"청록": 호버크라프트
Rostec의 일부인 United Instrument Making Corporation은 8 월 하순 모스크바 근처의 Zhukovsky에서 개최 된 국제 항공 우주 살롱 MAKS-2015에서 항공기 "청록"의 전체 크기 프로토 타입을 발표했습니다. 이 항공기는 지상 조종실에있는 조종사 또는 원격 조작자의 두 가지 모드로 제어 할 수 있습니다. 개발의 특징은 평소 활주로가없는 공중에 올라갈 수있는 특이한 에어 쿠션 섀시입니다. 이 장치는 눈, 모래 및 흙이있는 장애물이있는 거의 모든 표면에서 벗어날 수 있습니다.
1년 예카테린부르크에서 열린 이노프롬(Innoprom) 전시회에서 5:2014 스케일로 제작된 치록 무인기 모형이 공개됐다. 현재 장치의 전체 크기 모델이 준비되었으며 날개 길이는 10m입니다. UAV를 개발하는 United Instrument Corporation에 따르면 이 장치는 비행 테스트를 위해 준비 중입니다. 풀 사이즈 모델의 공식 발표 무인 비행기 올해 MAKS Aviation and Space Salon에서 열렸습니다. United Instrument-Making Corporation의 총책임자 인 Alexander Yakunin은 약속 한대로 정확히 2016 년 후 현재 비행 테스트 단계에있는 풀 사이즈 샘플을 전시회에 가져 왔습니다. 그는 이르면 XNUMX년부터 러시아에서 드론의 양산을 시작할 수 있다고 말했다.
"청록"(오리 가족의 물새)은 이중 목적 장치이며, 모스크바 라디오 공학 연구소 (RWA)에서 개발 중이다. 무인 항공기는 물과 지구 표면뿐만 아니라 특정 하중의 운송을 감시하도록 설계되었습니다. 러시아 군은 정찰과 무인 항공기로서이 유닛을 사용할 수있을 것으로 추정된다. 현재 모스크바 라디오 공학 연구소 (MNIRTI)와 베가 (Vega)의 관심사는 유나이티드 악기 제작 회사 (OPK)의 청록 UAV에서 작업 중이다.
차량의 윙스 팬은 10 미터이며 최대 이륙 중량은 750 kg입니다. 동시에 "청록"은 최대 300 kg의 하중을 견딜 수 있으며 최대 6 수천 미터의 고도에서 비행 할 수 있으며 2,5에서 수천 킬로미터 떨어진 거리를 극복 할 수 있습니다. 방위 산업 총책임자에 따르면 "청록 (Teal)"은 국내 개발자의 능력과 러시아의 무인 기술 개발 수준을 완벽하게 특징으로하는 세계 표준 장비에 고유 한 것입니다. 오늘날, 장치의 발전은 능동적이며, 그 시험은 길고 힘든 작업입니다. 앞으로이 개발은 국방부 대표와 민간 고객들의 수요 측면에서 큰 잠재력을 확실히 기다리고 있습니다.
무인 항공기의 주요 특징은 항공기 용 비정형 섀시 설계뿐 아니라 출발시 에어백을지면에서 들어 올릴 수있는 추진 시스템뿐 아니라 다른 작동 모드로 전환하고 등반을 보장하는 것입니다. 이 경우 항공기는 활주로가 필요 없으며 모래, 눈, 늪, 험머 및 구덩이를 극복하고 거의 모든 지형에서 하늘로 상승 할 수 있습니다. 자체 디자인의 2 차원 인장 복합 재료로 만들어진 에어 쿠션은 수많은 자국, 구멍 및 요추를 견딜 수 있으며 모든 자질을 유지합니다. 비행 중에 원래의 설계 솔루션을 희생시킨 멤브레인은 동체 하단에 단단히 고정되어 항공기가 높은 공기 역학적 품질을 제공 할 수 있습니다. 장치가 상당히 넓은 동체를 가지고 있음에도 불구하고 풍동에서 수행 된 테스트는 17 유닛 인 공기 역학적 품질이 뛰어나다는 것을 보여주었습니다.
