군사 검토

Bomber Convair B-36 "피스 메이커"

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Convair B-36는 원래 진짜 폭격기로 생각되었습니다. 이것은 미국 대륙간 폭격기로, 영원히 그 자리를 차지했습니다. 역사. 첫째,이 폭격기는 세계 최초의 핵무기 대륙간 이동 통신사가되었습니다. оружия. Convair B-36 폭격기와 함께 전세계 핵전쟁의 개념이 우리 삶에 들어 왔으며 점차 그러한 전쟁에서 승자가 될 수 없다는 이해는 세계 정치인들의 마음에 침투하기 시작했습니다. 아마도 그것이이 폭격기가 비공식적 인 별명 "Peacemaker"( "Peacemaker")를 얻은 이유 일 것입니다. 둘째,이 기계는 모든 전투기 중에서 가장 큰 날개 길이와 높이를 자랑합니다. 창설 당시,이 항공기는 하워드 휴즈 (Howard Hughes)가 만든 유명한 헤라클레스 (Hercules) 비행선과 크기면에서 열세였습니다.


B-36은 대륙간 범위를 비행 할 수있는 세계 최초의 폭격기가되었습니다. 이 흥미로운 항공기는 11 년 1941 월 32 일 준비된 미 공군 사령부의 기술적 요구 사항에 따라 Convair에서 설계 및 생산했습니다. 군대는 최대 폭탄 하중이 659kg 인 전투기를 만들 것을 요구했습니다. 이 항공기는 항공 미국에 위치한 기지는 유럽의 목표물에 4536kg의 폭탄을 전달합니다.

군대의 주요 요구 사항은 최소한 16 093 km가되어야하는 연료 보급이없는 범위였으며 386-483 km / h 이내의 비행 속도와 10 670 미터 이상의 실용적인 천장을 확보해야했습니다. 4 개의 제안 된 항공기 프로젝트 중 미군은 밀폐형 동체와 두께가 36 미터 인 날개 루트로 구별 된 1,83 모델을 선택했다.이 루트는 6 피스톤 엔진과 푸쉬 스크류로 구성된 발전소로 비행하는 동안 액세스를 제공했다. 초기에이 프로젝트는 양 꼬리 꼬리를 제공했지만 XB-36 프로토 타입이 완전히 조립되어 Fort Worth 워크샵 (9 월 8 1945)에서 출시 될 때까지 폭탄 테일기에는 한 개의 꼬리 지느러미가있었습니다.



XB-36 폭격기 프로토 타입이 하늘 8 8 월 1946에 올랐습니다. 차는 주 착륙 장치의 1 륜 카트로 달랐습니다. 테스트를 목적으로 한 YB-36라고 표시된 두 번째 항공기는 처음에는 1 륜 카트를 가졌지 만 나중에 표준이되어 연속 폭격기로 된 4 륜 트럭으로 교체되었습니다. 업그레이드 된 버전의 항공기는 YB-36A라는 명칭을 받았다. 항공기 동체의 윤곽, 수정 된 터보 차저가 설치된 엔진 및 동체와 날개의 설계가 설치된 조종석 캐노피의 XB-36 외형과는 달랐다. 커넥터 및 레이더가 설치되었습니다.

23 7 월 1943, Convair 회사는 100 폭격기에 대한 정부 명령을 받았지만 연중 4, 28 8 월 1947, 22 생산 항공기 B-36A의 훈련 용 승무원을위한 비무장 버전의 첫 번째 비행은 첫 비행을 할 수있었습니다. Peacemaker라고 별명을 붙인 B-36 폭격기의 연속 생산은 거의 7 년 지속되었습니다. 건설 된 마지막 항공기는 미국 공군 전략 사령부 14 August 1954에 넘겨졌고, 이미 12 February 1959로, 마지막 대륙간 폭격기가 폐로되었습니다.

