북부 호송대. XNUMX부
PQ-17 호송대의 운명은 매우 극적입니다. 27년 1942월 37일 그는 아이슬란드의 흐발피요르드(Hvalfjord)를 떠나 700노트의 속도로 동쪽으로 향했다. 호송대에는 다양한 군용 화물을 실은 19대의 수송선이 포함되었습니다. 비용은 약 3억 달러였습니다. 호위대는 4척의 군함을 통합하여 3급 브룸 대위의 지휘하에 집결하였다. 또한 두 그룹의 엄폐선이 호송대를 따랐습니다. 첫 번째 해밀턴 소장은 순양함 XNUMX척과 구축함 XNUMX척으로 구성되었습니다. 두 번째 - 사령관 함대 전함 Duke of York과 Washington, 순양함 2척, 구축함 8척, 항공모함 Victorious로 구성된 Tovey 제독의 대도시입니다. 호송대에는 잠수함 11척도 동행했다.
바다로 출발하자마자 문제가 시작되었습니다. 수면에는 안개가 자욱했고, 배들은 맹목적으로 움직였습니다. 미국 선박 Richard Bland는 바위에 부딪혀 구멍에 빠졌고 당황하여 조난 신호를 보내 무선 침묵을 깨뜨렸습니다. 얼마 후 두 대의 수송선이 떠다니는 유빙에 부딪혀 선체가 손상되었습니다. 3개의 수송선이 모두 반환되었습니다. 그리고 호송대 출구의 비밀이 침해되었습니다. 그러나 독일 정보망이 XNUMX월 초 호송대의 출발이 임박했다고 보고했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 독일 잠수함과 정찰기가 이미 그를 지키고 있었습니다.
적의 준비에도 불구하고 선박 캐러밴은 눈에 띄지 않게 대부분의 경로를 통과했습니다. 그리고 1월 456일에만 2개월 전 순양함 에딘버러를 어뢰한 잠수함 U-XNUMX과 비행기에 의해 발견되었습니다. 파시스트 함대 작전 부서의지도에서 잠수함을 나타내는 깃발이 움직이기 시작했고 재배치되기 시작했습니다. 최대 XNUMX척의 보트를 모은 '늑대 무리'가 캐러밴을 따라다니며 접촉을 유지했습니다. 비행을 준비하는 비행장에서 항공. 히틀러의 명령은 PQ-17 호송대를 주요 목표로 선언했으며 완전히 파괴될 예정이었습니다. 대규모 공격은 4일 후에 시작되었습니다. 처음 4시간 동안 6대의 차량이 바닥으로 운반되었습니다. 상황이 뜨거워지고있었습니다. 그리고 비판적인 정점의 순간에 이해할 수 없는 일이 일어났습니다. 영국 해군으로부터 다음과 같은 긴급 비밀 무선 메시지가 도착했습니다. "순양함은 전속력으로 서쪽으로 이동합니다." "수상 선박의 위협이 증가함에 따라 호송 선박은 분산되어 소련 항구로 향할 것입니다." 명령에 따라 취재 선박은 캐러밴 수송선을 운명에 버렸습니다. 직접호위구축함 XNUMX척이 그들과 함께 떠났다.
무슨 일이에요? 호송대를 파괴하기로 결정한 독일 사령부는 가장 큰 전함 Tirpitz, 중순양함 Admiral Hipper, Lützow, Admiral Scheer 및 구축함 그룹의 바다로 출발을 준비하라는 명령을 내 렸습니다. 정보원으로부터 이 정보를 받고 함대를 위험에 빠뜨리고 싶지 않은 영국 해군은 "할 수 있는 사람은 구하라! "라는 공황의 외침을 내고 엄호 부대를 반환하고 관망하는 입장을 취했습니다. 호송대 "PQ-17"이 미끼 역할을 하는 것 같았습니다.
