스탈린의 성층권 유령




10 월 23 1939 (다른 데이터에 따르면 - 10 월 17)은 BOC-15를 처음으로 제거했습니다 - 세계에서 가장 신비로운 항공기 중 하나 역사. 지금까지이 기계의 그림이나 사진은 발견되지 않았으며 그것에 관한 텍스트 정보는 매우 단편적이며 모순적입니다.
BOK-15은 항공기 설계사 인 Vladimir Chizhevsky의 설계에 따라 1938-39에 내장되어 ANT-1937 항공기의 Mikhail Gromov 승무원에 의해 25에 설정된 비행 기록의 세계 기록을 소련에 반환하기 위해 알려져 있지만 내년에는 이미 영어 조종사가 이겼습니다 Vickers Wellesley 비행기.
계산에 따르면, ANT-25의 공기 역학적 설계를 기반으로하지만 여전히 성층권에서 비행 할 수 있고 디젤 엔진이 장착 된 항공기는 연료를 보급하지 않고 25 수천 킬로미터의 거리를 극복 할 수 있습니다. 이것은 적도가 아닌 모스크바의 위도에 대해 실현 된 발레리 차 칼로프의 꿈의 실현을 가능하게했습니다.

그러나이 경우 Wellsley 기록은 30 킬로미터에 불과하기 때문에 11500-s의 유사한 성과는 경이로운 것으로 보입니다. 즉, 거의 2.5 배 적습니다. 그러나 그러한 기계의 개발과 건설은 엄청난 어려움과 관련되어있었습니다. 긴 성층권 비행에는 특수 고고도 터보 차저 엔진뿐만 아니라 가압 캐빈이 필요합니다. 소련에서 어느 누구도 아직 석방되지 않았고 발견되지 않은 프로토 타입 만 있었다.
그러나 목표는 설정되었고, 그 성과는 Central Aerohydrodynamic Institute의 BOC (Special Structures Bureau) 직원에게 위임되었습니다. 작품 자체는 복잡하며 1937-38에서는 TsAGI를 통해 체포되어 디자인 팀을 심각하게 약화 시켰기 때문에 상당히 복잡했습니다.
그러나 BOC는 프로젝트를 완료하고 승인을 얻었으며 Chizhevsky 감독하에 1938 말기에 Smolensk 항공기 공장에서 독특한 기계 조립이 시작되었습니다. 그러나 2 월 1939-th Chizhevsky도 체포되었으며, BOK-15의 완성은 스토리가 보존되지 않은 다른 사람이 감독했습니다.
같은 해 봄, 2 명의 승무원이 기록적인 비행을하기 시작했다. 주요 승무원은 그로 모프 (Gromov) 지휘관과 백업 대장 (Baidukov) 대령의 지휘하에 있었다. 훈련을 위해 항공기는 BOK-7과 유사하지만 BOK-15와 유사한 기계 였지만 이전에 사용되었습니다. 처음에는 AM-34FRN 기화기 엔진이 장착되었지만 1938에서는 WX-1에 장착 된 두 개의 터보 압축기가 장착 된 AN-15РТК 디젤 엔진으로 교체되었습니다. 외부 적으로, "디젤"BOK-7은 BOK-15 비 개폐식 착륙 장치와 달랐습니다.
10 월 9 BOK-15이 조립 공장에서 굴려 비행장에서 일련의 달리기 후 공중으로 날아갔습니다. 불행히도 비행 테스트 보고서는 어딘가에서 사라졌습니다. 그들의 결과도 아니고 대략적인 완성 날짜조차 알려져 있지 않습니다.
높은 고도에서 날아가는 것이 단지 엔진의 베어링과 씰을 통해 희박한 대기에서 누출되는 엔진 오일의 극도의 높은 소모라는 문제를 드러내는 정보 만 있습니다. 또한 터보 차저는 신뢰성이 떨어지며 종종 실패했으며 세계 일주 비행에서 발전소는 최소 3 일 동안 중단없이 지속적으로 작동해야했습니다.
명백하게,이 문제는 단기간에 해결 될 수 없었고 차에 대한 관심은 곧 사라졌습니다. 2 차 세계 대전이 발발 한 상황에서 국가는 기록에 달한 것이 아니기 때문에 완전히 다른 임무가 전면에 나타났습니다. 아마도 1940에서는 WOC-15 프로그램이 무기한으로 연기되었으며, 전쟁이 끝난 후에는 반환되지 않았습니다. 공중에서 연료를 보급하지 않은 첫 번째 세계 일주 비행은 거의 반세기 만에 1986에서, 소련의 자동차가 아닌 미국의 디자이너 인 Bert Rutan의 Voyager 항공기를 통해 이루어졌습니다.
테스트가 끝난 후 BOK-15은 Zhukovsky의 비행 테스트 협회 (PF) 테스트 센터 공항에 잠시 머물렀다. 7 월에 1941은 독일 공습의 위협으로 인해 카잔으로 추월 당했고 항공기의 흔적은 사라졌습니다. 분명히 전쟁이 있은 직후 또는 실패한 기록 보유자가 스크랩으로 해체되었습니다.
그리고 화면 보호기 - 포스터 스케일 모델 WOC-7, Mikhail Maslov의 사진으로 제작되었습니다.



