공중 교착 상태에서

"시민의 상태 항공 러시아의. 비행 안전. 인사. 이 주제에 관한 행정 및 규정”-청문회는 러시아 연방 회의소에서 열렸습니다.


공공 회의소의 청문회에는 연방 항공국의 공청회 및 교통 분야의 감독을위한 연방 서비스 위원, 러시아 민간 항공 분야의 전문위원회 위원, 노동 조합 대표, 공공 및 베테랑 기관, 민간 항공 기업 및 기관, 주 Duma 및 협의회 연맹, 러시아 기업가 및 기업가 연맹, 러시아 수송 노동 조합, 대통령 행정부, 정부, 관심있는 대표자들 STV, 기타 행정 당국. 연방 항공국 (Federal Air Navigation Agency)의 피터 디네 킨 (Peter Deinekin)에 의한 공청회 회장의보고와 업계의 선도적 인 전문가들에 대한 7 건의 공동 보도가있었습니다.

작년의 업적

공공 회의소 (Public Chamber)는 최근 몇 년 동안 러시아 민간 항공이 성공을 거두었다고 말합니다.

- 2014의 국내 항공사 트래픽은 93 백만 명으로 증가했습니다.
- 러시아 공항은 157을 수백만 명의 러시아 및 외국 시민에게 제공했습니다.
- 2014의 지역 노선 네트워크 개발을 위해, 주정부는 3,58 억 루블을 할당했습니다. 보조금은 해당 국가의 130 도시 간 80 국내 노선을 대상으로했습니다. 5 개 프로그램에 대한 항공 운송 보조금 총액은 8 억 700 백만 루블에 달했다.
- 크리미아 공화국과의 의사 소통 발전을위한 13 루트 도입;
- 2014 올림픽 기간 동안, 소치로의 6 천 편이 넘는 비행이 모범적으로 수행되었으며, 수천 명의 승객이 운송되었습니다.
- 항공 교육 시스템이 유지되고 민간 항공 대학 및 대학의 재료 및 기술 기반이 강화되었습니다. 최근에는 320 교육용 항공기와 현대 시뮬레이터가 도입되었습니다. 교육 기관 GA의 학생 수는 약 25입니다.
- 새로운 (더 고밀도) 수직 분리 시스템을 성공적으로 도입 한 러시아 우주의 통행 강도는 5 년 만에 1.5 배 증가했다.
- 2007에서 2015까지 북부, 시베리아 및 극동 지역의 67 공항 및 착륙 지점을 포함한 7 개의 연방 정부 소유 기업이 설립되었습니다.
- 연방 공항의 재건 및 건설이 진행될 것입니다. 2014에서는 이러한 목적으로 73 억 루블이 할당되었으며이 중 34,6 억은 연방 예산에서 38,4 억으로 다른 출처에서 할당되었습니다.

생각할 이유

2014의 중심에서 항공 여행의 성장률이 떨어지기 시작하여 12 월에는 0에 도달했습니다. 거의 모든 두 번째 항공사가 부정적인 재무 결과로 1 년을 완료했습니다. Transaero의 항공 교통량 측면에서 2은 상황이 충돌로 바뀌었다.

2014 년 국내선 항공 운송 산업계의 손실은 32 billion rub ル에 달합니다.

공중 교착 상태에서


항공 교통량의 감소는 2015의 첫 4 개월 동안 계속 9 %에 달했습니다. 예를 들어, Transaero 항공편의 경우 총 650 억 루블 상당의 10 수천 개의 티켓을 판매했습니다. 그럼에도 불구하고 항공 회사 (UTair, Vladivostok Avia 및 다른 회사들 이후)는 파산 절차를 밟습니다. 러시아 투어 운영자는 이미 항공권 가격 인상을 기록했습니다. 예를 들어, 모스크바에서 Blagoveshchensk로 비행하는 데 22에서는 수천 명이, Magadan에서는 수천 명이 32, Anadyr-68에서는 수천 루블이 걸립니다.

현재 국가에 민간 항공이 없습니다 함대. 러시아 항공사의 경우, 모든 여객 상업 항공 운송의 90 % 이상이 약 900 개의 장거리 외국 생산 항공기로 수행됩니다. 그들은 러시아 재산이 아니며 대다수는 외국 기업에서 임대합니다. 최근에는 700 대의 외국산 헬리콥터가 우리나라에 도착했습니다. 이 항공기는 다른 국가의 주 등록부에 등록되어 있습니다. 외국의 제재는 언제든지 운영을 중단하고 국가의 항공 운송 시스템을 무너 뜨릴 수 있습니다.

조타 장치에 누가 있습니까?


현재 상황은 과거 25 년 동안 자발적으로 형성된 항공 함대 구조가 산업의 안정된 운영과 국가 안보에 가장 큰 위협이라는 결론을 내릴 수 있습니다.

교통부는 "민간 항공기에 대한 민간 항공 안전 프로그램 승인"(641의 6-2008-r은 XNUMX에 XNUMX)의 정부 법령에서 요구하는 바와 같이 허용 가능한 안전 성능 지표를 정의하지 않았습니다. 목표 수준과 안전 성과 지표는 주에서 수립되지 않았으며 책임자는 정의되지 않았습니다.

상기 주정부 프로그램은 2013 11 월 이후 국제 민간 항공 협약의 19 Annex "안전 관리"발효와 관련하여 갱신 및 재 승인을 요구합니다.

현 기간의 운송 감소와 관련하여, 전략적으로 중요한 인원 잠재력 인 비행 및 엔지니어링 직원 수는 항공사에서 급격히 감소합니다. 2014-2015의 경우, 약 1000 명의 고도로 조종 된 조종사가 여론과는 반대로 축소되었으므로 러시아 항공기 규정이 도입되어 항공기 선장으로 500 조종사로 외국인을 고용 할 수있었습니다.

대학, 비행 및 민간 항공 기술 학교의 교육 기반을 더욱 강화하고 교육 과정의 자금을 늘려야합니다. 동시에, 교육 과학부가 제안한 개혁은 초기 비행 훈련 과정의 특징 (어려움)을 고려하지 않고 비행 인력 훈련의 특정 시스템에 해를 끼치 지 않습니다.

러시아 - 비행장 공동 묘지


월드컵과 관련하여 국가와 사업체가 인프라를 개발하기위한 조치에도 불구하고, 국가의 공항 네트워크와 관련된 전반적인 상황은 여전히 ​​불만족 스럽습니다.

러시아의 공항 및 비행장의 총 수가 1450에서 1991로 5 배 감소했습니다 (287에서). 작지만 사회적으로 중요한 공항 및 비행장의 폐쇄는 시베리아, 극동 및 극동의 항공 운송에 대한 대안이없는 곳에서 발생했습니다. 현재 현지 항공사의 교통량은 러시아의 총 승객 수의 8 ~ 9 %에 불과합니다.

