morflot 라디오 사업자의 화재 마일
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 870 함 총계로 2,1 함대를 세운 소련 상인 해양 함대는 기본적으로 당시의 현대적인 수단으로 통신 장비를 재 장착했습니다. 그러나 많은 선박은 20 대 후반과 30 대 초반부터 통신 장비를 가지고있었습니다. 각 해저 분지는 특정 통신 시스템을 개발했습니다. 무선 통신은 국제 규칙에 따라 진행되었으며, 대부분 국제 통화 기호를 사용하는 일반 텍스트로 진행되었습니다. 선박은 국내 및 해외 중간 라디오 방송국을 사용하여 필요한 경우 배송 회사의 라디오 센터 (RC)와 연락을 유지했습니다.
최초의 군사 방사선 사진은 발트해 기선의 Magnitogorsk M. Stasov의 라디오 방송사 인 독일의 20 June 1941의 밤에 일반 텍스트 형식으로 방송되었습니다 : "우리는 억류되었습니다. 포트에서 해제되지 않습니다. 그들은 폭력을 행사합니다. 다른 배들을 보내지 마라. " 파병은 중단되었지만 마그 니토 고르 스크와 5 개의 다른 발트해 선박은 독일 항구에 남아 있었다.
6 월 22의 밤, 우리나라에 대한 독일의 공격 이전에, Fr. 근처의 4 개의 독일 어뢰 함. Gogland는 소련의 배 "Gaisma"를 공격했다. 증기선이 가라 앉고 라디오 사업자 S. 사비 스키 (Savitsky)는 자신의 직업에 충실한 채로 마지막 순간까지 재앙이 닥쳤을 때 그 땅과 연락을 유지하면서 계속적으로 공격에 대한 메시지를 전했습니다.
전쟁 첫날, 발트해와 다른 바다의 모든 배들은 라디오로 주문을 받았고, 가장 가까운 항구로 즉시 가서 특별 주문을 기다렸다. 그 순간부터 소련 수송 함대는 전쟁 조건에서 수송 작전으로 전환하기 시작했습니다.
소련의 모든 바다 분지는 전쟁터가되었고, 상선 해군은 파시스트 침략자들에 맞선 투쟁의 최전선에서 발견되었습니다. 바다를위한 전쟁은 해안 방향으로 작전하는 적 군대의 조직과 부대를위한 군대와 군사 장비의 수송을 수행하기 위해 대규모 업무를 수행합니다. 상선은 적의 일시적 발작으로 위협받는 지역에서 적대 행위의 수행, 포위 된 기지 공급 및 산업 장비, 부상자 및 민간인 대피에 직접 참여했습니다.
수송 선원 함대 전쟁의 발발과 함께 특별한 조건에서 수영을해야했다. 항공 화물 작업 중, 선박과 싸우기위한 잠수함, 항구에서 방해 행위를 수행함.
히틀러가 주문에 서명 한 23 9 월 1941 : "... 독일 잠수함을 만날 때 방송을 시작할 모든 상선이 침몰해야합니다." 이러한 조건 하에서 법원의 의사 소통 방식이 크게 바뀌 었습니다. 평시에는 해안선 무선국이 선박과 직접 통신을하고 무선 메시지의 수신이 즉각 확인 된 후에 선박에 대한 무선 전송이 발생했는데, 전시 선박 무선 사업자는 원칙적으로 무선 수신만을 실시하고 호출 주파수와 조난에서 지속적인 모니터링을 수행하며 주기적으로 - 원형 변속기 RC. 모든 방사선 사진은 연결되지 않고 법원에 접수되어 라디오 운영자를 특히주의 깊게 만들었습니다. 이제는 메시지가 닫힌 텍스트로 전송되고, 호출은 특수하게 설정된 호출 부호로 이루어졌습니다. 매일 일기 예보 및 폭풍 경보 방송이 중단되었습니다. 배들은 원칙적으로 목적지에 가까운 메시지를 전송하여 공식 협상을 최대한 줄였습니다.
