화염 지원에서 북극 정복까지

화염 지원에서 북극 정복까지러시아 헬리콥터는 다목적 지주 구조를 창안 한 국내 헬리콥터 산업의 통합으로 수년간 러시아 및 해외 군인 및 민간 고객의 이익을 위해 생산량이 증가하고 있으며, 외국 경쟁사들이 새로운 시장을 장악하고 세계 헬리콥터 시장에서 점유율을 높이기 위해


2014의 연구 결과에 따르면, 보유로 인해 모든 주요 금융 및 생산 지표의 긍정적이고 역동적 인 성장률이 입증되었습니다. "라고 러시아 헬리콥터 총괄 이사 인 알렉산더 미케프 (Alexander Mikheev)는 말했습니다. - 작년에 271 헬리콥터가 고객에게 인도되었으며, IFRS에 따른 2014의 연간 매출액은 169,8 억 루블 (22,8 % 증가)으로 나타났습니다. 보유 지분의 이익은 20,7 억 루블에 도달하여 118,6 %에 비해 2013 % 증가했습니다. "

견고한 주문서로 546 기계를 만들었습니다. 동시에 2030-230 기계에서 헬기의 평균 연간 수송량은 280 기계로 추산되며, 그 중 가벼운 다용도 기계부터 군용 및 중량 수송 헬리콥터에 이르기까지 다양한 유형의 헬리콥터가 예상됩니다.

UNIVERSALS EASY CLASS

최근에는 고객이 특히 관심을 갖고있는 가벼운 다목적 헬리콥터 클래스에 구현 된 프로그램을 보유하고 있습니다. 예를 들어, 새로운 Ansat 및 Ka-226T 소형 민간 헬리콥터는 처음으로 러시아 상업 시장에 진입했습니다. 항공 이미 러시아와 외국의 잠재 고객으로부터 매우 호의적 인 피드백을 받았습니다. 전문가들에 따르면이 행사의 중요성은 Mi-2 이후이 클래스의 헬리콥터가 없었기 때문입니다.

Ka-226T 가벼운 다용도 헬리콥터는 낮과 밤, 단순한 악천후 조건, 육지 및 광대 한 수면 및 -50 oС에서 + 50 oС의 온도 범위의 바람이 많이 부는 날씨에서도 비행 할 수 있습니다. 그는 Turbomeca가 개발 및 제조 한 Arrius 2G1의 2 대의 터보 샤프트 엔진으로 구성된 최신 발전소를 수령했으며, Turbomeca는 최신 전자 디지털 제어 시스템 (FADEC)이 장착되어 있으며 580 hp의 이륙 성능을 개발할 수 있습니다. 705 hp까지 비상 전원을 공급하여 단일 엔진 오류시 지속적인 이륙과 안전한 착륙을 보장합니다.

Ka-226T의 중요한 특징은 완전히 다양한 작업을 해결하기 위해 고안된 일련의 특수 수정을 기본 설계를 기반으로 만들 수있는 구조의 모듈 식 설계입니다. 30 March 2015, Ka-226T 헬리콥터는 AR IAC 유형 인증서에 대한 추가 정보를 받았으며이를 통해 고객에게 일련의 생산 및 공급을 계속할 수 있습니다.

현재 러시아 헬리콥터가 국내외 고객을 위해 제공하는 경 헬리콥터 클래스의 또 다른 대표자는 러시아 헬리콥터 지주 회사의 일원 인 카잔 헬리콥터 공장에서 개발하여 상업적으로 생산 한 안 사트 다목적 헬리콥터입니다. 헬리콥터는 테일 로터가 달린 고전적인 싱글 로터 방식에 따라 제작되었으며 AP-29 (FAR-29), 카테고리 "A"의 규범에 따라 설계되었습니다.

수송 버전의 HMSU (hydromechanical control system)가 장착 된 헬리콥터 인증은 올해의 2013 (12 월 2014 말과 올해 5 월 20)의 승객 버전에서 완료되었습니다. 기계의 위생 판 인증을 받았습니다.

인증 된 의료용 버전의 출현은 통합 비행용 다목적 헬리콥터 "Ansat"의 최종 단계로, 높은 비행 성능과 작동 특성을 갖춘 최신 기술 솔루션을 성공적으로 결합했습니다. 헬리콥터는 동급 차량 중 가장 큰 선실에 의해 구별되며 해결중인 특정 작업에 따라 기내 배치를 신속하게 변형 할 수 있습니다.

독특한 기계의 첫 번째 고객은 러시아 회사 인 Tulpar Helicopters와 항공 산업 회사 인 Vector에서 각각 3 대의 헬리콥터와 2 대의 헬리콥터를 주문했습니다. 배달은 2016에서 시작될 예정입니다.

