Tu-160에는 자체 수리 전자 장치가 장착됩니다.

무선 전자 기술 관련 대표인 Vladimir Mikheev는 Tu-160M2 전략 미사일 운반체의 새로운 수정이 통합 모듈형 항공 전자 공학의 원리를 사용하여 온보드 전자 부품이 서로 교체 및 복원될 수 있다고 말했습니다.

“Tu-160M2에서 항공기의 각 전자 장치는 필요한 경우 모든 문제를 처리할 수 있습니다. 예를 들어 전자전 복합 장치는 다른 제어 시스템의 기능을 수행할 수 있습니다. 즉, 컴퓨터 중 하나에 오류가 발생하면 시스템을 통해 전체 항공기의 리소스를 전환하여 이 문제를 해결할 수 있습니다.” Rossiyskaya Gazeta의 말을 인용한 것입니다.

이에 앞서 세르게이 쇼이구(Sergei Shoigu) 러시아 국방부 장관은 Tu-160 전략미사일 수송모함의 생산을 재개할 필요성에 대해 언급했습니다. 나중에 다음과 같은 보고가 있었습니다. 비행 카잔 공장에서는 미사일 운반선의 현대화된 버전을 생산할 예정이다. 유리 보리소프(Yuri Borisov) 국방차관은 전투 효율성이 전작보다 2.5배 더 높아질 것이라고 언급했습니다.

최초의 현대화된 미사일 운반선은 2021년에 군대에 배치될 예정입니다.

Comments

[K-50]

Vladimir Mikheev는 Tu-160M2 전략 미사일 운반체의 새로운 개조가 통합 모듈형 항공 전자 공학의 원리를 사용하여 온보드 전자 부품이 서로 교체 및 복원될 수 있다고 말했습니다.
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그러한 구성 요소가 존재합니까? 아니면 그냥 돈을 훔치고 싶었나요? '당근'을 매달아 '본다'고 하는데, 결과를 묻자 '글쎄, 못 했어, 못 했어!'라고 하더군요. ?

[팔콘]

제품 견적 : K-50

Vladimir Mikheev는 Tu-160M2 전략 미사일 운반체의 새로운 개조가 통합 모듈형 항공 전자 공학의 원리를 사용하여 온보드 전자 부품이 서로 교체 및 복원될 수 있다고 말했습니다.
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그러한 구성 요소가 존재합니까? 아니면 그냥 돈을 훔치고 싶었나요? '당근'을 매달아 '본다'고 하는데, 결과를 묻자 '글쎄, 못 했어, 못 했어!'라고 하더군요. ?

물론 나는

[Kolka82]

좀 더 주의 깊게 읽어 봅시다. 제 생각에는 여기에는 초자연적이거나 이해하기 어려운 것이 없습니다. 그리고 당신은 무엇이든, 모든 것을 되돌릴 수 있습니다

Tu-160M2에서 항공기의 각 전자 장치는 필요한 경우 모든 문제를 처리할 수 있습니다. 예를 들어 전자전 복합 장치는 다른 제어 시스템의 기능을 대신할 수 있습니다. 즉, 컴퓨터 중 하나에 오류가 발생하면 시스템을 통해 전체 항공기의 리소스를 이 문제 해결에 전환할 수 있습니다.”

[veksha50]

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그리고 당신은 무엇이든, 모든 것을 되돌릴 수 있습니다

제목만 보고 이 글을 마무리 지을 수 있겠네요... 전자제품 자가수리...

다음으로, 우리는 마이크로 전자 공학의 후진성에 대해 항상 이야기하지만 (글쎄, 이 질병과 이러한 문제는 소련 시대까지 거슬러 올라갑니다) 갑자기 (!!!) 우리는 그러한 초강력 항공 전자 공학에 대해 갑자기 그리고 빠르게 이야기하기 시작합니다. -미래의 전자공학(!!!) Tu-160!!!