항공기를 만들 때 대륙간 비행 범위 달성에 가장 많은 관심을 기울였습니다. 설계자들은 비행 범위가 폭격기의 공기 역학적 품질, 연료의 상대 질량에 비례하며 특정 소비에 반비례한다는 것을 잘 알고있었습니다. 미래 전략 폭격기 B-36 Peacemaker의 프로젝트에서 공기 역학적 인 품질을 극대화하기 위해, 층류 프로파일을 지닌 대형 연신 날개를 사용하기로 결정했습니다. 항력을 줄이기 위해 날개 안쪽에 엔진을 설치하고 밀기 나사를 사용하기로 결정했습니다. 폭격기 동체의 매끄러운 표면은 돌출 된 세부 사항으로 인해 방해받지 않았습니다. 조종석은 등고선에 새겨 져 있었고 쌍둥이 자동 20-mm 대포를 수납 식으로 수비 설치를하기로 결정했습니다. 제조사에 따르면, 폭격기의 공기 역학적 품질은 21에 도달했으며, 이는 그 해의 모든 폭격기보다 월등히 높았다. 예를 들면, 제 2 차 세계 대전에서 가장 좋은 미국 폭격기 "Boeing"B-29, 숫자는 19,1이었다.



폭격기의 중량 완전성을 향상시키기 위해 그 당시의 가장 현대적인 고강도 알루미늄 합금 75ST가 그 설계에 널리 사용되었으며, 덜 중요한 노드는 마그네슘 합금 AN-M-29를 사용했습니다. 무엇보다 동체의 절반 정도가 마그네슘 합금으로 만들어 졌기 때문에 마그네슘 괴물은 미래의 B-36 폭격기의 비공식 별명 중 하나였습니다. 마그네슘 부품의 총 질량은 기체 총 질량의 10 %까지였다. 이 경우, 연료의 전체 스톡은 날개 탱크 칸에 위치한다. 적재량 2 미터에 달하는 폭격기의 날개 폭은 설계자가 당시에는 혁신적인 역동적 인 탄성 구조로 계산되었습니다.

대륙간 비행 범위 외에도, 미군의 다소 어려운 요구 사항은 거대한 폭탄 하중이었습니다. 폭격기의 기술적 요구 사항이 개발되고있을 때, 현재 유명한 맨해튼 프로젝트가 시작되기 1 년 이상이 걸렸으며 항공기의 전략적 과제를 해결할 수 있도록 항공기의 파업 력을 늘릴 수 있었고 많은 수의 일반적인 폭탄을 사용하는 것만 가능했습니다. 지정된 32 660 kg 폭탄을 수용하기 위해 설계자는 20 미터보다 긴 폭탄 베이와 직경 3 미터를 설계해야했습니다. 이 폭탄 베이는 항공기의 다른 치수, 특히 유명한 70 미터의 날개를 정의했습니다.

Достаточно длинный бомбовый отсек заставил расширить диапазон допустимых центровок. С этой целью крылу самолета была придана небольшая стреловидность. При этом общий объем бомбового отсека, который условно был разделен на 4 секции, составлял 68% от общего объема фюзеляжа бомбардировщика. Очень большие вырезы под бомболюки заставили конструкторов частично отказаться от общепринятой в те годы полумонококовой конструкции фюзеляжа. Средняя часть фюзеляжа, расположенная между двумя гермокабинами, представляла собой ферменную конструкцию, обладающую легкой магниевой обшивкой. Большие размеры самолета и, следовательно, очень большая, превышавшая 140 тонн взлетная масса, потребовали от конструкторов использования 6 самых мощных на тот момент двигателей — 28-цилиндровых четырехрядных Pratt & Whitney R-4360-25 воздушного охлаждения. При этом для гигантского бомбардировщика удалось спроектировать безбустерную систему управления, что стало уникальным достижением американских авиаконструкторов.