추가 이벤트는 다음과 같이 전개되었습니다. 바다로 이동하던 중 "Lutzow"와 구축함 3척이 바위에 부딪혀 편대를 포기해야 했습니다. 이번 항해에 참가한 전함 Tirpitz는 Nikolai Lunin이 지휘하는 소련 잠수함 K-21의 공격을 받았습니다. 추가 손실을 피하기 위해 독일 해군 사령부는 Knights Move 작전을 취소하고 수상함을 기지로 복귀하도록 명령했습니다. 따라서 적 함대의 주력은 결정적인 전투없이 흩어졌고 무장 해제 된 호송대 "PQ-17"은 파시스트 비행기와 잠수함의 쉬운 먹이가되었습니다.
호송대의 첫 번째 군사적 손실은 리버티급 선박 크리스토퍼 뉴포트(Christopher Newport)였습니다. 그는 독일 잠수함이 발사한 어뢰에 의해 기관실에 맞았습니다. 통제력을 잃은 배는 호송대의 여섯 번째와 일곱 번째 열을 통과하면서 순환을 무기력하게 설명하기 시작했습니다. 다른 운송 수단과 충돌하지 않은 것은 행복한 사고 덕분이었습니다. 결국 배는 캐러밴의 진행 방향과 반대 방향으로 방향을 틀어 멈춰 섰다. Christopher Newport의 승무원은 수송선을 포기하라는 명령을 실제로 기다리지 않았습니다. 어뢰가 함선 측면에 충돌하기 전에도 이미 4척의 보트가 대빗에 매달려 발사 준비를 하고 있었습니다. 그 중 2개는 폭발로 파괴되었고, 두 번째 쌍은 이미 측면에서 멀어지고 있었습니다.
귀중한 화물을 모두 실은 새로운 리버티급 수송선이 바다 한가운데 버려졌습니다. 몇 시간 후 그는 다가오는 독일 잠수함에 의해 마무리되었습니다. 미국 독립기념일인 4월 XNUMX일은 이렇게 비극적으로 시작되었습니다. 그리고 이 캐러밴의 배는 대부분 미국산이었습니다.
5월 10.00일 이른 아침, 사무엘 체이스(Samuel Chase) 수송선 선미 뒤의 지평선에서 관찰자들은 검은 점을 발견했는데, 이는 독일 잠수함으로 확인되었습니다. 10.30시에 잠수함은 시야에서 사라졌습니다. 10.45시 14.00분에 선장은 다음과 같은 명령을 내렸습니다. "차량은 완전히 후퇴하고 승무원은 보트에 자리를 잡아야 합니다." XNUMX시 XNUMX분에 모든 구명정이 하강되어 배에서 멀어졌습니다. 선원들은 어뢰 공격을 XNUMX시간 동안 기다렸습니다. 그 후 선장은 잠수함이 배를 혼자 남겨두었다고 결정했습니다. XNUMX:XNUMX에 모든 구명정이 다시 탑승되었습니다. 사무엘 체이스는 그 항해에서 죽음을 면한 몇 안 되는 배 중 하나였습니다.
독일 정찰기가 미국 수송선 Alcove Ranger 상공을 오랫동안 돌았습니다. 이 배의 선장인 미 해군 예비군 장교인 H. 크리스토프센(H. Christophsen)은 무조건 항복을 의미하는 국제 신호를 울릴 것을 명령했습니다. 그는 또한 American Stars and Stripes호를 낮추고 선원들을 구명정에 태울 것을 명령했습니다. 그런데 독일 비행기가 갑자기 지평선 너머로 사라졌습니다. 선장의 조수가 수송선을 지휘하고 자원 봉사자들에게 항해를 계속하도록 권유했으며 선장은 가택 연금 상태로 배의 아래쪽 건물로 보내졌습니다.
