"청록": 호버크라프트

Rostec의 일부인 United Instrument Making Corporation은 8 월 하순 모스크바 근처의 Zhukovsky에서 개최 된 국제 항공 우주 살롱 MAKS-2015에서 항공기 "청록"의 전체 크기 프로토 타입을 발표했습니다. 이 항공기는 지상 조종실에있는 조종사 또는 원격 조작자의 두 가지 모드로 제어 할 수 있습니다. 개발의 특징은 평소 활주로가없는 공중에 올라갈 수있는 특이한 에어 쿠션 섀시입니다. 이 장치는 눈, 모래 및 흙이있는 장애물이있는 거의 모든 표면에서 벗어날 수 있습니다.


1 : 5 스케일로 제작 된 무인 항공기 "청록 (Teal)"의 모델은 예 카테 린 부르크에서 개최 된 Innoprom 전시회에서 2014을 통해 공개되었습니다. 현재, 장치의 풀 사이즈 모델이 준비되어 있으며, 날개 길이는 10 미터입니다. 이 장치는 UAV를 개발중인 United Instrument-Making Corporation에 따라 비행 테스트를 수행 할 준비를하고 있습니다. 무인 항공기의 전체 크기 모델에 대한 공식 발표는 올해 MAKS 항공 우주 쇼에서 열렸습니다. 정확히 1 년 후 우리는 약속대로, 현재 비행 테스트 단계에있는 전시회에 전체 크기 샘플을 가져 왔다고 United Instrument-Making Corporation의 총책임자 인 Alexander Yakunin은 말했다. 그는 무인기의 대량 생산이 이미 2016 년 러시아에서 시작할 수 있다고 말했다.



"청록"(오리 가족의 물새)은 이중 목적 장치이며, 모스크바 라디오 공학 연구소 (RWA)에서 개발 중이다. 무인 항공기는 물과 지구 표면뿐만 아니라 특정 하중의 운송을 감시하도록 설계되었습니다. 러시아 군은 정찰과 무인 항공기로서이 유닛을 사용할 수있을 것으로 추정된다. 현재 모스크바 라디오 공학 연구소 (MNIRTI)와 베가 (Vega)의 관심사는 유나이티드 악기 제작 회사 (OPK)의 청록 UAV에서 작업 중이다.

차량의 윙스 팬은 10 미터이며 최대 이륙 중량은 750 kg입니다. 동시에 "청록"은 최대 300 kg의 하중을 견딜 수 있으며 최대 6 수천 미터의 고도에서 비행 할 수 있으며 2,5에서 수천 킬로미터 떨어진 거리를 극복 할 수 있습니다. 방위 산업 총책임자에 따르면 "청록 (Teal)"은 국내 개발자의 능력과 러시아의 무인 기술 개발 수준을 완벽하게 특징으로하는 세계 표준 장비에 고유 한 것입니다. 오늘날, 장치의 발전은 능동적이며, 그 시험은 길고 힘든 작업입니다. 앞으로이 개발은 국방부 대표와 민간 고객들의 수요 측면에서 큰 잠재력을 확실히 기다리고 있습니다.



무인 항공기의 주요 특징은 항공기 용 비정형 섀시 설계뿐 아니라 출발시 에어백을지면에서 들어 올릴 수있는 추진 시스템뿐 아니라 다른 작동 모드로 전환하고 등반을 보장하는 것입니다. 이 경우 항공기는 활주로가 필요 없으며 모래, 눈, 늪, 험머 및 구덩이를 극복하고 거의 모든 지형에서 하늘로 상승 할 수 있습니다. 자체 디자인의 2 차원 인장 복합 재료로 만들어진 에어 쿠션은 수많은 자국, 구멍 및 요추를 견딜 수 있으며 모든 자질을 유지합니다. 비행 중에 원래의 설계 솔루션을 희생시킨 멤브레인은 동체 하단에 단단히 고정되어 항공기가 높은 공기 역학적 품질을 제공 할 수 있습니다. 장치가 상당히 넓은 동체를 가지고 있음에도 불구하고 풍동에서 수행 된 테스트는 17 유닛 인 공기 역학적 품질이 뛰어나다는 것을 보여주었습니다.