전쟁이 시작된 이래, 선박의 일부는 승무원과 함께 해군에 동원되었습니다. 전쟁 초기에는 북부 함대에서 수십 마리의 낚시 용 트롤선, 모토 보우트 및 표류하는 사람들이 순찰선, 지뢰 탐지기로 전환되어 순찰, 대잠 및 반미 방위 및 수역 보호에 사용되었습니다. 이 명령은 각 군함에 작은 군대 명령을 내렸다 : 장교, 신호 원, 전문가 무기에.
함대의 선박, 선박 및 해안 부분의 통신 수단의 이질성은 통신 조직에 상당한 어려움을 야기했습니다. 전쟁 기간 동안 동원 된 함대에는 A. Berg의지도하에 무선 산업 기업 팀이 전전 년에 개발 한 "Blockade-1"및 "Blockade-2"무선 시스템의 선박 통신 장비가 재 장착되었습니다. 북부 함대 전쟁 첫 달에만 Breeze와 Bukhta 56 소해 차량과 순찰선 10 보조 선박으로 재 방위했다. 15에서는 순찰 보트 (보트)가 5AK 라디오 방송국을 설치했습니다.
전쟁 기간 중 가장 어려운 상황에서 발틱 해운 회사로 판명되었습니다. 그러나 법원에서 많은 손실이 있었음에도 불구하고 바르트 족은 적의 항구가 일시적으로 점령되었지만 전쟁 초기에 군대,화물, 피난민 수송 및 해방 된 발트해 지역에서 소비에트 군대의 전진 군대를 지원했다. 적에 의해 점령 된 해안선에서 2 마일 떨어진 얕은 곳에있는 침몰 된 배조차도 물 밖으로 튀어 나와있는 배의 활을 갖춘 전망대로 변했습니다. 첫날 밤 Barta의 관측통은 Kronstadt를 공격 한 Old Peterhof 지역에서 파시스트 장거리 전지를 발견했으며, Kronstadt 요새의 총기가이 전지를 파괴했습니다. Barta에서 정기적으로 전송 된 보고서 덕분에 적군은 심하게 손상되었습니다.
대단히 중요한 것은 흑해에서의 운송 조직이었습니다. 모든 위험에도 불구하고, Belostok, Kursk, Kuban, Kalinin, Crimea, Berezina, Fabricius, 승객 및 승객 기선 Pestel의 운송 직원이 작업을 수행했습니다. 7 월 1에서 10 월 16의 1941까지, 그들은 Odessa와 Sevastopol 사이에서 911 항공편을 만들었습니다.
선박 무선 통신 사업자의 작업은 매우 어려웠습니다. 횡단 보도의 기밀성을 보장하기 위해 가장 엄격한 무선 침묵을 관찰하면서 그들은 라디오 시계를 지속적으로 수령하고 언제든지 명령 및 통지를받을 준비가되었습니다. 적의 공기에 관한 경보를 적시에 수신하면 기습 공격의 적을 박탈하고 법원의 군대, 무기 및 기타 군수품 인도 작업에 크게 기여했습니다. 10 월 16의 밤, 오데사 해군 기지의 라디오 센터 인 1941는 세 바스 토폴과 함포 체어바 우크라이나 (Chervona Ukraine)와의 통신을 중단했으며, 루 코맥 스키 함대의 보트에있는 통신 요원은 오데사를 떠났다.
운송 선박은 또한 세 바스 토폴 방어에 중요한 역할을 담당했습니다. 여기서 통신 직원은 책임있는 차량 작업의 성공적인 수행을 보장했습니다. 파시스트 잠수함과 항공기가 코카서스 해안의 항구와 기지 지역을 막으려 고했던 상황에서 교통 계획을 수립하고 선박의 캐라반을 형성하고 호위하는 특수한 호송 서비스가 교통을 보호하기 위해 만들어졌습니다. 7 월 1942에서 1 월 1943로 혼자서 전함과 수송선은 군대와화물로 6000 이상의 비행을했습니다.
