미국은 북극 개발에서 러시아를 따라잡으려고 노력할 것이다.
미국은 북극 우주 개발에서 러시아에 뒤처지는 것에 대해 점점 더 우려하고 있습니다. 우리는 군대의 존재뿐만 아니라 쇄빙의 양과 질과 같은 순전히 기술적 지표에 대해서도 이야기하고 있습니다. 함대. 버락 오바마(Barack Obama)조차도 이제 이 문제를 해결했습니다. 미국은 북극 경주에서 정말로 러시아와 경쟁할 수 있을까?미국 정부는 대형 쇄빙선을 2020년까지만 구매할 예정이었지만 이제는 2018년 전인 XNUMX년까지 구매하게 됩니다. 또한 새로운 계획으로 쇄빙선 함대가 늘어날 것으로 예상됩니다. 백악관은 변화하는 북극의 안보가 "러시아와 보조를 맞추기 위해" 필요하다고 말했습니다.
천연자원과 새로운 무역로를 두고 북극 영토를 두고 벌이는 경쟁은 냉전 시대에 비해 지정학적 투쟁의 새로운 단계로 점점 더 불려지고 있습니다. 미국 전략국제문제연구소는 "새로운 얼음 장막"이라는 상징적인 제목으로 북극에서의 러시아의 행동에 대한 보고서를 발표하기도 했습니다. 동시에 미국은 이미 이 경주에서 러시아에 패했다고 뉴욕타임스는 썼으며 미국 관료와 분석가들의 의견을 표명했습니다.
함대 지연
알래스카의 쇄빙선 상황은 정말 안타깝습니다. 미국은 한때 쇄빙선 XNUMX척을 보유했으나 지금은 함대가 XNUMX척으로 줄었고 그 중 무거운 것은 XNUMX척뿐이다. 두 척의 쇄빙선을 포함한 현재 알래스카 해안경비대 함대는 노후화되고 있습니다. 해안경비대는 이미 베링 해협을 통과하는 활동 중인 선박을 추적하고 해당 지역의 어업을 통제할 만큼 선박이 충분하지 않습니다. 미국에는 북극 심해 항구가 없으며 고위도 지역의 통신이 미개발 상태입니다. 이는 미국이 수년간 북극 지역 개발에 투자하지 않았기 때문이라고 NYT는 지적했다.
반면 러시아는 40척의 대규모 쇄빙선을 보유하고 있으며 11척의 쇄빙선을 적극적으로 설계 또는 건조하고 있습니다. 러시아는 선박 구매를 강요당하고 선박 갱신에 분명히 늦은 미국과 달리 원자력 쇄빙선 건설의 선두 주자입니다. 러시아의 핵 쇄빙선 함대가 운용 중입니다. 현재는 원자력 쇄빙선 XNUMX척, 컨테이너선 XNUMX척, 서비스 선박 XNUMX척으로 구성되어 있습니다.
러시아는 미국과 달리 노후화된 쇄빙선을 제때 대체할 새로운 쇄빙선의 등장을 우려했다. 따라서 상트페테르부르크의 발트해 조선소에서는 선도선인 Arktika가 이미 60% 조립되었으며, 올해 그들은 최초의 직렬 원자력 쇄빙선 시베리아를 건조하기 시작했으며 나중에는 세 번째 차세대 핵 조립을 시작할 예정입니다. 쇄빙선.
2017년에 서비스를 개시할 것으로 예상되는 유망한 러시아 핵 쇄빙선 프로젝트 도면. 이것은 전설적인 러시아 원자력 쇄빙선의 다음 시리즈가 될 것입니다.
그 결과, 2020년까지 러시아는 60MW 용량의 차세대 원자력 쇄빙선 2017척을 도입하게 됩니다. 첫 번째는 2019년에, 두 번째와 세 번째는 2020년과 XNUMX년에 제공됩니다. 그들의 특징은 북극해와 극지방 하구 모두에서 걸을 수 있다는 것입니다.
