Armata BREM T-16에 대한 새로운 정보
모든 현대 군대는 전투 차량뿐만 아니라 다양한 보조 기술을 필요로합니다. 전투 임무를 성공적으로 완수하기 위해서는 군대는 수송, 건설 및 전투에 직접 참여하지 않는 다른 임무를 해결할 다양한 목적을위한 지원 수단을 갖추어야합니다. 예를 들어, 기갑 부대에는 장갑차 수리 및 회수 차량 (BREM)이 필요합니다. 이러한 장비는 손상된 장갑차를 전장에서 철수시키고 현장에서 다음 번 수리를 수행하는 데 사용해야합니다. 가까운 장래에 러시아 군대는이 등급의 새로운 장비를 받아야합니다.
몇 년 전, 유망한 통합 중추적 플랫폼 Armata에 대한 첫 번째 정보가 기본 구축을 제안한 근거로 나타났습니다. 탱크, 보병 전투 차량 및 보조 목적을 포함한 기타 장비. 특히, Uralvagonzavod Corporation은 유망한 탱크의 유지 보수에 사용하도록 제안 된 새로운 ARV를 작성해야했습니다.
일반 뷰 BREM T-16
최근까지 Armata 플랫폼을 기반으로 한 BREM 프로젝트에 대한 정확한 정보는 없었습니다. 며칠 전 상황이 급격히 바뀌 었습니다. TV 채널 "스타"는 플랫폼 "Armata"와 장갑차를 기지로 한 "군사 수락"프로그램의 새 버전을 보여주었습니다. 프로그램 "Armata - Terra Incognita"는 주 탱크 T-14, 무거운 보병 전투 차량 T-15 및 장갑 수리 및 복구 차량 T-16를 보여주었습니다. Zvezda 채널 프로그램이 시작되기 전에 일반 대중이 새로운 BREM을 본 적이 없다는 점은 주목할만한 사실입니다.
전투 차량이 전문가와 기술 애호가에게 가장 큰 관심사 인 반면 보조 시스템은 거의 관심을받지 않는다는 것은 비밀이 아닙니다. 아마도 이것이 T-16 장갑차가 뉴스 "Armata"프로젝트의 일반적인 가능성과 전망의 맥락에서만 언급되었습니다. 따라서 유망한 전차와 보병 전투 차량은 대중의 모든 관심을 받았으며 복구 차량은 그림자에 남아있었습니다.
매립지 트랙의 BREM T-16
이 모든 이유로 인해 최근까지 T-16 프로젝트에 대한 정보는 단편적이었습니다. 또한, T-16의 이름은 최근에 알려지게되었습니다. 예비 BREM에는 충분한주의를 기울이지 않았으며 기본 정보는 전체 프로그램에 대한 뉴스를 분석 한 결과 어느 정도 나타났습니다. 결과적으로, T-16 머신에 대한 거의 모든 정보는 게시 된 데이터에 반영되었습니다.
통합 플랫폼 인 Armata를 기반으로 BREM을 구축 할 가능성에 대한 정보를 발표 한 후 이러한 장비의 출현에 대한 첫 번째 평가가 나타났습니다. 새 장비는 장래 탱크와 동일한 섀시에 건설 될 것이며 크레인, 손상된 장비 견인 용 윈치 등 여러 특수 장비도 함께 제공 될 것으로 추정했습니다. 동시에, 프로젝트의 세부 사항은 공식 공개되지 않았다.
T-16, 앞 좌측보기. 잘 보이는 동적 방 승무원
불행하게도, "군사 수락"프로그램의 저자는 유망한 BREM T-16에 초점을 두지 않았으며, 그 기능에 대한 단편 소설과 가족의 다른 차량으로 옮겨갔습니다. 그럼에도 불구하고 사용 가능한 특성에 대한 매우 흥미로운 사실이 발표되었고 기계 자체가 표시되었습니다. 발표자와 전문가의 짧은 이야기에도 불구하고 TV 프로그램의 비디오 시퀀스를 통해 새로운 BREM을 신중하게 고려하고 몇 가지 결론을 도출 할 수 있습니다.
