 있습니다. BAE Systems는 사우디 아라비아의 Al Kharj 공장에 현대화 키트를 공급합니다. 사우디 아라비아에서는 이전에 1000 기계가 이미 업그레이드되었습니다.
아나톨리아 레오파드
FNSS는 6xXNNXX 및 6x8 구성에서 Pars (터키어 표범)를 개발하여 바퀴 달린 차량 시장에 BBM 추적 부문에서 성공을 확대 할 계획입니다. Pars는 높은 수준의 탄도 및 광산 보호 기능을 제공하며 기계에 다양한 무기 모듈을 설치할 수 있습니다. 8х8 변종은 에너지 흡수 시트에 8 직원을 수용 할 수있는 내부 공간이 충분합니다.
이 플랫폼은 AV8 Gempita 8x8 머신의 기본 제품으로 DefTech는 FNSS와 공동으로 올해의 2011 계약의 일환으로 말레이시아 군대를 제조합니다.
군대는 257 구성의 12 장비를 주문했습니다. 68에는 DI-30 30 mm 이중 전원 터렛과 7,62-mm 기관총이 장착 된 Denel Land Systems의 트윈 터렛이 장착되어 있습니다. 57-mm 캐논과 지정되지 않은 ATGM 단지로 무장 한 Dennel 포탑을 갖춘 30 대전차 시스템; 궤도 공격 M46 15 이중 동력 대포 및 쌍둥이 25-mm 기관총으로 무장 한 FNSS Sharpshooter 단일 포탑이 설치된 242 기계 (많은 ACV 7,62에 설치됨); 86 특수 옵션 (사령관, 관찰 및 엔지니어링 옵션 포함). 군대는 12 월 12에서 최초의 25 기계 IFV-2014를 받았다.
지난 2 월 아부 다비의 IDEX에서 2015가 FNSS는 WMD 사용 인텔리전스에 최적화 된 Pars 6x6의 새 버전을 공개했습니다.
이 새 버전은 자체 설계 및 제조 된이 유형의 첫 번째 기계입니다. SPV (Special Purpose Vehicles - Special Purpose Vehicle) 프로그램에 따라 60 차량의 필요성을 충족시키기 위해 최종 확정 중입니다.
특정 대상
SPV 프로그램에 따르면 총 요구량은 472x8 및 8x6의 두 가지 구성에서 6 시스템으로, 명령 게시, 위생, 정찰 및 관측 서비스의 옵션을 비롯한 다양한 작업을 수행합니다.
이것은 바퀴 달린 차량의 가족을위한 터키의 첫 번째 프로그램이며 육군의 요구를 충족시키기 위해 FNSS는 Pars를 기반으로 한 새로운 모델 개발에 투자 할 것입니다. 이 회사는 현지 경쟁 업체 인 오토 카 (Otokar)와 경쟁 할 것입니다.
정찰 차량 및 정찰을위한 특수 차량에 대한 요구 사항은 2010에 표시되었지만 2014의 9 월에 되풀이되었습니다. 이전에 2016은이 문제에 대한 결정을 내릴 것으로 기대되지 않았으므로 가장 낙관적 인 서비스 개시 일은 2017-2018 년입니다.
이 프로그램의 많은 양의 개발 작업으로 인해 몇 대의 기계에 대한 여러 사전 제작 계약이 먼저 체결되고 연속 생산에 대한 계약이 체결 될 것으로 예상됩니다.
FNSS는 Saudi M1000 장비를 M113A113 표준에 추가하기위한 4 키트를 더 많이 공급했습니다.
무기 운반기
IDEF 2015에서 IDEF 전시회에서 장갑차 전투 차량 (FVSS)을 확장하려는 목표를 추구하면서 Kaplan 프로젝트 (호랑이)를 다시 한 번 보여주었습니다. 최초의 프로토 타입은 LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked - 경 장갑 기 수송기 - 추적)라는 IDEF 2013 전시회에서 발표되었습니다. 정찰 임무, 화력 지원 및 전투 장갑 목표 (ATGM 단지)를위한 것입니다.
