KamAZ-65225 트럭 트랙터

군수 물류에서는 다양한 문제를 해결하도록 설계된 다양한 유형의 자동차 및 특수 장비를 사용했습니다. 예를 들어 특수 세미 트레일러가 달린 트럭 트랙터는 도로를 타고 장거리로 장갑차를 운반하는 데 사용됩니다. 수십 년 동안 이러한 장비의 주요 유형은 다양한 유형의 세미 트레일러가 장착 된 MAZ-537 트랙터입니다. 이 기계의 도덕적 및 물질적 노후화로 인해 현재 새로운 트랙터로의 전환이 진행 중입니다. 장갑 차량 수송의 주요 수단은 적절한 장비를 갖춘 KAMAZ-65225 트랙터 유닛이되었습니다.

KamAZ-65225 자동차는 카마 자동차 공장에서 개발 한 새로운 특성의 트럭 트랙터로 시장에 진입하기 위해 개발되었습니다. 기계 설계에는 중량이 64 톤에 이르는 대형 세미 트레일러를 견인 할 수있는 가능성이 포함되어 있으며, 전체 도로 열차의 최대 중량은 최대 75 톤까지 22 번째 휠 커플 링에 하중을 가하여 XNUMX 톤으로 선언되므로 세미 트레일러가 장착 된 트랙터는 다음과 같은 다양한 유형의 장비를 운반 할 수 있습니다. 탱크 그리고 대량의 다른 차. 범용 커플 링 장치가 있으면 고객 요구 사항을 충족시키는 다른 유형의 세미 트레일러와 함께 KamAZ-65255를 사용할 수 있습니다.

세미 트레일러가있는 트랙터 Kamaz-65225. 위키 미디어 공용의 사진

KamAZ-65225은 전통적인 Kamsky 공장 beskapotnoy 레이아웃에 따라 제작되었습니다. 섀시의 일부로 3 개의 다리가 있으며 모든 바퀴가 앞쪽으로 만들어집니다. 프레임 앞쪽에는 운전석이 설치된 엔진이 있습니다. 후자는 공압식 충격 흡수 장치에 장착되며 이전 KamAZ 차량의 설계 및 작동 경험을 고려하여 만들어졌습니다. 승무원의 편안한 작업을 보장하기 위해 KamAZ-65225 육군 트랙터에는 자치 히터와 캐빈 뒤쪽에 침대가 있습니다. 이것은 승무원이 오랜 기간 어려운 조건에서 작업 할 수있게합니다.

카마 자동차 공장은 자체 KamAZ-65225 터보 차징 디젤 엔진 740.632-400을 완성합니다. 분당 1900 회전에서 이러한 엔진은 마력 400를 전달합니다. 16 변속기가있는 엔진 결합 형 16 수동 변속기 ZF 1820S8. 구동 휠 사이의 토크 분배는 잠금 중심 차이가있는 기계식 2 단 트랜스퍼 케이스를 사용하여 수행됩니다.

차는 연료 탱크 수용량 500 l를 갖추고있다. 전기 시스템의 작동은 발전기 전원 2 kW 및 2 배터리 190 A • h에 의해 제공됩니다.

섀시의 일부로 12.00 R20 크기의 공압식 챔버 타이어가있는 6 개의 바퀴가 있습니다. 드럼 브레이크는 420 mm의 드럼 지름과 180 mm의 패드 너비로 사용됩니다. 브레이크 드라이브는 공압식입니다.

자동차 KAMAZ-65225의 계획. 그림 Kamaz.ru

KamAZ-65225 트럭 트랙터는 총 길이가 7,3 m, 너비가 2,5 m, 높이가 3,1 m입니다. 차량의 연석 중량은 11,285 톤에 도달합니다. 전방 차축 하중은 5,4 톤이고 최대 차축 하중은 5,9 톤입니다. 커플러 (22 t까지)에서 트랙터의 총중량은 33,36 t입니다.이 경우 전방 차축의 하중은 7,5 t까지 후방 대차의 22,86 t까지 증가합니다.

제조업체에 따르면 탑재량이있는 세미 트레일러의 총 질량은 64 톤에 도달 할 수 있습니다.이 경우 전체 도로 트레인의 총 중량이 75,36 톤에 도달합니다.