장갑차 수리 및 복구 차량 인 T-16은 Armat의 통합 추적 플랫폼을 기반으로하는 차량 제품군의 또 다른 대표 제품으로, 주요 기능에 영향을 미칩니다. 새로운 BREM은 탱크와 무거운 보병 전투 차량의 기초로도 사용되는 통일 된 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 이 경우 기계는 개조 된 본체 및 일련의 특수 장비를 수령하여 승무원이 손상된 장비의 유지 보수에 대한 다양한 작업을 수행 할 수있게합니다.
TV 프로그램 "군대 수용"의 "영웅들": BMP T-15 (왼쪽), 탱크 T-14 (바로 뒤) 및 BREM T-16 (오른쪽)
T-16의 기본으로, Armata 플랫폼의 변형이 엔진 실의 뒤쪽 위치와 함께 사용됩니다. 이것은 주로 특수 장비의 레이아웃과 배치가 적용된 때문입니다. 자동차 몸체의 앞부분은 대피 한 승무원의 직업과 좌석이있는 유인 구획 아래에 배치되어 대피 한 승무원의 승무원을 운송합니다. 일부 정보에 따르면 승무원은 승무원 석 3 석과 유조선 석 3 석을 보유하고 있습니다.
승무원의 기갑 오두막은 선체 전면에 위치하며 왼쪽으로 시프트하면서 비대칭 디자인으로되어 있습니다. 특별한 장비를 설치해야하기 때문에 오두막을 배치해야합니다. 거주 할 수있는 구획 뒤에는 전원 장치가있는 엔진 후방에 위치합니다.
공동 조종 탱크 (왼쪽)와 BREM (오른쪽). 명확하게 보이는 공급 기계 T-16
이전의 국가 장갑 차량과 구별되는 Armata 플랫폼의 특징은 통합 전원 장치를 사용한다는 점입니다. 이전에는 별도의 장치로 만들어진 엔진과 변속기가 탱크 및 기타 장비에 사용되었습니다. 새로운 통합 플랫폼 프로젝트에서 엔진과 기어 박스를 단일 장치에 연결하는 것이 암시됩니다. 이 발전소 설계는 공장에서 조립 장비를보다 쉽게 사용하고 군대를 유지 관리 할 수 있습니다. 특히 손상된 장치를 교체하는 데 필요한 시간이 크게 줄어 듭니다.
가족 중 다른 자동차와 마찬가지로 BREM T-16에는 X 모양의 다중 연료 엔진이 장착되어 1500 hp 이상의 출력을 제공합니다. 이 엔진의 최대 출력의 정확한 값은 여전히 분류되어 있지만 국내 탱크에서 사용되는 다른 모든 추진 시스템보다 강력하다는 점에 유의하십시오. 엔진은 8 개의 기어를 앞뒤로 움직여 자동 변속기를 연동시킵니다. 후자의 특징은 장래의 장갑 차량의 이동성을 증가시킬 것으로 예상된다.
플랫폼 "Armata"의 전원 장치
새로운 BREM에는 다른 장비와 통합 된 섀시가 있습니다. 그 구성에는 각면에 개별 비틀림 현가 장치가있는 7 개의로드 휠이 있습니다. 롤러의 일부에는 기계의 특성을 향상시키는 추가 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. T-14의 경우와 마찬가지로, 하부 구조 설계는 롤러의 불균일 한 하중을 위해 설계되었습니다. 이러한 이유 때문에 처음 세 쌍의 궤도 롤러 사이의 간격은 나머지 부분보다 약간 큽니다.
보고서에 따르면 T-16 BREM의 승무원은 운전자, 지휘관 및 특수 시스템 운영자의 3 인으로 구성됩니다. 그들은 선체의 전면에 위치하고 지붕의 해치를 통해 제자리에 있어야합니다. 해치 옆에는 전투 상황에서의 조작을 위해보기 도구가 제공됩니다. 장비 승무원 일자리의 구성은 아직 알려지지 않았습니다. 운전자의 제어 게시판이 다른 가족의 장치와 통합되어 있다고 가정 할 수 있습니다. 이 경우 기계는 핸드 휠, 기어 레버 및 2 개의 페달로 제어됩니다. 또한 일부 특수 시스템은 내장 및 원격 제어 패널을 사용하여 제어 할 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다.