"청록 (Teal)"이라고 불리는 무인기의 독특한 특징 인 에어 쿠션 랜딩 기어의 디자인입니다. 이 에어 쿠션 덕분에 거의 모든 적당한 장소에서 벗어날 수 있으며 차량 이륙 거리는 100 미터를 초과하지 않습니다. 15 미터 높이까지의 이륙 거리의 합계는 200 미터이며, 장치 제조업체에 설명되어 있습니다. 동시에 "틸 (Teal)"은 높이가 20 cm 인 구멍과 구멍이 1 미터를 넘지 않는 구멍과 같은 심각한 불규칙성이있는 표면으로 이동할 수 있습니다. 무인 항공기 내부에는 엔진과 기계적으로 연결된 특수 원심 팬이 있습니다. 클러치를 통한 이륙 직전에 팬이 회전하기 시작하여 폐쇄 된 환형 멤브레인과 무인 항공기의 바닥 사이에있는 구멍 (8 mm)을 통해 공기가 강제로 유입됩니다. 결과적으로 멤브레인은 팽창하여 내부의 압력이 평방 미터 당 100 킬로그램 인 "토러스 도넛"형태를 얻습니다. 멤브레인에서 나오는 공기는 차량의 바닥과 표면 사이의 마찰을 제거하는 높이까지 무인 항공기를 들어 올릴 수 있습니다.



장치가 바닥에서 벗겨지고 15 미터가 올라간 후, 팬은 간단히 꺼지고 엔진은 당기는 나사의 회전에서 완전히 작동하기 시작합니다. 공기 공급이 중단 된 후, 자체 장력과 유입되는 공기의 흐름의 영향으로 인해 멤브레인 (무게 16 kg, 두께 2 mm)이 항공기 바닥에 달라 붙습니다. 15 미터의 높이에서 시작하여 청록은 보통 비행기처럼 날아갑니다.

Alexander Yakunin에 따르면이 프로토 타입은 무인 모드뿐만 아니라 유인 모드에서도 제어 할 수 있습니다. 테스트 단계에서 조종사가 있으면이 유형의 UAV를 제작하고 제어하기위한 새로운 기술이 처음으로 해결되는 항공기를 보장 할 수 있습니다. 현재 비행 테스트 프로그램의 일환으로 모든 UAV 시스템이 테스트 중입니다.



이 항공기의 개발자에 따르면, 그는 다른 목표 하중을 탑승시킬 수있을 것입니다. 청록이 해결할 수있는 군사 과제 중에는 장거리 및 장거리 정찰, 전자 정찰, 전자전, 잘못된 목표물이있는 방공 지역의 포화, 현대 미사일 시스템의 목표 지정 등이 있습니다 оружия 레이저 유도 시스템뿐만 아니라 지상 목표물의 파괴. 사실, 우리는 다양한 모니터링을위한 광학 전자 장비와 정밀 무기를 탑재 할 수있는 정찰 무인 항공기 무인 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 군비 장치는 몸체 내부에 위치 할 수있어 무인 항공기를 공기 역학적 특성에 긍정적 인 영향을 줄뿐만 아니라 눈에 띄지 않게 만듭니다.

레이더 도구를 사용하여 무인 차량을 탐지하는 것은 그 몸체가 전적으로 복합 재료로 만들어져 있기 때문에 복잡합니다. 그리고 장치의 비행의 무소음은 가변 피치 나사가있는 조용한 피스톤 엔진의 사용을 통해 이루어집니다. 비행 제어 및 데이터 전송은 안전한 무선 채널을 통한 지상 제어 국 장치와의 양방향 정보 교환에 의해 수행된다. 민간용으로이 무인 항공기는 비디오 및 사진 촬영, 영토 및 물체 제어, 환경 모니터링, 수색 및 구조 작업, 소형화물 운송에 사용될 수 있습니다.



"청록 (Teal)"무인 차량은 항공기 엔지니어링, 라디오 전자 공학, 화학 산업과 같은 다양한 분야의 국내 엔지니어링 사상의 최신 업적을 결합합니다. 이 기술로 구현 된 기술 덕분에 대형 항공기에도 불구하고 우수한 내구성과 경량 성을 갖춘 진정한 현대 항공기를 만들 수있었습니다. 10 미터의 날개가있는 경우 장치의 최대 이륙 중량은 750 kg을 초과하지 않습니다. 이 장치는 모든 복합 재료 (카본) 케이스를 가지고 있으며 에어 쿠션의 멤브레인은 국내 전문가가 만든 초 현대식 소재로 제작되었으며이 소재의 생산 기술은 러시아의 노하우입니다. 현재 OPK 엔지니어들은 무인 항공기의 기술적 특성을 더욱 향상시키기 위해 노력하고 있습니다.

