군사 검토

킬러 항공 모함 : T-4의 비극적 인 역사

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전후 내내 역사 소련은 미국의 원자력 항공 모함 인 대양의 왕들과 싸우기 위해 계속해서 값싼 "해독제"를 찾으려고 노력했습니다. 소련의 "비대칭 적"해법에는 초고속 미사일 어뢰 또는 순항 미사일이 장착 된 잠수함 또는 극 초음속 미사일 미사일이 장착 된 원자로 미사일 순찰차 또는 지능 미사일이 장착 된 초음속 폭격기가 포함됩니다.


1950 년대 말 소련은 어떤 전략적 방법으로도 미국과 적절히 대면 할 수 없다는 것이 분명 해졌다. 항공해군 분야에서도 함대. 실제로 이것은 소련이했던 대륙간 탄도 미사일의 배치에 의해 상쇄 될 수있다. 그러나 같은시기에 최대 2200km 범위의 표적을 타격 할 수있는 최초의 원자력 잠수함 미사일 운반선이 미국 무기고에 진입하기 시작했습니다. 소련은 효과적으로 대처할 수 없었습니다. 미국의 항공 모함은 잠수함 순찰을위한 장소를 위에서 덮었습니다. 소비에트 해군은 항공이나 물, 수 중에서 항공 모함을 방어 할 수 없었습니다. 미국 항공 모함을 파괴 할 수있는 유일한 방법은 특수 탄두가있는 초고속 로켓, 즉 핵 충전을 사용하는 것이었다. 여기서 만 탄도 미사일이 항공 모함에 들어갈 수 없었습니다. 목표물은 아직 서 있지 않았습니다. 기존 비행기, 선박 및 잠수함은 발사 거리에 접근 할 수있을뿐만 아니라 표적을 탐지 할 수도있었습니다.

킬러 항공 모함 : T-4의 비극적 인 역사


소비에트 명령에 항공 모함을 다루는 가장 현실적인 방법은 항공 파업 단지를 만드는 것이 었습니다. 그는 강력한 항공 모함 방공 시스템을 침입, 4-5 시간에 속도를 할 수있는 고속 연결 캐리어 힘의 주어진 영역에서 볼 수 있습니다 항공기 및 극 초음속 미사일, 소리의 속도로 구성하는데, 그에게 핵탄두를 맞았다.



그 당시의 해상 대공 미사일 시스템의 최대 파괴 범위는 160 km, 고도 - 30 km, 목표 대상의 속도 - 775 m / s였다. 이것은 비행기가 25 km까지의 고도에서 공격 할 수 있었고 2650 km / h까지 속도를 낼 수 있음을 의미했습니다.



USSR의 1950 끝에있는 소련에서 개발 된 초음속 전략 타격 항공기는이 매개 변수에 적합하지 않습니다. Tupolev 디자인 국 135 및 Myasishchev M-52 항공기는 주로 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 최대 속도 2000 - 2500 km / h로 설계되었습니다. 사실, Myasishchev 디자인 국은 티타늄 및 합금강 합금 인 M-56의 또 다른 전략 폭격기를 개발했습니다. 이 항공기는 3000ICS에 대한 피부의 운동 가열을 견딜 수 있었으며 3000 km / h를 초과하는 속도에 도달했습니다. 그러나 초기에는 전략 폭격기로 설계되어 9 t의 전투 하중을 위해 설계되었으며 약 230 t의 과도한 이륙 중량을 보였습니다.

제직

항공 모함 사냥꾼은 약 100 t의 이륙 질량, 3000 km / h의 순항 비행 속도 및 24 km의 천장을 가져야합니다. 이 속도와 고도에서 항공기 표적에 접근 할 때 미국인의 레이더는 대공 미사일을 보낼 시간이 없었습니다. 전투기 요격 미사일이나 대공 미사일은 후반 반구에서 유망한 공격기에 충돌 할 수 없다.

새로운 항공기는 6000-8000 킬로미터의 범위를 가져야하고 400-600 km의 범위를 가진 적어도 2 개의 순항 미사일을 탑재해야합니다. 그러면 방공 자산 도달 범위에 들어 가지 않을 것입니다. 로켓 자체는 소리의 속도보다 7 배 빠른 속도로 목표물에 자율적으로 도달하고 공격하는 독특한 제품으로 여겨졌습니다.

항공 기술에 대한 국가위원회는 항공기 투폴 레프 설계국, 수호이와 야코블레프위한 경쟁에 참여하도록 제안했다 - 미코 얀 터치하지 않기로 결정, 그의 사무실은 미그 25의 미래에 대한 작업으로 오버로드로. 그 의미는 경쟁이 "폭격기"Tupolev 디자인 국에서 우승하고 "근절하는"디자인 국이 경쟁의 출현을 위해 매료되었다는 것입니다. 더욱이 Tupolev는 개발 중에 "135 프로젝트"를 가졌습니다. 나머지는 3000 km / h까지 속도를 높이는 것이 었습니다. 기대와는 달리, "근절"적인 디자인 국은 열광적으로 비 핵심 주제를 다루었 다. Sukhoi 디자인 국에서, 프로젝트는 Oleg Samoilovich가 이끌었다. 레이아웃은 앞쪽 수평 꼬리와 절연 된 엔진 나셀, 날개 입구 앞쪽으로 공기 섭취가 돌출 된 "오리 (duck)"방식에 따라 선택되었습니다. 초기 계산에 따르면 이륙 중량은 102 t와 같았습니다.이 때 프로젝트 "제품 100"또는 단순히 "제직"의 비공식 이름이 나왔습니다.

총 대주교의 붕괴

7 월 1961에서는 과학 기술위원회 (Scientific and Technical Council)가 개최되어 대회 결과를 요약했습니다. 첫 번째 보고서는 투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)입니다. "135 프로젝트"는 완전히 파괴되었습니다. 비행기가 너무 무거웠으며 (190 t의 이륙 질량) 속도 지시기를 통과하지 못했습니다. 2500 km / h가 아닌 3000 km / h의 순항 속도입니다. 투폴 레프 (Tupolev) 보호 시스템은 공적 자금의 경제 측면에서 구축되었습니다. 범용 항공기, 특히 이미 개발 된 항공기 중 하나 인 "135 제품"을 제작하는 것이 더 유리합니다. 그는 미국 영토에서의 핵 공격과 장거리 해군 항공을 포함한 전략적 과제를 모두 해결할 수있었습니다.

그의 "Yak-35 프로젝트"에 관한 두 번째 기사는 Alexander Yakovlev가 보도했다. 항공기는 American B-58 Hustler 및 Myasishchevsky M-52와 유사하며 84의 이륙 중량을 가졌으며 3300의 순항 속도는 km / h였습니다. 결국 Yakovlev는 폭격기 비행의 총 대주교를 공격했습니다. "Andrei Nikolayevich는 알루미늄 위에 머물러야한다고 제안합니다. 이는 항공기 기술의 퇴보를 의미합니다. 우리는 새로운 것을하지는 않지만 티타늄, 스틸 등 새로운 재료를 개발해야합니다. 투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)은 단순히 항공의 진행을 늦추고 있습니다! "투폴 레프 (Tupolev)가 뛰어 올라 소리 쳤습니다."소년, 강철에서 무엇을 이해합니까? 나는 당신이 테이블 밑으로 갔을 때 스틸 비행기와 함께 일했습니다! 당신은 그 나라를 망치고 싶습니까? "야코블레프는 아무 말도하지 않았다.