상대적으로 강력한 엔진 (hp 400)으로 인해 KAMAZ-65225 트럭 트랙터는 높은 주행 특성을 보입니다. 공식 정보에 따르면, 고속도로에서 75 수준의 전 중량을 지닌 도로 열차는 80 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있습니다. 10 ° (18 %) 기울기의 기울기가 제공됩니다. 열차의 전체 질량을 줄임으로써 성능을 약간 향상시킬 수 있습니다.

고객의 요청에 따라 KamAZ-65225 트랙터에는 특수 장비에 연결된 동력 인출 장치 (PTO)가 장착 될 수 있습니다. 추가 장비의 구성도 고객이 결정합니다. 예를 들어, 트랙터의 군용 버전은 엔진과 관련된 윈치를 얻습니다. 이 장치는 운전실 뒤에 설치되며 세미 트레일러에 장비를 적재하는 데 사용할 수 있습니다. 우선 윈치는 독립적으로 움직일 능력을 잃어버린 손상된 장갑차를 적재하는 데 필요합니다.

세미 트레일러와 트랙터. 사진 Vestnik-rm.ru

KamAZ-65225 트럭의 생산은 몇 년 전부터 시작되었습니다. 또한 지난 10 년 동안이 모델의 자동차가 군대에 진입하기 시작했습니다. 육군 트랙터의 주요 "전문직"은 장갑차를 사용한 세미 트레일러 운송입니다. 이러한 기계는 탱크, 보병 전투 차량 및 도로상의 다른 장비의 이송에 적극적으로 사용됩니다. 일반인들은 승리 기념일 행사 준비 기간 동안 KAMAZ-65225 차량을 정기적으로 관람합니다 : Naberezhnye Chelny의 트랙터는 추적 차량을 퍼레이드 사이트에 전달하는 데 사용됩니다.

그리 오래 전 트럭 트랙터가 육군 국제 경기에 참가했습니다. "장갑차 기술 마스터"경쟁에 참여한 러시아 군인은 KamAZ-65225 트랙터를 비롯한 여러 유형의 차량에서 기술을 보여주었습니다. 러시아 팀은 모든 경쟁 업무에 성공적으로 대처하여 1 위를 차지했습니다. 승리에 대한 중요한 기여는 트랙터 운전자에 의해 이루어졌습니다.

수년 동안 KamAZ-65225 트럭 장착 트랙터는 고속도로에서 다양한 유형의 장갑차를 운송하는 주요 수단이되었습니다. 고성능과 리소스는 오랫동안이 기계를 작동 할 수있게합니다.


해당 사이트의 자료 :
http://kamaz.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://mil.ru/
http://ria.ru/

Comments

[시베리아 9444]

우리는 KamAZ 4310 또는 43105로드 휠에서 섀시를 가져와 "달팽이"및 기타 허브에 꽂혔지만 기사에서는 이것이 새로운 모델 65225 뉴스라고 말하지 않습니다.

[아르곤]

당신은 근본적으로 틀렸다. 65225는 휠 감속 기어가있는 강화 된 "헤비 듀티"액슬과 그 밖의 모든 것입니다. 특성에 따라 KrAZ 트럭에있는 것보다 더 가파 릅니다.

[코 스텔라 85]

또한 강제 터보 740 엔진, 16 기어 8 고속 전송 및 승수 + 일반 에어 체어, 계기판. 나는 조종석에 막대가 없다고 생각하지만 .....

[알 니콜라이 치]

플러스 기사 세트. 작은 추가, 차는 바퀴 공식 6х6를 가지고있다. 본문에서, 전 륜구동은 언급되지 않았다. 그러나 일반적으로, 이것은 KAMAZ ... 그리고 그 이상입니다 ...

[아브라 카다 브르]

전 륜구동 텍스트는 언급되지 않았습니다.

이 기사의 첫 번째 사진 바로 아래 단락에는 다음과 같이 명확하게 나와 있습니다.
섀시의 일부로 XNUMX 개의 차축이 있으며 모든 바퀴가 앞쪽에 있습니다.