Convair B-36 폭격기의 연속 생산은 14 August 1954을 통해 계속되었으며 100 항공기의 초기 주문량을 상당히 초과했습니다. 다양한 유형의 383 폭격기가 제조되었습니다. 동시에, Convair B-36D 모델을 시작으로하는 모든 개조 폭격기에는 General Electric J4-GE-47의 19 추가 제트 엔진이 장착되어 있었으며 2720 kgf는 각각 36 kgf였습니다. 결과적으로, B-10 폭격기는 두 가지 근본적으로 다른 유형의 XNUMX 엔진이 설치된 항공기로서 탁월한 기록을 보유하고 있습니다.

동시에 제트 엔진은 두 단계의 비행 중 - 이륙 및 등반과 가속 및 추가 목표물 바로 위를 오갈 때 사용하기로 결정되었습니다. 전체 비행의 대부분을 차지했던 나머지 시간 동안이 엔진은 계속 작동하지 않았습니다. 이와 관련하여 설계자는 엔진과 철탑 가열을 일반 항공기 시스템에 연결하는 방빙 시스템을 수정해야했습니다. 그렇지 않으면 엔진이 얼음으로 간단하게 덮일 수 있습니다. 또한, 터보 팬 엔진의 보우 콘 (bow cone)에는 전기 구동 장치가 장착 된 특수 샷시가 장착되어 있으며, 엔진이 꺼지면 열림 위치에서 입구 통로가 차단됩니다. 이 솔루션은 순항 중 항공기의 공기 역학을 향상 시켰습니다.

초기에 Convair B-36 폭격기는 기존의 고 폭발성 및 방화 성 폭탄을 사용하여 "카펫"폭파 전용으로 설계되었습니다. 이를 위해 항공기는 부분적으로 분할 된 거대한 폭탄 만을 받았다. 2 개의 구획은 날개의 앞에, 2 개는 그 뒤에 있었다. 또한 동체의 주요 농장에는 자물쇠가 달린 특수 랙이 설치되어 있었고 필요한 경우 폭탄 선반의 다른 모델을 장착 할 수있었습니다. 폭탄 맨 꼭대기에는 힘의 점퍼가 있었기 때문에 무거운 탄약의 정지를위한 블록과 호이스트를 고칠 수있었습니다.



사용 된 무기의 명칭은 매우 다양했으며 67의 다양한 고 폭발성, 화학 및 핵 폭탄 및 여러 유형의 해군 항공 탄을 포함했습니다. Bombers Convair B-36는 그 기간 동안의 원자 폭탄과 수소 폭탄을 모두 탑재 할 수있었습니다. 우리는 1 세대 핵무기에 대해 이야기하고 있습니다. 그러한 폭탄의 무게는 5 톤을 초과하지 않았습니다. 비행기가 대륙간 비행 범위, 최대 속도 및 최대 천장에 도달 할 수있는 폭탄로드가 있었으며 수많은 참고 서적에 표시되어 있습니다. 32 600 kg의 최대 하중으로 비행 범위가 현저히 줄어 들었습니다. 그런 폭탄을 가지고 비행기는 소련의 영토에 도달 할 수 없었다. 동시에, 알래스카, 영국, 그린란드 또는 괌의 비행장을 사용하는 Convair B-36 폭격기는 소련에 다소 부담을 줄 수 있습니다.

52이 끝날 무렵 미국 제의 B-1950 항공기가 도입됨에 따라 B-36는 쓸모 없게되었고 거의 모든 차량이 곧 스크랩으로 보내졌습니다. 이것은 가스 터빈 엔진과 비교하여 피스톤 엔진의 유지 보수가 상대적으로 낮은 신뢰성과 복잡성으로 인해 촉진되었습니다. 36과 나사와 6-x 제트 엔진으로 구성된 B-4 발전소는 "6 명이 회전하고 있고 4 명이 연소하고 있습니다."라는 별명이 붙어 있습니다. 폭탄 테러범 대원들의 제안으로 빈번한 화재와 일반적인 불안으로 인해이 공식은 다음과 같이 바뀌었다. "두 명은 회전하고 두 명은 불타고 두 명은 담배를 피우며 두 명은 고정되어 있고 두 명은 고정되어 있고 두 명은 어딘가로 갔다."