그런 다음 Pavel Sukhoi가 그의 T-4 ( "100") 항공기 프로젝트를 발표했습니다. Yak-35와 같은 기계는 공군의 요구 사항을 충족했습니다. 최종 결론은 9 월 1961에서 열린 이사회 차기 회의 이후에 결정되었다. 안드레이 투폴 레프 (Andrei Tupolev)는 비상 사태로 TU-125를 대체 할 수 있도록 개발 된 22 항공기를 경쟁사에 준비시키는 명령을 내 렸습니다. 그러나 "125-ka"는 원래 다른 성능 특성을 위해 만들어졌으며 2500 km / h까지 속도를냅니다. Tupolev는 3000 km / h에서 그것을 다시 만들 시간이 없었습니다. 따라서 두 번째 과학 기술 협의회에서 125 프로젝트가 135가 거부 된 것과 동일한 이유로 통과하지 못했습니다. 수상자는 Sukhoi 프로젝트였습니다. 얼마 후, 국영 항공위원회 위원장 인 피터 디멘 예프 (Peter Dementiev)는 수호이 디자인 국 (Sukhoi Design Bureau)에 와서 파벨 오시 포 비치 (Pavel Osipovich)에게 투폴 레프 (Tupolev) 프로젝트를 포기하고 그에게 모든 자료를 제공하라고 직접 요청했다 : "이 주제는 투폴 레브 (Tupolev)에 속한다." "죄송합니다."Sukhoi가 대답했습니다. "하지만 Andrei Nikolayevich가 아니라이 대회에서 우승했습니다. 따라서 나는 그 주제를 포기하지 않을 것 "이라고 말했다. 얼마 후 투폴 레프 자신은 수호이에게 전화를 걸었습니다. "파샤, 좋은 전투기를 만들 수는 있지만 폭격기는 그렇지 않습니다. 이 주제는 내 꺼야. " "나는 좋은 선수를 만들 수 있기 때문에, 나는 좋은 폭격기를 만들 것"이라고 물었다.
건조한 이러한 완고함은 업계의 디자이너 친구에게는 도움이되지 않았습니다.


4의 T-101 (1975)의 유일한 비행 사본은 Monino의 공군 박물관 (Air Force Museum)에서 영원한 주차장으로 보내졌습니다. 102 항공기의 파편은 모스크바 항공 연구소 (MAI)의 격납고에 전시되었지만 나중에는 고철로 절단되었습니다. 부분적으로 조립 된 103 항공기도 같은 운명을 겪습니다.

엔진

독특한 항공기는 전례없는 고온, 희박한 공기 및 비 통상적 인 연료 조건에서 작동 할 수있는 덜 특이한 엔진을 필요로하지 않았습니다. 처음에, T-4은 엔진의 세 가지 유형의 설치를 가정하지만, 결국 하나에 정착 - RD36-41을하는 작업 부품 Rybinskoe EDO-36 (지금 "토성"). 이 엔진은 특히 1950M Myaschev 폭격기를 장착 한 VD-7의 강력한 무인 소련 3-s의 먼 친척이었습니다. 항공기 엔진은 1 축 11 속도 압축기, 애프터 버너 및 1 단 블레이드의 2 단계 공랭식 터빈을 사용하여 터빈 앞의 가스 온도를 950K로 높일 수있었습니다. RD36-41은 약 10 년의 총을 가져다가 다른 동일하게 고유의 엔진에 의해 생성 된 기반으로 만들려면 : RD36 - 51A 승객 TU-144D, RD36 - 51V에 서 - 슈퍼 높은 스카우트 M-17«성층권에 " RD36-35은 Spiral orbital plane을 테스트하는 데 사용되었습니다.

로켓

극 초음속 미사일 KH-33, 또한 수호이 설계국에서 시작된의 개발,하지만 나중에 Dubninskaya 지점 OKB-155 (지금은 "라두")으로 옮겨졌다 - 비행기 자체 못지 않게 중요한 것은 자사의 주요 군비 없었다. 로켓은 30-6,5 배의 속도로 7 km보다 고도가 높은 고도에서 비행체 궤적을 따라 목표물에 자율적으로 가야했습니다. 목표 지역에 도달 한 후, 그녀는 항공 모함 영장을 발견하고 항공 모함을 알아 냈습니다. 그 당시에는 전례가 없었던 일이었습니다. X-33은 디지털 컴퓨터를 처음으로 포함하는 레이더 스테이션과 관성 항법 시스템을 설치했습니다. 로켓 제어 시스템의 복잡성은 항공기보다 열등하지 않습니다.

거꾸로

T-4 부스에서는 새로운 것이 많았습니다. 미국에서 처음으로 텔레비전 화면의 온 - 스크린 레이더 데이터가 거의 모든 지구의 표면을 덮고있는 마이크로 필름지도의 전자 이미지에 겹쳐 진 항법 - 전술 상황의 지표가 개발되었습니다.

항공기 설계시, 설계자는 이전에는 경험하지 못했던 다양한 문제에 지속적으로 직면했습니다. 예를 들어, 경쟁에서 승리 한 항공기의 배치에서 랜딩 기어가 의도 한 구획에 맞지 않았습니다. 상황을 벗어나기 위해서, 다소 이색적인 해결책이 제공되었습니다. 공기 흡입은 "뒤에서"수행되었고, 지정된 코스에 들어간 후, 비행기는 기내를 돌려서 비행을해야했습니다. 착륙 할 때 폭격기는 다시 원래 상태로 돌아 가야했습니다.

그다지 환상적이지 않은 또 다른 해결책이 평면에 구현 된 것을 발견했습니다. 2 km / h 미만의 속도에서 3000 m의 동체 지름을 가진 조종사의 조종석 돌출 된 랜턴은 엄청난 저항을 일으켰으며 설계자는 편향 가능한 코를 사용하기로 결정했습니다. 22-24의 고도에서 날아 다닐 때 주변의 검은 하늘이 보이기 때문에 코가 올라가고 비행은 악기에서만 이루어집니다. 착륙시, 아래쪽으로 벗어나 조종사는 열린 유리창을 통해 탁월한 시야를 확보합니다. 이 아이디어는 군대의 적대감으로 만연했으며, 전설적인 항공기 설계자 인 블라디미르 일리 신 (Sukhoi Design Bureau)의 수석 시험 조종사의 열정과 권위만으로 공군력을 확신 할 수있었습니다. 일 류신 (Ilyushin)은 또한 장래의 검토를 위해 잠망경 설치를 주장했다. 유사한 해결책은 이후 민간인 Tu-144 및 Concorde에서 응용 프로그램을 발견했습니다.



