미국 민간 항공 군대 회사
최근 미국과의 관계가 악화되었지만 미국인들은 여전히 많은 것을 배워야합니다. 예를 들면, 애국심 및 그의 것과 다른 사람들의 물질적 증거를 보존하는 법 역사.
이 간행물은 항공그리고 이번에는 개인 손과 박물관 전시 및 수많은 기념비 선박에서 희귀 장갑 차량에 머물지 않을 것입니다. 그 중 미국에서는 아마도 다른 모든 국가보다 더 많은 기념비 선박이있을 것입니다.
군사 검토 (Military Review)의 기사에서 미국의 소련 군용 항공기의 출현, 시험 및 운영에 대한 기사가 반복적으로 발표되었습니다미국 공군의 소련 전투원들).
미국에서는 2 차 세계 대전과 냉전 시대의 오래된 항공기에 대해 매우 조심스럽고 불안합니다. 그리고 자신의 제작뿐만 아니라 상대방도 소유합니다.
민간 소유주의 손에 상당히 신선한 샘플 외에도 30-40의 신축 또는 신중하게 복원 된 항공기의 복제품이 있습니다. I-15, I-153, I-16, Po-2, Yak-3 및 Yak-9U와 같은 소련 항공 희귀물은 항공 휴가 및 전시회에 정기적으로 전시됩니다.
연방 항공국 (Federal Aviation Administration)의 등록에 따르면 미국 내 사설 탐사선은 소련과 동유럽에서 제조 된 600 항공기에 관한 것입니다. 이 목록에는 유효한 감 항 인증서가있는 장비 만 포함되어 있으며 공군과 해군에 속한 박물관 전시품, 전투기 및 헬리콥터는 물론 다양한 비행장에서 녹슬지 않는 비 비행 사본이 포함되어 있지 않습니다. 지도자는 52 항공기가있는 피스톤 Yak-176입니다.
이 목록에는 여객 및화물 운송에 종사하는 민간 기업이 소유 한 여객 및 운송 차량이 포함되어 있지 않습니다. 예를 들어, 마이애미 근처 오파 로카 (Oka-Loka)에 기반을 둔 소련에 지어진 An-12 및 An-26 SRX / Avializing 회사는 카리브해와 라틴 아메리카에서화물 운송을 수행합니다.
냉전 종식 후 미 국방부의 시험 및 훈련 센터 외에도 동유럽 공군과 구 소련 공화국의 많은 전투기가 개인 소유주의 손에 넘어갔습니다. 미국 법에 따라 특정 절차에 따라 민간 항공기로 등록 할 수 있습니다.
Google 어스의 인공위성 이미지 : Reno Airfield, Nevada
현재 미국에서는 약 100 대의 제트 날개 달린 자동차가 감항 증명서를 소지하고 있습니다. 이들은 폴란드, 헝가리, 불가리아 MiG-15 (MiG-17)뿐만 아니라 다양한 수정을받은 전 폴란드 인 MiG-29 UTI와 MiG-39, 체코 슬로바키아 TCB L-21 및 L-29입니다. 현재 비행하는 기계는 주로 우크라이나와 키르기스스탄에서 수출되는 전투 훈련 "스파키"입니다.
이 모든 항공기를 다른 방식으로 사용했습니다. 열광적 인 애호가와 부자 수집가의 손에 달려있는 대부분의 사람들은 한 달에 한 두 번 이상을 공중에 데려갑니다. 그들은 다양한 항공 휴가, 승진, 데모 또는 "영혼을 위해"비행합니다. 비행 중 전투 제트기의 운용 및 유지 보수는 매우 고가의 사업이며, 또한 이들 항공기의 주요 부분은 노후되고 잔여 자원이 적다는 것을 이해해야한다.
L-29, L-39, MiG-15 UTI, MiG-21UM 및 MiG-29UB와 같은 일부 전투 훈련 차량은 "비행 거리"로 사용됩니다. MiG-21UM까지의 비행 시간은 5000 $부터 시작됩니다. 비교를 위해 : Sokol 공장 비행장에서 항공편을 조직하는 러시아 관광 회사는 MiG-25UB 29 루블에 대한 550.000 비행 분을 요청합니다.
MiG-XNUMHUB 민간 항공기 Air USA
MiG-29 복식으로 미국 내 모든 사람을위한 항공편은 Don Kirlin의 설립자 인 Air USA 항공사에서 제공합니다. 현재 30 전투기는 개인 기지에 위치해 있습니다. 소련 MiG-21, 체코 어 L-39 및 L-59, 루마니아어 IAR 823, 독일 알파 제트 및 영국 호크입니다.