케이스에 전원 장치 설치
장갑차 수리 차량의 주요 임무는 전장에 들어가서 장갑차를 손상시켜 보호 수준에 특별한 요구를하는 것입니다. 생존 가능성을 극대화하기 위해 새로운 T-16는 동적 보호에서 특수 전자 장치에 이르기까지 일련의 강력한 예약 및 추가 시스템을 제공 받았습니다.
"군사 수락"프로그램은 T-16 BREM이 유도 무기를 사용하여 격퇴 공격을 허용하는 특수 무선 전자 시스템을 갖추고 있음을 언급합니다. 또한이 시스템은 전자 퓨즈로 대전차 지뢰를 중화 할 수 있습니다. 아마도 우리는 T-14 탱크와 BMP T-15 장비로 통일 된 전자전 시스템에 대해 이야기하고있을 것입니다.
특수 기어 박스 테스트 스탠드
적의 발사체 또는 미사일과의 접촉시 승무원 및 내부 장치의 보호는 자체 갑옷과 추가 장비 세트로 제공됩니다. 따라서 신체의 정면 부분은 역동적 인 보호 및 격자 스크린으로 덮여 있습니다. 특수 장비 배치의 특정 기능으로 인해 승무원의 객실에만 동적 보호 장치가 장착됩니다. 이마의 오른쪽은 차례로 격자로 덮여있다. 습관성 칸막이의 왼쪽면은 동적 보호 장치로 완전히 덮혀 있습니다. 오른쪽 화면에는 그리드 화면이 설치된 블록이 몇 개 더 있습니다.
측면의 중간 및 후미 부분에는 일련의 누적 방지 격자가 장착되어 있습니다. 이러한 장비를 사용하면 대전차 무기로부터 차량을 보호 할 수는 있지만 엔진 실의 냉각을 방해하지는 않습니다. 후미 돌출부는 자체의 갑옷과 특수 장비의 보강 부품으로 보호됩니다.
도로 롤러 설치. 후방 메커니즘은 추가적인 완충 장치로 볼 수 있습니다.
필요한 경우 BREM T-16가 기관총 발사로 적에게 반응 할 수 있습니다. 이를 위해 대형 구경 기관총이있는 원격 제어 모듈이 승무원의 기내 지붕에 설치됩니다. 이것을 사용하여 оружия 차량의 대원은 보병 또는 적의 경 차량으로부터 보호받을 수 있습니다.
전쟁터에서 손상된 장갑 차량을 대피시키고 수리 작업을 수행하는 것과 같은 주요 작업을 수행하기 위해 BREM T-16은 일련의 특수 장비를 받았습니다. 수력 식 도저 블레이드가 하부 전방 선체 플레이트에 설치됩니다. 그것은 일부 토목 공사에 사용될 수 있으며 또한 메인 크레인 작업시 아우 트리거 (asrigger) 역할을합니다. 또한 블레이드는 정면 투영에 대한 추가적인 보호 기능을 제공합니다.
메인 크레인을 사용하는 BRAM이 2-ton로드를 들어 올립니다. 분명 도저 블레이드 및 크레인 윈치
특수 장비의 가장 두드러진 요소는 메인 크레인입니다. 선원 앞, 승무원의 오두막 오른쪽에는 크레인의 작은 회전 플랫폼이 있으며 여기에 화살표가 달려 있습니다. 앞 가장자리에서의 사용을 고려할 때, 붐은 장갑 철로 만들어져 있습니다. 붐에는 리프팅 용 유압 실린더가 장착되어 있습니다. 또한 중간 부분에는 윈치가 하중을 높이기 위해 사용되는 케이블과 함께 제공됩니다. 동력을 얻으려면 크레인에 체인 호이스트가 장착되어 있으며 이동식 블록에 후크가 부착되어 있습니다. 적재 된 위치에서 붐은 기계의 몸체를 따라 배치되고 크레인 후크는 함미 시트에 고정됩니다. 동시에 오른쪽에있는 화살표는 격자 화면으로 덮여 있으며 사실 오두막이 측면에서 발사되는 것을 추가로 방지합니다.