그건 그렇고, 페어링 그 자체가 개발자들에게 많은 문제를 가져 왔고 그 생성은 가장 어려운 작업 중 하나였습니다. 그것은 라디오 투명한 (레이더 안테나가 내부에 놓여져 있음)로되어 있었고 동시에 거대한 힘과 온도 (4000C까지)를 견뎌 냈습니다. 결과적으로, 벌집 재료는 내열성 바인더가 함침 된 유리 필러에 기초하여 개발되었다. 페어링 그 자체는 기본 하중이 단지 1,5 mm의 두께를 갖는 중간 층에 의해지지되는 5 층 디자인이었다. 페어링 외부는 내열성 및 내후성 실리콘 코팅으로 덮여있었습니다.

비행 중

1972의 봄에 T-4 ( "101 제품")의 첫 번째 비행 사본이 비행 시험 준비가되었지만 모스크바 주변의 숲과 이탄 지대의 여름 화재로 인해 LII의 활주로 위로 두꺼운 연기와 시야가 퍼졌습니다
그들에게. 그로 모바는 거의 제로였습니다. 따라서 첫 번째 비행은 22 8 월 1972 만 개최되었습니다. 이 비행기는 소련의 영웅 블라디미르 일류 신과 항해자 니콜라이 알 페로프가 조종했다. 첫 번째 단계에서는 9 회만 수행되었으며 처음 5 회는 섀시가 벗겨진 섀시로 진행되었습니다. 비행기는 잘 조종되고 조종사의주의를 끌 필요가 없으며 사운드 장벽의 변화는 차분했으며 그 극복의 순간은 악기에서만 나타났습니다. 항공기 테스트를 밀접하게 따르던 군대는 기쁜 5 일 동안 (1975 - 1980 년) 250 차량의 첫 배치를 주문했습니다. 이 클래스의 자동차는 기록 순환입니다.



"직조"

수호이 설계국 (Sukhoi Design Bureau)을위한 7 대의 항공기 실험 배치를 건조한 Tushinsky Machine-Building Plant (TMZ)는 대량 생산할 수 없었습니다. 그러한 명령을 지배 할 수있는 유일한 식물은 카잔 항공 (Kazan Aviation)입니다. 카잔에서는 최신 폭탄 생산을위한 훈련 장비가 훈련되기 시작했습니다. 이것은 투폴 레프 디자인 국이 주요 생산 기지를 잃어 버렸음을 의미합니다. 투폴 레프 자신도 아니고 후원자 인 피터 디멘티예프 (Peter Dementiev) 항공 산업 성 장관도 이런 일이 일어나지 않도록 할 수 있습니다. Tu-22 (사실 완전히 새로운 Tu-22M)의 수정 된 버전을 공개한다는 구실하에 Sukhoi는 카잔 공장에서 "s어 냈습니다".

그동안 테스트의 두 번째 단계가 시작되었습니다. 22 1 월 1974에서 T-4가 12 km의 고도와 M = 1,36의 속도에 도달 한 "제직"열 번째 비행이 발생했습니다. 이 단계에서는 속도를 3000 km / h (M = 2,8)까지 가져 와서 102 머신을 표준 무선 장비 세트로 테스트하기 시작했습니다.

Sukhoi는 Tushino Machine-Building Plant에서 첫 번째 50 항공기를 제작할 것을 제안 받았으며, 자금 부족으로 인해 재건축을 제안했지만 완전히 재건축을 제안했습니다. 그러나 Dementiev는 Sukhoi에게이 작은 기회를 박탈했다. 국방부 장관과의 정기 회담에서 그는 TMZ에서 최신 소련 전투기 MiG-4의 날개 생산을 배치하여 T-23 프로그램을 종료 할 것을 설득했다. Grechko는 동의했고, 3 월 1974에서는 T-4의 모든 테스트 작업이 설명없이 중단되었습니다.

그의 죽음 15 9 월 1975까지, Pavel Sukhoi는 T-4 프로젝트의 동결 이유에 대한 철저한 답을 얻지 못했습니다. 오직
28 1 월 1976는 38라는 항공 산업부의 명령을 내 렸습니다. 100은 프로그램 "160"에 대한 작업을 마감했습니다. 같은 순서로 피터 디멘 예프 (Peter Dementiev)는 "Tu-XNUMX 항공기 제작에 힘과 기금을 집중시키기 위해"라는 이유를 지정했습니다.

101 항공기는 오늘까지 남아있는 Moninsky 박물관에서 영원한 주차장으로 보냈습니다. 주문이 발행 된 후 1976 년, Sukhoi 디자인 국은 T-4 항공기의 비용 견적을 제시했는데, 그 당시의 가격은 1,3 billion billion의 엄청난 금액이었습니다. 정부에 소음이 있었지만, "짜다"에 따른이 감정의이 급증은 아무 것도 이끌지 못했습니다.

Unsinkable

T-4 전후의 소련 항공기 하나가 그런 독창적 인 디자인을 가지고있었습니다. 실제로 항공기의 주요 구성 요소, 시스템 및 구성 요소는 모두 발명품 수준에서 개발되었으며 600 주변에 등록되었습니다. 그것은 항공기 건설 분야에서 진정으로 커다란 돌파구였습니다. 주제를 마감 할 당시에 만 비행기가 더 이상 주요 임무를 해결할 수 없었습니다. 항공 모함의 대공 방어의 돌파와 항공 모함의 파괴였습니다. 그러나 고속 소총 "스쿠알"과 크루즈 미사일, 원자력 미사일 순양함을 장착 한 소련 잠수함은이를 해결할 수 없었습니다.

반면에, 현대 전쟁에서 그를 대체 한 Tu-160 초음속 전략 폭격기도 필요하지 않았습니다. 적게 현금을 소비했습니다.

전략 폭격기 T-4의 선구자 및 유사품



1981
TU-160 로켓 캐리어


마지막 소비에트 전략 폭격기. 이륙 중량 267 t, 순항 속도 850 km / h, 최대 - 2000 km / h, 범위 - 최대 14 000 km. 군비 - 최대 40 t 유도 미사일 및 공중 폭탄. 표준 - 6 개의 전략 전술 전술 순항 미사일 X-55 및 X-55을 포함한 2 개의 회전 발사대 가장 비싼 소비에트 항공기는 다중 모드 전략 폭격기 Tu-160입니다. 주로 미국 방공 시스템의 돌파구를 위해 창안되었지만, 그 작업은 실패했다.



1959
M-50


OKB-23의 블라디미르 마이어스 체프 (Vladimir Myasishchev) 지도력하에 창안 된 혁명적 인 실험 초음속 전략 폭격기. 175 t에서의 이륙 중량으로 항공기는 순항 속도 1500 km / h (최대 1950 km / h)를 생성하고 20 km의 고도에서 7400 km의 범위로 동체 구역의 16,5 t 자유 낙하 고전력 폭탄을 운반해야했습니다.