알렉산더 야쿠 닌 (Alexander Yakunin)에 따르면 이러한 유형의 장치는 가혹한 조건에서 사용하기에 적합합니다. 활주로가없는 지역. 이 자동차는 광활한 나라의 거의 모든 곳에서 다양한 작업을 해결하는 데 사용할 수 있습니다. 야쿠 닌 (Yakunin)은 프로젝트가 군대와 민간 시장 모두에게 고객에게 제공 될 것이라고 언급했다. 그의 견해로는 국방부 대표뿐만 아니라 연료 및 에너지 단지에서도 큰 관심을 불러 일으킬 수 있습니다.

정보 출처 :
http://rostec.ru
http://opkrt.ru
http://nevskii-bastion.ru/chirok
http://naked-science.ru/article/tech/russan-uav-chirok
http://igor113.livejournal.com/630616.html
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52 의견
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  1. Arktidianets 4 9 월 2015 06 : 20 새로운
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    시험에서 행운을 빕니다!
  2. 에고 카 4 9 월 2015 06 : 24 새로운
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    에어 쿠션이기 때문에 "스커트"는 어디에 있습니까 ?? 문제 .... 눈짓
    1. 더 큰 펠러 4 9 월 2015 07 : 35 새로운
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      분명히, 우리는 차폐의 효과, 즉 착륙시 기체는 WIG 모드로 전환되어 고도를 잃지 않고 최대한 속도를 줄이며 이미 일반 착륙 장치에 착륙합니다.
      1. 리버 VV 4 9 월 2015 07 : 57 새로운
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        그러나 이것은 에어 쿠션이 아닙니다. 그리고 어떻게 지구에 천공기를 분산 시키는가? 실제로, 이것은 화면 효과를 만들 수없는 것처럼 보입니다. 프로펠러가 장착 된 무소음 피스톤 엔진-어떻습니까? 칼슨조차도 조용히 몰래 들어올 수 없었습니다. :)

        고슴도치가 뱀과 교차 하여이 사업에서 반죽을 올리려고했던 것 같습니다.
        1. 더 큰 펠러 4 9 월 2015 08 : 16 새로운
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          에어 쿠션은 아니지만 원리는 비슷합니다. 아마도이 기사의 저자는 그가 필요하다고 생각하는 용어를 잘못 쓴 것 같습니다.
          이륙은 100 미터 GDP에서 매우 간단합니다. 장치는 50km / h의 속도를 얻습니다. 그 후 화면 효과가 나타나고 비행기가 하늘로 들어갑니다.
          방금이 주제에 대한 정보를 살펴보고 그러한 그림을 파헤 쳤습니다.
          1. 에고 카 4 9 월 2015 08 : 42 새로운
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            ...하지만이 버전에는 치마가 있습니다! 따라서 에어 쿠션 ....
            1. Alex_Rarog 4 9 월 2015 13 : 56 새로운
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              펌핑을 위해 갱을 용서한다면, 무언가와 눈에 띄지 않는 것을 입는다면 깡패가 커집니다. 의견에서 자지 말고 기사를 다시 읽으십시오.
              1. 토르 4 9 월 2015 15 : 09 새로운
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                모두에게 좋은 날!)
                MAX에서이“Teal”을보고 개발자와 디바이스에 대해 이야기 했으므로 조금 보완하겠습니다.

                그는 베개 (막)를 제거했다.
                화면 효과에서 비행하지 않습니다.
                엔진-Rotaxes 우리의 아날로그는 없습니다.
                뒷면의 엔진 사진에는 몇 가지 흥미로운 점이 있습니다. 1. 에어백 과급기의 스플라인 동력 인출 장치 샤프트의 유압 커플 링이 스크류 축 아래에 보입니다.
                2. 날개에 왼쪽-어두운 스트립, 이것은 플랩의 가장자리이며, 이륙하면 날개의 프로파일이 변경됩니다. 이 경우, 공기가 베개로 전달되는 틈이 형성됩니다.