예측 가격에 대해서는 한마디도 하지 않습니다(글쎄, 잘 될 것이라고 상상해 봅시다)...
더 나아가... 정글 속으로 깊이 들어갈 필요는 없지만 한때 가전제품 분야에서는 "결합"에 대한 열풍이 있었습니다(한 병에는 TV, 라디오, 테이프 레코더 또는 레코드 플레이어가 있었습니다. 시간에 따라)... 그리고 그들은 그것에서 멀어졌습니다. 이것은... 이유는 무엇입니까? 신뢰성, 품질... Pioneer 또는 Technix 음악 센터가 어떻게 조립되는지 보세요... "예쁘다"는 것은 아니지만... 가장 작은 세부 사항까지 모든 것이 분리되어 있고 안정적이고 효율적으로 작동합니다... 그런데, 개별 모듈형 장치의 유지 관리가 훨씬 간단해졌습니다. ..

그리고... Tu-160에는 거의 인공지능이 들어가게 되는데...

나는 내 국가의 적이 아니기 때문에 귀중한 시간과 재정적, 물질적, 인적 자원을 많이 차지하는 게으르고, 검증되지 않고, 근거 없는 "마닐라 프로젝트"를 좋아하지 않습니다.

그런 건 먼저 하고 휘파람은 나중에...

[자물쇠 제조공]

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제목만 보고 이 글을 마무리 지을 수 있겠네요... 전자제품 자가수리...

눈보라 속에서 많은 글자를 쓰기 전에 두뇌를 켜는 것이 좋습니다 - 모든 평면에는 메인 시스템이 3-4개 다중 중복되어 있습니다. 게다가 많은 블록은 공통 시스템에서 유사하거나 관련된 블록으로 문제 없이 교체됩니다. , 아무도 히스테리에 빠지지 않습니다. 글쎄, 언론인들은 씹지 않고 아름답게 글을 썼고 사람들은 서둘러 소리를 질렀습니다. 이것의 특이한 점은 무엇입니까?
같은 선구자에서는 녹음 장치가 초음파의 선형 증폭기로 일관되게 작동하고 돌비 장치는 재생 중뿐만 아니라 녹음 중에도 작동합니다. 고대 Grundik에서는 PA 캐스케이드의 일부가 녹음 중에 초음파로 작동하며 그 이유는 무엇입니까? 독일인들이 돈을 끊었다???!

[K-50]

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눈보라 속에서 많은 편지를 쓰기 전에 두뇌를 켜는 것이 좋습니다. 모든 비행기에는 메인 시스템이 3-4개 중복되어 있습니다.

이 기사는 중복이 아닌 자체 복구입니다!!!
우리가 무슨 소리하는거야?
당신이 생각하는 것이 아니라 올바르게 쓰여진 것을 읽는 법을 배우십시오 !!!
나에게 그것은 다음과 같이 들린다.
예를 들어, 저항이 소진되었습니다. 예를 들어, 드로이드가 기어 들어와 컴퓨터 제어하에 작동하는 새 장치에 납땜했습니다. 이는 자가 수리입니다. 예약에 관해서는 완전히 다른 문제입니다.

[작]

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예를 들어, 저항이 소진되었습니다. 예를 들어, 드로이드가 기어 들어와 컴퓨터 제어하에 작동하는 새 장치에 납땜했습니다. 이는 자가 수리입니다.

E-전원 재납땜은 적절한 커넥터가 장착된 전원 공급 장치를 통해 수행됩니다.

Anton Valagin이 방귀를 뀌었던 사람

 텍스트 표시 / 숨기기

http://politikus.ru/industry/56784-elektronika-tu-160-budet-samoremontiruemoy.ht

ml

그리고 저자 topvar도 (같은 장소로) 가기로 결정했습니다
========================================================================================================== ===========
실제로 (이론적으로) 자가 수리(또는 교체 가능한) 전자 장치가 가능합니다.
만약 ...
이 모든 것이 인간 두뇌의 원리, 즉 뉴런(및 시냅스)을 기반으로 구축된 것이라면

피질은 엽으로 구성되고, 엽은 "하이퍼컬럼"으로 구성되며, 이는 "미니 컬럼"으로 구성됩니다. 미니 컬럼은 약 XNUMX개의 개별 뉴런으로 구성됩니다.