동시에, convoys 간 통신의 비밀을 보장하기위한 조치가 개발되었습니다 (조건부 신호 표를 사용하여 무선 트래픽을 최소로 줄임). 호송 사령관 만이 무선 메시지를 전송할 권리를 가지며 나머지 선박은 적의 호송이 감지되었을 때만 전송할 수 있습니다. 호송 선박과 배는 그들 사이에서 시각적 인 연결을 수행했습니다. 세마포가있는 날까지, 밤에는 어두운 제등에 의해 야간에 연결되었습니다.
흑해 함대 연락 부는 수리중인 선박의 인원으로부터 호송 용 특별 연락 팀을 만들었습니다. 커뮤니케이션 그룹은 5 명의 라디오 운영자, 2 개의 음향 및 3 명의 비주얼맨으로 이루어졌으며 시각적 인 커뮤니케이션 수단이 추가되었습니다. 휴대용 VHF 라디오 방송국이 MO 보트에 발행되었습니다. 선장은 짧은 코스를 마쳤습니다. 의사 소통, 관찰, 신뢰할 수있는 대응책 및 기타 조치를 취한 덕분에 흑해 선원은 성공적으로 교통 제공 업무에 대처했습니다.
발트해와 흑해가 적을 외부 수송을 위해 폐쇄 한 이후, 무르만스크와 아르 겔겔 스크는 소련을 돕기 위해 동맹군이 제공 한 무기 및 기타 물품을 수송하는데 가장 편리하다고 밝혀졌습니다. 영국에서 소련으로 첫 번째 연합군 호송 호는 12 August 1941이었고, 북부 함대 전체는 도착 자 (41 수송선)와 738 하강 (36 수송선) 호송선을 방어했습니다. 내부 통신에서 726 호송 (1548 전송)이 수행되었습니다. 이러한 조건 하에서, Glavsevmorput 라디오 방송국의 역할이 크게 증가했습니다. White Sea Flotilla 운영 구역의 동부 지역 상황을 개선하기 위해 Main Sea Route의 2951 극지방은 관측 업무를 할당 받아 운영 본부에 후순위로 배치되었습니다.
어떤 경우 (해안 근처에서 항해 할 때), 라디오 센터와 Glavsevmorput 라디오 방송국 (Dickson, Amderma 및 기타)을 통해 무선 통신이 수행되었습니다. 전쟁 초기에 선박과의 무선 통신은 매우 약했다. 1943에서는 국방위원회의 결정에 따라 기술자가 이끄는 해군 통신 장교 1 명이 Central Marine Route의 통신 책임자가 된 R. Schwarzberg를 선정하여 북극에갔습니다. 1943이 끝날 무렵, Glavsevmorput 라디오 방송국과의 통신은 눈에 띄게 향상되었습니다.
호송의 성공적인 게시는 주로 통신 조직, 올바른 사용, 전반적인 통신 처리 및 각 통신 책임자가 호송 전환의 비밀, 필요한 정보의 신뢰할 수있는 수신 및 해상에서 자주 변화하는 상황에서의보고, 명령, 경고의 신속한 전달을 보장함으로써 결정되었습니다. 예를 들어, 1943에서는 AB-55 호송 (Arctic-White Sea 호송 번호 55) 호위를위한 작업이 수행되어 쇄빙선 I.의 반환을 보장했습니다. 스탈린과 아이스 커터 F. 북극에서 아르 한 겔 스크까지 "Litke".
북한에서의 쇄빙선 활동의 중요성은 너무 커서이 작전의 문제는 국방위원회에서 고려했으며, 그 지도력은 백해 소 함대의 지휘관에게 위임되었다. 소 함대 사령관과 호송 사령관과의 통신은 선저 본부와 주요 해역의 무선 네트워크를 통해 제공되었다. 호송 선박에는 무선 위장을 엄격하게 준수하고 이송을 금지하고 감시 및 통신 서비스 (SNS) 게시물을 통해 단파 전송과 광범위한 통신 사용을 제한하는 부대를 지원하도록 명령 받았습니다. 호송 사령관의보고를 전송하기 위해 호송 기의 기장 인 라디오 방송국은 Glavsevmorutu 라디오 네트워크에 포함되어야했습니다.