B-36 항공기는 실제 전투에 참여한 적이 없었지만 정찰기 (RB-36)로 널리 사용되었습니다. 거대한 크기의 폭격기로 인해 고해상도 카메라를 설치할 수 있었고, 고도가 높아지면서 전투기와 대공포를 얻을 수 없었습니다. 1950-RB-36의 시작 부분에 소련과 중화 인민 공화국의 영토를 대상으로 적어도 정찰 비행이 여러 번 이루어진 것으로 가정합니다. 또한이 기계는 여러 실험에 사용되었습니다. 예를 들어, NB-36H로 지정된 특별 변환 된 폭격기는 개발 프로그램의 일환으로 기내에서 작동하는 원자로로 날아갔습니다. 이 실험의 목적은 항공기 및 승무원 시스템에 방사선이 미치는 영향을 연구하는 것이 었습니다. 결국, 원자력 발전소가있는 항공기 개발 작업은 발전을 거두지 못했습니다.



B-36 폭격기는 의도 된 목적으로 사용 된 적이 없지만 재앙으로 거의 끝난 "폭격"을 수행했습니다. 미국을위한 그런 에피소드가 드물지 않다는 점은 주목할 가치가있다. 1950 이후 전략 핵무기로 32 사고가 있었는데 5은 실제 핵폭발을 일으킬 수있었습니다. 이 에피소드 중 하나에서 5 월 22에 참가한 1957, 폭탄 범 B-36. 이 비행기는 Biggs 공군 기지에서 뉴 멕시코에있는 Kirtland 공군 기지까지 열 핵폭탄을 운반하고있었습니다. 노선의 마지막 지점에 다다랐을 때, 이름이 밝혀지지 않은 폭탄은 단순히 비행기에서 떨어졌습니다. 탄약은 커트 랜드 공군 기지의 통제 탑에서 7 킬로미터에, Sandia 핵무기 비축 기지에서 500 미터 만 착륙했다. 그로 인해 정상적인 조건에서 플루토늄 핵의 폭발 과정이 시작되는 재래식 폭탄이 폭발했다. 핵폭발은 발생하지 않았지만 전략 탄약이 떨어지는 현장에서 7,6 미터의 직경과 3,7 미터의 깊이를 가진 깔때기가 형성되었습니다.

Convair B-36 J-III의 비행 기술 특성 :
전체 치수 : 길이 - 49,4 m, 높이 - 14,25 m, 날개 범위 - 70,1 m, 날개 지역 - 443,3 m2.
빈 무게 - 77 580 kg.
무게 억제 - 120 700 kg.
최대 이륙 중량 - 190 000 kg.
Силовая установка — 6 поршневых двигателей Pratt & Whitney мощностью по 3800 л.с. каждый. Дополнительно устанавливалось 4 турбореактивных двигателя General Electric мощность по 23 кН каждый.
최대 비행 속도 - 685 km / h (터보 제트 포함).
순항 비행 속도 - 380 km / h (터보 제트가 꺼짐).
비행 범위 - 11 kg의 하중을 가짂 000 4535 km.
비행 범위 - 16 000 km.
실제 한도 - 15 000 m.
총기류 - 16x20-mm 자동 총 M24A1
폭탄 적재 - 39 010 kg까지.
승무원 - 9 남자.