1964
XB-70 발키리


북미계의 실험용 미국 티타늄 초음속 전략 폭격기. 240 km의 고도 3220의 km / h의 최고 속도와 21의 t 항공기의 이륙 무게에 12 000 킬로미터까지의 범위에 열핵 탄두 폭탄과 미사일을 전달했다. 이 항공기는 시리즈에 출시되지 않았습니다.
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원본 출처 :
http://www.popmech.ru
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  1. SU-9
    SU-9 21 9 월 2013 08 : 41
    + 20
    나는 그것을 비극적 인 운명이라고 부르지 않을 것입니다. 비행기는 만들어졌고 기술은 잘 작동했습니다. 대부분 Su-27 제품군에 유용했을 것입니다-T-50.
    그리고 T-4가 시리즈에 출시되지 않았다는 사실은 몇 년 전부터 올바른 전략적 결정으로 보였습니다. 비행기는 생산과 운영 모두에서 적어도 복잡하고 비쌌습니다 ...
    그러나 외부에서는 항상 판단하기가 쉽습니다.
    1. 아스트라
      아스트라 21 9 월 2013 10 : 03
      +6
      아, 얼마나 많은 멋진 프로젝트가 망쳐 져서 시리즈에 들어 가지 못하게 되었기 때문에 독특한 MIG-31 항공기의 현대화와 생산을 시작해야합니다.
      1. igor.borov775
        igor.borov775 21 9 월 2013 14 : 41
        +2
        여기에는 현대화가 필요합니다. 처음부터 우리가 필요한 것을 결정해야합니다. 그리고 나서야 결정됩니다. 놓아 놓았지만 구현되지 않은 솔루션은 독특합니다. 그러나 기계는 다른 나라에서 만들어졌으며 가능성은 훨씬 커졌습니다. 보존 및 추가 작업에 대한 투쟁이 있습니다. 이러한 복잡한 무기로,이 기계에서 그들은 적의 수평 파괴를 거의 실현하려고 시도했습니다. 이것은 완전히 다른 수준의 작업과 솔루션입니다. 결국 너무 많은 시간이 지났고이 시스템의 잠재력이 실제로 내려 놓은 특성에 도달하지 못했습니다 .20 년 동안 많은 것이 다르게 보였습니다. 구체화는 현대화뿐만 아니라이 기계의 제작자가 원하는 표준을 가져와야합니다. 많은 사람들이 지금 우리가 군대를 새로운 차원으로 끌어 올릴 필요가있는 한 가지 사실을 이해하지만, 우주를 포함한 모든 공격 시스템을 가로채는 시스템이 필요합니다. 그것은 모두 러시아 산업과 과학의 능력에 달려 있습니다. 또 다른 가능성은 얼마입니까
        1. 아스트라
          아스트라 21 9 월 2013 17 : 45
          +5
          제품 견적 : igor.borov775
          그러나 우리는 우주 시스템을 포함한 모든 공격 시스템을 가로 채기위한 시스템이 필요하지만 지금은 아니지만 러시아 산업과 과학의 능력에 달려 있습니다. 이것은 약간 다른 가능성입니다.

          물론 31 번 순간은 다른 비행기의 영향을받지 않는 많은 문제를 해결하는 것이 필요합니다. 북쪽에 구멍이있어서 문제를 해결해야합니다 .31 번은 이러한 문제를 해결해야합니다. 불행히도 우리는 항공기를 운반하고 있으며 아직 생산이 시작되지 않았습니다 러시아 산업과 과학의 능력에 관해서는 우리는 4 ++ 및 5 세대 비행기를 제작하고 있는데 왜 31을 즉석에서 볼 수 없습니까? 원하는 경우 할 수 있습니다. 모두 모스크바 지역의 결정에 달려 있습니다.
    2. 0255
      0255 21 9 월 2013 13 : 32
      +3
      그리고 T-4가 시리즈에 출시되지 않았다는 사실은 몇 년 전부터 올바른 전략적 결정으로 보였습니다. 비행기는 생산과 운영 모두에서 적어도 복잡하고 비쌌습니다 ...

      T-4를 적지 마십시오. 베트남 군은 베트남 전쟁에서 미국 SR-71과 A-12를 격추하지 못했습니다. 또는 1973 년 소련 MiG-25RB가 이스라엘 팬텀의 조종사를 어떻게 격분 시켰는지 기억하십시오. 이란-이라크 전쟁에서 단 하나의 MiG-25RB가 격추되었으며 아마도이란 조종사들을 몰아 냈습니다.
      동일한 SR-71은 훨씬 더 비싸고 더 복잡하여 서비스에서 여러 번 제거되어 회수되었습니다. 미국인들이 F-15를 채택했을 때, 그들은 SR-71의 훈련 요격을 수행하여 MiG-25를 시뮬레이션했으며, F-15가 모든 장점을 가지고 22 속으로 고속으로 비행하는 목표에 효과적이지 않다는 결론에 도달했습니다. 그리고 F-7 조종사는 XNUMXkm 이상 상승하려고 할 때 더 일찍 질식했을 것입니다. 눈짓
    3. Russ69
      Russ69 21 9 월 2013 14 : 24
      +3
      제품 견적 : Su-9
      나는 그것을 비극적 인 운명이라고 부르지 않을 것입니다. 비행기는 만들어졌고 기술은 잘 작동했습니다. 대부분 Su-27 제품군에 유용했을 것입니다-T-50.
      그리고 T-4가 시리즈에 출시되지 않았다는 사실은 몇 년 전부터 올바른 전략적 결정으로 보였습니다.

      저는 새로운 기술로 항공기를 만드는 것이 무엇보다 미래의 프로젝트에서 좋은 기술 북마크라고 동의합니다.
      T-4 시리즈에 가지 않아도 다른 사람들을 위해 많은 시간과 비용을 절약했습니다. 그는 여전히 긍정적 인 역할을 담당했습니다.
      1. 터보 253
        터보 253 27 9 월 2013 13 : 18
        0
        -----------------------------
    4. cdrt
      cdrt 21 9 월 2013 14 : 43
      +2
      재미있는 것은 Yak가 Hustler 개념 인 T-100 Valkyrie 개념을 복사했다는 것입니다. 그리고 또 다른- "추월 및 추월"...
      글쎄, 특징적인 결과-프로토 타입이 폐기되고 개념적 사본이 끝났을 때.
      대규모 멀티 모드 스트라이크 항공기가 제작되어 리벳이되었습니다. 그건 그렇고, 위의 모든 Tu-22M3이 가장 아름다운 항공기라고 생각합니다.
    5. 루이스
      루이스 21 9 월 2013 15 : 16
      +1
      제품 견적 : Su-9
      ... 기술이 완성되었습니다. 확실히 Su-27 제품군 인 T-50에 많은 기술이 유용했습니다.

      200 사례 (T-4MS) Su-27에갔습니다. 혁명적 인 100은 Valkyrie의 이데올로기 적 복제품 일 뿐이며, 그의 운명은 반복되었습니다. 그리고 그녀는 생산 경험 이외의 아무것도 줄 수 없었다.

      그들이 속도를 좇지 않는다면 (그 가격은 그에 상응하여 높습니다. 최종 차에 대한 - 그때조차도, 방공 시스템은 풀 컬러와 한 속도로 개발되어 그 돌파구를 만들었습니다 - 약한 논쟁), 아마도 200-ka가 Tu-160가 아닌 금속에 나타날 것입니다.
      1. 루이스
        루이스 21 9 월 2013 15 : 54
        0
        그때조차도, 방공 시스템은 풀 컬러와 한 가지 속도로 발전했습니다.