BOCK-1은 다중 좌석 가압 캐빈이 장착 된 최초의 소비에트 고공 비행기입니다. BOK-7과 BOK-15이 추가 개발되었습니다.



7 여름에 LII 비행장에서 걷고 1940. 배경에 서있는 비행기에주의하십시오. 이들은 Heinkel Non-100 전투기, Messerschmitt Bf-109 전투기 독일에서 구입하여 우리와 Bikker Jungmann 훈련 복엽 비행기를 테스트했습니다.

스탈린의 성층권 유령

BOK-7, 1939 년 촬영. 볼 수있는 작은 둥근 구멍이있는 가압 오두막의 특징적인 반구형 돔이 잘 보입니다. 따라서이 기계에 착륙하는 것은 매우 위험한 사업이었습니다.



1940에서 BOK-7은 영화 "Valery Chkalov"에서 ANT-25 "The Stalin Route"의 역할을했습니다. 촬영할 때, 기내는 작동하지 않았고, 앞 모자는 보통의 투명한 랜턴으로 바뀌 었습니다.



비행 дизельный двигатель АН-1РТК, стоявший на БОК-15. Хорошо видны турбокомпрессоры, укрепленные на картере.
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

29 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. VNP1958PVN 31 10 월 2015 06 : 44 새로운
    • 9
    • 0
    +9
    Так может он до сих пор на орбите летает? Солярка типа кончилась wassat
    1. saygon66 31 10 월 2015 23 : 43 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      - 웃음 여기 그들은 디젤 엔진의 근원입니다!
  2. 타타르어 174 31 10 월 2015 07 : 08 새로운
    • 19
    • 0
    + 19
    Сегодня весь этот самолёт кажется чем-то наивным, но это ведь шаг вперёд и был он сделан давно и этим внёс свою лепту в развитие нашей авиационной науки. Интересный факт.
  3. 파리 루크 31 10 월 2015 07 : 10 새로운
    • 9
    • 0
    +9
    Однако в феврале 1939-го Чижевский тоже был арестован Подготовка БОК-15 к перелетам шла со значительным отставанием от графика, главным виновником всех бед были двигатели.Нарком авиапрома М. М. Каганович вместо того, чтобы оказать поддержку Бюро особых конструкций, стал искать виновного. "Врагом народа" оказался В. А. Чижевский.28 января 1938 года Каганович докладывал Сталину: "Состояние конструкторского аппарата и работ КБ-29 Чижевского таково, что не дает уверенности в выполнении той большой задачи, которая перед ним поставлена, по постройке самолета БОК-15... Для того чтобы построить машину без Чижевского, необходимо поставить на эту работу крупный квалифицированный коллектив конструкторов и перевести ее производство на более квалифицированный завод... В течение месяца надо основательно укрепить и очистить от сомнительных людей коллектив... С Чижевским вопрос решить немедленно".
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 바시 야 31 10 월 2015 15 : 21 새로운
        • 3
        • 0
        +3
        제품 견적 : rrrj
        제품 견적 : parusnik
        ...С Чижевским вопрос решить немедленно".