미국 항공기 민간 항공기의 "알파 제트"
실업자 자신에 따르면, 키르기스스탄에서 가져온 2 대의 MiG-29은 컬렉션의 진정한 장식품이다. Don Kir Kirlin의 첫 번째 전투 훈련 인 MiG-29은 2010 년에 하늘로 갔고 Natasha라는 이름이 붙여졌습니다. Air USA의 본거지의 주요 비행장은 일리노이 주 퀸시입니다.
Google 어스 인공위성 이미지 : Quincy 비행장의 MiG-29
그러나 Don Kirlin 항공사의 주요 수입원은 오락 비행을하는 것이 아닙니다. Air USA는 전투 훈련 조직의 미국 및 캐나다 국방부 장관의 정규 계약자입니다.
Air USA 항공기는 군대의 이익을 위해 90 % 이상의 비행을 정확하게 수행합니다. 비행 과제는 매우 다를 수 있지만 대개 근접 전투 및 저레벨 차단, 대기 방어 계산 훈련, 레이더 테스트 및 EW 작업 테스트에서 적 항공기를 모방 한 것입니다. 군대에 대한 서비스 제공에서 Air USA는 Northrop Grumman, Boeing 및 BAE와 긴밀하게 협력합니다.
2003의 시작부터 2014의 끝까지. 군사 고객의 이익을 위해 5722 비행이 총 12573 시간 동안 수행되었습니다. 회사 웹 사이트에 게시 된 정보를 믿는다면 "성공적인 임무"는 98,7 %입니다. 우리는 "성공적인 임무"가 비행 과제의 수행을 의미한다고 가정해야합니다.
MiG-29에 비해 비행기로 미국에서 훨씬 더 희귀 한 것은 Su-27입니다. 미국의 Su-27에 관한 첫 번째 정보는 15 년 전에 나왔습니다. 의심 할 여지없이, 테스트와 테스트를 위해 아주 오래 동안 한 대의 항공기가 우크라이나를 제공했습니다. 의심 할 여지없이 Su-27은 우크라이나 An-124 Ruslan을 미국으로 후송했습니다. 과거 언론 매체에도 불구하고 미국과 우크라이나 당국은이 문제에 대해 논평을 거부했습니다.
잘 알려진 사실은 Prude Aurcraft가 2 개의 Su-27 (단일 및 쌍둥이)를 우크라이나에서 구입 한 것입니다. 두 전투기는 12 월 2009에서 미국 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)에 의해 인증되었습니다.
Su-27UB 개인 항공사 프라이드 항공기
우크라이나에서 Pride Aircraft를 구입 한이 이야기에서 Su-27 전투기는 모호한 순간을 많이 겪습니다. 처음에 1989에 설립 된이 회사는 T-28 및 P-51와 같은 중고 피스톤 항공기를 복원하는 업무에 종사했습니다. 수리 후 개인 수집가 또는 항공 전시회 또는 경주 참가를 위해 판매되었습니다.
"동부 블록"의 붕괴 이후, 많은 저가의 제트기가 시장에 등장했으며 Pride Aircraft가이를 인수했습니다. 처음에는 TS-11 Spark, MiG-15, MiG-17, BAC 167 Strikemaster였습니다.
"외국 자동차"외에도 F-86 및 T-33은 수리 및 복원되었습니다. 그러나 체코 슬로바키아의 L-39 "Albatross"는 Pride Aircraft의 진짜 "바닥"이되었습니다. 미국의 감 항 인증서를받은 최초의 복원 된 자동차는 1996 년에 판매되었습니다.
Pride Aircraft가 복원 및 판매 한 L-39 (회사 웹 사이트 사진)
일반적으로 회사의 사업은 성공적이었으며 서비스에 대한 꾸준한 수요가있었습니다. 그러나 Pride Aircraft는 Su-27를 구입하기 전후에 결코 현대 전투기, 특히 무거운 전투기에 종사하지 않았습니다. 이 이야기에서 가장 가능성이있는 것은 중고 항공기의 복구 및 판매에 종사하는 다소 작은 개인 항공사가 우크라이나와의 거래에서 가짜 고객으로 사용되었으며 미 국방부가 Su-27의 실제 취득자가되었습니다. 이것은 현재 Su-27가 Pride Aircraft 함대에 등재되어 있지 않음을 간접적으로 확인합니다.