들어 올리거나 움직이는 하중의 경우 붐은 작동 위치로 올라가고 움직일 수있는 받침대를 사용하여 앞으로 선회합니다. 이 경우, 전방 격자 스크린의 상부 요소는 붐의 움직임을 방해하지 않고 전후방으로 경사진다. 메인 크레인의 최대 용량은 아직 명확하지 않습니다. TV 프로그램 촬영 중에 BREM은 2 톤의화물을 들어 냈으며 Ural Transport Engineering Bureau의 대표 인 Ilya Onegov에 따르면 T-16 장비는 동력 장치 나 탱크 터렛을 포함하여 더 무거운 짐을 들어 올릴 수 있습니다.
다른 각도에서화물을 들기. 전투 모듈 뒤에는 원격 제어판이있는 운영자가 있습니다.
메인 크레인은 차량의 동력 장치를 교체하거나 전투 모듈을 수리하는 등의 과부하를 들어 올리고 움직이는 다양한 작업을 수행하도록 설계되었습니다.
모든 상황에서 주 밸브를 사용하는 것이 바람직하지는 않습니다. 주 밸브의 특성이 중복 될 수 있기 때문입니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 T-16에는 왼쪽에 선체 후면에 장착 된 추가 조작기가 있습니다. 운반 능력이 낮은이 장치는 수리 또는 비교적 가벼운 부하의 이동에 사용할 수 있습니다.
리모컨을 이용한 공정 제어 밸브
장갑차 분야의 유명한 전문가 Alexey Khlopotov는 그리 오래 전이 아닙니다. 그의 블로그에서 말했다. 호기심 많은 역사추가 크레인과 관련됩니다. 이 장치는 군부의 초기 기술 할당에서 빠졌지 만, 프로젝트의 저자는 자신의 계획에이 장치를 추가하기로 결정했습니다. 군부는 그러한 계획을 승인하지 않았고 두 번째 크레인을 제거 할 것을 요구했다. 엔지니어는이 요구 사항을 무시하고 결과적으로 현재 T-16 기계는 특성이 다른 두 개의 크레인을 운반합니다.
실제 상황에서 효율성과 관련하여 프로젝트의 가장 중요한 혁신은 특수 견인 장치입니다. Ural Transport Engineering Bureau는 손상된 탱크를 견인하기위한 기계식 커플 링 장치를 개발하고 특허했습니다. 이러한 결합은 리모컨의 명령에 따라 자체 드라이브를 사용하여 필요한 모든 작업을 수행하며 직접적인 사람의 도움이 필요하지 않습니다. 이로 인해 견인을 준비하는 BREM 승무원은 기갑 선체의 한계를 벗어나기 위해 목숨을 잃지 않아야합니다. 이러한 견인 장치는 국내에서 최초로 사용됩니다.
기계 T-16의 왼쪽. 가시 측면 보호, 추가 크레인 및 메인 후크
수리 및 복구 차량의 승무원은 수리 작업을 수행 할 수 있습니다. 이를 위해 T-16 장비에는 용접 장비, 도구 등이 포함됩니다. 장비. 따라서 새로운 BREM은 손상된 장비를 전장에서 꺼낼 수있을뿐만 아니라 사소한 손상으로 본격적인 군대 워크샵 없이도 독립적으로 수리 할 수 있습니다.
가까운 장래에 유망한 T-16 BREM은 테스트의 전체 과정을 통과하고 대량 생산에 들어갑니다. 통일 된 플랫폼 "Armata"군대를 기반으로 모든 장비의 효과적인 작동을 위해서는 수리 및 대피를 포함한 보조 기계가 필요합니다. 2020까지 기존 계획에 따라 군대는 Armata 플랫폼을 기반으로 한 2300 장갑차를 수령해야합니다. 이 번호에 포함 된 정확한 탱크 수, BMP 또는 BREM은 아직 발표되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 육군 수리공이 가까운 장래에 유망한 통합 플랫폼을 기반으로 구축 된 새로운 장비를 숙달해야한다는 충분한 확신을 가지고 이미 말할 수 있습니다.
