LRE 용 LNG

부엌 버너의 연료는 로켓 엔진에 매우 효과적입니다.


교차로에서 로켓과 우주 세계 : 글로벌 경향은 비용을 낮추고 우주 서비스의 환경 안전을 향상시킵니다. 디자이너는 비용, 에너지 집약적 인 액체 수소를 대체하는 청정 연료에 대한 (LRE)를 새로운 액체 추진제 로켓 엔진을 발명 할 수있는 내용 90-98 %의 메탄에서 매우 싼 액화 천연 가스 (LNG). 액체 산소와 짝을 이루는이 연료는 설계, 재료, 기술 및 생산 예비의 기존 요소를 최대로 사용하여 새로운 고성능 및 저비용 엔진을 만들 수있게합니다.

LNG는 유독하지 않으며, 산소로 태워지면 수증기와 이산화탄소가 형성됩니다. 로켓 기술에 널리 사용되는 등유와 달리 LNG 해협은 환경을 해치지 않고 빠르게 증발합니다.

첫 번째 테스트


다른 탄화수소 연료에 비해 매우 낮은 농도에서 점화 공기와 천연 가스의 온도와 수소 등유 증기보다 폭발적인 농도의 하한은, 이하 폭발적이다.

일반적으로 LNG를 로켓 연료로 사용하는 경우 이전에 적용되지 않은 추가 화재 및 폭발 방지 조치가 필요하지 않습니다.

LNG 밀도는 액체 수소의 6 배이지만 등유의 2 배입니다. 밀도가 낮 으면 등유 탱크와 비교하여 LNG 탱크의 크기가 증가합니다. 그러나 산화제와 연료의 높은 비용 비율 (액체 산소 (LN) + LNG 연료의 경우 3,5 ~ 1, LCD 및 등유 연료의 경우 2,7 ~ 1)의 경우, 총 연료량 인 LCD + LNG만이 증가합니다 20에 대한 퍼센트. 재료의 극저온 경화의 영향뿐만 아니라 탱크 LCD의 바닥과 연료 탱크의 LNG 가중을 결합 할 가능성도 비교적 작습니다.

마지막으로 LNG의 생산 및 운송은 오랫동안 숙련되어 왔습니다.

Moscow 근처의 Korolyov에있는 A. Isaev의 이름을 따서 명명 된 화학 공학 설계 국 (Khimmash Design Bureau)은 1994의 "LCD + LNG"연료 개발에 대한 연구를 시작했습니다 (수년간 매우 희박한 자금으로 인해 수 년 동안 지속되었습니다). - 설계 연구와 결정은 기존의 산소 - 수소 1 7,5 tf 엔진의 설계도 기반을 사용하여 새로운 엔진을 만들기위한 결정을 내 렸으며 인도 GSLV MkI 발사체의 상부 단계 (Cryogenic Upper Stage) 12KRB (Geos ynchronous 위성 발사체).

LRE 용 LNG


1996에서는 LCD의 가스 발생기와 천연 가스의 자발적 화재 테스트가 주로 시동 및 안정된 작동 모드를 확인하기 위해 이루어졌습니다. 13 흠도는 가스 발생기의 성능을 확인하고 개폐식 작동중인 재생 가스 발생기의 개발에 사용 된 결과를 제공합니다 계획.

1997의 8 월 -9 월에 KVD 1 엔진 스티어링 블록 (수소 대신 천연 가스 사용)의 화학적 테스트가 KB Himmash에서 수행되었으며, 챔버는 ± 39,5도 각도에서 2 개의 평면에서 편향되었다 (추력 - 200 kgf, 압력 40 kg / cm2), 시동 및 정지 피팅, 불꽃 점화 시스템 및 전기 드라이브 - 하나의 일반 조향 장치 KVD1는 총 작동 시간이 450 초 이상이고 챔버 압력이 42 - 36 범위 kg / cm2 인 6 회 기동을 통과했습니다. 이 테스트 결과는 천연 가스를 냉각기로 사용하여 소형 챔버를 만들 가능성을 확인했습니다.

8 월, 년 1997 KB Khimmash 모터 연료 회로 견인 7,5 톤을 폐쇄 풀 사이즈의 테스트를 발사하기 시작했다 "LCD + LNG." 제조의 기본은 환원 가스 발생 가스의 애프터 버닝과 연료로 챔버 냉각과 함께 폐쇄 회로의 수정 된 KVD1 엔진이었습니다.

표준 산화제 펌프 KVD1가 수정되었습니다 : 펌프 임펠러의 직경이 산화제와 연료 펌프 압력의 필요한 비율을 제공하기 위해 증가되었습니다. 또한 구성 요소의 계산 된 비율을 보장하기 위해 엔진 라인의 유압 설정 조정을 수행했습니다.

이전에 "LCD + 액체 수소"연료에 대한 화재 테스트 시리즈를 통과 한 프로토 타입 엔진을 사용하여 연구 비용을 최대로 줄일 수있었습니다.

콜드 테스트는 벤치 탱크에서 필요한 LNG 매개 변수를 제공하고, 산화제와 연료 라인을 기동 기간 동안 펌프의 신뢰성있는 작동을 보장하는 온도로 냉각시키고 엔진의 안정되고 안정된 시동을 제공한다는 점에서 엔진 준비 및 화재 작업을위한 방법을 마련 할 수있었습니다.

엔진 시험의 첫 번째 발사는 이제 연구 및 테스트 센터 우주 산업 (SIC RKP)라고 회사 부스, 8 월 22 1997 년에 일어났다. Khimmash Design Bureau의 관행에서이 시험은 풀 사이즈 폐쇄 회로 엔진의 연료로 LNG를 사용한 첫 번째 경험이었습니다.

테스트의 임무는 매개 변수를 줄이고 엔진 작동 조건을 완화하여 성공적인 결과를 얻는 것이 었습니다.

모드 출력과 모드 운전의 제어는 추력 조정기와 제어 채널의 상호 영향을 고려한 1 KVD 알고리즘을 사용한 연료 구성 요소 비용의 비율을 사용하여 수행되었습니다.

첫 번째 화재 테스트 엔진 폐쇄 회로 프로그램이 완전히 구현되었습니다. 엔진이 지정된 시간 동안 작동 했으므로 재료 부분의 상태에 대한 의견이 없습니다.

테스트 결과는 연료로서 응집체에서 LNG 산소 - 수소 엔진을 사용하는 기본적인 가능성을 확인했습니다.

많은 가스 - 코카콜라 없음


LNG의 사용과 관련된 프로세스를보다 철저히 연구하고,보다 폭 넓은 사용 조건에서 엔진 장치의 작동을 테스트하고, 설계 솔루션을 최적화하기위한 추가적인 테스트가 계속되었습니다.

1997에서 2005 초까지 지속되는 LCD + LNG 연료의 사용에 적합한 두 대의 KVD 1 엔진에 대한 총 5 회의 화재 테스트는 17에서 60 %까지의 LNG에서 메탄의 함량이 89,3에서 99,5로 이어졌습니다.

전반적으로, 주 엔진의 개발의 원칙과 연료 "LCD + LNG"를 사용하여 단위를 정의하고 개발, 생산을 포함하고 S2006 엔진을 시험 연구의 다음 단계로 5.86 년에 갈 수 이러한 테스트의 결과. 연소 챔버, 가스 발생기, 터보 펌프 조립체와 후자의 규제 기관은 구조적 및 파라 메트릭 연료 'LCD + LNG "특별히 구현.

년까지 2009 두 화재 시험이 지속 엔진과 5.86 68 초 S60 실시 할 때 LNG 97,9 및 97,7 %의 메탄의 내용.

로켓 엔진의 시동과 정지, 정상 상태 추진 모드에서의 운전 및 연료 구성 요소의 비율 (제어 동작에 따라)에서 긍정적 인 결과가 얻어졌습니다. 그러나 챔버의 냉각 경로 (코크스) 및 충분히 긴 개재물을 가진 가스 경로 (검댕)에서 고체상의 누적이 없다는 실험적 검증은 벤치 LNG 탱크의 제한된 양 때문에 수행 될 수 없었다 (최대 활성화 시간은 68 초 ). 따라서 2010에서는 적어도 1000 초의 지속 시간으로 화재 테스트를 수행하기위한 테스트 벤치를 개조하기로 결정했습니다.

새로운 작업장 인 SEC RCP 스탠드는 해당 부피의 용량을 가진 산소 - 수소 LPRE 테스트에 사용되었습니다. 시험 준비에 앞서 이전에 7 번의 화재 시험 중에 얻은 중요한 경험을 고려했습니다. 9월 2010 년 벤치 시스템 액체 수소 6 월의 기간은 LNG에 대한 미세 조정은 독립 장착 엔진 S5.86 번호 2는 연소실에서 연료 성분 비용의 비율과 압력을 제어하는 ​​복잡한 인증 측정, 제어, 긴급 보호를 실시했다.

열교환 기, 필터, 스톱 밸브, 계측기를 포함한 연료 보급 LNG 블록을 사용하여 탱커 운송 탱크 (56,4 м3 급유)에서 벤치 컨테이너의 연료 보급을 수행했습니다. 탱크의 충전이 완료된 후 엔진에 연료 구성 요소를 공급하기위한 벤치 라인이 냉각되고 채워졌습니다.

엔진이 시동을 걸고 잘 작동했습니다. 모드 변경은 제어 시스템의 영향에 따라 발생했습니다. 1100 초가 지나면 가스 생성 가스 온도가 지속적으로 증가하여 엔진을 멈추게했습니다. 종료는 주석없이 1160 초의 명령에서 수행되었습니다. 크랙 머플 피팅 매니 폴드에 장착 된 용접 공정 - 온도 상승의 원인은 저장 연소실 냉각 누설 테스트 출력 경로 중 발생 하였다.

화재 테스트 결과의 분석은 결론을 내릴 수있었습니다 :

-to 엔진의 운전 파라미터의 연료 비용 컴포넌트의 비 (2,42에 1 - 3,03에 1)의 다양한 조합에 대한 조건에서 안정시와 정지 마찰 (6311 - 7340 KGF);
- 가스 경로에서의 고체상 형성의 부재 및 엔진의 액체 경로에서의 코크스 침착 물의 부재 확인.
- LNG를 냉각기로 사용할 때 연소실 냉각을 계산하는 방법을 명확히하기 위해 필요한 실험 데이터를 얻었습니다.
- 정상 상태 열 정권에 대한 연소실의 냉각 경로 출구의 역학이 조사되었다.
- LNG의 특성을 고려하여 발사, 통제, 규제 및 기타 사항을 보장하기위한 기술적 해결책의 정확성을 확인한다.
-razrabatyvaemy S5.86는 7,5 관점 부스터와 발사기의 상부 단계에서 주 엔진로서 (단독으로 또는 결합하여) 이용 될 수있다 추력;
화재 테스트의 긍정적 인 결과는 연료 "LCD + LNG"엔진을 만들기위한 추가 실험의 타당성을 확인했습니다.

2011의 다음 화재 테스트에서 엔진이 두 번 켜졌습니다. 첫 번째 종료 전에 엔진은 162 초 동안 작동했습니다. 액체 경로에서 가스 경로 및 코크스 석출물에서 고체상의 형성이 없음을 확인하기 위해 수행 된 두 번째 시작에서이 스위치의 엔진 작동 기록 기간은 2007 초의 단일 스위치 ON으로 달성되었으며 조절 능력이 확인되었습니다. 이 테스트는 연료 구성 요소의 개발로 종료되었습니다. 이 엔진 인스턴스의 총 작동 시간은 3389 초 (4 시작)입니다. 수행 된 결함 탐지는 엔진 경로에 고체 및 코크스 형성이 없음을 확인했습니다.

С5.86 No. 2의 이론 및 실험 작업의 복합체가 확인되었습니다.

- 재생 발전기 가스의 후 연소와 함께 구성 요소 "LCD + LNG"의 연료 쌍에 요구되는 크기의 엔진을 생성하여 엔진의 액체 경로에서 가스 경로 및 코크스 석출물의 안정한 성능 및 고체상의 실질적인 부재를 보장하는 기본적인 가능성;
- 엔진을 여러 번 시동 및 정지 할 수있는 가능성.
- 지속적인 엔진 작동의 가능성;
- LNG 및 비상 사태 보호의 특성을 고려하여 여러 가지 시동, 통제, 규제를 보장하기 위해 채택 된 기술적 결정의 정확성.
- SEC RCP 스탠드가 장기간의 테스트를 수행 할 수있는 능력.


