군사 검토

4 엔진 터보프롭 갑판 항공기 (특허 RF № 2402459)가 그들을 동원합니다. Beriev, 2009

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갑판 항공기는 해양 분야에 속합니다 항공. 갑판 항공기에는 동체, 접이식 콘솔이있는 날개, 꼬리 장치, 발전소, 이동식 철탑이 달린 페어링 안테나, 랜딩 기어 및 랜딩 후크가 포함됩니다. 발전소는 날개 앞에 위치한 XNUMX 개의 터보프롭 엔진으로 구성됩니다. 날개와 에일러론의 기계화는 날리는 나사 부분에 있습니다. 윙 콘솔에는 팁이 장착되어 있습니다. 항공기의 이륙 거리를 줄이고 항공기의 안전성과 신뢰성을 높이고 비행 시간을 늘립니다.



그림에서 1는 항공기의 갑판 전면 투영을 보여줍니다.


본 발명은 항공 공학, 특히 해군 항공에 관한 것으로, 군사 작전의 해상 극장 (MTVD)에서의 다양한 과제를 해결하기 위해 무거운 항공기 캐리어 순양함 (TAKR)과 함께 사용하기위한 것이다. Decker 항공기는 장거리 레이더 순찰 및 유도 (ASDF), 대잠 잠수함 방어 (ASR) 및 기타 작업을 수행 할 수 있습니다.

갑판에서 항공기의 이륙을 보장하기 위해 미국과 세계 다른 국가 [1]의 모든 항공 모함에는 발사기가 장착되어 있습니다. 국내 수송선 기반 항공 (PA)은 발사대가없는 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 제독 (2) 형 TAKR을 기반으로하므로 전투기 및 공격기와 같은 무거운 추력 항공기 만 발사대가 장착 된 갑판에서 벗어날 수 있습니다. TAKR 데크에서 가능한 최대 활주로는 200 미터를 넘지 않아 이륙 도중 엔진 고장으로 정상적인 이륙과 이륙을 보장해야합니다. 따라서 TAKR에는 위의 것 외의 다른 과제물과 헬리콥터가 부분적으로 다양한 작업을 수행하는 항공기가 없습니다.

아날로그를 위해 데크 전투기 Su-33 [3]을 갑판과 격납고 TAKR "Admiral Kuznetsova"에 따라 채택했습니다. 항공기에는 동체, 휩쓸 날개, 트윈 엔진 제트 추진 시스템, 양 꼬리 지느러미, 섀시 및 랜딩 기어가 포함되어 있습니다. 높은 추력을 가지고, 그는 투석기를 가속시키지 않고 짧은 갑판 TAKR에서 벗어나고 심지어 한 엔진의 고장으로도 계속 이륙 할 수 있습니다.

이 항공기의 단점은 발전소의 상당한 연료 소비와 항공기가 장시간 비행 할 수 없으며, 순찰 및 대잠 작전 수행 능력이 제한된다는 것입니다. 그 이유는 연료 보급이 제한되어 있고 대상을 한두 번 방문하면 파괴 할 수 있기 때문입니다. 제한된 연료 탱크의 크기와 항공기의 이륙 중량에 대한 제한 때문에 연료 용량의 증가는 불가능합니다.

따라서 TACR의 갑판에는 장기간 비행 중이며 RLDN 또는 PLO의 기능을 수행 할 수있는 항공기가 없습니다.

프로토 타입으로 가장 근접한 기술 솔루션으로는 미국 HUKAY E-2D [4] 항공기 동체가 포함되어 있습니다. 항공기 동체, 갑판에 날개를 접은 상태, 4의 용골 꼬리 어셈블리, 2 엔진 동력 장치, 이동식 안테나 레이돔 철탑, 랜딩 기어 및 랜딩 기어가 장착되어 있습니다. 항공기의 날개와 기계화는 부분적으로 송풍 나사 부분에 있습니다. 이 비행기는 갑판에서 출발하여 투석기가 장착되어 있으며, 비행기는 투석기 앞쪽 착륙 장치 지지대에 걸려 있고, 엔진이 이륙 모드로 시작하면 투석기가 비행기를 가속시켜이 엔진이 고장 나도 항공기는 한 엔진에서 계속 비행 할 수 있습니다.