이 지역에서의 안정된 항공 교통의 부족은 인구에 어려움을 야기하며 시민들의 자유로운 이동권 실현을 방해합니다 (러시아 연방 헌법 27 조항).

현행의 주정부 행정 시스템은 ICAO의 요건을 충족시키지 못하고 민간 항공기 개발에있어 방해 요소이다. 심각한 내부 및 외부 문제가있는 경우이 구조는 안정적인 작업 보장과 업계의 집중적 인 개발에 대처하지 못합니다.

오늘날 러시아에는 민간 항공으로 운영되는 4 개의 정부 기관이 있으며, 이들 기관의 상호 작용은 확립되지 않았으며 그 기능은 구분되어 있지 않습니다. 이 구조물 중 어느 것도 비행 안전을 책임지지 않습니다.

위 정부 기관과 협의되지 않은 민간 항공 분야 국무부의 작업으로 인해이 법안에 심각한 결함이 발생했습니다. 규제 법률 행위의 개발 및 시행은 항공사의 진정한 활동과 별개로 낮은 직업 수준에서 수행됩니다.

소프트웨어 요약


상당량의 항공 여행, 광대 한 영토, 도달하기 어려운 지역의 존재, 혹독한 기후, 고속 수송에서의 사회와 실용의 필요성, 글로벌 시스템에 통합해야하는 필요성, 국제 기준에 따른 비행 안전 보장, 항공기 수입 의존성 제거, 항공 비즈니스 유지 및 궁극적으로, 러시아의 안보 이익은 긴급하게 관리, 규제 및 재건 할 수있는 권한있는 단일 권한의 창설을 요구한다. 민간 항공의 ETY.

민간 항공기 전체의 수입 대체에 대해 상당한 구체적 작업이 필요합니다. 이것은 교통부와 산업 통상부에서만 거의 가능하지 않습니다. 정부의 여러 부서, 연방 및 지역 차원의 부서, 항공 사업 및 대중의 노력을 통합해야합니다.

위의 내용을 토대로 공공 회의소는 정부가 다음과 같이 권고한다.

1. 국제 민간 항공 협약에 맞게 항공법 개정안에 관한 연방법 초안을 개발하고 소개하십시오.

2. 국가 민간 항공 협약의 부속서 19 "비행 안전 관리"의 요구 사항에 따라 국가 항공 안전 계획을 개발하고 채택한다.

3. ICAO의 요구 사항에 따라 러시아에서 민간 항공의 주정부 행정 및 규제 체제를 형성한다. 러시아 연방 정부에 직접보고하는 민간 항공부 또는 다른 연방 집행 기관의 형식으로 단일 기관을 구성하는 것.

4. 2030에 민간 항공 개발을위한 국가 프로그램을 새로 도입하여 각 지역의 개발 계획과 연계 된 민간 항공 문제 해결에 필요한 법적 경제적 여건을 조성하고 해마다 실행에 대한 상세한 "로드맵"을 제공하십시오.

5. 수입 대체 조치를 개발하고 이행을 시작하십시오.

6. 자금 및 업데이트 커리큘럼의 증가를 토대로 민간 항공의 대학, 비행 및 기술 학교의 훈련 기지를 강화합니다.

7. 국제 민간 항공 협약의 비행 안전 관리 19 부속서에 의해 설립 된 모든 공급자의 활동 영역을 포괄하기 위해 항공 기술의 개발에서 운항 기술의 끝까지 모든 기술주기의 조정을 포함하는 러시아 연방 정부의 항공 콜레 륨을 창설한다.
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54 의견
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  1. mig31 21 10 월 2015 14 : 30 새로운
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    정말 엉망 !!!, 나는 XNUMX 년대 초반을 기억합니다. 하나님, 저를 용서하십시오. 시민 형제는 실제로는 없습니다. 그러나 GA는 개발에 뒤쳐져있는 것처럼 보입니다. 그들을 돌볼 시간입니다 ....
    1. 엔지니어 21 10 월 2015 14 : 42 새로운
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      노조 붕괴 후, 우리의 자유 민주당은 모든 산업, 특히 중공업과 방위 산업을 파괴해야한다는 분명한 임무를 받았습니다. 목표는 물론 국내 제품이 아닌 무역 개발과 자원 채굴 산업의 발전이었습니다. 사실, 러시아는 세계 주유소가되었습니다. 최첨단 산업 인 항공은 그 자체로 큰 고통을 겪었지만, 저렴한 공기 쓰레기를 국내 시장에 가져 오기로 한 결정에 더 큰 영향을 받았습니다. 수백 개의 새로 형성된 항공사가 보잉 사를 사용하고, 국내 항공기가 필요하지 않았으며, 새로운 여객기의 개발이 없었으며, 새로운 여객기의 개발이 없었으며, 생산이 시작되었고, 강도, 관련 산업의 붕괴, 결과적으로 수입 부품에서 SuperJet이 사용되었습니다. 관에서 안드레이 니콜라에 비치는 이것에서 뒤집어졌다.
      1. DEVIS 21 10 월 2015 16 : 01 새로운
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        제품 견적 : 엔지니어
        가져온 컴포넌트의 SuperJet

        그러나 Boeings는 수입 부품이 아닌가 아니면 미국에서 생산됩니까?
        1. Haettenschweiler 21 10 월 2015 16 : 38 새로운
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          제품 견적 : devis
          그러나 Boeings는 수입 부품이 아닌가 아니면 미국에서 생산됩니까?


          - 모두는 아니다.

          http://www.tekku.ru/zavod-boeing-everett-v-ssha/
          1. 블라디미르 즈 21 10 월 2015 19 : 07 새로운
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            현재 국가에는 민간 민간 항공기가 없습니다.
            -기사에서