SIC RCP와 함께 대량의 LNG를 운송, 연료 보급 및 자동 온도 조절하는 기술이 개발되었으며 비행용 연료 보급 절차에 실제 적용 가능한 기술 솔루션이 개발되었습니다.

LNG - 재사용 가능한 항공편으로의 길

C5.86 엔진 데모 No 2의 구성 요소 및 어셈블리가 제한된 자금으로 인해 최적화되지 않았기 때문에 다음을 포함하여 작업 수가 완전히 해결되지 않았습니다.

냉각기로서의 LNG의 열 물리 특성의 정제;
물 시뮬레이션 및 LNG 작업에 대한 주요 장치의 특성 수렴을 확인하기위한 추가 데이터 확보
연소실 및 가스 발생기의 냉각 경로를 포함하는 주 골재의 특성에 대한 천연 가스 조성의 가능한 영향에 대한 실험적 검증;
단일 및 다중 개재물에 대한 작동 모드 및 기본 파라미터의 광범위한 변경에서 LRE의 특성 결정;
시작시 동적 프로세스 최적화.


이러한 문제를 해결하기 위해 Khimmash Design Bureau는 주 터빈과 연료 펌프로 업그레이드 된 터빈 펌프 유닛을 처음으로 장착 한 업그레이드 된 С5.86А 엔진 2А를 제조했습니다. 연소실의 냉각 경로가 업그레이드되었으며 연료 비율의 스로틀 바늘이 다시 설계되었습니다.

엔진의 화재 테스트는 9 월 13의 2013 (LNG의 메탄 함량 - 94,6 %)에서 수행되었습니다. 테스트 프로그램에는 1500 초의 총 지속 시간 (1300 + 100 + 100)의 세 가지 포함이 포함됩니다. 엔진이 시동되고 정상적으로 작동하지만 532 초에 비상 보호 시스템이 비상 정지 명령을 작성했습니다. 사고의 원인은 외부의 금속 입자가 산화제 펌프의 흐름 부분으로 침입 한 것이 었습니다.

사고에도 불구하고 С5.86А № XNUMHA는 오랫동안 일했습니다. 처음으로, 엔진은 탑재 된 재충전 가능한 압력 어큐뮬레이터를 사용하여 구현 된 계획에 따라 다수의 시동을 필요로하는 로켓 스테이지의 일부로 사용하기 위해 발사되었습니다. 이전에 수행 된 연료 구성 요소 원가의 최대 비율과 부하에 따라 주어진 모드에 대해 안정된 작동 모드가 얻어졌다. 추력을 강요하고 연료 구성 요소의 비용 비율을 높이기위한 가능한 예비가 결정됩니다.

현재 Khimmash Design Bureau는 작업 시간 및 흠집 수에 대한 최대 가능한 리소스를 테스트하기 위해 새로운 C5.86 인스턴스를 완성했습니다. 그것은 발사체의 상위 단계에 새로운 품질을 부여하고 재사용 가능한 운송 시스템에 생명을 불어 넣을 "LCD + LNG"연료의 실제 엔진의 프로토 타입이되어야합니다. 그들의 도움으로 우주는 연구자와 발명가뿐 아니라 여행자에게도 제공 될 것입니다.
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87 댓글
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  1. 지크 자크 17 10 월 2015 07 : 47 새로운
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    기사 감사합니다! 심각한 우주 탐사는 재사용 가능한 운송 시스템을 사용해야 만 시작됩니다.
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      wk 17 10 월 2015 14 : 18 새로운
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      제품 견적 : ziqzaq
      심각한 우주 탐사는 재사용 가능한 운송 시스템을 사용해야 만 시작됩니다.

      심각한 우주 탐험은 60-100km / s 속도의 우주 속도를 제공하는 ROW (원자력 엔진) 개발과 새로운 물리적 원리에 대한 일반 연료 (명확한 이유로)를 사용하여 로켓의 첫 단계 개발 (재사용 가능)으로 시작됩니다. 단기 폭발성 폭발) 효율을 몇 배나 증가시킬 것입니다 .... 이것은 프로그램, 전력 시스템, 더 높은 부하를위한 새로운 재료와 같은 많은 작업이 필요합니다.
      1. 그리다 소프 17 10 월 2015 14 : 28 새로운
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        이것들은 모두 핵연료가 무엇인지에 대한 포괄적 인 이해에 의존하지 않는 일반적인 문구입니다. 따라서, 방사성 물질은 최종 효과를 향상 시키거나 약화시킬 수있는 복잡한 공정의 필수적인 부분 일 수 있습니다. 그러나 전체 시스템과 필요한 최종 결과는 고려되지 않기 때문에 연료 자체 또는 반응 원과 같지 않습니다.
        1. wk
          wk 17 10 월 2015 14 : 48 새로운
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          제품 견적 : gridasov
          이것들은 모두 기반이 아닌 일반적인 문구입니다.

          인터넷에는 NRE 및 특정 회로도 설계에 대한 충분한 정보가 있습니다 .... ITD의 특성 짧은 주석으로 게시하고 싶습니까?
          1. 그리다 소프 17 10 월 2015 15 : 09 새로운
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            당신을 화나게하려는 의도는 아니 었습니다. 그리고 그 일이 발생하면 사과드립니다. 이 정보는 복잡한 문제를 해결하기위한 통합 된 접근법이 없다는 것을 이해하기에 충분합니다.
            1. 미친놈 18 10 월 2015 03 : 09 새로운
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              이 텍스트는 특히 이것에 대해 명확하지 않지만, 결국 가스가 펌프를 필요로하지 않습니까? 당신은 탱크를 따뜻하게 할 수 있습니까? 그리고 압력은 가스 자체를 쥐어 짜낼 것인가, 그렇지 않을 것인가? 당연히 탱크 전체가 비등되지는 않지만 가벼운 저항이 가열되고 가스가 거기서 증발하여 압력을 발생시킵니다.
              1. 이조 토브 18 10 월 2015 09 : 34 새로운
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                프로판 및 메탄은 액체 상태의 온도에 크게 의존하고, 환원 기-증발기와 가스 조절기 인 압력 조절기가 필요하다. 두 가스 모두이 장치의 설정에 매우 민감합니다.
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      2. 이조 토브 17 10 월 2015 14 : 56 새로운
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        폭발-폭발은 좋지만 기존 제트 엔진에 비해 전력이 크게 증가하지 않으며 이제 제트 엔진에 유망한 것으로 간주됩니다. 본질적으로 새롭고 다른 기본 물리적 원칙은 없습니다. 이 엔진은 오랫동안 알려지고 계산되어 왔으며 이제 재료 과학 만 성장할 수있었습니다. ROW는 다시 깊은 우주를 위해, 그리고 우주 공간 캐리어가 필요합니다. 캐리어의 개발은 이마에만 있습니다 : 더 많은 연료, 더 많은 힘. 여기, Gridasov 동지가 다른 레벨을 찾고 있습니다.
        현재, 레이저 또는 초음파로 중수소-리튬 타겟의 폭발에 기초한 퓨전 엔진의 한 가지 계획 만 알고 있지만, 이것은 다시 깊은 우주에만 적합합니다.
        1. wk
          wk 17 10 월 2015 15 : 15 새로운
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          제품 견적 : Izotovp
          폭발-폭발은 좋지만 기존 제트 엔진에 비해 전력이 크게 증가하지는 않습니다.