투석기를 발사하지 않은 채 표시된 프로토 타입은 항공 모함의 갑판에서 벗어날 수 없습니다.

투석기를 시작하는 것은 부피가 크고 값 비싸며 복잡한 장치로 일정한 성능이 필요합니다. 이륙 단계에서 단 하나의 실패 사례가 발생해도 비행기 추락 사고가 발생합니다. 더욱이 러시아의 기존 TAKR에는 그러한 투석기가 장착되어 있지 않으며 그러한 투석기를 장착 할 가능성조차 없습니다.

본 발명의 과제는 항공기의 안전과 신뢰성을 확보하고, 경제적 인 연료 소비를 갖는 비행기로 PA 함대를 보충하고, 장시간 동안 XRDNS 또는 PLO의 작업을 수행 할 수 있고, 시동 투석기가없는 발판을 갖춘 갑판에서 이륙 할 수있는 항공기의 이륙 거리를 200m로 감소시키는 것이다. 추력 추진 엔진.

기술적 인 결과는 갑판 항공기가 4 개의 연비가 좋은 TVD 유형의 엔진을 장착하여 날개와 그 기계화 및 에일러론이 프로펠러 영역에 위치하는 방식으로 날개 범위를 따라 위치한다는 사실에 의해 달성됩니다.

본 발명의 핵심은 간략한 설명 및 첨부 도면에 의해 예시된다.


그림에서 2는 항공기의 계획된 투영을 보여줍니다.


fig.3는 프로파일 프로젝션을 보여줍니다.

도면 (그림 1-3)에 표시된 갑판 항공기는 DRLO 항공기입니다. 1 팁이 설치된 끝에서 사다리꼴 2 날개가있는 "high-plane"계획에 따라 평면이 만들어지고 항공기의 공기 역학적 품질이 향상되고 수직면에서 작은 각도로 회전하고 범위가 크게 늘어나지 않으면 서 비행 시간 및 범위가 증가합니다. 1 날개 앞쪽에는 외부 3 엔진과 내부 4 엔진 (예 : 5 프로펠러가있는 극장)이 있습니다. 이 유형의 엔진은 연료 소비 측면에서 매우 경제적입니다. 내부의 4 엔진 뒤에는 6 바퀴가 주축을 이루는 7 레이돔이 장착되어 있습니다. 8 비강 륜은 9 동체, 원형 단면으로 후퇴합니다. 이러한 동체의 단면은 높은 고도에서 비행 할 때 기내의 과도한 압력으로 목표물 감지 범위를 증가시키는 데 필요한 하중을 유리하게 감지 할 수 있습니다. 9 동체 상부 꼬리 부분에는 10 엘리베이터가 장착 된 수평 11 경사가 있고 양단에는 12 방향 타원이있는 두 개의 핀 13 수직 깃털이 있습니다.

9 텔레스코픽 파일롯의 14 동체 상단에는 대상 장비를 수용 할 수있는 15 페어링이 있습니다. 1 윙은 기계화되어 있으며 16 트윈 슬롯 플랩, 17 에일러론 걸이, 18 브레이크 플랩 및 19 인터셉터를 포함합니다. 20 윙의 1 콘솔과 2 팁, 에일러론 17는 TKR 격납고의 제한된 크기의 해치를 통해 리프트에서 낮출 때 항공기의 크기를 줄이기 위해, 그리고 갑판과 격납고에서 발자국을 줄이기 위해 회전 선회로 만들어졌습니다 . 9 동체 하부에는 21 이동식 후크가 설치되어 착륙 용 밧줄이 갑판 위의 항공기 착륙시 잡히도록합니다.