            그리고 누가 우리의 항공과 러시아를 그런 국가로 데려왔습니까?
            영국인 미국인들이 우리를 해치려고 보냈나요?
            그렇습니다. 아닙니다. 미국 인형 옐친 (Yelsin)이 뒤 따르는 메드베데프 (Medvedev)와 푸틴 (Putin)이 이끄는 본토 출신의 자유 주의자 자유 주의자들.
            그렇습니다, 푸틴 V.V.에게, 우리의 "건배-애국자"가 그를 동창하는 노래를 읽는 것은 얼마나 슬픈 일입니까. 러시아의 국가, 정치 및 경제 생활의 가장 중요한 문제를 받아 들인 사람은 지난 XNUMX 년 반입니다. 안 그래?
            I.V. 시대에 말했듯이 스탈린 모든 사건, 사고, 붕괴 등 불행, 성, 이름, 후원이 있습니다.
            이 문제의 이름은 Yeltsin B.N., Medvedev D. 및 Putin V.V.입니다.
            그리고이 사실에서 벗어날 방법이 없습니다.
            1. 이블 리온 21 10 월 2015 20 : 37 새로운
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              푸틴과 붕괴 사이에는 9의 간격이있다. 그리고이 기간 동안 국가 발전 추세조차도 볼 수 없다면 아무 것도 쓰지 않는 것이 낫습니다. 왠지 90에서는 아무도 비판 한 사람이 없지만, 어떻게하면 실제로 어떤 일이 시작되었는지, 그들은 결정했다.
              1. 블라디미르 즈 22 10 월 2015 05 : 07 새로운
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                친애하는 EvilLion (3)에게, 당신은 민간 항공의 파괴 경향과 XNUMX 년 반 동안 진행된 러시아 경제 전체를 한 번에 러시아 정부 총리가되었지만 러시아 푸틴 V의 영구 정치 지도자 인 것을 보지 못했습니다. .V.는 국가의 최고 힘에 있습니다.
                이 기간 동안, 욕구와 정치적 의지를 갖고 있다면 최소한 무언가가 이루어질 수 있습니다.
                러시아-소련 I.V.의 위대한 정치가에 따르면 같은 기간 동안이 주에서 산업 혁신을 이룩한 스탈린은 같은 15 년 동안 파시즘에 대해 큰 승리를 거두어“만족하고자하는 목표는 성공의 75 %”입니다.
                러시아 자유주의 발전 경로의 추종자 인 푸틴 V.V.는 파괴적인 과감한 통치의 영향, 국민 전체를위한 국가의 산업 발전에 대한 욕구에서 우리의 국가를 이끌어 내고자하는 소망이 없습니다.
                모든 것이 자유 주의적 개발의 기회에 맡겨져 있으며, 이는 불가피하게 러시아의 붕괴를 초래합니다.

                귀하와 같은 시각 장애인 만이 이러한 경향을 보거나 분석 할 수 없습니다.
                그리고 당신에게 낯선 사람을 언급하는 경우, 당신에게 조언은 "당신"에 문의하십시오. 어린 시절에 이것을 가르치지 않았습니까?
                1. andron72 22 10 월 2015 15 : 09 새로운
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                  부엌의 의자에서 외치지 말고 90 세를 기억하세요 바보
              2. 16112014nk 22 10 월 2015 12 : 23 새로운
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                소련의 구축함 중 하나 인 Sobchak 옆의 진홍색 재킷을 입은 남자에게주의를 기울이십시오. 당시 누가 그런 재킷을 입 었는지 기억할 가치가 있습니까?
        2. Letun 21 10 월 2015 17 : 08 새로운
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          제품 견적 : devis
          그러나 Boeings는 수입 부품이 아닌가 아니면 미국에서 생산됩니까?

          미국에서 생산되지 않은 것은 식민지 나 육지에서 이루어 지므로 따뜻한 것과 부드러운 것을 비교할 필요가 없습니다.
          1. Haettenschweiler 21 10 월 2015 17 : 15 새로운
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            제품 견적 : Letun
            미국에서 생산되지 않은 것은 식민지 나 육지에서 이루어 지므로 따뜻한 것과 부드러운 것을 비교할 필요가 없습니다.


            "그게 요점이 아닙니다." “식민지에서”생산 된 것은 미국 엔지니어에 의해 발명되었으며 미국 라이센스하에 생산되었습니다. 러시아 민간 항공 역사에서 부끄러운 페이지 인 Superjet과 달리.
      2. 이블 리온 21 10 월 2015 20 : 34 새로운
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        Tupolev가 정상적인 항공기를 제 시간에 맞춰 봤다면, 당신은 그것을 보았을 것입니다. 그리고 SSJ에서 운전할 필요는 없습니다. 정상적으로 날고 시장이 분할되어 재배포 될 때 이미 만들어졌으며 전 세계와 경쟁해야합니다. 동시에 한 국가의 군대에 의한 민간 항공기의 제작은 오랫동안 누구에게도 수행되지 않았으며 경쟁력 확보를 위해 최상의 장비를 얻을 필요가 없기 때문에 전혀 불가능합니다.

        그 대가로 뭔가를 지불하기 전에 르노, 프롯 등 무엇이든 빠져 나가 VAZ로 옮겨야한다고 조언합니다.
  2. DMoroz 21 10 월 2015 14 : 33 새로운
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    그리고 작은 민간 항공은 사실상 오래 살라고 명령했습니다

    "러시아의 공항과 비행장은 총 1450 대 (1991 년)에서 287 대 (2015 년)로 XNUMX 배 감소했습니다."
  3. FID
    FID 21 10 월 2015 14 : 42 새로운
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    우리의 공항은 ... 3 분의 3 착륙을 연습하기위한 대통령 분리의 비행기는 상트 페테르부르크 또는 아스타나로 ​​비행합니다. Voronezh, Ulyanovsk-Central 및 기타 여러 도시의 "국제"공항이라고 불렀습니다 ... 네, 그들은 첫 번째 범주에서 받아들이 기가 어렵습니다 ... "시각 착륙", 하나님은 저를 용서해주십시오 ... 그들은 항공기 산업을 망쳤습니다 ... 내 환자가 늦게 ​​터졌을 때!
    1. 알렉 스 62 다음 21 10 월 2015 15 : 23 새로운
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      ..... 3 번째 범주에 착륙하는 연습을하려면 상트 페테르부르크 또는 아스타나로 ​​비행합니다. ..... 네, 첫 번째 범주를 거의 받아들이지 않습니다 ... "시각적 착륙", 저를 용서 해주세요.

      ..... 빌레이 ..... 정말로 !! ??? ..... 전체 GA가 "시각적으로"날아갑니다. ???? ..... 하부에 첼론 아래 !! ??? .... 웃음
      1. FID
        FID 21 10 월 2015 16 : 05 새로운
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        제품 견적 : 62 다음 aleks
        정말로 !! ??? ..... 전체 GA가 "시각적으로"날아갑니다. ???? ..... 아래쪽에 첼론 아래 !! ??? ..

        어디서 읽었습니까? 나는 특정 "국제"공항에 대해 썼다. 그리고 당신은 여기서 나올 수 있지만, 적어도 3 개의 러시아 공항이 3 번째 카테고리에 착륙 할 수 있도록 이름을 지었다.
        1. 알렉 스 62 다음 21 10 월 2015 16 : 48 새로운
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          .... 나는 개별 "국제"공항에 대해 썼습니다 .....


          .... 그들은 연합 하에서 분리되어있었습니다 .... 1 카테고리 (가시성 400m 미만, 수직 30m 미만-자동 또는 반자동 모드에서 접근 가능)를 수신 할 수있는 에어 드롬은 한 조각 씩입니다 (손에 손가락이 더 많이 있습니다). .. 기본적으로 대다수는 2 개의 카테고리 (400m ~ 800m, 수직 30 ~ 60m)로 작업했습니다. ... 산 또는 산악 지역에 위치한 것은 별개의 주제입니다 ..... 여기서 진실은 또한 항공기의 최소 및 최소 FAC를 고려합니다. .. 그러나 여전히 착륙의 마지막 단계에서는 수동 모드에서 지상과 착륙해야합니다. hi
          1. FID
            FID 21 10 월 2015 18 : 08 새로운
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            제품 견적 : 62 다음 aleks
            .. 그러나 여전히 착륙의 마지막 단계에서는 수동 모드에서 지상과 착륙해야합니다.