손상된 영역의 기능이 다른 영역으로 대체되어 성능이 저하될 수 있으며 즉시 그렇지는 않습니다.
================================
그러나 이는 TU-160M2에서는 거의 불가능하며 일반적으로 가까운 시일 내에 가능합니다.

[톰 스크]

이것은 여전히 ​​환상의 영역에 속합니다. 인간 기술자의 손이 없으면 할 수 없는 일이다

[작]

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-모든 항공기에는 메인 시스템이 3~4개 중복되어 있습니다.

머피의 법칙이 적용되며 그 중 하나는 다음과 같습니다. 깨질 수 있는 것은 모두 깨질 것이라고

각 시스템은 복제됩니다(우리 중 3~4명만 있고 거의 없으며 질량과 부피가 제한되어 있습니다).
복제됨: 제어 모듈, 전원 회로(XNUMX개 이상), 자기 잠금 장치, 센서, 장치의 메시지, 제어 손잡이. 각 정보에는 확인이 필요합니다. 따라서 오류를 진단하려면 오류의 심각도에 따라 일반적으로 여러 장치에서 동시에 오류를 확인하는 데(간섭으로 인해 시스템을 미리 종료하지 않도록) 시간이 필요합니다. 장애가 발생하거나 여러 번 장애가 발생하는 경우에도 대체 모드로 제어가 가능합니다. 이는 다양한 하드웨어와 소프트웨어를 사용하여 달성됩니다.

하지만 물론 복제되지는 않습니다. 레이더, 전자 제어 장치 또는 EMDS 자체를 가정해 보겠습니다.

발전기 및 전원 공급 회로:
4년 2010월 148일, Vnukovo-Pulkovo 비행 도중 An-100-61701B 항공기(FSUE State Transport Company Rossiya 항공사의 꼬리 번호 RAXNUMX)에서 항공기 제어 시스템의 비정상적인 작동과 관련된 심각한 항공 사고가 발생했습니다. ...
올해 10월 148일 An-XNUMX 항공기 제어 시스템 요소의 전원 공급 회로 무결성을 확인하기 위한 감항성 지침이 발행되었습니다.

당연히 PFC(Primary Flight Computer)는 레이더를 교체할 수 없으며(고장 발생 시) 레이더는 훨씬 적고 CAN 버스(공간선, 1394)는 ACE(액추에이터 제어 전자)를 교체할 수 없습니다. - 액츄에이터(드라이브) 제어용 실행 모듈( 또는 그 반대), 센서 외부 ​​온도는 에일러론 위치 센서 등으로 작동할 수 없습니다.

비상 안전 모드는 장치 또는 이와 관련된 중요 시스템의 오류를 알리는 오류 모드입니다. 일반적으로 이는 장비(하드웨어 또는 소프트웨어) 내부 또는 제어되는 장치의 오류로 인해 발생합니다. 다만, 심각(Critical) - 지상정비 및/또는 장비교체를 통해서만 복구가 가능한 경우와 시스템을 진단하거나 비행 중에 다시 시작하여 작동 모드(직접, 정상, 대체 - 논리에 따라)로 되돌릴 수 있는 수정 가능한 오류입니다.


그러므로

제품 견적 : veksha50

제목 때문에 이미 이 기사에 대해 이야기할 수 있습니다...

-오른쪽
그리고 자가 수리 전자 장치도... 실제로는요.

[톰 스크]

완전히 동의하다

[스트라이 치]

엉뚱한 가전제품과 군용 전자제품을 비교하는 것은 그야말로 터무니없는 일이다.
군용전자장치는 항상 자기생존시스템과 토리에이션을 사용해 왔다. 미국 컴퓨터의 군용 시스템과 국산 컴퓨터의 군용 시스템을 비교하는 것은 불가능합니다. 그러나 기사에는 특별히 새로운 내용이 없습니다. 오직 메인 컴퓨터만이 필요에 따라 리소스를 재분배할 수 있습니다. 글쎄요, 전자 제품뿐만 아니라 대부분 소프트웨어입니다.
그런데 최초의 트랙볼(마우스 대신 이런 공)이 상업적으로 처음 사용된 것은 1976년이었습니다. 우리 시스템에서는 미국인들이 조이스틱(막대기)을 사용했습니다.