"청록 (Teal)"이라고 불리는 무인기의 독특한 특징 인 에어 쿠션 랜딩 기어의 디자인입니다. 이 에어 쿠션 덕분에 거의 모든 적당한 장소에서 벗어날 수 있으며 차량 이륙 거리는 100 미터를 초과하지 않습니다. 15 미터 높이까지의 이륙 거리의 합계는 200 미터이며, 장치 제조업체에 설명되어 있습니다. 동시에 "틸 (Teal)"은 높이가 20 cm 인 구멍과 구멍이 1 미터를 넘지 않는 구멍과 같은 심각한 불규칙성이있는 표면으로 이동할 수 있습니다. 무인 항공기 내부에는 엔진과 기계적으로 연결된 특수 원심 팬이 있습니다. 클러치를 통한 이륙 직전에 팬이 회전하기 시작하여 폐쇄 된 환형 멤브레인과 무인 항공기의 바닥 사이에있는 구멍 (8 mm)을 통해 공기가 강제로 유입됩니다. 결과적으로 멤브레인은 팽창하여 내부의 압력이 평방 미터 당 100 킬로그램 인 "토러스 도넛"형태를 얻습니다. 멤브레인에서 나오는 공기는 차량의 바닥과 표면 사이의 마찰을 제거하는 높이까지 무인 항공기를 들어 올릴 수 있습니다.
장치가 바닥에서 벗겨지고 15 미터가 올라간 후, 팬은 간단히 꺼지고 엔진은 당기는 나사의 회전에서 완전히 작동하기 시작합니다. 공기 공급이 중단 된 후, 자체 장력과 유입되는 공기의 흐름의 영향으로 인해 멤브레인 (무게 16 kg, 두께 2 mm)이 항공기 바닥에 달라 붙습니다. 15 미터의 높이에서 시작하여 청록은 보통 비행기처럼 날아갑니다.
Alexander Yakunin에 따르면이 프로토 타입은 무인 모드뿐만 아니라 유인 모드에서도 제어 할 수 있습니다. 테스트 단계에서 조종사가 있으면이 유형의 UAV를 제작하고 제어하기위한 새로운 기술이 처음으로 해결되는 항공기를 보장 할 수 있습니다. 현재 비행 테스트 프로그램의 일환으로 모든 UAV 시스템이 테스트 중입니다.
이 항공기의 개발자에 따르면, 그는 다른 목표 하중을 탑승시킬 수있을 것입니다. 청록이 해결할 수있는 군사 과제 중에는 장거리 및 장거리 정찰, 전자 정찰, 전자전, 잘못된 목표물이있는 방공 지역의 포화, 현대 미사일 시스템의 목표 지정 등이 있습니다 оружия 레이저 유도 시스템뿐만 아니라 지상 목표물의 파괴. 사실, 우리는 다양한 모니터링을위한 광학 전자 장비와 정밀 무기를 탑재 할 수있는 정찰 무인 항공기 무인 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 군비 장치는 몸체 내부에 위치 할 수있어 무인 항공기를 공기 역학적 특성에 긍정적 인 영향을 줄뿐만 아니라 눈에 띄지 않게 만듭니다.
레이더 도구를 사용하여 무인 차량을 탐지하는 것은 그 몸체가 전적으로 복합 재료로 만들어져 있기 때문에 복잡합니다. 그리고 장치의 비행의 무소음은 가변 피치 나사가있는 조용한 피스톤 엔진의 사용을 통해 이루어집니다. 비행 제어 및 데이터 전송은 안전한 무선 채널을 통한 지상 제어 국 장치와의 양방향 정보 교환에 의해 수행된다. 민간용으로이 무인 항공기는 비디오 및 사진 촬영, 영토 및 물체 제어, 환경 모니터링, 수색 및 구조 작업, 소형화물 운송에 사용될 수 있습니다.
"청록 (Teal)"무인 차량은 항공기 엔지니어링, 라디오 전자 공학, 화학 산업과 같은 다양한 분야의 국내 엔지니어링 사상의 최신 업적을 결합합니다. 이 기술로 구현 된 기술 덕분에 대형 항공기에도 불구하고 우수한 내구성과 경량 성을 갖춘 진정한 현대 항공기를 만들 수있었습니다. 10 미터의 날개가있는 경우 장치의 최대 이륙 중량은 750 kg을 초과하지 않습니다. 이 장치는 모든 복합 재료 (카본) 케이스를 가지고 있으며 에어 쿠션의 멤브레인은 국내 전문가가 만든 초 현대식 소재로 제작되었으며이 소재의 생산 기술은 러시아의 노하우입니다. 현재 OPK 엔지니어들은 무인 항공기의 기술적 특성을 더욱 향상시키기 위해 노력하고 있습니다.
알렉산더 야쿠 닌 (Alexander Yakunin)에 따르면 이러한 유형의 장치는 가혹한 조건에서 사용하기에 적합합니다. 활주로가없는 지역. 이 자동차는 광활한 나라의 거의 모든 곳에서 다양한 작업을 해결하는 데 사용할 수 있습니다. 야쿠 닌 (Yakunin)은 프로젝트가 군대와 민간 시장 모두에게 고객에게 제공 될 것이라고 언급했다. 그의 견해로는 국방부 대표뿐만 아니라 연료 및 에너지 단지에서도 큰 관심을 불러 일으킬 수 있습니다.