더욱이 러시아는 두께가 20m가 넘는 얼음을 깨뜨릴 수 있는 새로운 원자력 추진 쇄빙선 프로젝트를 개발하고 있습니다. 또한 Yamal LNG 프로젝트에서 연료를 수출하는 선박을 호위하는 데 필요한 얕은 흘수 쇄빙선 프로젝트가 개발 중입니다. 또한 XNUMXMW 규모의 디젤 쇄빙선 약 XNUMX척을 건설할 계획도 있습니다.
경제적 잔고
러시아는 경제 지표 측면에서도 미국을 상대로 북극전에서 승리하고 있다. 러시아는 처음에는 북극 대륙붕에 직접 접근할 수 있어 모든 화물, 장비 및 자재를 쉽게 이동할 수 있다는 점에서 지리적으로 더 유리한 위치에 있습니다. 미국 대륙에서 북극은 주로 캐나다와 접해 있으며 2K 감사 회사의 Tamara Kasyanova를 지적합니다.
러시아는 미국보다 북극에 훨씬 더 발전된 인프라를 보유하고 있습니다. 그녀는 소련 시대부터 여전히 북극해 전체에 해안 항구를 가지고 있습니다. 현대화할 계획이 있습니다. 동시에 러시아는 북극해 항로를 따라 새로운 해안 인프라를 개발하고 있습니다. 사베타(Sabetta)라는 새로운 항구가 이미 나타났으며, 바렌츠해(Barents Sea) 연안에 인디가(Indiga) 항구를 건설할 계획이 있습니다.
러시아는 또한 북극 지역에 수색 및 구조 기지를 건설하고 있으며 북극 항로에 대한 완전한 항해 및 지도 제작 지원 조직을 맡았습니다. 2000년대부터 시작된 Arctic GLONASS/GPS 제어 및 수정 스테이션 네트워크 구축 작업을 계속하고 있습니다.
러시아는 페초라 해에 내빙 석유 플랫폼 Prirazlomnaya를 보유하고 있습니다. “사실 오늘날 러시아는 Prirazlomnoye 유전이 위치한 북극 대륙붕에서 탄화수소를 생산하고 있습니다. 북극에서 탄화수소를 추출하는 일은 너무 많은 어려움을 겪고 있기 때문에 승리한 수도 사회에서는 북부 지역에서 석유와 가스 개발을 시작하기 위해 자신의 재산을 희생할 사람이 거의 없습니다.”라고 Kasyanova는 믿습니다. 특히 접근하기 어려운 곳에서 연료를 추출하는 프로젝트의 투자 매력을 죽이는 값싼 석유를 고려하면 더욱 그렇습니다. 경제적으로 수익성이 높은 프로젝트가 특정 지역(이 경우 북극)의 개발을 위한 자금의 가용성을 결정한다는 것은 분명합니다.
러시아는 북극해 항로를 따라 연간 화물 운송량을 현재 연간 4만톤에서 향후 80년 동안 연간 15만톤(20배 증가)으로 늘릴 계획이다.
군사적 지연
북극에 있는 러시아의 미국의 적체는 경제적일 뿐만 아니라 군사적이기도 하다. 미 국방부는 일반적으로 이 지역에서 군대의 주둔을 줄이고 싶어했습니다. 특히 미 육군은 알래스카 주둔 XNUMX개 여단의 축소 가능성을 거론했고, 미 해군은 대체적으로 북극 작전 경험이 거의 없다는 점을 인정했다.
현재 러시아는 더 많은 소련 북극 기지를 복원하는 등 적극적으로 군사력을 강화하고 있습니다. 실제로 북극 항로 개발 틀 내의 전체 인프라와 작업은 이 지역에서 러시아 군대의 이익을 위해 작동할 것입니다. 또한, 정부가 승인한 북해항로 개발사업에는 국방부의 이익을 담당하는 부분이 별도로 마련되어 있다.
북극을 위한 투쟁에서 세력과 이해관계의 조정
마지막으로, 러시아군은 북극에서의 작전 경험이 훨씬 더 많습니다. 말 그대로 XNUMX월 말, 중요한 산업 시설을 방어하기 위해 북부 함대와 공수 부대의 첫 번째 훈련이 북극에서 시작되었습니다. 화요일에는 육군 헬리콥터 항공 북극에서 방해 공작원을 찾아 파괴하기 위한 훈련을 실시했습니다. 그들은 타이미르 반도에서 미사일 공격과 전술적 공중 착륙을 연습했습니다.
