스탈린의 성층권 유령
10 월 23 1939 (다른 데이터에 따르면 - 10 월 17)은 BOC-15를 처음으로 제거했습니다 - 세계에서 가장 신비로운 항공기 중 하나 역사. 지금까지이 기계의 그림이나 사진은 발견되지 않았으며 그것에 관한 텍스트 정보는 매우 단편적이며 모순적입니다.
BOK-15은 항공기 설계사 인 Vladimir Chizhevsky의 설계에 따라 1938-39에 내장되어 ANT-1937 항공기의 Mikhail Gromov 승무원에 의해 25에 설정된 비행 기록의 세계 기록을 소련에 반환하기 위해 알려져 있지만 내년에는 이미 영어 조종사가 이겼습니다 Vickers Wellesley 비행기.
계산에 따르면, ANT-25의 공기 역학적 설계를 기반으로하지만 여전히 성층권에서 비행 할 수 있고 디젤 엔진이 장착 된 항공기는 연료를 보급하지 않고 25 수천 킬로미터의 거리를 극복 할 수 있습니다. 이것은 적도가 아닌 모스크바의 위도에 대해 실현 된 발레리 차 칼로프의 꿈의 실현을 가능하게했습니다.
그러나이 경우 Wellsley 기록은 30 킬로미터에 불과하기 때문에 11500-s의 유사한 성과는 경이로운 것으로 보입니다. 즉, 거의 2.5 배 적습니다. 그러나 그러한 기계의 개발과 건설은 엄청난 어려움과 관련되어있었습니다. 긴 성층권 비행에는 특수 고고도 터보 차저 엔진뿐만 아니라 가압 캐빈이 필요합니다. 소련에서 어느 누구도 아직 석방되지 않았고 발견되지 않은 프로토 타입 만 있었다.
그러나 목표는 설정되었고, 그 성과는 Central Aerohydrodynamic Institute의 BOC (Special Structures Bureau) 직원에게 위임되었습니다. 작품 자체는 복잡하며 1937-38에서는 TsAGI를 통해 체포되어 디자인 팀을 심각하게 약화 시켰기 때문에 상당히 복잡했습니다.
그러나 BOC는 프로젝트를 완료하고 승인을 얻었으며 Chizhevsky 감독하에 1938 말기에 Smolensk 항공기 공장에서 독특한 기계 조립이 시작되었습니다. 그러나 2 월 1939-th Chizhevsky도 체포되었으며, BOK-15의 완성은 스토리가 보존되지 않은 다른 사람이 감독했습니다.
같은 해 봄, 2 명의 승무원이 기록적인 비행을하기 시작했다. 주요 승무원은 그로 모프 (Gromov) 지휘관과 백업 대장 (Baidukov) 대령의 지휘하에 있었다. 훈련을 위해 항공기는 BOK-7과 유사하지만 BOK-15와 유사한 기계 였지만 이전에 사용되었습니다. 처음에는 AM-34FRN 기화기 엔진이 장착되었지만 1938에서는 WX-1에 장착 된 두 개의 터보 압축기가 장착 된 AN-15РТК 디젤 엔진으로 교체되었습니다. 외부 적으로, "디젤"BOK-7은 BOK-15 비 개폐식 착륙 장치와 달랐습니다.
10 월 9 BOK-15이 조립 공장에서 굴려 비행장에서 일련의 달리기 후 공중으로 날아갔습니다. 불행히도 비행 테스트 보고서는 어딘가에서 사라졌습니다. 그들의 결과도 아니고 대략적인 완성 날짜조차 알려져 있지 않습니다.
높은 고도에서 날아가는 것이 단지 엔진의 베어링과 씰을 통해 희박한 대기에서 누출되는 엔진 오일의 극도의 높은 소모라는 문제를 드러내는 정보 만 있습니다. 또한 터보 차저는 신뢰성이 떨어지며 종종 실패했으며 세계 일주 비행에서 발전소는 최소 3 일 동안 중단없이 지속적으로 작동해야했습니다.
명백하게,이 문제는 단기간에 해결 될 수 없었고 차에 대한 관심은 곧 사라졌습니다. 2 차 세계 대전이 발발 한 상황에서 국가는 기록에 달한 것이 아니기 때문에 완전히 다른 임무가 전면에 나타났습니다. 아마도 1940에서는 WOC-15 프로그램이 무기한으로 연기되었으며, 전쟁이 끝난 후에는 반환되지 않았습니다. 공중에서 연료를 보급하지 않은 첫 번째 세계 일주 비행은 거의 반세기 만에 1986에서, 소련의 자동차가 아닌 미국의 디자이너 인 Bert Rutan의 Voyager 항공기를 통해 이루어졌습니다.
테스트가 끝난 후 BOK-15은 Zhukovsky의 비행 테스트 협회 (PF) 테스트 센터 공항에 잠시 머물렀다. 7 월에 1941은 독일 공습의 위협으로 인해 카잔으로 추월 당했고 항공기의 흔적은 사라졌습니다. 분명히 전쟁이 있은 직후 또는 실패한 기록 보유자가 스크랩으로 해체되었습니다.
그리고 화면 보호기 - 포스터 스케일 모델 WOC-7, Mikhail Maslov의 사진으로 제작되었습니다.
BOCK-1은 다중 좌석 가압 캐빈이 장착 된 최초의 소비에트 고공 비행기입니다. BOK-7과 BOK-15이 추가 개발되었습니다.
7 여름에 LII 비행장에서 걷고 1940. 배경에 서있는 비행기에주의하십시오. 이들은 Heinkel Non-100 전투기, Messerschmitt Bf-109 전투기 독일에서 구입하여 우리와 Bikker Jungmann 훈련 복엽 비행기를 테스트했습니다.
BOK-7, 1939 년 촬영. 볼 수있는 작은 둥근 구멍이있는 가압 오두막의 특징적인 반구형 돔이 잘 보입니다. 따라서이 기계에 착륙하는 것은 매우 위험한 사업이었습니다.
1940에서 BOK-7은 영화 "Valery Chkalov"에서 ANT-25 "The Stalin Route"의 역할을했습니다. 촬영할 때, 기내는 작동하지 않았고, 앞 모자는 보통의 투명한 랜턴으로 바뀌 었습니다.
비행 디젤 엔진 AN-1RTK, BOK-15에 서 있습니다. 크랭크 케이스에 잘 보이는 터보 차저가 장착되어 있습니다.
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