연비가 좋은 4 형 TVD 3,4 엔진을 설치하면 추력 대 중량 비율이 증가하여 항공기 이륙 실행 시간에 직접 영향을 미치고 장거리 비행이 가능합니다. 윙 기계화 - 16 플랩 및 호버링 에일러론 17는 5 프로펠러의 블로잉 영역에 위치하므로 날개 양력 (Su)을 추가로 증가시켜 이륙 실행을 현저히 감소시킵니다. 한 대의 엔진이 고장 나면 비행기는 추력의 4 분의 1을 잃지 만 날개가 부는 대칭은 부러져서 힘과 균형이 불균형 해집니다. 윙 리프트의 비대칭 성을 제거하고 비행기의 궤도 및 횡단 채널에서 발생하는 모멘트를 제거하기 위해 자동 평형 시스템이 에일러론, 방향타 및 스포일러의 속도로 인해 실패한 엔진과 대칭 인 날개 단면의 리프트 력을 방해합니다. 밸런싱 손실을 고려하여 날개가 부는 효과의 나머지는 엔진 고장없이 날개를 부는 효과의 대략 50 %입니다. 에일러론 17을 5 프로펠라 송풍 영역에 배치하면 한 대의 엔진이 고장 나면 항공기의 측면 제어 가능성을 유지할 수 있습니다.

이러한 특징은 스프링 보드가 장착 된 TAKR의 데크에서 항공기 이륙의 안전을 보장하고 항공기의 횡단 및지면 제어력을 향상시킵니다.

배치 장소에서 항공기를 이륙하기 전에 발전소의 모든 엔진이 데크에서 시작되고 항공기는 접혀진 콘솔로 시작 위치로 이동합니다. 그런 다음 콘솔과 날개 기계화가 이륙 위치에 설정되고 "이륙"항공기 엔진 모드에서는 항공기가 이륙 할 수 있습니다.

공기 역학적 계산은 4 개의 TVD 엔진을 사용하거나 TV7-117CT를 사용하여 수행되었습니다. 이륙시 한 대의 엔진 고장으로 이륙을 고려한 항공기의 최대 허용 이륙 중량은 28 톤입니다. 400 TAKR 킬로미터에서 멀리 떨어진 높이의 순찰 시간은 적어도 7 시간입니다. 이륙 모드에서 엔진을 작동 시키면 한 엔진이 180-200 미터 범위의 활주로 길이의 갑판에서 항공기를 계속 이탈 할 수 있습니다.

기술 및 경제적 효율성은 TAKR이 MTVD에서 주도하는 항공 모함 그룹의 사용 효율을 높이고 항공 모함 그룹 주변 1000 킬로미터의 반경에서 공기, 표면 및 수중 조건을 밝힐뿐 아니라 PA 항공기를 제어 및 탐색하고 목표물에서 순항 미사일을 발사하는 능력으로 표현됩니다.