정보 출처 :
http://rostec.ru
http://opkrt.ru
http://nevskii-bastion.ru/chirok
http://naked-science.ru/article/tech/russan-uav-chirok
http://igor113.livejournal.com/630616.html
1년 예카테린부르크에서 열린 이노프롬(Innoprom) 전시회에서 5:2014 스케일로 제작된 치록 무인기 모형이 공개됐다. 현재 장치의 전체 크기 모델이 준비되었으며 날개 길이는 10m입니다. UAV를 개발하는 United Instrument Corporation에 따르면 이 장치는 비행 테스트를 위해 준비 중입니다. 풀 사이즈 모델의 공식 발표 무인 비행기 올해 MAKS Aviation and Space Salon에서 열렸습니다. United Instrument-Making Corporation의 총책임자 인 Alexander Yakunin은 약속 한대로 정확히 2016 년 후 현재 비행 테스트 단계에있는 풀 사이즈 샘플을 전시회에 가져 왔습니다. 그는 이르면 XNUMX년부터 러시아에서 드론의 양산을 시작할 수 있다고 말했다.
"청록"(오리 가족의 물새)은 이중 목적 장치이며, 모스크바 라디오 공학 연구소 (RWA)에서 개발 중이다. 무인 항공기는 물과 지구 표면뿐만 아니라 특정 하중의 운송을 감시하도록 설계되었습니다. 러시아 군은 정찰과 무인 항공기로서이 유닛을 사용할 수있을 것으로 추정된다. 현재 모스크바 라디오 공학 연구소 (MNIRTI)와 베가 (Vega)의 관심사는 유나이티드 악기 제작 회사 (OPK)의 청록 UAV에서 작업 중이다.
차량의 윙스 팬은 10 미터이며 최대 이륙 중량은 750 kg입니다. 동시에 "청록"은 최대 300 kg의 하중을 견딜 수 있으며 최대 6 수천 미터의 고도에서 비행 할 수 있으며 2,5에서 수천 킬로미터 떨어진 거리를 극복 할 수 있습니다. 방위 산업 총책임자에 따르면 "청록 (Teal)"은 국내 개발자의 능력과 러시아의 무인 기술 개발 수준을 완벽하게 특징으로하는 세계 표준 장비에 고유 한 것입니다. 오늘날, 장치의 발전은 능동적이며, 그 시험은 길고 힘든 작업입니다. 앞으로이 개발은 국방부 대표와 민간 고객들의 수요 측면에서 큰 잠재력을 확실히 기다리고 있습니다.
무인 항공기의 주요 특징은 항공기 용 비정형 섀시 설계뿐 아니라 출발시 에어백을지면에서 들어 올릴 수있는 추진 시스템뿐 아니라 다른 작동 모드로 전환하고 등반을 보장하는 것입니다. 이 경우 항공기는 활주로가 필요 없으며 모래, 눈, 늪, 험머 및 구덩이를 극복하고 거의 모든 지형에서 하늘로 상승 할 수 있습니다. 자체 디자인의 2 차원 인장 복합 재료로 만들어진 에어 쿠션은 수많은 자국, 구멍 및 요추를 견딜 수 있으며 모든 자질을 유지합니다. 비행 중에 원래의 설계 솔루션을 희생시킨 멤브레인은 동체 하단에 단단히 고정되어 항공기가 높은 공기 역학적 품질을 제공 할 수 있습니다. 장치가 상당히 넓은 동체를 가지고 있음에도 불구하고 풍동에서 수행 된 테스트는 17 유닛 인 공기 역학적 품질이 뛰어나다는 것을 보여주었습니다.
"청록 (Teal)"이라고 불리는 무인기의 독특한 특징 인 에어 쿠션 랜딩 기어의 디자인입니다. 이 에어 쿠션 덕분에 거의 모든 적당한 장소에서 벗어날 수 있으며 차량 이륙 거리는 100 미터를 초과하지 않습니다. 15 미터 높이까지의 이륙 거리의 합계는 200 미터이며, 장치 제조업체에 설명되어 있습니다. 동시에 "틸 (Teal)"은 높이가 20 cm 인 구멍과 구멍이 1 미터를 넘지 않는 구멍과 같은 심각한 불규칙성이있는 표면으로 이동할 수 있습니다. 무인 항공기 내부에는 엔진과 기계적으로 연결된 특수 원심 팬이 있습니다. 클러치를 통한 이륙 직전에 팬이 회전하기 시작하여 폐쇄 된 환형 멤브레인과 무인 항공기의 바닥 사이에있는 구멍 (8 mm)을 통해 공기가 강제로 유입됩니다. 결과적으로 멤브레인은 팽창하여 내부의 압력이 평방 미터 당 100 킬로그램 인 "토러스 도넛"형태를 얻습니다. 멤브레인에서 나오는 공기는 차량의 바닥과 표면 사이의 마찰을 제거하는 높이까지 무인 항공기를 들어 올릴 수 있습니다.
