자주식 박격포 : 시장에서 제공되는 것
120-mm 몰탈 콤플렉스 2R2M이 프랑스 기계에 설치됨 VAB 6x6
견인 된 박격포에서 세계의 대부분의 군대에서 자체 추진으로의 전환은 전 세계 제조업체에게 새로운 기회를 열어줍니다. 현재의 업계 제안을 살펴보십시오.
박격포는 매우 효과적인 무기로 야외와 도시 모두에서 사용할 수 있으며 작은 구경 시스템은 사용하기 쉽고 한 사람이 휴대 할 수 있습니다. 이 "유용성"으로 인해 군대는 계속해서 광범위하게 사용하고 새로운 기술로 대체 될 때까지는 미래에 군사 재산의 핵심 부분으로 남을 것입니다.
그러나 더 무거운 모르타르 분야에서는 견인 시스템에서 더 많은 이동식 자체 추진 모르타르로 이동하는 경향이 있습니다.
모르타르가 자체 추진되는 경우, 대형 추적 또는 바퀴 달린 차량에 장착되고 동일한 플랫폼에서 쏘는 것을 의미하는 반면 견인 된 모르타르는 트레일러에 무기를 설치하고 발사 위치를 취한 후 트레일러에서 총격을 가하는 것을 의미합니다.
터키 회사 인 FNSS의 사업 개발 이사 인 칼든 올군 (Khaldun Olgun)은 BTR 또는 BMP 유형의 장갑차에서 승무원이 보호된다는 이유로 자체 추진 박격포로 전환해야한다고 주장했다. 특히 도시 지역에는 많은 위협이 있으며, 차량을 나와 견인 된 모르타르로 작업하면 군인이 목표물이 될 수 있습니다.
그의 생각을 계속하면서 그는 기계가 기동성이 있고 움직이기 때문에 모르타르가 더 효과적이라고 말했다. "차량으로 위치로 운전하고, 해치를 열며, 좌표를 얻고, 몇 분 정도 슛을 내리고, 즉시 해치를 닫고 적의 위치를 결정할 수있는 위치를 변경하는 것은 매우 쉽습니다. 이동성은 전투 상황에서 큰 이점을 제공합니다. "
"최신 기술을 통해 적의 첫 발을 찍 자마자 적의 위치를 쉽게 결정할 수 있습니다. 따라서 이동성 덕분에 바로 자리를 비울 수 있습니다. "
프랑스 박격포 2R2M은 M113 BTR의 후면에 장착됩니다. IDEF 2015 터키 전시회
중간 지원
일반적으로 박격포는 대포와 비교하여 전투 부대와의 거리가 훨씬 짧게 설계되고 사용되며 주로 화재 진압 수단으로 사용됩니다. 이는 모르타르 탄약이 한 발에 훨씬 더 폭발적이며, 대부분 자체가 대포보다 정확도가 훨씬 떨어지기 때문입니다.
예를 들어 전형적인 미국 육군 여단에는 여단 수준에서 통제되는 18 포병 총이 있지만 다양한 유형의 50 박격포 이상은 회사 및 대대 수준에서 제어됩니다.
자기 추진 박격포는 더 큰 이동성과 탄약을 제공합니다. 일반적으로 박격포가 장착 된 경비행 보병 부대는 계산의 한계에 따라 수행되어야하기 때문에 매우 제한적입니다. 같은 박격포를 장비에 설치하면 탄약의 양이 현저히 증가 할 수 있습니다.
BAE Systems는 1064 해에 처음으로 배치 된 박격포 수송기 M3A1996을 포트폴리오에 보유하고 있습니다. 120-mm 박격포가 기계에 설치되고 69 탄과 6 명의 승무원이 운전원, 지휘관, 분대장 및 박격포 사수 3 명으로 배치됩니다. 거주 가능한 구획 내부의 턴테이블은 90 °에 의해 모르타르를 돌릴 수 있습니다.
박격포는 기계 외부에있는베이스 플레이트에서 사격 기에서 제거 할 수 있습니다. 박격포는 계산의 힘에 의해 차에 다시 설치 될 수 있습니다. 이는 슬라이딩 박격포가있는 시스템을 사용하는 경우 시스템에 다시 설치할 때 높은 수준의 유지 보수 작업이 필요하기 때문에 매우 중요합니다.