Ielston 배의 화물창에는 탄약 상자와 수백 톤의 폭발물이있었습니다. 갑자기 나타난 Junker 한 대가 배의 돛대 위로 지나가고 폭탄 하나를 떨어 뜨 렸습니다. 차량에 부딪히지는 않았지만 우현 부근에서 폭발했습니다. 차가 멈췄고, 배도 멈췄다. 스탠윅 선장은 승무원들에게 수송선을 버리라고 명령했습니다. 보트가 Ielston에서 600/400 마일 떨어진 곳으로 이동하기 전에 두 대의 독일 잠수함이 거의 동시에 선박 오른쪽으로 떠올랐습니다.... 조금 후에 또 다른 잠수함이 근처 표면으로 올라와 배에 어뢰를 발사했습니다. . 치명적인 시가가 측면을 쳤고 수송선은 약간 기울어졌지만 여전히 떠있었습니다. 두 번째 어뢰가 놓쳤습니다. 세 번째 어뢰는 폭발물을 실은 두 번째 화물창에 닿았습니다. 어느 시점에서 배에 탄 선원들은 어뢰가 폭발하지 않았다고 생각했습니다. 그러나 눈부신 푸른 불꽃이 번쩍이고 연기 기둥이 하늘로 날아가 XNUMXm 높이까지 날아갔습니다. 폭발로 인해 무거운 증기 투석기가 XNUMXm 떨어진 곳으로 던져졌습니다. 수송선의 선체가 반으로 부서져 바닥으로 가라앉았습니다.
Winston Salem 주장 Lovgren은 용기를 잃었습니다. 경보를 듣고 그는 차량을 가장 가까운만으로 돌렸고, Obsedya Bay로 밝혀졌고 안개에도 불구하고 해안에 접근했습니다. 배는 거의 직각으로 모래사장에 떠밀려 완전히 갇히게 되었습니다. 팀은 배에 장착된 총에서 볼트를 제거하여 바다에 던졌습니다. 문서는 불태워졌습니다. 그 후 선원들은 배에 식량, 담배, 물을 싣고 근처의 버려진 등대로 향했습니다.
"Winston Salem"은 Novaya Zemlya를 따라 정찰 비행을하던 조종사 I. Mazuruk에 의해 발견되었습니다. 소련 조종사가 배 근처에 착륙했습니다. 소련 승무원에게 나온 로브그렌 선장은 매우 뻔뻔스럽게 행동했습니다. 그는 소련 정부 대표를 섬으로 데려오라고 요구했습니다. 이에 대해 I. Mazuruk는 선장에게 소련 최고 소비에트 대표 배지를 보여주었습니다. 그 후 로브그렌은 비행기 좌석을 비워 미국으로 데려갈 것을 요구했습니다. 그는 Winston Salem을 다시 띄우고 목적지 항구로 계속 가는 것을 거부했습니다. 양심에 호소하려는 시도에 대해이 선장은 운송 및화물을 이미 소련 영토로 인도했기 때문에 운송 및화물의 추가 운명에 관심이 없다고 대답했습니다.
노바야제믈랴(Novaya Zemlya)로 가는 도중에 대부분 혼자 여행하는 흩어진 호송대의 수송선은 나치 잠수함의 쉬운 먹잇감이 되었습니다. 그들이 사용한 전술로 인해 그들은 당연히 "늑대 무리"라고 불렸습니다. 캐러밴 파괴의 전체적인 그림은 끔찍했습니다.
영국 해군의 행동으로 인해 34척의 수송선 중 11척만이 파괴를 면했고, 잃어버린 선박과 함께 432척이 심연에 빠졌습니다. 탱크, 폭격기 216 대, 차량 3350 대 및 기타 군용화물 약 100 만 톤으로 소련이 나치와 싸우는 데 필요합니다. PQ-17 호송대에서 민간인 선원 153명이 사망했습니다. 게다가 호송대가 해산되기 전에 그들 중 7명만이 목숨을 잃었습니다.