                개발자에 따르면, 그들은 앞뒤로 모든 파이프에서 그것을 날려 버렸고 베개가 있거나없는 모든 것이 제대로 된 것처럼 보입니다.
                그러나 ... 그럼에도 불구하고 ..이 차는 결코 ..
                그리고 날 때-명확하지 않습니다. ((
                1. 총검 4 9 월 2015 18 : 48 새로운
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                  제품 견적 : 토르
                  그러나 ... 그럼에도 불구하고 ..이 차는 결코 ..
                  그리고 날 때-명확하지 않습니다. ((

                  이 장치는 이전에 비행 한 적이 없으며 Yakunin은 2016 년 생산 시작에 대해 이야기하고 있습니다! 그것이 그들이 우리의 귀에 국수를 걸는 방법입니다! 눈짓
              2. 에고 카 7 9 월 2015 04 : 17 새로운
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                Alex_Rarog
                갱을 펌핑하는 것을 용서하면 커집니다.


                ..... 간돈은 90km / 시간의 속도로 지상에 앉아 필요하지 않습니다! 그것이 약하게 팽창되면 타격이 몸에 있어야하고, 팽창되면 팽창됩니다 ... .. 축구 공처럼.
                1. 그리다 소프 7 9 월 2015 12 : 03 새로운
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                  실제로, 현재 어디에서나 생성되는 "에어 쿠션"대신에보다 효과적인 방법을 사용할 수 있다는 것은 뉴스가 아닙니다. 또한,이 유지력을 야기하는 밀도 레벨뿐만 아니라 매력적인 벡터를 조작하는 것이 가능하다. 물이 튀는 튀는 공의 일반적인 원리는 누구나 알고 있습니다. 그러나 아무도이 기술을 개발하고 있지 않습니다. 또한, 그것은 매우 중요한 긍정적 인 효과를 가지며, 특히 기사에서와 같이 ekranoplanes 및 그러한 선박에 영향을 미칩니다.
          2. 리버 VV 4 9 월 2015 09 : 10 새로운
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            다시 Duc는 시작 사진의 디자인과 매우 유사하지 않습니다. 글쎄,이 청록의 날개가 화면 효과를 높이 지 않습니다. 사실 처음에는 물에서 시작해야한다고 생각했습니다. 그러나 평범한 수상 비행기로만.
      2. 빅토리아 4 9 월 2015 08 : 02 새로운
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        차량의 윙스 팬은 10 미터이며 최대 이륙 중량은 750 kg입니다. 동시에 "청록"은 300 kg까지 승선 할 수 있습니다

        700 kg 기계의 무게와 300 kg 중량이 문제입니까?
        1. FID
          FID 4 9 월 2015 08 : 21 새로운
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          제품 견적 : viktorrymar
          700 kg 기계의 무게와 300 kg 중량이 문제입니까?

          최대 이륙은 장치의 무게 + 연료의 무게 + 페이로드의 무게입니다 ...
          1. engineer74 4 9 월 2015 08 : 48 새로운
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            450kg의 연료를 가진 대량의 장치로 2500km를 날고 있다는 것을 믿기 어렵습니다 ....
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              FID 4 9 월 2015 09 : 57 새로운
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              제품 견적 : engineer74
              450kg의 연료를 가진 대량의 장치로 2500km를 날고 있다는 것을 믿기 어렵습니다 ....

              순항-250km / h, 공중에서 아마도 10-12 시간 ... 아마도 낮은 턱 모터 ...
              1. Schulz 4 9 월 2015 10 : 07 새로운
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                제품 견적 : SSI
                제품 견적 : engineer74
                450kg의 연료를 가진 대량의 장치로 2500km를 날고 있다는 것을 믿기 어렵습니다 ....

                순항-250km / h, 공중에서 아마도 10-12 시간 ... 아마도 낮은 턱 모터 ...

                각각 582 마력의 Rotax-64,4UL 엔진 10 개 연료 소비량 100 l / XNUMX km.
                글쎄, 그는 할 수 없어
                -무게 700kg (최대 이륙)
                -2500km 비행.
                -300kg의 탑재량을 가져 가십시오.

