미스 트랄 전후
프랑스 조선소의 경험은 정치인의 게임에 관계없이 연구 가치가 있습니다.
현재 러시아와 프랑스 간의 군사 기술 협력은 거의 제로에 가깝다. 이 상태의 창시자는 파리입니다. Uralvagonzavod 사의 총책임자 인 Oleg Sienko는 러시아에 협조하여 2 대의 보편적 인 미스트랄 수륙 양용 선박을 그녀에게 보내려는 프랑스 사람의 행동은 갑자기 이전에 서명 된 계약을 원하고 거부하기를 원하지 않는다고 말했다. "나는 원한다. 나는 원하지 않는다."이것은 인도의 변덕스러운 소녀는 아니지만 군사 기술 협력, 여기에 실수가 있어서는 안된다. "
그럼에도 불구하고 프랑스의 군사 조선업은 세계 최고의 위치 중 하나를 차지하고 있으며이 지역의 결과는 제 5 공화국 해군의 질적 및 양적 구성에 분명히 반영되어 분석에 매우 유용합니다.
힘이 무엇입니까, frere?
프랑스 해군의 강점은 오늘날 대양의 거의 모든 지역에서 핵 공격을 제공 할 수있는 가능성과 전술 핵을 보유한 항공 모함의 존재 가능성을 특징으로합니다 무기, 대잠 및 광산 전쟁의 임무를 성공적으로 해결하고 광대 한 영토에서 항공 및 해상 정찰을 수행 할 수있는 능력. 해양 기반 미사일 방어 체제의 구축은 특히 지중해와 관련이 있다고 간주됩니다.
파리는 지정학적인 상황에 대한 근본적인 재평가를 선언했으며 어떤 나라도 적대적이라고 말하지 않았다. 그러나 동시에 목표는 군사력을 보존하는 것뿐만 아니라 미국에 이어 두 번째 수준으로 증가시키는 것입니다.
2015은 프랑스 해군의 전투력을 감소시킬 계획이었습니다. 그러나이 방법은 선박 직원의 질적 인 갱신과 무엇보다도 최신 PCB, 구축함 (EM) 및 프리깃 (FR)의 시운전으로 인한 전투 능력의 증가로 보완 될 것입니다.
현재 프랑스의 군용 조선 프로그램은 진행중인 군대 개혁에 후순위이며 SSBN, PLAT 및 FR 분야에서 가장 완벽하게 구현됩니다. 재정적 인 문제로 Horizon EM 건설 프로그램은 2009에서 완성되었지만 단 두 척의 선박으로 인도되었지만 인상적인 수치는 원래 발표되었습니다.
잠수함
SSBN 프랑스의 해군 전략 핵 추진력은 국가 안보 시스템의 필수 요소이기 때문에 개선에 많은주의를 기울이고있다. 영국과 달리 ICBM은 자체 개발 한 ICBM을 갖추고 있습니다. 해군은 Le Triomphant 유형의 잠수함 4 개를 보유하고 있습니다.
처음 3 개의 무기는 M16 / TN45 75 SLBM으로 구성됩니다. M45 미사일은 6000 킬로미터까지 최대 사격 범위를 가지며 6 개의 BB로 FPG를 탑재합니다. 네 번째 SSRB (Le Terrible, S619)는 M51 미사일 시스템 (16 SLBM M51 / TN75, 발사 범위 - 9000 km, 6 BB 또는 TNO 모노 블록이있는 HSRP IN)을 호스트합니다. M51 컴플렉스를 채택한 후에 나머지 세 개의 SSBN이 2011에 장착됩니다. 이 회의는 CICS 및 내비게이션 시스템을 포함한 새로운 시스템의 인증 시험을 진행중인 Le Vigilant SSBN (S618)으로 시작되었습니다. 그런 다음 MNNXX SLBM은 Le Triomphant SSBN (S51) 및 616에서 Le Temeraire SSBN (S2018)으로 이동합니다.
지불. 2005에서 Barracuda 프로젝트 작업이 Rubis 유형 카드를 대체하기 시작했습니다. 일련의 6 개 유닛의 건설이 2009에서 시작되었습니다. 이 프로그램에는 7,9 억 유로가 할당되었습니다 (2012에서는 전체 프로그램이 8 - 8,7 억 유로로 추정됩니다). 이 시리즈의 첫 번째 PCB는 Suffren으로 2009에 배치되었습니다. 일부 요소에 대한 새로운 이사회의 명시된 특성은 분명히 실제 상황과 일치하지 않습니다. 우리가 350-400 미터의 깊이에 동의 할 수 있다면, 23-25 매듭의 전체 스트로크의 선언 속도는 분명히 과소 평가됩니다. 재정적 인 제약으로 (전체 프로그램의 비용이 두 배로 줄어 들었음),이 PLAT를위한 새로운 원자로의 개발은 거의 불가능합니다. 따라서 K-15 SSBN Le Triomphant 원자로가 채택 될 것으로 보인다. 2008에서는 새 Suffren PLATFORM에 공식적으로 설치 될 것이라는 것이 공식적으로 확인되었습니다. 그러나이 경우 발전소의 동력은 SSBN Le Triomphant 발전소의 동력의 50 퍼센트 이상일 수 없습니다. 많은 전문가들에 따르면 원자로 출력을이 한도 미만으로 줄이는 것은 절대적으로 바람직하지 않습니다. 이와 관련하여 Suffren 주 발전소 (GEM)의 가능성은 25 000부터 35 000 마력까지이며, 이는 30 이상의 속도를 낼 수 있습니다. K-15 원자로의 모든 기능과 5300 톤의 물에 잠긴 변위가 선언됨에 따라 35 노드 이상의 최대 속도를 달성 할 수 있습니다.
높은 수준의 자동화는 승무원 크기를 60 명으로 줄입니다 (Rubis 유형 카드 - 75). 보드에는 신세대 ECAN F533의 어뢰, 고급 수정 유형 SM24 Exocet 및 새로운 SCALP 유형 SLCM (최대 개수 - 21 유닛까지)으로 구성된 39 탄약 장치가 장착 된 12-mm 어뢰 발사관 (TA)이 4 개 있습니다. PLAT는 특수 작전 부대 (12 특수 부대까지)의 활동을 채굴하고 지원할 수 있습니다. 수중 음향 복합체 (GAK)에는 나비, 공기 구멍 (넓은 구경) 및 견인 된 안테나가있는 수중 음향 스테이션 (GUS)이 포함됩니다. 전문가들에 따르면, PLAT에서 가장 가능성이 큰 것은 SJS Thales UMS300입니다. 아마도 이것은 새로운 SAC 개발을위한 시간과 비용이 없기 때문에 SAC DMUX-80의 새로운 수정 일 것입니다.