[아이 라인]

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엉뚱한 가전제품과 군용 전자제품을 비교하는 것은 그야말로 터무니없다.

그것이 내가 말하는 것입니다. 예를 들어, 특수 프로그램을 갖춘 특수 탑재 컴퓨터를 갖춘 항공기 방어 단지가 항법 단지의 탑재 컴퓨터를 어떻게 대체할 수 있습니까? 이 모든 것에도 불구하고 방어 단지는 여러 가지 이유로 작업에 매우 드물게 포함됩니다. 자체 특수 시스템을 갖춘 항공기의 다른 시스템에도 동일하게 적용됩니다. 저는 이러한 시스템의 운영 체제가 Microsoft가 아니며 서로 매우 다르다는 것을 모든 사람이 이해한다고 생각합니다. 무선 전자 장치의 경우 모든 시스템은 서로 다른 원리와 범위에서 작동하며 단순히 물리적으로 서로를 대체할 수 없습니다.
뭔가가 휘저어졌는지는 불분명하다.

[오 스트롬]

"소비자 전자 제품" 측면에서 생각할 필요가 없습니다. 완전히 다른 방향, 즉 일반적으로 엄청난 수의 매개 변수 측면에서 서로 가깝지 않으므로 모든 것이 가능하므로 안심하십시오. 유일한 것은 "자가 수리"라는 기사 제목에서 "고장에 대한 다단계 보호 시스템"등과 같이 다른 이름으로 부르는 것이 좋습니다....

[Oleg14774]

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초자연적이거나 이해하기 어려운 것은 없습니다. 그리고 당신은 무엇이든, 모든 것을 되돌릴 수 있습니다

어떤 사람들은 이해하지 못한 채 읽기만 하는데, 왜 귀찮게 합니까?!

[작]

제품 견적 : Kolka82

제 생각에는 여기에는 초자연적이거나 이해하기 어려운 것이 없습니다.

사신이자 가수이자 트럼펫 연주자인 eb의 예를 들어주실 수 있나요?
그리고 예를 들어주세요

인용구 : 작성자

Tu-160이 장착됩니다 자가 수리 전자 제품

?

[밀얀]

IMA(Integrated Modular Avionics)는 항공기 기능을 수행하는 애플리케이션을 지원하기 위해 정의된 요구 사항 세트에 따라 설계 및 검증된 기능을 제공하는 플랫폼을 함께 구성하는 유연하고 재사용 가능하며 상호 운용 가능한 하드웨어 및 소프트웨어 리소스의 공유 세트입니다.
이 기사는 이에 모순되지 않습니다.

[블라디미르 1964]

Vadim, 나는 당신의 의견에 전적으로 동의합니다. 뉘앙스는 단 하나뿐입니다. 이 공무원의 진술이 얼마나 현실적입니까? 불행하게도 나는 이런 종류의 말을 믿지 않습니다. 그리고 이것은 특정한 근거를 가지고 있습니다. CHUBAIS의 "태블릿"을 기억하십시오.

[밀얀]

인용구 : Vladimir 1964

뉘앙스는 하나뿐입니다. 이 공무원의 진술은 얼마나 현실적입니까?

응... 동의하기 힘들다.

[FID]

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통합 모듈형 항공전자공학(IMA)

이 문제를 해결하겠습니다... IMA는 다른 항공기에서 동일한 키트를 사용하도록 설계되었습니다. VSS(항공기 내비게이션 컴퓨터 시스템)는 ASSHU(자동 제어 시스템)를 대체할 수 없으며 서로 다른 기능을 가지고 있습니다. 항공기의 공기 역학은 ASSHU에 "연결"되어 있으며 각 항공기에는 고유한 것이 있으며 VSS에는 지도와 경로, "복도" 및 "제대"의 법칙이 포함되어 있습니다. 따라서 VSS는 KSEIS(통합 전자 디스플레이 및 신호 시스템)와 함께 항공기에서 다른 항공기로 완전히 쉽게 이동할 수 있으며 ASSHU는 해당 항공기 유형에 대해서만... 따라서 KSEIS는 일부를 수행할 수 있습니다. VSS의 기능과 그 반대의 경우도 있지만 일부 기능만...