FNSS의 한 대표는이 이전 모델은 추적 된 차량 포트폴리오의 일부이기 때문에 Kaplan이라고 명명되었지만 새로운 BBM과는 다릅니다.
LAWC-T는 이전 개념이었고 그 이후로 완전히 바뀌 었습니다. 현재 새로운 프로젝트는 터키 무기 운반기 Weapon Carrying Vehicle (WCV)을위한 경쟁의 일부입니다. 육군은 ATGM 단지의 260 운반기를 필요로합니다.
IDEX 2015에서 FNSS의 한 대표는 회사가 Roketsan과 Russian Cornet-E가있는 개발 된 Mizrak-O 미사일을 공동으로 설치하려는 목표로 새로운 4x4 추적 및 바퀴 달린 차량을 개발 중이라고 전했다. 이 무기는 이미 184 추적 및 76 바퀴 달린 차량이 필요한 터키 군대에 의해 선택되었습니다. 프로그램 승인은 2015이 끝날 때까지 예정되어 있습니다.
이 회사는 12 월 2014의 방위 산업 청 (Defence Industry Office)으로부터의 제안 요청에 응답했으며 자체 추적 및 바퀴 달린 4x4 차량을 생산해야하는 현지 Otokar와 경쟁 할 것으로 예상됩니다.
코브라 물린
민간 회사 인 Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi는 1963 해에 민간 버스 생산 활동을 시작했으며 80-s 중반에는 터키 군용 경량 차량 Land Rover Defender의 면허 생산을 통해 국방 분야로 진출했습니다. 이 회사는 현재 다양한 BBM을 제공합니다. Cobra 90x4 장갑차가 개발되었을 때 4 중반부에서 시작되었습니다. 모든 용접 강철 선체는 미국의 HMMWV 장갑차 용으로 설계된 AM General Expanded Capacity Vehicle 섀시에 설치되었습니다. 터키 군대를위한 코브라의 연쇄 생산은 1997에서 시작되었으며, Otokar는 이후 3000 국가 이상의 고객을 위해 더 많은 15 장비를 생산했습니다.
IDEF 2013에서 Otokar는 차세대 Cobra II 4x4를 선보였습니다. 차세대 Cobra II 12x6,3는 off-road 성능을 유지하면서 원래 모델보다 우수한 보호, 더 많은 페이로드 및 내부 볼륨을 제공합니다. Cobra II는 1 세대 자동차와 마찬가지로 여러 가지 구성으로 사용할 수 있습니다. XNUMX 톤의 총 질량으로 XNUMX 톤의 무게를 지닌 원래 코브라의 거의 두 배 무거 우며 장갑차 인원 구성시 9 명을 태울 수 있습니다. Otokar가 개발 한 Basok, Keskin 및 Ucok을 비롯하여 다양한 포탑 군비, 조명 포탑 및 원격 제어 전투 모듈을 설치할 수 있습니다. 수영 키트는 두 세대 모두 사용할 수 있습니다.
경 장갑차 분야에서 오토 카 (Otokar)는 2500 순찰 장갑차보다 국내외 시장을위한 섀시 수비수 4x4을 기반으로 제작되었습니다. Akrep 4x4 (전갈) 장갑차 또한 정찰과 BTR 변형에서 개발되었으며 Ural 2013x4 전술 장갑차가 경찰과 기타 보안군을 위해 4에서 보여졌으며 덜 공격적인 모습을 보였습니다.
강한 ARMA
2007에서 Otokar는 지역 및 국제 시장을위한 더 큰 바퀴가 달린 장갑차 제품군을 개발하기위한 자체 프로젝트를 시작했습니다. 6 월 2010에서 그녀는 6 톤의 총 질량을 가진 Arma 6x18,5의 프로토 타입을 보여 주었고 다음 해에는 8 톤의 질량을 가진 8x24 프로토 타입을 보여주었습니다. 두 가지 옵션 모두 보병 전투 차량, 장갑차 수송 인원, 지휘소 및 무기 플랫폼과 같은 다양한 구성으로 제공됩니다.
