파일럿 사상가. 알렉산더 이바노비치 포크리시킨
“저는 제 후손들에게 제 모범을 따르라고 부탁합니다. 모든 사업을 신의 축복으로 시작하고, 지칠 때까지 조국에 충실하고, 사치와 게으름, 탐욕에서 벗어나 진리와 덕으로 영광을 구하십시오. .”
A.V. 수 보로 프
A.V. 수 보로 프
Alexander Pokryshkin은 19 년 1913 월 1907 일 Novonikolaevsk (현재 Novosibirsk로 알려짐)시에서 태어났습니다. 미래 영웅의 할아버지는 Peter Osipovich라고 불렸고 그는 특히 Novonikolaev 기차역 건물을 지은 지역에서 잘 알려진 벽돌공이었습니다. 그의 아들 Vanya도 같은 직업을 마스터했습니다. 1910년 XNUMX월, 승천 교회의 대제사장은 XNUMX세의 Ivan Pokryshkin과 젊은 Ksenia Mosunova와 결혼했습니다. 젊은 배우자는 도시의 그다지 번영하지 않는 Zakamensky 지역에 정착했습니다. 그것은 멋진 사람들로 유명한 일하는 외곽이었습니다. 그 후 Ivan과 Xenia는 XNUMX 명의 자녀를 두었지만 XNUMX 명의 소년과 XNUMX 명의 소녀 만이 살아 남았습니다. Alexander는 가족 중 두 번째 자녀였습니다 (XNUMX 년에 태어난 맏아들 Vasily 이후).
1908년 사고 후 Pokryshkin의 아버지는 장애를 받았습니다. 벽돌공의 일은 남겨 두어야했고 Ivan Petrovich는 시간제로 카터, 스탬퍼로 일했으며시 정부와 합의하여 Ob에 얼음 구멍을 뚫었습니다. 그의 아내 Ksenia Stepanovna는 집을 지켰습니다. Pokryshkins의 대가족이 풍부하고 가깝고 어렵게 살지 않았다고 말할 필요가 없습니다. 무엇보다도 도시에는 흐르는 물이 없었고 지나갈 수 없는 진흙이 있었습니다. 예를 들어, 1908년에 XNUMX천 명 이상의 사람들이 집을 잃었고 일시적으로 Pokryshkins의 집 근처 Kamenka를 따라 위치한 큰 화재도 있었습니다.
그의 책 중 하나에서 Alexander Ivanovich는 다음과 같이 썼습니다. “XNUMX 살 때 처음으로 우리에게 날아간 선전 비행기를 보았습니다. 들판으로 도망쳐 항공기를 포위 한 도시의 모든 주민들 사이에서 나도 ... 날개를 만지며 "나는 모든 것을 할 것이지만 조종사가 될 것입니다. "라고 스스로에게 말했습니다. 미래의 에이스에 따르면 부모님은 아들의 열망을 인정하지 않았습니다. “할머니 만이 내 꿈을 진지하게 들어 주셨습니다. 아마도 내가 그녀에게 비행기에 대해 열정적으로 말했기 때문일 것입니다. 그러나 보호는 신뢰할 수있었습니다. 그녀의 아버지 만이 그녀를 혼자 두려워했습니다 ... ". "조종사 사샤"의 행동에서 유난히 강한 의지의 시작이 즉시 드러났습니다. 십대 때 그는 교사가 그에게 흡연자의 폐 사진을 보여 주면서 담배를 끊었습니다. "그것으로는 조종사가 될 수 없습니다." 매일 아침 Alexander는 마당으로 나갔습니다. 그는 체조를하고 웨이트 운동을했으며 겨울에는 눈으로 닦았습니다. 동포들은 그의 운동을 비웃었지만 아무것도 Pokryshkin을 막을 수 없었습니다. "육체적으로 강한 조종사의 이미지가 끊임없이 나를 쫓았습니다."
Alexander는 또한 날카로운 마음으로 눈에 띄었습니다. Pokryshkin의 학교에서 그들은 즉시 1926 학년에 배정되었고 XNUMX 년 후 XNUMX 학년에서 할 일이 없다는 것을 증명하고 즉시 XNUMX 학년으로갔습니다. 학교 분야 중에서 미래의 조종사는 정확한 과학을 선호했습니다. XNUMX 년에 친척들은 알렉산더가 "셔츠를 입고"라고 말했듯이 태어났다는 것을 처음으로 깨달았습니다. Pokryshkin이 열 다섯 살 된 형제 Vasya와 함께 잡은 성홍열 후에 그는 병원을 떠났습니다.