        어떤 의미에서는 이미 탄도 미사일을 가로채는 방법을 알고 있었다. 이론적으로 이론적으로 4000 km / h 이상의 속도를 가진 비행기는 문제가되지 않았습니다. 그리고 Tupolev 사람들은 충분한 특성과 가장 중요한 것은 합리적인 가격으로 Tu-160을 작성하여이를 고려한 것 같습니다.
      2. 오디세우스
        오디세우스 21 9 월 2013 19 : 18
        +1
        제품 견적 : luiswoo
        200 대 (T-4MS)의 업적은 진정으로 혁신적인 항공기 인 Su-27로 갔으며 100 대는 Valkyrie의 이데올로기 적 복제물이며 그 운명은 반복되었습니다. 프로덕션 경험 외에는 아무것도 줄 수 없었습니다.

        두 프로젝트 모두 항공기 산업에있어 혁명적이며, T-4와 T-4MS 사이에 연속성이 유지되었지만, XNUMX 개의 레이아웃은 새로운 단어입니다.
        제품 견적 : luiswoo
        프로덕션 경험 외에는 아무 것도 줄 수 없었습니다.

        모든 질문은 가격과 생산 능력에 달려있었습니다.
        제품 견적 : luiswoo
        추격 속도가 아니라면 (최종 기계의 경우 가격이 높으며, 최종 장비의 경우 공기 방어가 무성한 색으로 발전하고 돌파구가 약한 속도로 약한 속도로 발전했습니다.) 약 200이 아닌 금속에 160이 나타날 수 있습니다. XNUMX

        Tu-160이 금속으로 구현 된 이유는 다시 군사 경제적 인 이유입니다.
      3. Serg 122
        Serg 122 21 9 월 2013 21 : 16
        0
        웃긴 사진! 아바타에서 비슷한 pepelats가 날아갔습니다 ... 웃음
    6. 알렉스 포포비
      알렉스 포포비 22 9 월 2013 09 : 31
      +2
      하지만 이제 Poghosyan이 그가 할 수있는 모든 것을 왜 분쇄했는지는 분명합니다. 그런 "vendetta"는 약하지 않습니다.
    7. 바딤 독
      바딤 독 22 9 월 2013 17 : 32
      +2
      수호이는 천재이자 선견자 였기 때문에 부러운 사람들과 적들이 많았습니다.
    8. 터보 253
      터보 253 27 9 월 2013 13 : 18
      0
      ------------------------
  2. 발진
    발진 21 9 월 2013 09 : 12
    + 10
    역사는 자연의 물 순환을 반복합니다. 현재 Pogosyan이 이끄는 Sukhoi는 타사 개발을 전파하고 있습니다.
  3. Nayhas
    Nayhas 21 9 월 2013 09 : 32
    +3
    T-4가 만들어진 AUG 방어 혁신 계획에 대한 아이디어는 그 당시 기술적으로 불가능했습니다. 600km 거리에서 AUG를 탐지 할 수있는 그러한 공중 레이더는 없었습니다. 그리고 그것 없이는 비행기는 장님이었고 쓸모가 없었습니다.
    1. 모험 군인
      모험 군인 21 9 월 2013 12 : 20
      +2
      제품 견적 : Nayhas
      T-4가 만들어진 AUG 방어 혁신 계획에 대한 아이디어는 그 당시 기술적으로 불가능했습니다. 600km 거리에서 AUG를 탐지 할 수있는 그러한 공중 레이더는 없었습니다. 그리고 그것 없이는 비행기는 장님이었고 쓸모가 없었습니다.


      그리고 그러한 범주 적 판단은 어디에서 오는가?!
      왜 할 수 없습니까? 그러한 전투 임무는 적어도 한 번, 적어도 한 연대가 설정 되었습니까? 그리고 600km 범위의 레이더는 어디에 있습니까? 70 년대의 Amers는 오늘날에도 레이더를 가지고 있지 않았지만, 이제는 라디오 수평선이 좋은 날씨에서는 10 마일, 나쁜 날씨에서는 5-6 마일이 취소되지 않았습니다. 정확한 날씨 검색이 없으면 광대 한 바다에서 600km를 주행 할 수 없습니다. 따라서 평화로운 시간에도 AUG는 항상 1-2 대의 잠수함 + 정찰 + 우주 + 인터넷 (Google 지원)으로 모니터링합니다. 어떠한 경우에도 미사일 발사는 항공 방어를 통해 접촉 구역 외부에서 수행됩니다. AWACS 비행기가 보이면 아무것도 할 수 없으며 처음에 격추되지 않은 상태 에서이 작업을 수행 할 수 없습니다. 70 년대에 2,8M의 속도로 목표물에 대한 AUG 대공 방어는 전혀 쓸모가 없었습니다. 그럼에도 불구하고, 소수의 방공 시스템 만이 이상적인 조건에서 25-2의 확률로 2,8M의 목표를 달성 할 것입니다.
    2. igor.borov775
      igor.borov775 21 9 월 2013 14 : 55
      +3
      결국, 그것은 중요한 아이디어 일뿐 아니라, 주된 질문은 그러한 아이디어의 가격입니다. 경제가 항상 무엇을 지시하든, 그 가능성은 국가가 바보에 의해 지배되었다고 생각할 필요가 없으며, 가능한 모든 옵션과 그 비용의 주요 비용을 계산했습니다.
    3. 오디세우스
      오디세우스 21 9 월 2013 19 : 31
      +3
      제품 견적 : Nayhas
      당시 T-4가 기술적으로 불가능한 AUG 방어 혁신 계획에 대한 아이디어

      전설은 1978 년에 준비되었으므로 모든 것이 가능하며 X-45에는 ARLGSN이있었습니다.
      문제는 항공기의 참신함과 비용으로 인해 방어 및 비방 어 프로그램이 많았으므로보다 간단하고 안정적인 Tu-22M을 선호했습니다.
      또 다른 것은 많은 일이 끝나고 많은 자원과 힘이 소비되면 반쯤 차를 만드는 것을 멈추는 것이 부끄러운 일입니다.
  4. 평균
    평균 21 9 월 2013 09 : 43
    +4
    나는 직조의 전망에 대해 논쟁하지 않겠습니다. 우리 항공기 산업의 기계는 확실히 탁월합니다. 그 적용이 몇 가지 의문을 제기한다고 가정 해 봅시다. 그러나 기사는 편견이 있고 일부 요점은 명확하지 않습니다 .----------, 반면에 Tu-160을 대체 한 초음속 전략 폭격기는 현대 전쟁에서도 필요하지 않았습니다. 동시에 먹어 치운 돈도 적지 않습니다. "-------- 의뢰 Sukhoi가 전략적 경쟁에서 승리 한 것은 분명하지만, 할아버지는 행정 자원을 압박하고 Myasishchev의 업적을 빼앗아 결국 Tu-160으로 끝났습니다. 의뢰 그리고 이것은 ----- ,, 전략 폭격기 T-4의 전임자와 유사품 "----- 이해하는 방법? 그리고 법원의 저자는 B-17을 삽입하고 싶지 않습니까? 또는 TB-3. 우리가 갑자기 전략가가 되었습니까? 작가가 경쟁에서 우승 한 프로젝트 전략가 수호이의 사진을 봐도 디자인 기능은 말할 것도없고, 슈 마이저와 비교했을 때 Kalash보다 더 많은 차이가 있습니다.
    1. 0255
      0255 21 9 월 2013 13 : 44
      +4
      반면에, 현대 전쟁에서 그를 대체 한 Tu-160 초음속 전략 폭격기도 필요하지 않았습니다. 적게 현금을 소비했습니다.