Arma는 병사들이 에너지 흡수 석에 앉아있는 동안 V 자 모양의 강철 선체를 들고 탄도와 광산 위협으로부터 보호합니다. 이 패밀리의 계획된 구성 대부분은 C-130 수송기로 운송 할 수 있습니다. 2010에서 Otokar는 익명의 해외 고객으로부터 Arma 10,6X6 기계에 대해 6 백만 달러의 가치가있는 계약을 받고 2011X63,2 기계에 대해 6 백만 달러 상당의 주문 인 6 6 월을 받았습니다.
Mercedes-Benz Unimog 4 섀시를 기반으로 Kaya II 4x14,5 5000을 대량으로 개발하여 MRAP 장비와 같은 보호 기능을 갖춘 장갑차 운반선에 대한 필요성을 충족 시켰습니다. 이 기계는 운전자와 지휘관 외에 최대 8 명의 낙하산 병대를 수용 할 수있는 1 권의 본체로 특징 지어지는 인원 장갑차 인력 운반 대를 포함하여 두 가지 버전으로 제공됩니다.
국립 탱크
BBM 부문은 Otokar가 국가 프로젝트의 주요 계약자입니다. 탱크. 현재 이것은 NATO 국가에서 수행되는 유일한 차세대 주 전투 탱크 (MBT) 개발 프로그램입니다. 방위 산업부는 2007 년 XNUMX 월이 권위있는 프로젝트를 위해 오토 카르를 선정했습니다.
오토 카 (Otokar)는 알타이 탱크의 설계, 개발, 통합, 프로토 타이핑, 테스트 및 자격을 담당합니다. 경영진은 한국 회사 인 현대 로템 (Hyundai Rotem)을 선택했다. 현대 로템 (Hyundai Rotem)은 K2 탱크에 기술 이전 및 기술 지원을 제공하며 현재 한국군을 위해 생산 중이다.
Aselsan은 MBA Altay의 소방 통제 시스템과 기내 정보 시스템을 개발하고 국유 기업 기계 화학 공업 회사 (MKEK)는 120-mm 매끄러운 보어 총 L55을 생산하며 Roketsan은 모듈 예약 키트를 설계 및 제조합니다.
해상 시험과 해상 시험을위한 최초의 두 가지 프로토 타입은 올해 2012 년에 오토 카 (Otokar) 공장을 떠났다. 알타이 프로토 타입 차량 1 프로토 타입 (PV1)은 2013이 끝날 때 제조되었으며, 2의 중간에 두 번째 프로토 타입 인 PV2014이 둘 다 자격 및 수락 테스트에 사용됩니다.이 테스트는 2016 초기에 완료되어야합니다.
터키 군대의 지휘관은 1000 MBA Altay의 필요성을 발표했다. 2015이 끝날 무렵, Office of Defense Industry는 Otokar와 250 탱크의 초기 배치를위한 계약을 체결하고 2017이 끝난 후 첫 번째 선적을 희망합니다.
12 월 2014, Otokar는 현지 언론의 보도에 따라 2013이라는 8 월 77 MBT에 대한 오만의 주문을 받았다고 발표했습니다. 터키는 적어도 2016이 끝날 때까지는 결정을 내리지 않을 것입니다.
독일 정부가 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 + 탱크의 판매를 승인하지 않으면 사우디 아라비아는 알타이 탱크에 대한 이전 관심을 다시 불러 일으킬 수 있습니다. 아제르바이잔은 또한 잠재적 인 구매자로 간주됩니다.
프로토 타입 Aselsan Korkut 자체 추진 대공포는 FNSS ACV 35 섀시에 30-mm 건포가있는 타워입니다.
날개 달린 말
오토 카 (Otokar)는 알타이 탱크뿐만 아니라 외부 시장을 보완 할 새로운 추적 보병 전투 차량을위한 터키 군대의 필요성을 충족시키기 위해 Tulpar (날개 달린 말 또는 페가수스)를 개발 중입니다. IDEF 2013에서 회사는 트윈 파워 30-mm 기관총으로 Orbital ATK MK30 44 이중 동력 대포로 무장 한 Otokar Mizrak-7,62의 무인 타워가 설치된 프로토 타입을 보여주었습니다. 올해의 2015 초반에 테스트의 전체 시간 동안 프로토 타입은 다양한 도로 유형과 오프로드에서 3000 킬로미터 이상을 통과했습니다.