                추신 : 그는 450kg의 연료가 없습니다. (나는 이미 0,84로 등유를 세는 실수를 저지른) 370kg. (구체적으로 92 인 A-0,74).
                1. FID
                  FID 4 9 월 2015 10 : 21 새로운
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                  2500/10 = 250 l, 250 * 0,74 = 185 kg ... 연료 중량은 어디에서 370 ??? 글쎄, 15kg (20 l)의 연료를 추가하면 장치의 무게는 750-300-200 = 250kg입니다 ... 이것은 몸과 모터의 무게입니다. 그리고 ... 나는 두 개의 모터가 있다는 것을 깨달았습니다. 그러면 장치의 무게는 65kg이며 충분하지 않을 것입니다 ...
                  1. Schulz 4 9 월 2015 11 : 39 새로운
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                    제조업체 자체는 이미 혼란 스럽습니다.이 장치의 마스크 된 이륙 질량은 무엇입니까?

                    장치의 날개 길이는 10 미터이고 최대 이륙 무게는 최대 750kg입니다. 동시에,“Teal”은 최대 300kg의 탑재량을 타고 최대 6 천 미터까지 비행 할 수 있으며, 거리는 2,5 천 킬로미터입니다.

                  2. 댓글이 삭제되었습니다.
                2. 니콜라이 케이 4 9 월 2015 13 : 02 새로운
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                  300 kg까지의 페이로드. 즉 최대 탑재량과 최소 연료 중 하나 또는 그 반대로 따라서, 장치의 건조 중량은 약 350 kg이다.
                3. 댓글이 삭제되었습니다.
              2. 에고 카 4 9 월 2015 11 : 07 새로운
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                ... 또는 작은 술꾼 .... 음료수
    2. SIvan 4 9 월 2015 10 : 04 새로운
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      제품 견적 : EGOrkka
      에어 쿠션이기 때문에 "스커트"는 어디에 있습니까 ?? 문제 ....


      기사를 부주의하게 읽은 것 같습니다. 우리는 읽고:
      장비를 지상에서 벗어난 후 15 미터를 등반 한 후 팬이 꺼집니다 당기는 나사가 회전 할 때 엔진이 완전히 작동하기 시작합니다. 공기 공급이 차단 된 후 자체 장력으로 인한 멤브레인 (무게 약 16kg, 두께 2mm) 자유 공기 흐름의 영향으로 항공기 바닥에 "스틱". “Teal”은 15 미터 높이에서 시작하여 일반 비행기처럼 날아갑니다.

      그게 다야. 주차장에서 찍은 사진. 팬이 꺼져있어 멤브레인이 조여져 있습니다.
      연신 된 막은 비행 중에 저항을 생성하지 않으므로 공기 역학적 영향을받지 않습니다.

      이 기사를 제대로 읽지 않은 일부 주석가들이 "베개가없고,이 FSE가 나뉘어지고, 공유되고, 타락하고, 거짓말한다!
      1. 에고 카 4 9 월 2015 10 : 45 새로운
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        ... 나는 모든 것을 읽었습니다 .... 그래서 나는 의심했습니다 ....깡패 음료수 깡패
    3. Bad_gr 4 9 월 2015 11 : 12 새로운
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      제품 견적 : EGOrkka
      에어 쿠션이기 때문에 "스커트"는 어디에 있습니까 ?? 문제 .... 눈짓


      사람들은 적어도 기사를 읽고 비판합니다.
      .... 자체 디자인의 XNUMX 차원 인장 복합 재료로 제작 된 에어 쿠션은 모든 품질을 유지하면서 수많은 컷, 펑크 및 요통을 견딜 수 있습니다. 비행 중에 독창적 인 설계 솔루션으로 인한 멤브레인은 동체의 바닥에 단단히 고정되어 항공기가 높은 공기 역학적 품질을 제공 할 수있게합니다.

      .... 클러치를 통해 이륙하기 직전에 팬이 회전하기 시작하여 닫힌 환형 멤브레인과 드론의 바닥 사이에있는 구멍 (8 mm)을 통해 공기를 강제로 배출합니다. 결과적으로, 막은 "도넛 토러스"의 형태를 취하여 팽창하며, 내부 압력은 약 100 킬로그램 / 제곱미터이다. 막을 떠나는 공기는 드론을 장치의 바닥과 표면 사이의 마찰을 제거하는 높이까지 올릴 수 있습니다.