[코 스텔라 85]

그들은 전 륜구동이며 기사에서 언급 한 것처럼 XNUMX 개의 바퀴가 없습니다. 및 10 (후방 및 중축 박공 타이어)

[카르 단]

광고 책자에서 복사 한 것처럼 기사. 나는 몇 가지 운영 기능, 오프로드 작업, 경쟁사와의 비교를 찾고 싶었습니다 ... 그래서, 나는 라인을 통해 시선을 돌리고 보낸 시간을 후회했습니다. 모든 것이 오랫동안 알려져 왔습니다.

[로마노]

"비교적으로 강력한 400 마력 엔진 ..."

총 중량이 30-40t 400 hp 인 민간 도로 열차 용 군대, 심지어 75 톤까지는 전혀 슬프지 않습니다.
"오래된 MAZ 537"조차도 훨씬 더 많은 힘을 가지고 있습니다.

[Rrrj]

또한 생각했다.

[IAlex]

이 Kamaz는 MAZ 1726-537 N · m에 대해 최대 토크가 2200N · m이며, Kamaz는 민간 트럭으로 생산되며, 대량 생산으로 인해 가격과 예비 부품이 훨씬 낮습니다. 문제 및 서비스 센터가 없습니다. 그리고 지금 연료는 소비에트가 아니며 군대 탱크 농장은 거의 바보이며 Kamaz의 소비는 35에 비해 125 리터보다 훨씬 적으며 자원은 훨씬 높습니다 ...

[레즈무벡]

35 리터의 소비에 대해 심각합니까?
세미 트레일러의 무게와 탱크의 무게를 합산 해 봅시다. 실제 비용입니다. 그러나 실제로는 탱크에 118km 당 100 리터가 나옵니다)

[IAlex]

그렇다면 MAZ의 연료 소비는 최대 500 리터까지 증가합니다.이 두 트럭의 여권 데이터이기 때문입니다 ...

[레즈무벡]

KamAZ 에서처럼 MAZ에서의 소비가 15 배가되지 않을 것이라는 것을 감히 감히합니다 ... 그래서 차는 가고,이 언더 카와 같은 마지막 정맥을 찢지 않을 것입니다. 개인적으로 운송과 관련이 있습니까? 나는 개인적으로 장거리에서 일한 후 자동차 산업의 수석 엔지니어로 70 년 동안 자동차를 수리하고 해방하는 기계공이었습니다. 카 마즈는 537 년대 말 이래로 가장 실패한 자동차입니다. 이 미국-소비에트 프로젝트로 고통을 겪은 그들은 XNUMX이 아닌 MAZ로, 주요 트랙터, 항공 트럭 및 덤프 트럭으로 전환했습니다. 수리 문제가 크게 줄었습니다.
추신 MAZ 53으로 ... 나는 또한 시리즈에 대해 많이 알고 있습니다.

[78bor1973]

나는 완전히 동의한다. T-72를 실은이 트랙터는 작은 경사면에서도 단순히 "죽는다". 최소 600 마력의 엔진이 필요합니다.

[MEGATRON]

이 차를 직접 알아요
민간인 버전에서는 많은 트랙터와 덤프 트럭이 북쪽에서 작동하지만 군대 기계가 수입의 절반으로 구성되는 방법!
제시된 사양에서 엔진은 오래되었지만 Kamazovskaya 320ls이지만 전자 장치에는 2 개의 터빈이 장착되어있어 결코 신뢰할 수 없으며 Bosch 연료 펌프는 연료가 까다 롭습니다. 그러나 카메 네츠는 일반적으로 그것을 넣습니다.
Zf 상자, 라바 차축, 클러치도 수입됩니다.

[지옥의 천사]

최근에 나는 두 개의 권력 구조 (내무부와 연방 교도소)의 OSN 직원들과 이야기를 나누었습니다. KAMAZ의 "육군"색상에 대한 내 질문에 그들은 국방부가 단지 수입 부품 때문에 그들을 거부했고 이제는 내무부, 연방 교도소 등으로 밀려 나고 있다고 말했다. 그리고 그들은 아직 그레이 블루 (내무부)와 화이트 그린 (FSIN)으로 다시 칠하기 시작하지 않았습니다. 정말로 "쿵"이 있었지만, 안장이 어딘가에 맞을 것입니다.

[탱키스트_1980]

16 단 기어가 장착 된 8 단 변속기

[MEGATRON]

분명히 트럭 운전자가 이해할 수있는 플립, 8 \ 8 상자가 있습니다.