빌 워커 알래스카 주지사는 화요일 대통령과의 회담에서 러시아의 능력을 언급하며 북극에서 미군의 군사력 감소에 대해 불만을 토로했습니다. 알래스카와 러시아 사이의 "지상에서 지상까지"는 4km가 조금 넘는다고 워커는 회상했다. 그는 “이제 냉전 이후 러시아 군대의 최대 성장이 일어나고 있다”고 주장했다. 그들은 10개의 (군) 기지를 재개하고 XNUMX개의 기지를 더 건설하고 있는데, 모두 북극에 있습니다. 그래서 이곳 북대서양 한가운데서 우리는 군사력의 감소에 약간 불편함을 느낍니다.
경계 확장
마지막으로 러시아는 유엔 해양법협약에 따라 북극붕 경계 확장을 신청했지만, 미국은 이 협약을 비준조차 하지 않았다. 전 미국 해안경비대 출신이자 현재 국무부 북극 협력 특사인 은퇴한 로버트 파프(Robert Papp) 제독은 “미국은 아직 게임에 뛰어들지도 않았습니다.”라고 뉴욕 타임즈에 말했습니다.
해안경비대 사령관 폴 자칸프트(Paul Zakanft) 제독은 “우리는 국가가 북극에서 의미 있는 주둔을 유지할 능력이 없다고 며칠 동안 비명을 지르고 있다”고 말했다.
“나는 미국이 러시아가 하고 있는 일, 즉 새로운 기지, 통신, 수색 및 구조 능력을 갖추기를 바랍니다.”라고 Papp은 말했습니다. 냉전시대 소련이 위성을 우주로 발사했을 때 미국은 “잘했다, 어머니 러시아”라고 가만있지 않았다.
북극은 미국에게 막대한 비용을 초래할 것이다
문제는 오늘날 북극 지역에서 미국의 입지를 실질적으로 강화해도 재정적, 경제적 측면에서 아무것도 제공하지 못한다는 것입니다. 북극의 기반 시설이 더욱 발전하면 러시아는 북극해 항로를 따라 화물 운송량의 증가로 인해 현재 실질적인 경제적 이익을 얻고 미래를 위한 예비력을 갖게 됩니다.
미국의 경우 북극 지역의 지위 강화에 대한 투자는 경제적으로 수익성이 없지만 러시아를 따라 잡기 위해서는 워싱턴이 모스크바보다 훨씬 더 많은 돈을 찾아야 할 것입니다. 동시에 전문가들은 북극해 항로 개발 프로그램에 대한 러시아의 계획을 수조 루블로 추산합니다.
일반적으로 러시아는 미국과 달리 극한의 기후 조건에서 작업하는 데 광범위한 경험을 갖고 있어 북극 지역의 모든 프로젝트 개발에 있어 큰 유리한 출발을 제공한다고 Kasyanova는 확신합니다.
“현재 상태에서는 미국이 쇄빙선단을 늘리기 위해 손익분기점을 맞추는 데 수년이 걸릴 것입니다. 특히 오늘날 이슬람 국가에 맞서 중동에서 전쟁을 벌이려면 상당한 자금이 필요하다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.”라고 Kasyanova는 말합니다. “세계의 경찰이 되기 위해 노력하는 것은 미국에게 막대한 비용을 치르게 할 것입니다. 왜냐하면 미국은 세계 질서 유지, 경제 및 사회 발전 및 강화, 북극의 탄화수소 생산과 같은 극한 기후 조건에서의 프로젝트 중에서 선택해야 하기 때문입니다.” 그녀는 결론을 내린다.
오바마가 북극 지역 개발 프로그램을 발표한다면 이는 지구 북부의 최초이자 유일한 "소유자"가 될 권리를 놓고 러시아와의 지정 학적 대결을 확인할뿐입니다.
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