          그러나 아마도 그것은 더 큰 연료와 산화제 절약을 줄 것이며, 결과적으로 운반체의 질량에 비해 페이로드의 비례적인 증가는 .... 그리고 지금 1과 2를 얻는 만화는 충분합니다 .... 큰 등반 속도는 유인 비행을 허용하지 않습니다 ... 가장 중요한 것은 NOW를 위해 작업 물질을 보유하고 다른 행성에서 발사 할 수있는 하강 차량이있는 스테이션 박스를 낮은 궤도에 넣는 것입니다. NOW 자체는 재부팅 및 기타 준비금없이 몇 년 동안 일할 수 있습니다 ... 공간 p에서 사람을 보호하는 문제가 있습니다. 감탄 (알려진 한 아직 해결되지 않은) ...... 그리고 가장 중요한 것은 대규모 프로젝트에 대한 의지와 국제 협력을위한 돈을 삭감하지 않는 것입니다!
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. 그리다 소프 17 10 월 2015 15 : 19 새로운
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          다시,이 논의의 맥락에서, 일부 레이저 또는 다른 방법에 의한 물리적 프로세스의 개시는 허용되지 않는다고 말할 필요가있다. 첫째, 이것은 새로운 에너지 원 때문입니다. 또한 모든 수준에서 일련의 관련 조직 프로세스가 필요합니다. 따라서 간단하고 쉽게 최적으로 구성 할 수있는 프로세스 알고리즘에 대해 간단히 이야기해야합니다. 설치 품질 수준이 가장 높고 공정 중단이 없습니다. 이것들과 다른 많은 중요한 측면들은 가치가 있으며 이미 말할 수 있습니다. 또한, 공간과 외부 중력 영향이 없을 때 많은 물질이 모두 독립적으로 행동하지 않고 완전히 다른 것은 아니지만 상호 작용에서 다른 특성을 나타낸다는 것을 이해하는 것이 좋습니다. 이 모든 것과 훨씬 더 많은 것을 고려해야합니다.
          1. 이조 토브 17 10 월 2015 15 : 40 새로운
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            우리는이뿐만 아니라 객체의 형태가 그 속성에 미치는 영향을 이해했습니다. 그건 그렇고. 미소
            원자로 개발에서 중력 부재의 영향은 소련에서 토파즈 생성과 화성 프로그램에 따른 원자로 생성 중에 고려되었습니다.
            1. 그리다 소프 17 10 월 2015 15 : 54 새로운
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              나는 공간의 토폴로지에 대한 완전한 이해가 없다고 말할 수 있습니다. 이것은 공간의 기초 전위 분포를 고려합니다. 정확한 치수를 결정하기위한 방법과 방법은 없으며,이 로컬 공간과 다른 공간의 상호 작용도 없습니다. 따라서 원환 체에서, 즉 기본적으로 많은 기본 물리적 프로세스가 모델링됩니다. 가볍게 말하자면 모든 것이 정반대입니다. 따라서 에너지를 소비하고 노동 집약적이며 시간이 많이 걸리며 이러한 연구 결과는 항상 전체 복잡한 공간에서 개인 솔루션으로 유지됩니다. 일반적으로 이것은 별도의 문제입니다.
              1. 이조 토브 17 10 월 2015 19 : 52 새로운
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                두 번째 해가 끝날 무렵, 우리는 우주의 지형, 즉 필드 수학의 시작을 받았지만 엔진과 우주선을 설계 할 때 이러한 속성을 고려한 물리적 속성과 모트에 대해서는 언급하지 않았습니다. 그리고 저는 동료 학생들의 대다수가 그것에 대해 생각조차하지 않았다고 생각합니다. (((그리고 열핵에 종사하는 사람들 만이 밀도, 방향성, 맥동 주파수 및 에너지 흐름의 난류와 같은 것들에 대해 매우 많이 생각합니다.) 아인슈타인은 공간의 차원성에 만 영향을 미쳤으며, 우리는이 과정을 물리학을 이해하지 않고 기계적으로 이마에 반복적으로 적용하려고했지만이 흐름을 장치의 형상으로 제한하고 승무원을 보호하는 방법은 결정되지 않았습니다.
                1. 그리다 소프 17 10 월 2015 20 : 02 새로운
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                  아인슈타인의 방정식 만 너무 많은 매개 변수를 포함 할 수 있으며 책에는 충분하지 않으며 세 개의 매개 변수로 기록됩니다. 또한, 모든 사람은 에너지 자체의 본질이 특정 위상 공간의 한 수준을 다른 위상 공간으로 변환하는 역동적 인 과정에 있다는 것을 알고 이해합니다. 에너지는 특정 수학 솔루션의 개념으로 표현 될 수 없습니다. 모두가 이것을 이해하기를 바랍니다. 따라서 에너지 분석의 문제를 해결하는 것은 불가능하며 훨씬 더 높은 물리적 물리적 문제를 해결하는 것은 불가능합니다. 결과를 얻으려면 분석에 참여하는 모든 측면의 차원, 목표를 달성하는 벡터, 운동량 및 방향 등을 무시하고 동시에 프로세스를 수행하십시오. 우리는이 모든 것을 고려할뿐만 아니라 상호 연결된 프로세스로서 분석해야합니다. 어쩌면 이것은 그렇지 않습니까?
                  1. 이조 토브 17 10 월 2015 20 : 36 새로운
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                    또는 시스템을 우주선의 내부 방정식, 변화 전, 도중 및 후에 외부 환경의 결과 방정식 및 역학의 지표와 좌표를 변경하는 에너지 흐름 방정식으로 세 가지 방정식으로 시스템을 줄입니다. 따라서 아인슈타인은 불충분 한 소프트웨어와 컴퓨팅 파워.
                    1. 그리다 소프 17 10 월 2015 20 : 49 새로운
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                      일련의 방정식을 결합한 이러한 수학적 방법을 사용하여 저 전위 물리적 프로세스를 분석 할 수 있습니다. 잠재력이 높은 공정, 그리고 더 많은 에너지 상태로 변환되는 공정은 이러한 방법으로 분석 할 수 없습니다. 또한, 분석 프로세스 자체의 본질은 수학 솔루션으로 강조 표시된 모든 항목이 모든 수준에서 일련의 비교 이벤트를 가져야한다는 것입니다. 한 방향 또는 다른 방향과 모든 차원의 차원에서 가장 대조적 인 것부터 시작합니다. 그렇지 않으면 프로세스의 상대 위치와 작업에 따라 움직이고 있는지 알 수 없습니다.
                      1. 이조 토브 17 10 월 2015 21 : 08 새로운
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                        우리는 수학적 장치의 힘에 부딪 쳤지 만 이것은 기술적 문제이며 수학적 문제 자체의 공식화만큼 복잡하지는 않습니다.
                      2. 그리다 소프 17 10 월 2015 21 : 45 새로운
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                        불행히도 전체 서브베이스를 여는 것은 아직 적절하지 않지만 숫자의 모든 속성에 대한 근본적인 질문이 아직 해결되지 않았다는 것을 수정합니다. 그리고 문제는 용량이 아닙니다. 나는 이론에 대해 전혀 이야기하지 않습니다. 따라서 우리 모두와 수학자들은 변수 값으로서의 기능을 기반으로 한 복잡한 숫자 속성을 사용합니다. 우리는 나누거나 곱하는 등 숫자와의 상호 작용 과정을 수행합니다. 하지만 !!! 우리는 숫자 함수를 사용하지 않습니다.이 함수는 상수적이고 독립적 인 값으로 정의됩니다. 이것을 혼동하지 마십시오. 아무도 이것을 알지 못하며 어디에서도 비유가 없습니다. XNUMX 자리 nat을 제외하고는 역사적인 유물조차 없습니다. 마야 시리즈 숫자. 그리고 지금은 Nat만이 분명해집니다. 행은 다를 수 있으며 그렇게하면 시스템 용량이 확장됩니다. 즉, "과거"에서 질문을 볼 수 없습니다. 자 여기 있습니다. 숫자와 그 상수 값의 함수는 이러한 숫자의 움직임 알고리즘에 동적 인 "무적의 디지털화 된 공간"을 구성 할 수있는 놀라운 능력을 가지고 있습니다. 여기에는 일련의 숫자와 잠재력이 있습니다. 그리고 그러한 방법론에 기초하여 유체 역학 및 전기뿐만 아니라 매우 역동적 인 프로세스를 설명하는 것이 가능합니다. 자기 적 상호 작용이지만 일반적으로 정보로 인식 할 수있는 모든 것.
                      3. 이조 토브 18 10 월 2015 09 : 43 새로운
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                        이러한. 우리는 아카데미에서 숫자의 속성을 고려하지 않았으며 결국 엔지니어 만 볼트를 고려했습니다. 탄도도 그런 말을하지 않았다. 나는 비슷한 것을 읽었지만 매우 기본적인 수준에서 나 자신을 읽습니다. 불행히도, 그러한 정보는 소화 가능한 형태로 많지 않습니다.
                      4. 그리다 소프 18 10 월 2015 10 : 16 새로운
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                        그런 방법론의 본질을 설명하겠습니다. 정보 시스템의 "정전 용량"매개 변수에서 작동합니다. 이는 들어오는 채널과 나가는 채널에 제한이 없음을 의미합니다. 시스템 내에서 숫자 계열의 속성을 발견하고 방향과 벡터를 결정합니다. 숫자는 본질적으로 의미 상 개별적이므로, 상호 상대성 또는 분극의 특성이 드러납니다. "커패시턴스"자체의 본질은 모든 유형에 따라 무제한의 데이터가 시스템에 입력된다는 사실에 의해 결정됩니다. 즉, 현재 수행중인 방법이 아니라 긍정적 인 가치와 가볍게 제시하기 위해 중요한 가치가 도입되고 있습니다. 특정 정의는 알고리즘 좌표의 숫자가 다른 모든 좌표 축을 따라 상호 결정되는 모든 축에 위치한 시스템이므로 분석적입니다. 즉, 이진 평가 논리에 의해서만 정의되지는 않습니다. 시스템은 정수 값으로 만 작동하므로 계산시 계산 수준에서 오류를 허용하지 않습니다. 시스템 작업의 주요 원칙은 최소한의 입력과 명백한 데이터로 조화로운 관계를 기반으로 다른 모든 상호 연결된 디지털화 된 프로세스의 SAMA 컴플렉스를 구축 할 수 있다는 것입니다.
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  • 전쟁과 평화 17 10 월 2015 15 : 24 새로운
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    7.5t는 심각하지 않으며, 그러한 엔진을 사용하면 그 자리에서 튀어 오르고 300t 이상의 엔진을 작동시키는 것이지만 이것은 단지 애지중지입니다 ...
  • cosmos111 17 10 월 2015 08 : 01 새로운
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    Alexey Yakovlev, A. Isaev의 이름을 딴 Khimmash Design Bureau의 Cryogenic Engines 수석 디자이너
    http://vpk-news.ru/articles/27513

    흥미로운 주제이지만, MHD에 연료의 형태로 LNG를 사용 ...

    프로젝트 파이낸싱 : 2002에서 2005. 유럽 ​​우주국은 200 tf (Volga 프로젝트)에 의한 유럽 메탄 재사용 LRE의 생성에 협력했다.
    2006으로 MRX-0162 용 국내 메탄 재사용 가능 LPD RD203,9 1 tf를 만드는 작업이 진행 중입니다.

    LPD RD0162 on (LNG)
    1. 평균 17 10 월 2015 09 : 31 새로운
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      제품 견적 : cosmos111
      흥미로운 주제

      예산에 들어가는 사람들은 올바른 단어가 아닙니다! 웃음 ---
      밀도가 낮을수록 등유 탱크에 비해 LNG 탱크의 크기가 증가합니다. 그러나 산화제 대 연료 소비의 높은 비율 (연료 "액체 산소 (LC) + LNG"의 경우 약 3,5 대 1, 연료 "LCD + 등유"의 경우 2,7 대 1)을 고려하면, 급유 연료의 총량은 "LCD + 액화 천연 가스 (LNG)는 20 % 만 증가합니다. 재료의 극저온 경화 효과와 LCD 탱크와 LNG 탱크의 바닥을 결합 할 수있는 가능성을 고려하면 연료 탱크의 무게는 상대적으로 작습니다.
      이 비교는-
      로켓과 우주 세계는 갈림길에 있습니다. 글로벌 트렌드는 우주 서비스의 비용 절감과 환경 안전 향상을 요구합니다. 설계자들은 환경 친화적 인 연료를 사용하여 새로운 액체 분사 로켓 엔진 (LRE)을 발명하여 값 비싸고 에너지 집약적 인 액체 수소를 메탄 함량이 90-98 % 인 저렴한 액화 천연 가스 (LNG)로 대체해야합니다.
      웃음 웃음 경험이 풍부한 손 RRast! 웃음 그건 그렇고-저자는 Az에게 죄를 짓지 않을 것입니다-왜이 수소가 연료로 사용됩니까? 글쎄, 같은 클래스의 항공 모함 초안에 비해?
      1. cosmos111 17 10 월 2015 10 : 33 새로운
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        그건 그렇고 - 저자는 Az에게 죄인을 말하지 않을 것입니다 - 왜 수소가 연료로 사용됩니까?

        저자는 거의 없다 ... LNG를 사용한다는 아이디어는 연료의 형태이다 : LNG 자체의 저렴함과 장기간의 저장 가능성 - 극한의 극저온이없고, LNG에 대한 수소 + LRE의 문제가 없다. 재사용 가능 / 부분적으로 재사용 가능한 미디어를 만들 계획이다.

        지상에서의 RD-192C 추력 -194 ts (표에 인용 된 데이터, 아래 참조)

        만약 LRE가 2,000 톤의 시작 질량을 갖는 500 톤으로 생성된다면 이것은 40-50 톤이 지구 궤도에 놓일 수있게 할 것이다 (SyshA는 이미 그 슈퍼 Puperovskiy RZhD F-1 (790 톤) 뭐
        1. 평균 17 10 월 2015 10 : 49 새로운
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          LNG는 재사용 가능한 / 부분적으로 재사용 가능한 캐리어를 만들 계획입니다 ...

          그리고 획기적인 것은 무엇입니까? LNG와 리필 가능성의 관계는 무엇입니까? 이것은 뇌가 깨끗하지 않은 콧물 빨판을위한 것입니다. 광고 된 유일한 장점은 직장에서 상대적으로 저렴하다는 것입니다. 전력 손실로“절약”하는 페니를 위해 LNG로 전환하는 데 얼마나 많은 돈을 투자해야한다고 생각하는 사람 만이? 그러한 사람은 우주 프로그램이지만, 예산 돈에서 초콜릿의 신동 개발자입니다.
          제품 견적 : cosmos111
          비용 효과가 얼마나 될 것인가, LNG에 대한 LRE인가?

          예, 액수와 관계없이 LNG 하에서 엔진으로 전환 할 때지면이 바뀔 때 발생하는 반죽입니다. 이 기술은 기존 시스템과 개발 된 시스템과 비교할 때 어떤 혁신도 제공하지 않으며, 앞으로도 그럴 전망은 없지만 LNG의 열량 값이 어떻게 수소를 능가하는지 설명 할 사람은 아직 없습니다. "고열량,"그리고 창고에서 조각을 굴리는 것이 안전하고 탱크에 삽으로 채우는 것이 안전 할 것입니다. " wassat 그런 다음 "획기적인 기술"에 대해 마음에서 와서 기뻐하십시오.
          1. cosmos111 17 10 월 2015 17 : 32 새로운
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            그래서 돌파구는 무엇입니까? LNG와 재사용 성의 관계는 무엇입니까?

            누가 획기적인 기술에 대해 말했습니까 ??? LRE ha LNG T는 기술 단순성과 경제적 효율성, 상대적으로 단순한 설계로 신뢰성을 제공 할 것이며, 신속하고 저렴한 비행 서비스로 얻을 수있는 능력을 제공 할 것입니다....

            재사용 가능성과의 연관성은 .... 재사용이 가능한 LRE (I 단계)
            http://www.spacenews.com/article/military-space/38138darpa%E2%80%99s-xs-1-experi
            정신 - 우주 비행선 - 제안 - 목적 - 눈 - 2018
            http://echo.msk.ru/blog/nnnikitin/1205973-echo/

            칼로리 내용물에 NO, BUT
            LNG 자체의 저비용과 장기간 보관의 가능성 - 극저온 저온 장치가 없으며, 수소로 인한 문제가 없습니다
            1. 평균 17 10 월 2015 23 : 35 새로운
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              재사용 가능성과의 연관성은 .... 재사용이 가능한 LRE (I 단계)

              가장 재사용 가능한 옵션 인 "재사용 성"은 "나선형"이 해결 한 것이며 MAP에 대한 "순수한"로켓 발사기의 기관 간 투쟁에 적합하지 않습니다. 의뢰비록 주님의 뜻과 기회가 있다면, 실제로 목사들 사이에서이 논쟁을 시작한 사람을 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.
              1. 이조 토브 18 10 월 2015 00 : 37 새로운
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                기관 간 투쟁의 문제는 아니지만 비행기 형태의 초음속 부스터를 만들 수는 없었습니다. 로켓은 작동하는 에너지 부란이 완전히 성장한 첫 번째 단계의 형태로 더 저렴하다는 것이 판명되었습니다.
        2. 전쟁과 평화 17 10 월 2015 15 : 35 새로운
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          아마도 이미 슈퍼 듀퍼 러시아 철도 F-1 (790 tf)으로 SyShyA를 만들었습니다.