MI-38 - 중력의 왕

개최를위한 중요한 행사는 카잔 헬리콥터 공장에서 중간 규모의 국내 헬리콥터 제조업체의 입지를 강화하고 민간 헬리콥터 기술에 대한 세계 시장 점유율을 높이기 위해 고안된 다목적 기계 인 Mi-38의 대량 생산으로 시작되었습니다.

Mi-38은 -50® ~ + 60®의 온도 범위에서 어려운 지형, 기후 및 기상 조건에서 다양한 분야의 문제를 해결하기 위해 설계되었습니다. 원격 구역과 수 공간을 포함하여 승객 및화물 운송; 기업 및 귀빈 운송; 수색 및 구조 작업; 조립 및 유사한 작업; 의료 피난 작전; 해상에서의 작업을 포함하여 다양한 천연 자원의 탐사, 개발 및 운송에 종사하는 석유 및 가스 부문 및 기타 산업의 이익을 위해 일한다. 또한 다양한 탐사 작업에 대한 항공 지원을 제공합니다. 또한 수상 지역을 비행하는 동안 비상 사태가 발생할 경우 Mi-38가 탑재 된 착륙 시스템이 승무원 및 승객의 안전한 피난을 보장합니다.

발전소는 주요 기어 박스 뒤에 위치한 2 개의 터보 샤프트 엔진으로 구성되어 헬리콥터의 향상된 공기 역학 및 비행 성능을 제공 할뿐 아니라 기내의 소음 수준을 줄이고 비상 착륙시 안전성을 향상시킵니다. 동시에 프로젝트의 일반적인 이데올로기는 고객의 결정에 따라 기계가이 경우 움직이는 특정 시장 (지역, 국가, 산업 등)의 특성에 따라 헬리콥터를 장비 할 수있는 가능성이며, 외국 변형 Mi-38-1) 또는 러시아어 (Mi-38-2) 엔진.

후자의 경우, 세인트 피터스 버그에 기반을 둔 Klimov OJSC가 개발 및 제조 한 최신 TV7-117² 터보 샤프트 엔진을 사용하여 이륙 모드 2500 hp에서 동력을 개발합니다. 및 3750 hp - 비상 모드. 동시에 국내 엔진은 헬리콥터의 최대 이륙 중량을 600 kg까지 증가시킬 수 있습니다 - 16,2 t, 운송화물의 최대 질량 - 캐빈의 6 t 및 외부 서스펜션의 7 t까지, 14,2 ㎞의 정상 이륙 중량으로 최대 속도는 310 km / h가됩니다. 범위는 1000 km에 도달합니다.

특히 헬리콥터에 최신 항공 전자 장비를 사용하고 중요한 유리창이있는 조종실에서 뛰어난 가시성을 확보 할 수 있으므로 헬리콥터를 한 조종사로 조종하고 비행 엔지니어가 필요하지 않습니다. 2 명의 조종사로 구성된 승무원은 주로 승객 운송을 위해 제공됩니다.

Mi-38-2 인증은 유럽 CS-29 및 미국 FAR-29와 조화를 이룬 AP-29의 최신 항공 규정에 따라 수행됩니다. 2015이 끝날 무렵에는 헬리콥터로 수송 변형을위한 유형 인증서를받을 계획입니다.

MI-171A2 - 완벽한 클래식

Mi-171А2은 러시아 항공 업계에서 가장 기대되는 혁신 중 하나입니다. 그것은 현대 기술을 사용하고 행성의 모든 구석에있는 Mi-8 / 17 헬리콥터를 작동시키는 수년 간의 경험을 고려하여 만들어졌습니다. 수많은 혁신적인 솔루션 덕분에 비행 성능이 크게 향상되고 헬리콥터의 기능이 확장 될 수있었습니다. 이 차는 현대의 강력하고 경제적 인 엔진 인 VK-2500PS-03를 사용하여 헬리콥터, 복합 로터 블레이드 및 새로운 X 형 스티어링 스크류의 서비스 수명을 늘릴 수있는 변속기 및 캐리어 시스템을 변경했습니다. 동체는 수송 또는 승객 용 헬리콥터 오두막의 구성을 신속하게 변경할 수있어 추가 장비를 설치할 수 있습니다.

Mi-171X2은 KBO-17 탑재 장비의 통합 디지털 비행 탐색 복합 시설을 갖추고 있으며, 가장 중요한 특징은 조종실의 전자 기계 계기 대신지도 제작, 기획 탐색 및 기상 정보 표시를위한 5 개의 다기능 LCD 디스플레이가 있습니다. , 비행 경로를 따라 신호 장애물의 기능을 가진 GPS / GLONASS 위성 시스템의 사용이 포함됩니다. KBO-17을 사용하여 개발자는 Mi-171X2의 승무원을 두 명으로 줄일 수있었습니다.