첫 번째 PLAT의 주식에 대한 북마크는 공식적으로 2009 년에 구현됩니다. 시운전은 2017에 예정되어 있습니다. 이 시리즈의 후속 배송은 2 년 간격으로 위탁을받는 것으로되어 있습니다 (여섯 번째 이사회는 2027에서 위촉해야 함). 이 PCB의 현재 모습과 해군 살롱에서 시연 된 모델은 광고 성격을 띄며 루비 (Rubis)와 같은 PCB의 변형을 나타냅니다. 루비는 분명히 다른 GEM 및 GAK의 존재시 실제 모습과 일치하지 않습니다. 동시에,이 PLAT X 형 피드 러더에 가능한 배치는 상당히 합리적입니다.
NPSL 국가 해군의 경우 비 원자력 잠수함 (NNS) 건설은 수행되지 않지만 가능한 발전이 활발히 외부 시장에서 제공되고있다. 지난 10 년 동안 Agosta-90B 및 Scorpene이라는 두 가지 프로젝트가 수출 및 구현을 위해 설계되었습니다. 둘 다 프랑스 개발 MESMA (폐 사이클 스팀 터빈 설치)의 공기 독립 전원 설치 (VNEU)를 장착 할 수 있습니다. 이 VNUU는 잠수함 상태에서 경제적 인 발전을 위해 배터리를 충전하도록 설계되었습니다.
프랑스 2000에서는 Cherbourg의 조선소에서 프랑스 라이센스하에 파키스탄에서 건조 된 Agosta-90B 유형의 Hamza 유형 잠수함에 대해 MESMA VNEU를 건조하고 강력한 선체 구역에서 시험했습니다. 이전에 건조 된 2 개의 다른 파키스탄 해군 잠수함은 수리 및 현대화 과정에서 메사 VNEU에 의해 개장되었습니다. NN의 설계에 VNEU를 통합 한 후에는 보트의 길이가 76,2 미터로 증가하고 수중 변위가 1980 톤으로 증가합니다. VNEU의 사용은 잠수함의 잠수 기간을 3 ~ 4 배 (최대 수주) 늘리고 보트의 표식을 감소 시키며 탐지 가능성을 감소시킵니다. VNEU는 교체 가능한 모듈로 제공되며 NNB를 시공하거나 수리하는 동안 설치됩니다.
현재 칠레와 말레이시아의 해군은 "전갈"(각국에서 2 개)으로 무장하고 있습니다. 2005에서는 인도에서 6 개의 Skorpen 해군 하부 시스템 건설 계약이 체결되었으며 스페인 해군의 2007에서는 VNEU로 4 개의 Skorpen 잠수함 건설이 시작되었습니다. 2009에서는 2017에서 2021로 위임 받아야 할 브라질 해군 잠수함의 건설에 합의했습니다.
VNEU 유형 MESMA는이 클래스를 설치하기가 가장 쉽기 때문에 개발 도상국에 널리 배포됩니다. 동시에 MESMA 소음 수준은 독일, 이탈리아 및 잠수함의 다른 나라에서 사용되는 연료 전지 기반 VNEU를 약간 초과합니다.
항공 모함
7 년 1994 월 XNUMX 일에 유일한 중형 원자력 항공 모함 Charles de Gaulle이 발사되어 인수되었습니다. 함대 2001 년 이 배는 아프가니스탄을 포함한 테러 방지 작전에 참여했다. 2016 년 2018 월에는 1,3 년 2041 월에 끝나는 정밀 검사 및 현대화를 위해 발송 될 예정입니다. 이 작업에 2013 억 유로가 할당되었습니다. 선박의 현대화는 XNUMX 년까지 다목적 항공 모함 기반 XNUMX 세대 전투기 Rafale을 기반으로 작전을 보장 할 것입니다. ABC는 이미 XNUMX 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 수리 중입니다.
한 FAA의 전체 항공 지원으로 충분하지 않기 때문에 프랑스는 오랫동안 두 번째 항공 모함을 건설 할 계획이었습니다. 장기 선택의 결과로 가장 유망한 옵션은 영어 CV (F) 프로젝트를 기반으로 AB로 간주되지만 방출 이륙과 70 만톤의 전체 변위가 있습니다. 프로젝트는 코드 네임 PA2를 받았다. 그러나 많은 전문가가이 프로젝트의 현실을 의심합니다.
첫째, 강력한 과학적, 기술적, 산업적 "핵 로비 (nuclear lobby)"를 갖추고있어 선박이 AEU를 포기하지는 않을 것입니다. 이 로비는 20 세기에 50 % 이상의 전기 생산량을 제공하는 프랑스 원자력 발전소의 광범위한 사용을 기반으로 형성되었습니다. 또한 프랑스는 자체 탄화수소 원이 없다.
둘째, 배는 잘 알려진 샤를 드골의 단점을 가지고 있습니다-저속 (26–27 노트 만)으로 갑판의 사용이 복잡해집니다. 항공.
셋째, 민간 조선소 (변환하지 않은 무기를 제외)에서이 크기의 함선을 건조하면 Charles de Gaulle의 크기가 Toulon 해군 기지의 기존 기반 시설에 거의 미치지 않아 본국 기반의 새로운 인프라를 구축해야합니다.
그리고 마지막으로 해군에 두 가지 유형의 항공 모함을 보유하는 것이 프랑스와 같은 나라에게는 합리적인 사치입니다.
표에는 Charles de Gaulle과 일부 ABC의 비교가 나와 있습니다. 2016-2018의 수리 및 업그레이드 중에 여러 가지 결함이 수정 될 수 있습니다. 이것은 주로 비행 갑판의 길이와 속도를 높이는 데 적용됩니다. 표에서 볼 수 있듯이, Charles de Gaulle은 비행 갑판의 길이를 늘릴 수있는 기회가 있습니다. 비행 갑판의 길이가 Kpp 값 (설계 갑판 길이와 KWL의 길이의 비율)이 가장 작기 때문입니다. 기어 박스 = 1,16의 ABC Vikramaditya 값이 한계라고 가정하면 Charles de Gaulle에서 비행 갑판의 길이를 276 미터로 늘릴 수 있습니다. 물론, 이것은 선미 끝을 다시 수리해야 할 것입니다.
전문가에 따르면, K-15 유형 원자로는 적어도 15 %만큼 전력을 증가시킬 준비가되어 있습니다. 일반적으로 선박용 원자로를 설계 할 때 전력에 대한 예비가이 크기로 정확히 놓여 있습니다. 주 튜빙 유닛 (GTZA)의 파워 리저브도이 제한 내에 있습니다. 결과적으로, 선박의 계획된 보수 후 발전소의 동력이 96 000 마력으로 이론적으로 증가 될 수 있습니다. 이렇게하면 1-1,5 노드에서 전체 스트로크 속도가 증가합니다.