제안 된 발명은 항공기에 사용되는 재료의 기존 기술 및 안테나 피더 장치의 현재 개발 수준 및 무선 장비 생산에 따라 구현 될 수 있습니다.
원본 출처 :
http://ak-12.livejournal.com/31203.html?page=1
31 논평
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  1. 루슬란
    루슬란 25 10 월 2015 07 : 53 새로운
    +4
    나는이 비행기가 우리 kuzi에서 이륙 할 수 있다고 올바르게 이해 했습니까? 글쎄요, 나쁘지는 않지만 아무도 분명히 두 대의 항공기를 만들지는 않을 것입니다. 불쌍해.
    1. 이조 토브
      이조 토브 25 10 월 2015 09 : 20 새로운
      +5
      민간인이 필요합니다.
      1. 루슬란
        루슬란 25 10 월 2015 09 : 26 새로운
        +3
        그리고 그렇습니다. 승객 및화물 버전, 심지어 비행기 또는 심지어 어떤 종류의 비즈니스 항공기 버전을 구입 한 경우 아마도 두 항공기의 개조를 위해 돈을 할당 할 수 있습니다.
    2. 민간인
      민간인 25 10 월 2015 16 : 27 새로운
      +2
      우리는 Yak-44에 대해 알고 있었지만,이 프로젝트는 ... 새로운 것이 흥미롭게도 구현이 중단되었거나 작업이 이미 진행 중입니다 .... 6 년이 지났습니다.
      1. 창
        25 10 월 2015 19 : 27 새로운
        +3
        예, 기사 +.
        간단한 옵션은 증가 된 추력 대 중량 비율입니다.
        스프링 보드 용 DRLO 및 짧은 활주로 또는 중량물 운송 용 기계.
  2. Aleksandr72
    Aleksandr72 25 10 월 2015 08 : 27 새로운
    + 11
    Впервые слышу об этом самолете. О том, что для "Адмирала Кузнецова" разрабатывался палубный самолет ДРЛОиУ также слышу впервые.
    Насколько мне известно, такой самолет Як-44Э разрабатывался для атомного ТАКР "Ульяновск" в КБ Яковлева:
    "В декабре 1985 г. был спущен на воду "заказ 105" (с 1990 г. ТАКР "Кузнецов"), началась постройка второго аналогичного корабля ("заказ 106", а с 1990 г. ТАКР "Варяг"), а 25 ноября 1988 г. был заложен АНК пр.1143.7 ("заказ 107", будущий АТАКР "Ульяновск"), по проекту, предусматривавшему трамплинный и катапультный взлет самолетов.
    На борту "Ульяновска" должен был размещаться увеличенный парка корабельных самолетов, в том числе самолетов РЛДН.
    1988 년 44 월, 새로운 버전의 Yak-1989E 항공기의 초안이 작성되었습니다. 고려 결과에 따라 44 년 700 월 CPSU 중앙위원회와 소련 장관 회의에서 RTK E-27을 장착 한 다목적 항공기 YLD-14E와 000 대의 D-XNUMX TVVD (XNUMX 마력의 이륙 출력)가 장착 된 YLD-XNUMXE의 생성과 다른 선박 기반 수정의 기초.
    프로토 타입 Yak-443의 건설과 일련의 생산은 Tashkent Aviation Software에 맡겨졌습니다. V.P. Chkalova (TAPOiCH). 다목적 항공기 RLDN Yak-44E는 계속 공군에 제공 될 예정이었다.
    1989 년 443 월부터 A.S. Yakovlev의 디자인 국은 Yak-1의 프로토 타입을 설계하고 준비하기 시작했습니다. 항공기의 전체 구조 및 기술 모형과 무선 공학 연구를위한 대규모 (5 : 27 스케일) 모형이 만들어졌습니다. D-44 TVVD의 비행 시험을 위해 Yak-42E는 이러한 유형의 SU를 갖춘 세계 최초의 항공기가되었으므로 Yak-XNUMXLL 비행 실험실이 만들어졌습니다.
    В январе 1990 г. состоялась защита эскизно-технического проекта и макета самолета Як-44Э. По основным техническим характеристикам он существенно превосходил последние модификации единственный в мире корабельный самолет ДРЛО Е-2С "Хокай" с катапультным взлетом. Однако, из-за сокращения финансирования, дальнейшие работы по самолету Як-44Э замедлились, а в 1992 г., после прекращения постройки АТАКР "Ульновск", были остановлены на этапе подготовки к постройке опытных самолетов для летных испытаний."
    그러나 슬프게도 러시아에는 핵 항공 모함이나 항공 모함 항공기 AWACS가 없습니다.
    사진의 품질은 좋지 않지만 다른 것은 없습니다.
    1. 루슬란
      루슬란 25 10 월 2015 08 : 32 새로운
      +2
      이것을 개발이라고 부를 수는 없습니다. 내가 이해하는 것처럼, 이것은 발사기의 부재를 고려하여 도난 당하지 않도록 특허 된 2009 년의 프로젝트 일뿐입니다.
    2. 평균
      평균 25 10 월 2015 09 : 31 새로운
      +1
      제품 견적 : Aleksandr72
      처음으로이 비행기에 대해 들었습니다.