블로그 사진 ru-aviation.livejournal.com













정보 출처 :
http://www.airwar.ru/enc/bomber/b36.html
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21032.htm
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4610-strategicheskii-bomb.html
http://avia.pro/blog/convair-consolidated-b-36
http://ru-aviation.livejournal.com/3379685.html
저자 :
33 의견
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  1. PlotnikoffDD
    PlotnikoffDD 12 10 월 2015 07 : 39 새로운
    +3
    거짓 겸손은 항공기의 더 적은 이름을 선택하는 것을 멈추지 않았습니다.
  2. 자우 베크
    자우 베크 12 10 월 2015 07 : 42 새로운
    +8
    아름다운 장치!
  3. 봉고
    봉고 12 10 월 2015 07 : 53 새로운
    + 12
    Пару лет назад на "ВО" была гораздо более подробная статья: "Convair B-36 дальний стратегический бомбардировщик США"
    http://topwar.ru/25968-convair-b-36-dalniy-strategicheskiy-bombardirovschik-ssha
    .html 중에서
  4. 기술자
    기술자 12 10 월 2015 09 : 18 새로운
    +6
    흥미로운 차, 엔지니어들은 열심히 일했습니다. 50-60 년. 우리와 함께 흥미로운 장치가 많이있었습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 12 10 월 2015 09 : 58 새로운
      +1
      여기 흥미로운 장치가 있습니다 ...



      한 번의 테스트 비행에서는 기계에서 350 개의 모드가 테스트됩니다. 항공기 시스템, 엔진, 항공 및 레이더 장비의 전반적인 성능을 점검합니다. 기계의 비행 품질은 초음속 모드에서 매우 낮고 최대 고도에서 확인됩니다.
      1. 야밤
        야밤 12 10 월 2015 11 : 02 새로운
        +2
        Su34는 논란의 여지가있는 기계로 간주됩니다. 기계의 전투기에 대한 불만이 있으며, 그 효과를 입증하려면 레이아웃의 검증이 여전히 필요합니다.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. gjv
          gjv 12 10 월 2015 12 : 10 새로운
          0
          РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
          Su34는 논란의 여지가있는 기계로 간주됩니다-기계의 근절에 대한 주장이 있습니다.

          어떤 서클에 대해 논쟁하고 있습니까? 어쩌면 KVO에 불만을 제기하고 있습니까?
      2. aws4
        aws4 13 10 월 2015 22 : 54 새로운
        +2
        근데 뭐야 ??? 왜 당신이 그것을 작성하고 su 34를 끌 었는지 이해할 수 없습니다. 동시에 우리 디자이너들이 비슷한 것을 만들어 내면 흥미롭고 재미있는 것을 만들 수있을 것입니다. 죄송합니다. gjv, 죄송합니다.
  5. gregor6549
    gregor6549 12 10 월 2015 12 : 23 새로운
    + 10
    사람들, SU34 여기? 우리는 수년간 2 World에서 시작된 자동차 제작에 대해 이야기하고 있으며, 그 시간 동안 매우 독특하고 장거리 폭격기의 뛰어난 성능 특성을 가지고 있습니다. 왜 빌어 먹을? 결국, 같은 해 소련에서 4 %의 사본 인 TU95은 미국 B29의 사본 이었지만 https://ru.wikipedia.org/wiki/T-4을 만들 수 없었습니다.
    Да и КБ Сухого стало знаменитым в основном после того, как Сухому был передан для всестороннего изучения и копирования один из трофейных американских "Сейбров" (Sabre). К счастью от копирования Сейбра тогда отказались, но знакомство с техническими решениями реализованными в Сейбрз позволили поднять технический уровень КБ Сухого выше уровня других советских авиационных КБ.
    1. 총검
      총검 12 10 월 2015 12 : 39 새로운
      0
      제품 견적 : gregor6549
      사람들, SU34는 어디에 있습니까?

