중거리 공대지 미사일 X-59М Ovod-M
중거리 공대지 미사일 X-59 Ovod는 다소 높은 범위와 정확도 특성을 가지고있었습니다. 또한이 제품은 현대화를위한 큰 가능성을 가지고있었습니다. 특히, 원격 제어 시스템은 100 킬로미터 이하의 거리에서 최소 40 km의 거리에서 통신을 유지할 수있게 해주었습니다. 사용 가능한 기능을 분석 한 후 GosMKB Raduga의 전문가는 기존 로켓의 현대화 버전을 만들기 시작했습니다. 새로운 프로젝트는 X-59M "Gadfly-M"이라는 호칭을 받았다.
프로젝트 "Gadfly-M"작업은 기본 X-59 미사일의 채택 직후에 시작되었습니다. X-59M의 창안은 I.S.에 의해 주도되었다. Seleznev, 이전에 기본 모델에 종사 оружия. 새로운 프로젝트가 진행되는 동안 비행 범위를 확대하여 로켓의 성능을 향상시킬 계획을 세웠습니다. 이 문제에 대한 가장 간단하고 가장 명백한 해법은 다른 엔진을 사용하는 것인데, 완전히 새로운 로켓의 출현으로 이어졌습니다.이 로켓에는 기본 기능과 기본 제품의 구성 요소 중 일부만 남았습니다.
X-59 프로젝트 개발이 시작되기 직전에 국내 업계에서는 장거리 크루즈 미사일 용 RDK-300 소형 터보 제트 엔진을 개발했습니다. 이 제품은 다소 높은 부하와 상대적으로 낮은 연료 소비로 구분됩니다. GosMKB의 전문가 인 Raduga는 이러한 참신함을 지나치지 않고 새로운 프로젝트에서 사용하기로 결정했습니다. 따라서 유망 미사일 인 "Ovod-M"은 유형뿐만 아니라 동력 장치의 종류에 의해서도 기본 제품과 다르다고 가정되었다 : 고체 추진 로켓 엔진을 터보 제트로 대체하는 것이 제안되었다.
로켓 X-59M 항공기 날개 아래. 사진 Rbase.new-factoria.ru
유도 시스템과 기본 X-59 로켓의 다른 유닛은 성공한 것으로 간주 되었기 때문에 새로운 시스템으로 대체 할 계획이 없었습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트는 발전소 교체로 인해 매우 어려웠다. 기존 특성을 유지하고 일부 매개 변수를 개선하기 위해 로켓트 본체의 내부 용적을 심각하게 재조정하고 장비 구성을 변경해야했습니다. 또한, 공기 역학적 인 특성을 향상시키는 것을 목표로 한 약간의 개량은 비행기를 받았다.
이전 모델과 마찬가지로 X-59M 로켓은 반구형 투명 헤드 페어링과 바닥면에 가거로 이루어진 원통형 바디를 받았다. 제품의 전체 길이가 5,69 m로 증가했습니다. 케이스 직경은 380 mm입니다. 케이스의 머리 부분에는 접히는 구조의 4 개의 불안정 자의 세트가 보존되었습니다. 수송 중에 로켓의 크기를 줄이기 위해 불안정제가 선체를 따라 접혀 비행 중에 열렸어야합니다. 필요한 공기 역학 및 제어 가능성을 유지하기 위해 더 큰 영역의 불안정화 장치를 사용해야했습니다. 몸의 꼬리 부분에는 1,26 m의 스팬이있는 휩쓸린 날개가 있으며 꼬리 부분에는 탈착식 첫 번째 단계의 형태로 만들어진 시동 엔진 용 고정 장치가 있습니다. 모든 개선 후, 로켓 발사 중량은 920 kg로 증가했습니다.
발전소의 급진적 처리로 인해 새로운 로켓은 엔진 측 노즐을 잃어 버렸습니다. 그것은 새로운 터보 제트 엔진을 선체 내부가 아닌 외부 파일론에 장착 할 것을 제안했습니다. 선체의 gargrotto 밑에, 원통형 엔진 덮개가 놓인 작은 철탑이 제공되었습니다. 이물질로부터 보호하기 위해, 엔진 공기 흡입구에는 발사 후 배출되는 커버 - 페어링 (cover-fairing)이 장착되었습니다.
