F-35 파이팅 레이저 : 번개가 공중전 전술을 바꿀 것인가?
35 조 개의 강력한 "단일 공격 전투기"( "JSF") 프로그램의 많은 기술적 결점은 야심 찬 일련의 유망한 미국 스텔스 전투기 F-XNUMXA / B / C의 전술 잠재력을 전반적으로 크게 감소 시켰습니다. 비행 미국 공군뿐만 아니라 대부분의 NATO 회원국의 공군 및 미국 지정 학적 전략을 따르는 주 5 세대 단지.
상당한 우수성과 새로운 항공 F-35A에도 불구하고, 다양한 전투기 버전의 F-16C 심지어 F-22A보다 더 생산적이고 효율적이며, 덜 강력한 레이더 AN / APG-81, F-15C에 비해 무시할 낮은 기동성, 소수의 내부 서스펜션 포인트 인 1100 km의 모든 전투 반경 -이 모든 경우 번개 II는 5 세대의 본격적인 전술 전투기가 될 수 없습니다
전투기 F-35의 개념에서 가장 "높은 프로필"프로그램 "록히드 마틴"중 하나의 처음부터 전쟁 기계가 완전히 수정의 많은 및 "블록"로, 다목적 전술 전투기 F-16의 함대를 대체하기 때문에, 큰 내기를했고, F / A-18C / D (E / F) 데크 또한 탑재 항공 전자 장비뿐만 아니라 기본 공기 역학적 특성과 기체의 LTH에서도 뛰어납니다. 결과적으로, 그것은 결코 일어나지 않았다. 낮은 항공기 성능 파라미터는 기동성도 복합 날개와 동체,하지만하지 만 더 "민첩"영국 "태풍"굴복 F-35A은 자국의 영역에서 많은 미군 공군 운동뿐만 아니라 영국에서의 결과에 기체 빠르게 확인에 따르면 표준 버전의 F-15C 및 F-16C 세대 "4 / 4 +"는 60-x의 끝 부분에서 개발 된 성공적인 기술 기반입니다. 70-x의 시작 부분입니다. 낮은 기동성에 대한 불만은 F-35 근접 공중전의 능력을 기존 F-4E의 성능과 자동으로 동일시하는 미국 공군의 숙련 된 조종사에게서조차도 발생했습니다.
네트워크 중심의 공중전의 잠재력은 확인되지 않았는데, 링크 / 비행 중대 항공기의 모든 항공 전자 장비는 Link-16와 같은 단일 다중 주파수 전술 정보 전송 시스템에서 작동해야합니다. 이제 모든 첨단 F-15E / SE, F-16C Block60 및 F / A-18E / F / G 항공기는 AFAR과 동일한 항공 탑재 레이더가 장착 된 이러한 매개 변수를 가지며 지표 / 물 표면을 스캔 할 때 합성 개구 모드를 갖습니다.
- 기체의 낮은 레이더 서명 (35에 대한 EPR 평면 - 0,2 m0,3) 내부 무기 베이에있는 옷걸이에 미사일과 폭탄 무기를 운반하게, 유도 미사일을 2까지 수용 할 수있는 가장 중요한 비장의 F-4 : 매우 흥미로운 특징을 언급 할 가치가있다 공기 대 공기 AIM-120C-7 "AMRAAM"은 공기 우위를 획득하는 업무를 수행합니다. 이 전자전 전투기 선진국의 현대적인 수단이 명확한 예는 개인 및 그룹 보호 첨부 모듈 - 용기와 러시아의 복잡한 EW "Khibiny"으로 간주 될 수 이상 50 %를 액티브 레이더 시커 미사일의 효과를 감소시킬 수 있음을 주어, 미사일의 매우 작은 숫자입니다 . 적절한 탄약 미국의 날개 F-35을 유지하기 위해 심지어 최근 F-15C의 수정을 사용하기로 결정 / E 무거운 캐리어 로켓 "공기 공기는"우리가 전체 35-MU에 속성 수 없습니다 F-5을 지원합니다 전술 전투 항공기의 생성. 0,5 m0,8 기계 2 ++ 세대에 해당 - 추가 외부 군비 하드 포인트를 배치하면 반드시 4에 EPR 전투기의 증가로 이어집니다.