또한 "Gorshkov Admiral"과 "Kuznetsov Admiral"시험 동안 소련에서는 발전소의 힘이 거의 한계에 이르지 못했다는 점도 주목해야한다. 이 경우 달성 한 최대 이동 속도가 아니라 계약서에 지정된 최대 이동 속도입니다. 따라서 표에 표시된 속도는 발전소의 저전력에 해당합니다.
전문가들은 프랑스 해군의 두 번째 AB는 K-15 원자로와 터빈의 변형을 사용하여 비행 갑판의 크기와 이동 속도를 증가시키는 것과 관련하여 Charles de Gaulle을 수정하게 될 것이라고 믿습니다.
그러나, 두 번째 프랑스 AV에서의 통상적 인 GEM의 사용에 대한 결정이 취해 졌다고보고되었다. 처음으로 Evronaval-2010 캐빈에서 그러한 모델의 모델이 발표되었습니다. 영국의 AB와는 달리,이 배는 이미 하나의 "섬"과 굴뚝을 가지고 있으며 Mistral 유형의 UDC에있는 것과 매우 유사하며 간접적으로 디젤 발전기 (DG)의 사용만을 나타냅니다. 프랑스는 자체 설계의 강력한 고품질 디젤 엔진을 보유하고 있으며 순수 디젤 GEM으로 EM 등급의 상당히 크고 고속 인 전투함을 건조한 경험이 있음을 알아야합니다. 따라서 새로운 AB의 구성이 시작될 때만 GEM 유형에 대한 더 정확한 정보가 나타납니다. 그것에 투석기를 사용하는 것은 의심의 여지가 없습니다. 동시에, 선박 건조의시기는 아직 결정되지 않았다.
출판물의 첫 번째 부분에서는 프랑스 함대의 주요 충격력과 업계가 제공 할 수있는 갱신 전망에 대해 조사했습니다.
수륙 양용군
착륙선 (DC). 해군의 해군은 4 DK (3 UDC 유형 Mistral, 1 DKVD 유형 Foudre)입니다. 가장 현대적인 선박은 Mistrals이고, 각각의 비용은 350 백만 유로입니다. UDC 프로젝트는 1995 년에 개발되었으며, 완전 변위 21 600 톤을 가진 버전에서 건설이 승인되었습니다.
프랑스 디자이너는 2 DKA VP 또는 4 DKA 유형 CTM 용 독 카메라와 그 위에 격납고가있는 본격적인 UDC를 만들 수있었습니다.
현재 프랑스에는 정치적 이유로 2 개 미스트랄 UDC가 건설되어 러시아로 이전되지도 않았습니다. 이 배들은 오늘 판매용으로 제공됩니다.
이전에는 해군에서 구형의 STDK 및 MTDK를 서비스에서 제외하고 부분적으로 매진했습니다.
현재 EDA-R 타입 MTDK의 구축이 진행 중이다. 건축술에 의해, 그것은 80 톤의 수용력과 18-25 매듭의 속력을 가지고있는 뗏목이다. 4 대의 MTDK가 건설되어 해군으로 이전되었으며, 4 대의 유닛이 추가로 건설되었다고 가정합니다.
수륙 양용 보트 (DKA). 해군의 일부로 15 DFA 유형의 CTM 80 - 90이 구축되었습니다. 새로운 DKA를 구축 할 프로그램이 없습니다.
다목적군
파괴자들. 2015의 중간에 12 EM (Forbin 유형의 2, Cassard 유형의 2, Georges Leygues 유형의 7 및 Tourville 유형의 1)은 해군의 해군에 남아있었습니다.
재정적 인 이유로, 광고 된 프랑코 - 이탈리아 EM 호라이즌 건설 프로그램은 단지 2 척의 선박 건조에만 국한되어 제한되었습니다. 2008 해에는 Forbin EM 의뢰가 의뢰되었으며, 두 번째 배인 Chevalier Paul이 2009에서 인도되었습니다. 건축 형태와 무기의 관점에서 볼 때이 두 구축함이 중요한 진전이라면 어제의 선박용 GEM (가스 터빈 엔진과 DD를 별도로 사용하는 DGTU) 분야에서 구현됩니다.
Aster 계열의 대공 미사일 (Aster-15 및 Aster-30)을 장착 한 EUROPAAMS 방공 시스템의 성공적인 테스트는이 배들의 대공 방어의 높은 전투 특성을 확인했습니다.
프리깃. 해군은 13 FR (La Fayetee 유형의 5, Floreal 유형의 6 및 Aquitaine 유형의 2)을 포함합니다. 최근 몇 년 동안, FREMM 프로그램하에 구축 된 아키텐 (Aquitaine) 유형의 새로운 다목적 FR이 도착하기 시작했습니다. 이탈리아와 협력하여 프랑스가 만든이 다목적 호위함은 대공 방어와 대공 방어를 제공하고, 함선을 파괴하고, 적의 영토 깊숙한 곳의 목표물을 공격하도록 설계되었습니다. 그들 각각은 목표 그룹의 통제 선상에 서 행동 할 수있는 기회를가집니다.
프리깃 제조업체 인 DCNS는 FREMM이 건설 품질, 사용 된 모든 구성 요소의 신뢰성, 순항 속도에서의 낮은 연료 소비로 인해 동급 (변위 6000 t)에서 타의 추종을 불허합니다.
처음에는 27 FR (10 for the Italian Navy)을 11 억 유로에 구축 할 계획이었습니다. 현재이 유형의 프랑스 해군에 대한 계획된 수는 11 유닛으로 줄어들 었으며, 그 중 8 선박은 F-ASM 강화 무기 버전에 따라, 나머지 3는 다목적 버전 (F-AVT)에 따라 건조 될 것입니다. 다용도 버전에는 새로운 프랑스 SLCP 유형 인 Scalp-Naval을 사용할 가능성이있는 Sylver A70 유형 UVPU가 장착되어 있어야합니다. 또한 새로운 발전소 인 DGTEU가 모든 FR에 적용되었습니다.
2015의 중간 지점에서 프랑스 해군의 장인 Aquitaine과 Provence는 프랑스 해군의 일부입니다. 또 4 척이 건조 중입니다.
DCN은 Aquitaine 유형 DF를 세계 시장으로 홍보하기 위해 적극적인 마케팅을 수행하지만 2015 이전에는 많은 성공을 거두지 않았습니다. 1 월 말에 FREMM Mohammed VI 타입의 최초 수출용 다목적 호위함이 모로코의 2014 해군에 전달되었습니다. 모로코 호위함은 프랑스 해군 (12 부대)과 모로코를 위해 지어진 일련의 11 FREMM 호위함 중 두 번째입니다. 에코 신문에 따르면, 모로코 측은 실제로 프랑스 라 팔레 항공기 구매를 거부 한 데 대해 "보상"을 요구 한 니콜라 사르코지 프랑스 대통령이 실제로 강요했다.