      .... 장치가지면에서 15 미터 위로 올라가면 팬이 꺼지고 당기는 나사의 회전으로 엔진이 완전히 작동하기 시작합니다. 공기 공급이 중단 된 후, 멤브레인 자체의 장력으로 인해 멤브레인 (무게 약 16kg, 두께 2mm)은 유입 공기의 영향으로 기체 바닥에 "고착"됩니다.

      1. 리버 VV 4 9 월 2015 11 : 44 새로운
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        예, 이것은 말도 안됩니다. 글쎄, 고무 걸레로 동체의 바닥 주위에 비행기를 감싸십시오-공기 역학에서 남은 것이 있습니까? 예, 도넛 형태의 걸레입니다. 그러나 그 장치는 또한 앉을 필요가있다. 즉,이 헝겊을 몸에 대고 눌러 다시 부풀려 야합니다. 어떻게???
        요컨대, 방귀 풀에 대한 칼슨에 대한 넌센스와 동화. 기술 발전에 대한 Shkolota의 믿음은 감동적입니다.
      2. 에고 카 4 9 월 2015 12 : 12 새로운
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        Bad_gr
        사람들, 적어도 당신은 읽습니다


        .... 그렇습니다. 우리는 기적 약에 대해 많이 읽었습니다. ...... ... http://video.bigmir.net/show/523779/ 좋은
    4. 엔지니어 4 9 월 2015 13 : 49 새로운
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      그리고 인터넷에서 정보를 검색하여 당신의 무지를 쫓아내는 것이 너무 게으른가? 배우다:
      1. 리버 VV 4 9 월 2015 15 : 06 새로운
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        엔지니어 님, 주제를 다루지 않았습니다. 이 펠렛이 지상에 서 있으면 치마를 팽창시키는 것은 문제가되지 않습니다. 그러나 적절한 속도로 날아 가면 어떻게 팽창시킬까요? 고무는 반대 방향의 공기 흐름으로 몸에 닿아 비행을 방해하지 않습니다. 리버스 프로펠러? 그러면 갈망이 사라질 것입니다.
        참고 : 비행 중에는 청록 샷이 게시되지 않았습니다. 이상 해요? 그러나 햄스터는 기술을 믿습니다. :)
        1. 에고 카 5 9 월 2015 12 : 24 새로운
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          그러나 그는 전체 크루저에 앉아 있지 않습니다! 고무 스틱이 붙어 있고 뱃속에 오히려 앉습니다 .... 그 다음에 "베이글"은 속도를 낮추고지면 위에 고정시킵니다. 눈짓
    5. Alex_Rarog 4 9 월 2015 13 : 53 새로운
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      주의 깊게 읽으십시오! 정상 상태의 스커트와 비행 상태는 동체에 꼭 맞습니다.
      1. 에고 카 5 9 월 2015 15 : 01 새로운
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        ... 에어 쿠션은 단지 치마가 몸에 꽉 조여지지 않았 음을 의미합니다 !!!! 그러나 몸과 표면 사이에 공기 "가방"을 만듭니다 ....
  3. 로자리오 그 로브 4 9 월 2015 07 : 14 새로운
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    좋은 택시
  4. FID
    FID 4 9 월 2015 08 : 19 새로운
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    청록 나사는 기사에 표시된대로 당기지 않고 밀고 있습니다 ...
  5. 안드레이 4 9 월 2015 08 : 30 새로운
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    이 비행기의 비행과 장치 바닥의 사진을보고 싶습니다!
    1. 에고 카 4 9 월 2015 08 : 52 새로운
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      안드레이
      이 비행기의 비행과 장치 바닥의 사진을보고 싶습니다!


      ... 가까운 장래에있을 것 같지 않습니다 ... 이것은 노하우 인 것 같습니다! 위의 cm (에어 쿠션의 막 재료는 현대 폐쇄 러시아 기술을 사용하여 만들어졌습니다 *)
      1. SIvan 4 9 월 2015 10 : 20 새로운
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        당신은 다시 착각합니다. 1 년은 매우 긴 기간입니까?
        견적 : http://nevskii-bastion.ru/chirok/
        RIA Novosti에 따르면, Chirok 호버 크래프트 정찰 및 드론 UAV의 비행 테스트는 2016 년 여름에 끝날 것이라고 UAV 개발 회사 (United Instrument-Making Corporation)의 Alexander Yakunin 총재는 말했다. “이 테스트 프로그램의 일환으로 모든 UAV 시스템에 대한 단계별 검증이 현재 진행 중입니다. 우리는 2016 년 여름을 완료 할 계획입니다. 이 기관의 대변인은 또한 내년 여름 겔 렌지 크 (Gelendzhik)에서 유압식 에어쇼에서 틸의 비행 능력이 처음으로 시연 될 것이라고 밝혔다.