          장소에서 F1-700t 정도면 충분합니다 ...
        3. 전쟁과 평화 17 10 월 2015 15 : 35 새로운
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          아마도 이미 슈퍼 듀퍼 러시아 철도 F-1 (790 tf)으로 SyShyA를 만들었습니다.


          장소에서 F1-700t 정도면 충분합니다 ...
          1. 그리다 소프 17 10 월 2015 15 : 40 새로운
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            긍정적 인 결과는 거의 없습니다. 다시 말하지만, 초고 에너지 밀도를 얻지 않고 대규모 변환으로 인한 원리에 기반하기 때문입니다. 명백하다!
  • cosmos111 17 10 월 2015 08 : 40 새로운
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    모스크바 지역의 A. Isaev의 이름을 딴 화학 공학 설계 국 (Khimmash 디자인 국) Korolev는 연료 "LCD + LNG 개발에 대한 작업을 시작했습니다.


    1981 이래로, 무거운, 가벼운, 그리고 중류 미사일을위한 LNG에 대한 LNG에 대한 연구와 개발 작업은 Academician V.P.Glushko ....라는 이름의 Energomash 연구 및 생산 협회에서 진행 중입니다 .... 1 kgf에서 200까지 ....
    RD-191 프로토 타입을 기반으로 한 RD-192 및 RD-192С는 산화 발전 가스의 애프터 버닝과 함께 제공됩니다.
    재생 가스 및 RD-192.2의 애프터 버닝이있는 RD-192.3, 가스 발생 후 연소없이;
    RD-120K의 프로토 타입을 기반으로 RD-182는 산화 발전기 가스 애프터 버닝과 함께 제공됩니다.
    ...는 RD-190 엔진 모듈을 사용하여 제작 된 산소 메탄 LRE RD-185 및 RD-169의 계산 된 특성을 나타내며 프로토 타입이없고 산화 발전기 가스의 후 연소와 함께 만들어진 방식입니다.
    현재 RD1 모터 모듈의 초안 설계는 RD-169 I 스테이지 엔진 (6 개의 RD-190 모터 모듈)과 RD-169 II 엔진 (고고도 버전) 모두에 사용되는 Rickshaw-185 라이트 클래스 PH 용으로 개발되었습니다 모터 모듈 RD-169).
    또한 Riksha의 경우 추진력 RD-183 엔진의 개념 설계와 원점 추진 시스템의 RD184 방위 엔진이 개발되었습니다.
    ... DM은 발사체와 측면 가속기의 두 단계 추진 시스템에 사용되는 다양한 버전의 펌핑 연료 공급 장치가있는 단일 챔버 LRE입니다. DM (또는 그 카메라)은 이동 가능하며 2 개의 회전 자유도를 가지고 있습니다. DM은 중소형 및 중형 PH 클래스에 대해 각각 작은 (10 ... 30 ts), 중간 (70 ... 90 ts) 및 큰 (190 ... 220 ts) 기준으로 세 가지 크기를가집니다.
    http://aviapanorama.su/1998/08/metanovye-zhrd-npo-energomash-im-v-p-glushko/

    22의 기사 8 월 1998
    1. cosmos111 17 10 월 2015 08 : 52 새로운
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      특성 표 : I 단계 II 단계 RD-120K RD-182 RD-191 RD-192 RD-192.2 RD-192.3 RD-192С
      연료 등유 메탄 등유 메탄 메탄 메탄
      N 특성 I 단계
      RD-120 RD-182 RD-191 RD-192 RD-192.2 RD-192.3 RD-192С
      1 연료 등유 메탄 등유 메탄 메탄 메탄 메탄
      2 추력, 톤 :
      - 지구 72에서 ... 78 * 74 ... 81 * 196 191 181 194
      - 무효 81 ... 89 * 83 ... 92 * 212 207,8 198 213 217
      3 특정 충동 :
      - 지구 295에서 ... 298 * 311 ... 316 * 311 327,8 325 311
      - 무효 334 ... 336 * 351 ... 353 * 337 356 354 341 371,5
      4 챔버 압력,
      kgf / cm ^ 2 166 ... 175 * 166 ... 175 * 262 250 200 250 250
      5 값
      2,6 3,4 2,6 3,5 3,5 3,0 3,5 구성 요소
      6 기간
      단일 사용,> = 200
      7 사용 비율> = 10
      8 치수, m :
      높이 2,8 2,8 4,05 3,62 3,62 3,62 4,82
      직경 1,5 1,5 2,0 1,45 1,45 1,45 2,4
      9 사무소
      스윙 벡터링 스윙 2 스윙 2 스윙 2 스윙
      비행기 + 6도 비행기 + 8도 비행기 + 8도
      10 런타임
      자금 조달의 시작부터 3, 4, 4,
      11 프로토 타입 RD-120 RD-120K RD-170, RD-191 RD-191
      RD-180
      RD-120K, RD-182, RD-191, RD-192-는 애프터 버닝
      산화 가스 발생기;
      RD-192.2 - 애프터 버닝 복구로 제작되었습니다.
      발전기 가스;
      RD-192.3 - 발전기 가스의 후 연소없이 만들어 짐.
      * - 변동성으로 인해받은 범위
      노즐의 임계 단면과 챔버의 압력.
      2 표.
      LRE 연료의 특성 "액체 산소 - 액화
      메탄 "인력거 부스터 콤플렉스 - 1".
      ----------------------
      http://www.voltaire.ru/press.php?article=20260
      1. cosmos111 17 10 월 2015 09 : 12 새로운
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        Soyuz-STB 85mln의 비용 $ 107tys에 대한 RD-108 / 400 비용 $,

        비용 효과가 얼마나 될 것인가, LNG에 대한 LRE인가?

        N 특성 레벨 I 레벨 II 레벨 Apogee 리모컨
        RD-169 RD-190 RD-185 RD-183 RD-184.
        (6 RD-169).
        1 추력, 톤 :
        - 지구는 15 90입니다.
        - 무효 17 102 18 1 0,0015.
        2 특정 충동, s;
        - 지구는 309 309입니다.
        - 무효 351 351 378 360 322.
        3 챔버 압력,
        kgf / cm ^ 2 150 150 150 75 2.
        4 값
        비용 3,4 3,4 3,4 3,4 2,5.
        구성 요소.
        5 기간.
        일회용,
        c> = 220> = 350> = 2010> = 2010.
        6 개재물 수
        비행 중 1 1> = 2> = 10 1.
        7 사용 비율> = 10
        8 치수, m :
        - 높이 1,7 1,7 3,3 1,15 0,240.
        - 직경 0,5 2,4 1,5 0,31 0,065.
        9 컨트롤 스윙 스윙 스윙 스윙.
        2에서 2에서 2에서 2에서 2에서 벡터.
        thrust planes planes 비행기 비행기 비행기 비행기.
        +/- 8grad. 각 +/- 4grad. +/- 10grad. +/- 30grad ..
        카메라
        +/- 8grad.
        10 4 연도의 시작부터 작업 시간.
        자금 조달.
        11 1998 년 초안 상태.
        // * 정보 출처 : 항공 파노라마, 30.07.98
        // * Reg.Nom.- 1080700003.27 ----------------------------------------- -
        http://www.voltaire.ru/press.php?article=20260

        "때때로 우리는 하늘을 폭풍으로 몰아 넣는 악마 다. (폰) 폰 브라운" ""
        1. cosmos111 17 10 월 2015 10 : 45 새로운
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          LNG 용 LRE를 개발 한 세 번째 회사는 다음과 같습니다. NIIMash (사마라), "NK"엔진 탑재

          6 월 98에서 열린 "Engine-1998"전시회에서 Figs의 대표자는 LNG에서 산소 케로 신 엔진 NK-33를 재 작업하기위한 옵션을 연구하고 있다고 밝혔다.
          "NK 엔진"은 천연 가스에 대한 많은 경험을 항공과 관련하여 얻었습니다 - 그들은 액체 수소 및 / 또는 천연 가스를 연구 할 때 Tu-155 실험용 항공기에서 비행 테스트를 통과 한 터보 제트 엔진의 변형을 만들었습니다 .http : //www.iraq- war.ru/article/106212

          더 많은 정보 .. LNG에 대한 NK-33의 변경에 ....
  • cosmos111 17 10 월 2015 09 : 52 새로운
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    생산을위한 3D 인쇄의 사용, LRE의 요소, 물론 유망한 방향하지만 경제적으로는 유리하지 않다 ....
    미래에는 3 D 인쇄 비용을 줄이는 동시에 이러한 기술자들이 적용될 것입니다 ....
    미국인들은 이미 이러한 기술을 마스터했습니다 ...
    NASA와 플로리다 연구 회사 인 Aerojet Rocketdyne은 3D 인쇄 기술을 사용하여 제작 된 로켓 엔진 용 첫 번째 인젝터 테스트 결과를 발표했습니다.
    Aerojet Rocketdyne는 또한 고출력 레이저를 사용하는 엔진 인젝터와 액화 및 용융 금속 분말을 제조합니다. 로켓 엔진 용 인젝터 구축은 일반적으로 1 년 이상 소요됩니다. 그러나 3D 인쇄 기술을 사용하면이 기간을 4 개월로 단축 할 수있을뿐만 아니라 70 비율의 비용을 줄일 수 있습니다
    http://www.planetanovosti.com/news/nasa_planiruet_pechatat_raketnye_dvigateli_na
    _3d_printere/2013-07-20-1256

    여기에 회사의 "Aerojet Rocketdyne"에서 시간을 줄이기위한 완전한 거짓말이 있지만 70 %의 주요 비용은 배우지 않을 것입니다. ((이 순간에 ... 어쩌면 예스)

    3 D 인쇄 : 100 μm의 두께로 분말 층을 부어 넣기 위해서는 정밀 역학이 필요합니다. (아래층이 움직이지 않도록 분말의 각 층을 균일하게 도포))
    이 특수 단 구형 구형 파우더를 사용하면 파우더 가격은 kg 당 50 유로에서 시작됩니다.
    1 kg 무게의 제품을 제조하는 데 수십 시간이 걸리고 이번에는 레이저가 전체 전력 20-50 KW의 전력으로 작동합니다 .....
  • 알렉스 17 10 월 2015 11 : 04 새로운
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    저자는 기술적 관점에서 흥미로운 기사를 읽었으나 환경에 대한 호소, 특히 연료로서의 수소에 대해서는 다소 놀랐습니다. 그는 기쁘지 않았어? 절대적으로 독성이 없으며, 연소 할 때 물만이 얻어지며, 공급원 (물)은 실질적으로 무진장하고 연소 생성물이 연소 물로 돌아갑니다. 폭발 화재 안전에 관해서는, 누출 사고시 사용 규모에 따라 LNG가 어떤 식 으로든 충분하지 않은 것으로 보입니다.
    1. 평균 17 10 월 2015 11 : 08 새로운
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      제품 견적 : Alex
      그러나 생태에 대한 호소는 특히 수소가 연료 인 것에 대해 약간 놀랐습니다. 그는 무엇을 좋아하지 않았습니까?