몇 년 전, 유망한 통합 중추적 플랫폼 Armata에 대한 첫 번째 정보가 기본 구축을 제안한 근거로 나타났습니다. 탱크, 보병 전투 차량 및 보조 목적을 포함한 기타 장비. 특히, Uralvagonzavod Corporation은 유망한 탱크의 유지 보수에 사용하도록 제안 된 새로운 ARV를 작성해야했습니다.
일반 뷰 BREM T-16
최근까지 Armata 플랫폼을 기반으로 한 BREM 프로젝트에 대한 정확한 정보는 없었습니다. 며칠 전 상황이 급격히 바뀌 었습니다. TV 채널 "스타"는 플랫폼 "Armata"와 장갑차를 기지로 한 "군사 수락"프로그램의 새 버전을 보여주었습니다. 프로그램 "Armata - Terra Incognita"는 주 탱크 T-14, 무거운 보병 전투 차량 T-15 및 장갑 수리 및 복구 차량 T-16를 보여주었습니다. Zvezda 채널 프로그램이 시작되기 전에 일반 대중이 새로운 BREM을 본 적이 없다는 점은 주목할만한 사실입니다.
전투 차량이 전문가와 기술 애호가에게 가장 큰 관심사 인 반면 보조 시스템은 거의 관심을받지 않는다는 것은 비밀이 아닙니다. 아마도 이것이 T-16 장갑차가 뉴스 "Armata"프로젝트의 일반적인 가능성과 전망의 맥락에서만 언급되었습니다. 따라서 유망한 전차와 보병 전투 차량은 대중의 모든 관심을 받았으며 복구 차량은 그림자에 남아있었습니다.
매립지 트랙의 BREM T-16
이 모든 이유로 인해 최근까지 T-16 프로젝트에 대한 정보는 단편적이었습니다. 또한, T-16의 이름은 최근에 알려지게되었습니다. 예비 BREM에는 충분한주의를 기울이지 않았으며 기본 정보는 전체 프로그램에 대한 뉴스를 분석 한 결과 어느 정도 나타났습니다. 결과적으로, T-16 머신에 대한 거의 모든 정보는 게시 된 데이터에 반영되었습니다.
통합 플랫폼 인 Armata를 기반으로 BREM을 구축 할 가능성에 대한 정보를 발표 한 후 이러한 장비의 출현에 대한 첫 번째 평가가 나타났습니다. 새 장비는 장래 탱크와 동일한 섀시에 건설 될 것이며 크레인, 손상된 장비 견인 용 윈치 등 여러 특수 장비도 함께 제공 될 것으로 추정했습니다. 동시에, 프로젝트의 세부 사항은 공식 공개되지 않았다.
T-16, 앞 좌측보기. 잘 보이는 동적 방 승무원
불행하게도, "군사 수락"프로그램의 저자는 유망한 BREM T-16에 초점을 두지 않았으며, 그 기능에 대한 단편 소설과 가족의 다른 차량으로 옮겨갔습니다. 그럼에도 불구하고 사용 가능한 특성에 대한 매우 흥미로운 사실이 발표되었고 기계 자체가 표시되었습니다. 발표자와 전문가의 짧은 이야기에도 불구하고 TV 프로그램의 비디오 시퀀스를 통해 새로운 BREM을 신중하게 고려하고 몇 가지 결론을 도출 할 수 있습니다.
장갑차 수리 및 복구 차량 인 T-16은 Armat의 통합 추적 플랫폼을 기반으로하는 차량 제품군의 또 다른 대표 제품으로, 주요 기능에 영향을 미칩니다. 새로운 BREM은 탱크와 무거운 보병 전투 차량의 기초로도 사용되는 통일 된 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 이 경우 기계는 개조 된 본체 및 일련의 특수 장비를 수령하여 승무원이 손상된 장비의 유지 보수에 대한 다양한 작업을 수행 할 수있게합니다.