      그럼
      제안 된 발명은 항공기에 사용되는 재료의 기존 기술 및 안테나 피더 장치의 현재 개발 수준 및 무선 장비 생산에 따라 구현 될 수 있습니다.
      의뢰 인식 할 수없는 천재의 일반 카약, 특히 금속에서는 더 이상 볼 수 없습니다.
      제품 견적 : Aleksandr72
      . 고려 결과에 따라 1989 년 44 월 CPSU 중앙위원회와 소련 사무 총장에 의해 RTK E-700을 사용하는 다목적 항공기 RLDN Yak-XNUMXE,

      Еще антоновцы до железа довели на базе ,,Чебурашки"и вроде как в воздух подняли , но....... 의뢰
      1. Aleksandr72
        Aleksandr72 25 10 월 2015 11 : 24 새로운
        +5
        아마도 An-71을 의미 할 것입니다.
        "В 1982-83 гг. в ОКБ Антонова прорабатывался и вариант корабельного самолета ДРЛО. Вначале рассматривались два варианта - на базе создаваемой сухопутной машины и вновь проектируемой. В дальнейшем работы продолжились в направлении модификации Ан-71 в палубный самолет.
        TTZ는 1983 년 3/1984 분기에 나타 났으며 XNUMX 년 XNUMX/XNUMX 분기에 기술 제안이 개발되었습니다. TTZ를 완전히 수행하는 항공 모함 기반 항공 모함의 변형을 제시했습니다. 그러나 항공기 운반 선박의 경우 스프링 보드 섹션이있는 활주로가 아닌 투석기가 있어야하거나 기계의 추력 비를 크게 증가시켜야합니다 (XNUMX 개의 가속 엔진 옵션이 제안되었습니다).
        두 항공기의 시험은 먼저 일반 설계자의 프로그램에 따라 수행 한 다음 비행 설계 시험 (LCI)의 첫 단계에 따라 수행했습니다. An-1 프로그램이 중단되기 전에 (71 년 말), 기계 번호 1990 (지상)에서는 387 편 (650 편), 기계 번호 01 (데크 버전)에서는 362 편 (380 편)이 수행되었습니다.
        자금이 부족하여 1990 년 말에 개발 및 개발 작업이 중단되었습니다. 프로토 타입 항공기는 키예프 공항에있었습니다. 지금 그들에게 무슨 일이 일어나고 있는지 모르겠습니다.
        사진 사진,별로 좋지는 않지만 무엇입니까 (이것은 갑판입니다).
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. gjv
          gjv 25 10 월 2015 12 : 19 새로운
          +5
          제품 견적 : Aleksandr72
          항공기의 경험이 풍부한 샘플은 키예프 공항에있었습니다. 지금 그들에게 무슨 일이 일어나고 있는지 모르겠습니다.

          Первый стоит на аэродроме "Авианта", антенный обтекатель лежит рядом на земле.

          Второй в 2010 г. перевезен с территории завода "Авиант" в Государственный музей авиации (г.Киев) и там отреставрирован.

        3. 보 야카 어
          보 야카 어 25 10 월 2015 19 : 18 새로운
          +2
          소형 AWACS 항공기에 대한 아이디어는 좋은 것입니다.

          У нас в ВВС есть легкий самолет ДРЛО "G550 AEW" на основе
          малого реактивного самолета "для богачей/бизнессменов"
          Радар у него АФАРный, поэтому никакой "тарелки" не видно.
          AWACS보다 성능이 떨어지지는 않지만 그 자체는 다소
          적은 시간.
          1. IAlex
            IAlex 25 10 월 2015 22 : 58 새로운
            +1
            :))))))) Avax는 유용하고 값 비싼 양 고추 냉이가 많은 단일 미군 정보 시스템의 일부이며 정찰 항공기뿐만 아니라 특히 실제 AWACS가 할 수있는 것이 무엇인지 알기 때문에 AWACS보다 열등하지 않다는 의심이 있습니다. 수출) 그것은 Yankos에서 도난해야합니다 ...