이집트, 이스라엘, 태국, 미국이이 시스템의 주요 운영자이며 현재 M468A1064 시스템의 3은 다양한 버전으로 배포됩니다. BAE Systems는 이전 모델 인 M1064A2의 개선 된 버전을 제공합니다. M120AXNUMX은 더 큰 XNUMX-mm 모르타르에서 운송 및 사격을 위해 개조되었으며 현대화 된 변속기 및 엔진, 탄약을 배치하기위한 새로운 장소, 전투 배치 및 외부 연료 탱크를위한 수정 된 레이아웃을 제공합니다.
여전히, 업그레이드
장갑차에 대한 현대 프로그램의 대부분에서 모르타르 컨베이어 변형이 개발되었습니다. 여기에서는 VBM Freccia, 프랑스 Griffon VBMR 및 General Dynamics European Land Systems의 Piranha 5 차량을 호출 할 수 있습니다.이 차량은 덴마크의 장갑차 인력 운반선에 대한 필요성을 충족시키기 위해 선정되었습니다.
FNSS는 AV-8 기계 구매의 일환으로 말레이시아에 자체 추진 모르타르 변형을 공급할 것으로 예상됩니다. 그녀는 이미 2010에 TDA 120R19M 박격포가있는 8 개의 2-mm ACV-2 시스템을 설치했습니다.
Olgun은 박격포 설치를 위해 특별히 설계된 기계가 있지만 기계의 수가 적지 만 기계가 작다고 설명했다. 그에 따르면 자기 추진 박격포의 주요 시장은 박격포 수송을위한 기존 장갑차 (예 : 기갑 부대 운반선)를 수정 한 것으로 새로운 플랫폼을 구입하는 것보다 저렴한 비용으로 대부분의 군대에 적합합니다.
"군대는 개조 한 기계의 자체 추진 모르타르에 들어가기를 선호합니다. 왜냐하면 장갑차와 보병 전투 차량의 균형에 충분하기 때문입니다. 모르타르 콤플렉스는 항상 견인 시스템으로 간주되어 몰탈 컨베이어로 제작 된 차량이 많지 않습니다. 그래서 지난 10 년 동안 M113 BTR과 관련하여 80000 장치가 전세계에 있기 때문에 여러 프로그램이 변경되기 시작했습니다. "
지난 7 년 동안 FNSS는 사우디 아라비아의 M113 차량에 대한 유사한 현대화 프로그램에 참여했으며 TDA 12R2M 박격포를 설치하도록 수정 된 2 BTR을 공급했습니다. 그러한 기계가 더 많이 제공 될 것으로 예상됩니다. FNSS는 113 년에 81-mm 박격포로 변환 된 7 대의 M2007 차량을 바레인과 2008 년에 필리핀으로 전달했습니다. 다른 말로하면이 회사는 다른 구경 및 모르타르 시스템으로 충분한 경험을 보유하고 있습니다.
"주된 작업은 지붕 위에 박격포 자체와 해치를위한 밑판을 설치하는 것"이라고 Olgun은 설명했다. 기계에는 턴테이블 및 해치의 개방 시스템 용 전기 및 유압 액추에이터가 장착되어 있습니다. 문제가있는 경우 백업 수동 제어 시스템이 있습니다.
또 다른 작업 영역 - 연료 탱크 이송. Olgun은 M113 연료 탱크가 내부에 위치하고, 외부에 배치하면 탄약을위한 더 많은 공간을 확보 할 수 있으며 승무원에게 더 안전하다고 전했다.
"우리는 또한 서스펜션을 늘렸다. 81-mm에서 120-mm까지 서로 다른 크기와 구경의 모르타르에 대해 다른 서스펜션이 필요합니다. 왜냐하면 서로 다른 파워 롤백이 있기 때문입니다. 또 다른 변화는 탄약 선반을 다른 위치로 이동시키는 것입니다. "
차량에 탄약을 많이 들고 갈수록 승무원이 보호 될 것이기 때문에 이것은 중요합니다. 승무원이 탄약을 채우는 차량으로 출입하기 위해 외출해야하는 경우, 탄약을 다시 채우는 것이 목표가되며 이는 자체 추진 박격포의 장점을 무효화합니다.