이 BMP의 승무원은 3 명이며, 최대 9 명의 낙하산 보호대가 서로 마주보고있는 에너지 흡수 시트에 앉아 있습니다. 툴 파는 스턴 (stern)에서 기계적으로 주행하는 경사로를 가지고 있으며 부대 구획의 지붕에는 두 개의 부화가 있습니다. 모듈 식 예약은 14,5-mm 탄환에 대한 전방위 보호를 제공하며 정면 호를 따라 기계는 25-mm 갑옷 피어싱 탄환으로부터 보호됩니다. 이 플랫폼은 현재 터키에서 운항중인 A400M 수송기로 운송 할 수 있습니다.
Otokar는 Tulpar 섀시를 기반으로하는 차량 계열을 제공하며 여기에는 몇 가지 옵션이 포함됩니다. BTR; 정보; 105-mm 건으로 화재 지원; 총이나 미사일로 무장 한 대공포 설치; 위생; 엔지니어링; 지휘관; 120-mm 박격포; 다중 발사 로켓 시스템.
터키 폭풍
알타이 탱크의 기술 파트너로서 한국의 회사 인 현대 로템 (Hyundai Rotem)을 선택하면서, 본 사무국은 한국 파트너와 함께 수행되는 또 다른 주요 프로젝트의 성공을 되풀이하기를 희망합니다. 2001에서 Turkey는 삼성 테크윈 (현 한화)과 계약을 체결하여 삼성 테크윈이 한국군의 요구를 충족시키기 위해 9-155 년 동안 개발 한 K52 천둥 1989-mm / 1998 자주포의 터키 버전을 개발 및 제조합니다.
T-155 Firtina (천둥)는 MKEK 155-mm / 52 칼 건 및 Aselsan 전산 개발 제어 시스템과 필요한 경우 해외 공급 업체 시스템을 비롯하여 현지에서 생산 된 구성 요소를 제공하는 육군 기술 센터에서 제조됩니다. 현지 생산은 2002에서 시작되었고 Firtina 24 곡사포에 대한 터키 군대의 필요를 충족시키기 위해 연간 300 시스템의 속도로 계속되었습니다. 2014 끝 부분에 250 곡사포가 더 많이 생산 된 것으로 추정됩니다.
MKEK는 Firtina를 삼성 테크윈과 합의한 국가로 홍보합니다. 아제르바이잔은 터키 정부와 2011 기계에 대한 계약을 체결했으나 독일 정부가 독일 회사 MTU에서 생산 한 MTU-36 Ka-881 디젤 엔진의 인도를 금지하는 아르메니아와 아제르바이잔의 OSCE가 부과 한 무기 금수 조치를 이행했기 때문에 인도가 연기되었다. 나중에, MKEK는 아제르바이잔 곡사포에 설치 될 또 다른 엔진 제조업체를 확인했다.
그러한 지연은 다시 한번 그러한 무기 시스템을위한 모든 구성 요소를 생산하기위한 국가의 역량 개발을 목표로 한 국가의 전략적 선택의 정확성을 다시 한번 확인시켜 준다.
3 월에 2015는 205 개월 동안 알타이 탱크 용 엔진과 변속기를 개발하기 위해 현지 회사 인 Tumosan과 54 만 달러의 계약을 체결했습니다. 그들은 두 개의 프로토 타입에 설치된 디젤 MTU MT 883 Ka-501 엔진을 대체 할 것입니다. 터키 발전소는 첫 번째 생산 배치의 탱크에 설치 될 것으로 예상됩니다.
터키 군대의 지휘관은 96 발사체와 96 혐의를 싣고있는 Firtina 곡사포의 수송 로딩 기계를 개발했습니다. 그러한 기계가 80까지 제조 될 것으로 예상됩니다.