            그건 그렇고, 왜 당신은 꼽추 그루지야 어 예를 제공하지 않았습니까?
    3. 이조 토브
      이조 토브 25 10 월 2015 09 : 41 새로운
      +6
      이것을 찾았습니다.
  3. sevtrash
    sevtrash 25 10 월 2015 08 : 55 새로운
    +5
    항공 모함의 갑판에있는 XNUMX 개의 엔진-분명히 첫 번째 Krechet에 제시된 점프로 항공 모함 개념의 파산을 강조합니다. 예를 들어, 반반 송파 / 반 크루저 (half-carrier / half-cruiser)의 절반 단계가 고유 한 표본의 설계 / 생성으로 이어집니다. 여전히 이것이 걸작이라고 말할 사람이 있지만.
  4. 보하 호프
    보하 호프 25 10 월 2015 10 : 30 새로운
    +5
    제품 견적 : ruslan
    나는이 비행기가 우리 kuzi에서 이륙 할 수 있다고 올바르게 이해 했습니까? 글쎄요, 나쁘지는 않지만 아무도 분명히 두 대의 항공기를 만들지는 않을 것입니다. 불쌍해.

    Почему - 2? На каждом авианосце находится от 4 до 6 подобных самолетов. Плюс ко всему на базе этой модели можно сделать самолет ПЛО. Ещё и самолет РЭБ. Авианосцы без катапульт имеются в Индии и Китае. Можно им толкнуть. В итоге (если все будет в "шоколаде") получаем серию из 25-30 самолетов. Данная версия будет полезна и на суше. Чтобы не гонять дорогущие А-50 и А-100, можно использовать дешевые.
    1. 이조 토브
      이조 토브 25 10 월 2015 10 : 49 새로운
      0
      더 작은 군대를 지원하는 데 사용합니까?
    2. 루슬란
      루슬란 25 10 월 2015 10 : 54 새로운
      +1
      나는 kuzyu를 예로 들었습니다. 4-6은 어디에 있습니까? 우리는 하나를 가지고 있으므로 2 :) 나는 탐욕 스럽기 때문에 판매에 대해서는 생각하지 않았지만 인도 만 생각했습니다. 신경 쓰지 않으면 그렇지 않으면 다시 :) 버전의 랜드 드릴 버전으로 복사합니다. 우리가 시작하는 것으로 밝혀졌다? :)
  5. aleksandrs95
    aleksandrs95 25 10 월 2015 10 : 59 새로운
    0
    이 비행기에 대한 시장 틈새를 찾는 것은 매우 어렵습니다. 또한 프로젝트를 회수하거나 거의 회수하기 위해서는 엔진이 IL-114 모델과 협력해야하며 전망이있을 것입니다. 순전히 틈새 제품을 만들 수는 없습니다. 중국과 인도와 협력해야합니다. 2 엔진, 이것은 현대입니다.
  6. 데니스 스키프
    데니스 스키프 25 10 월 2015 12 : 19 새로운
    +2
    Нет, ну если так назовёте никто против не будет, "Фиг-1" Нормальное такое название, рабочее наверно?
    우리는 이런 종류의 기술이 필요합니다. 합시다 1 항공 모함, 우리는 우리가 테스트하고 우리는 레이더를 작동합니다 작동합니다.
  7. 담빌
    담빌 25 10 월 2015 15 : 45 새로운
    +3
    답은 표면에 있습니다. 틸트로터! 그리고 해군의 이익을 위해이 기술의 개발.
    convertiplane의 계획 MI-30С

    http://topwar.ru/20847-konvertoplan-mi-30-proekt.html
    1. 민간인
      민간인 25 10 월 2015 16 : 33 새로운
      0
      제품 견적 : gallville
      답은 표면에 있습니다. 틸트로터! 그리고 해군의 이익을 위해이 기술의 개발.
      convertiplane의 계획 MI-30С