새로운 엔진을 사용하여 선체의 내부 용적 배치에 대한 대응 처리가 이루어졌습니다. 로켓의 머리 부분은 여전히 귀환 머리와 제어 장비의 일부였습니다. 머리 구획 뒤에 탄두가 놓여있었습니다. 이전에 엔진에 의해 점유 된 선체의 중앙 부분은 항공 등유 연료 탱크에 할당되었습니다. 이전과 마찬가지로 선체의 꼬리 부분에는 조향 자동차, 제어 장비의 일부 및 원격 명령 시스템의 수신기가 포함되어있었습니다.
근대화 과정에서 Ovod-M 로켓은 NPO Tekon이 개발 한 기본 제품의 제어 시스템을 유지했습니다. 이 무기에는 텔레비전 유도 머리, 자동 조종 장치, 원격 명령 시스템 및 기타 장비가 장착되어있었습니다. 이전처럼 제어 시스템의 두 가지 기본 작동 모드가 제안되었습니다. 자율 및 자율 항법 장치입니다. 새로운 프로젝트에서는 제어 시스템의 잠재력을 최대한 활용하여 비행 범위를 크게 늘리기로 결정했습니다. 원격 명령 시스템은 최대 140 km 범위에서 항공 모함과 로켓 간의 통신을 제공했습니다. 따라서 발사 지점에서 115-120 km까지 미사일 범위를 가져올 수있었습니다.
X-59M 로켓의 투영. 그리기 Airwar.ru
전투 작업 방법은 동일하게 유지되었습니다. 자율 모드에서 무기 조작원은 목표물의 좌표를 제어 시스템의 메모리에 입력 한 다음 발사하고 로켓을 지정된 영역으로 나눕니다. 자신의 콘솔에 비디오 신호 출력을 사용하는 작업자는 목표물에 접근 할 때 목표물을 찾아 대상 표식을 겨냥하고 목표물을 포착 할 명령을 내야합니다. 추가 작업은 로켓에 의해 독립적으로 수행됩니다.
자율 주행 모드는 비행 중 내비게이터 - 운영자가 목표물에 도달 할 때까지 로켓을 직접 제어하는 것을 의미합니다. 그러나 복잡성으로 인해이 기술에는 여러 가지 상황에서 사용할 수 없도록하는 심각한 단점이 있습니다. 또한, 일부 데이터에 따르면,이 정권을 완전히 포기할 수 없기 때문에 포기하기로 결정되었다.
기존 가이던스 시스템을 사용하여 정확도 매개 변수를 유지할 수있었습니다. X-59 및 X-59М 로켓은 최대 범위 (2-3 m)로 날아갈 때 순환 가능한 편차의 유사한 지표를 갖습니다.
선체 내부의 고체 연료 엔진 거부로 대량 생산이 가능 해졌다. 빈 공간의 일부는 연료 탱크 밑에, 나머지 볼륨은 탄두를 높이는 데 사용되었습니다. Ovod-M 로켓에는 2 개의 새로운 전투 유닛이 개발되었는데, 폭발적인 체중 320 kg의 침투 및 누적 분열 탄약을 운반하는 클러스터 체중 280 kg의 침투.
새로운 터보 제트 엔진 인 RDK-300 덕분에 로켓의 비행 특성은 기본 제품 수준으로 유지되었습니다. 순항 중 엔진을 사용하는 비행 속도는 860 km까지 최대 발사 범위 인 1000-120 km / h에 도달했습니다. 제어 장비는 50에서 1000까지의 고도에서 지상 비행을 제공했으며, 7 m 고도에서 물 위의 비행 모드도있었습니다.
텔레비전 추적 미사일. 위키 미디어 공용의 사진
X-59와 X-59M 미사일을 사용하여 수송 및 발사하는 것이 제안되었습니다 항공 배출 장치 AKU-58-1. 이러한 시스템은 다양한 항공 모함에 사용될 수 있습니다. 로켓은 600-1100km / h의 범위에서 그리고 200-5000m의 고도에서 캐리어 속도로 방출되었다.
배출 장치 이외에도 새로운 하드웨어 컨테이너 APK-9가 항공 모함의 추가 장비에 포함되었습니다. 이전 컨테이너와 마찬가지로 새 컨테이너는 기동 지역에서 기동하거나 항공기를 떠날 때 로켓과 접촉을 유지했습니다. 또한 새로운 장비 덕분에 통제 비행 범위를 넓힐 수있는 기존 잠재력이 완전히 활용되었습니다.