[Vlad5307]

이는 시스템의 호환성에 관한 것이 아니라 다른 시스템에서 작동하도록 유사한 모듈을 전환하는 것에 관한 것입니다!

[FID]

제품 견적 : Vlad5307

이는 시스템의 호환성에 관한 것이 아니라 다른 시스템에서 작동하도록 유사한 모듈을 전환하는 것에 관한 것입니다!

저는 오랫동안 제어 시스템을 사용해 왔습니다... "항공기 피더", 즉 전선이라는 개념이 있으며 CLS (코드 통신 회선)라는 개념이 있습니다. BSS 수신 및 전송 모듈은 일반적으로 ASSHU 수신 및 전송 모듈의 소비자에 연결되지 않습니다... CLS가 다릅니다. 다른 전선... 일반적으로 미국인의 경우 모든 것이 분리되어 있습니다. 보잉 제어 시스템에서 중복 채널은 서로 다른 전선을 통과할 뿐만 아니라 서로 다른 코드를 사용하여 전송됩니다...

[작]

제품 견적 : milann

이 기사는 이에 모순되지 않습니다.

통합된 모듈식 항공전자 수단 온보드 단지를 구축하기 위한 개념 개방형 네트워크 아키텍처에서 그리고 통합 컴퓨팅 플랫폼입니다. "통합"이라는 개념은 단일 문제인 관리를 해결하기 위해 전원 공급 장치, 프로세서, 메모리, 통신 버스, 입출력 소스 등 공통 리소스의 조합으로 사용됩니다. 이 경우 복잡한 시스템의 기능은 공통 컴퓨팅 및 정보 리소스를 공유하는 소프트웨어 애플리케이션에 의해 수행됩니다.

함수의 개념은 IMA의 핵심 개념입니다. 항공기의 기능은 다음과 같습니다. 항공기에서 사용 가능한 하드웨어 및 소프트웨어를 통해 제공될 수 있는 기능예: 항공기 항법, 통신, 디스플레이 등

저것들. 단일 구성요소(또는 프로그램 클러스터)의 세트(수량) - 모든 La에 대한 것입니다.
"각 사람의 필요에 따라"
기본 "브릭"의 각 특정 항공기

IMA로의 전환으로 인해 "시스템-하나의 기능"이라는 개념에서 다기능 구조로의 전환이 가능해졌습니다. "하나의 컴퓨팅 코어에 많은 기능이 있습니다."
마이너스 1이 충돌했지만 "계산 코어"가 충돌하여 전체 시스템이 충돌했습니다.
아니면 "모든 항공기에는 3-4개의 다중 중복이 있습니다"라고 해야 할까요?

[사이버 헌터]

군사 기술에 대해서는 모르지만, 예를 들어 비디오 카드의 리소스를 사용하여 메인 프로세서를 도울 수 있는 CUDA 기술이 있습니다. 이 기술은 비디오 편집에 적극적으로 사용되며 속도를 크게 향상시킵니다. 비디오 편집 프로그램.

[총검]

제품 견적 : K-50

온보드 전자 부품이 서로 교체하고 수리할 수 있습니다.

교체 - 여러 대의 컴퓨터가 있는 경우 다른 컴퓨터가 실패한 컴퓨터의 작업을 수행할 수 있다는 것이 분명합니다. 복원하는 것은 어떻습니까? 트레일러에 부품 봉지가 포함된 자주식 납땜 인두가 있습니까?

[Starover_Z]

Tu-160M2에서 항공기의 각 전자 장치는 필요한 경우 모든 문제를 처리할 수 있습니다. 예를 들어 전자전 복합 장치는 다른 제어 시스템의 기능을 대신할 수 있습니다.

러시아 처형에 대한 할리우드 아이디어?

[탐 보프 늑대]

친애하는 여러분, 여가 시간에 멀티태스킹 모드에서 멀티코어 프로세서의 작동을 고려해 보십시오. 그것은 동일할 것입니다.