전쟁 전체 기간 동안 829 척의 배에서 90 명의 선원이 북부 호송대에서 사망했습니다. 이는 배당 평균 9 명입니다. 호송대 "PQ-17"에서는 선박당 6명의 선원이 손실되었습니다. 영국 역사가는 이 문제에 대해 다음과 같이 결론을 내렸습니다. "PQ-17 호송대가 통과하는 동안 승무원들은 다른 호송대보다 배를 포기하는 경향이 더 많았던 것 같습니다."
영국은 PQ-17 호송대에게 통행권을 제공할 수 없었고 패배할 운명에 처했습니다. 처칠은 자연스럽게 해군성과 제18해군주 파운드의 보호를 받게 되었습니다. 이전에 스탈린으로부터 "교활한 여우"라는 별명을 받았던 총리는 북부 호송대의 비극을 구실로 소련으로의 선박 파견을 중단했습니다. 그는 소련 정부에 보낸 메시지에서 다음과 같이 명시했습니다. “큰 후회를 안고 우리는 다음 PQ-XNUMX 호송대를 소련으로 보내려는 시도가 귀하에게 어떤 이익도 가져다주지 않을 것이라는 결론에 도달했습니다. 오히려 우리의 공동 대의에 돌이킬 수 없는 피해를 입힐 것입니다.”
최고사령관은 해군 인민위원과 대화를 나눴다. "호송대를 포기할 필요가 있었나요?" -스탈린에게 물었습니다. Kuznetsov는 이에 대한 심각한 이유가 없다고 대답했습니다. 이번에는 평소의 주의가 지나친 주의로 발전했습니다. 더욱이 영국은 압도적인 군사력 우위에도 불구하고 이를 허용했습니다. D. 파운드 제독은 영국의 주력함을 위험에 빠뜨리고 싶지 않았습니다. 이것은 위에 언급된 서한에서 처칠이 확인했습니다. "우리는 베어 아일랜드 동쪽에 있는 우리 본국 함대를 위험에 빠뜨리거나 해안에 기반을 둔 독일 항공기의 공격을 받을 수 있는 곳에서 위험을 감수하는 것이 옳지 않다고 생각합니다."
16년 1942월 1942일 번스 장군은 소련 대표에게 이렇게 말했습니다. "미국과 영국 정부는 소련 북부 항구로 수송선을 보내는 것을 중단하기로 결정했습니다." 따라서 XNUMX년 XNUMX월부터 XNUMX월까지 영국은 우리에게 항공기를 한 대도 보내지 않았습니다.
28년 1942월 XNUMX일, 하원에서 조사가 열렸습니다. 역사 호송 "PQ-17". 영국 측에는 A. Eden 외무 장관, Alexander 해군 장관, D. Pound 제독, 소련 측에는 I. Maisky 대사, N. Kharlamov 제독 및 그의 조수 N. Morozovsky가있었습니다. 상황은 긴장되고 긴장되었습니다.
토론 중에 Kharlamov 제독은 재치있게 그러나 동시에 확실히 해군성이 실수를 저질렀다고 말했습니다. 파운드 제독은 얼굴을 붉히며 폭발했습니다. “뭐, 실수가 있었나요? 제가 직접 주문했어요! 그렇다면 어떤 다른 옵션이 있었습니까? 마이스키 대사는 영국 제독조차도 때때로 실수를 한다고 반대했습니다. 파운드는 더욱 화를 내며 내일 총리에게 마이스키를 영국 함대 사령관으로 임명해달라고 호소하겠다고 짜증스럽게 말했습니다.
그러나 날카로운 불일치에도 불구하고 모든 문제가 논의되었습니다. PQ-17 호송대의 역사는 영국과 미국 대중에게 조심스럽게 숨겨졌습니다. 그녀는 전쟁이 끝난 후에야 널리 알려지게 되었습니다.