Olgun은 120-mm 박격포가 분당 10 발을 발사 할 수 있다고 말했다. "반자동 박격포를 사용하는 경우 차 안에서 충분한 수의 발사가 필요합니다. 따라서 다른 플랫폼에 비해 FNSS의 ACV-19 추적 및 AV-8 8xNNXX 휠 플랫폼은 폭과 길이가 더 크기 때문에 훨씬 적합합니다. 예를 들어, 8 샷을 M113 시스템에 쌓아 올릴 수 있으며 ACN-16 머신에 19 샷을 넣을 수 있습니다. "
Olgun은 120-mm 박격포의 사용에 관해 논란이 있었는데, 도시 지역에서는 훨씬 더 간접적 인 피해를 입힐 수 있기 때문에 반론은 최신 120-mm 시스템의 사격 통제 시스템이 매우 정확하다는 것입니다. 즉, 사격 통제 시스템 (FCS)이없는 81-mm 박격포를 사용하면 큰 구경 시스템보다 비 전투 손실이 더 커질 수 있습니다.
Rifled barrel
시스템 2R2M을 생산하는 TDA (탈레스의 일부)는 시스템이 새롭지는 않지만, 더 높은 정확도와 증가 된 범위, 결과적으로 더 높은 수준의 사망률을 지닌, 총총이 달린 배럴을 가진 박격포라고 말했다. 컴플렉스는 컴팩트하며 계산에 대한 부담을 줄이기 위해 자동 안내 및 로딩 시스템을 갖추고 있습니다.
2R2M은 4 개국으로 배송되었으며 현재 이탈리아와 프랑스가이 시스템을 구입할 것으로 예상됩니다. Thales에 따르면, MO-120-RT (이 국가에서 사용중인 견인 버전)와 비교하여 2R2M 단지는 "승무원 보호 기능이 우수합니다 (발사 중 계산은 차안에 남아 있습니다). 더 나은 이동성 (견인 모르타르 없음); 최상의 응답 (취할 수있는 시간 단축, 작업 부하 감소) 전투 훈련 (작업하기 쉽다) 시간 단축. "
Thales는 전투 능력을 향상시키기 위해 새로운 120mm 탄약을 개발하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다 : 둔감 한 탄약 (IM); 인이없는 연기 (흰색도 빨간색도 아님); 장거리 발사체 (> 16km); 그리고 유도 박격포 포탄 박격포 유도 탄약.
그러나 회사는 견인 모르타르 시장이 여전히 남아 있다고 믿고 있습니다. 또한 미래의 새로운 탄약 (IM, 유도, 확장 된 범위 등)과의 호환성을 얻기 위해 "더 이상 사용되지 않는 4,2-inch 모르타르 또는 120-mm 매끄러운 보어 모르타르"를 교체해야합니다.
싱가포르 기술 Kinetics 120-mm SRAMS 박격포가 후면의 Bronco ATV 모듈에 장착되었습니다.
프랑스 회사의 MO-120-RT 견인 모르타르는 깎여서 더 정확하고 장거리이며 치명적이지만, 수십 년 동안 벨기에와 프랑스와 함께 사용되어 왔기 때문에 내구성과 신뢰성도 높다고 주장합니다 (70-S의 끝에서 구입) ) 및 네덜란드. 1600 시스템 이상 MO-120-RT가 제조되어 5 개의 NATO 국가를 포함한 24 국가의 군대에 인도되었습니다.
Thales는 견인 시스템의 장점은 "경 자동차 및 / 또는 헬리콥터로 쉽게 배치 할 수 있다는 것"이라고 주장했다.
이것은 미국 해병대 STOM (Ship-to-Objective Maneuver)의 운영 개념의 프레임 워크에서 MV-22 Osprey 변환 프로그램이 원정 지원 시스템 (EFFS) 원정 지원 시스템을 운반하는 데 사용되는 것으로 간주됩니다.