      wassat 네 쵸! wassat 산소로 엔진에서 산화 될 때, 동일한 가스 연소와 비교하여 물에 의한 끔찍한 독성 배기 가스가 얻어진다! 웃음 하나의 피해 ... 웃음
      1. 사자 17 10 월 2015 11 : 23 새로운
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        음, 특정 충동은 400 초가 조금 넘습니다.
      2. 그리다 소프 17 10 월 2015 12 : 32 새로운
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        올바르게! 분리 단계와 분리 된 물질의 다양한 구성 요소 간의 상호 작용 후에는 수명이 매우 짧아야합니다. 모든 사람이 분석을 수행하는 방법을 살펴보십시오. 연료를 섭취해야하며 상태를 유지해야합니다. 우리는 이것을 얻습니다. 이것은 프로세스 알고리즘입니다. 그리고 모든 것이 올바른 것 같습니다! 각 단계가 자체 프레임 워크에서 일시적이어야한다는 것을 아무도 알지 못합니다. 이 단계는 단지 그들의 존재를 이해하고 그들의 순서의 본질을 이해하는 능력 일뿐입니다. 실제로는 분리하지 않습니다. 중요한 것은 매우 역동적 인 프로세스에 대한 이론적 이해입니다. 따라서, 입력에서 매체의 간단한 물질이 취해 지지만, 상응하는 효과를받는 변환의 모든 후속 단계는 자연 변환 알고리즘으로 발생합니다. 테슬라가 말했듯이 "모든 단계에서 긍정적 인 극단을 얻습니다." 이론적 타당성의 본질을 이해하지 않으면 내 생각으로는 실험적으로 그것을 얻는 것은 불가능합니다. 각 단계에서 프로세스와 장치 자체가 단순히 파괴됩니다. 그리고 모든 사람은 장치의 품질 요소를 놓고 싸울 것이지만 결국에는 전체 프로세스의 본질을 구성하지 못하게됩니다.
        1. 그리다 소프 17 10 월 2015 17 : 54 새로운
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          실제로, 나는 어떤 종류의 백업 트랙인지 궁금합니다. 모든 말과 의미있는 모든 생각에는 완전한 칭의가 있습니다. 이것이 문제를 일으키면 사소한 토론이 필요합니다. 그리고 그것이 단지 마이너스 일 경우, 제가 생각하기를 귀찮게하지 않는다면, 그것은 종교 재판의 동등성 일뿐입니다. 음, 멍청이 들과는 대화가 없습니다. 그러나 진전이 없습니다!
  • 그리다 소프 17 10 월 2015 11 : 52 새로운
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    이 주제는 종종 VO 페이지에서 논의되며 다시 반복하고 싶지 않습니다. 그러나 당신은 필요합니다! 현대식 로켓 엔진 설계자들은 복잡한 방식으로 생각할 수있는 능력이 전혀 없다는 확신이 있습니다. 그들은 엔진과 에너지 원 연료의 작동 환경에서 장치와 에너지 프로세스 인 "철"의 상호 작용의 본질을 보지 못한다. 원숭이에 관한 농담처럼 모든 것이 "왜 점프를 생각 하는가?" 따라서 우선 새로운 분석 기술이 필요합니다. 새로운 엔진 구성을위한 모든 가능한 솔루션 변형에서 상황이 흔들릴 필요가 있습니다. 그리고 이것은 지능의 문제입니다. 그러나 모든 사람이 이것을 할 수있는 것은 아닙니다. 모든 동원력을 가진 미국인들은 로켓 과학과 "부적절한"브라운 문제를 해결할 수 없었습니다. 러시아인들은 또한 이전에 완벽하고 제안 된 아이디어를 모방하고 현대화했습니다. 그리고 진실은 직면해야합니다. 우리는 무엇에 왔습니까? 더욱이 현대와 환경의 요구 수준은 제조업체가 동등한 제품을 만들 수있는 잠재력과 일치하지 않습니다. 따라서 무거운 로켓은 우주로 날아 가지 않습니다! 모두!!! 기술 솔루션의 수준은 서사시입니다. 본질적으로 새로운 솔루션과 이러한 솔루션에 대한 접근 방식이 필요합니다. 그래서. 우선, 에너지 원이 무엇인지 이해해야합니까? 그리고 우리는 특정 기본 물질의 밀도 환경에 존재하기 때문에 솔루션은 매우 간단합니다. 연료는 단순히 장치를 변환하기 위해 장치를 요구합니다. 그는 볼 필요가 없습니다. 주변에 있습니다. 이 에너지 원의 특성에 따라 조건을 조정하는 것만으로도 변형되고 뚜렷한 효과를 얻을 수 있습니다. 변환의 기본 프로세스를 이해하는 사람은 많지 않습니다. 그들의 단위는 매우 오랜 시간입니다. 그러므로 우리는 우선 이러한 과정을보고 느낄 수있을뿐만 아니라 본질과 사용 방법을 입증 할 수있는 사람들을 찾아야합니다.
    1. 사자 17 10 월 2015 12 : 17 새로운
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      제품 견적 : gridasov
      연료는 단순히 변환 장치를 요구합니다. 검색 할 필요가 없습니다. 주위에있다.

      흩어져있다.
      1. 그리다 소프 17 10 월 2015 12 : 18 새로운
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        글쎄, 당신은 올바르게 이해합니다! 무엇을해야합니까?
      2. ivanovbg 17 10 월 2015 16 : 20 새로운
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        제품 견적 : sa - ag
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        연료는 단순히 변환 장치를 요구합니다. 검색 할 필요가 없습니다. 주위에있다.

        흩어져있다.

        제품 견적 : sa - ag
        제품 견적 : gridasov
        연료는 단순히 변환 장치를 요구합니다. 검색 할 필요가 없습니다. 주위에있다.

        흩어져있다.


        팬에게 말해줘, 제발, 어떤 연료 야?
        1. 그리다 소프 17 10 월 2015 17 : 27 새로운
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          먼저, 우리는 무례한 것을 제외하고 토론의 페이지에서 동등합니다. 두 번째로, 당신은 저를 반복합니다. 지구 근처의 대기는 물과 공기로 구성됩니다. 이들은 우리 환경의 기본 물질입니다. 또한, 특정 수준의 물질뿐만 아니라 다른 수준의 공기에도 습도가 있습니다. 이 모든 것은 복잡한 존재 시스템과 인간, 그리고 그 아래에 생성 된 모든 시스템을 만듭니다. 체계적인 관계로서 공기 중의 물의 존재는 정체가 없도록 대기 흐름을 이동시킬 필요성에 의해 결정된다. 그러나, 토폴로지 공간은 또한 편광 매체에 대한 공간의 각 재료 부분의 벡터 특성 또는 편광과 같은 특성을 갖는다. 즉, "패러데이 케이지"는 각 재료 본체가 환경과 접촉하는 외부 쉘 상에 편광을 형성하는 방식으로 편광된다. 그러나 우주와 대기권 밖에서는 그 반대입니다. 따라서, 모든 공간 주거용 장치를 공간으로 보내는 것은 "재분극"되어야합니다. 기타. 대기 물질의 구조는 층류 상태에서 특정 공간 내에서 비활성이되며,이 공간의 물체와 상호 작용할 가능성이있을뿐만 아니라 벡터와 관련하여 벡터 적입니다. 이것은이 공간에서 물체의 이동 속도가 증가하면 물체뿐만 아니라 매체 자체에서 그리고 다양한 상태에서의 물의 기본 특성으로 인해 탄성 반응을 일으킨다는 사실로 이어진다. 따라서 대기에서의 이동 속도가 증가함에 따라이 탄성 벡터는 그것을 극복하는 에너지를 증가시켜 반대하는 기술이 아니라 의도 된 목적으로 사용되는 원리 또는 방법론이 있습니다. 이 시간. 둘째, 매체가 물질이라는 사실로 인해, 잠재적 인 에너지가 사용되어 결과적인 변환 과정이 추가로 증가합니다. 다시 말해, 온도와 압력의 변화에 ​​기초한 단계뿐만 아니라 물질의 에너지를 직접 기계, 반응성 및 기타 에너지, 예를 들어 교류 자속 및 기타 유형의 에너지로 변환 할 수있는 벡터 및 알고리즘을 사용하는 특정 열역학적 사이클이 생성됩니다. 얻지 않음으로써.
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    2. 이조 토브 17 10 월 2015 13 : 12 새로운
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      무거운 로켓이 날지 않습니까? 에너지와 토성은 5입니까? 우리는 단일 출시가 아닌 일련의 미디어가 필요할 때만 이러한 작업에 접근하고 있으며“에너지”와 관련“허리케인”및“볼 카노”를 복원하면 50 년 동안 충분할 것입니다.
      1. 그리다 소프 17 10 월 2015 13 : 53 새로운
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        우리는 체중 제한의 일반적인 부족에 대해 이야기하고 있습니다. 무게는 지구 표면에서 측정하거나 찢을 수있는 결정 기준이 아니기 때문입니다. 우리는 신체의 상호 작용 표면과 지구의 중력에 의해 생성되고 통제 될 수있는 그러한 잠재력의 수준에 대해 이야기하고 있습니다. 물론, 사람은 즉시 그러한 수준의 성취에 도달하지는 않지만, "뒤로"또는 그 자리에서 짓밟는 것을 제공하지 않는 개발 경로를 취하는 것이 중요합니다. 사람들은 여전히 ​​우리가 만지는 것을 보지 못한다는 것을 이해해야합니다. 그러나 사람들에 대한 그러한 지식의 출현은 이미 변화가 다가오는 전제 조건입니다. 새로운 기술은 새로운 차원에서 인류 문명을 보존하고 개발할 수있는 기회입니다. 그렇게하지 않으면 자살과 같습니다. 그러나 여기서 우리는 우리의 존재를 처분 할 자격이 없습니다. 따라서 수용하고 개발하는 것이 좋습니다.
        1. 이조 토브 17 10 월 2015 14 : 35 새로운
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          무게 부족뿐만 아니라 무게와 무게에 대한 이유 : 궤도를위한 직항화물, 우주를위한화물 또는 외계를위한화물 또는 직접 또는 새로운화물을 만들기위한 장비. 이제 우리는 시간을 표시하고 있으며 심지어 달에 착륙하는 것은 그 자체로 끝으로 간주되며 자원을 사용하는 단계와 확장 방법이 아닙니다. 명확하고 일관된 프로그램이 없습니다. 다음 단계를 어디에서해야하는지 이해하지 못할 때가는 방법. 도로에 대한 이해는 옷과 신발 및 식품 공급을 지시합니다 : 우주선, 에너지, 엔진 ​​...
          1. 그리다 소프 17 10 월 2015 15 : 07 새로운
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            당신은 "어디로 가고 있는지 모른다면 어디로 갈지 모른다"는 것을 분명히 알았습니다. 따라서 저는 가장 다양한 수준의 전망에 따라 개발을 제공하는 새로운 분석 방법에 대해 자주 이야기합니다. 이진 논리는 이러한 가능성의 고려를 제한합니다. 따라서 기술 또는 기타 특정 결과의 달성을 빅 데이터 작업 방법론 개발과 분리하는 것은 불가능합니다. 우리는 사람으로서 확장 된 정보 공간에 깊이에 대한 지식이 필요하다는 것을 이해해야합니다. 대비 분석 이벤트의 새로운 분석 속도 및 새로운 수준의 편광. 이 모든 작업을 동시에 수행해야합니다. 그렇지 않으면, 그 차이는 상황을 악화시킬뿐입니다.
  • Mikhail3 17 10 월 2015 12 : 27 새로운
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    연료 비용 계산을 완료하는 것이 흥미로울 것입니다. LNG 탱크와 산소 - 수소 탱크를 수령, 운송, 저장 및 채우는 데 드는 모든 비용을 감안하면 충분합니다. 어떤 이유로 시작이 연기되는 경우의 비용 계산은 물론입니다. 그런 계산을 한 후에 존중받는 자의 회의론이 심각하게 약화 될 것입니다.
    1. 그리다 소프 17 10 월 2015 12 : 38 새로운
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      맞습니다! 그리고 우리가 사용하고자하는 물질이나 연료의 잠재적 인 에너지 밀도가 높을수록 총 생산 원가는 더 비쌉니다. 그리고 그것은 완전히 불리한 비율로 성장할 것입니다. 프로펠러와 같은 품질의 엔진은 작업에 착수해서 시작할 수 있어야합니다. 그러면 모든 것이 자연적 과정의 결합으로 일어납니다.
      1. Mikhail3 17 10 월 2015 12 : 50 새로운
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        제품 견적 : gridasov
        맞습니다! 그리고 우리가 사용하고자하는 물질이나 연료의 잠재적 인 에너지 밀도가 높을수록 총 생산 원가는 더 비쌉니다. 그리고 그것은 완전히 불리한 비율로 성장할 것입니다. 프로펠러와 같은 품질의 엔진은 작업에 착수해서 시작할 수 있어야합니다. 그러면 모든 것이 자연적 과정의 결합으로 일어납니다.