[작]

제품 견적 : 메가 트론

분명히 트럭 운전자가 이해할 수있는 플립, 8 \ 8 상자가 있습니다.

아뇨.
뒤집어

변속기 유형 16JS200T, 전송 및 전송.
Kamaz는 더욱 쉬워지고 있습니다. 직접 및 저속 기어를 갖춘 또 다른 XNUMX 단 변속 기어 박스입니다.

1 그립; 2- 기어 박스; 3- 이송 케이스; 4 카르 단 변속기; 5- 메인 기어 및 차동 장치; 6 개의 차축

[pv1005]

유조선이지만 이마를 두 드리십시오. 재료를 배우십시오.

[레즈무벡]

"분배기"가있는 상자) 일반적으로 KamAZ는 국가에 대한 방해 행위입니다. 자동차 자체는 끔찍합니다. 물론 ZiL 이후에는 운전자에게 더 편안하지만 엔진이 사라졌습니다 ...이 기술의 기적을 악용 한 사람들은 일년에 한 번 또는 두 번 헤드가 열리고 모든 것이 변경된다는 것을 알고 있습니다. 씰링 껌. 힘이 없습니다. 가속으로 만 부하가있는 언덕을 올라갈 수 있습니다. "식물성"이 아니라면 ... 그들은 터빈을 깎기 시작했습니다. 문제가 커졌습니다. 크랭크 축이 터지기 시작했고, 러시아 산 터빈은 전혀 가지 않았습니다. "Englishwomen"에서만. Chelny의 엔진 공장이 불타 버렸을 때 캐리어가 살아났습니다 .KamAZ 트럭은 YaMZ 엔진과 함께 가기 시작했습니다.
설명 된 "유산"과 관련하여-이를 위해 REAL MAZ-537 트랙터 트랙터를 어떻게 변경할 수 있습니까? 10 % 등판 능력이란 무엇입니까? 조롱입니다. 400 마력 유조선? 내 운동화 말 하지마. 그리고 해외 검문소는 MO만을 위해 ...
결론 : 모스크바 지역의 KamAZ 로비는 그 어느 때보 다 강력합니다. 공장의 반죽은 뇌물을 아끼지 않습니다. KamAZ의 모든 군사 개발을 살펴보십시오. 더 이상 잘못 고 안되고 비싼 장비가 없습니다.

[hitech]

제품 견적 : REZMovec

"분배기"가있는 상자) 일반적으로 KamAZ는 국가에 대한 방해 행위입니다. 자동차 자체는 끔찍합니다. 물론 ZiL 이후에는 운전자에게 더 편안하지만 엔진이 사라졌습니다 ...이 기술의 기적을 악용 한 사람들은 일년에 한 번 또는 두 번 헤드가 열리고 모든 것이 변경된다는 것을 알고 있습니다. 씰링 껌. 힘이 없습니다. 가속으로 만 부하가있는 언덕을 올라갈 수 있습니다. "식물성"이 아니라면 ... 그들은 터빈을 깎기 시작했습니다. 문제가 커졌습니다. 크랭크 축이 터지기 시작했고, 러시아 산 터빈은 전혀 가지 않았습니다. "Englishwomen"에서만. Chelny의 엔진 공장이 불타 버렸을 때 캐리어가 살아났습니다 .KamAZ 트럭은 YaMZ 엔진과 함께 가기 시작했습니다.
설명 된 "유산"과 관련하여-이를 위해 REAL MAZ-537 트랙터 트랙터를 어떻게 변경할 수 있습니까? 10 % 등판 능력이란 무엇입니까? 조롱입니다. 400 마력 유조선? 내 운동화 말 하지마. 그리고 해외 검문소는 MO만을 위해 ...
결론 : 모스크바 지역의 KamAZ 로비는 그 어느 때보 다 강력합니다. 공장의 반죽은 뇌물을 아끼지 않습니다. KamAZ의 모든 군사 개발을 살펴보십시오. 더 이상 잘못 고 안되고 비싼 장비가 없습니다.

방금 머리, 특히 머리에 관한 모든 것을 말 했어요 YaMZ는 소박하고 신뢰할 수있는 우수한 엔진입니다.

[자유 바람]

나쁘지 않습니다 ... 나는 지식이있는 사람들이 있기를 바랍니다.