            당신은 인생에 뒤쳐졌습니다 ... 상륙 카테고리는 반대로, 3 번째가 가장 어렵습니다. IL-96-코 선반이 압착 될 때까지 기계에 착륙합니다 (트렁크에 조향 할 수 있지만 비행장에는 장착되어 있지 않습니다). Tu-204 / 214-유사하게 ... FAC는 조타 장치만을 잡고 있습니다 ... 따라서 상트 페테르부르크로 비행하거나 아스타나에서 자동 착륙 모드로 비행합니다 ...
            1. roman_pilot 21 10 월 2015 20 : 08 새로운
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              시뮬레이터에서 운동 할 수 없습니까?
    2. 알리 칸테 누누 21 10 월 2015 15 : 27 새로운
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      우리 공항 ... 3 범주의 착륙을 위해 대통령 선거의 비행기는 3 범주에만 라디오 시설이 있기 때문에 St. Petersburg 또는 Astana로 비행합니다.


      죄송합니다. SHRM과 Peter 외에도 계기판 착륙장이없는 비행장이 있으니 말씀 드리겠습니다.
      1. FID
        FID 21 10 월 2015 16 : 01 새로운
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        맞아 ...
  4. 프로 폴 스키 21 10 월 2015 14 : 43 새로운
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    글쎄, 신은 비행기가 90 년대에 미국 (Boeing)과 유럽 (Aerobus)으로 "인계 된"후에 적어도 무언가가 움직일 것을 금했다. 러시아에서 항공은 군사 만이 아니라 자체의 항공이어야합니다. 브라질과 캐나다조차도 그들 자신의 케이크 조각을 가지고 있습니다.
  5. IAlex 21 10 월 2015 14 : 44 새로운
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    Ha, ha, ha ... 우리가 이미 기억에 남은 세 번을 겪었고 GDP가 곰들에게 1 : 2의 비율로 국내 항공기를 구매하라는 명령을 내렸을 때. 그리고 국가 공급 업체와 의사 사기업의 제대를 끊어야 할 필요성에 대해 외 쳤을 때와 해외로 날아 다니는 쓰레기의 구매를 줄이기 위해 죽은 자에 대한 지불을 요구할 때 ... 일반적으로 카트가 여전히 있습니다.

    러시아 연방의 급여 수준, 특히 지역의 급여 수준이 낮다는 것은 모든 적절한 사람에게 분명합니다. 결과적으로 석유 펌핑 달러의 내부 흐름이 빈약하여 고가의 외국 항공기 및 공항 서비스 비용을 지불하는 승객의 흐름을 증가시키는 것은 불가능합니다.
    우리는 경제적이고, 복잡하고 값 비싼 수리가 필요없고, 가능한 한 자율적이며 얼음을 포함하여 시끄러운 공항으로 날아갈 수있는 간단한 비행장과 저렴한 소박한 IL-114 유형의 국내 항공기가 필요합니다. 또한 정부를 제외한 모든 사람들에게 분명합니다 ..
    글쎄, 25 년 전에 중고 쓰레기통을 500.000 달러에 50.000.000 만 달러에 구입할 수 있다면, 예비 부품과 공항뿐만 아니라 XNUMX 만 달러에 판매 된 쓰레기통을 살 수 있다면, 그는 무엇을 이해해야합니까?

    요약하면 : 당신은 도둑질하고 공유 할 수있는 구울의 무언가를 기대하므로 여기에서 그들은 공공 자원을 훔쳤습니다.이 기금으로 그들은 카돈을 위해 모든 것을 구입할 수 있습니다.
    원칙적으로 항공의 프로파일이 아니기 때문에 항공에 대한 올바른 개발을 제공 할 수 없습니다. 앞으로 나아가는 것은 항상 실수이며, 항상 위험이며 항상 손실이지만,이 모든 것은 개발로부터 얻은 수입에 의해 상쇄됩니다. 그리고 어느 지역의 횡령 거래자들이 거의 정직하게 닳은 황소를 위험에 빠뜨릴 수 있으며, 롤백 할 수없는 것과 당신이 아무것도 이해하지 못하는 것에 투자합니다 ???
    1. Dembel77 21 10 월 2015 18 : 45 새로운
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      IAlex에 동의합니다. 전국에있는 열심히 일하는 사람을위한 보통의 급여가없는 한, 일부는 비행기를 타고 날아가고 그 중 적은 수가 있습니다.
  6. dvg79 21 10 월 2015 14 : 45 새로운
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    국가는 국내 항공기를 구입할 준비가 된 항공사를 도와야하며 항공 산업에 대한 무이자 대출이 필요하며 GA에 대한 파일럿 교육도 특별 통제하에 수행해야하지만 서방 항공기의 구매 및 임대를 둔화시키는 것은 제재입니다.
  7. NOTAFED 21 10 월 2015 14 : 47 새로운
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    이 모든 것을 철도까지 확장하는 것이 좋습니다. 그런 다음 러시아 철도는 민간 항공의 갈퀴를 따라 완고하게 움직입니다.
  8. 알리 칸테 누누 21 10 월 2015 15 : 17 새로운
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    Aeroflot 11tys의 Hab, Khabarovsk-Moscow. 사실, 12 월. 내일은 108tyr. 그러나 개인 소유주는 일반적으로 계획대로 비행하며 티켓을 미리 구매할 수 있습니다. 그리고 출장에서 그것은 항상 비행에 문제가 있었고, 운영 티켓은 항상 더 비쌉니다.
  9. nazar_0753 21 10 월 2015 15 : 21 새로운
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    러시아의 공항 및 비행장의 총 수가 1450에서 1991로 5 배 감소했습니다 (287에서). 작지만 사회적으로 중요한 공항 및 비행장의 폐쇄는 시베리아, 극동 및 극동의 항공 운송에 대한 대안이없는 곳에서 발생했습니다. 현재 현지 항공사의 교통량은 러시아의 총 승객 수의 8 ~ 9 %에 불과합니다.

    나는 놀라운 것을 보지 못했다. 이러한 운송 수단은 민간 기업에게 이익이되지 않기 때문에 시장 경제에 존재하지 않을 것입니다. 주정부가 Faberge 정부의 자유주의 지부를 취하기 전까지는 교육, 교통, 산업 생산이 없을 것입니다. 석유 산업과 금융 분야 만
    1. 블라디미르 1964 21 10 월 2015 17 : 09 새로운
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      제품 견적 : nazar_0753
      주정부가 Faberge 정부의 자유주의 지부를 취하기 전까지는 교육, 운송, 산업 생산이 없을 것입니다


      친애하는 나사렛, 그러나 바로이 일을 위해 노력하십시오. 예 hi

      PS "United Russia"는 러시아에서 가장 연합 된 국가입니다. wassat
  10. Rostislav 21 10 월 2015 15 : 22 새로운
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    매우 필요한 조치!
    그들은 항공기 산업을 망쳤습니다. 간을 치료하기에는 너무 늦었습니다. 환자가 광산을 폭파했을 때 너무 늦었습니다!