        Полный идиотизм - валенков во власть понахапали - а валенки думали что все так просто - по желанию, хотению.

        그리고 지금 그렇지 않습니까?
        Надо найти виноватых.
        А дизель в авиации вообще нонсенс. Учитывая перепады температуры и влажности.,..
        1. lelikas 31 10 월 2015 16 : 48 새로운
          • 1
          • 0
          +1
          제품 견적 : Vasya
          그리고 지금 그렇지 않습니까?

          Не так ! сердюков , васильева ....
    2. dmi.pris 31 10 월 2015 11 : 49 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      На СмАЗе вообще интересные конструкции строили..В наше уже время мясищевскую "Геофизику"-наш ответ U-2,плохо что похерили завод...
      제품 견적 : parusnik
      Однако в феврале 1939-го Чижевский тоже был арестован Подготовка БОК-15 к перелетам шла со значительным отставанием от графика, главным виновником всех бед были двигатели.Нарком авиапрома М. М. Каганович вместо того, чтобы оказать поддержку Бюро особых конструкций, стал искать виновного. "Врагом народа" оказался В. А. Чижевский.28 января 1938 года Каганович докладывал Сталину: "Состояние конструкторского аппарата и работ КБ-29 Чижевского таково, что не дает уверенности в выполнении той большой задачи, которая перед ним поставлена, по постройке самолета БОК-15... Для того чтобы построить машину без Чижевского, необходимо поставить на эту работу крупный квалифицированный коллектив конструкторов и перевести ее производство на более квалифицированный завод... В течение месяца надо основательно укрепить и очистить от сомнительных людей коллектив... С Чижевским вопрос решить немедленно".
    3. kara61 1 5 월 2016 14 : 55 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Тогда по всем КБ как Мамай прошелся.Хорошо поработала британская разведка.
  4. 자유 바람 31 10 월 2015 07 : 12 새로운
    • 4
    • 0
    +4
    Невероятно шумный движок был, крепления для выхлопной трубы не предусмотрено , но для своего времени прекрасный мотор. вес 1200 кг примерно и до 2200 сил. Улучшить бы его при современных технологиях и на танки наши поставить, но ....бы.... мешает. Когда то по Дизелям мы впереди планеты всей
    1. 총검 31 10 월 2015 09 : 49 새로운
      • 4
      • 0
      +4
      인용구 : 자유로운 바람
      Улучшить бы его при современных технологиях и на танки наши поставить
      Может Вы и его моторесурс укажете? Можно и паровоз улучшить при современных технологиях, только нужно ли미소
      Начиная с 24 января 1939 г. ЦИАМ вел планомерные доводки дизеля АН-1РТК. Указывалось, что этот двигатель с сухим весом 1100 кг, шириной 1000 мм, высотой 1200 мм, длиной 2400 мм обладает взлетной мощностью 1250 л. с. (не более 5 минут), номинальной мощностью на высоте 5500 м – 1000 л. с. Максимальный расход горючего на эксплуатационном режиме определили в 175 г/ л. с./ ч, расход масла – 12 г/л. с./ч. Топливо – керосин с удельным весом 0,832.
      1. 니켈 31 10 월 2015 13 : 45 새로운
        • 5
        • 0
        +5
        Чего то по маслу жуткий расход.
    2. saygon66 31 10 월 2015 23 : 41 새로운
      • 0
      • 0
      0
      - 인라인 항공기 엔진, 각 실린더에는 자체 배기관이 있습니다 ... 그리고 시끄러운 것은 이해할 수 있습니다 ... 앞으로의 흐름! 미소
    3. shishkin7676 17 11 월 2015 15 : 01 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Немцы в 1928 г сделали дизель для Ю -86 по его мотивам в Харькове делали танковый 5ТДФ, а англичане для Чифтена.
  5. 그리다 소프 31 10 월 2015 10 : 19 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Ключевые принципы работы турбокомпрессора как были- такими и остались . Поэтому это и является основной причиной их не работы в современных ракетных двигателях.
    1. 총검 31 10 월 2015 12 : 57 새로운
      • 0
      • 0
      0
      제품 견적 : gridasov
      Поэтому это и является основной причиной их не работы в современных ракетных двигателях.