작전 중, 쇄빙선은 2600 마일이 얼음에서 마일이었고, 독일 선박과 잠수함의 활발한 활동 지역을 통과했습니다. 1600의 운항 일 동안, 호송 선박의 기함은 27 방사선 사진 전체를 전송하고, 가장 가까운 라디오 방송국 인 Glavsevmorput을 통해 저전력 송신기를 전송했습니다. 동시에 호송 사령관은 적기보고를 포함하여 모든 운항 정보를 적시에 수령했습니다. 3 44 그룹의 총 용량으로 38 방사선 사진을 촬영했습니다.
적의 능동 무선 정보의 조건에서, 바다에서 배와 함선의 스텔스 무선 통신에 특별한주의가 기울여졌습니다. 늦은 가을, 1944는 국방위원회의 지시에 따라 다시 북극에서의 쇄빙선 분리 ( "쇄빙선", "북풍"및 쇄빙선 "Murman"과 "Dezhnev")을 남겼습니다.이 작업은 호위함이 쇄빙선을 정확하게 정해진 시간과 얼음 가장자리의 특정 장소에서. 늦은 배의 경우 배는 보호되지 않은 채로 남아 있었고 조기에 출현하여 적군이 만남의 장소를 찾을 수있었습니다. 쇄빙선의 완전한 전파 침묵과 호출 부호를 사용하지 않고 상황의 분리 명령을 알려주고 (24 시간 이내에) 청결한 물에 대한 쇄빙선 발사 시점의 보고서를 함대 지휘부에 전달하는 것이 필요했습니다.
이 작업을 수행하기 위해 지정된 연안 라디오 방송국은 분리기 통신 담당자가 수신 할 수 있도록 분리 된 정보를 교환했습니다. 분리 지휘관의 보고서는 엄격한 고정 된 시간에 보내졌으며 짧은 조건 신호 - 5 점을 전송했다. 신호 주의자의 믿을만한 연구 (전장에서 시그널리스트 인 G. Tolstolutsky, 소련 제독, 해군 통신 소장, 소련 국가 수상상 수상자) 덕분에 중요한 임무가 성공적으로 수행되었습니다.
북부 해운 회사의 선원들은 해상 운송을 보장하는 데 영웅심을 나타 냈습니다. 밝은 페이지에 새겨 져 있음 역사 호송의 일부로 행진하는 "Old Bolshevik"우주선의 2 차 세계 대전 승무원 PQ-16. 3 일 만에 선원들이 적의 항공기에 대한 47 공격을 격퇴했습니다. 27, 호송 호가 폭격기에 의해 또 다른 공격을 당했을 때, 폭탄 한 개가 대공포가있는 선박의 활에 착륙했다. 화재가 발생하여 라디오 방송국의 책임자 인 V. Nitronov가 적극적으로 참여했습니다. 화재를 극복 한이 팀은 소련 연안의 호송선 뒤편에 폭발물을 실었다. 1942 June 28 우주선은 레닌 훈장을 수여 받았습니다. 선박의 선장 I. Afanasyev, K. Petrovsky 선장 및 B. Akazyonok 선장이 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았고 V. Mitronov 무선 통신 사업자는 Lenin Order를 수여 받았습니다. 거의 모든 팀원들이 명령과 메달을 수여했습니다.
얼음 찜통 "A. 시비 리야 코프 (Sibiryakov) "는 8 월 25에서 1942를 대담하게 받아 들였다. 독일 무거운 순양함"제너럴 쉐어 "와의 불평등 한 전투. 증기선은 사망했지만 라디오 운영자는 북극 및 선박의 선박에 통보했습니다. 해군 작전 본부가 위치한 딕슨 (Dickson)은 우리 해역에서 파시스트 (Fascist) 레이더가 등장한 것입니다. 전투 중에 부상당한 무선 통신 사업자 인 M. Saraev는 마스트에 안테나를 올려 놓았습니다. 마지막 순간까지 A. Sharshavin은 전투 지 (戰場)에 남아있었습니다. 그가 방사선 사진을 전송하자마자 : "Pompolyt는 배를 떠나라고 명령했습니다. 우리는 화상. 안녕히 14.05 ", 적의 껍질이 라디오 실을 뚫었습니다.