Otokar는 Arma 머신을 6x6 및 8x8 구성으로 제공합니다. 타워 Mizrak가 설치된 사진 BMP 8x8
바퀴 달리는 용
Nurol Holding - Nurol Makina ve Sanayi의 부문은 BBM 분야에서 세 번째로 중요한 터키 선수입니다. 2006에서 그녀는 자신의 기금으로 BJE Ejder 6x6을 8-kg 광산에서 폭발을 견딜 수 있고 정면 호를 따라 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알과 14,5-mm 탄환을 견딜 수있는 V 자 모양의 선체로 개발했습니다. 추가 모듈 식 갑옷으로 보호 기능을 향상시킬 수 있습니다. 기본 버전의 BTR 외에도 몇 가지 다른 옵션이 제안되었습니다. 보병 전투 차량; 정보; 대량 살상 무기의 지능 응용; 화재 지원; ATGM 복합체; 박격포; 지휘관; 엔지니어링; 수리 및 대피; 및 위생. 2007 이후 72 기계는 조지아에서 제조되었습니다.
2014에서 Nurol은 군대와 경찰에 제공되는 Ejder Yalсın 4x4을 출시했습니다. 역할에 따라 플랫폼은 최대 11 명까지 수용 할 수 있으며 다양한 무기 및 특수 장비를 통합 할 수있는 4의 용량이 있습니다.
모바일 방공
90-ies의 중간에서, Aselsan은 American Raytheon에서 제조 한 Stinger 로켓 "지상 대 공기"를 발사하기 위해 설계된 대퇴부 받침대 시스템 인 받침대 탑재 방공 시스템 (PMADS)을 제공하고 있습니다. 터키의 요구 사항을 충족시키기 위해 두 가지 옵션이 개발되었습니다 : 8 개의 로켓이있는 PMADS 발사기가있는 Atilgan과 M12,7A113 BTR을 기반으로 한 2-mm 기관총; 그리고 랜드 로버 수비수 130 4x4에 장착 된 PMADS 4 기의 미사일 발사기 Zipkin.
2001에서 터키 공군은 70 Atilgan과 88 Zipkin 단지를 구입했습니다. 후자는 방글라데시와 카자흐스탄에도 팔렸다. Aselsan은 러시아 Igla 로켓을 발사 할 수있는 PMADS 변형도 제공합니다.
아틸 간 단지
지핀 복합체
Zipkin과 Atilgan 복합체
이 회사는 배치 된 유닛을 지원하기 위해 Korkut 자체 추진 대공 시스템과 Hisar T-Lalamids 대공 방어 목표를위한 두 개의 새로운 저고도 대공포 단지를 개발 중입니다.
Aselsan과 체결 한 계약에 따라 FNSS는 Korkut 프로젝트 용 ACV 30 섀시를 개발했습니다. ACV 19에 비해 크기가 크고 총 질량이 30 톤입니다. MKEK에서 제조 한 2 개의 35-mm 건, 전천후 목표물 획득을위한 목표 추적 레이더 및 광전자 복합체가있는 무인 타워가 섀시에 설치됩니다.
차안에는 사수, 사령관, 운전수가 있습니다. 일반적인 Korkut 부서는 30D 타워에 3 km의 최대 범위가 설치된 목표 추적 시스템을 갖춘 ACV 70 섀시의 대공포 3 개와 지휘 통제 콤플렉스로 구성됩니다. 관리는 Aslesan에게 제어 단지 및 2 대의 대공 사 설치 공급 계약을 체결했습니다.
Korkut 프로토 타입은 IDEF 2013에서 처음 공개되었으며 Aselsan은 2015에서 Hisar 프로토 타입을 보여주었습니다. Hisar 컴플렉스는 ACV 30 섀시를 기반으로합니다.이 섀시에는 두 개의 수직 발사 시스템이 4 대의 미사일과 플랫폼의 뒤쪽에있는 마스트에 레이더와 함께 설치됩니다.
사용 된 재료 :
www.otokar.com.tr
www.aselsan.com.tr
www.fnss.com.tr
www.mkek.gov.tr
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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