9 월 초, 2015는 "군사 검토"에서 "뉴스"미국은 F-35 Lightning II와"러시아 전투기 "간에 훈련 전투를 개최 할 계획이다.
"미 공군은 에드워즈 공군 기지에있는 F-35 Lightning II의 5 세대 경수 전투기의 참여로 일련의 훈련 전투를 계획하고 있다고 로시 스카 야가 제타 (Rossiyskaya Gazeta)는 씁니다. 미국 민간 회사 Draken International에 속한 A-4 Skyhawk 공격 항공기는 훈련 전투에서 적을 모방하는 서비스를 전문으로하며 미국 항공기의 적으로 선택되었습니다. 동시에 미군은 조종사가 러시아 항공기와의 전투 전술을 습득한다는 사실을 숨기지 않고있다 "고 말했다.
이 간행물은 만연한 애국심이 넘치는 발언을 야기했습니다. 그들은 미국인들이 가지고있는 러시아 전투기들과 훈련 중에도 수렴하는 것을 두려워한다고 말한다.
물론 4에서 완성 된 A-1979 "Skyhawk"는 F-35의 가치있는 상대로 여겨 질 수 없습니다. 그러나 라이트 제너레이터 인 2-3과 유사한 특성을 지닌 가벼운 아음속 제트 항공기로의 "조종"은 공격과 회피의 전형적인 방법을 개발하는 데 도움이 될 것입니다. 그리고 일반적으로 "어린 시절 질병"을 없애지 않은 매우 원시 항공기를 마스터하기 시작한 F-35 조종사의 비행 기술이 향상 될 것입니다.
미국에 기반을 둔 MiGs와 Su에 관해서는 F-35과 연계 된 교육 견본에서 만날 것이며,이 정보가 가까운 장래에 널리 홍보 될 것이라는 사실은 의심의 여지가 없습니다.
Draken International의 A-4 Skyhock
군대에 서비스를 제공하는 것을 전문으로하는 Draken International은 개인 소유의 미국 최대 항공사 인 Skyhawks 외에도 50 이상의 항공기를 보유하고 있습니다. Aero L-159E 및 L-39, Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis 및 UM을 포함합니다. 미 국방부의 이익을 위해 비행하는 모든 항공기는 기술적으로 매우 양호한 상태에 있으며 정기적으로 정기적이고 교정 된 수리를 받고 있습니다. 회사의 함대의 주요 위치는 플로리다 비행장 인 Lakeland Linderve입니다.
Google 어스 위성 이미지 : Lakeland 비행장의 Draken 국제 항공기
Draken International은 시뮬레이터, 다양한 시뮬레이터, 레이더 스테이션 및 EW 장비를 비롯한 다양한 장비를 보유하고 있습니다. 필요한 경우 훈련 공기 전투를 현실에 가능한 가깝게 가져올 수 있습니다.
ATAC (Airborne Tactical Advantage Company)는 전투 항공기를 소유 한 또 다른 주요 미국 민간 항공사입니다.
이 조직의 본사는 버지니아주의 뉴 포트 뉴스에 있습니다. Williamsburg 비행장의 같은 장소에서 회사 소유의 항공기 장비가 기반을두고 유지 보수를 받고 있습니다.
Google 어스 위성 이미지 : ATAC 항공기 (Williamsburg 비행장)
1996 년 미국 퇴역 군에 의해 설립 된 회사의 주요 활동 분야는 미군에 대한 아웃소싱 프레임 워크 내에서 항공 전투 훈련 및 지상 훈련 프레임 워크에서 적 전투기를 시뮬레이션하는 서비스를 제공하는 것입니다. 해군 방공 장비. 이 회사는 현재 22 명의 파일럿과 50 명 이상의 지원 인력을 고용하고 있습니다. 동시에 2014 년 중반 항공기 함대는 25대로 구성되었습니다.
초기에 MiG-17, A-4 "Skyhawk"및 L-39 항공기는 ATAC를 처분했습니다. 그러나 얼마 후, 조종사와 회사 경영진은 공군과 해군과 함께 근무하는 전투기 훈련에이 기계가 완전히 저항 할 수 없다고 결론을 내렸다. 또한 기존 항공기는 방공 비행 훈련 훈련을위한 작업을 수행 할 때 비행 시간 및 행동 반경을 만족시키지 못했습니다.