      http://topwar.ru/20847-konvertoplan-mi-30-proekt.html

      돈이 없어, 내가 얼마나 말할 수 있니
      1. 이조 토브
        이조 토브 25 10 월 2015 17 : 44 새로운
        +2
        그리고 돈이 없다는 것이 이상합니다 !!! 그러한 기계는 실제로 같은 석유 노동자와 극지 탐험가에게 필요하지 않습니까?!
        1. IAlex
          IAlex 25 10 월 2015 22 : 59 새로운
          0
          물론 그것은 아프지 않지만 재무부에 돈이 없습니다 ...
  8. ㅁㅁ
    ㅁㅁ 25 10 월 2015 18 : 24 새로운
    +4
    제품 견적 : Izotovp
    그리고 돈이 없다는 것이 이상합니다 !!! 그러한 기계는 실제로 같은 석유 노동자와 극지 탐험가에게 필요하지 않습니까?!

    틸트로터는 헬리콥터보다 속도가 유리합니다. 민간 항공에서 이것은 중요하지 않습니다. 그러나 연료 소비, 유지 관리 복잡성 및 신뢰성이 중요합니다.
    틸트로터는 지금까지 많은 돈을 위해 군대를위한 오락입니다.
    1. 이조 토브
      이조 토브 25 10 월 2015 18 : 31 새로운
      +2
      나는 동의한다. 순찰 모드에서 동일한 Mi-38은 V-22와 비슷합니다.
    2. 마눌
      마눌 26 10 월 2015 14 : 49 새로운
      0
      제품 견적 : Mentat
      틸트로터는 헬리콥터에 비해 유일한 장점입니다 : 속도

      그리고 비행 범위? 그리고 초기에 항공사 기반 AWACS가 논의 된 것 같습니다. 민간 ​​항공은 민간 항공과 어떤 관련이 있습니까?
  9. 댓글이 삭제되었습니다.
  10. 총검
    총검 25 10 월 2015 18 : 51 새로운
    +2
    Так где здесь ИЗОБРЕТЕНИЕ ?????? Изобретение – это новое и обладающее существенными отличиями техническое решение задачи в любой области деятельности. Притулить на самолет еще пару движков это ИЗОБРЕТЕНИЕ ??? Так еще на "Русский витязь" и "Илью Муромца" по четыре ставили! Механизация крыла и поворотные консоли - да всему этому "сто лет в обед", еще в первой половине прошлого века применяли!
    그것은 발명품이었습니다!
  11. 자우 베크
    자우 베크 25 10 월 2015 20 : 47 새로운
    +2
    왜 우리 군대에는 작은 AWACS가 없습니까? 이를 위해 모든 기술적 기능이 있습니다. 캐리어, 레이더 및 명확한 비용 절감. 이론가들과 실무자들은 접시가 있거나없는 논쟁을한다. A-50 또는 A-100의 에너지 소비를 상상할 수 있지만 지역 운영을 제공하는 레이더가 많이 필요합니다. 예를 들어, 시리아 또는 코카서스에서의 작전. 소형 항공사 중 Il 114 만 남았지 만 상용 모델을 기반으로 Tu-204, Superjet, Yak-42를 사용해 볼 수도 있습니다.
  12. IAlex
    IAlex 25 10 월 2015 23 : 08 새로운
    +2
    이것은 IL-112의 유사체이며, 이륙 질량이 112 톤인 IL-21의 경우, 이륙 거리는 870 미터이며, 동일한 엔진 중 4 개를 가진이 무거운 펠릿은 거의 같은 날개 영역에서 이륙이 1 배 더 적습니다. 그. V2 속도는 이륙을 시작한 후 2 초, 또 다른 V90 초 후에 나타나고 잠수함을 플레이하면됩니다. 그. 나를위한 프로젝트는 XNUMX % 미쳤다.

    짧은 데크에서 이륙 / 착륙해야하는 경우, 더 많은 윙 영역과 그의 자동화 및 12 대의 NK-2 엔진이 있어야합니다. VXNUMX 또는 VR에 문제가있을 경우 충분한 견인력을 갖습니다.