X-59 "Gadfly"유도 미사일은 Su-24M 프론트 라인 폭격기에서만 사용할 수 있습니다. Ovod-M 프로젝트에서 잠재적 인 무기 운반선 목록을 확대하기로 결정했습니다. 새 로켓 캐리어의 하드웨어 컨테이너 및 제어 장비가 일부 수정 되었기 때문에 Su-27 전투기가되었습니다. 앞으로 MiG-59, Su-29 등 항공기에 X-30MES 제품을 장착 할 수있는 결과로 새로운 항공기에 대한 미사일의 적용 작업이 계속되었습니다.
새로운 X-59M 로켓의 설계 작업과 테스트는 80 년대 말에 끝났습니다. 곧,이 무기를 사용하고 일련의 작업을 시작했습니다. 직렬 미사일을 공급하는 것은 Smolensky 항공기 공장이었다. 그럼에도 불구하고 대량 생산은 매우 천천히 진행되어 군대의 모든 요구를 충족시키지 못했습니다.
90 년대 초반, 소련과 러시아의 군대는 경제 및 정치 문제에 직면했습니다. 자금 삭감으로 인해 우리는 새로운 무기 주문을 "줄여야"했습니다. Ovod-M 미사일을 비롯한 다양한 유형의 장비와 무기는 이러한 감소를 경험했다. 또한, 국가 분단으로 인해이 프로젝트에 참여한 일부 기업은 해외에 머물러있었습니다. 따라서 공군은 새로운 무기를 받았지만 그 양은 많이 필요했습니다.
로켓과 계기 컨테이너 APK-9의 레이아웃. 그림 Airwar.ru
1994MXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX)의 XNXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXNXXXNXX95 고원 지대의 기상 조건이 어려웠 기 때문에 단지 네 번의 선발이 가능했습니다. TV 유도 헤드에 로켓을 사용하는 것은 안개, 강수량 및 기타 기상 요인에 의해 방해받습니다. 결과적으로 공군 조종사는 새로운 무기를 완전히 사용할 수있는 기회를 얻지 못했습니다. 몇몇 발사 후에, 기존하는 조건에있는 효과가 낮기 때문에 그런 무기의 사용을 중단하는 것을 결정되었다.
1993에서는 새로운 미사일에 대한 최초의 공개 시연이 MAKS 항공 쇼에서있었습니다. 곧, 제 3 국에 무기 공급 계약을 맺기 위해 Raduga GosMKB는 X-59МED 로켓의 수출 버전을 발표했습니다. 현재이 무기는 "Gadfly-ME"라는 이름으로 고객에게 제공됩니다. 로켓의 수출 버전은 기지와의 차이가 거의 없으므로 이들 샘플의 특성이 동일한 수준에 있습니다.
현재까지, X-59М2ED 로켓은 Ovod-ME 단지의 일부로 사용하기 위해 개발되었습니다. 더 큰 시작 질량 (960 kg까지)과 원래 115 km에서 140까지 최대 비행 거리를 증가시킬 수있는 기본 버전과 다릅니다. 또한, 로켓의 근대화 중에 고급 카메라로 업데이트 된 GOS를 받았다. 이 업데이트는 낮에는 물론 어둠 속에서도 로켓을 사용할 수있게 해줍니다. 그렇지 않으면 수출용 미사일은 거의 동일하다.
90 년대 말, Raduga GosMCB 전문가들은 새로운 전문화를 "마스터 링"하고 성능을 향상시키기위한 X-59MK 미사일 현대화 프로젝트를 새로 시작했습니다. 그 결과 MAKS-59 캐빈에서 처음 발표 된 X-2001MK 대함 미사일이 등장했습니다. 나중에 X-59MK 제품을 기반으로 서로 다른 특성을 지닌 2 개의 새로운 범용 로켓이 개발되었습니다. X-59M 미사일 제품군 개발은 오늘날에도 계속되고 있습니다.이 무기를 현대화하는 최신 프로젝트는 최근 MAKS-2015 살롱에서 진행되었습니다. 따라서 가족의 근대화 가능성은 아직 완전히 고갈되지 않았다.