    그러나 당신은해야합니다! 가장 긴 길은 첫 단계부터 시작합니다.
  11. Alex_59 21 10 월 2015 15 : 33 새로운
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    여러분, 아직 몇 가지 진전이 있습니다. 다음은 IL-14LL의 첫 번째 PD-76입니다. http://rplanes.net/id175655
    내년에 MC-21이 출시 될 예정입니다.
    Ulyanovsk에서는 IL-76이 생산되기 시작했습니다. 우크라이나 인이 아니었다면 An-148와 An-140가 실제로 날 것입니다 (실제로는 90 %).
    1991 항공기는 RSNR의 영역에서 367, 1996의 40, 2001의 28, 2006의 95, 2011의 148에서 시작되었습니다. 우리는 성장하지만 물론 천천히 성장합니다. 성장은 여전히 ​​군대에 의한 것이지만.
    제품 견적 : IAlex
    당신이 25을위한 여름 처방전의 500.000 자식을 살 수 있다면
    S7와 아에로플로트는 그것을 받아들입니다. 실수였습니다. 그러나 모두 똑같은, 당연히 그것은 우리 자동차가 아니라 외국 차가 아니라 새로운 자동차입니다.
    1. IAlex 21 10 월 2015 15 : 44 새로운
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      예, 그들은 새로운 것을 가져다가 문서에 따라야합니다.
      아에로플로트는 자신의 이익을 위해 공공 자금에 대해 유감스럽게 생각하지 않습니다 ...

      그리고 약 7 년 전 S5에 대해, 나는 비행기가 장작이었다고 저녁에 내 공원에서 조종사들과 이야기 했었습니다. 그는 비행기를 타는 것이 무섭기 때문에 지금 날아가고 구부러지고 있다고 말했습니다. 케어 ...

      IL-76은 군용 운송 항공기로, 제조 중이거나 제조 중이며 생산 될 예정입니다. 이것은 지표가 아닙니다 ...
      An-148은 항공 전자 공학부터 엔진 및 개방형 비행기에 이르기까지 Khokhlos 항공기입니다. 우리가 너무 많아서 언덕에 국내 부품을 넣고 다음에해야 할 일에 대한 질문으로 그들을 볼 수 있습니다 ...
      Tu-334-An-148 dviglo가 Khokhlyad를 돌린 것과 같은 이유로 역사가 무너졌습니다.
      IL-86-다른 사람은 그것을 필요로하지 않으며, 공군 기지의 가격 경쟁자가 아니라 가짜 문서로 보잉 25의 국가가 아닌 국가 함대 (Aeroflot)에서 퇴적 탱크로 옮겨졌습니다 ...
      SSJ-100은 스크류 드라이버 어셈블리가 장착 된 수입 항공기로, 판매가 이루어지고 있으며, 그 결과 긴급 비행 비용이 비싸기 때문에 일반 공항이 운항에 필요하다고 말하는 것은 아닙니다.
      그건 그렇고, MS-21은 수입 및 고가의 SSJ-100과 같을 것입니다. 결과적으로 순수한 국내 산업의 잔재물을 제외하고는 국가의 상황을 바꾸지 않을 것입니다 ...

      그. 항공 산업 잔재물의 추가 붕괴를 제외하고는 어떠한 성과도 얻지 못했습니다 ...
      1. 글렙 21 10 월 2015 15 : 58 새로운
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        그는 진실을 말하고있다. 오늘 S7과 아에로플로트에서 보통 비행기. 나는 Transaero 스크랩에 들어갔습니다 (그러나 공항에서는 매점에서 150 루블을 먹을 수 있습니다).
        그러나 솔직히 말해서, 비행 중에있는 생각은 불행하게되며,이 순간 솔직히 애국심이 아니고 착륙하는 것입니다)
        1. IAlex 21 10 월 2015 16 : 01 새로운
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          이웃이 비행기에 대한 감항 증명서를 줬습니다 (지금 지옥은 아마도 은퇴했을 것입니다) .Lyam 몇 달러를 제안하십시오. 그는 당신이 원하는 것을 쓸 것입니다. 그는 좋은 할머니를 가진 좋은 사람들에게는 미안하지 않습니다 ...
          1. 글렙 21 10 월 2015 16 : 07 새로운
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            글쎄요, 이것은 오늘날이지만, 일반적으로 항공 산업에게는 수치입니다.
      2. Alex_59 21 10 월 2015 20 : 26 새로운
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        제품 견적 : IAlex
        그리고 S7에 대해서 저는 5 년 전 저녁에 공원에서 조종사와 함께했습니다.
        나도 몰라, 한때 나는 S7를 끊임없이 날아 갔다. Airbuses는 새 차처럼 페인트 냄새를 맡았다. In은 보잉이 초라한 모습을 볼 수있는 동일한 Orenair와는 다릅니다. 그리고 일반적으로 인터넷에 등록하면 보드의 전체 역사를 볼 수있는 부르주아 사이트가 있으므로 건강을 확인하십시오.
        제품 견적 : IAlex
        IL-76은 군용 수송기로서 출시, 출시 및 출시 될 예정입니다.
        그렇지 않은 것처럼, 그들은 밖으로 나갔고 밖으로 나갈 것입니다 ... 타슈켄트에있는 공장이 "돌팔이 장애"라고 말했을 때 그들은 심지어 풀려 나지 않았습니다. 솔직히 나는 그것이 영원 할 것이라고 생각했습니다. 그리고 나서 - 죄송합니다! 울야 노프 스크 (Ulyanovsk)가 착수하여 범람했다.
        제품 견적 : IAlex
        그건 그렇고, 당신의 MS-21는 SSJ-100와 동일 할 것입니다.