록히드 마틴 (Lockheed Martin) 전문가의 모든 열망은 올해의 35이 끝날 때 대량 생산이 가능한 러시아의 MiG-2016 시리즈 다목적 라이트 파이터의 무선 및 광전자 출현으로 인한 가혹한 현실을 깨뜨렸다. 비록 6 세대의 기술조차도 있지만, 깊이 정련 된 "Twenty-Nine"은 과도기적 세대에서 두 가지 이점을 얻게되었습니다. 두 개의 콤팩트 한 광학 - 전자 복합체 인 VS-OAR과 NS-OAR로 대표되는 공격 미사일의 광학 전자 탐지 시스템이 가장 주목을 받았다. 이 복합체는 MiG-35 자체 또는 친숙한 공기 및 지상 유닛을 위협하는 알려진 공대공, 지상 대공 및 공대지 미사일의 대부분을 탐지 할 수 있습니다. 유형 RIM-67 또는 MIM-104의 대규모 미사일 탐지는 "AMRAAM"- 45 km 유형의 미사일 인 50 - 35 km 거리에서 이루어진다. BC- / NS-OAR은 적외선 유도 헤드 (패시브 타입)가 장착 된 미사일을 감지 할 수 있고 항공기가 적의 갑작스런 공격으로부터 완벽하게 보호되는 고해상도 수동 광학 경고 시스템입니다.
F-35 블록 4에 설치된 전자 - 전자 복합체 EOTS ( "Electro-Optical Targeting System")는 "발사 ICBM"유형의 큰 대비 대비 목표물에 대한 작업 가능성을 확인했으며, 이는 가장 전술적으로 중요한 단위로 평가되지 않습니다 항공기는 미사일 공격으로부터 전투기를 방어 할 때 적의 작전 장의 주요 수단을 공격합니다.
EOTS 광학 전자 복합체의 주된 단점은 주요 센서가 동체의 기둥 아래에있는 특수 포탑에 설치되어 상부 반구의 근접 위협이 전투기에서 탐지되는 것을 심각하게 제한한다는 것입니다
극장에 대한 많은 현대적 위협과 F-35의 낮은 호환성으로 인한 문제로 인해 제조업체는 JSF 프로그램의 비용을 크게 높일뿐만 아니라 전투 능력을 크게 향상시킬 수없는 완전히 새로운 방식의 기술적 솔루션에 의존해야했습니다.
예기치 않은 뉴스 October 6은 (는) defonone.com의 인터넷 자원에서 왔습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)을 인용 한이 간행물은 0,4 에너지 수율 (40 %)과 0,06에서 0,12 MW까지의 총 전력을 가진 전투 모듈 형 광섬유 레이저의 개발을 발표했습니다. 이러한 무기를 가지고 F-35는 기존의 전투기와 개발 된 전투기보다 압도적 인 우월성을 이룰 수 있다고 가정합니다. 한편, "스타 워즈"에 대한 환상을 심어준 미국인들은 레이저 작동의 한계와 한계와 관련된 심각한 문제에 봉착하게됩니다. оружия항공기로서의 항공기의 성능은 동일하게 유지되기 때문에 항공기 자체의 불완전 함으로 인해 발생합니다.
번개 II에 대한 광섬유 레이저의 파워는 80 - 100 kW 정도이며, 레이저 빔은 각 광섬유 전도체의 여러 채널로부터 형성된다는 것이 알려져 있습니다. 레이저는 확실히 높은 효율을 갖지만, 100 kW의 전력은 중대형 대기 목표에서 효과적으로 작동하지 않을 것이며 물리적 인 이유로 대기의 자연적 구성에 따라 질량을 계산할 수 있습니다.
F-35는 대용량 미러를 장착 한 전투 용 레이저를 설치할 수있는 대형 캐리어가 아니므로 항공기의 평범한 성능에 악영향을 미칩니다. 작은 거울 (최대 2cm 크기)은 록히드 마틴이 바라는 기능을 실현할 수있는 출력을 제공하지 않습니다. 또한, 큰 역할 거리 120 km에서도 35 킬로와트 빔 F-5 10의 cm 직경 (출구) 방사선 스폿 직경 0,5의 m이되는 빛의 원뿔의 물리적 확장 (회절 발산 소위 법) 재생 25,5 복사 전력 밀도 W / cm2는 한 방향에서 장기간 노출되는 동안 항공기의 전자 장비를 심각하게 과열하는 데 충분하지만 전투기는 지속적으로 기동하고 피치와 롤의 급격한 반전을 설정하려면, 하나 개의 동체 부분의 조사가 심각한 과열을 방지, 매우 짧은 또는 "점화"것이다 가장 높은 비행 2,0 속도에 모드 설계 특히 정면 어떤 공기 중 장비 나 재료 기체 피부, - 2,25M.