2015 전투기 "Rafale"과 프리깃 함의 공급을 위해 이집트와 계약 한 24 시작과 관련하여 프랑스 해군을 대상으로 한 Egyptian Navy 호위함 Normandia를 공급하기로 결정했습니다.
DCNS의 CEO 인 Patrick Boissier에 따르면 많은 국가의 FREMM 호는 너무 크고 기술적이며 특히 너무 자동화 된 것으로 나타났습니다. 이와 관련하여 그는 군사 프로그램에 대한 새로운 법의 틀에서 그 특성 호위함 FTI에 "중간 단계"의 창설을 시작할 것을 제안한다.
고도의 자동화와 최신 전자 장치로 가득 찬 프리깃 함은 당시 선박의 승무원 수를 줄이기 위해 노력한 가장 큰 함대에 의해 구매되도록 설계되었습니다. 그러나 소규모 국가들은 무기 조달 정책에서 그러한 목표를 추구하지 않는다.
현재 DCNS에 따르면 로리 앙 (Rorient)에있는 CVD 생산 시설은 연간 1 대의 FREMM 호위함을 건설 할 수 있다고합니다. 동시에 외국으로부터의 주문 수가 증가함에 따라 연간 2 척의 선박으로의 생산량 증가가 예상됩니다.
프랑스 해군을 위해 주문 된 FR 수의 급격한 감소 이유는 막대한 비용 (배당 500 백만 유로 이상)뿐만 아니라 우선 순위가 높은 지역으로의 재분배이기도합니다. 우선, 이것은 PLAT 업그레이드 프로그램이며 두 번째 AV의 예상되는 구성입니다.
HORIZON 프로그램과 FREMM 프로그램 모두에서 변위와 비용을 증가시키지 않으면 서 한 프로젝트에서 여러 국가의 요구 사항을 결합하는 것은 불가능했습니다. 따라서 FREMM 프로그램을 접은 후 FR 개발을위한 국가 프로그램이 개발 될 가능성이 높습니다. 라 페예 티 (La Fayetee) 유형의 RF가 성공적으로 수출 된 것을 근거로합니다.
전문적으로 FREMM DF는 Horizon EM의 축소 사본이지만 영국 해군의 23 프로젝트의 GEM DF와 유사한 새로운 GEM-DGTEU가 장착되어 있습니다.
코르벳 함 (KRV). 군용 9 구식 KVV 프로젝트 A69에 계속 머물러 라. 그들과 함께 PKR과 견인 된 GUS가 제거되었습니다. 따라서 그들은 점차적으로 PC로 전환합니다.
순찰군
해군은 3 PC와 8 PKA P400 PCV를 보유하고 있습니다.
현재, Gowind 유형의 새로운 해안 순찰선에 중점을두고 있습니다. 리드 선 L' Adroit은 자체 비용으로 2 년 미만의 기간 동안 DCNS에 의해 지어졌으며 3 년 동안 시험 운영을 위해 프랑스 해군으로 이전되었습니다. 공식적으로 새 선박은 해군에 편입되어 함대 작전을 수행하기 시작했으며 DCNS는 세계 해상에서이 등급의 함정을 승격시켜 프랑스 해군과 함께 새로운 선박으로 제공했습니다.
승무원은 4 개월에 한 번 교체 기준으로 변경됩니다. 해마다 배는 220 일 동안 운영 작업을 수행합니다.
해군 기술 시장에서 잠재 고객의 관심을 끌기 위해 OPV Gowind 함은 원형의 전망을 가진 다리, 5 분 이내에 공중 잠수함 잠수함을 은밀하게 배치하고 갑판 무인기의 작동을 보장하는 등 혁신적인 기술을 다수 포함하고 있습니다. 이러한 모든 혁신은 해상, 사보타지 및 국경 경계선 서비스의 활동을 최적화하도록 설계되었습니다. 이 클래스의 선박에는 DCNS에서 개발 한 정보 및 제어 기술도 탑재됩니다. 이것은 특히 SATCOM 및 다른 통신 채널을 통해 우주선이 해양 정보의 전 세계 네트워크에서 활동할 수있는 기회를 제공합니다. 원격으로 작동하는이 선박은 비대칭 위협에 대처하기 위해 밤낮으로 비례 대응할 수있는 능력을 갖추고 있습니다.
프랑스 해군은 해상에서의 해적 퇴치, 대테러 작전 수행, 경제 구역에서의 어업 규제, 마약 밀 거래 차단, 환경 보호, 인도 주의적 임무 수행, 수색 및 구조 작업 등 해상에서 다양한 업무를 해결하는 새로운 선박의 역량을 보여줍니다. 바다에서 안전을 확보하십시오.
1500 톤의 변위를 갖는 Gowind 유형의 선박은 3 주 동안 자율 항법을 할 수 있으며 8 노트의 속도에서 해상 12 수천 마일의 순항 범위와 21 노트의 최대 속도를가집니다. L' Adroit의 헤드 라인 길이는 87 미터이며, 30 승객과 30 승객을위한 기내 시설을 제공합니다.
이 우주선에는 2 개의 ABC 12VDZC 디젤 엔진, 공기 및 표면 공간을 검토하는 Terma 스캐너 4100 레이더 (Terma Scanter), 탐색 및 탐색 레이더 Terma 스캐너 6002, Sazhem 광 전자 시스템, 전자 지원 시스템 탈레스 회사.
운영 응용 프로그램은 4 개월마다 교체되는 교체 가능한 2 명의 승무원을 제공합니다. 해마다 배는 적어도 220 일 동안 바다에있을 것입니다.
광부들
해군은 14 BSTSH (11 유형 Eridan, 3 유형 Antares) 및 4 BMTC 유형 Vulcain을 보유하고 있습니다. 그리고 VMTK는 잠수함으로도 사용됩니다. 광물 개발 계획은 없다.
해군 조선은 프랑스 군대 산업에서 중요한 위치를 차지합니다. 그것은 모든 클래스와 하위 클래스의 국내 해군 함정을 완벽하게 제공합니다. 제작까지는 DKA 호버크라프트 만이 마스터가됩니다.
프랑스의 조선 산업은 자체 생산의 모든 부류의 구성 요소가 거의 완벽하게 제공됩니다.
예외는 항공 모함에 대한 증기 투석기와 다른 무기 요소들입니다 (오랜 기간 동안 현대의 대공 미사일 시스템 만 생산되었습니다). 동시에 많은 경우에보다 효율적인 수입 장비가 구입되며 때로는 무기가 구입됩니다. 예를 들어, 모든 선박 MZAK은 스위스에서 인수됩니다.