[오 스트롬]

예, 이것은 새로운 것이 아니지만 오랫동안 잊혀진 오래된 것입니다. 복잡한 시스템에서는 일반적으로 주요 기능 단위와 블록을 복제하는 것이 일반적이며 특정 알고리즘을 사용하고 전환할 때 무엇이든 복제할 수 있습니다. 높은 수준의 통합(프로세서, 컨트롤러)을 고려하면 이는 소프트웨어 수준에서도 가능합니다. 따라서 "돈을 쓰는" 것이 아니라 장비의 용량을 사용하는 합리적인 접근 방식이 있습니다.

[알렉세이 남]

그는 정말 잘생겼어요!!!!

[fox21h]

곧 생산에 들어 가지 않는 것이 아쉽지만 현대화가 본격화되고 있다는 것은 좋은 소식입니다.

[sv68]

하지만 여전히 이 전자 장치를 제어해야 합니다. 그렇지 않으면 이런 일이 발생하고 하늘이 양처럼 보일 것입니다.

[세르게이 루프]

그러나 통합 모듈형 항공 전자 공학의 하드웨어는 중복되어야 합니다. 그리고 소프트웨어는 어딘가에 저장되어 있어야 합니다.
이것이 비행기에 대한 추가 중량입니까?

[rotmistr60]

경험에서 알 수 있듯이 적용부터 구현까지의 기간은 무기한입니다. 창을 미리 부수는 이유는 무엇입니까?

[engineer74]

일종의 판타지! 우리는 아마도 "자가 수리" 항공 전자 장치에 대해 말하는 것이 아니라 기능을 자체 수리하는 항공 전자 공학에 대해 이야기하고 있는 것 같습니다. 소문에 따르면, 미르 역에서도 유사한 온보드 시스템 구성 원리가 사용되었다고 합니다...
이론적으로는 90년대 요소 기반으로도 가능하다.
우리는 SSI가 이에 대해 어떻게 생각하는지 알아내야 합니다.
PS 나는 큰 망치와 매트가 비행기 전체를 ​​기어오르는 더러운 R2D2를 상상했습니다!

[아타 만 코]

현대화가 이루어지는 것이 중요합니다.

[Aleksandr1959]

...온보드 전자 부품이 서로 교체 및 수리가 가능합니다.

아마도 언론인들은 업계 대표의 말을 잘못 전달했을 것입니다. 아마도 우리는 다른 요소에 오류가 발생한 경우 실패한 시스템 요소의 기능이 여러 번 중복되는 것에 대해 이야기하고 있을 것입니다.
저것들. 우리는 시스템의 다른 부분에서 일부 기능을 복원하는 것에 대해 이야기할 가능성이 높습니다. 실패한 시스템 요소를 복원하는 것에 관한 것은 아닙니다.

[veksha50]

제품 견적 : Aleksandr1959

아마도 언론인들은 업계 대표의 말을 잘못 전달했을 것입니다. 아마도 우리는 다른 요소에 오류가 발생한 경우 실패한 시스템 요소의 기능이 여러 번 중복되는 것에 대해 이야기하고 있을 것입니다.

여기 !!!

우리가 자주 이야기하는 것은 사람들이 자신이 전혀 모르는 것에 대해 글을 쓰는 경우가 많다는 것입니다. 그 사람은 단지 제목만으로 자신의 자료에 대한 인식을 망쳤다는 사실조차 깨닫지 못했습니다...

[오 스트롬]

하지만 그것이 얼마나 큰 토론을 불러일으켰는지 :)

[로스코]

아름다운 비행기. 그들이 그것을 White Swan이라고 부르는 것은 당연합니다.

[보 야카 어]

이것이 왜 필요한가요? 전자 장치는 기계 장치보다 훨씬 더 안정적입니다.
움직이는 부분이 없습니다. 직접적인 파괴만 -
로켓의 포탄이나 파편에 맞은 것 같은 – 어쩌면 그럴 수도 있습니다
파괴하다.
항공기 기술적인 이유로 인한 항공기 충돌의 대부분은 엔진 문제입니다.