미 국방부는 2015 5 월에 M120 EFSS 모르타르에 대한 제안을 요청했으며, 연말에 5 년 공급 계약이 정해지지 않은 시간과 수량으로 예상됩니다. 콤플렉스는 120 km 거리에서 고정밀 정밀 범위 17-mm 탄약 Precision Extended Range Munitions (PERM)을 촬영할 수 있습니다.
이 프로그램을위한 새로운 탄약을 개발하기 위해 Raytheon은 Israel Military Industries와 팀을 이루었고 Orbital ATK는 General Dynamics Ordnance & Tactical Systems (GD OTS)와 팀을 이루었습니다. 작업이 본격적으로 진행되고 있으며 두 탠덤 모두 개발 단계가 거의 끝 나가고 있습니다. 처음에는이 작업을 GD OTS에게만 맡기려고했지만 그 이후에는 경쟁적 기반에 놓이게되었습니다.
대체 플랫폼
소규모 군대에서는 장갑차가 아닌 라이터 모르타르를 트럭과 같은 대체 플랫폼에 설치하는 경향이 있습니다. 이 경우, 무기는 트럭의 뒤쪽 부분에있는화물로 간주되어 발사를 위해 제거되고지면에 장착됩니다. 또는 박격포를 지속적으로 설치할 수 있지만 반동의 힘을 줄이기위한 시스템을 필수적으로 설치해야합니다. 이것은 비용과 복잡성을 증가 시키지만 더 넓은 범위의 화재 플랫폼을 사용할 수있게합니다.
EXPAL은 트럭 대신에 EIMOS 81-mm 박격포 세트를 경량 장갑차에 장착합니다. 장거리 박격포와 경 자동차의 조합 인 4x4는 자동 유도 시스템과 사격 통제 시스템을 갖추고 있으며 또한 발사체 용 자체 랙을 포함합니다. 회사는 반동 시스템을 통해지지 랙의 형태로 추가적인 안정화없이 자동차에 박격포를 설치할 수 있다고 주장합니다.
익명의 해외 고객은 2014 계약에 따라 EIMOS를 구매하며 EXPAL의 Techfire 화재 지원 시스템과 고급 옵서버를위한 Shepherd-Mil 마이크로 UAV를 제공합니다. 첫 번째 콤플렉스는 2015 초에 서비스를 시작했습니다.
3 월에 마드리드의 HOMSEC에서 2015이 자동차 URO VAMTAC 81x4에 설치 한 4-mm 박격포 EIMOS의 새로운 버전을 선보였습니다. 계산의 준비 시간을 줄이기 위해 플랫폼의 설계가 수정되었습니다. 센서의 통합이 향상되었으며 (탄도 계산을위한 기상 스테이션 포함), 새로운 기능 및 단순화 된 사용자 인터페이스가 추가 된 새로운 Techfire 소프트웨어 버전이 도입되었습니다. 이 시스템은 소프트 롤백 시스템과 원 발사에 대한 자동 지침을 유지합니다.
축소 된 롤백
Singapore Technologies Kinetics (STK)도이 길로 갈 것입니다. 그것의 진보 된 급속 발사 120-mm 박격포 복합체 SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System)는 Bronco 추적 장갑차에 장착되었으며, RG-31 4x4, HMMWV 및 Spider Light Strike Vehicle 자체 개발되었습니다.
STK의 무기 시스템 센터 수석 기술자는 SRAMS 단지가 120-mm 매끄러운 배럴, 2 개의 접이식 실린더, 파워 드라이브,베이스 플레이트 및 기타 시스템으로 구성되어 있다고 말했다.
그는 SRAMS가 모르타르 시스템 용으로 개발 된 몇 가지 기술을 사용하여 이전 버전에 비해 기능을 크게 향상시킬 수 있다고 말했다. "이것은 SRAMS 120-mm 복합 단지가 자동 유도 및 자율 화재 임무를 수행 할 수있게 해주는 SLA와 연관된 관성 항법 시스템과 탑재 된 탄도 컴퓨터를 갖추고 있습니다.