      ?????????? Во всех современных ЖРД стоят турбонасосы !
      1. 그리다 소프 31 10 월 2015 13 : 37 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        Я не про то где они стоят или нет. Я про то , что физика в них работает на пределе , что и приводит к разрушению роторной части, как только происходит несоответствие.
  6. Aleksandr72 31 10 월 2015 10 : 59 새로운
    • 4
    • 0
    +4
    БОК-15 - один из самых загадочных самолетов в мировой истории. До сих пор не найдено ни чертежей, ни фотографий этой машины, а текстовая информация о ней - очень обрывочна и противоречива.

    - Даже в книге советского историка авиации В.Б. Шаврова "История конструкций самолетов в СССР. 1938-1950 гг.", в которой хоть и очень кратко, но все же описываются большинство конструкций советских самолетов тех времен, в т.ч. опытных и экспериментальных и даже не дошедших до проведения летных испытаний, где самолетам Бюро Особых Конструкций посвящена отдельная глава, о самолете БОК-15 практически ничего не написано. Только по поводу герметических кабин самолетов БОК-7 и БОК-11 написано следующее:
    "Интересные опыты с этим самолетом (БОК-7) и и следующим за ним БОК-11 были проведены на земле. Несколько экипажей, готовившихся к высотным дальним перелетам (Громов, Юмашев, Данилин, Спирин, Байдуков, Беляков и др.), прожили по нескольку суток в герметической кабине самолета, проверив на себе весь жизненный цикл. Это была тренировка летчиков для будущих высотных продолжительных переетов на самолете БОК-15". И это все, единственное упоминание об этом самолете в данной книге. Хотя самолет безусловно интересный, а опыт, полученный при его разработке (и в особенности разработке и эксплуатации первых герметичных кабин) наверняка был востребован уже после войны, когда настала эра реактивной авиации и по настоящему дальних высотных полетов.
    나는 명예를 가지고있다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 31 10 월 2015 11 : 47 새로운
      • 4
      • 0
      +4
      제품 견적 : Aleksandr72
      когда настала эра реактивной авиации и по настоящему дальних высотных полетов.

      Конечно не реактивный и не вполне стратосферный, но эре то соответствует, а? Паче чаяния с новыми крылатками Х-101.



      Модернизированный опытный стратегический бомбардировщика Ту-95МС (бортовой номер "317") с внешней подвеской восьми крылатых ракет нового типа. Жуковский, 29.10.2015 (с) Алексей (другой) / russianplanes.net
      1. 토성 .mmm 31 10 월 2015 17 : 04 새로운
        • 0
        • 0
        0
        제품 견적 : gjv
        Паче чаяния с новыми крылатками Х-101.

        Там еще в брюхе 6 X-55
    3. rubin6286 1 11 월 2015 23 : 39 새로운
      • 1
      • 0
      +1
      К сожалению, первые советские герметичные кабины были весьма примитивными и машины,оснащенные ими были опытными и несерийными. Концепция БОК-15 к 1939 году окончательно устарела и ни дизельный двигатель Чижевского, ни турбокомпрессоры спасти его не могли.Наступала эра многомоторных цельнометаллических машин, оборудованных противообледенительными системами, гидро и электроусилителями в системе управления,протектированными баками,винтами изменяемого шага,турбонагнетателями, надежной радиосвязью и т.д. и т.п. Одной из первых таких машин была американская "Летающая крепость". БОК-15 либо ничего этого не имел,а то,что было установлено не обладало должной надежностью. Опыта в создании авиационного оборудования и систем было еще мало. Все остальное, о чем написали Вы можно найти в Интернете. Приближающаяся война поставила крест на этой "сырой" машине.
  7. 31rus 31 10 월 2015 12 : 23 새로운
    • 2
    • 0
    +2
    Спасибо,вообще не знал о существовании таких самолетов,двигателя
  8. v1tz 31 10 월 2015 13 : 00 새로운
    • 3
    • 0
    +3
    Мда, если б не 2-я мировая...
  9. 침입자 31 10 월 2015 20 : 23 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Если бы облетели Землю на самолете, глядишь и в космосе в 50-ые были, v1tz прав! Как эти воины тормозят человечество.
  10. Dimon19661 1 11 월 2015 05 : 41 새로운
    • 0
    • 0
    0
    제품 견적 :
    Если бы облетели Землю на самолете, глядишь и в космосе в 50-ые были, v1tz прав! Как эти воины тормозят человечество.