100 km의 거리에서 상황은 훨씬 더 복잡합니다. 빔은 직경이 5 m이고 전력 밀도가 0,25 W / cm 2 인 지점으로 바뀝니다. 이것은 분위기가 상당히 밀집된 성층권의 대류권 / 하부 층 (65 - 11 km)의 상부 층에서 큰 거리가 통과하는 동안 빔의 전력 손실 13 %를 고려하지 않고있다. 이러한 빔은 방사선 원뿔의 기저부를 오랫동안 목표물에 유지하면서 전투기 또는 UAV의 구성 요소를 단지 몇 분의 1도 정도만 가열 할 수 있으며, 이는 첫째, AIRO의 성능에 영향을 미치지 않을 것이며, 둘째 기동하는 항공기에 적용하는 것이 실질적으로 불가능합니다 전투기 / UAV 형 차량. 즉 거리 10 이상에서 전투기의 레이저 무기는 광학 전자 조준 시스템의 작동에만 영향을 미칠 수 있지만 레이더 컴플렉스 인 주요 "전투 활성"은 조사 된 100 % 전투 잠재력을 유지합니다 전투기.
장거리 공중전에서 대기의 흡수 능력은 레이저 빔의 에너지에 결정적인 부정적인 영향을 미치게됩니다. 이것은 레이저 빔의 에너지에 상당한 영향을 미치게됩니다. 레이저 빔의 에너지는 상당한 양의 수증기와 먼지 분자를 통과하면서 "파워를 잃어 버릴 것"입니다. 아시다시피 F-35 전투기의 모든 변형은 16100의 실제 천장은 3 - 4 km 인 Su-35C 또는 F-22A와 같습니다. 권운 구름조차도 이미 약화 된 광선에 대해 이미 극복 할 수없는 장벽을 만들어 줄 것입니다. 적의 항공기를 대상으로 광학 센서.
F-35A는 EPR 0,3의 m을 갖는 감지 될 것이다 "캡처"현대 항공 레이더 N011M 유형 "바"또는 001 거리에 N30VE (스와 27SM와 스와-80SM) - 100 km, 왜 미국의 조종사가 강제 될 것이다 우리의 전투기 요격기의 레이더에 의한 최초의 지평선 식별 동안 기습을 당하지 않도록 조종하고 기동은 레이저 설치를 사용할 수 없음을 의미합니다. 고도 및 방위각보기 영역은 단단히 강화 된 포탑에 의해 엄격히 제한됩니다. 넓은 범위가 있습니다. F-35의 공기 역학을 더욱 손상시킵니다.
상황은 공중전에서 비슷합니다, "개 덤프". 8 km 미만의 거리에서도 전투 레이저는 Lightning과 가까운 전투를 수행하여 전투기를 위협 할 것입니다. 우리의 조종사는 미국 레이저 포인터에 대한 승리를 확신 할 것입니다. 동일한 이유로 인해 방위각과 고도가 제한됩니다 낮은 기동성으로 인해 적의 전투기에 유리한 방향으로 오랜 시간 동안 필요한 레이저 각도를 유지할 수 없습니다.
결과적으로, 공대공 클래스 작업 수행시 전투 용 레이저 무기의 사용은 절대적으로 유리한 방향이며, 특히 전투기에 대해서는 군사용 항공기에서 미국 전투 용 전투기를 방어 할 수있는 많은 방법이 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 적외선 에어로졸을 포함한 특수 실린더 및 기타 강력한 화학 장벽으로 강력한 레이저 빔을 통과시킵니다.
의 기동성, 더 나은, 그리고 의심 할 여지없이 전 방향, 광전자 "소"미그 35S, 레이더 복잡한 아파르 "버그-A"내장보다 강력한뿐만 아니라 우리 전투기가 완전히 쓸모과 미국의 경쟁에 더 비싼 2 시간에 능가 할 수 있습니다 선상의 레이저
지구 대기에서 레이저 무기를 사용하기 때문에 F-35 전투기의 전술적 및 기술적 결함을 보상하는 것은 유명한 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 회사의 잃어버린 움직임입니다. 왜냐하면 레이저는 40km (가까운 공간에서) 이상의 고도에서만 완전한 잠재력을 보여줄 수 있기 때문입니다. 현재의 항공기는 오랫동안 사용할 수 없을 것입니다.