"박격포 대원을 상부 제대의 일반 통신 시스템에 연결하기 위해 전투 제어 시스템을 복합 시스템에 통합 할 수있어 상황 인식을 개선하고 다른 유닛과 정보를 교환 할 수 있습니다."
SRAMS에는 반자동 로딩 시스템이 있습니다. 120-mm 샷은 수동으로 적재함에 놓이며 SLA의 명령에 따라 총구에 도달 할 때까지 배럴 축을 따라 이동 한 다음 배럴로 방출됩니다. 이것은 계산의 피로를 줄이고 화재 속도를 증가시킵니다. 이 수준의 자동화로 SRAMS는 단 세 명만 계산할 수 있습니다.
"또 다른 중요한 특징은 리코일 메커니즘의 혁신적인 구조입니다. 반동력이 24 톤을 초과하지 못하도록합니다."수석 엔지니어는 계속했습니다. 이는 120-mm 복합 SRAMS가 경량 기계에 설치 될 때 특히 중요합니다. SRAMS 콤플렉스의 낮은 스팬은 샷 중 뒤집힌 순간을 줄이는 데 도움을 주며 상대적으로 작은 반동력과 함께 발사 중 기계의 안정성이 크게 향상되었음을 의미합니다. "
Blast diffuser는 SRAMS에서 사용되는 또 다른 기술입니다. 그것은 파동의 출력 근처의 압력을 감소시키고 박격포 계산의 안전성을 증가 시키며 화재의 속도를 증가시킵니다. 표준 120-mm 광산으로 촬영할 때 컴플렉스의 최대 범위는 8,5km입니다.
복합 단지는 경량 플랫폼에 설치되기 때문에 헬리콥터로 전체 시스템을 운반 할 수 있으므로 견인 시스템의 양호한 전개 성과 자체 추진 시스템의 이동성이 결합됩니다.
이 센터의 수석 엔지니어는 또한 SRAMS 단지가 2008에서 중동의 고객에게 31,6 백만 달러의 양으로 판매되어 2011 년 동안 인도되었으며, 요즘이 회사는 자사 시스템을 다른 국가에 수출하는 데 주력하고 있다고보고했습니다. 라틴 아메리카는 ST Kinetics SRAMS 단지의 중요한 시장으로, 구식 장갑 플랫폼에 새로운 화재 성능을 제공 할 수 있습니다.
"박격포 단지는 일반적으로 전투 부대의 전투 지원 수단이기 때문에 기존의 경량 및 중형 플랫폼에 이러한 시스템을 설치하는 경향이 있습니다."
고정밀 화재
또한 STK는 발사 순서를 단축하기 위해 간접적 인 손상을 최소화하는 고정밀 탄약의 사용과 발사 과정에 SRAMS 센서의 통합을 모색하고 있습니다.
STK 대변인은 점점 더 많은 군대가 동력을 신속하게 배치함에 따라 견인 된 모르타르가 필요한 화재 지원을 제공 할 수 없다고 말했다.
그는 탑재 된 센서가 장착 된 자체 추진 박격포는 "자율적이며 추가 정찰 그룹을 지원할 필요가 없다"고 덧붙였다. 배럴의 탄도 솔버와 기계식 액추에이터가 장착 된 자체 추진 모르타르는 몇 초 안에 화재에 대응할 수 있습니다. 정밀 소성 모르타르 껍질을 발사하면 치사 효과를 정확하게 조절할 수 있습니다. "
그러나 주로 센서, 통신 및 무기 시스템의 통합에 대한 완전한 교리가 없기 때문에 자체 추진 모르타르를 사용하기 때문에 원하는 결과를 얻는 것이 다소 어렵습니다.
"군대는 모르타르를 플랫폼, 탄약, 통신 시스템, 무기 및 센서를 하나로 묶은 단일 통합 시스템으로 간주해야합니다. 자체 추진 박격포는 통합 시스템 접근법을 사용하여 대부분의 경우 적절한시기와 적절한시기에 필요한 화재 진압을 제공 할 수 있습니다. "
타워 옵션
Patria Land Systems의 무기 시스템 부사장 인 Kari Reunamaki는 타워 모르타르는 견인 시스템 및 현대화 된 해치에 비해 훨씬 큰 장점을 제공한다고 말했다. 그는 지붕에 해치가 장착 된 장갑차 및 보병 전투 차량, 또는 지상에 설치된 견인 시스템이 잔해 및 탄환으로부터 탄도 보호를 제공하지 않으며 수류탄 및 폭발물 공격의 위협에 취약하다고 말했다.