대안으로, 동유럽에서 얻을 수있는 소련 제 항공기 MiG-21, MiG-23 및 MiG-29가 고려되었습니다. 그러나이 항공기는 대개 대규모 투자와 원래 예비 부품을 필요로했기 때문에 버려졌습니다. ATAS가 소련이 만든 전투기의 미 국방성의 이익을 위해 훈련 비행에 사용하지 못하는 것은 그러한 비행의 강도가 상당히 높다는 사실 때문인 것입니다. 미군의 이익을 위해 수행 한 항공기의 총 습격은 34000 시간을 초과했습니다.
Airborne Tactical Advantage Company는 미국의 군용 비행장이있는 여러 지역에 기반을두고 있습니다. 미국 전투기와 동일한 비행장에 위치하여 다양한 훈련 비행 작업을 수행합니다. ATAS에 속한 항공기는 지속적으로 Point Mugu (캘리포니아), Fallon (네바다), Kaneohe Bay (하와이), Zweibrücken (독일) 및 Atsugi (일본)에 위치합니다.
Google Earth의 위성 이미지 : Point Mugu 공군 기지에서 ATAC 회사 항공기
대부분이 회사의 항공기에는 70-s 중간에 제조 된 항공기가 포함됩니다. 적정 수준의 가격에도 불구하고 여러 나라에서 구입 한 항공기는 기술적 인 조건이 좋으며 대개 잔존 자원이 많습니다.
항공기를 적절한 상태로 유지하는 주된 역할은이 기계를 서비스하는 기술자 및 기계공의 노력입니다. 또한 항공기와 함께 인증 된 예비 부품을 동시에 구매하므로 장기간 비행 중에 유지할 수 있습니다.
호커 헌터 MK.58 at ATAS
함대의 다른 비행기 ATAS는 다양한 작업을 수행합니다. 훈련 비행에서의 "사냥꾼들"은 보통 적기가 낮은 고도에서 방어 대상에 침입하거나 방공 시스템의 전자 억압으로 이끄는 것을 묘사합니다. 또한 "사냥꾼"은 견인 공중 표적으로 사용됩니다.
충격 훈련 임무 외에도, Skyhawks는 종종 미 해군의 전함을 공격 할 때 P-15 계열의 소련 대함 미사일을 모방했습니다. 최대 속도와 해당 EPR 매개 변수로 비행 할 때 작고 기동성이있는이 공격용 항공기는 특성이 소련 RCC와 가장 유사했습니다. 적절한 방해 전파 환경을 만들기 위해 Skyhawks를 다루는 Hunters 또는 Albatros는 EW 장비로 컨테이너를 운반했습니다.
공기 전투의 훈련을 위해 가장 자주 사용되는 전투기 "Kfir", 80-x의 중간에 이스라엘에서 생산되었으며 90-s의 현대화를 통과했습니다. 미국에서는이 항공기가 F-21으로 지정되었습니다. USAF의 전문가에 따르면, 현대화 된 Kfir는 전투 능력에있어 소련 MiG-21bis와 중국 J-10 사이에 위치합니다.
Airborne Tactical Advantage Company가 소유 한 F-21 KFIR
현대 전투기 뒤에 기술적 인 지연이 있었음에도 불구하고 Kfirov 조종사는 미국 조종사를 매우 조심스럽게 다루기 어려워 F / A-18F와 F-15C에서 어려운 위치에 놓이게되었습니다.
공기 전투의 훈련에서 최신 F-22A의 우월성조차도 항상 무조건적인 것은 아닙니다. Gf와 함께 tailless 비행 계획에 따라 지어진 Kfir 전투기의 일부 비행 체제는 미국 항공기가 접근 할 수없는 것으로 밝혀졌습니다. 미국 KMP가 제공 한 실험 배치에서 FNXX 전투기를 사용한 2012 전투의 결과에 따르면 "록히드 마틴이 제공하는 유망 전투기는 공기 전투 방법을 개선하고 개선해야합니다."
이러한 훈련 결과는 주로 ATAS 조종사의 높은 자격과 방대한 경험에 기인합니다. 그들은 많은 전투기를 조종했는데, 전투기에서 전투에 직면했습니다. 당연히 Kfir의 조종사는 미국과 함께 사용되는 대부분의 전투기의 성능을 잘 알고있었습니다. 동시에, 미국 전투원 조종사의 주요 기능 및 "Kfirov"의 특성은 알려지지 않았습니다. 또한 공군과 해군의 전투 조종사와는 달리 ATAS 조종사는 그러한 많은 규칙과 제한에 구속받지 않습니다. 전체적으로 Kfirs를 비행하는 조종사는 훈련 임무 중 2000 시간 이상 비행하여 높은 강도의 비행과 많은 훈련 전투를 나타냅니다.