상당한 우수성과 새로운 항공 F-35A에도 불구하고, 다양한 전투기 버전의 F-16C 심지어 F-22A보다 더 생산적이고 효율적이며, 덜 강력한 레이더 AN / APG-81, F-15C에 비해 무시할 낮은 기동성, 소수의 내부 서스펜션 포인트 인 1100 km의 모든 전투 반경 -이 모든 경우 번개 II는 5 세대의 본격적인 전술 전투기가 될 수 없습니다
전투기 F-35의 개념에서 가장 "높은 프로필"프로그램 "록히드 마틴"중 하나의 처음부터 전쟁 기계가 완전히 수정의 많은 및 "블록"로, 다목적 전술 전투기 F-16의 함대를 대체하기 때문에, 큰 내기를했고, F / A-18C / D (E / F) 데크 또한 탑재 항공 전자 장비뿐만 아니라 기본 공기 역학적 특성과 기체의 LTH에서도 뛰어납니다. 결과적으로, 그것은 결코 일어나지 않았다. 낮은 항공기 성능 파라미터는 기동성도 복합 날개와 동체,하지만하지 만 더 "민첩"영국 "태풍"굴복 F-35A은 자국의 영역에서 많은 미군 공군 운동뿐만 아니라 영국에서의 결과에 기체 빠르게 확인에 따르면 표준 버전의 F-15C 및 F-16C 세대 "4 / 4 +"는 60-x의 끝 부분에서 개발 된 성공적인 기술 기반입니다. 70-x의 시작 부분입니다. 낮은 기동성에 대한 불만은 F-35 근접 공중전의 능력을 기존 F-4E의 성능과 자동으로 동일시하는 미국 공군의 숙련 된 조종사에게서조차도 발생했습니다.
네트워크 중심의 공중전의 잠재력은 확인되지 않았는데, 링크 / 비행 중대 항공기의 모든 항공 전자 장비는 Link-16와 같은 단일 다중 주파수 전술 정보 전송 시스템에서 작동해야합니다. 이제 모든 첨단 F-15E / SE, F-16C Block60 및 F / A-18E / F / G 항공기는 AFAR과 동일한 항공 탑재 레이더가 장착 된 이러한 매개 변수를 가지며 지표 / 물 표면을 스캔 할 때 합성 개구 모드를 갖습니다.
- 기체의 낮은 레이더 서명 (35에 대한 EPR 평면 - 0,2 m0,3) 내부 무기 베이에있는 옷걸이에 미사일과 폭탄 무기를 운반하게, 유도 미사일을 2까지 수용 할 수있는 가장 중요한 비장의 F-4 : 매우 흥미로운 특징을 언급 할 가치가있다 공기 대 공기 AIM-120C-7 "AMRAAM"은 공기 우위를 획득하는 업무를 수행합니다. 이 전자전 전투기 선진국의 현대적인 수단이 명확한 예는 개인 및 그룹 보호 첨부 모듈 - 용기와 러시아의 복잡한 EW "Khibiny"으로 간주 될 수 이상 50 %를 액티브 레이더 시커 미사일의 효과를 감소시킬 수 있음을 주어, 미사일의 매우 작은 숫자입니다 . 적절한 탄약 미국의 날개 F-35을 유지하기 위해 심지어 최근 F-15C의 수정을 사용하기로 결정 / E 무거운 캐리어 로켓 "공기 공기는"우리가 전체 35-MU에 속성 수 없습니다 F-5을 지원합니다 전술 전투 항공기의 생성. 0,5 m0,8 기계 2 ++ 세대에 해당 - 추가 외부 군비 하드 포인트를 배치하면 반드시 4에 EPR 전투기의 증가로 이어집니다.