X-59M Ovod-M 프로젝트의 저자는 발전소를 업데이트하는 것과 관련된 흥미로운 혁신으로 인해 기존 무기와 비교하여 발사 범위를 크게 늘 렸습니다. 이러한 근대화는 일선 항공의 파업 가능성을 심각하게 증가시켜야하지만 초기 90 년대의 문제는 공군의 완전한 장비를 고려하지 못했다. 그러나 지난 몇 년간의 어려움으로 인해 업무가 완전히 중단되지는 않았습니다. Tactical Missile Weapons Corporation에 합류 한 Raduga GosMKB는 X-59 제품군의 공대지 유도 미사일에 대한 새로운 프로젝트를 계속 진행하고 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://ktrv.ru/
http://airbase.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://missiles.ru/
프로젝트 "Gadfly-M"작업은 기본 X-59 미사일의 채택 직후에 시작되었습니다. X-59M의 창안은 I.S.에 의해 주도되었다. Seleznev, 이전에 기본 모델에 종사 оружия. 새로운 프로젝트가 진행되는 동안 비행 범위를 확대하여 로켓의 성능을 향상시킬 계획을 세웠습니다. 이 문제에 대한 가장 간단하고 가장 명백한 해법은 다른 엔진을 사용하는 것인데, 완전히 새로운 로켓의 출현으로 이어졌습니다.이 로켓에는 기본 기능과 기본 제품의 구성 요소 중 일부만 남았습니다.
X-59 프로젝트 개발이 시작되기 직전에 국내 업계에서는 장거리 크루즈 미사일 용 RDK-300 소형 터보 제트 엔진을 개발했습니다. 이 제품은 다소 높은 부하와 상대적으로 낮은 연료 소비로 구분됩니다. GosMKB의 전문가 인 Raduga는 이러한 참신함을 지나치지 않고 새로운 프로젝트에서 사용하기로 결정했습니다. 따라서 유망 미사일 인 "Ovod-M"은 유형뿐만 아니라 동력 장치의 종류에 의해서도 기본 제품과 다르다고 가정되었다 : 고체 추진 로켓 엔진을 터보 제트로 대체하는 것이 제안되었다.
로켓 X-59M 항공기 날개 아래. 사진 Rbase.new-factoria.ru
유도 시스템과 기본 X-59 로켓의 다른 유닛은 성공한 것으로 간주 되었기 때문에 새로운 시스템으로 대체 할 계획이 없었습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트는 발전소 교체로 인해 매우 어려웠다. 기존 특성을 유지하고 일부 매개 변수를 개선하기 위해 로켓트 본체의 내부 용적을 심각하게 재조정하고 장비 구성을 변경해야했습니다. 또한, 공기 역학적 인 특성을 향상시키는 것을 목표로 한 약간의 개량은 비행기를 받았다.
이전 모델과 마찬가지로 X-59M 로켓은 반구형 투명 헤드 페어링과 바닥면에 가거로 이루어진 원통형 바디를 받았다. 제품의 전체 길이가 5,69 m로 증가했습니다. 케이스 직경은 380 mm입니다. 케이스의 머리 부분에는 접히는 구조의 4 개의 불안정 자의 세트가 보존되었습니다. 수송 중에 로켓의 크기를 줄이기 위해 불안정제가 선체를 따라 접혀 비행 중에 열렸어야합니다. 필요한 공기 역학 및 제어 가능성을 유지하기 위해 더 큰 영역의 불안정화 장치를 사용해야했습니다. 몸의 꼬리 부분에는 1,26 m의 스팬이있는 휩쓸린 날개가 있으며 꼬리 부분에는 탈착식 첫 번째 단계의 형태로 만들어진 시동 엔진 용 고정 장치가 있습니다. 모든 개선 후, 로켓 발사 중량은 920 kg로 증가했습니다.
발전소의 급진적 처리로 인해 새로운 로켓은 엔진 측 노즐을 잃어 버렸습니다. 그것은 새로운 터보 제트 엔진을 선체 내부가 아닌 외부 파일론에 장착 할 것을 제안했습니다. 선체의 gargrotto 밑에, 원통형 엔진 덮개가 놓인 작은 철탑이 제공되었습니다. 이물질로부터 보호하기 위해, 엔진 공기 흡입구에는 발사 후 배출되는 커버 - 페어링 (cover-fairing)이 장착되었습니다.
새로운 엔진을 사용하여 선체의 내부 용적 배치에 대한 대응 처리가 이루어졌습니다. 로켓의 머리 부분은 여전히 귀환 머리와 제어 장비의 일부였습니다. 머리 구획 뒤에 탄두가 놓여있었습니다. 이전에 엔진에 의해 점유 된 선체의 중앙 부분은 항공 등유 연료 탱크에 할당되었습니다. 이전과 마찬가지로 선체의 꼬리 부분에는 조향 자동차, 제어 장비의 일부 및 원격 명령 시스템의 수신기가 포함되어있었습니다.