        출처 : http://nevskii-bastion.ru/chirok/ MTC "NEVSKY BASTION"AVKarpenko
  6. ermak.sidorov 4 9 월 2015 09 : 42 새로운
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    나는 그런 조종사를 원한다! Meshchera 호수를 통해 낚시 해부 =) ... 그리고 당신이 비행하지 않고 수영 키로 누나 ANA 화상?
  7. 망망 4 9 월 2015 10 : 02 새로운
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    여기에도 좋은 기계 :
    항공기의 비행 성능 "EKIP L2-3"

    총 이륙 중량 9 t
    부하 용량 2.5 T / 24 pass.
    비행 속도 470-610 km / h
    비행 고도 5.5-6 km
    비행 거리 2 000 km
    연료 1.5
    길이 11 m
    14.4 스 와이프
    3.1 높이 m
    2 × PW 305A, PW 206 엔진
    추력 2 × 2.35
    0.31 추력
    순항 모드에서의 연료 소비 14 gr. / Pass. km
    23.8 m2 에어백 영역
    윙 하중 102 kg / m2
    특정지면 압력 380 kg / m2
    400 m의 길이
    활주로 지하수
    1. 엔지니어 4 9 월 2015 13 : 43 새로운
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      이것은 완전히 다릅니다. 여기서 동체의 층류 프로파일, 즉 가스의 흐름과 동체 자체는 날개처럼 작동하여 리프트를 만듭니다. 또한 화면 효과는 ekranoplan처럼 작동합니다. 단점 : 비행 고도 및 저속.
  8. atos_kin 4 9 월 2015 10 : 32 새로운
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    데모가 없으므로 기사의 모든 단어는 위시리스트입니다. EMNIP : 이미 원했던 것.
    1. atos_kin 4 9 월 2015 11 : 12 새로운
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      여기 또 다른 것이 있습니다. http://igor113.livejournal.com/630616.html
  9. 31rus 4 9 월 2015 11 : 48 새로운
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    전쟁에서 잊혀진 낡은 이야기라고합시다. 전쟁 중 정찰, 이륙 및 착륙으로 사용 된 에어 쿠션 (섀시)에 I-16 전대가 있었고 물뿐만 아니라 습지에서도 발생했습니다.이 장치는 화해를 찾았습니다. 모든 것이 올바르게 필요합니다. 자신과 시장을위한 "전통적인"접근
  10. 베가 4 9 월 2015 12 : 11 새로운
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    기계 테스트 및 미세 조정에 성공했습니다.
  11. 엔지니어 4 9 월 2015 13 : 39 새로운
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    청록-이미 MAKS를 지키고 있습니다. 이것은 이미 4 MAX와 비슷합니다.
  12. 크란 니크 4 9 월 2015 13 : 55 새로운
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    청록 무인 항공기 ...
    사진에 오두막에는 안락 의자와 대시 보드가 장착되어있는 것 같습니다.
    1. 고양이 남자 null 4 9 월 2015 13 : 58 새로운
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      제품 견적 : Ctrannik
      그냥 내게 보였다 ..


      제품 견적 : 기사
      Alexander Yakunin에 따르면이 프로토 타입은 무인 모드뿐만 아니라 유인 모드에서도 제어 할 수 있습니다. 테스트 단계에서 조종사가 있으면이 유형의 UAV를 제작하고 제어하기위한 새로운 기술이 처음 테스트되는 항공기를 보장 할 수 있습니다.
      1. 그리다 소프 4 9 월 2015 19 : 01 새로운
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        우리는 어떤 새로운 기술에 관해 이야기 할 수 있습니까?
  13. ㅁㅁ 4 9 월 2015 13 : 57 새로운
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    사람들에 의해 놀라게 겉으로는 그냥 기사를 읽고 "사진의 스커트가 어디에 있습니까? 에어 쿠션이 있다고 말했습니까?"