[작]

제품 견적 : Tankist_1980

16 단 기어가 장착 된 8 단 변속기

분배기 ( "디 멀티 플라이어")-추가 기어 박스, 하부 기어가있는 트랜스퍼 케이스.
직접 및 저속 기어가있는 옵션 XNUMX 단 기어 박스.
모든 것이 간단하다.

[MEGATRON]

Mordovia의 warfiles-messenger에 대한 동일한 칭찬 기사는 실제로 Ural이 아니지만 오래된 Iveco-Magirus의 오두막이있는 수입 철로 만든 새로운 우랄에 대해서만 이야기합니다. 기사에서 Kamaz처럼 사용하십시오. 일반적으로이 기계는 Serdyukov의 유산이라고 생각합니다. 우랄에 대한 기사가 여기에 나와도 놀라지 않을 것입니다.하지만 일반적으로 저자는 그런 "기사"에 대해 큰 마이너스를 얻습니다. 개인적으로이 Kamaz가 싫기 때문이 아니라 그녀의 편지에 서투르게 접근했기 때문에 광고 책자에서 찢어서 여기에 삽입했습니다. 하지만 본질을 파악한 적이 없습니다.

[max702]

동의합니다! 우리가 단순한 장비를 매우 부주의하게 사용하고 있다면 (이 트랙터는 최첨단 장비로 분류 될 수 없습니다) 더 복잡한 모델에서 무엇에 대해 이야기 할 수 있습니까? 태풍, 늑대 등은 강력한 믿을 수있는 디젤 엔진을 만들 수 없으며, 적절한 특성을 가진 파괴 할 수없는 상자이며, 서스펜션은 몇 천 km 후에 분류 될 필요가 없습니다. 그래서 공장에 새로운 스탬프 생산을위한 돈이 없습니까?

[MEGATRON]

같은 YaMZ-7511은 완전히 실행 가능한 엔진입니다. 상자는 그에게 어리석은 일입니다. YaMZ-239는 그것을 지옥에 던졌을 것입니다. 일반적으로 대부분의 군용 트럭의 경우, 터빈과 벨과 휘파람이없는 좋은 오래된 GXNUMX은 눈 뒤에 XNUMX 단 기어 박스가 있습니다.

[A_알렉스]

솔직히 말해서 차는 인상적이지 않습니다. 적어도 그들은 8x8을 취했을 것이므로 아스팔트를 제외하고는 어디로 가지 않을 것입니다. 모든 웅덩이와 모든 것이 일어났습니다. 그들이 장비를 완전히 받아들이지 않은 것은 유감입니다. 예, 다시 상자를 가져옵니다.

[MEGATRON]

개통 성 8x8은 6x6을 우회하지 않지만 유지 관리가 훨씬 어렵고 연료 소비가 훨씬 높습니다.

[kpd]

나는이 기계가 살아있는 것을 보았다. 그런데 왜 "... 여섯 바퀴 ..."?? 뒤쪽은 트윈, 아마 "XNUMX 개의 바퀴"일까요?

[MEGATRON]

odnoskatka에는 옵션이 있습니다

[코 스텔라 85]

이것은 정확히 Kamaz가 아니라 RIAT입니다.

[블라디미르 1964]

수십 년 동안 그러한 장비의 주요 유형은 다양한 유형의 세미 트레일러가있는 MAZ-537 트랙터였습니다. 이 기계의 도덕적 및 물질적 노후화로 인해 새로운 트랙터로의 전환이 현재 진행 중입니다. 장갑차를 운반하는 주요 수단은 이미 적절한 장비를 갖춘 KamAZ-65225 트럭 트랙터가되었습니다.

시리즈에 출시되었을 때 KamAZ-65225의 도덕적 및 물질적 노후화는 MAZ-537의 도덕적 및 물질적 노후화와 완전히 일치했습니다.

[MEGATRON]

REAL MAZ-537 트랙터를 어떻게 바꿀 수 있습니까

모든 것을 존중하지만 MAZ-537은 이미 매우 오래되었습니다.

주요 단점 :
-현재의 군대에서 거의 달성 할 수 없도록 가르치기 위해서는 매우 높은 봉사 문화가 필요합니다.
-킬로미터 당 거의 XNUMX 리터의 소비.
-전체 크기가 아님

[레즈무벡]

군대는 규모와 비용에 관심이 있습니까? 아니면 탱크를 목적지로 배달합니까? 수입 된 구성 요소가있는 KAMAZ는 더 이상 문화가 필요하지 않습니다 ...