근대화 과정에서 Ovod-M 로켓은 NPO Tekon이 개발 한 기본 제품의 제어 시스템을 유지했습니다. 이 무기에는 텔레비전 유도 머리, 자동 조종 장치, 원격 명령 시스템 및 기타 장비가 장착되어있었습니다. 이전처럼 제어 시스템의 두 가지 기본 작동 모드가 제안되었습니다. 자율 및 자율 항법 장치입니다. 새로운 프로젝트에서는 제어 시스템의 잠재력을 최대한 활용하여 비행 범위를 크게 늘리기로 결정했습니다. 원격 명령 시스템은 최대 140 km 범위에서 항공 모함과 로켓 간의 통신을 제공했습니다. 따라서 발사 지점에서 115-120 km까지 미사일 범위를 가져올 수있었습니다.
X-59M 로켓의 투영. 그리기 Airwar.ru
전투 작업 방법은 동일하게 유지되었습니다. 자율 모드에서 무기 조작원은 목표물의 좌표를 제어 시스템의 메모리에 입력 한 다음 발사하고 로켓을 지정된 영역으로 나눕니다. 자신의 콘솔에 비디오 신호 출력을 사용하는 작업자는 목표물에 접근 할 때 목표물을 찾아 대상 표식을 겨냥하고 목표물을 포착 할 명령을 내야합니다. 추가 작업은 로켓에 의해 독립적으로 수행됩니다.
자율 주행 모드는 비행 중 내비게이터 - 운영자가 목표물에 도달 할 때까지 로켓을 직접 제어하는 것을 의미합니다. 그러나 복잡성으로 인해이 기술에는 여러 가지 상황에서 사용할 수 없도록하는 심각한 단점이 있습니다. 또한, 일부 데이터에 따르면,이 정권을 완전히 포기할 수 없기 때문에 포기하기로 결정되었다.
기존 가이던스 시스템을 사용하여 정확도 매개 변수를 유지할 수있었습니다. X-59 및 X-59М 로켓은 최대 범위 (2-3 m)로 날아갈 때 순환 가능한 편차의 유사한 지표를 갖습니다.
선체 내부의 고체 연료 엔진 거부로 대량 생산이 가능 해졌다. 빈 공간의 일부는 연료 탱크 밑에, 나머지 볼륨은 탄두를 높이는 데 사용되었습니다. Ovod-M 로켓에는 2 개의 새로운 전투 유닛이 개발되었는데, 폭발적인 체중 320 kg의 침투 및 누적 분열 탄약을 운반하는 클러스터 체중 280 kg의 침투.
새로운 터보 제트 엔진 인 RDK-300 덕분에 로켓의 비행 특성은 기본 제품 수준으로 유지되었습니다. 순항 중 엔진을 사용하는 비행 속도는 860 km까지 최대 발사 범위 인 1000-120 km / h에 도달했습니다. 제어 장비는 50에서 1000까지의 고도에서 지상 비행을 제공했으며, 7 m 고도에서 물 위의 비행 모드도있었습니다.
텔레비전 추적 미사일. 위키 미디어 공용의 사진
X-59와 X-59M 미사일을 사용하여 수송 및 발사하는 것이 제안되었습니다 항공 배출 장치 AKU-58-1. 이러한 시스템은 다양한 항공 모함에 사용될 수 있습니다. 로켓은 600-1100km / h의 범위에서 그리고 200-5000m의 고도에서 캐리어 속도로 방출되었다.
배출 장치 이외에도 새로운 하드웨어 컨테이너 APK-9가 항공 모함의 추가 장비에 포함되었습니다. 이전 컨테이너와 마찬가지로 새 컨테이너는 기동 지역에서 기동하거나 항공기를 떠날 때 로켓과 접촉을 유지했습니다. 또한 새로운 장비 덕분에 통제 비행 범위를 넓힐 수있는 기존 잠재력이 완전히 활용되었습니다.
X-59 "Gadfly"유도 미사일은 Su-24M 프론트 라인 폭격기에서만 사용할 수 있습니다. Ovod-M 프로젝트에서 잠재적 인 무기 운반선 목록을 확대하기로 결정했습니다. 새 로켓 캐리어의 하드웨어 컨테이너 및 제어 장비가 일부 수정 되었기 때문에 Su-27 전투기가되었습니다. 앞으로 MiG-59, Su-29 등 항공기에 X-30MES 제품을 장착 할 수있는 결과로 새로운 항공기에 대한 미사일의 적용 작업이 계속되었습니다.