미드 레인지 다 역할 헬기 Mi-171А2는 항상 요구되는 세계 헬리콥터 빌딩의 완벽한 고전입니다. 어떤 정치 상황에서도, 어떤 경제 위기에서도.

고유 한 중요성

올해 5 월. 보잉은 승무원 수를 줄이고 밤에는 헬리콥터를 안전하고 효과적으로 사용할 수있는 가능성을 보장하는 새로운 항공 전자 공학 장비가 장착 된 현대화 된 대형 수송 헬리콥터 Mi-26T2의 대량 생산을 시작했습니다.

Mi-26T2은 전 세계의 헬리콥터에서 아직 능가하지 못했던 고유의 탑재 물로 인해 운영자, 이전 수정사 및 세계 여러 지역의 신규 고객들로부터 활발한 관심을 받고 있습니다. 이는 2013에서 Mi-26T2을 외국에 공급하기로 계약 한 대규모 계약에 의해 확인됩니다.

Mi-26T2는 세계 헬기 업계의 최신 트렌드와 요구 사항을 충족시킵니다. 승무원의 수는 5에서부터 5 개의 다기능 LCD 디스플레이, 제어판, 전자 기계 장치 복제 세트 및 최신 디지털 통신 시스템을 갖춘 "유리 오두막"을 자유롭게 사용할 수있는 2-3 직원으로 축소되었습니다. 주간에 외부 부하에 대한 부하를 시각적으로 제어하기 위해 온보드 TV 장치가 사용됩니다. 저온 및 고온에서 편안한 비행을 보장하기 위해 조종실 에어컨 시스템과 화물칸 난방 장치가 있습니다.

Mi-26T2의 디자인, 장비 및 시스템을 사용하면 하루 중 언제라도 간단하고 복잡한 기상 상태, 평평한 지형 및 산에서 언제든지 작동 할 수 있습니다. 또한 헬리콥터는 특수 비행장 유지 시설이 필요하지 않으며 장기간 자율 배치가 가능합니다.

GROZNY SHIP KA-52K 및 ARCTIC CORRECTOR

복잡한 국제 군사 정치 상황에 비추어 볼 때 러시아 국방부의 필요에 대한 국방 명령의 일부로 시행되는 프로그램은 지주를위한 특별한 의미를 갖습니다.

특히 해군의 이익을 위해 함대 러시아는 대량 생산되어 러시아 군대에 전달되는 Ka-52 악어 정찰 및 공격 헬리콥터를 기반으로 Ka-52K라는 특수 선박 기반 개조를 개발했습니다. 육군 2015 포럼과 IMDS-2015 International Naval Salon에서 다른 무기 세트로 실험 차량을 시연했습니다.

Ka-52의 배 버전의 특징은 기계의 안정적인 부식 방지 처리, 접이식 로터 블레이드 및 날개 콘솔의 존재, 기타 기술적 솔루션이었습니다. 또한 해군에서 사용하기 위해 여러 가지 헬리콥터 시스템이 특별히 채택되었습니다.

러시아 헬리콥터는 북극 군대 병력 상황에서 러시아 국방부의 임무를 수행하기 위해 특수한 북극 헬리콥터를 개발 중이다. 이 시스템은 Klimov VK-8-2500 가스 터빈 엔진,보다 강력한 TA-03 보조 전원 장치 및 업데이트 된 항공 전자 장비로 구별되는 Mi-14AMTSH-B 군용 수송 헬리콥터의 최신 수정을 기반으로 제작되었습니다.

북극 헬리콥터는 저온 상태에서의 적용 특성을 고려하여 개발되었으며, 극지 밤을 포함하여 비행 운항 중에 제한된 가시성을 유지하고 오리엔테이션이 어려울 때 (예 : 위성 신호가 손실되는 동안) 비행 운항을 보장하기 때문에 전문가에 따르면 북극 지역과 극 북의 기상 조건에서의 작업을 수행 할 것이라고한다.