[작]

인용구 : voyaka uh

전자 장치는 기계 장치보다 훨씬 더 안정적입니다.
움직이는 부분이 없습니다.

머피의 법칙.

인용구 : voyaka uh

항공기 기술적인 이유로 인한 항공기 충돌의 대부분은 엔진 문제입니다.

전자 장치 및 전원 공급 장치의 고장

[괌]

인용구 : voyaka uh

전자 장치는 기계 장치보다 훨씬 더 안정적입니다.
움직이는 부분이 없습니다.

난 믿지 않아. 특히 현대 전투에서 전자전 시스템을 사용할 때는 더욱 그렇습니다.

[Mestny]

기사에 나오는 "자가 수리"는 물론 기계적인 구성 요소가 아닌 프로그램 수준에서 기능을 복원하는 것을 의미합니다.
분명히 이는 이러한 "네트워크" 전체에 컴퓨팅 리소스를 배포하여 시스템의 모든 노드에 대해 단일 교환 프로토콜을 사용하여 단일 인터페이스를 생성하는 것을 의미합니다. 이 경우 예, 컴퓨팅 노드 중 하나가 실패하면 나머지 전체의 속도는 약간만 감소합니다.
하지만 항공기의 경우 이러한 문제를 해결하기가 어렵습니다...

[FID]

제품 견적 : Mestny

분명히 이는 이러한 "네트워크" 전체에 컴퓨팅 리소스를 배포하여 시스템의 모든 노드에 대한 단일 교환 프로토콜을 사용하여 단일 인터페이스를 생성하는 것을 의미합니다.

"공통 버스"에 조향 및 자동 제어 시스템을 배치하는 것은 불가능합니다... "공통 버스"의 요소 중 하나가 실패하면 항공기는 모든 제어를 잃게 됩니다...

[글래디 시프 2010]

불행하게도 눈에 띄고 시끄러운 헤드라인의 유행 추세가 VO를 우회하지 못한 것은 안타까운 일입니다. .

[라라 힌]

2021년까지 미국 지도부가 모든 Tu-160 비행에 자동으로 응답하는 자가 세척 기저귀를 자신과 주민들에게 제공할 것으로 기대됩니다.

[아브]

제품 견적 : SSI

제품 견적 : Mestny

분명히 이는 이러한 "네트워크" 전체에 컴퓨팅 리소스를 배포하여 시스템의 모든 노드에 대한 단일 교환 프로토콜을 사용하여 단일 인터페이스를 생성하는 것을 의미합니다.

"공통 버스"에 조향 및 자동 제어 시스템을 배치하는 것은 불가능합니다... "공통 버스"의 요소 중 하나가 실패하면 항공기는 모든 제어를 잃게 됩니다...

나는 당신에게 전적으로 동의합니다. 모든 것을 "공통 버스"에 넣을 수는 없습니다. 또한 버스에 장치가 많을수록 처리량이 더 높아져야 하며 중재가 더 복잡해지고 결과적으로 이벤트에 대한 시스템의 응답이 감소할 수 있다는 점을 덧붙이고 싶습니다.

[gregor6549]

여러분, 항공 기술은 오랫동안 주요 항공기 시스템에 장애가 발생할 경우 백업 시스템이나 해당 시스템의 구성 요소(모듈)로 자동 전환하여 모든 주요 항공기 시스템을 다중 복제하는 원칙을 구현해 왔습니다. 이 원리를 구현하기 위해 장비는 모듈식으로 제작되었으며 결함이 있는 모듈을 감지하고 위치를 파악하고 작업을 서비스 가능한 모듈로 전환하는 심각한 시스템을 구현합니다. 이러한 시스템은 완전 자동, 반자동 또는 수동 작동으로 작동할 수 있습니다. 모드. 동시에 고장난 모듈을 자동으로 수리하기 위한 플랜트를 선내에 구축하는 것도 물론 가능하지만 불필요한 모든 것이 좋은 것은 아니기 때문에 거의 필요하지 않습니다.

[Lenivets]

공상 과학 소설을 읽은 "동지"는 복제 시스템과 "자가 수리"를 혼동 한 것 같습니다.