록히드 마틴 (Lockheed Martin) 전문가의 모든 열망은 올해의 35이 끝날 때 대량 생산이 가능한 러시아의 MiG-2016 시리즈 다목적 라이트 파이터의 무선 및 광전자 출현으로 인한 가혹한 현실을 깨뜨렸다. 비록 6 세대의 기술조차도 있지만, 깊이 정련 된 "Twenty-Nine"은 과도기적 세대에서 두 가지 이점을 얻게되었습니다. 두 개의 콤팩트 한 광학 - 전자 복합체 인 VS-OAR과 NS-OAR로 대표되는 공격 미사일의 광학 전자 탐지 시스템이 가장 주목을 받았다. 이 복합체는 MiG-35 자체 또는 친숙한 공기 및 지상 유닛을 위협하는 알려진 공대공, 지상 대공 및 공대지 미사일의 대부분을 탐지 할 수 있습니다. 유형 RIM-67 또는 MIM-104의 대규모 미사일 탐지는 "AMRAAM"- 45 km 유형의 미사일 인 50 - 35 km 거리에서 이루어진다. BC- / NS-OAR은 적외선 유도 헤드 (패시브 타입)가 장착 된 미사일을 감지 할 수 있고 항공기가 적의 갑작스런 공격으로부터 완벽하게 보호되는 고해상도 수동 광학 경고 시스템입니다.
F-35 블록 4에 설치된 전자 - 전자 복합체 EOTS ( "Electro-Optical Targeting System")는 "발사 ICBM"유형의 큰 대비 대비 목표물에 대한 작업 가능성을 확인했으며, 이는 가장 전술적으로 중요한 단위로 평가되지 않습니다 항공기는 미사일 공격으로부터 전투기를 방어 할 때 적의 작전 장의 주요 수단을 공격합니다.
EOTS 광학 전자 복합체의 주된 단점은 주요 센서가 동체의 기둥 아래에있는 특수 포탑에 설치되어 상부 반구의 근접 위협이 전투기에서 탐지되는 것을 심각하게 제한한다는 것입니다
극장에 대한 많은 현대적 위협과 F-35의 낮은 호환성으로 인한 문제로 인해 제조업체는 JSF 프로그램의 비용을 크게 높일뿐만 아니라 전투 능력을 크게 향상시킬 수없는 완전히 새로운 방식의 기술적 솔루션에 의존해야했습니다.
예기치 않은 뉴스 October 6은 (는) defonone.com의 인터넷 자원에서 왔습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)을 인용 한이 간행물은 0,4 에너지 수율 (40 %)과 0,06에서 0,12 MW까지의 총 전력을 가진 전투 모듈 형 광섬유 레이저의 개발을 발표했습니다. 이러한 무기를 가지고 F-35는 기존의 전투기와 개발 된 전투기보다 압도적 인 우월성을 이룰 수 있다고 가정합니다. 한편, "스타 워즈"에 대한 환상을 심어준 미국인들은 레이저 작동의 한계와 한계와 관련된 심각한 문제에 봉착하게됩니다. оружия항공기로서의 항공기의 성능은 동일하게 유지되기 때문에 항공기 자체의 불완전 함으로 인해 발생합니다.
번개 II에 대한 광섬유 레이저의 파워는 80 - 100 kW 정도이며, 레이저 빔은 각 광섬유 전도체의 여러 채널로부터 형성된다는 것이 알려져 있습니다. 레이저는 확실히 높은 효율을 갖지만, 100 kW의 전력은 중대형 대기 목표에서 효과적으로 작동하지 않을 것이며 물리적 인 이유로 대기의 자연적 구성에 따라 질량을 계산할 수 있습니다.
F-35는 대용량 미러를 장착 한 전투 용 레이저를 설치할 수있는 대형 캐리어가 아니므로 항공기의 평범한 성능에 악영향을 미칩니다. 작은 거울 (최대 2cm 크기)은 록히드 마틴이 바라는 기능을 실현할 수있는 출력을 제공하지 않습니다. 또한, 큰 역할 거리 120 km에서도 35 킬로와트 빔 F-5 10의 cm 직경 (출구) 방사선 스폿 직경 0,5의 m이되는 빛의 원뿔의 물리적 확장 (회절 발산 소위 법) 재생 25,5 복사 전력 밀도 W / cm2는 한 방향에서 장기간 노출되는 동안 항공기의 전자 장비를 심각하게 과열하는 데 충분하지만 전투기는 지속적으로 기동하고 피치와 롤의 급격한 반전을 설정하려면, 하나 개의 동체 부분의 조사가 심각한 과열을 방지, 매우 짧은 또는 "점화"것이다 가장 높은 비행 2,0 속도에 모드 설계 특히 정면 어떤 공기 중 장비 나 재료 기체 피부, - 2,25M.