또한 해치가 열려 있으면 생존 가능성과 마스킹이 저하됩니다. 이 시스템은 또한 대량 살상 무기에 대한 보호 기능을 제공하지 않으므로 오염 된 지역에서 작업 할 때 생존을 위해 가스 마스크와 별도의 키트가 필요합니다. 해치가 열리면 승무원이 감염 될 수 있습니다.
오픈 에어리어에서는 총구 파가 승무원과 탄약 취급에 영향을 미치며 항상 이중 적재의 위험이 있습니다. Reunamaki는 "유독 가스를 발사하는 잔여 물이 거주 가능한 구역 주변의 공기를 오염 시키므로 직접 화재가 발생할 가능성이 없으며 40 ° 아래에 간접적 인 화재가 발생할 가능성이 없다"고 말했다.
그는 다른 제한을 지적했다 : 트렁크의 길이는 결과적으로 더 작은 범위 인 해치의 크기 때문에 줄어들었다. 화재가 발생할 위험이 있습니다. 특히 무기를 운반 할 때 섀시 안의 공간이 제한됩니다. 그리고 충분히 안전하게 보관되지 않은 탄약을위한 한정된 공간.
그는 "섀시의 심각한 개조"가 필요하기 때문에 장갑차 요원과 박격포 단지의 단순한 통합은 단지 하나의 이론 일 뿐이라고 제안했습니다. 짧은 철회의 여지가있어 불필요한 부담이됩니다. Reunamaki는 또한 기계적 충격의 영향으로 "선체의 균열, 변형, 현가 장치의 손상, 전기 시스템의 문제는 탄약에 부정적인 영향을 미친다"고 말했다.
Patria는 Nemo 120-mm 타워 박격포를 제조합니다. Reunamaki에 따르면,이 시스템은 다음과 같은 중요한 이점을 제공합니다. 향상된 승무원 보호 및 높은 탄도 보호 수준 (STANAG 4569 4 수준까지). 가시성의 징후 관리로 인한 활력 수준; 분산의 낮은 유효 영역; 미묘한 표식과 효과적인 위장과 함께 타워의 모양; 대량 살상 무기에 대한 보호; 브리치에서 적재하기 때문에 이중 적재의 오류는 제외된다. 자동 적재로 인한 높은 화재 속도; 안전한 포장에서 탄약을 완성했습니다.
타워 모르타르를 사용하면 배럴의 길이와 수직 안내 각도의 범위를 늘릴 수 있습니다. 승무원은 가스 발파, 가스 및 연소 잔류 물이 선체 내부에 떨어지지 않도록 보호되므로 승무원은 해로운 영향을받지 않습니다.
Patria의 Nemo 시스템은 이러한 기능 외에도 모든 수직 각도 범위에서 360 °의 원형 회전을 제공합니다. 직접적인 화재의 가능성; MRSI 모드 (여러 발사체의 동시 충돌, 배럴의 경사 각도 및 일정 시간 간격으로 발사 된 모든 발사체가 동시에 대상에 도달 함). 탄약 및 액세서리를위한 더 많은 공간; 냉각 무기로 인한 높은 장기간의 화재; 자동 유도 및 반자동 적재; 동일한 발사 위치에서 대상을 빠르게 변경합니다.
Reunamaki 씨는이 포탑 시스템이 레이아웃 구성표의 급격한 변화없이 기존의 섀시와 쉽고 간단히 통합되며, 큰 롤백 길이는 섀시의 부하를 줄이고 승무원의 편안함을 증가시킵니다.
Patria는 타워 시스템이 열린 해치가있는 견인 모르타르 및 자체 추진 모르타르보다 더 많은 이점을 제공한다고 믿습니다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.fnss.com.tr
www.baesystems.com
www.patria.fi
www.thalesgroup.com
www.stengg.com
www.wikipedia.org
정보