      Tu-1991과 160 세대 MiG, "canard"계획에 따라 하나의 엔진을 장착 한 최초의 Su-37 인 Yak-141, Ka에 갈 수있는 많은 돈을 먹은 것은 50 년에 권력을 잡은 "민주주의 자들"이었습니다. -28 및 Mi-XNUMX 등.
      Tu-160은 아프가니스탄의 오세티아, 다게 스탄, 체첸 공화국에서 사용될 수 있습니다. Abreks와 Mujahideen의 머리에 45 톤의 전체 전투 부하를 버려두면 더 적은 아이들이 죽을 것입니다.
      1. 평균
        평균 21 9 월 2013 15 : 54
        +4
        제품 견적 : 0255
        Tu-160은 아프가니스탄의 오세티아, 다게 스탄, 체첸 공화국에서 사용될 수 있습니다.

        잘 줘! Marov의 Tu-16과 Tu-22M은 Dudaev의 지휘하에 아프가니스탄에서 근무했습니다. 그래서 그들은 눈으로 충분했고, 단지 지형을 바꾸었고, Masood 영혼이 폭파 장소로 돌아갔습니다 – 그들은 다른 보석과 청금석을 모았습니다. 발굴 할 필요가 없었습니다. 그러한 충돌에서 SU-34 급 차량은 눈에 충분하지만 왜 전략가들과 함께 위험을 감수해야합니까? 남오세티아처럼.
    2. igor.borov775
      igor.borov775 21 9 월 2013 15 : 03
      +2
      우리의 라이벌들도 아주 좋은 아이디어를 가지고 있었지만 대규모 자금 지원에도 불구하고 그것들을 깨닫지 못했습니다 저는 미국인에 대해 쓰고 있습니다 모든 아이디어가 그렇게 많은 투자와 프로젝트 파이낸싱을받을 가치가있는 것은 아닙니다. 프로젝트, 이것은 또한 뭔가 말한다
      1. 0255
        0255 21 9 월 2013 15 : 35
        +2
        저는 미국인에 대해 씁니다. 모든 아이디어가 막대한 투자와 프로젝트 파이낸싱을받을 가치가있는 것은 아닙니다. 심지어 가장 부유 한 나라조차도 엄청난 경험을 가지고 일부 프로젝트를 포기해야했습니다.

        SR-71과 F-35 비행 철 이야기는 당신의 의견을 반박합니다))))
  5. s9883300
    s9883300 21 9 월 2013 13 : 09
    +1
    "Tu-160. 주로 미국 방공 시스템을 돌파하기 위해 만들어졌지만, 그 임무에 대처하지 못했습니다. 여전히 작은 시리즈로 생산되고 있습니다."

    일반적으로 남은 것은 미완성입니다
  6. 모험 군인
    모험 군인 21 9 월 2013 13 : 31
    + 16
    부적절한 결론을 가진 아마추어 기사!
    그것은 죽음에서 시작하여 깨어났다!

    처음에 저자는 항복했습니다. "1950 년대 말 소련이 전략 항공이나 해군 분야에서 미국에 적절하게 반대 할 수 없다는 것이 분명해졌습니다."

    저는 질문하고 싶습니다. 그리고 미국이 우리의 연약한 군대를 물리침으로써 미국이 소련에 "민주주의"를 가져 오는 것을 방해 한 이유는 무엇입니까? US FORCE의 50 년대 말은 어땠나요?
    80 년대 말, 베트남에있는 미국의 모든 힘은 칼라 쉬니 코프 돌격 소총에 의해 패배했습니다!

    이 기사의 저자는 기술적으로 문맹이며 토론중인 문제에 대해 무능합니다! 초고속 미사일 (이러한 개념은 전혀 없음)과 탄도 (탄도 궤도를 따라 비행)를 혼동합니다.
    그건 그렇고, 당신은 탄도 미사일 (중국은 육지에서 모델로 시도했습니다 ..... 그들이 맞았습니다!)으로 항공 모함에 들어갈 수는 있지만 아무도 필요하지 않았기 때문에 그런 비싼 작업을 아무도 제기하지 않았습니다. ICBM은 더 넓은 지역에 도달하기 위해 프로그램 가능한 최적의 높이로 훼손된 핵탄두의 전달에 필요합니다. 항공 모함 자체가 BC의 폭발로 인해 익사하지 않더라도 모든 비행기, 상부 구조물, 안테나가 멀리 떨어져 날아가고 항공 전자 장치가 꺼지고 서브 마리너를 제외한 AUG의 전체 승무원이 즉시 또는 3 일 이내에 끔찍한 고통으로 죽을 것입니다.

    또 다른 진주 : "기존 비행기, 선박 및 잠수함은 사거리에 가까워 질뿐만 아니라 표적을 감지 할 수도 없었습니다."

    일반적으로 atas! 네트워크 (모스크바 지역의 아카이브는 말할 것도없이)에서도 잠수함, 위성 및 비행기에서 AUG를 추적하는 다큐멘터리 사진이 많이 있습니다! 이제 모든 항공 모함의 위치는 최대 18 미터의 좌표로 Google에 있습니다! 그 먼 시간에 정찰도 잠들지 않았고 잠수함은 추측 할 수없는 AUG로 제곱되었습니다! 그리고 IL-20 (-XNUMX)도 바다 전체를 빗질하여 명령의 정확한 구성을 설정하지 않았습니다. 그리고 공기 날개 (특히 먼 해)의 엄청나게 큰 반경을 감안할 때, 우리가 바다에 펼쳐질 때 광대 한 바다에서 그를 찾고있는 요점은 무엇입니까?

    또 다른 선제 적 포퓰리즘 :“이 주제가 종결되었을 때만 비행기는 항공 모함 명령의 대공 방어를 뚫고 항공 모함을 파괴하는 주요 임무를 더 이상 해결할 수 없었습니다. 그러나 Shkval 탄환 어뢰와 날개 달린 소련 잠수함은 둘 다 없습니다. 미사일, 핵 미사일 순양함. "

    이 결론은 어디에서 오는 것일까 요? 아무도 그것을 시도하지 않았다!? 카테고리 "......... 왜냐하면 글라디올러스!"에서 진단
    이제 일반 직원이 전투 임무를 방해하기 위해 AUG에서 타격을 가하기 위해 표준에 따라 하나의 Tu-22M3 연대를 할당 한 것은 비밀이 아닙니다 .... 그리고 우리는 많은 연대가 있습니다 + PL + RK. 임무를 무력화시키기위한 ACG의 파업 (무력화)은 익사가 아니라 적어도 1-2 대의 미사일이 경비함에, 4-6 대의 미사일이 항공 모함에 부딪쳤다.
    이러한 전투 임무는 설정되지 않았습니다! 그리고 하나님 감사합니다!

    다시 말하지만, 주관적 : "반면 Tu-160을 대체 한 초음속 전략 폭격기 역시 현대 전쟁에서 필요하지 않았습니다. 돈을 덜 먹었습니다."