100 km의 거리에서 상황은 훨씬 더 복잡합니다. 빔은 직경이 5 m이고 전력 밀도가 0,25 W / cm 2 인 지점으로 바뀝니다. 이것은 분위기가 상당히 밀집된 성층권의 대류권 / 하부 층 (65 - 11 km)의 상부 층에서 큰 거리가 통과하는 동안 빔의 전력 손실 13 %를 고려하지 않고있다. 이러한 빔은 방사선 원뿔의 기저부를 오랫동안 목표물에 유지하면서 전투기 또는 UAV의 구성 요소를 단지 몇 분의 1도 정도만 가열 할 수 있으며, 이는 첫째, AIRO의 성능에 영향을 미치지 않을 것이며, 둘째 기동하는 항공기에 적용하는 것이 실질적으로 불가능합니다 전투기 / UAV 형 차량. 즉 거리 10 이상에서 전투기의 레이저 무기는 광학 전자 조준 시스템의 작동에만 영향을 미칠 수 있지만 레이더 컴플렉스 인 주요 "전투 활성"은 조사 된 100 % 전투 잠재력을 유지합니다 전투기.
장거리 공중전에서 대기의 흡수 능력은 레이저 빔의 에너지에 결정적인 부정적인 영향을 미치게됩니다. 이것은 레이저 빔의 에너지에 상당한 영향을 미치게됩니다. 레이저 빔의 에너지는 상당한 양의 수증기와 먼지 분자를 통과하면서 "파워를 잃어 버릴 것"입니다. 아시다시피 F-35 전투기의 모든 변형은 16100의 실제 천장은 3 - 4 km 인 Su-35C 또는 F-22A와 같습니다. 권운 구름조차도 이미 약화 된 광선에 대해 이미 극복 할 수없는 장벽을 만들어 줄 것입니다. 적의 항공기를 대상으로 광학 센서.
F-35A는 EPR 0,3의 m을 갖는 감지 될 것이다 "캡처"현대 항공 레이더 N011M 유형 "바"또는 001 거리에 N30VE (스와 27SM와 스와-80SM) - 100 km, 왜 미국의 조종사가 강제 될 것이다 우리의 전투기 요격기의 레이더에 의한 최초의 지평선 식별 동안 기습을 당하지 않도록 조종하고 기동은 레이저 설치를 사용할 수 없음을 의미합니다. 고도 및 방위각보기 영역은 단단히 강화 된 포탑에 의해 엄격히 제한됩니다. 넓은 범위가 있습니다. F-35의 공기 역학을 더욱 손상시킵니다.
상황은 공중전에서 비슷합니다, "개 덤프". 8 km 미만의 거리에서도 전투 레이저는 Lightning과 가까운 전투를 수행하여 전투기를 위협 할 것입니다. 우리의 조종사는 미국 레이저 포인터에 대한 승리를 확신 할 것입니다. 동일한 이유로 인해 방위각과 고도가 제한됩니다 낮은 기동성으로 인해 적의 전투기에 유리한 방향으로 오랜 시간 동안 필요한 레이저 각도를 유지할 수 없습니다.
결과적으로, 공대공 클래스 작업 수행시 전투 용 레이저 무기의 사용은 절대적으로 유리한 방향이며, 특히 전투기에 대해서는 군사용 항공기에서 미국 전투 용 전투기를 방어 할 수있는 많은 방법이 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 적외선 에어로졸을 포함한 특수 실린더 및 기타 강력한 화학 장벽으로 강력한 레이저 빔을 통과시킵니다.
의 기동성, 더 나은, 그리고 의심 할 여지없이 전 방향, 광전자 "소"미그 35S, 레이더 복잡한 아파르 "버그-A"내장보다 강력한뿐만 아니라 우리 전투기가 완전히 쓸모과 미국의 경쟁에 더 비싼 2 시간에 능가 할 수 있습니다 선상의 레이저
지구 대기에서 레이저 무기를 사용하기 때문에 F-35 전투기의 전술적 및 기술적 결함을 보상하는 것은 유명한 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 회사의 잃어버린 움직임입니다. 왜냐하면 레이저는 40km (가까운 공간에서) 이상의 고도에서만 완전한 잠재력을 보여줄 수 있기 때문입니다. 현재의 항공기는 오랫동안 사용할 수 없을 것입니다.
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