        그런 식으로 검을 휘두르고 싶다면, 100 %는 당신 것이 아닙니다. 소비에트 타임즈에 같은 Tu-154이있는 모든 공장에서 기계가 모든 소비에트 톨 리를 생각 했습니까? 젠장! 일본, 스위스, 독일! 전자 제품, 심지어 미국까지. 모두는 아니지만 많은 기계가 수입되었습니다. 그리고 오늘날 티타늄에서 보잉 항공기가 모여 모스크바 지점의 힘을 모으고 계산합니다. 이것이 보잉 츠톨리를 의미합니까? 그리고 에어 버스 A380의 날개는 어디에서 리벳을 생각합니까? 물어 보니 많은 웃음이있을 것입니다. 그러나 세계화. 그런 것들 ...
        1. IAlex 22 10 월 2015 02 : 54 새로운
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          가장 중요한 것은 세계화와 반 제화를 혼동하지 말고 보통 산업 국가에서 같은 방식으로 시작하지만 다르게 끝납니다 ... 그리고 러시아 연방은 선진국의 세계화가 무언가를 창조하는 일종의 첨단 기술 개발을 포함하기 때문에 분명히 세계화되지 않은 길을 선택했습니다 다른 경쟁 업체보다 우수하며 완성 된 부품의 조립은 시장의 진정한 돌파구와 새로운 틈새를 암시하지 않습니다 ...
      3. 빈 - 폭탄 조종사 21 10 월 2015 23 : 47 새로운
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        SSJ-100과 MS-21에 대해 stopudovo는 동의합니다. 예를 들어 벨로루시 사람들은 압력을받지 않았기 때문에 단일 SSJ-100을 구매하지 않았습니다. 왜 브라질 비행기의 구식 복제품을 구입해야합니까? 그리고 지금 그들은 브라질의 지역 딜러가되고 유지 보수 및 수리를위한 인증서를 제공한다는 아이디어로 브라질 사람들과 강판을하고 있습니다.
  12. askort154 21 10 월 2015 15 : 59 새로운
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    GA의 현재 상태를보고 심장이 수축합니다.
    Shaposhnikov, Okulov 및 Neradko 가이 문제를 위해 로비 할 때 수입 항공기의 인수로 시작했습니다.
    그들은 보잉 사를 사는 것이 100-150 밖에 안된다고 소리 쳤다. 결과적으로, 우리의 모든 가우 징은 이제 이상한 공원에서 완전히 날아갑니다. 승무원도 마찬가지입니다. 150 명의 외국 조종사에게
    이제 그들은 500을 요구하고 있습니다! Air Code를 변경 했으므로 이제이 프로세스를 중지 할 수 없습니다. 매드 하우스!
  13. 아르투 라 0911 21 10 월 2015 15 : 59 새로운
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    또 다른 f-18은 영국에서 오늘 떨어졌다
  14. 청아 창다 21 10 월 2015 16 : 21 새로운
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    "성공"은 덜 훔치기 만하면됩니다. 그러면 가격을 낮출 수있는 기회가 있고, 승객이 있고, 돈과 다른 모든 것이있을 것입니다. 트랜스 아에로처럼 연결과 속임수를 사용하여 눈에 띄는 주 자금을 확보하고이를 훔치고 성공적인 회사를 몰아 넣는다면 도움이 될 방법이 없습니다.
  15. samoletil18 21 10 월 2015 16 : 25 새로운
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    팬케이크! 문제가 생겼습니다. 아니면 바하마 등에 등록 된 항공기의 작동을 금지하는 것으로 시작합니까? 우리와 함께 러시아 은행과 보험을 통해서만 임대합니까? 그러면 돈은 생산 과정에서 서비스와 수입 대체품 (웹 사이트에서 판단하여이 방향으로 SSJ에서 이루어 지지만)과 교통 보조금에 모두 나타납니다.
    위협. 레드 윙스에 무슨 일이 있었는지 아는 사람 있습니까? 이것들은 Tu-204에 날았습니다. 그들이 되살리려는 재료들이 있었고 침묵했다.
    1. roman_pilot 21 10 월 2015 19 : 24 새로운
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      그러면 티켓이 XNUMX 배 더 비쌉니다. 사람들은 비행을 완전히 멈추고 Ga는 반드시 죽을 것입니다.
  16. 게으른 21 10 월 2015 16 : 32 새로운
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    나는 종종 트랜스 아에로를 사용했고, 그것을 좋아했고, 크리미아로 날아 갔지만, 아에로플로트는 제공하지 않았다. 아에로플로트는 경쟁자가없고, 가격이 상승 할 것이며, 훨씬 더 많은 사람들이 극동에서 러시아의 중심으로 날아갈 수 없게 될 것입니다. 하바롭스크보다 모스크바에서 뉴욕으로 비행하는 것이 더 저렴할 때, 그 나라에 좋은 것은 없습니다.
  17. bubla5 21 10 월 2015 16 : 41 새로운
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    그들은 위기를 스스로 발명했고, 루블을 굽히고, 인구는 언덕 위로 쉬지 않았으며, 대리자들은 더 이상 날지 않고 제재, 이익이 떨어졌으며 국내선이 거의 없었다.
  18. 사자 21 10 월 2015 17 : 24 새로운
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    그리고 할당 된 돈과 같이 IL-112 / 114에서 VASO는 무엇을 듣지 말라고 들었습니까?
    1. IAlex 21 10 월 2015 18 : 55 새로운
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      돈은 rospil을 위해 준비 중이며, 그들은 함께 114 년까지 IL-2019를 재무부에서 "업그레이드"하기로 결정한 다음 발행의 권고를 살펴볼 것입니다 ...
  19. 글래디 시프 2010 21 10 월 2015 17 : 38 새로운
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    그런 항공기는 "내일"을 꿈꾸었고 지금은 부수적 인 거지와 같은 Amerian 항공기 산업의 "흡입"에 대해 꿈을 꾸었습니다. 성난 !
  20. 닥터 드론 21 10 월 2015 18 : 00 새로운
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    제품 견적 : IAlex
    예, 그들은 새로운 것을 가져다가 문서에 따라야합니다.
    아에로플로트는 자신의 이익을 위해 공공 자금에 대해 유감스럽게 생각하지 않습니다 ...

    그리고 약 7 년 전 S5에 대해, 나는 비행기가 장작이었다고 저녁에 내 공원에서 조종사들과 이야기 했었습니다. 그는 비행기를 타는 것이 무섭기 때문에 지금 날아가고 구부러지고 있다고 말했습니다. 케어 ...


    아,이 전문가들 ... 오늘도 S7 차량의 평균 연령은 9,6 세입니다.
    나는 "감정 성"과 같은 것에 대해 이야기하고 있지 않습니다.
    1. IAlex 21 10 월 2015 18 : 59 새로운
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      오,이 마케팅 담당자는 속도계에서 2000km의 1000 대의 자동차를 구입하고 시력으로 이미 150000km를 주행했지만 서비스의 지하실에서 실제로 1000km를 실행하고 TO5까지 모든 유지 보수를 거쳤다는 문서를 확인했습니다 (150000km) 마케팅 담당자와 관리자가 아무리 멍청한 바보에게 팔지 않더라도 새로운 것이 아닙니다 ...
  21. 아르투 라 0911 21 10 월 2015 18 : 09 새로운
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    이제 이전 의견에서 어떤 종류의 핀도에 마이너스를 넣었는지 궁금합니다.
  22. 닥터 드론 21 10 월 2015 18 : 15 새로운
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    제품 견적 : artura0911
    이제 이전 의견에서 무엇이 마이너스를 넣었는지 궁금합니다.