    폭격기가 아니라 미사일 운반 대! 어느 전쟁에서? 소련-1945 년 이후 RF 공식적으로 아무에게도 전쟁을 선포하지 않았습니다. Tu-22M3과 Tu-160의 엥겔스 공군 기지는 수년 동안 전 세계를 비행하고, 사격 및 훈련을 받고 있으며, 조종사는 세계 최고의 미사일 캐리어이기 때문에 필요하다고 말합니다. 아날로그는 없습니다! B-1 랜서는 Tu-160이 될 수 없습니다! (외관 적으로 비슷하지만 .....뿐만 아니라 공기 역학적 방정식과 여기에서도).

    그리고 당신은 재정에 대해 노래 할 필요가 없습니다! 정확한 수치는 인플레이션과 금 보유량에 맞게 조정하십시오. :)
    1. 자루
      자루 21 9 월 2013 14 : 03
      +1
      나는 저항 할 수 없었습니다. 당신은 시간과 공간을 혼란스럽게하고 있습니다. 이것은 A. Grek의 기사가 대리자의 책에서 한 장의 구겨진 부분이기 때문입니다. 일반 회사 인 Oleg Somoilovich Su, "Near Sukhoi"라고 착각하지 않으면 모든 것이 논리적이고 자세하게 설명되어 있습니다. 50 년대 후반부터 60 년대 초반의 군대 환상에 대해 이야기하고 있습니다.
      1. 모험 군인
        모험 군인 21 9 월 2013 19 : 35
        +2
        나는 아무것도 혼동하지 않습니다. 특히 A. Grek의 기사에 대해 언급하고 있습니다. "군사적 환상"이라고 부르지 않는 A. Grek의 기사를 반복합니다. 또한 장군 대리의 서적 및 사용 통계 (번역 포함)를 연구합니다. 그리고 가장 중요한 것은 직접 참여하는 사람들과 소통한다는 것입니다 (친척 한 명은 잠수함, 다른 한 명은 전투기 조종사). 이 네트워크는 또한 아카이브에 다큐멘터리 사진과 비디오 프레임을 가지고있는 유능한 실무자를 제공합니다. 그러므로 나는 그런 "작가들"이 책에서 한 장의 구겨진 조각으로 여기에 나타날 필요가 없다고 확신합니다 .............
        1. 카다 베르 시아 닌
          카다 베르 시아 닌 23 9 월 2013 14 : 28
          +1
          그건 그렇고, 고속 및 고도에서 혁신적인 항공 방어로 인해. 순식간에 31 명을 비행 한 조종사들은 2000 년대 초가되기 전에 대부분의 미사일이 단순히 애프터 버너를 떠났다고 말합니다 (미안하지만 말을 인용).
          또한, 우리 "아마도 친구"의 모든 공중 표적 파괴 시스템은 충돌 경로에서 발사 할 수 있습니까? 내 기억이 나에게 도움이된다면 80 년대에는 2.8km 이상의 고도에서 3M-22M의 속도로 비행하는 목표물을 가로채는 문제가 더 심각했습니다. 제 시간에 조금 잘못 처리하지 않았습니다.
          1. 터보 253
            터보 253 27 9 월 2013 13 : 19
            0
            --------------------------
      2. 터보 253
        터보 253 27 9 월 2013 13 : 19
        0
        ---------------------------
  7. Hrad
    Hrad 21 9 월 2013 13 : 44
    0
    좋은 날. 여기서 야크 -35를 찾았지만 어떻게 든 야크 -33 및 V-58과 다릅니다. 이건 환상인가요 아니면 실제 프로젝트입니까?
    http://p-d-m.livejournal.com/59285.html ?
  8. Rusik.S
    Rusik.S 21 9 월 2013 14 : 07
    +1
    반면에, 현대 전쟁에서 그를 대체 한 Tu-160 초음속 전략 폭격기도 필요하지 않았습니다. 적게 현금을 소비했습니다.

    필요하지 않은 것을 기뻐하십시오.
    그는 주로 미국의 방공 시스템을 뚫기 위해 만들어졌지만 그의 임무에 대처하지 않았습니다.
    "실패"라는 의미에서 우리 비행기에 그런 임무가 있었나요?
  9. Avenger711
    Avenger711 21 9 월 2013 14 : 11
    0
    그리고 그 Tu-160은 폭탄으로 미국의 공중 방어에 갔습니까? 투폴 레프는 한때 도난 혐의로 투옥되었지만, 적어도 리조트 정권의 스탈린 주의자 샤라 쉬카 (Stralinist sharashka) 교도소는이를 막지 않았다.
  10. 무어
    무어 21 9 월 2013 18 : 31
    +3
    이제는 주제가 마감 된 시점에야 비행기는 더 이상 주요 임무를 해결할 수 없었습니다. 항공 모함 영장의 항공 방어를 뚫고 항공 모함을 파괴했습니다. 그러나 초고속 어뢰“Flurry”와 순항 미사일을 장착 한 소련 잠수함이나 핵 미사일 순양함은이 문제를 해결할 수 없었습니다.

    반면에, 현대 전쟁에서 그를 대체 한 Tu-160 초음속 전략 폭격기도 필요하지 않았습니다. 적게 현금을 소비했습니다.

    ... Stirlitz는 마지막 문구가 기억된다는 것을 알고있었습니다. ... "?
    친애하는 군인이 주제를 완전히 공개했습니다. 탱크를 자르십시오-또한 모든 방어선을 돌파하지는 말고 동력 소총을 기각 시키십시오-일반적으로 끔찍한 일들은 비효율적입니다-당신이 원하는 곳에서 들어갈 수 있습니다.
    한마디로 :이 기사에는 의미 론적로드에 대한 굵은 마이너스가 있습니다.
  11. Ivanovich47
    Ivanovich47 21 9 월 2013 20 : 37
    +3
    "Sotka", M-50과 같은 항공기 건설의 걸작품은 소련과 러시아의 항공 사고 발전에 큰 기여를했습니다. 왜냐하면 러시아 항공기는 화려한 비행기가 있었기 때문에 세계 항공기 업계에서 선도적 인 위치를 차지하고 있기 때문입니다! 많은 아이디어, 기술 개발, 발명품이 나중에 새 항공기 설계에 널리 사용되었습니다. 종종 저는이 미를 존경하기 위해 공군 박물관 주차장에 왔습니다.
  12. Ivanovich47
    Ivanovich47 21 9 월 2013 20 : 41
    0
    전설적인 "Sotka"
  13. 배증 자
    배증 자 21 9 월 2013 23 : 23
    0
    제품 견적 : astra
    원한다면 국방부의 결정에 달려 있습니다.

    모든 것이 국방부에 달려 있다는 사실에 동의하지 않겠습니다. MO는 주어진 것을 "마스터"할 수 있거나 "노크 아웃"할 수 있었던 것을 "마스터"할 수 있습니다. 누구에게서 노크?
  14. ruslan207
    ruslan207 22 9 월 2013 07 : 24
    0
    최대 3000С를 라이닝하고 3000km / h 이상의 속도를냅니다. 그러나 원래는 전략적 폭격기로 설계되었으며 9 톤의 전투 하중을 위해 설계되었으며 약 230 톤의 과도한 이륙 중량을 가졌습니다.