선박 공학에서 선박 가스 터빈의 생산 및 개발은 완전히 부재 한 단점이 있습니다.
현재 러시아와 프랑스 간의 군사 기술 협력은 거의 제로에 가깝다. 이 상태의 창시자는 파리입니다. Uralvagonzavod 사의 총책임자 인 Oleg Sienko는 러시아에 협조하여 2 대의 보편적 인 미스트랄 수륙 양용 선박을 그녀에게 보내려는 프랑스 사람의 행동은 갑자기 이전에 서명 된 계약을 원하고 거부하기를 원하지 않는다고 말했다. "나는 원한다. 나는 원하지 않는다."이것은 인도의 변덕스러운 소녀는 아니지만 군사 기술 협력, 여기에 실수가 있어서는 안된다. "
그럼에도 불구하고 프랑스의 군사 조선업은 세계 최고의 위치 중 하나를 차지하고 있으며이 지역의 결과는 제 5 공화국 해군의 질적 및 양적 구성에 분명히 반영되어 분석에 매우 유용합니다.
힘이 무엇입니까, frere?
프랑스 해군의 강점은 오늘날 대양의 거의 모든 지역에서 핵 공격을 제공 할 수있는 가능성과 전술 핵을 보유한 항공 모함의 존재 가능성을 특징으로합니다 무기, 대잠 및 광산 전쟁의 임무를 성공적으로 해결하고 광대 한 영토에서 항공 및 해상 정찰을 수행 할 수있는 능력. 해양 기반 미사일 방어 체제의 구축은 특히 지중해와 관련이 있다고 간주됩니다.
파리는 지정학적인 상황에 대한 근본적인 재평가를 선언했으며 어떤 나라도 적대적이라고 말하지 않았다. 그러나 동시에 목표는 군사력을 보존하는 것뿐만 아니라 미국에 이어 두 번째 수준으로 증가시키는 것입니다.
2015은 프랑스 해군의 전투력을 감소시킬 계획이었습니다. 그러나이 방법은 선박 직원의 질적 인 갱신과 무엇보다도 최신 PCB, 구축함 (EM) 및 프리깃 (FR)의 시운전으로 인한 전투 능력의 증가로 보완 될 것입니다.
현재 프랑스의 군용 조선 프로그램은 진행중인 군대 개혁에 후순위이며 SSBN, PLAT 및 FR 분야에서 가장 완벽하게 구현됩니다. 재정적 인 문제로 Horizon EM 건설 프로그램은 2009에서 완성되었지만 단 두 척의 선박으로 인도되었지만 인상적인 수치는 원래 발표되었습니다.
잠수함
SSBN 프랑스의 해군 전략 핵 추진력은 국가 안보 시스템의 필수 요소이기 때문에 개선에 많은주의를 기울이고있다. 영국과 달리 ICBM은 자체 개발 한 ICBM을 갖추고 있습니다. 해군은 Le Triomphant 유형의 잠수함 4 개를 보유하고 있습니다.
처음 3 개의 무기는 M16 / TN45 75 SLBM으로 구성됩니다. M45 미사일은 6000 킬로미터까지 최대 사격 범위를 가지며 6 개의 BB로 FPG를 탑재합니다. 네 번째 SSRB (Le Terrible, S619)는 M51 미사일 시스템 (16 SLBM M51 / TN75, 발사 범위 - 9000 km, 6 BB 또는 TNO 모노 블록이있는 HSRP IN)을 호스트합니다. M51 컴플렉스를 채택한 후에 나머지 세 개의 SSBN이 2011에 장착됩니다. 이 회의는 CICS 및 내비게이션 시스템을 포함한 새로운 시스템의 인증 시험을 진행중인 Le Vigilant SSBN (S618)으로 시작되었습니다. 그런 다음 MNNXX SLBM은 Le Triomphant SSBN (S51) 및 616에서 Le Temeraire SSBN (S2018)으로 이동합니다.
지불. 2005에서 Barracuda 프로젝트 작업이 Rubis 유형 카드를 대체하기 시작했습니다. 일련의 6 개 유닛의 건설이 2009에서 시작되었습니다. 이 프로그램에는 7,9 억 유로가 할당되었습니다 (2012에서는 전체 프로그램이 8 - 8,7 억 유로로 추정됩니다). 이 시리즈의 첫 번째 PCB는 Suffren으로 2009에 배치되었습니다. 일부 요소에 대한 새로운 이사회의 명시된 특성은 분명히 실제 상황과 일치하지 않습니다. 우리가 350-400 미터의 깊이에 동의 할 수 있다면, 23-25 매듭의 전체 스트로크의 선언 속도는 분명히 과소 평가됩니다. 재정적 인 제약으로 (전체 프로그램의 비용이 두 배로 줄어 들었음),이 PLAT를위한 새로운 원자로의 개발은 거의 불가능합니다. 따라서 K-15 SSBN Le Triomphant 원자로가 채택 될 것으로 보인다. 2008에서는 새 Suffren PLATFORM에 공식적으로 설치 될 것이라는 것이 공식적으로 확인되었습니다. 그러나이 경우 발전소의 동력은 SSBN Le Triomphant 발전소의 동력의 50 퍼센트 이상일 수 없습니다. 많은 전문가들에 따르면 원자로 출력을이 한도 미만으로 줄이는 것은 절대적으로 바람직하지 않습니다. 이와 관련하여 Suffren 주 발전소 (GEM)의 가능성은 25 000부터 35 000 마력까지이며, 이는 30 이상의 속도를 낼 수 있습니다. K-15 원자로의 모든 기능과 5300 톤의 물에 잠긴 변위가 선언됨에 따라 35 노드 이상의 최대 속도를 달성 할 수 있습니다.
높은 수준의 자동화는 승무원 크기를 60 명으로 줄입니다 (Rubis 유형 카드 - 75). 보드에는 신세대 ECAN F533의 어뢰, 고급 수정 유형 SM24 Exocet 및 새로운 SCALP 유형 SLCM (최대 개수 - 21 유닛까지)으로 구성된 39 탄약 장치가 장착 된 12-mm 어뢰 발사관 (TA)이 4 개 있습니다. PLAT는 특수 작전 부대 (12 특수 부대까지)의 활동을 채굴하고 지원할 수 있습니다. 수중 음향 복합체 (GAK)에는 나비, 공기 구멍 (넓은 구경) 및 견인 된 안테나가있는 수중 음향 스테이션 (GUS)이 포함됩니다. 전문가들에 따르면, PLAT에서 가장 가능성이 큰 것은 SJS Thales UMS300입니다. 아마도 이것은 새로운 SAC 개발을위한 시간과 비용이 없기 때문에 SAC DMUX-80의 새로운 수정 일 것입니다.첫 번째 PLAT의 주식에 대한 북마크는 공식적으로 2009 년에 구현됩니다. 시운전은 2017에 예정되어 있습니다. 이 시리즈의 후속 배송은 2 년 간격으로 위탁을받는 것으로되어 있습니다 (여섯 번째 이사회는 2027에서 위촉해야 함). 이 PCB의 현재 모습과 해군 살롱에서 시연 된 모델은 광고 성격을 띄며 루비 (Rubis)와 같은 PCB의 변형을 나타냅니다. 루비는 분명히 다른 GEM 및 GAK의 존재시 실제 모습과 일치하지 않습니다. 동시에,이 PLAT X 형 피드 러더에 가능한 배치는 상당히 합리적입니다.