헬리콥터의 개발은 2015 년에 완료되었으며, 프로토 타입의 제작은 "헬리콥터 오브 러시아"의 일원 인 Ulan-Ude Aviation Plant에서 수행됩니다.
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  1. Fil743 23 8 월 2015 09 : 05 새로운
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    TV7-117V 엔진에서 현대는 무엇입니까? 약 20 년의 연속 생산.
    1. 선장 23 8 월 2015 11 : 56 새로운
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      우리가 헬리콥터 건설에 성공한 점을 기쁘게 생각합니다. 그러나 초경량 헬리콥터가 없다는 것이 나쁘다. 이 틈새 시장은 외국 제조업체들로 가득합니다. 나는이 클래스의 헬리콥터를 갖고 싶다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. gjv
      gjv 23 8 월 2015 19 : 57 새로운
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      제품 견적 : Fil743
      TV7-117V 엔진에서 현대는 무엇입니까? 약 20 년의 연속 생산.

      연속 생산 18 년 항공기 용 TV7-117C 터보프롭 엔진.
      뉴스 TV7-117V그는 TV7-117C를 기반으로 만들었습니다. 터보 샤프트-헬리콥터.
      압축기의 압축 비율은 16이며, 압축기 터빈 앞의 가스 온도는 1500K입니다. 높은 수준의 작업 공정 매개 변수 및 주요 구성 요소의 높은 효율 (압축기-81 %, 압축기 터빈-88 %, 자유 터빈-92 %, 챔버에서의 완전 연소-99 %)는 높은 수준의 연비를 제공했습니다. 엔진에는 가스 역학적 안정성이 많이 있습니다. 엔진 설계는 모듈 식입니다. 현장에서 모듈 교체를 수행 할 수 있습니다.
      엔진은 리소스가 길고 유지 보수가 쉽고 유지 보수가 용이합니다. 엔진은 두 가지 버전으로 개발되었습니다.
      • 동력 인출 장치 샤프트의 출력-Mi-7 헬리콥터 용 TV117-38V (VM) 엔진 및 그 개조;
      • 동력 인출 장치 샤프트 출력 백 장착-Mi-7, Ka-117 / Ka-28 헬리콥터 현대화를위한 TV50-52VK 엔진.
      TV7-117V 엔진 제품군의 개발 기능은 2800-3750 hp의 출력으로 비상 모드를 도입하여 극한 상황에서 헬리콥터 비행 안전을 보장하는 것입니다. 자동 조정 및 제어를위한 단일 장치를 기반으로 만들어진 FADEC 유형의 새로운 디지털 전자 제어 및 모니터링 시스템이 엔진에 설치됩니다.

      왼쪽의 TV7-117V는 오른쪽의 TV7-117C와 현저하게 다릅니다
  2. Serg 122 23 8 월 2015 10 : 54 새로운
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    견적 ...
    TV7-117V 엔진에서 현대는 무엇입니까? 약 20 년의 연속 생산.

    단일 업그레이드없이?
  3. ivanovbg 23 8 월 2015 16 : 30 새로운
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    그런 좋은 기사와 사진 모델없이? 당신은 당신의 독자를 놀린다!
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 23 8 월 2015 20 : 38 새로운
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      제품 견적 : ivanovbg
      그런 좋은 기사와 사진 모델없이? 당신은 당신의 독자를 놀린다!

      분명히 저자는 포럼 사용자가 이러한 모든 모델을 이미 본 것으로 생각합니다. 그러나 독자의 요청에 따라 말하고 저자를 돕습니다.


      Mi-8AMTSH



      카 - 엑스 노크



      Mi-26T2
      1. gjv
        gjv 23 8 월 2015 20 : 47 새로운
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        제품 견적 : ivanovbg
        그런 좋은 기사와 사진 모델없이? 당신은 당신의 독자를 놀린다!

        분명히 저자는 포럼 사용자가 이러한 모든 모델을 이미 본 것으로 생각합니다. 그러나 독자의 요청에 따라 말하고 저자를 돕습니다.

        Mi-171A2


        미 -38-2


        안 사트


        Ka-226T
  4. 상기 _ 이름 23 8 월 2015 17 : 21 새로운
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    .. 독특한 덕분에 세계의 어떤 헬리콥터도 여전히 능가하는 운반 능력 , Mi-26T2는 이미 이미 측면에서 적극적인 관심을 불러 일으킨다.

    타키 B-12 (Mi-12) : 세계에서 가장 무거운 리프트 헬리콥터 (25 년 2013 월 XNUMX 일자 topwar.ru) 및 ..독특한 운반 능력으로 인해 여전히 세계의 어떤 헬리콥터보다 뛰어나지 않습니다. 연속 생산..
  5. 블라디미르 1964 23 8 월 2015 21 : 32 새로운
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    좋은 기사, 강타 애국심이있는 기사, 일부 기계의 실제 릴리스에 대한 문제가 너무 많지만 일반적으로 저자는 잘 수행되었으므로 기사를 읽는 것이 좋습니다. 감사.