        나는 그런 생각을했다. 이 사이트에서, 누군가가 극 초음속 로켓 디퓨저가 파괴 된 것을 불평하면서, 나는이 디퓨저가 연료로 만들어지지 않은 이유를 물었습니다. 몇 달 후, 극 초음속 로켓의 프로토 타입 테스트에 대한 일련의 뉴스가있었습니다.
        따라서 엔진을 연료 및 기타 필요한 물질 및 재료로 완전히 잘라내어 발사하는 것이 가능하다고 생각하십니까? 어딘가에 나는 이미 이것에 관해 들었습니다 ... 예. 분말 가속기. 주제는 실질적으로 일대일 방식과 동일하며 볼륨의 화약 밀도로 놀고 노즐 같은 것을 만듭니다. 화약을 인쇄하기 위해 3D 프린터를 수정하는 것이 매우 쉽다는 것을 확신합니다. 문제가 해결되지 않거나 해결할 것이라고 생각합니까?
        1. 그리다 소프 17 10 월 2015 13 : 28 새로운
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          다소 다릅니다. 엔진은 수력-가스-동적 매체의 잠재적 에너지 변환 과정, 즉 매우 역동적 인 상태에서 프로세스를 개시하는 장치이다. 무버는 이미 제품의 상호 작용 프로세스와 원자로 (엔진)에서 발생하는 프로세스의 잠재력을 이미 구성하고있는 필수적인 부분이며, 이러한 모든 제품과 잠재력이 모든 상황이 발생하고 컴포지트 바디가있는 엔진이 움직이는 상호 작용 매체에 표시됩니다. 화약은 원자로의 기능에 비해 에너지 밀도가 낮은 저장 용량을 갖기 때문에 충분한 연료가 될 수 없습니다. 연료의 경우, 우리 시대의 틀 안에서 절대적으로 비압축성 인 물질입니다. 그러나 이것은 내게 필요한 옵션 에이전트 여야합니다. 공기와 물만 가능합니다.
          우리의 방법의 본질은 이론적으로 가장 밀집된 물질을 이동 매체 형태로 압축하는 것이 가능하다는 것입니다. 우리의 추론의 틀에서 화약은 다른 물질과 마찬가지로 잠재력의 축적, 이동 및 시작 기준을 충족시키기 때문에 사용하기에 적합합니다. 우리는이 모든 단계를 배제합니다. 보관 또는 이동이 없습니다. 물질의 시작과 전처리가 필요합니다. 그러나 원자로 엔진 자체에서.
          기능이 복잡한 당사의 장치는 또한 위치 및 이동 환경에서 없어서는 안될 부분이라는 점을 매우 정확하게 지적했습니다. 따라서 유출의 모든 표면에서 초고 레벨의 이온화에서 파괴되지 않습니다. 이해하고 고려하는 것이 매우 중요합니다.
      2. 평균 17 10 월 2015 12 : 59 새로운
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        제품 견적 : gridasov
        . 추진력을 갖춘 단일 품질의 엔진은 작업에 착수 할 수 있어야합니다. 그런 다음 모든 것이 자연적인 과정의 조합으로 발생합니다.

        예, 더 쉽게 작성하십시오-모든 지상 시스템을 가스로 이송하는 데 드는 비용과 현재 시리즈로 생산되는 엔진에 비해 새로운 엔진 비용, 기존 엔진을 제거하고 새 엔진에 넣는 데 필요한 비용 및 이러한 비용 절감을 위해 소비하는 데 필요한 발사 횟수를 계산해야합니다. 그런 다음이 문구에서
        제품 견적 : gridasov
        우리가 사용하고자하는 물질이나 연료의 잠재적 에너지 밀도가 높을수록
        어떤 경우에는 두 번째 부분이 뇌에 정확하게 들어 가지 않습니다.
        제품 견적 : gridasov
        총 비용이 더 비쌉니다.

        웃음 글쎄, 일반적 으로이 특별한 경우에 기사에 설명 된
        제품 견적 : gridasov
        . 원숭이에 관한 농담처럼 모든 것이 "왜 점프를 생각 하는가?"

        실제로 예산 삭감에 대한 탐욕과 미덕에 의한 탐욕으로 인해
        제품 견적 : gridasov
        ! 현대식 로켓 엔진 설계자들은 복잡한 방식으로 생각할 수있는 능력이 전혀 없다는 확신이 있습니다.

        보지 않거나,보고 싶지 않은 것
        제품 견적 : gridasov
        우리는 무엇에 왔습니까? 더욱이 현대와 환경의 요구 수준은 제조업체가 동등한 제품을 만들 수있는 잠재력과 일치하지 않습니다.

        제품 견적 : gridasov
        기술 솔루션의 수준은 서사시입니다.

        지난 세기의 현대 기술에서, 그들이 얼마나 많이 빨려 든 품질 도약을 압박하는 것은 실패 할 것입니다.
        제품 견적 : gridasov
        근본적으로 새로운 솔루션과 이러한 솔루션에 대한 접근 방식이 필요합니다.

        좋은 나는 끊임없이 반복합니다.
        1. 이조 토브 17 10 월 2015 13 : 24 새로운
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          아주 새로운? 어떤 종류? 반 중력? 전자기 부상? 매크로 객체에 대한 터널 효과? 이론에는 아무것도 없지만. 그들은 행성, 소행성, 혜성 및 공간의 중력 불균일이없는 공간에서 이미 우주에서, 그리고 심지어 깊고 비어있는 운동만을 위해 노력하고 있지만 제트 엔진을 대체하고 보호하는 방법에 대한 실제 생각은 여전히 ​​없습니다 우주 공간에서가 아니라 궤도 에서조차도 우주 비행사.
          1. 그리다 소프 17 10 월 2015 13 : 43 새로운
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            있습니다! 이론이 있고, 정당성이 있습니다. 우리는 반 중력뿐만 아니라 지역 중력 중심을 만들 수있는 가능성에 대해 이야기하고 있습니다. 전자기 부상은 접촉 물체의 잠재적으로 대전 된 표면의 단순한 수준의 상호 작용입니다. 터널 효과는 공간 또는 신체의 다양한 수준의 하전 된 구조의 프랙탈 상호 작용 수준입니다. 이러한 프랙탈 에너지 레벨 구조의 상호 작용으로 터널 효과를 만들뿐만 아니라 일부 레벨을 다른 레벨로 변환 할 수도 있습니다. 중력의 벡터가 "분산"되거나 우주 비행사의 활력을 보장하는 공간에서 멀리 떨어져있는 공간에서는 우주의 중력 공간 또는 우리가 형성 한 자기력의 흐름 사이에있는 기하학적 공간의 부분을 의미합니다. 이러한 수준의 잠재력을 가진 지역 발전기에서 정확하게 추출 할 수있는 공정. 그리고 폐쇄 변환 과정에서 물 또는 공기 또는 기타 물질 형태의 단순한 단순 물질로부터 얻어집니다. 그리고 이것은 또한 당신의 지적뿐만 아니라 사람들의 생활 환경 전체를 보호합니다.
          2. 평균 17 10 월 2015 14 : 57 새로운
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            제품 견적 : Izotovp
            그러나 제트 엔진을 교체하는 방법에 대한 실제 생각은 여전히 ​​없습니다

            아니면 언론이나 인터넷을 보지 않았을까요? 다른 물리적 원리에 대한 다른 엔진은 말할 것도없고, 제트 엔진에서 연료를 연소시키는 산화제로 인한 영향에 기초하여 화학 물질을 대체하는 옵션조차 과학을 대중화하는 소비에트 간행물에서 완전히 다루어졌다.
            1. 이조 토브 17 10 월 2015 15 : 29 새로운
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              그리고 언론과 인터넷, 그리고 아카데미에서 모든 것은 발사체 용 클래식 유도로나 깊은 우주를위한 다양한 이국적인 것들, 회전하는 사람이 아니라 거북처럼 걸을 수 있기 때문에 우리가 깨닫지 못하는 운동의 전체 복잡성을 중심으로 진행되었습니다.
              1. 그리다 소프 17 10 월 2015 15 : 37 새로운
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                우리는 거북이처럼 생각합니다. 인류는 여전히 변수 함수에 따라 숫자의 기본 속성 만 사용합니다. 그리고 일정한 수의 값을 갖는 기능의 원리에 완전히 익숙하지 않습니다. 그리고 이것은 분석 방법론에서 우리가 동시에 다르게 지시되고 다르게 역동적이고 다르게 잠재적 인 정보 프로세스를 인식하고 분석 할 수 없다는 것을 의미합니다. 따라서 일시적인 에너지 공정뿐만 아니라 그러한 공정의 본질도 인식하기 어렵다.
            2. 그리다 소프 17 10 월 2015 15 : 31 새로운
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              나는 그러한 아이디어가 인터넷에 나타나지 않을 것이라고 공개적으로 말할 것입니다. "A"라고 말하면 다음 단계를 수행해야합니다. 간단한 채팅은 누구나 즉시 결정합니다. 더욱이 나는 이론과 가장 설득력 있고 증거에 근거한 정당화 외에도 이미 정당화와 기술적 해결책 자체가 있어야한다고 말했다. 그리고 여기서 새로운 질문이 나오고 덜 중요합니다. 그러한 아이디어와 개발에 대한 사냥이 있습니다. 따라서 개발자는 자신의 입장에서 무언가를 말하고 아무 말도하지 않도록 매우 조심해야하며, 동시에 관심있는 사람들과 가장 중요한 반대 세력들에게 매력적이어야합니다. 모든 사람이이 균형을 유지할 수있는 것은 아닙니다. 그리고 많은 사람들이 피상적 인 환상으로 발전하고 구식 교리와 가정에 대해 생각하는 전문가들에 의해 평가되는 추상적 인 아이디어와 프로젝트. 획기적인 아이디어는 무슨 일이 일어나고 있는지, 무엇이 필요한지, 아이디어를 실현시키는 방법에 대한 모든 수준의 이해에서 완전히 정당화 될 수 있고 정당화되어야합니다.
        2. 그리다 소프 17 10 월 2015 13 : 32 새로운
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          그리고 나는 항상 당신에게 동의합니다! 그리고 여전히 같은 생각을 가진 사람들이 있다는 것이 매우 중요하며, 이것은 우리를 둘러싼 모든 어리 석음에 매달리지 않을 힘을줍니다.
        3. Mikhail3 17 10 월 2015 13 : 57 새로운
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          제품 견적 : avt
          전체 토지 시스템을 가스로 전환하는 데 드는 비용을 계산할 필요가있다.

          그건 그렇고, 가장 재미 있습니다. 산소 및 수소와 달리 LNG는 거의 특별한 인프라가 없으므로 필요하지 않습니다. 그것은 모든 것을 태우지 않고 산소와 같은 모든 것을 태우지 않기 때문에 수소처럼 흐르지 않습니다 ... LNG로 연료를 공급받는 로켓은 발사대에서 1 주일 동안 견딜 수 있으며 연료로 어떤 조작도 할 필요가 없습니다. 펌핑, 압축기 등을위한 모든 종류의 펌프는이 모든 것이 현재 사용되는 것보다 수천 배 저렴합니다.
          어떻게 든 당신의 주장은 다소 편파적으로 보이기 시작했습니다. 왜 그랬을까요? 개인적인 관심사는 무엇입니까?
          1. 그리다 소프 17 10 월 2015 14 : 11 새로운
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            나는 우주가 완전히 다른 잠재적 인 상호 작용의 환경이라는 것을 명확히하기 위해 다시 시도 할 것이다. 따라서, 예를 들어 불순물이없는 형태의 물은 이미 그 자체가 연료라는 것을 기억합니다. 그리고이“경량”물은 분리 된 형태로 얻을 수 없지만 매우 단기적인 변환 과정의 단계로 얻을 수 있습니다. 그리고 LNG는 "이상적인"연료 구조의 잠재력을 낮추는 불순물입니다. 말하자면,이 가스의 일부 시스템 구성 요소는 전기와 마찬가지로 반응 시간의 지연 또는 지연의 영향을 유발하는 물질이기 때문입니다. 열악한 우주 조건에서는 반응이 즉각적이어야합니다. 일반적으로 환상과 함께 사는 것으로 충분합니다. 공간은 공간입니다.
          2. 알렉스 17 10 월 2015 14 : 14 새로운
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            제품 견적 : Mikhail3
            그건 그렇고, 가장 재미 있습니다.