NPSL 국가 해군의 경우 비 원자력 잠수함 (NNS) 건설은 수행되지 않지만 가능한 발전이 활발히 외부 시장에서 제공되고있다. 지난 10 년 동안 Agosta-90B 및 Scorpene이라는 두 가지 프로젝트가 수출 및 구현을 위해 설계되었습니다. 둘 다 프랑스 개발 MESMA (폐 사이클 스팀 터빈 설치)의 공기 독립 전원 설치 (VNEU)를 장착 할 수 있습니다. 이 VNUU는 잠수함 상태에서 경제적 인 발전을 위해 배터리를 충전하도록 설계되었습니다.
프랑스 2000에서는 Cherbourg의 조선소에서 프랑스 라이센스하에 파키스탄에서 건조 된 Agosta-90B 유형의 Hamza 유형 잠수함에 대해 MESMA VNEU를 건조하고 강력한 선체 구역에서 시험했습니다. 이전에 건조 된 2 개의 다른 파키스탄 해군 잠수함은 수리 및 현대화 과정에서 메사 VNEU에 의해 개장되었습니다. NN의 설계에 VNEU를 통합 한 후에는 보트의 길이가 76,2 미터로 증가하고 수중 변위가 1980 톤으로 증가합니다. VNEU의 사용은 잠수함의 잠수 기간을 3 ~ 4 배 (최대 수주) 늘리고 보트의 표식을 감소 시키며 탐지 가능성을 감소시킵니다. VNEU는 교체 가능한 모듈로 제공되며 NNB를 시공하거나 수리하는 동안 설치됩니다.
현재 칠레와 말레이시아의 해군은 "전갈"(각국에서 2 개)으로 무장하고 있습니다. 2005에서는 인도에서 6 개의 Skorpen 해군 하부 시스템 건설 계약이 체결되었으며 스페인 해군의 2007에서는 VNEU로 4 개의 Skorpen 잠수함 건설이 시작되었습니다. 2009에서는 2017에서 2021로 위임 받아야 할 브라질 해군 잠수함의 건설에 합의했습니다.
VNEU 유형 MESMA는이 클래스를 설치하기가 가장 쉽기 때문에 개발 도상국에 널리 배포됩니다. 동시에 MESMA 소음 수준은 독일, 이탈리아 및 잠수함의 다른 나라에서 사용되는 연료 전지 기반 VNEU를 약간 초과합니다.
항공 모함
7 년 1994 월 XNUMX 일에 유일한 중형 원자력 항공 모함 Charles de Gaulle이 발사되어 인수되었습니다. 함대 2001 년 이 배는 아프가니스탄을 포함한 테러 방지 작전에 참여했다. 2016 년 2018 월에는 1,3 년 2041 월에 끝나는 정밀 검사 및 현대화를 위해 발송 될 예정입니다. 이 작업에 2013 억 유로가 할당되었습니다. 선박의 현대화는 XNUMX 년까지 다목적 항공 모함 기반 XNUMX 세대 전투기 Rafale을 기반으로 작전을 보장 할 것입니다. ABC는 이미 XNUMX 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 수리 중입니다.
한 FAA의 전체 항공 지원으로 충분하지 않기 때문에 프랑스는 오랫동안 두 번째 항공 모함을 건설 할 계획이었습니다. 장기 선택의 결과로 가장 유망한 옵션은 영어 CV (F) 프로젝트를 기반으로 AB로 간주되지만 방출 이륙과 70 만톤의 전체 변위가 있습니다. 프로젝트는 코드 네임 PA2를 받았다. 그러나 많은 전문가가이 프로젝트의 현실을 의심합니다.
첫째, 강력한 과학적, 기술적, 산업적 "핵 로비 (nuclear lobby)"를 갖추고있어 선박이 AEU를 포기하지는 않을 것입니다. 이 로비는 20 세기에 50 % 이상의 전기 생산량을 제공하는 프랑스 원자력 발전소의 광범위한 사용을 기반으로 형성되었습니다. 또한 프랑스는 자체 탄화수소 원이 없다.
둘째, 배는 잘 알려진 샤를 드골의 단점을 가지고 있습니다-저속 (26–27 노트 만)으로 갑판의 사용이 복잡해집니다. 항공.
셋째, 민간 조선소 (변환하지 않은 무기를 제외)에서이 크기의 함선을 건조하면 Charles de Gaulle의 크기가 Toulon 해군 기지의 기존 기반 시설에 거의 미치지 않아 본국 기반의 새로운 인프라를 구축해야합니다.
그리고 마지막으로 해군에 두 가지 유형의 항공 모함을 보유하는 것이 프랑스와 같은 나라에게는 합리적인 사치입니다.
표에는 Charles de Gaulle과 일부 ABC의 비교가 나와 있습니다. 2016-2018의 수리 및 업그레이드 중에 여러 가지 결함이 수정 될 수 있습니다. 이것은 주로 비행 갑판의 길이와 속도를 높이는 데 적용됩니다. 표에서 볼 수 있듯이, Charles de Gaulle은 비행 갑판의 길이를 늘릴 수있는 기회가 있습니다. 비행 갑판의 길이가 Kpp 값 (설계 갑판 길이와 KWL의 길이의 비율)이 가장 작기 때문입니다. 기어 박스 = 1,16의 ABC Vikramaditya 값이 한계라고 가정하면 Charles de Gaulle에서 비행 갑판의 길이를 276 미터로 늘릴 수 있습니다. 물론, 이것은 선미 끝을 다시 수리해야 할 것입니다.
전문가에 따르면, K-15 유형 원자로는 적어도 15 %만큼 전력을 증가시킬 준비가되어 있습니다. 일반적으로 선박용 원자로를 설계 할 때 전력에 대한 예비가이 크기로 정확히 놓여 있습니다. 주 튜빙 유닛 (GTZA)의 파워 리저브도이 제한 내에 있습니다. 결과적으로, 선박의 계획된 보수 후 발전소의 동력이 96 000 마력으로 이론적으로 증가 될 수 있습니다. 이렇게하면 1-1,5 노드에서 전체 스트로크 속도가 증가합니다.