"A. 시비 리아 코바 "는 많은 배들, 특히 기선"Belomorkanal "의 위험한 회의를 피하도록 도왔다. 라디오 방송국의 책임자 인 Degtyarev는 놀라운 신호를 받았다.
우리는 방사선 사진 "A. Sibiryakova "와 Dixon에서 V. Ignatchenko가 해군 작전 본부의 통신 책임자 였고 해적 모임 준비를 관리했다. 파시스트 레이더가 항구에 접근했을 때, SKR-10 (얼음 찜통 "Dezhnev"), 증기선 "Revolyutioner"및 필드 배터리의 총잡이가 그에게 불을 질렀습니다. 부두에 직접 장착 된 152 밀리미터 총을 여러 번받은 후 순양함이 바다로 들어갔다.
수로 선박 "Nord"L. Popov의 무선 통신 수는 용감하게 행동했습니다. 파시스트 잠수함 U-362이 대포에서 작은 우주선을 발사했을 때, 라디오 운영자는 그 공격에 대한 메시지를 보내 왔습니다. 이 보고서에 의해 파견 된 북부 함대의 선박과 항공기는 며칠 후 잠수함을 발견하고 파괴했습니다.
위대한 애국 전쟁이 시작된 이래로 극동 지역에서 선박의 항해 영역과 작업의 성격이 바뀌 었습니다. 태평양 선원들은 미국, 캐나다, 오스트레일리아, 뉴질랜드의 해안으로 향하는 선박을 동남아시아와 페르시아만의 항구로 옮겼습니다. 이로 인해 라디오 센터 블라디보스톡과의 무선 통신 환경이 크게 바뀌 었습니다.
위험은 전선에서 멀리 떨어진 이곳의 배들에 대한 기다림에 있습니다. 밤에 그들은 안개 속에서 불빛없이, 소리없는 신호없이 갔다. 강화 된 해상 감시는 각 팀 구성원에게 의무화되었습니다. 군대 훈련은 모든 선박에서 활발히 이루어졌으며 선박에 설치된 무기가 연구되고있었습니다. 신호탄에 많은 어려움이있었습니다. 추가 무선 장비가 선박에 설치되어 통신 조직이 크게 변경되었습니다. 우주선을 적의 무선 정보에서 숨겨서 완전한 전파 침묵을 실현하는 동시에 영수증이 없을 때 자신에게 정보를 전달할 필요가있었습니다. 따라서 태평양 함대 (Pacific Fleet)는 이미 6 월 1941에서 Pacific의 민간 단체 법원과의 통신에 관한 특별 지침을 승인했다. 그들은 통신 장치의 비행을하기 전에 항구를 떠나는 순간부터 통신 서비스의 검사관이 수신 무선 시계 만 수행해야하며, 다른 선박의 도움이 필요한 사고 나 외국 군함과 비행기를 공격 할 때만 이동 작업이 허용되었다. 선박으로부터받은 모든 방사선 사진, 선적 회사의 무선 센터 수신자 및 선단의 군사 통신 책임자에게보고 한 방사선 기록.
극동 해운 회사의 통신 시스템에는 블라디보스토크, 알렉산드로 프 스크 (사할린에 위치), 소 베츠 카야 가반 (Sovetskaya Gavan), Tetyukhe, Nakhodka, 페트로 파블로프 스크 - 캄차 츠키 라디오 방송국이 포함됩니다. 또한, 페트로 파블로프 스크 지역에 위치한 선박과의 무선 통신은 캄차카 (AKO)의 합작 회사 및 Provideniya만의 해안선과 Central Marine Route의 Cape Schmidt- 라디오 방송국에 의해 제공되었습니다.