    기사의 모든 내용은 재료의 특성과 들어오는 공기 흐름으로 인해 치마가 바닥으로 눌려 졌다고 설명합니다.하지만 아뇨, 동지가 있습니다 ... 나는 이유를 알 수 없으며 어떻게 쓰여지는 것을 이해할 수 없습니다.
    1. 에고 카 6 9 월 2015 15 : 43 새로운
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      ㅁㅁ
      재료 특성 및 자유로운 공기 흐름으로 인해 바닥에 눌림 ...


      ... 러시아어에서 ..... 앉아 기적은 어떻습니까 ???? 지상으로 .... 90km / h의 속도로, 더 낮다면 ... 어떤 속도가 감소합니까? 날개 면적과 날개 자동화 부족은 이것에 기여하지 않습니다! ..... 느낌은이 차에있다 .... 뭔가가 누락되었습니다! .... 지금은 분명합니까?
  14. Chelovektapok 4 9 월 2015 14 : 39 새로운
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    소비에트 시대에, 그러한 "여객선 썰매"는 가장 먼 곳이 아닌 북쪽으로 메일을 배달했습니다!
    1. 로마노 4 9 월 2015 16 : 58 새로운
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      "Rotaxes"는 등유가 아니며 "Rotaxes"는 휘발유에 작용합니다.
  15. Aleksandr72 4 9 월 2015 17 : 47 새로운
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    2013 년 처음으로 'Teal'이 모델로 시연되었습니다.
    즉, 국제 국가 안보 수단 전시회 "Interpolitech-2013"에서 모스크바 연구소 (MIRTI)는 경량 다목적 실험실 항공기 "Teal"의 모델을 시연했습니다. 그런 다음, 미래에 모델을 기반으로 고유 한 특성을 가진 무인 항공기가 만들어 질 것으로보고되었습니다. 이에 대해 Rosinformburo와의 인터뷰에서 MNIIRTI의 무인 항공기 부장 인 Alexei Smirnov는 말했다.
    다음은이 모델에 대해 설명하는 비디오 링크입니다.
    https://youtu.be/J84fY3ipz7k
    그런 다음 Smrnov는 다음과 같이 말했습니다.
    “독특한 호버 크래프트 섀시 덕분에 Chirka 이륙 거리는 100m를 초과하지 않으며, 총 이륙 거리는 15m까지입니다.이 장치는 최대 (크루즈) 속도 200 (6000) km / 최대 이륙 중량이 최대 350kg 인 UAV는 최대 250kg의 페이로드를 운반 할 수 있으며 다양한 광전자 장치 및 대상 낙하 하중을 페이로드로 사용할 수 있습니다. 틸 UAV의 비행 및 기타 특성.
    다소 큰 장치에도 불구하고, 우리는 UAV를 시작하는 전통적인 방법을 포기하고 공기 쿠션 섀시를 사용했습니다.
    이러한 섀시를 사용하면 편리한 사이트가 없을 때 UAV를 사용할 수 있으며 표면 품질 요구 사항이 크게 줄어 듭니다. 이것은 UAV 적용 영역의 지형에 부드럽고 점성이있는 토양으로 고르지 않은 표면 (최대 200mm 높이)이있는 경우 특히 그렇습니다. 지상에서 당사 장치의 압력은 표시된 것보다 훨씬 낮으며 길이가 100m 이상인 거의 모든 플랫폼에서 이륙 및 착륙 할 수 있으며 "밀"은 물 (늪) 표면과 느슨한 눈을 따라 이동할 수 있습니다.
    15m 이상의 상승 후 UAV는 일반 비행기처럼 날아갑니다. 동시에, 특수 설계로 인해 독특한 막 (무게 16kg, 두께 약 2mm)이 장치의 바닥에 "고착"됩니다. 이것은 드론의 높은 공기 역학적 품질과 다른 특성을 보장합니다.
    이것이 단순한 광고가 아니기를 바랍니다.
    나는 명예를 가지고있다.
  16. 호르트 4 9 월 2015 21 : 06 새로운
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    청록 크래커 :) 그리고 제트 추력을하면 청록색 호루라기가있을 것입니다. (나는 더 많은 종류의 청록색을 모른다).
    주제에 : 비행 버전을 보는 것이 흥미로울 것입니다. 물론 땅에서 호기심이 생겼지 만 ...