            네, 여기선 정말 재밌지 않습니다. 수소와 마찬가지로 LNG는 산소를 산화제로 사용하기 때문에 여기서는 변화가 없습니다. 정상적인 조건에서, 산소 자체는 아무것도 먹지 않으며, 날카로운 성질은 상당히 가열만으로 나타납니다. 즉 그것은 화재의 경우에만 위험합니다.

            LNG를위한 극저온 시스템이 일반적으로 필요하지만, 그렇게 어렵지는 않습니다. 그런데 누출도 가능하며 수소보다 훨씬 위험합니다 : 메탄에 대한 폭발 농도의 범위는 수소에 비해 적지 만 공기에 비해 무게의 절반보다 가볍기 때문에 수소보다 누출이 빠른 곳에서 위험한 농도에 도달합니다 .

            일반적으로 한 연료를 다른 연료로 대체 할 때의 특별한 이점은 보이지 않지만 다른 대안으로 볼 수 있습니다. 각 채소마다, 각 로켓에 대한 시간, 즉 자신의 연료.
            1. 평균 17 10 월 2015 15 : 03 새로운
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              제품 견적 : Alex
              일반적으로 한 연료를 다른 연료로 대체 할 때의 특별한 이점은 보이지 않지만 다른 대안으로 볼 수 있습니다. 각 채소마다, 각 로켓에 대한 시간, 즉 자신의 연료.

              예,하지만 많은 차량이 가스로 옮겨 졌나요 ??? 다양한 모델이 있습니까? 그리고 로켓이 발사되면서 일반적으로 다른 모든 e- 비용이 나옵니다. 그래서 그것은 아마도 모두 같은 첫 번째 카운트입니까? 할아버지는 항공 실험을 수행했습니다. 우리는 수소로 구동되는 비행기를 가지고 있었고 비행기를위한 원자로의 프로토 타입이 공중으로 들리거나 프로토 타입이 아니었을 수도 있습니다. 그들은 사람들을 다시 귀찮게하지 않았습니다. 그래서 무엇? 그리고 오늘까지 우리는 등유를 타요. 그리고 이제 질문이 나타납니다-왜 LNG가 항공에 사용되지 않습니까? wassat기술적으로 더 쉽습니다. 극저온 LCD가 전혀 없습니다.
              1. 알렉스 17 10 월 2015 19 : 18 새로운
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                그래, 여기서 많은 차들이 가스로 옮겨졌다.

                그렇습니다, 그저 그림이 흥미로 웠습니다. Triumphal 캠페인에 관해 이야기하는 것은 그리 많지 않지만 가스 압축기 스테이션 네트워크를 구성하는 데는 많은 부분이 필요합니다. 그러나 항공의 예는 참으로 시사하는 바입니다. 그래서 저는 RD 전문가가 아니기 때문에 RD 유형의 글로벌 대체 문제에 대해 매우 신중한 접근 방식을 선호했습니다. 내가 이해하는 한, 당신은이 질문을 나보다 더 잘 이해할 수 있습니다. 보다 정확하게는 키보드 눈짓
                1. 평균 17 10 월 2015 23 : 13 새로운
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                  제품 견적 : Alex
                  , 당신은이 문제들을 한 단계의 규모가 아니라 나보다 더 잘 이해하므로, 당신은 그들이 말하는 것처럼, 당신의 손에 달려 있습니다. 보다 정확하게는 키보드

                  오랫동안 카드를 들고 있지 않았습니다. " 미소 그러나 그로 인해 때때로 기사와 기사에 대한 열정적 인 의견을 읽게되는 이유가 있습니다. 70 년대 초반 80 년대에 창업 아버지들이 스스로 일하고 자금이 측정되지 않았을 때, 나는이 대화를 젊은 전문가로 발견했지만, 더 심각한 독수리 아래서도 사라지지 않았습니다. 실험 당신은 화성 비행 시뮬레이션에있어 " wassat 기자들이 주변을 뒤적 거리고 가제 코가 어떤 주제에 대해 무엇을하는지 물어 보았다면, 같은 등반가 인 Korshunov는 한 시간 반 동안 냉장실에 누워있을 때이 주제에 대해 물을 것입니다. 인쇄 된 보고서조차도
                  1. 이조 토브 18 10 월 2015 00 : 27 새로운
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                    그리고 한 해 동안 화성으로 비행하기위한 시뮬레이션 프로그램과 세계 궤도에서 모든 생물 의학 프로그램 및 자동 식물까지 ...
                    우리는 추측조차 할 수 없었고 심지어 누군가의 도움을 받아도 Salut에서 트럭을 만들 수 있었으며 이제는이 지역에 경쟁자가 없습니다.
                  2. 알렉스 18 10 월 2015 10 : 52 새로운
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                    모든 것, 또는 이제는 무언가 획기적인 것으로 논의되고있는 거의 모든 것, 적어도 달 수있는 것, 적어도 던지기,이 모든 것은 이미 제안 단계에 있었고 70x의 끝과 80х의 시작 부분에서 개발을받지 못했습니다.

                    들어, 동료, 그리고이 주제에 대한 기사를 써주세요! 주요 개발 내용과 구현되지 않은 이유를 알기 위해서는 적어도 tezisno와 친해지는 것이 매우 흥미로울 것입니다. 저는 선생님입니다. 그런 망상 프로젝트에 대한 질문에 자주 대답해야합니다. 많은 교사들이 사물에 대해서 생각한다는 사실은 더 이상 놀랍지 않습니다.

                    로켓트 로켓 엔진 용 산화 연료의 한 쌍에 서로 다른 물질을 사용할 수 있기 때문에 어떤 것이 바람직한 지 기술적으로 어떤 어려움이 있는지를 보는 것이 흥미로울 것입니다.

                    최고의 소원 ... hi
            2. Mikhail3 17 10 월 2015 16 : 11 새로운
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              산소는 가스켓을 도중에 만 먹지만, 산화제처럼 사용되는 것은 맞습니다. 저처럼 ... 로켓 엔진입니다. LNG에 필요한 극저온 냉각 시스템을 호출하는 것은 나에게 장군을 호출하는 것과 같습니다. 겸손한 인물에게 대단히 영광입니다.
              폭발적인 농도에 관해서는 ... 천연 가스로 작업 한 경험에서 말하면, 초안이 있으면 메탄 농도를 축적하는 것이 거의 불가능하다고 나는 말할 수 있습니다. 그러한 축적 물의 양은 밀폐성에 가깝고 그렇지 않으면 효과가 없을 것입니다.
              우리는 또한 수소를 다루어야했고, 그는 여전히 두통을 앓고있었습니다. 조금만 -하지만 그는 사라졌습니다. 그리고 지금 수소는 폭발에 대해 가혹한 것입니다, 하나님은 금하고 있습니다 ... 그래서 이점이 보이고 아주 중요합니다.
              1. 알렉스 17 10 월 2015 19 : 33 새로운
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                제품 견적 : Mikhail3
                LNG에 필요한 극저온 냉각 시스템을 호출하는 것은 나에게 장군을 호출하는 것과 같습니다.
                비록 내가 당신의 일반적인 추격을 존중하지만, 나도 약간 압도 당했을 가능성이 있습니다 -이 사이트에서 그것을 얻는 것은 쉽지 않습니다. hi

                폭발적인 농도에 대해서 ...
                나는이 (뿐만 아니라) 가스들과 함께 많은 일을했다. 여기 패턴은 간단합니다. 소량의 메탄은 물론 빠르게 소멸됩니다 (모든 사람들이 부엌에 가스를 가지고 있으므로 오랫동안 이것에 대해 걱정하지 않을 것입니다). 그러나 많은 양이 집중력의 국소적인 증가를 가져 오는데, 이것은 상당한 시간 동안 남아있을 수 있습니다. 그에게 불꽃이나 불꽃이 나타나지 않으면 하나님은 자비를 베푸 십니다. LNG에 다른 무거운 분획이 있다는 것을 감안할 때,이 과정은 다소 위험 할 수 있습니다. 모든 가동 시간 동안, 나는 수소 폭발에 관한 것을 기억하지 못한다. (물론 나는 모든 것을 알지는 못하지만) 가스로 인한 농담은 나쁘다. 여기 부엌이나 실린더가있는 트럭에 대해서 이야기하는 것이 아니라 비늘이 톤 단위로 측정되므로 결과가 훨씬 심각 할 수 있습니다. 그렇다고해서이 방향으로의 작업이 필요 없다는 의미는 아닙니다. 모든 것이 한 번 과일을 가져옵니다. 간단히 말해서 나는 그것을 믿는다. AVT 맞습니다 - 모든 것이 계산되어 매우 철저해야합니다.
                1. 그리다 소프 17 10 월 2015 19 : 46 새로운
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                  LNG에 유리하지 않은 또 하나의 주장을하겠습니다. 모두 진공 폭탄 효과의 원리를 알고 있습니다. 간단한 이유로, 산소와 반응하는 동일한 메탄은 그 과정이나 파괴력의 벡터와 함께 국소 공간을 형성하지만, 나는 거의 말하지 않지만 희귀 영역의 증가가 있다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 기술자가 내 말을 듣게되면 아마도 연소실의 효과가 반력을 생성하기에 충분하지 않을 것이라는 내 생각을 이해할 것입니다. 이 경우 돈이 소비됩니다. 가스가 자동차에 연료를 공급하는 데 사용된다는 사실과 로켓 엔진의 프로세스의 명백한 정체성 사이에는 큰 차이가 있기 때문입니다. 이 모든 것이 다시 정반대로 나타납니다. 물리학에 대한 이해는 없다 – 연구에는 상당한 비용이 든다. 반박을 듣고 싶습니다.
                  1. 제프리 10 11 월 2015 18 : 36 새로운
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                    아, 거기에 ... 그래서, 가스의 내연 기관에서 점화 후 혼합물이 압축되어 피스톤을 상사 점까지 끌어 당깁니다. 그렇기 때문에 점화 각도를 조정해야합니다. 그러나 나는 몰랐다 ...
                    1. 그리다 소프 10 11 월 2015 18 : 49 새로운
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                      설명 했으므로 매우 일반적으로 보입니다. 에너지 공정의 밀도가 높을수록 일시적으로 "높습니다". 실례합니다. "높은"또는 "낮은"이 무엇인지 이해하지 못합니다. 선형 분석에서는 감당할 수 있습니다. 그러나 최소한이 표현을 사용하여 표현해야합니다. 따라서 프로세스의 어느 단계를 "길이"로 늘릴 수 있고 어떤 단계를 "짧게"할 것인지에 대해 더 이야기합니다. 또한 피스톤은 과거의 유물입니다. 우리는 고성능 및 사이클과 장치 자체에 대해 이야기하고 있습니다.
                      1. 제프리 10 11 월 2015 19 : 01 새로운
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                        음, 피스톤은 유물입니다. 괜찮아.
                        그러나 위의 위치를 ​​이해하지 못하면 약간의 우려가 나타납니다.

                        상단과 하단을 결정하는 것이 불가능한 경우 "오른쪽"과 "왼쪽"이라는 개념도 비생산적이됩니다. 동시에 상단의 가정이 표현되지 않을 때 방향을 적절하게 반영하지 못하기 때문입니다. 기본적이지만 직교 좌표입니다.
                      2. 그리다 소프 10 11 월 2015 19 : 09 새로운
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                        진정해! 글쎄요, 저는 이해하지 못합니다. 일반적으로 당신은 그것이 어떻게되고 어떻게해야하는지 알고 있습니다. 그리고 당신에게 행운을 빕니다.
        4. 평균 17 10 월 2015 14 : 37 새로운
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          제품 견적 : Mikhail3
          그건 그렇고, 가장 재미 있습니다.

          네! 이 -
          제품 견적 : Mikhail3
          . LNG는 산소 및 수소와 달리 특별한 인프라가 거의 필요하지 않기 때문입니다.