[MEGATRON]

글쎄, 크기를 희생시키면서 원칙적으로 동의하지만 비용은 여전히 ​​절약되어야합니다. 불행히도, 우리는 더 이상 세계에서 가장 부유 한 나라가 아닙니다.

[아프리카 인]

나는 어떻게 그리고 누구와 함께했는지는 모르겠지만, 군대 65225의 민간 전신 인 6520 모델과 아프리카에서 충분한 양으로 누적 된 가장 긍정적 인 인상 만이 있습니다. 그렇습니다. 변조기가 달린 ZF 박스, 슬레이브 브릿지 (헝가리), 카마 엔진이 있지만 영어 임펠러가있어서 뭐라 구요? 친애하는, 우리 자신. 그래서,이 원주민과 적용 가능성 및 수리 적합성에 대한 우리의 모든 자비, 마나 및 Iveco는 매우 먼 곳에있었습니다. 그들은 열차의 세미 트레일러 + 자체 무게와 산에서 항구까지의 여행시 고철 (40-45 톤)이 담긴 2 개의 20 피트 컨테이너를 놓습니다. 그리고 영국의 임펠러들 중 하나만이 오랫동안 참을 수 없었습니다. 자동차는 항공편에서 돌아오고, 번져서 늘어나고 갈 것입니다. KAMAZ가 아닌 러시아 문자가있는 몇 대의 자동차가 있었지만 현지인은 통행을 허용하지 않았기 때문에 KAMAZ가 어떤 종류의 자동차를 사용 했습니까? 그의 사랑은 필요하며, 그것이 더 나아질 수 있도록 노력합니다. 포워드 카마 즈. 탱크는 흙을 두려워하지 않습니다. 러시아에 영광!

[MEGATRON]

첫째, 6520은 "전신"이 아닙니다. 일반적으로 덤프 본체가 배치되는 6x4 휠 배열의 섀시입니다. 여기에 기반한 트랙터는 기억 나지 않습니다. 가장 가까운 것은 KAMAZ-6460 트랙터입니다. 레이아웃은 거의 동일합니다. 그리고 엔진 라인도.

예, 디 멀티 플라이어, 슬레이브 브리지 (헝가리), 카마 엔진은 있지만 영어 터빈이있는 ZF 박스

그리고 당신은 우리가 WAR 머신에 대해 말하는 것을 잊어 버리지 않았습니까? 그리고 NATO의 적과의 전쟁이 발생할 경우, 나열된 s / i의 모든 생산 국가가있을 것입니다.

우리의 기본 트랙터

이 의견으로, 당신은 Mr. 명판을 고수하고 기뻐할 수 있습니다.

[생소한]

제품 견적 : 메가 트론

첫째, 6520은 "전신"이 아닙니다. 일반적으로 덤프 본체가 배치되는 6x4 휠 배열의 섀시입니다. 여기에 기반한 트랙터는 기억 나지 않습니다. 가장 가까운 것은 KAMAZ-6460 트랙터입니다. 레이아웃은 거의 동일합니다. 그리고 엔진 라인도.

싸움을하지 마십시오. 우리의 도로 (구 LVO) 군대 6460 6x4에서 이중 입술과 플라스틱 총구가있는 여러 번 이미 보았습니다. 전쟁이 없으면 맞습니다.

[아프리카 인]

그런 주석가들로부터 왔으며 장군의 견장을 쓴 독자들조차도 독자들은 진정한 사태에 대한 잘못된 생각을합니다. 첫째, 6520은 Kamaz의 첫 무거운 섀시입니다. 65225은이 섀시의 추가 개발품입니다. 둘째, 당신은 교육받은 사람, 더 정확하게는 교육받지 못한 사람이 아닙니다. 이 상자를 생산하는 ZF-Kama 합작 회사는 Naberezhnye Chelny에 위치하고 있으며, 현지화 수준은 55 % 이상입니다. 그래서 전쟁의 경우 우리는 스스로를 제공 할 것입니다.
교재 일반을 가르치십시오.