    Вы не поверите-но именно военные разработки и являются локомотивом прогресса-3 из 5 технологий-военные.
    제품 견적 : 총검
    인용구 : 자유로운 바람
    Улучшить бы его при современных технологиях и на танки наши поставить
    Может Вы и его моторесурс укажете? Можно и паровоз улучшить при современных технологиях, только нужно ли미소
    Начиная с 24 января 1939 г. ЦИАМ вел планомерные доводки дизеля АН-1РТК. Указывалось, что этот двигатель с сухим весом 1100 кг, шириной 1000 мм, высотой 1200 мм, длиной 2400 мм обладает взлетной мощностью 1250 л. с. (не более 5 минут), номинальной мощностью на высоте 5500 м – 1000 л. с. Максимальный расход горючего на эксплуатационном режиме определили в 175 г/ л. с./ ч, расход масла – 12 г/л. с./ч. Топливо – керосин с удельным весом 0,832.

    Одна из серьезнейших проблем этого (и не только) двигателя-турбокомпрессор.Крайне низкий ресурс+ненадежность.Да и сами по себе дизеля имели столько недостатков ,что с лихвой перекрывали все преимущества.Даже некоторые режимы пилотирования осуществлялись с трудом.
    1. 그리다 소프 1 11 월 2015 20 : 29 새로운
      • 0
      • 0
      0
      Основная проблема и ракетных двигателей это работа их турбо -топливо нагнетателей. Без принципиального изменения конструкции и принципов их работы будущего, в рамках заявленных желаний , у них нет. Но вопрос в том и состоит , что устройство нового турбокомпрессора должно быть максимально простым и оптимальным в своих задачах , но при этом вся его работа и представляет самую большую трудность в понимании того , что в нем происходит и почему, а так же как использовать это в общих и конкретных целях.
      1. rubin6286 1 11 월 2015 23 : 18 새로운
        • 1
        • 0
        +1
        У Вас очень "хороший" комментарий.Он особенно "понятен" большинству читателей. которые реактивный двигатель видели только снаружи, а ракетный по телевизору в момент старта ракеты. В ЖРД нет турбо-топливонагнетателя,как пишете Вы, а есть ТНА - турбонасосный агрегат,конструкция которого достаточно совершенна и в настоящее время не требует кардинальных изменений.
        1. 그리다 소프 1 11 월 2015 23 : 30 새로운
          • 0
          • 0
          0
          Игра слов не относится к сути обсуждаемого вопроса. Ну как дети. Не требует и не надо ! Я вам про физику , а вы еще про пропущенные запятые отметьте .
          1. rubin6286 2 11 월 2015 12 : 55 새로운
            • 0
            • 0
            0
            Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется что-либо разъяснять. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти. Только соберешься разбогатеть — то за квартиру платить надо, то туфли порвутся.
            1. 그리다 소프 2 11 월 2015 14 : 58 새로운
              • 0
              • 0
              0
              Вы правы! Всегда приятно с мудрыми людьми перекинуться хоть словом. При том , что даже в нескольких строках чувствуется полное расхождение в понимании того , что происходит на разных уровнях. И Вам удачи.
  11. 바디 악 1 11 월 2015 14 : 13 새로운
    • 1
    • 0
    +1
    인용문: .....
    저자 Vyacheslav Kondratiev


    Очень авторитетный мужик. Жаль потеряна связь...
  12. Андрей77 3 11 월 2015 17 : 58 새로운
    • 0
    • 0
    0
    Любит ВО такие заголовки... Ну до желтой прессы 1 шаг... Не стыдно? Глубоководный призрак Молотова? Кладбищенский призрак Берии? Не?