다음은 해당 사건에 대한 두 가지 추가 평가입니다. W. 처칠은 결국 PQ-17의 비극이 “제XNUMX차 세계대전 중 가장 슬픈 사건 중 하나”였다고 인정했습니다. 그리고 히틀러의 슈문트 제독은 "함선을 해산시키려는 호송대 사령관의 이해할 수 없는 결정 덕분에" 패배가 가능해졌다고 언급했습니다.
소련에게 가장 어려운 시기인 1942년 여름, 소련군은 연합군으로부터 무기와 전략물자를 공급받지 못했습니다. 독일군 사령부는 루프트바페와 잠수함 부대를 북쪽으로 추가로 철수했습니다.
18월 중순이 되어서야 PQ-40 호송대가 동쪽으로 향했습니다. 그것은 35 개의 수송선으로 구성되었습니다. 영국 해군은 마지막 호송대의 슬픈 교훈을 고려하여 순양함 20척, 구축함 20척, 항공모함 어벤저(Avenger)를 포함한 전함 90척을 보호 대상으로 할당했습니다. 독일군은 잠수함 133대, 뇌격기 300대, 폭격기 5대를 호송대에 투입했습니다. 파시스트 구축함은 콜라 반도 해안을 따라 선박이 이동하는 경로에 지뢰밭을 설치했습니다. 같은 기간 소련은 북한에 항공기 XNUMX대를 집중 배치하고 잠수함 XNUMX대를 전투 진지에 배치했다.
13월 16일부터 18일까지 호송대 PQ-10은 지속적인 공격을 받았습니다. 파시스트 뇌격기는 수송선 2척과 잠수함 30척을 침몰시켰지만 적군도 항공기 3대와 잠수함 4척 등 상당한 손실을 입었습니다. 백해로 접근할 때 호송대 호위대는 소련 구축함 15척으로 보충되었습니다. 여기서 독일 항공기는 또 다른 수송선을 폭격했지만 XNUMX대의 항공기를 잃었습니다.
19월 18일, 호송대 PQ-24이 드비나(Dvina) 강 하구에 접근했고 폭풍으로 인해 강제로 정박했습니다. 독일 사령부는 이를 활용하여 149명의 Junker를 함선으로 보내기를 원했습니다. 그들 모두는 호위함의 화재로 흩어졌습니다. 차량은 손상되지 않았습니다. 탱크, 탄약, 식량 등 797톤의 군용 화물이 아르한겔스크에서 하역되었습니다.
다양한 구실로 영국 해군은 이미 영국과 아이슬란드 항구에 40 척의 수송선이 적재되어 있었지만 다음 호송대의 우리나라 출발을 다시 연기했습니다. 캐러밴의 이동은 JW-51 호송대가 무르만스크에 도착한 1943월 마지막 52일에만 재개되었습니다. (새 인덱스가 도입되었습니다. 동쪽으로 향하는 경우 "JW", 서쪽으로 향하는 경우 "RA".) XNUMX년 설날에 "JW-XNUMX"가 동쪽으로 출발했습니다. XNUMX월 호송대는 손실 없이 목적지에 도착했지만 다음 두 척은 여러 척의 배를 잃었습니다.
처칠 총리는 30년 1943월 XNUMX일 스탈린에게 다음과 같은 편지를 썼다.
“루즈벨트 대통령과 나는 XNUMX월로 예정된 호송이 연기되어야 한다는 사실에 매우 실망했습니다. 독일 함대가 북해에 병력을 집결시키지 않았다면 우리의 결정적인 의도는 XNUMX월에 또 다른 캐러밴을 보내고 XNUMX월 초에 다음 캐러밴을 각각 최소 XNUMX대의 수송선으로 보내는 것이었을 것입니다. XNUMX월 초 이후에는 지중해의 모든 호위함정이 필요하기 때문에 더 이상 북쪽 항로를 따라 여러분에게 호송대를 보낼 수 없게 됩니다.” 진실로 원하는 사람은 길을 찾고, 원하지 않는 사람은 핑계를 찾습니다.