새로운 X-59M 로켓의 설계 작업과 테스트는 80 년대 말에 끝났습니다. 곧,이 무기를 사용하고 일련의 작업을 시작했습니다. 직렬 미사일을 공급하는 것은 Smolensky 항공기 공장이었다. 그럼에도 불구하고 대량 생산은 매우 천천히 진행되어 군대의 모든 요구를 충족시키지 못했습니다.
90 년대 초반, 소련과 러시아의 군대는 경제 및 정치 문제에 직면했습니다. 자금 삭감으로 인해 우리는 새로운 무기 주문을 "줄여야"했습니다. Ovod-M 미사일을 비롯한 다양한 유형의 장비와 무기는 이러한 감소를 경험했다. 또한, 국가 분단으로 인해이 프로젝트에 참여한 일부 기업은 해외에 머물러있었습니다. 따라서 공군은 새로운 무기를 받았지만 그 양은 많이 필요했습니다.
로켓과 계기 컨테이너 APK-9의 레이아웃. 그림 Airwar.ru
1994MXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX)의 XNXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXNXXXNXX95 고원 지대의 기상 조건이 어려웠 기 때문에 단지 네 번의 선발이 가능했습니다. TV 유도 헤드에 로켓을 사용하는 것은 안개, 강수량 및 기타 기상 요인에 의해 방해받습니다. 결과적으로 공군 조종사는 새로운 무기를 완전히 사용할 수있는 기회를 얻지 못했습니다. 몇몇 발사 후에, 기존하는 조건에있는 효과가 낮기 때문에 그런 무기의 사용을 중단하는 것을 결정되었다.
1993에서는 새로운 미사일에 대한 최초의 공개 시연이 MAKS 항공 쇼에서있었습니다. 곧, 제 3 국에 무기 공급 계약을 맺기 위해 Raduga GosMKB는 X-59МED 로켓의 수출 버전을 발표했습니다. 현재이 무기는 "Gadfly-ME"라는 이름으로 고객에게 제공됩니다. 로켓의 수출 버전은 기지와의 차이가 거의 없으므로 이들 샘플의 특성이 동일한 수준에 있습니다.
현재까지, X-59М2ED 로켓은 Ovod-ME 단지의 일부로 사용하기 위해 개발되었습니다. 더 큰 시작 질량 (960 kg까지)과 원래 115 km에서 140까지 최대 비행 거리를 증가시킬 수있는 기본 버전과 다릅니다. 또한, 로켓의 근대화 중에 고급 카메라로 업데이트 된 GOS를 받았다. 이 업데이트는 낮에는 물론 어둠 속에서도 로켓을 사용할 수있게 해줍니다. 그렇지 않으면 수출용 미사일은 거의 동일하다.
90 년대 말, Raduga GosMCB 전문가들은 새로운 전문화를 "마스터 링"하고 성능을 향상시키기위한 X-59MK 미사일 현대화 프로젝트를 새로 시작했습니다. 그 결과 MAKS-59 캐빈에서 처음 발표 된 X-2001MK 대함 미사일이 등장했습니다. 나중에 X-59MK 제품을 기반으로 서로 다른 특성을 지닌 2 개의 새로운 범용 로켓이 개발되었습니다. X-59M 미사일 제품군 개발은 오늘날에도 계속되고 있습니다.이 무기를 현대화하는 최신 프로젝트는 최근 MAKS-2015 살롱에서 진행되었습니다. 따라서 가족의 근대화 가능성은 아직 완전히 고갈되지 않았다.
X-59M Ovod-M 프로젝트의 저자는 발전소를 업데이트하는 것과 관련된 흥미로운 혁신으로 인해 기존 무기와 비교하여 발사 범위를 크게 늘 렸습니다. 이러한 근대화는 일선 항공의 파업 가능성을 심각하게 증가시켜야하지만 초기 90 년대의 문제는 공군의 완전한 장비를 고려하지 못했다. 그러나 지난 몇 년간의 어려움으로 인해 업무가 완전히 중단되지는 않았습니다. Tactical Missile Weapons Corporation에 합류 한 Raduga GosMKB는 X-59 제품군의 공대지 유도 미사일에 대한 새로운 프로젝트를 계속 진행하고 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://ktrv.ru/
http://airbase.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://missiles.ru/
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