TV 프로그램 "군대 수용"의 "영웅들": BMP T-15 (왼쪽), 탱크 T-14 (바로 뒤) 및 BREM T-16 (오른쪽)
T-16의 기본으로, Armata 플랫폼의 변형이 엔진 실의 뒤쪽 위치와 함께 사용됩니다. 이것은 주로 특수 장비의 레이아웃과 배치가 적용된 때문입니다. 자동차 몸체의 앞부분은 대피 한 승무원의 직업과 좌석이있는 유인 구획 아래에 배치되어 대피 한 승무원의 승무원을 운송합니다. 일부 정보에 따르면 승무원은 승무원 석 3 석과 유조선 석 3 석을 보유하고 있습니다.
승무원의 기갑 오두막은 선체 전면에 위치하며 왼쪽으로 시프트하면서 비대칭 디자인으로되어 있습니다. 특별한 장비를 설치해야하기 때문에 오두막을 배치해야합니다. 거주 할 수있는 구획 뒤에는 전원 장치가있는 엔진 후방에 위치합니다.
공동 조종 탱크 (왼쪽)와 BREM (오른쪽). 명확하게 보이는 공급 기계 T-16
이전의 국가 장갑 차량과 구별되는 Armata 플랫폼의 특징은 통합 전원 장치를 사용한다는 점입니다. 이전에는 별도의 장치로 만들어진 엔진과 변속기가 탱크 및 기타 장비에 사용되었습니다. 새로운 통합 플랫폼 프로젝트에서 엔진과 기어 박스를 단일 장치에 연결하는 것이 암시됩니다. 이 발전소 설계는 공장에서 조립 장비를보다 쉽게 사용하고 군대를 유지 관리 할 수 있습니다. 특히 손상된 장치를 교체하는 데 필요한 시간이 크게 줄어 듭니다.
가족 중 다른 자동차와 마찬가지로 BREM T-16에는 X 모양의 다중 연료 엔진이 장착되어 1500 hp 이상의 출력을 제공합니다. 이 엔진의 최대 출력의 정확한 값은 여전히 분류되어 있지만 국내 탱크에서 사용되는 다른 모든 추진 시스템보다 강력하다는 점에 유의하십시오. 엔진은 8 개의 기어를 앞뒤로 움직여 자동 변속기를 연동시킵니다. 후자의 특징은 장래의 장갑 차량의 이동성을 증가시킬 것으로 예상된다.
플랫폼 "Armata"의 전원 장치
새로운 BREM에는 다른 장비와 통합 된 섀시가 있습니다. 그 구성에는 각면에 개별 비틀림 현가 장치가있는 7 개의로드 휠이 있습니다. 롤러의 일부에는 기계의 특성을 향상시키는 추가 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. T-14의 경우와 마찬가지로, 하부 구조 설계는 롤러의 불균일 한 하중을 위해 설계되었습니다. 이러한 이유 때문에 처음 세 쌍의 궤도 롤러 사이의 간격은 나머지 부분보다 약간 큽니다.
보고서에 따르면 T-16 BREM의 승무원은 운전자, 지휘관 및 특수 시스템 운영자의 3 인으로 구성됩니다. 그들은 선체의 전면에 위치하고 지붕의 해치를 통해 제자리에 있어야합니다. 해치 옆에는 전투 상황에서의 조작을 위해보기 도구가 제공됩니다. 장비 승무원 일자리의 구성은 아직 알려지지 않았습니다. 운전자의 제어 게시판이 다른 가족의 장치와 통합되어 있다고 가정 할 수 있습니다. 이 경우 기계는 핸드 휠, 기어 레버 및 2 개의 페달로 제어됩니다. 또한 일부 특수 시스템은 내장 및 원격 제어 패널을 사용하여 제어 할 수 있다고 믿을만한 이유가 있습니다.