[레즈무벡]

55 %, 나머지 45 명? 예, 모든 것이 군사용 기계에 적용되었습니다.

[MEGATRON]

우리는 무엇을 제공 할 것입니까? 55 % 현지화?
로컬라이제이션의 절반 이상이 "상자 별"이고 교량, 터빈, 연료 장비에 의해?

군용 트랙터에 대한 논의에서 다른 모델을 논쟁으로 사용했습니다 (6520은 터빈이없는 간단한 연료가 있으며 320 마력과 상자가 있지만 이미 중단 된 것처럼 보이며 이미 유로 4를 사용하고 있습니다. 광고 파랑, 말도 안됩니다.)
매우 다른 특성을 가지고 있습니다.

[코 스텔라 85]

제품 견적 : 메가 트론

우선, 6520은 "전임자"가 아니라 6x4 휠 배열의 섀시입니다.

이 섀시에는 무엇을 넣고 싶은지, 북쪽에는 Rossneftevskiy "saddlers", 교대 근무자 및 기타 특별 항목이 많이 있습니다. 과학 기술.

[레즈무벡]

KamAZ가 수리 적합성 측면에서 MAN, Merses 및 Iveco보다 높다는 사실을 말하지 마십시오.)))
첫째, 해외 서비스에 대한 마일리지가 XNUMX ~ XNUMX 배 더 높고 둘째, VIN 코드에 따라 예비 부품을 주문하면 필요한 것을 얻었습니다-문제없이 넣으십시오. KamAZ의 경우이 특정 자동차에 필요한 것을 얻을 때까지 여러 옵션을 거치게됩니다. Ino가 서비스를 제공하고 다음 MOT까지 아무데도 가지 않습니다. KamAZ 아래에서 빠져 나갈 수없고, 비행기를 타고 차 아래로 이동 : 운반, 윤활, "품질"예비 부품 교체.
추신 언더 카에서 더 기뻐하십시오.

[wk]

트럭 운전자는 KAMAZ 트럭의 품질에 대해 알려줄 것입니다 .... 이것은 검열이 아니기 때문에 사이트 형식으로 반복 할 수 없습니다!

[아르곤]

그리고 누가 당신에게 가격-65225-KrAZ 255의 교체 (그리고 완전한 아날로그)에 대해 말할 것입니다. 그리고 그들과 비교할 필요가 있습니다 (MAZ-537은 결코 도로 차량이 아니 었습니다). 그건 그렇고, 같은 목적으로 Mias에서 그들은 자동차를 만들었습니다. 강화 된 변속기를 사용하면 훨씬 더 서투른 것으로 나타났습니다. YaMZ-238이 덜 "변덕스러운"엔진이라는 데 동의합니다. 그러나 자체 단점이 있습니다. 매우 낮은 출력 밀도 ( "불량"에게 중요 함). "Kamaz"75에서는 모든 수리 작업 ( 현장에서) 한 사람이 수행 할 수 있습니다, 최대 평균 수리 량, YAMZik에서 최소 80 개 및 특수 도구 무리. 물론 연료 소비량, Yaroslavets 100-50 l \ 55 km (공칭 차량 부하 포함)의 높은 토크 용량에 대한 회수 KAMAZ ( "Boshevsky"장비 포함) 100-XNUMXl \ XNUMXkm, 더 나은 수준의 스로틀 응답 측면에서.

[레즈무벡]

당신은 옳지 않습니다, 나는 빈 논증에 관여하고 싶지 않지만 나를 믿으십시오-BOSH 분사 펌프로도 50/55 리터를 충족시키지 못할 것입니다) 탱커 트랙터의 스로틀 반응은 특별히 필요하지 않으며 여기에서 토크가 중요합니다. 그건 그렇고, 인터넷에서 이러한 "위대한"KamAZ 트럭의 "변경"비디오를 찾아보십시오. 세미 트레일러와 마찬가지로 자동차는 좁고 키가 큽니다. 탱크, 보병 전투 차량과 함께 얼마나 많은 자동차가 측면에 떨어 졌습니까? MAZ-537은 여전히 ​​"놓기"위해 고안되어야합니다 ...