      어떻게? 그들은 감히 미국 자동차에 관한 기사를 썼지 만 이것은 애국심이 아닙니다! 젠장은 당신의 B – 36이지만, 우리의 Su – 34는 것입니다! 미소
      1. fa2998
        fa2998 12 10 월 2015 21 : 10 새로운
        +2
        그리고 Bayonet은 메시지를 다시 읽고 진지한 지 농담인지 판단합니다. hi
    2. 야밤
      야밤 13 10 월 2015 19 : 46 새로운
      0
      이 차의 독특한 점은 무엇입니까? 그것은 전쟁의 발전과 요새의 생산 및 운영 경험을 결합했습니다. 나는 디자인 자체의 독창성을 제외하고는 이것에서 전혀 독특한 것을 보지 못하지만 이상하게도 거의 모든 평면이 같은 방식으로 다릅니다. 디자이너는 단순히 오래된 아이디어를 취하고이를 기반으로 큰 비행기를 만들었습니다. 거짓말 기사에서 날개의 독창성에 대해-이 솔루션은 이전에 소형 또는 구형 기계에서 사용되었습니다.
  6. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 12 10 월 2015 12 : 36 새로운
    + 11
    Глядя на этот бомбер в голову приходит только одно: "아이디어의 모든 구체화는 아이디어 자체가 붕괴되는 순간까지 완벽에 도달합니다.". (перефразируя С.Н. Паркинсона).

    피스톤 전략 폭격기 항공의 정수인 B-36은 제트기의 첫 번째 성층 어뢰 인 B-47이 이미 꼬리를 밟고 있던 순간에 태어나 시리즈에 들어갔다.
  7. 리더
    리더 12 10 월 2015 13 : 34 새로운
    +6
    그것이 미국인들이 빼앗을 수없는 것, 이야기를 유지할 수있는 능력입니다. 우리는 배울 것 ...
  8. FID
    FID 12 10 월 2015 13 : 58 새로운
    +9
    Ту-95 современник той эпохи... В-52, модернизированные, ремоторизованные и т.д. и т.п. летают и хоть бы что... Но наши "диванные стратеги" изойдут на.... утверждая о "моральном устарении" или "устаревании" наших самолетов. Становится несколько грустно от этих высказываний...
    1. 야밤
      야밤 13 10 월 2015 19 : 52 새로운
      +1
      공정하게
      ту-95 во времена начала службы "миротворца", еще не был тем знаменитым комплексом, который сейчас известен. Его даже в эскизе не было и появился он, когда американец доживал последний год службы.
  9. wadim13
    wadim13 12 10 월 2015 16 : 41 새로운
    +2
    Есть очень красочный старый фильм "Объединенное стратегическое командование" про этот самолет. Там В-36 очень здорово показали.
  10. fa2998
    fa2998 12 10 월 2015 19 : 26 새로운
    +3
    제품 견적 : 총검
    어떻게? 그들은 감히 미국 자동차에 관한 기사를 썼지 만 이것은 애국심이 아닙니다! 젠장은 당신의 B – 36이지만, 우리의 Su – 34는 것입니다!

    Молодец Штык!Давайте вообще не печатать статьи о зарубежной технике,даже они были этапными и передовыми-так так это ГО.В.НО и НЕ ПАТРИОТИЧНО!Только на этом сайте останутся Штык и другие "ура -патриоты".Статье большой плюс,с удовольствием читаю статьи о истории авиации отечественной и зарубежной. hi
    1. 총검
      총검 12 10 월 2015 20 : 40 새로운
      +1
      제품 견적 : fa2998
      Только на этом сайте останутся Штык и другие "ура -патриоты".

      Sarcasm은 사랑하는 것을 이해하지 못했습니다! 미소 기사는 훌륭합니다. 더 많을 것입니다. 내 의견을 읽으면, 나는 Urya 애국자이 아니라이 어리 석음을 가진 전투기이며, 나는 끊임없이 그들로부터 마이너스를 얻는다는 것을 이해할 것입니다!
      제품 견적 : fa2998
      외국 기술에 관한 기사를 전혀 인쇄하지 말고