케이스에 전원 장치 설치
장갑차 수리 차량의 주요 임무는 전장에 들어가서 장갑차를 손상시켜 보호 수준에 특별한 요구를하는 것입니다. 생존 가능성을 극대화하기 위해 새로운 T-16는 동적 보호에서 특수 전자 장치에 이르기까지 일련의 강력한 예약 및 추가 시스템을 제공 받았습니다.
"군사 수락"프로그램은 T-16 BREM이 유도 무기를 사용하여 격퇴 공격을 허용하는 특수 무선 전자 시스템을 갖추고 있음을 언급합니다. 또한이 시스템은 전자 퓨즈로 대전차 지뢰를 중화 할 수 있습니다. 아마도 우리는 T-14 탱크와 BMP T-15 장비로 통일 된 전자전 시스템에 대해 이야기하고있을 것입니다.
특수 기어 박스 테스트 스탠드
적의 발사체 또는 미사일과의 접촉시 승무원 및 내부 장치의 보호는 자체 갑옷과 추가 장비 세트로 제공됩니다. 따라서 신체의 정면 부분은 역동적 인 보호 및 격자 스크린으로 덮여 있습니다. 특수 장비 배치의 특정 기능으로 인해 승무원의 객실에만 동적 보호 장치가 장착됩니다. 이마의 오른쪽은 차례로 격자로 덮여있다. 습관성 칸막이의 왼쪽면은 동적 보호 장치로 완전히 덮혀 있습니다. 오른쪽 화면에는 그리드 화면이 설치된 블록이 몇 개 더 있습니다.
측면의 중간 및 후미 부분에는 일련의 누적 방지 격자가 장착되어 있습니다. 이러한 장비를 사용하면 대전차 무기로부터 차량을 보호 할 수는 있지만 엔진 실의 냉각을 방해하지는 않습니다. 후미 돌출부는 자체의 갑옷과 특수 장비의 보강 부품으로 보호됩니다.
도로 롤러 설치. 후방 메커니즘은 추가적인 완충 장치로 볼 수 있습니다.
필요한 경우 BREM T-16가 기관총 발사로 적에게 반응 할 수 있습니다. 이를 위해 대형 구경 기관총이있는 원격 제어 모듈이 승무원의 기내 지붕에 설치됩니다. 이것을 사용하여 оружия 차량의 대원은 보병 또는 적의 경 차량으로부터 보호받을 수 있습니다.
전쟁터에서 손상된 장갑 차량을 대피시키고 수리 작업을 수행하는 것과 같은 주요 작업을 수행하기 위해 BREM T-16은 일련의 특수 장비를 받았습니다. 수력 식 도저 블레이드가 하부 전방 선체 플레이트에 설치됩니다. 그것은 일부 토목 공사에 사용될 수 있으며 또한 메인 크레인 작업시 아우 트리거 (asrigger) 역할을합니다. 또한 블레이드는 정면 투영에 대한 추가적인 보호 기능을 제공합니다.
메인 크레인을 사용하는 BRAM이 2-ton로드를 들어 올립니다. 분명 도저 블레이드 및 크레인 윈치
특수 장비의 가장 두드러진 요소는 메인 크레인입니다. 선원 앞, 승무원의 오두막 오른쪽에는 크레인의 작은 회전 플랫폼이 있으며 여기에 화살표가 달려 있습니다. 앞 가장자리에서의 사용을 고려할 때, 붐은 장갑 철로 만들어져 있습니다. 붐에는 리프팅 용 유압 실린더가 장착되어 있습니다. 또한 중간 부분에는 윈치가 하중을 높이기 위해 사용되는 케이블과 함께 제공됩니다. 동력을 얻으려면 크레인에 체인 호이스트가 장착되어 있으며 이동식 블록에 후크가 부착되어 있습니다. 적재 된 위치에서 붐은 기계의 몸체를 따라 배치되고 크레인 후크는 함미 시트에 고정됩니다. 동시에 오른쪽에있는 화살표는 격자 화면으로 덮여 있으며 사실 오두막이 측면에서 발사되는 것을 추가로 방지합니다.