또한 "Gorshkov Admiral"과 "Kuznetsov Admiral"시험 동안 소련에서는 발전소의 힘이 거의 한계에 이르지 못했다는 점도 주목해야한다. 이 경우 달성 한 최대 이동 속도가 아니라 계약서에 지정된 최대 이동 속도입니다. 따라서 표에 표시된 속도는 발전소의 저전력에 해당합니다.
전문가들은 프랑스 해군의 두 번째 AB는 K-15 원자로와 터빈의 변형을 사용하여 비행 갑판의 크기와 이동 속도를 증가시키는 것과 관련하여 Charles de Gaulle을 수정하게 될 것이라고 믿습니다.
그러나, 두 번째 프랑스 AV에서의 통상적 인 GEM의 사용에 대한 결정이 취해 졌다고보고되었다. 처음으로 Evronaval-2010 캐빈에서 그러한 모델의 모델이 발표되었습니다. 영국의 AB와는 달리,이 배는 이미 하나의 "섬"과 굴뚝을 가지고 있으며 Mistral 유형의 UDC에있는 것과 매우 유사하며 간접적으로 디젤 발전기 (DG)의 사용만을 나타냅니다. 프랑스는 자체 설계의 강력한 고품질 디젤 엔진을 보유하고 있으며 순수 디젤 GEM으로 EM 등급의 상당히 크고 고속 인 전투함을 건조한 경험이 있음을 알아야합니다. 따라서 새로운 AB의 구성이 시작될 때만 GEM 유형에 대한 더 정확한 정보가 나타납니다. 그것에 투석기를 사용하는 것은 의심의 여지가 없습니다. 동시에, 선박 건조의시기는 아직 결정되지 않았다.
출판물의 첫 번째 부분에서는 프랑스 함대의 주요 충격력과 업계가 제공 할 수있는 갱신 전망에 대해 조사했습니다.
수륙 양용군
착륙선 (DC). 해군의 해군은 4 DK (3 UDC 유형 Mistral, 1 DKVD 유형 Foudre)입니다. 가장 현대적인 선박은 Mistrals이고, 각각의 비용은 350 백만 유로입니다. UDC 프로젝트는 1995 년에 개발되었으며, 완전 변위 21 600 톤을 가진 버전에서 건설이 승인되었습니다.
프랑스 디자이너는 2 DKA VP 또는 4 DKA 유형 CTM 용 독 카메라와 그 위에 격납고가있는 본격적인 UDC를 만들 수있었습니다.
현재 프랑스에는 정치적 이유로 2 개 미스트랄 UDC가 건설되어 러시아로 이전되지도 않았습니다. 이 배들은 오늘 판매용으로 제공됩니다.
이전에는 해군에서 구형의 STDK 및 MTDK를 서비스에서 제외하고 부분적으로 매진했습니다.
현재 EDA-R 타입 MTDK의 구축이 진행 중이다. 건축술에 의해, 그것은 80 톤의 수용력과 18-25 매듭의 속력을 가지고있는 뗏목이다. 4 대의 MTDK가 건설되어 해군으로 이전되었으며, 4 대의 유닛이 추가로 건설되었다고 가정합니다.
수륙 양용 보트 (DKA). 해군의 일부로 15 DFA 유형의 CTM 80 - 90이 구축되었습니다. 새로운 DKA를 구축 할 프로그램이 없습니다.
다목적군
파괴자들. 2015의 중간에 12 EM (Forbin 유형의 2, Cassard 유형의 2, Georges Leygues 유형의 7 및 Tourville 유형의 1)은 해군의 해군에 남아있었습니다.
재정적 인 이유로, 광고 된 프랑코 - 이탈리아 EM 호라이즌 건설 프로그램은 단지 2 척의 선박 건조에만 국한되어 제한되었습니다. 2008 해에는 Forbin EM 의뢰가 의뢰되었으며, 두 번째 배인 Chevalier Paul이 2009에서 인도되었습니다. 건축 형태와 무기의 관점에서 볼 때이 두 구축함이 중요한 진전이라면 어제의 선박용 GEM (가스 터빈 엔진과 DD를 별도로 사용하는 DGTU) 분야에서 구현됩니다.Aster 계열의 대공 미사일 (Aster-15 및 Aster-30)을 장착 한 EUROPAAMS 방공 시스템의 성공적인 테스트는이 배들의 대공 방어의 높은 전투 특성을 확인했습니다.
프리깃. 해군은 13 FR (La Fayetee 유형의 5, Floreal 유형의 6 및 Aquitaine 유형의 2)을 포함합니다. 최근 몇 년 동안, FREMM 프로그램하에 구축 된 아키텐 (Aquitaine) 유형의 새로운 다목적 FR이 도착하기 시작했습니다. 이탈리아와 협력하여 프랑스가 만든이 다목적 호위함은 대공 방어와 대공 방어를 제공하고, 함선을 파괴하고, 적의 영토 깊숙한 곳의 목표물을 공격하도록 설계되었습니다. 그들 각각은 목표 그룹의 통제 선상에 서 행동 할 수있는 기회를가집니다.
프리깃 제조업체 인 DCNS는 FREMM이 건설 품질, 사용 된 모든 구성 요소의 신뢰성, 순항 속도에서의 낮은 연료 소비로 인해 동급 (변위 6000 t)에서 타의 추종을 불허합니다.
처음에는 27 FR (10 for the Italian Navy)을 11 억 유로에 구축 할 계획이었습니다. 현재이 유형의 프랑스 해군에 대한 계획된 수는 11 유닛으로 줄어들 었으며, 그 중 8 선박은 F-ASM 강화 무기 버전에 따라, 나머지 3는 다목적 버전 (F-AVT)에 따라 건조 될 것입니다. 다용도 버전에는 새로운 프랑스 SLCP 유형 인 Scalp-Naval을 사용할 가능성이있는 Sylver A70 유형 UVPU가 장착되어 있어야합니다. 또한 새로운 발전소 인 DGTEU가 모든 FR에 적용되었습니다.
2015의 중간 지점에서 프랑스 해군의 장인 Aquitaine과 Provence는 프랑스 해군의 일부입니다. 또 4 척이 건조 중입니다.
DCN은 Aquitaine 유형 DF를 세계 시장으로 홍보하기 위해 적극적인 마케팅을 수행하지만 2015 이전에는 많은 성공을 거두지 않았습니다. 1 월 말에 FREMM Mohammed VI 타입의 최초 수출용 다목적 호위함이 모로코의 2014 해군에 전달되었습니다. 모로코 호위함은 프랑스 해군 (12 부대)과 모로코를 위해 지어진 일련의 11 FREMM 호위함 중 두 번째입니다. 에코 신문에 따르면, 모로코 측은 실제로 프랑스 라 팔레 항공기 구매를 거부 한 데 대해 "보상"을 요구 한 니콜라 사르코지 프랑스 대통령이 실제로 강요했다.