    당신이 나에게 이것을한다면, 나는 설정하지 않았다)))), 나는 그것을 XNUMX으로 넣었다.
  23. 닥터 드론 21 10 월 2015 18 : 31 새로운
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    제품 견적 : askort154
    GA의 현재 상태를보고 심장이 수축합니다.
    Shaposhnikov, Okulov 및 Neradko 가이 문제를 위해 로비 할 때 수입 항공기의 인수로 시작했습니다.
    그들은 보잉 사를 사는 것이 100-150 밖에 안된다고 소리 쳤다. 결과적으로, 우리의 모든 가우 징은 이제 이상한 공원에서 완전히 날아갑니다. 승무원도 마찬가지입니다. 150 명의 외국 조종사에게
    이제 그들은 500을 요구하고 있습니다! Air Code를 변경 했으므로 이제이 프로세스를 중지 할 수 없습니다. 매드 하우스!


    inoKVS가 오랫동안 탈출하여 루블이 떨어지고 흔적이 감기에 걸렸습니다))))

    제품 견적 : alicante11
    우리 공항 ... 3 범주의 착륙을 위해 대통령 선거의 비행기는 3 범주에만 라디오 시설이 있기 때문에 St. Petersburg 또는 Astana로 비행합니다.


    죄송합니다. SHRM과 Peter 외에도 계기판 착륙장이없는 비행장이 있으니 말씀 드리겠습니다.

    제품 견적 : SSI
    맞아 ...


    아니, 그것은 옳지 않다, 심지어 Domodedovo는 잊었다))))


    제품 견적 : Gleb
    글쎄요, 이것은 오늘날이지만, 일반적으로 항공 산업에게는 수치입니다.

    괜찮아요, 우리는 "농민들"에게도 비행기를 타곤했지만 ... 모든 것이 여전히 잃어버린 것은 아닙니다. 비록 그들이 우리의 제트기를 기울이고 싶지만, MS-21이 곧 나아갈 것입니다. 독립적 인 생산을 위해.
    1. roman_pilot 21 10 월 2015 19 : 27 새로운
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      제품 견적 : Dron 박사
      inoKVS가 오랫동안 탈출하여 루블이 떨어지고 흔적이 감기에 걸렸습니다))))

      새끼는 날아갑니다. 기본적으로 체코 인.
  24. 31rus 21 10 월 2015 19 : 28 새로운
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    대리자들이 프로그램을 채택하고 민간 기업에 투표하지 않은 방법에 대해, 그리고 외국 비행기, 등록에 더 좋을수록 상트 페테르부르크 공항이 내 그리스에 속했을 때의 추문을 기억하고,이 모든 혼란을 찾아서 끌기 위해 문제가 가치가 있습니까? 왜 모든 사람들이 Transaero가 무너졌고 무엇을하지 않았는지를 보았습니까? 공공 자금이 어떤 종류의 프로그램에 다시 투입 될까요? 보고서와 결론은 어디입니까?
  25. 닥터 드론 21 10 월 2015 19 : 58 새로운
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    제품 견적 : roman_pilot
    제품 견적 : Dron 박사
    inoKVS가 오랫동안 탈출하여 루블이 떨어지고 흔적이 감기에 걸렸습니다))))

    새끼는 날아갑니다. 기본적으로 체코 인.

    그리고 아직도 많은 것들이 아에로플로트에 있습니까?
    1. roman_pilot 21 10 월 2015 21 : 07 새로운
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      나는 그들 자신의 전대가 있다고 확신 할 수 없다.
  26. rus-5819 21 10 월 2015 20 : 52 새로운
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    제품 견적 : devis
    제품 견적 : 엔지니어
    가져온 컴포넌트의 SuperJet

    그러나 Boeings는 수입 부품이 아닌가 아니면 미국에서 생산됩니까?

    그와 함께 D. Manturov와 M. Poghosyan을 영화 롭게하자!
    (모르는 사람 : 국내 항공 업계 종사자)
  27. onix757 21 10 월 2015 21 : 03 새로운
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    이러한 종류의 기사는 모든 제조 산업에 전념 할 수 있습니다.
    정부 보고서에있는 State Duma에서 :
    -랴잔에는 세계에서 가장 선진국 100 곳에 제품을 공급 한 독특한 기업인 랴잔 공작 기계 공장이 있습니다. 최근 몇 년 동안 감소했습니다. 직원은 10 만 명에 불과했으며 200 명에 불과했습니다. 공작 기계 생산은 사실상 중단되었으며, 러시아가 공작 기계의 94 %, 공구의 90 %를 해외에서 구매하는 시점입니다. 수입 대체품은 어디에 있습니까?
    만 트 로프 :
    -질문 감사합니다.
    공작 기계 산업 전체와 관련하여 지난 100 년 동안 많은 일들이 이루어졌으며 약 XNUMX 개의 홀수 위치가 누적되었습니다. 현재 집중적으로 상업화되고있는 기업.
    특히 우리는 랴잔 공장이 산업 보조금과 산업 개발 기금을 통해 우리 부서의 지원을 고려하여 적극적으로 참여하기를 희망합니다. 이것이 첫 번째입니다.
    특히 랴잔 공장에 관해서는 최근 STAN 회사가이 기업의 재활 사업을 시작하기로 결정했습니다. 이미 30 천만 루블 이상의 대출을 제공했습니다..
    가까운 장래에이 기업의 직원 수는 257 명으로 늘어날 것입니다. 배고 있다 내년에 말했듯이,이 엔터프라이즈를 위해 주로 주문한 주문으로 인해 주요 용량을 업데이트하고 주문 이행을 보장 할 수 있습니다.
    --------------------
    그리고 어디에서나 아무것도 아닙니다. 어느 곳에서나 하나의 공식은 파산이며, 우리는 .., 신화 대출, 돈 인출 (제공하는 경우) 및 모든 상황에서 폐허를 세고 있습니다.
  28. 비상 탈출병 21 10 월 2015 21 : 17 새로운
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    위의 내용을 토대로 공공 회의소는 정부가 다음과 같이 권고한다.

    1. 국제 민간 항공 협약에 맞게 항공법 개정안에 관한 연방법 초안을 개발하고 소개하십시오.

    2. 국가 민간 항공 협약의 부속서 19 "비행 안전 관리"의 요구 사항에 따라 국가 항공 안전 계획을 개발하고 채택한다.

    3. ICAO의 요구 사항에 따라 러시아에서 민간 항공의 주정부 행정 및 규제 체제를 형성한다. 러시아 연방 정부에 직접보고하는 민간 항공부 또는 다른 연방 집행 기관의 형식으로 단일 기관을 구성하는 것.

    4. 2030에 민간 항공 개발을위한 국가 프로그램을 새로 도입하여 각 지역의 개발 계획과 연계 된 민간 항공 문제 해결에 필요한 법적 경제적 여건을 조성하고 해마다 실행에 대한 상세한 "로드맵"을 제공하십시오.

    5. 수입 대체 조치를 개발하고 이행을 시작하십시오.

    6. 자금 및 업데이트 커리큘럼의 증가를 토대로 민간 항공의 대학, 비행 및 기술 학교의 훈련 기지를 강화합니다.