      그것은 전쟁 바보이기 때문에 절대 바보가 될 것입니다! 불행히도, 대부분의 경우 인쇄되는 내용은 군사 검토와 크게 다르지 않습니다! hi
    2. 아울
      아울 12 10 월 2015 20 : 46 새로운
      +2
      Фа, если у вас напрочь нет чувства юмора, так у вас хотя бы должно быть чувство, что у вас нет чувства юмора!Объясняю на пальцах: то, что написал Штык - называется "сарказм". Хотя некоторым без смайлика это непонятно.
  11. ivanovbg
    ivanovbg 12 10 월 2015 19 : 31 새로운
    +1
    Экипаж 9 человек это очень много, даже для такого монстра. Вспомнил фильм "Воздушный конвой".
    1. 총검
      총검 12 10 월 2015 20 : 55 새로운
      +2
      제품 견적 : ivanovbg
      그런 괴물조차도 9 명으로 구성된 승무원이 많다

      프로젝트 B-36은 거대한 비행기에서 형성되었습니다. 그는 이전 B-29 수퍼 포트리스보다 9 분의 22가 더 많았습니다. 승무원 : 36-15 명 (버전에 따라 다름). B-18B 폭격기 개조에서 항공기 승무원은 조종사 XNUMX 명, 항해사 XNUMX 명, 항해사, 득점 선수, 레이더 운영자, 비행 엔지니어 XNUMX 명, 비행 컨트롤러 XNUMX 명 및 측면 사수 XNUMX 명을 수행 할 수있는 XNUMX 명으로 구성되었습니다. 장거리 비행에서는 예비 승무원으로 인해 항공기 승무원이 XNUMX 명으로 증가했습니다. 승무원은 두 개의 가압식 캐빈에 수용되었습니다. 비행 엔지니어 중 한 명이 관측소의 후방 조종석에 지속적으로 있었고 섀시 청소 및 해제, 쉴드 편향, 엔진 및 나사 작동을 관찰하고 조종사에게 런 종료 또는 런 시작을 알 렸습니다. 전방 전방 조종석의 상부 데크에는 XNUMX 명의 조종사가 전방에 배치되었고, 비행 엔지니어가 발전소를 통제하고 보드를 향하게되었습니다. 무선 조종사는 조종석의 중간 갑판에 있었고 비행 엔지니어와 관련하여 뒤로 이동했으며, 아래쪽 갑판은 레이더와 네비게이터를 제공하는 득점자를 수용했습니다. 후방 조종석에는 엔지니어 외에도 XNUMX 명의 침대가 설치된 총 XNUMX 명의 포수와 휴식 승무원이 계속있었습니다. 정찰기에서는 승무원의 구성과 크기가 다릅니다.
  12. 댓글이 삭제되었습니다.
  13. 총검
    총검 12 10 월 2015 21 : 03 새로운
    +1
    Convair B-36은 무게가 12kg (43600 파운드) 인 T-19800 Cloudmaker 중폭 탄 항공 모함이며 보호 된 지하 벙커를 공격하도록 설계되었습니다.
    모든 이미지를 클릭 할 수 있습니다.
  14. 총검
    총검 12 10 월 2015 21 : 06 새로운
    +1
    모델 37은 대서양 횡단 노선으로 36 명의 승객을 수송하기 위해 B-200을 기반으로 승용차를 만드는 프로젝트입니다.
  15. 총검
    총검 12 10 월 2015 21 : 15 새로운
    +3
    Летчики, допускаемые к полетам на самолетах В-36, должны были иметь не менее 1000 часов налета на четырехмоторных самолетах и в том числе не менее 600 часов налета на самолете В29; помимо этого каждый летчик проходил стажирование на В-36 в течение 50 летных часов, первоначально наблюдая за работой летчиков В-36, а затем его допускали к управлению самолетом. Специально для тренировок экипажей самолетов В-36 было переоборудовано 11 В-50А в тренировочные машины ТВ-50А, на которых экипажи отрабатывали технику применения тяжелых машин, не расходуя ресурс самолетов и двигателей более дорогих В-36. Несмотря на гигантские размеры и большую массу и отсутствие в системе управления бустеров, самолет был признан летным составом, по терминологии американских летчиков "пилотским самолетом", видимо, в нашем понимание - прост в пилотирование.
    B-36 항공기 승무원의 작업에는 상당한 엔지니어링 훈련을 포함하여 높은 자격을 갖춘 승무원이 필요했습니다. 직원이 30 명인 지상 승무원이 비행을 위해 항공기 준비를 완료 한 후 B-36 승무원은 항공기를 점검하고 엔진을 시동하고 예열하는 데 XNUMX 시간 이상을 보냈다는 것을 나타내는 것으로 충분합니다.
    세부 사항 http://warfiles.ru/13623-b-36-mirotvorec.html
  16. saygon66
    saygon66 12 10 월 2015 23 : 52 새로운
    +5
    -"Личный, Его Императорского Высотчества Принца Кирну, четырёх Золотых знамён, именной бомбовоз "Горный Орёл"..." 미소
    1. 총검
      총검 13 10 월 2015 06 : 23 새로운
      +1
      "Обитаемый остров" Стругацкие. Очень соответствует! 미소 hi
  17. 광부
    광부 13 10 월 2015 05 : 45 새로운
    0
    빌어 먹을 장치가 아닙니다!
    와우 ..