선박과의 무선 통신은 주로 단파로 수행되었습니다. 함대 및 북태평양 소 함대의 수신 센터에서 선박의보고 수신에 대한 신뢰도를 높이기 위해 영구 라디오 시계가 열렸습니다. 전쟁 기간 동안 태평양 함대의 통신 책임자 인 P. Smirnov는 극동 해양 회사의 선박과의 통신은 해운 회사의 선장과 항해자의 특별한 모임이 선박과의 통신 조직에 관한 현재의 규정을 명확히 할 때까지 특히 1941 해에 많은 문제를 야기했다고 말했다. 앞으로 통신이 크게 향상되었습니다.
일본인은 소련 법원과 관련하여 공개적으로 불법 복제 행위를 수행했다. 페트로 파블로프 스크 (Petropavlovsk)에서 블라디보스톡 (Vladivostok)까지의 추천 코스에서는 전함이 증기선 Angarstroy를 억류했습니다. 선박은 불법적 인 검사를 받았고 에스코트로 구시 모토 항으로 호위되었습니다. 일본군은 라디오를 통해 군대보고를 전송 한 혐의로 선원 회사와의 기존 통신 명령에 대해 10 일 동안 수사관에게 질의를하고 수색 전에도 스토커의 용광로에있는 다른 비밀 문서와 함께 화상을 입은 우주선의 라디오 잡지를 찾아 압수하려했다.
유명한 해양 캡틴 N. Malakhov는 극동 주의자들의 해양 항해가 일어난 상황의 긴장에 대해 회상했다. "우리는 지그재그로 나아가고있다. 우리는 지평선을 가장 조심스럽게 관찰합니다 ... 라디오 통신 수는 매일 어뢰 발사기에서 5-6 신호를 가져옵니다. "
콜 츠 니크 스팀 보트의 라디오 방송국 책임자는 16의 1 월 1942에서 핼리팩스 (캐나다) 항구 접근 방식으로 어뢰를 탔다. N. 프로 첸코 (Protsenko)는 침몰 한 우주선의 라디오 룸에 남아있는 조난 신호를 뉴욕 라디오 방송국 보스턴의 신호 수신 확인을받을 때까지 전송했다. 핼리팩스, 보트에 앉아, 그는 시간이 없었어.
독일에서 아직 전투가 있었을 때, 1945 봄에는 5 대륙의 국가의 외교관이 국제 연합 창립 회의에 참석하여 대양을 가로 질러 캘리포니아 해안으로갔습니다. 4 월 중순, Smolny 모터 선박이 샌프란시스코 항에 정박했습니다. 소련 대표단과 모스크바의 직접적이고 독립적 인 의사 소통을 보장하기 위해 강력한 라디오 방송국이 선박에 설치되었습니다. 배는 샌프란시스코에서 6 월 26에서 1945을 끝내고 UN 유엔 헌장에 서명하고 집으로 돌아와 Fr.의 착륙 작전에 참여한 회의 기간 동안 주둔했다. 사할린. 8 월 22에서 Smolny는 육군 본부와 통신 회사를 Maoka (Kholmsk) 항으로 데려 갔고 일본과의 전쟁이 끝난 후 K. Derevyanko 장군이 도쿄에 도착하여 소련 최고 명령을 대신하여 일본 항복을 수락했습니다.
해군 선원을 포함하여 전체 소비에트 국민을 대상으로 한 어려운 시험은 위대한 애국 전쟁이었습니다. A. Spirov, A. Mokhovtsev, N. Karpov, E. Krivosheeva, A. Kogevin, N. Sapov, E. Divnov 및 많은 다른 라디오 요원을 포함한 많은 선원들이 서비스 게시판에서 사망했습니다. 큰 손실에도 불구하고, 적에 의한 많은 항구의 압류, 다른 어려움, 전쟁 기간 동안의 해군은 100 백만 톤의화물과 4 백만 이상의 사람들을 수송했습니다.
출처 :
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