장치가 바닥에서 벗겨지고 15 미터가 올라간 후, 팬은 간단히 꺼지고 엔진은 당기는 나사의 회전에서 완전히 작동하기 시작합니다. 공기 공급이 중단 된 후, 자체 장력과 유입되는 공기의 흐름의 영향으로 인해 멤브레인 (무게 16 kg, 두께 2 mm)이 항공기 바닥에 달라 붙습니다. 15 미터의 높이에서 시작하여 청록은 보통 비행기처럼 날아갑니다.
Alexander Yakunin에 따르면이 프로토 타입은 무인 모드뿐만 아니라 유인 모드에서도 제어 할 수 있습니다. 테스트 단계에서 조종사가 있으면이 유형의 UAV를 제작하고 제어하기위한 새로운 기술이 처음으로 해결되는 항공기를 보장 할 수 있습니다. 현재 비행 테스트 프로그램의 일환으로 모든 UAV 시스템이 테스트 중입니다.
이 항공기의 개발자에 따르면, 그는 다른 목표 하중을 탑승시킬 수있을 것입니다. 청록이 해결할 수있는 군사 과제 중에는 장거리 및 장거리 정찰, 전자 정찰, 전자전, 잘못된 목표물이있는 방공 지역의 포화, 현대 미사일 시스템의 목표 지정 등이 있습니다 оружия 레이저 유도 시스템뿐만 아니라 지상 목표물의 파괴. 사실, 우리는 다양한 모니터링을위한 광학 전자 장비와 정밀 무기를 탑재 할 수있는 정찰 무인 항공기 무인 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 군비 장치는 몸체 내부에 위치 할 수있어 무인 항공기를 공기 역학적 특성에 긍정적 인 영향을 줄뿐만 아니라 눈에 띄지 않게 만듭니다.
레이더 도구를 사용하여 무인 차량을 탐지하는 것은 그 몸체가 전적으로 복합 재료로 만들어져 있기 때문에 복잡합니다. 그리고 장치의 비행의 무소음은 가변 피치 나사가있는 조용한 피스톤 엔진의 사용을 통해 이루어집니다. 비행 제어 및 데이터 전송은 안전한 무선 채널을 통한 지상 제어 국 장치와의 양방향 정보 교환에 의해 수행된다. 민간용으로이 무인 항공기는 비디오 및 사진 촬영, 영토 및 물체 제어, 환경 모니터링, 수색 및 구조 작업, 소형화물 운송에 사용될 수 있습니다.
"청록 (Teal)"무인 차량은 항공기 엔지니어링, 라디오 전자 공학, 화학 산업과 같은 다양한 분야의 국내 엔지니어링 사상의 최신 업적을 결합합니다. 이 기술로 구현 된 기술 덕분에 대형 항공기에도 불구하고 우수한 내구성과 경량 성을 갖춘 진정한 현대 항공기를 만들 수있었습니다. 10 미터의 날개가있는 경우 장치의 최대 이륙 중량은 750 kg을 초과하지 않습니다. 이 장치는 모든 복합 재료 (카본) 케이스를 가지고 있으며 에어 쿠션의 멤브레인은 국내 전문가가 만든 초 현대식 소재로 제작되었으며이 소재의 생산 기술은 러시아의 노하우입니다. 현재 OPK 엔지니어들은 무인 항공기의 기술적 특성을 더욱 향상시키기 위해 노력하고 있습니다.
알렉산더 야쿠 닌 (Alexander Yakunin)에 따르면 이러한 유형의 장치는 가혹한 조건에서 사용하기에 적합합니다. 활주로가없는 지역. 이 자동차는 광활한 나라의 거의 모든 곳에서 다양한 작업을 해결하는 데 사용할 수 있습니다. 야쿠 닌 (Yakunin)은 프로젝트가 군대와 민간 시장 모두에게 고객에게 제공 될 것이라고 언급했다. 그의 견해로는 국방부 대표뿐만 아니라 연료 및 에너지 단지에서도 큰 관심을 불러 일으킬 수 있습니다.
정보 출처 :
http://rostec.ru
http://opkrt.ru
http://nevskii-bastion.ru/chirok
http://naked-science.ru/article/tech/russan-uav-chirok
http://igor113.livejournal.com/630616.html
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