    글쎄 이것은 실수 3000s 텅스텐 캔 300s의 용융 온도는 믿을 수 있습니다.
  15. 학생 마
    학생 마 23 9 월 2013 03 : 00
    0
    결과가 어떻든간에 투자 된 모든 자금은 성과를 거두었고, 외국을 포함한 모든 설계국의 후속 개발에 대한 관심이있었습니다. 물론 모든 R & D에는 눈에 띄지 않는 장점과 공명 단점이 있습니다. 비행 표본의 존재를 광고하지 않을 기회가 있었다면 모든 혁신적 개발이 강타를 받았을 것입니다.
  16. ded10041948
    ded10041948 23 9 월 2013 09 : 42
    0
    처음에 투폴 레프는 모든 사람을 무찌르고 모든 것을 스스로 노를 젓습니다. 이제 포고 시안은 "빚을 갚습니다"라고 명령하지만 사건은 고통받습니다. 그리고 차는 (불행히도 과거 시제에서) 시원했습니다.
  17. ev58
    ev58 23 9 월 2013 10 : 02
    +2
    의심 할 여지없이, R & D 및 비행 테스트 당시 T4는 국가의 군대에 유망하고 필요한 개발이었습니다. 하지만 Tu-160과의 비교는 적어도 근거가 없다고 생각합니다. 동일한 등급 및 기능 목적의 항공기를 비교할 수 있습니다. 이 나라의 모든 부정적인 현상, 어려운 경제, 사회 및 기타 측면에도 불구하고, 나는 우리가 능력이 없다고, 할 수 없다고, 우리가 더 나쁘고 다른 많은 사람들이 그렇지 않다고 결코 말하지 않을 것입니다. 왜? 러시아 사람들이 그들의 아내, 친척, 친구, 자녀들과 우리 나라 사람들의 평화로운 미래를 위해 그들의 조국, 그들이 태어나고 자란 땅을 위해 그들의 목숨을 바쳤고 바칠 준비가되어 있기 때문입니다. 모국을 사랑하고 돈과 축복을 위해 Chubais처럼 사랑하지 않는 사람들이 있기 때문입니다.

    어떻게 살아야합니까?


    고맙습니다, 하느님, 나는 살아요!
    내 일을 축복하라!
    나는 러시아 사람이고, 나는 여기에서 태어났다.
    하늘이 부드럽고 푸른 색,
    시작과 끝이없는 곳
    아름 다운 초원 거짓말,
    나무와 들판 사이
    강 아크를 뻗어 ...
    물에 태양을 반짝이다
    수백 개의 작은 거울처럼
    그리고이 세상, 그 나라,
    나는 결코 거래하지 않을 것이다!
    재물, 명예와 힘
    대체 할 수 없음
    나는 무엇을보고, 느끼고, 사랑한다.
    그리고 어떻게 살아야합니까!

    이 기사의 저자는 무엇과 함께 살고 있습니까? 문제가 있습니다-해결해야하지만 모든 시스템과 통치자 아래에서 비용, 음모, 왜곡이있었습니다.
  18. ev58
    ev58 23 9 월 2013 10 : 09
    0
    미국인에게

    아직도 싸우고 싶습니까?
    아쉽고 똑똑해질 시간입니다.
    세상은 변하고 있습니다
    더 친절 해지는 것 같았습니다 ...
    당신은 칼을 갈고, 절묘한 독을 준비합니다
    그리고 큰 배를 건설하십시오
    로켓과 포탄 베어링.
    당신은 모든 지구를 원합니다
    공장과 공장 설립
    청구서를 늘리기 위해
    수많은 수입에서!
    온 세상이 당신에게 빚진 이유는 무엇입니까?
    어쩌면 당신은 그를 구 했어요
    그들의 무기가
    베트남에서 충격을 받았습니까?
    그런 다음 일본에
    평화로운 목적으로 폭탄을 떨어 뜨렸습니까?
    아니면 슬로바키아
    껍질을 불로 따뜻하게 했습니까?
    이란, 이라크, 아프가니스탄
    당신은 분명히 죽음으로부터 구원을 받았습니까?
    현재지도에 장소가 없습니다.
    탱크가 춤을 추지 않는 곳!
    그러나 당신은 러시아를 볼 수 없습니다!
    우리는 미터 나 백을주지 않을 것입니다.
    우리는 뼈처럼 서있을 것입니다
    더럽고 탐욕스러운 목구멍에!
    많은 사람들이 우리를 정복하려고했습니다
    그러나 러시아 정신 만이 그들의 취향에 맞지 않습니다!
    누가 이걸하고 싶었어
    거터 이야기 도랑에 보냈습니다!
    전략이 바뀌고 예산이 늘어나고
    중국과 대화에 참여 ...
    누가 어떤 조각을 얻습니까?
    “큰 러시아 싸움”이후!
    아직도 싸우고 싶습니까?
    더 똑똑해질 시간이야
    세상은 변하고 있습니다
    더 친절 해지는 것 같았습니다 ...
    그러나 누가 공격을 시도 할 것인가
    후회 하리라 확신합니다
    우리는 적을 만나는 방법을 알고 있습니다
    그리고 러시아의 영혼은 녹슬지 않을 것입니다!
  19. xomaNN
    xomaNN 1 10 월 2013 17 : 15
    0
    그건 그렇고, 항공 총 대주교 투폴 레프는 "100"과 다른 항공기 설계자들의 개발에 더해 높은 사무실에 대한 그의 접근성을 반복해서 "남용"하고 해킹을당했습니다. 소련 항공 산업부의 전폭적 인 지원으로. 아마도 이제 상황이 180 도로 바뀌었을 것입니다. Sukhoi 디자인 국-Poghosyan이 이제 항공 설계 국을 장악하고 있습니다. 눈짓
  20. 볼데 마르
    볼데 마르 4월 23 2014 20 : 17
    0
    이 순간들도 이상하게 보였다.
    “이 주제가 종결되었을 때만 비행기는 항공 모함 명령의 대공 방어를 뚫고 항공 모함을 파괴하는 주요 임무를 더 이상 해결할 수 없었습니다. 그러나 초고속 어뢰 Shkval과 순항 미사일을 장착 한 소련 잠수함도 핵 미사일 순양함 ... "
    "가장 비싼 소련 항공기는 Tu-160 다중 모드 전략 미사일 모함입니다. 주로 미국 방공 시스템을 돌파하기 위해 만들어졌지만 그 임무에 대처하지 못했습니다 ..."

    즉, 저자에 따르면, 우리는 미국의 XNUMX 월에 반대 할 수있는 것이 없습니까? 아, 믿지 않겠습니다. 넌센스
    그리고 Tu-160은 어떤 종류의 작업을 실패 했습니까? 자신을 위해 그러한 임무를 설정했거나 적의 방공 돌파구를 모형화 한 사람과 조종사와 비행기가 대처할 수없는 점은 어디에서 왔습니까?
    모든 것은 근거가 없습니다. "직조"에 관한 기사는 흥미로울 것이지만 그러한 진술은 전체 그림을 망칠 수 있습니다.