서부 연합군이 선포한 계획에 따라 해상 운송이 오랫동안 중단되었습니다. 북부 항구에 여름의 고요함이 찾아왔습니다. 수많은 영국 대표자들이 한가로이 앉아 있었지만 우리 중 일부는 다른 "일"을 해야 했습니다. 1943년 가을, 스탈린은 처칠에게 영국군 병력의 압도적 다수가 적절하게 활용되지 않고 오랫동안 게으름을 피울 운명에 처해 있다고 분개하여 편지를 썼습니다. 부적절한 행동 외에도 영국군이 소련 국민을 설득하여 간첩 활동에 참여하도록 시도한 사례도 소련 영토에서 발견되었습니다. 그러한 관계는 동맹이라는 개념에 맞지 않았습니다. 영국 측은 “영국은 영원한 친구가 없고 오직 자신의 영원한 이익만 있다”는 전통적인 원칙을 공개적으로 보여주었습니다.
연합군 호송대를 소련 항구로 보내는 일은 191월이 되어서야 재개되었습니다. 겨울 동안 3척의 선박이 도착했습니다. 세심한 호위 조직 덕분에 차량 XNUMX대만 분실되었습니다. 나치 항공과 해군은 전함 Scharnhorst의 손실을 포함하여 큰 손실을 입었습니다. 그러나 이전 몇 년과 마찬가지로 모든 것이 반복되었습니다. XNUMX월까지 긴 여름 동안 영국 해군성은 수송을 중단했습니다.
1944~1945년 겨울의 교통. 무기력했다. 연합군 북부 호송대의 이야기는 여기서 끝나지 않습니다. 루즈벨트 사망 후 미국 대통령이 된 트루먼은 처칠 영국 총리와 경쟁하듯 ‘공헌’을 했다. 전쟁이 끝난 직후, 합의된 임대 공급 프로그램이 아직 완료되지 않았음에도 불구하고 그는 이를 중단하고 이미 출발을 위해 준비한 수십 대의 수송선을 하역하도록 명령했습니다. 서양과 현대의 국내 역사가들은 종종 임대 임대 배송의 규모와 중요성을 과장합니다. 완전한 명확성을 위해 몇 가지 숫자를 언급해야 합니다. 전체적으로 미국의 대출리스 지출은 46억 달러에 이르렀으며, 그 중 소련이 10,8억 달러, 영국이 30,3억 달러를 차지했습니다. 485억 달러에 달하는 우리나라의 군사 지출 그해 소련에서 생산된 금액 중 군사 장비의 임대 임대 공급 비율은 포병 시스템 2,7%, 탱크 7%, 항공기 13%였습니다. 전체적으로 Lend-Lease에 따른 배송량은 소련 생산량의 3-4%를 초과하지 않았습니다. 또한 많은 국가의 선박이 북부 호송대에 참여했다는 사실도 기억해야 합니다. 대부분 미국, 영국, 캐나다 수송선이었습니다. 소련 국기를 휘날리는 선박이 상당한 양의 운송을 수행했습니다. 더욱이, 어렵고 위험한 상황에서 소련 승무원의 행동은 항상 더 영웅적이고 책임감이 있었습니다. 호송대를 타고 여행하는 소련 선박 "Old Bolshevik", "Donbass", "Azerbaijan", "Vanzetti"의 공적은 널리 알려져 있으며 문헌에 설명되어 있습니다.
그리고 저는 이 기사가 F. Roosevelt의 말로 끝나야 한다고 생각합니다. “우리는 Lend-Lease 하의 공급품이 독일 패배의 주요 요인이라고 결코 믿지 않았습니다. 이것은 공동의 적과의 싸움에서 목숨과 피를 바친 붉은 군대의 병사들이 성취한 것입니다."
출처 :
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