2015 전투기 "Rafale"과 프리깃 함의 공급을 위해 이집트와 계약 한 24 시작과 관련하여 프랑스 해군을 대상으로 한 Egyptian Navy 호위함 Normandia를 공급하기로 결정했습니다.
DCNS의 CEO 인 Patrick Boissier에 따르면 많은 국가의 FREMM 호는 너무 크고 기술적이며 특히 너무 자동화 된 것으로 나타났습니다. 이와 관련하여 그는 군사 프로그램에 대한 새로운 법의 틀에서 그 특성 호위함 FTI에 "중간 단계"의 창설을 시작할 것을 제안한다.
고도의 자동화와 최신 전자 장치로 가득 찬 프리깃 함은 당시 선박의 승무원 수를 줄이기 위해 노력한 가장 큰 함대에 의해 구매되도록 설계되었습니다. 그러나 소규모 국가들은 무기 조달 정책에서 그러한 목표를 추구하지 않는다.
현재 DCNS에 따르면 로리 앙 (Rorient)에있는 CVD 생산 시설은 연간 1 대의 FREMM 호위함을 건설 할 수 있다고합니다. 동시에 외국으로부터의 주문 수가 증가함에 따라 연간 2 척의 선박으로의 생산량 증가가 예상됩니다.
프랑스 해군을 위해 주문 된 FR 수의 급격한 감소 이유는 막대한 비용 (배당 500 백만 유로 이상)뿐만 아니라 우선 순위가 높은 지역으로의 재분배이기도합니다. 우선, 이것은 PLAT 업그레이드 프로그램이며 두 번째 AV의 예상되는 구성입니다.
HORIZON 프로그램과 FREMM 프로그램 모두에서 변위와 비용을 증가시키지 않으면 서 한 프로젝트에서 여러 국가의 요구 사항을 결합하는 것은 불가능했습니다. 따라서 FREMM 프로그램을 접은 후 FR 개발을위한 국가 프로그램이 개발 될 가능성이 높습니다. 라 페예 티 (La Fayetee) 유형의 RF가 성공적으로 수출 된 것을 근거로합니다.
전문적으로 FREMM DF는 Horizon EM의 축소 사본이지만 영국 해군의 23 프로젝트의 GEM DF와 유사한 새로운 GEM-DGTEU가 장착되어 있습니다.
코르벳 함 (KRV). 군용 9 구식 KVV 프로젝트 A69에 계속 머물러 라. 그들과 함께 PKR과 견인 된 GUS가 제거되었습니다. 따라서 그들은 점차적으로 PC로 전환합니다.
순찰군
해군은 3 PC와 8 PKA P400 PCV를 보유하고 있습니다.
현재, Gowind 유형의 새로운 해안 순찰선에 중점을두고 있습니다. 리드 선 L' Adroit은 자체 비용으로 2 년 미만의 기간 동안 DCNS에 의해 지어졌으며 3 년 동안 시험 운영을 위해 프랑스 해군으로 이전되었습니다. 공식적으로 새 선박은 해군에 편입되어 함대 작전을 수행하기 시작했으며 DCNS는 세계 해상에서이 등급의 함정을 승격시켜 프랑스 해군과 함께 새로운 선박으로 제공했습니다.
승무원은 4 개월에 한 번 교체 기준으로 변경됩니다. 해마다 배는 220 일 동안 운영 작업을 수행합니다.
해군 기술 시장에서 잠재 고객의 관심을 끌기 위해 OPV Gowind 함은 원형의 전망을 가진 다리, 5 분 이내에 공중 잠수함 잠수함을 은밀하게 배치하고 갑판 무인기의 작동을 보장하는 등 혁신적인 기술을 다수 포함하고 있습니다. 이러한 모든 혁신은 해상, 사보타지 및 국경 경계선 서비스의 활동을 최적화하도록 설계되었습니다. 이 클래스의 선박에는 DCNS에서 개발 한 정보 및 제어 기술도 탑재됩니다. 이것은 특히 SATCOM 및 다른 통신 채널을 통해 우주선이 해양 정보의 전 세계 네트워크에서 활동할 수있는 기회를 제공합니다. 원격으로 작동하는이 선박은 비대칭 위협에 대처하기 위해 밤낮으로 비례 대응할 수있는 능력을 갖추고 있습니다.
프랑스 해군은 해상에서의 해적 퇴치, 대테러 작전 수행, 경제 구역에서의 어업 규제, 마약 밀 거래 차단, 환경 보호, 인도 주의적 임무 수행, 수색 및 구조 작업 등 해상에서 다양한 업무를 해결하는 새로운 선박의 역량을 보여줍니다. 바다에서 안전을 확보하십시오.
1500 톤의 변위를 갖는 Gowind 유형의 선박은 3 주 동안 자율 항법을 할 수 있으며 8 노트의 속도에서 해상 12 수천 마일의 순항 범위와 21 노트의 최대 속도를가집니다. L' Adroit의 헤드 라인 길이는 87 미터이며, 30 승객과 30 승객을위한 기내 시설을 제공합니다.
이 우주선에는 2 개의 ABC 12VDZC 디젤 엔진, 공기 및 표면 공간을 검토하는 Terma 스캐너 4100 레이더 (Terma Scanter), 탐색 및 탐색 레이더 Terma 스캐너 6002, Sazhem 광 전자 시스템, 전자 지원 시스템 탈레스 회사.
운영 응용 프로그램은 4 개월마다 교체되는 교체 가능한 2 명의 승무원을 제공합니다. 해마다 배는 적어도 220 일 동안 바다에있을 것입니다.
광부들
해군은 14 BSTSH (11 유형 Eridan, 3 유형 Antares) 및 4 BMTC 유형 Vulcain을 보유하고 있습니다. 그리고 VMTK는 잠수함으로도 사용됩니다. 광물 개발 계획은 없다.
해군 조선은 프랑스 군대 산업에서 중요한 위치를 차지합니다. 그것은 모든 클래스와 하위 클래스의 국내 해군 함정을 완벽하게 제공합니다. 제작까지는 DKA 호버크라프트 만이 마스터가됩니다.
프랑스의 조선 산업은 자체 생산의 모든 부류의 구성 요소가 거의 완벽하게 제공됩니다.
예외는 항공 모함에 대한 증기 투석기와 다른 무기 요소들입니다 (오랜 기간 동안 현대의 대공 미사일 시스템 만 생산되었습니다). 동시에 많은 경우에보다 효율적인 수입 장비가 구입되며 때로는 무기가 구입됩니다. 예를 들어, 모든 선박 MZAK은 스위스에서 인수됩니다.
선박 공학에서 선박 가스 터빈의 생산 및 개발은 완전히 부재 한 단점이 있습니다.
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