ATAS 비행기에서 훈련 된 항공 전투 결과를 기록하기 위해 특수 제어 및 고정 장비가 설치되어 비행에 대한 상세한 분석이 가능합니다. 회사 항공기의 전투 상황을 완벽하게 시뮬레이트하기 위해 EW 장비와 TGS와 근접 전투 미사일의 시뮬레이터를 탑재했습니다. 이로 인해 원위치 머리의 실제 발작이 가능 해져서 결과의 사실성과 정확성이 향상됩니다.
미 항공 우주국 (NASA)과 미국의 마틴 베이커 (Navigator)의 파트너와 협력하여 미 해군으로부터받은 기술 과제에 대한 ATAS 기술자는 선외기에 몇 가지 장비 옵션을 개발하고 조립했습니다. 이 장비는 소련 및 러시아 전투기 및 대함 미사일의 탑재 항행 및 레이더 시스템의 무선 주파수 복사를 재생합니다. 패트리어트 및 표준 탐지 및 유도 시스템에 사용되는 주파수 스펙트럼에 간섭을 허용하는 컨테이너 유형 장비의 교체 가능한 세트도 개발되었습니다.
MBDA의 프랑스 전문가와 함께 AM39 AMXNUMX 대함 미사일 시뮬레이터가 만들어졌으며 라디오 고도계와 능동 레이더 임펄스 호밍 헤드의 작동을 재현합니다. PKR "Exochet"은 전 세계적으로 널리 퍼져 있으며 미국 선원들의 견해로 미 해군 선박들에게 큰 위협이되고 있습니다.
탈착식 선외기 컨테이너에 장비가 있으면 실제 전투에서의 상황을 극대화 할 수 있습니다. 복잡한 레이더 배경을 만들어 레이더 운영자와 방공 수 계산에 귀중한 경험을 제공합니다. 이 회사에 소속 된 항공기 및 장비를 사용하는 대규모 운동은 서해 및 동해 양쪽에서 미국 해군의 선박 및 항공기와 정기적으로 개최됩니다.
ATN 장비와 전문가들은 미군과 항공기 시스템과 무기의 제작과 현대화의 일환으로 실시되는 다양한 시험 비행과 시험 비행에도 참여합니다 (미국 용어에 따라).
개인용 군용 항공기의 상업적 성공은 품질의 손실없이 전투 훈련 과정을 저장하는 미 국방부의 리더십 덕분입니다.
민간 기업의 비행 시간 비용은 훨씬 저렴합니다. 국방부와 협약을 맺고있는 민간 기업의 직원은 국고 예산에서 연금, 의료 보험 및 퇴직금을 지불 할 필요가 없습니다. 훈련 비행에 참여하는 항공기의 유지 보수 및 수리 비용은 모두 민간 계약자가 부담합니다. 또한 전투 항공기의 자원을 절약 할 수 있습니다.
전투 훈련 과정에서 비 무장 항공기를 사용하면 실제 전투 상황에서 발생할 수있는 다양한 상황에 대비하여 항공 전투 훈련 시나리오를 다양 화하고 전투 조종사를 더 잘 준비 할 수 있습니다.
현재 공식적으로 민간인으로 간주되는 전투 항공기의 수는 미군에 대한 서비스 제공에 종사하는 민간 항공사에서 100 개가 넘습니다. 이 숫자는 스페인과 같은 나라의 공군 항공기 수와 비슷합니다.
그리고 지금은 최신이지만 가장 현대적이면서도 여전히 충분히 전투가 가능한 민간 항공 회사의 비행기가 훈련 임무에만 사용되는 것은 아니지만, 민간 항공 회사가 지상 작전을 수행하기위한 항공 지원을 제공하기 위해 사용될 수 있습니다. 또한 미국 정부가 정당한 군대와 교전하는 이유에 대해 관심이없는 경우 전 세계의 무력 충돌 지역에서 영공을 통제 할 수 있습니다.
자료에 따르면,
http://www.airport-data.com
http://aroundthepattern.com
http://air-usa.com/aircraft
http://www.prideaircraft.com/index.htm
http://www.drakenintl.com/
위성 이미지는 Google 어스에서 제공합니다.
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