          웃음글쎄, 첫째, 등유, 심지어 훨씬 더 많은 LNG의 경우, 특별한 인프라가 필요합니다-그들은 60 년대의 서양 만화에만 양동이를 부었습니다. 두 번째로, 아름다운 LNG 엔진의 어떤 것도 액체 산소를 산화제로 사용하지 않습니다.
          -구성 요소의 연료 쌍 "LCD + LNG"에 필요한 치수의 엔진을 생성 할 수있는 근본적인 가능성
          웃음 이것은 먼저 기사를 읽은 다음에 대해 말도 안되는 것을 의미합니다.
          . LNG 연료 로켓은 발사 패드에 일주일 동안 서있을 수 있으며 연료 조작이 필요하지 않습니다.
          쓸 필요가 없습니다.
          제품 견적 : Mikhail3
          . 펌핑, 압축기 등을위한 모든 종류의 펌프는 현재 사용되는 것보다 수천 배 저렴합니다.

          wassat
          제품 견적 : Mikhail3
          어떻게 든 당신의 주장은 다소 편파적으로 보이기 시작했습니다. 왜 그랬을까요? 개인적인 관심사는 무엇입니까?

          그림의 종류를 포함하여 독서에 지쳤습니다. 내일은 "에너지"로 할 것입니다. 적어도 한 번 발사대에 갔습니까? 웃음왜 일주일입니까? XNUMX 년 동안 떠나자
          1. Mikhail3 17 10 월 2015 16 : 15 새로운
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            제품 견적 : avt
            그림의 유형을 포함하여 말도 안되는 것을 읽는 것에 지쳐서, 우리는 내일 에너지를 만들 것입니다. "

            나는 네가 전문가라는 것을 알고있다. 그래서 나는 당신이 어딘가에서 일부 구성 요소의 릴리스 가까이에서 일할 것을 제안했습니다. 그리고 왜, 그런데, "에너지"와하지 말아야합니까? :) 아마도 아무도 그것을 필요로하지 않기 때문에 우선? 비싸고 따라서 불필요한 즐거움?
            출발 비용을 줄이는 것이 우주 비행을 개발하는 유일한 방법입니다. 이론 상으로는이 방향으로 나아가는 것이 좋을 것입니다 ...
            1. 평균 17 10 월 2015 18 : 57 새로운
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              제품 견적 : Mikhail3
              무슨 일이 r

              그는 첫 번째 전문 분야에서 일했습니다.
              제품 견적 : Mikhail3
              출발 비용을 줄이는 것이 우주 비행을 개발하는 유일한 방법입니다. 이론 상으로는이 방향으로 나아가는 것이 좋을 것입니다 ...

              다시 25 의뢰 글쎄, 등유에서 CIS로 전환 할 때 언제 어디서 누가 비용 절감을 읽었 는가 ?? 이것이 디자인의 시작부터 시작까지, 그리고 얼마나 많은 비용으로,이 비용을 상환 할 것인가?
          2. cosmos111 17 10 월 2015 19 : 09 새로운
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            제품 견적 : avt
            LNG의 엔진 엔진에 산화제가 액체 산소를 사용하는 것은 없습니다.


            그러나 미국인SpaceX는 LRE 메탄 / 산소 -300ts를 개발합니다

            http://www.nasaspaceflight.com/2014/03/spacex-advances-drive-mars-rocket-raptor-
            전원 /
            1. 평균 17 10 월 2015 20 : 25 새로운
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              제품 견적 : cosmos111
              그러나 미국인, SpaceX는 메탄 / 산소 -300tc 로켓 엔진을 개발하고 있습니다

              군사 분야에 있지 않은 NASA 프로그램의 모든 것이 영감을 얻지 못하는 방식입니다. 셔틀 직후, 그리고 실질적으로 폰 브라운 (Vel Braun)은 이러한 아이디어를 개인 공간과는 다른 "..... 우리와 어떤 유사점을 가지고 있습니다.해야 할 일과 캠페인에 대한 명확한 프로그램과 이해가 없습니다. 우리가 가지고있는 아이디어와 간부들이 많고 러시아 이외에도 일할 보조금 냄새와 수줍음과 쿠미 쉬가 돌아옵니다. 혀의 미끄러짐이 아니라 미끄러지게하십시오. 웃음 보라의 X-37은 "소련이 부란에게 보여준 것을 현대의 기초를 떠올리게한다는 점에서만 차이가있다". 물론 격납고 어딘가에 비행 접시가 있습니다 ..... 그러나 동일한 ISS는 기본 모듈 주위에 구획이 가볍게 쌓여 있어야하는 다음 스테이션의 주제에 대한 변형입니다. 나는 중국에 대해 이야기하는 것이 아닙니다.이 모든 것이 가장 순수한 형태의 소련 복제품입니다. 진정한 기술적 혁신은 없습니다 의뢰 아니 .
              1. 이조 토브 17 10 월 2015 20 : 54 새로운
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                ISS는 과거 스테이션의 주제에 대한 변형입니다. MIR 스테이션의 연속은 이와 같아야합니다.
                우주의 돌파구는 지구상에서 의식에 문명이 돌파구가있을 때만 일어날 수 있습니다. 우리는 어린이 야망에서 벗어나 공간에서 역할을 분배하고 주요 문명 센터의 강점을 고려하여 협력을 최적화 할 것입니다.
                1. cosmos111 17 10 월 2015 21 : 27 새로운
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                  소련에서 "부란"에 대한 기본은

                  에너지 부란을 기반으로 ...

                  Roscosmos와 TsNIIMash : 올해의 4 June 2014 ...
                  첫 단계의 초 중량 로켓의 프로젝트는 소위 가능한 한 근접했다. Energy-80 또는 Energy-3 (아래 이미지의 왼쪽에 있음). 그것은 제니스 로켓 (4,1 m)의 직경에 큰 산소 - 수소 중심 유닛과 3 개의 케로 신 부스터를 사용하는 것을 포함합니다. 액셀러레이터의 수가 2 배 증가하면 두 번째 단계에서 예상 한대로 120-130 톤까지 페이로드 용량을 늘릴 수 있습니다. 또한, 메탄 부스터가 등유 대신에 사용된다면, 탑재량은 언급 된 Ostapenko 190 톤까지 상승 될 수있다
                  http://kosmolenta.com/index.php/new-tech/superheavy

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                  1. 그리다 소프 17 10 월 2015 21 : 52 새로운
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                    나는 이미 그러한 무게로 과급기의 터보 연료의 로터가 모든 붕괴를 일으킬 것이라고 말할 수 있으며 로켓의 무게를 높이기에 충분한 용량으로 조정하면 흐름 입구쪽으로 축 벡터 방향으로 마운트에서 찢어지게됩니다.
                  2. 평균 17 10 월 2015 23 : 19 새로운
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                    제품 견적 : cosmos111
                    에너지 부란을 기반으로 ...

                    글쎄, 세 심하게 세 심하게, 그래. Glushko가 적어도 행성 간 비행과 달을 바라 보는 것은 Shuttle, Energy와 달리이 두 대의 기계를 기반으로했습니다.
  • 이조 토브 17 10 월 2015 12 : 53 새로운
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    밀어 넣었다. 장관급의 문맹을 활용하고 환경에 대해 외치며, Gazprom은 이러한 연료를 생산하는 생산자로 지원했습니다. 그리고 Glushko가 여전히 그러한 엔진을 계산하고 거부했다는 사실과 수소가 더 환경 친화적이라는 사실은 중요합니다. 중요한 것은 중요한 것은 ...
  • 청아 창다 17 10 월 2015 13 : 33 새로운
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    이 모든 것이 흥미롭지 만, 우주 프로그램의 자금은 본질적으로 동일한 것의 끝없는 개발에 쓰이고,“안 가라”를 발사하고 대체품을 개발하기 시작하면서 최소한 비용의 일부를 회수하지 못했습니다. 동시에 실제 우주 탐사 프로그램은 그 자리에서 짓밟 히거나 연기되고 있습니다.
    1. 그리다 소프 17 10 월 2015 14 : 01 새로운
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      이게 다야! 그러나 동시에 모든 사람은 자신이 할 수있는 일만 할 수 있습니다. 인간의 지각과 존재의 공간의 현대적 조건에 상당히 적합하지 않은 사람들이 없었고 모든 장벽과 장애물에도 불구하고 그들의 일을하는 사람들이 없다면, 인간 문명은 발전하지 않았을 것입니다. 그러므로 인내심과 인내심으로 채워 져야합니다. 그러나 여전히 그의 영향력있는 공간의 한계 내에서 그의 일을하기 위해.
  • 주 코브 17 10 월 2015 15 : 05 새로운
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    정보가 이미 오래되었습니다. Isaev KBKhM은 실제로 적극적으로 메탄 엔진을 만들었지 만 5.1 단계 엔진을 만들지 않았기 때문에 필요한 테스트 기반이 없습니다. 그들이 만든 엔진은 "측면"에서 테스트되었으며 연료의 모든 작동 모드와 다른 비율의 메탄은 고려되지 않습니다. 현재 Soyuz-33 로켓 (Phoenix)의 첫 번째 단계에서는 엔진이 Himmash에 의해 생성되고 KBHA의 두 번째 단계에서 엔진이 만들어 질 것으로 결정되었습니다. 그들이 처음부터 할 것인지 또는 기존 엔진 중 하나를 조정할 것인지는 여전히 알려져 있지 않습니다. Kuznetsov Design Bureau는 NK-2.1의 생산을 복원했으며 이니셔티브에 따라 메탄으로 옮길 것이지만 이것이 SoyuzV의 엔진이 될 것입니다.
  • 산 사수 17 10 월 2015 18 : 07 새로운
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    수소를 메탄으로 대체하는 것은 절대적으로 관련이 없습니다. 등유는 메탄보다 나쁘지 않습니다. 발사 비용의 연료 비용은 거의 없습니다. 로켓의 비용은 생산, 조립, 테스트의 모든 독창적 인 기술로 모든 것이 매우 비쌉니다. 그리고 여기서 그들은 엔진 구성 요소의 3D 인쇄를 언급했습니다. 이것은 미래입니다. 보다 저렴하고 짧은 생산 체인.
    1. cosmos111 17 10 월 2015 22 : 21 새로운
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      제품 견적 : 마운틴 슈터
      등유는 메탄보다 나쁘지 않습니다.

      이 진술은 RCC "진보"(사마라)에서 동의하지 않는다.

      등유 엔진보다 (수소보다 낮지 만)보다 높은 특정 충동을 제공 할 수 있고, 동시에 유지하기가 비교적 쉽다. 최근 몇 달 동안 초 중량 캐리어에 대한 몇 가지 옵션이 제안되었습니다. 첫 번째와 두 번째 단계에서 이들 중 하나는 RDXNX (0164 t 근처의 추력)를 기반으로 KBXA에서 개발 된 것으로 추정되는 해수면 250 t (일부 315 t 데이터에 따라)보다 큰 부하의 RD-0162 엔진을 사용합니다.
      http://kosmolenta.com/index.php/new-tech/superheavy
    2. cosmos111 17 10 월 2015 22 : 38 새로운
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      0164 톤 이상인 RD-250
      LRE RD-0162에 관한 LNG에 관해 서면 서적을 작성하고 전문화합니다 ...
      http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=33645.0

      시작시 동일한 무게로 메탄 PH는 5 % PG로 출력하며 탱크와 엔진이 대량으로 사용됩니다.


      http://izvestia.ru/news/570880#ixzz31sPU5Fkr
  • 사자 17 10 월 2015 22 : 31 새로운
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    원자 수소, 그것을 받고 저장하는 법을 배우고, 당신은 재결합 에너지만으로 달과 그 뒤로 날 수 있습니다 :-)
    1. 알렉스 17 10 월 2015 22 : 57 새로운
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      제품 견적 : sa - ag
      원자 수소, 그것을 얻고 저장하는 법

      그들은 오랫동안 그것을 얻는 법을 배웠고 Langmuir 버너에서 꽤 성공적으로 작동하지만, 그것을 지키는 것은 불가능합니다. 아무도 아직 양자 효과를 취소하지 않았습니다.
    2. 그리다 소프 17 10 월 2015 23 : 17 새로운
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      분명히, 소위 원자 수소는 저장하기가 매우 어렵지만, 단시간에보다 안정한 복합 물질을 변형시키는 단계로서 얻을 수있다. 이렇게하려면 조건을 만들어야합니다. 알고리즘 연결 형식의 독립 숫자 배열 하나를 다른 배열이나 단일 숫자와 결합 할 수있는 수학과 같습니다. 동시에, 모든 숫자가 별도의 관계를 맺는 것이 아니라 조화로운 체계적 링크를 형성하는 숫자 만 나타납니다.