    나도 몰랐어요
    1. 총검
      총검 13 10 월 2015 06 : 26 새로운
      +2
      인용구 : 광부
      나도 몰랐어요

      그것은 그러한 기사의 장점입니다-그들은 시야를 넓 힙니다. 그리고 모든 빈 이야기-악한 이야기. 예
  18. Kir1984
    Kir1984 13 10 월 2015 06 : 04 새로운
    +2
    비행기에서 떨어진 핵폭탄 빌레이
    모든 것이 잘 된 것이 좋습니다 ...
    나사의 위치는 흥미롭고 비행기 자체는 아름답습니다.
  19. Fil743
    Fil743 13 10 월 2015 07 : 15 새로운
    -2
    제품 견적 : gregor6549
    사람들, SU34 여기? 우리는 수년간 2 World에서 시작된 자동차 제작에 대해 이야기하고 있으며, 그 시간 동안 매우 독특하고 장거리 폭격기의 뛰어난 성능 특성을 가지고 있습니다. 왜 빌어 먹을? 결국, 같은 해 소련에서 4 %의 사본 인 TU95은 미국 B29의 사본 이었지만 https://ru.wikipedia.org/wiki/T-4을 만들 수 없었습니다.
    Да и КБ Сухого стало знаменитым в основном после того, как Сухому был передан для всестороннего изучения и копирования один из трофейных американских "Сейбров" (Sabre). К счастью от копирования Сейбра тогда отказались, но знакомство с техническими решениями реализованными в Сейбрз позволили поднять технический уровень КБ Сухого выше уровня других советских авиационных КБ.

    Ну, во-первых Туполев уже глубоко прорабатывал свой проект Изделие "64". И если бы не прямой приказ Сталина скопировать В-29 один к одному вместо того чтобы взять у амеров только технические решения по планеру и авионике, то еще неизвестно на чем бы тогда летали наши стратеги, возможно и на Ту-64. А по поводу Сейбра: брать там опять же кроме противоперегрузочного костюма и приборного оборудования, ну еще турбина двигателя, и нечего. Это потомок Ме-1005. Нам , правда в 1945 году больше попалось материалов по Та-183: вот и родился МиГ-9.
    1. aws4
      aws4 13 10 월 2015 23 : 14 새로운
      +2
      실례합니다.하지만 계산에 포함되지는 않지만 .... 스탈린의 명령이 아니었다면 .... 버섯이 있었다면 버섯이 입에서 자랐습니다 .... 사실 미국인들은 아름다운 차를 만들어 공중으로 들어 올렸지 만 소련은 그렇지 않았습니다. .......... 그리고 Tu64가 4-B 29보다 낫다는 보장은 어디에 있습니까 ??? 이 차는 말할 것도없고