들어 올리거나 움직이는 하중의 경우 붐은 작동 위치로 올라가고 움직일 수있는 받침대를 사용하여 앞으로 선회합니다. 이 경우, 전방 격자 스크린의 상부 요소는 붐의 움직임을 방해하지 않고 전후방으로 경사진다. 메인 크레인의 최대 용량은 아직 명확하지 않습니다. TV 프로그램 촬영 중에 BREM은 2 톤의화물을 들어 냈으며 Ural Transport Engineering Bureau의 대표 인 Ilya Onegov에 따르면 T-16 장비는 동력 장치 나 탱크 터렛을 포함하여 더 무거운 짐을 들어 올릴 수 있습니다.
다른 각도에서화물을 들기. 전투 모듈 뒤에는 원격 제어판이있는 운영자가 있습니다.
메인 크레인은 차량의 동력 장치를 교체하거나 전투 모듈을 수리하는 등의 과부하를 들어 올리고 움직이는 다양한 작업을 수행하도록 설계되었습니다.
모든 상황에서 주 밸브를 사용하는 것이 바람직하지는 않습니다. 주 밸브의 특성이 중복 될 수 있기 때문입니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 T-16에는 왼쪽에 선체 후면에 장착 된 추가 조작기가 있습니다. 운반 능력이 낮은이 장치는 수리 또는 비교적 가벼운 부하의 이동에 사용할 수 있습니다.
리모컨을 이용한 공정 제어 밸브
장갑차 분야의 유명한 전문가 Alexey Khlopotov는 그리 오래 전이 아닙니다. 그의 블로그에서 말했다. 호기심 많은 역사추가 크레인과 관련됩니다. 이 장치는 군부의 초기 기술 할당에서 빠졌지 만, 프로젝트의 저자는 자신의 계획에이 장치를 추가하기로 결정했습니다. 군부는 그러한 계획을 승인하지 않았고 두 번째 크레인을 제거 할 것을 요구했다. 엔지니어는이 요구 사항을 무시하고 결과적으로 현재 T-16 기계는 특성이 다른 두 개의 크레인을 운반합니다.
실제 상황에서 효율성과 관련하여 프로젝트의 가장 중요한 혁신은 특수 견인 장치입니다. Ural Transport Engineering Bureau는 손상된 탱크를 견인하기위한 기계식 커플 링 장치를 개발하고 특허했습니다. 이러한 결합은 리모컨의 명령에 따라 자체 드라이브를 사용하여 필요한 모든 작업을 수행하며 직접적인 사람의 도움이 필요하지 않습니다. 이로 인해 견인을 준비하는 BREM 승무원은 기갑 선체의 한계를 벗어나기 위해 목숨을 잃지 않아야합니다. 이러한 견인 장치는 국내에서 최초로 사용됩니다.
기계 T-16의 왼쪽. 가시 측면 보호, 추가 크레인 및 메인 후크
수리 및 복구 차량의 승무원은 수리 작업을 수행 할 수 있습니다. 이를 위해 T-16 장비에는 용접 장비, 도구 등이 포함됩니다. 장비. 따라서 새로운 BREM은 손상된 장비를 전장에서 꺼낼 수있을뿐만 아니라 사소한 손상으로 본격적인 군대 워크샵 없이도 독립적으로 수리 할 수 있습니다.
가까운 장래에 유망한 T-16 BREM은 테스트의 전체 과정을 통과하고 대량 생산에 들어갑니다. 통일 된 플랫폼 "Armata"군대를 기반으로 모든 장비의 효과적인 작동을 위해서는 수리 및 대피를 포함한 보조 기계가 필요합니다. 2020까지 기존 계획에 따라 군대는 Armata 플랫폼을 기반으로 한 2300 장갑차를 수령해야합니다. 이 번호에 포함 된 정확한 탱크 수, BMP 또는 BREM은 아직 발표되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 육군 수리공이 가까운 장래에 유망한 통합 플랫폼을 기반으로 구축 된 새로운 장비를 숙달해야한다는 충분한 확신을 가지고 이미 말할 수 있습니다.
"군대 수락"프로그램 인 "Armata -"terra incognita "
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