[wk]

사랑하는 .... 성능에 대해 이야기하는 것이 아니라 성능 품질에 대해 이야기하고 있습니다 ... 성능은 일관성이 있지만 전투 조건에서 KAMAZ는 관입니다! .... 유로화에 맞지 않는 러시아 YaMZ가있는 MAZ조차도 KAMAZ보다 훨씬 안정적입니다. ...그것은 사실입니다

[MEGATRON]

나는 소비에 대해 동의하고, 50-55는 비어 있으며, 70-80의 하중을 가지고 있습니다.

[레즈무벡]

나는 이미 118 리터의 75 리터로 XNUMX 개를 소비한다고 생각했는데, 총 열차 중량은 XNUMX 톤이다.

[초코]

전체 도로 열차의 최대 중량은 최대 75 톤의 22 륜 휠에 하중을 가하여 XNUMX 톤으로 선언되므로 세미 트레일러가 장착 된 트랙터는 탱크 및 기타 대형 차량을 포함한 다양한 유형의 장비를 운반 할 수 있습니다.

다소 모호합니다. 운반 된 "물체"의 무게는 제가 이해하는 바와 같이 40 톤보다 약간 더 많고 이해하기 어려워집니다. 다소 더 무거운 "갑옷"을 굴릴 수 있습니까?

[MEGATRON]

글쎄, 우리의 이웃 조직에서 320 마력 6460은 40t 트롤과 관련이 있습니다.

[레즈무벡]

나는 모든 것을 이해하지만 이웃은 고속도로를 따라 운전하고 군대 트랙터는 땅으로 가거나 흙으로 가야합니다.

[MEGATRON]

내가 이해하는 것처럼, 그러한 트랙터의 임무는 속도를 위해 탱크와 다른 바퀴 달린 차량을 속도로 운반하여 노반을 깰 수 없도록하는 것입니다. 그리고 진흙과 땅에서 그러한 기술은 스스로 처리 할 수 ​​있습니다.

그리고 일반적으로 "로드 트레인의 총 질량"이라는 개념은 매우 모호합니다. 최근에는 예를 들어 보겠습니다.
MAN F2000 시리즈의 트랙터 (90 년대에 생산, 2002 년까지 시골에서는 높은 캡이있는 버전이 호출 되었기 때문에 종종 "커맨더"라고 불림), MAN 33.464 (트랙터의 총 중량 33, 트레일러 히치의 하중 23.5 t) 및 464 말- 최대 160t (!!!)의로드 트레인의 총 질량을 가졌고, 이제는 최신 MAN TGX 시리즈가 생산되고 있으며 MAN 33.480 트랙터 (트랙터 총 중량 33, 트레일러 히치에 부하 23.5t) 및 480 말이 있으므로 두 가지 버전이 있습니다. 사양, 2T 및 65까지의로드 트레인의 경우 차이점을 알 수 없었습니다. 그리고 그들의 사양에 따르면 총 120 톤의 질량을 위해 160 엔진이 장착 된 트랙터가 필요합니다. 논리적으로 새 엔진은 더 강력해야합니다.

이 모든 것을 통해, 400 마력의 볼보와 심지어 현대도 같은 힘을 가졌으며 100 톤의로드 트레인을 선언했습니다.

결론은 무엇입니까? 제조업체 가이 매개 변수를 나타내는 것은 불도저에서 온 것입니다.

그리고 마지막으로 누군가가 여기까지 읽는다면)))) :
YaMZ-64229D 엔진, 터빈 238LS가 장착 된 MAZ 320는 일반적으로 총 기차 중량이 32-33t 인 50-55t를 운반합니다. 생각 해봐

[레즈무벡]

MAZ-543240, 터빈이 장착 된 동일한 YaMZ-238D 엔진, 세미 트레일러 MAZ-938662, 이축, 최대 적재량 23 톤. 나는 40 톤 무게의 독특한 기계의 침대를 운반했습니다. 500km 이상을 활용하십시오. 운전, 나는 문제없이 (나는 두 바퀴를 변경해야했다) 말하지 않을 것입니다, 나는 평평한 도로에서 60km / h를 가볍게 걸었습니다. 주된 것은 움직이는 것입니다. 그러나 그는 고뇌와 함께 리프트에 갔다. 따라서 우리는 유조선이 능력의 한계가 아니라 강력해야한다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다. 모터가 강력할수록 자원이 높아집니다. 이것은 자동차 엔진의 공리입니다.