    프로젝트 4, 과정 5의 학생 (도면 작업) ...
  13. 마눌
    마눌 26 10 월 2015 13 : 55 새로운
    0
    그리고 XNUMX 대의 엔진으로 비행기가 갑판 아래로 어떻게 들어가게됩니까? 날개에 거의 아무것도 넣지 않아도되므로 갑판에 그러한 항공기를위한 특수 격납고를 만들어야합니다.
  14. abc_alex
    abc_alex 26 10 월 2015 16 : 38 새로운
    +1
    제품 견적 : ruslan
    나는이 비행기가 우리 kuzi에서 이륙 할 수 있다고 올바르게 이해 했습니까? 글쎄요, 나쁘지는 않지만 아무도 분명히 두 대의 항공기를 만들지는 않을 것입니다. 불쌍해.


    따라서 Yak-44는 하나의 차량용으로 설계되지 않았습니다. 이것은 공군과 지상군, 심지어 국경 경비대를위한 소형 AWACS 항공기를 포함하는 프로젝트였습니다.

    일반적으로 프로젝트는 이상합니다. 예를 들어 추진 시스템의 선택은 명확하지 않습니다. 4-2500 마력의 출력을 가진 2800 개의 엔진이 필요한 이유는 무엇입니까? 우리는 고출력 극장이 필요없는 척하면서 모래에 머리를 끝없이 숨길 수 있다는 것이 분명합니다. 그러나 이것은 옵션이 아닙니다. 엔진 빌딩의 선택적인 부흥이 시작 되었기 때문에 여전히 결정적으로 행동하고 성인의 방식으로 행동 할 수 있습니까? 마침내 논리적 단계를 거쳐 NK-12의 생산을 회복 할 수 있습니까? 그에게 Aerosila의 스크류 팬 페어를주고 날아 다니는 샹들리에가 아닌 제정신 트윈 엔진 비행기를 구입 하시겠습니까? 동시에 Tu-95 차량을위한 새로운 엔진이있을 것이지만 PAK-DA로는 좋지 않은 것 같습니다 ...
    1. 자물쇠 제조공
      자물쇠 제조공 26 10 월 2015 21 : 45 새로운
      0
      제품 견적 : abc_alex
      4-2500 마력의 출력을 가진 2800 개의 엔진이 필요한 이유는 무엇입니까?

      이 제품은 공기 흐름의 밀도를 높이기 위해 작성되었으며, 이륙시 리프트가 증가하여 이륙이 줄어 듭니다. 그리고 4 개의 작은 모터는 더 가볍고 작습니다. 그의 날개가 얼마나 짧은 지보십시오!
  15. abc_alex
    abc_alex 27 10 월 2015 11 : 25 새로운
    +1
    제품 견적 : 자물쇠
    이 제품은 공기 흐름의 밀도를 높이기 위해 작성되었으며, 이륙시 리프트가 증가하여 이륙이 줄어 듭니다. 그리고 4 개의 작은 모터는 더 가볍고 작습니다. 그의 날개가 얼마나 짧은 지보십시오!


    글쎄, 그림으로 판단하면 그의 날개 길이는 약입니다. 20 미터 네, 호 카이보다 약 4 미터 짧고 야크 -44는 6 미터 더 짧습니다. 고급 팬 그룹이있는 엔진에서 공기 흐름과 동일한 구성표를 얻을 수없는 이유는 설명하지 않습니다. Yak-44의 개발 결과를 거부하는 이유는 무엇입니까? 또한 날개를 날려 버렸습니다. 그러나 그는 XNUMX 개의 연약한 엔진 대신 XNUMX 개의 강력한 엔진으로 완전히 관리했으며 동시에 투석기없이 이륙해야했습니다.
    1. 마눌
      마눌 28 10 월 2015 00 : 30 새로운
      0
      제품 견적 : abc_alex
      투석기없이 정확하게 이륙하기로되어 있었지만

      VO를 가진 똑똑한 사람들은 Yak-44가 Ulyanovsk의 투석기 아래에서 만들어졌으며 자신이 갑판에서 이륙하지 않을 것이라고 설명했습니다.