    7. 국제 민간 항공 협약의 비행 안전 관리 19 부속서에 의해 설립 된 모든 공급자의 활동 영역을 포괄하기 위해 항공 기술의 개발에서 운항 기술의 끝까지 모든 기술주기의 조정을 포함하는 러시아 연방 정부의 항공 콜레 륨을 창설한다.


    현대 식물과 기술은 없습니다. 실제로, Samara, Voronezh 및 Ulyanovsk에서만 pr-in을 복원 할 수 있습니다. 그러나 기술, 엔지니어링, 기술 및 인력에 대한 대규모 투자가 필요합니다. 그리고 기존 임대 항공기를 대체하기 위해 매년 10-12 회전을 방출하면 적어도 15-20 년이 걸립니다. 유감스럽게도 열차는 떠났다.
  29. 빈 - 폭탄 조종사 21 10 월 2015 22 : 56 새로운
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    나는 러시아 형제들에게 진심으로 동정합니다. 러시아 민간 항공의 붕괴에 대한 원수 샤파 시니 코프가 시작한 이념과 실천은 중단되지 않았다.
    우리는 또한 항공 공무원과 변호사들에게 국제 민간 항공에 관한 협약의 부속서 표준에 대한 재채기가 옳지 않다고 설명합니다. 매우 어렵습니다. 그러나 우리는 일하고 있습니다. XNUMX 년 반 동안 항공 운송 개발 방향을 연구하는 부서를 만들면서 많은 규제 문서가 처음부터 개발되었습니다.
    항공 규칙 :
    -“비주얼 비행 계획 및 계기 비행의 구성. 기존의 비행 절차. 위성 시스템을 기반으로 한 구역 탐색 및 체계를 사용하는 체계. 헬리콥터 착륙 시스템을 이용한 접근 ";
    - "벨로루시 공화국의 민간 항공에서 사용되는 용어, 정의 및 약어 목록"(생산 과정에 현대적인 기술적 수단의 도입을 고려함);
    -“벨로루시 공화국의 민간 항공에 대한 기상 지원 요구 사항”(품질 시스템, 전문가 교육, 인적 요소 등을 고려하여);
    -“벨로루시 공화국의 민간 항공기에서 국제 위성 시스템 COSPAS-SARSAT의 비상 무선 비콘의 설치, 등록 및 운영 절차”;
    -“항공 항법 서비스 및 민간 항공 비행장 용 장비와 같은 인증 시스템의 인정 절차”;
    "민간 항공 비행을위한 수색 및 구조 지원 조직"(개발 중);
    -“벨로루시 공화국의 민간 항공 비행 및 항공 통신에 대한 무선 기술 지원”(개발 중).
    규정 :
    -벨로루시 공화국의 비행 안전 프로그램 (안전 민간 감독 절차를 더욱 발전시키고 민간 항공의 안전을 보장하는 데 허용 가능한 수준의 효과를 얻기 위해 국제 민간 항공 협약의 부록 19 표준에 따름)
    2030 년까지 항공 운송의 혁신적인 개발 전략.
    우리는 작업을 계속하고 전문가가 관심이 있다면 개발자 사이트에 대한 링크를 던질 수 있습니다.
    1. aviamed90 22 10 월 2015 16 : 23 새로운
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      빈 - 폭탄 조종사

      그리고 ICAO 표준에 따라 구성된 FAP "러시아 연방 항공 교통기구"(25.11.2011. 293로부터 러시아 교통부의 승인을 받음)를 읽으면 모든 질문은 즉시 사라질 것입니다.

      나는 내 인생에서 더 이상한 것을 읽을 필요가 없었다.

      그리고 이것이 유일한 예가 아닙니다.
      1. aviamed90 22 10 월 2015 17 : 04 새로운
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        빈 - 폭탄 조종사

        유명한 OPP와 SPE는 잊어 버려요.

        우리의 업적입니다 :

        - 전이 고도 위의 발에 기초한 수직 분리 시스템 (ICAO 표준에 따른)의 도입. 그리고 전이 수준 아래에서 수직 분리 시스템은 미터 단위로 측정됩니다. 좋아? 그리고 왜 앵무새에 없습니까?

        - 세로 및 가로 분리 표준 취소 및 단일 값 도입 - 10 km. 결과는 군대의 위험한 접근법이 급격히 증가했다.

        - 미래 (짧은 시간에)는 높이와 거리를 미터와 킬로미터로 측정하고 피트와 해리로 전환합니다 (혼란이 시작될 것이라고 상상할 수 있습니까?). 공군에게 이것은 일반적으로 받아 들여지지 않습니다. PrNK, BP TSA의 상태 등이 있습니다. - 미터법의 모든 것. 또한 재활용해야합니다. 모두 항공편의 조직 및 실행, 항공 교통 관제 등과 관련된 문서 (예 : 모든 장애물 높이, 접근 패턴 등). 작품의 범위가 인상적이지 않습니까?

        - 하부 에셜론 아래의 항공편에 대한 PIP (항공편 정보 서비스) 및 MVL 네트워크 취소 (EU ATM 지역의 대부분 지역). 결과적으로이 혼란으로 인해 사고율이 증가했으며 시체의 산도 계속 커졌습니다.

        - 비행장 압력 (QFE)의 사용과 해수면 (QNH)으로 감소 된 압력으로의 완전한 전이 (mm Hg 제외)를 피하십시오. 예술, 그리고 GPA.

        - 어리 석고 제한된 인사 정책 (예 : 일부 센터의 경우 디스패처의 평균 연령은 53 임). 코멘트 없음. 동시에 건강에 대한 요구 사항, 영어 지식 (ICAO의 4 레벨) 및 직업 훈련 (실제로 인증서와 PDA를 갱신 할 때 "시험"을 통과)을 강화합니다.

        그러나 이것은 한계가 아닙니다!
        다른 예가 있습니다. 동료가 확인합니다.

        단 하나의 질문 - "왜?" 어떤 목적으로?

        일반적으로 명확하지 않습니다 - 왜 제대로 작동하는 시스템을 깰 수 있습니까?
        그리고 내 생각에, 목표는 돈을 마스터 ( "세탁")하는 것입니다.
  30. dmmyak40 22 10 월 2015 14 : 44 새로운
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    항공은 "유효한 관리자"에 의해 주도되지만 항공은 펜에있을 것입니다. 이 신사들은 운송 안전이 아닌 이익에만 관심이 있습니다. 소련에서는 비행 승무원의 한 사람 만이 OAO를 이끌 수 있습니다-항공 대원 (항공 대 + ATB 및 기타 지상 서비스). 최고의 조종사 나 조종사가 아니지만 비행 작업의 특성을 이해해야합니다.
    예, 소련에는 혼란과 무책임도 많았지 만 항공 개념에는 모든 것이 좋았습니다.
    모든 비행 날씨, 800/60 이상