1928년 Alexander는 1930개년 계획을 성공적으로 완료하고 다양한 건설 조직에서 지붕 수리공으로 일했습니다. 1934년 후(XNUMX년 봄), 아들이 회계사가 되기를 바라는 아버지의 반대에도 불구하고 그는 지역 공장 견습 학교에 입학했습니다. 집에서 발생한 갈등으로 인해 그는 숙소에 살기 위해 갔다. XNUMX 년 동안 Pokryshkin은 FZU 학교에서 공부했고 졸업 후 저녁 농업 공학 연구소에서 낮에는 Sibkombainstroy 공장에서 도구 제작자로 일했습니다. 전문 분야를받은 청년은 수익금의 일부를 집으로 보내 당시 장애인 분야에서 일했던 아버지에게 가족을 먹일 수 있도록 도왔습니다. 그런데 Ivan Petrovich의 운명은 비극적이었습니다. 잡화 무역을 위해 그는 권리를 박탈 당했고 "권리 박탈자"가되었습니다. 그는 수년 동안 Pokryshkin Sr.가 정의를 달성하려고 시도했지만 직장에서 해고되었습니다. 그 해에 쫓겨난 사람들의 명단은 지역 언론에 정기적으로 게재되었고 눈에 잘 띄는 곳에 걸려 있었습니다. XNUMX년 XNUMX월 Ivan Petrovich가 목을 매달아 "추방자의 봉인"의 무게를 견딜 수 없었습니다.
1932년 XNUMX월 Pokryshkin은 자발적으로 봉사했습니다. Komsomol 티켓에서 한 청년이 비행 Perm시에 위치한 학교. 그러나 그 장소에 도착하자마자 Alexander Ivanovich는 예기치 않게 학교의 비행 부서가 폐지되었음을 발견했습니다. 좌절 한 청년은 비행 학교로 편입되었다는 많은 보고서를 보냈지 만 모든 답변은 짧았습니다. 항공에도 기술 직원이 필요했습니다. 몇 년 후 Alexander Ivanovich의 아내는 다음과 같이 썼습니다. 알렉산더 이바노비치가 그에게 이것을 상기시켰을 때 그는 이렇게 말했습니다.
한편 Pokryshkin은 항공기 공학 기술을 마스터해야했습니다. 그는 "항공의 모든 것을 아는 것"이라는 모토에 따라이 직업을 공부했습니다. 1933년 1934월에 그는 항공 기술자를 위한 페름 제1938군사학교를 졸업했고, 5년 후 레닌그라드에서 적군 공군 기술 직원을 위한 고급 훈련 과정을 졸업했습니다. XNUMX년 말부터 XNUMX년 가을까지 알렉산더 이바노비치는 크라스노다르에 주둔한 제XNUMX보병사단에서 수석 비행 엔지니어로 일했습니다. 이 기간 동안 그는 R-XNUMX 정찰기 및 ShKAS 기관총 설계의 여러 가지 개선 사항을 제안하고 조종사를 위한 시뮬레이터를 개발했습니다. 그는 그의 작품 중 일부를 수도로 보냈고 이에 대한 응답으로 Nikolai Polikarpov 자신으로부터 감사 편지를 받았습니다. Pokryshkin의 엔지니어링 지식, 호기심 많은 마음 및 에너지는 명령에 의해 발견되었습니다. 그는 부대의 기술 직원과 함께 수업을 진행하도록 지시 받았습니다. 또한 청년은 글라이더 조종사 서클을 이끌고 Osoaviakhim 비행 클럽에서 가르쳤습니다.
그러나 하늘은 여전히 놀라운 힘으로 Alexander Ivanovich를 매료했습니다. Pokryshkin은 관찰자 조종사로서 P-5뿐만 아니라 글라이더를 타고 정기적으로 구름을 탔습니다. 동시에 그는 사이클리스트, 사수, 체조 선수와 같은 운동 선수로서의 기술을 계속 향상 시켰습니다. 또한 그는 인정받는 군사 감정가가되었습니다.역사적인 공역 개발에 관한 문헌. 하늘에 대한 대담한 꿈은 예상치 못한 행동으로 이어졌습니다. 또 다른 휴가를 낸 Pokryshkin은 비행 클럽의 연간 비행 훈련 기준을 XNUMX일 만에 완벽하게 통과했습니다. 그 후 공군 인사부의 저항이 무너졌고 곧 Alexander Ivanovich는 큰 기쁨을 느끼며 Red Banner Kachin Aviation School에갔습니다.
1939년 Starley Pokryshkin은 항공 학교를 성공적으로 졸업하고 Kirovograd에 기반을 둔 XNUMX 전투기 연대에 입대했습니다. 유명한 에이스의 비행 경력이 시작된 곳이 바로 이곳이었습니다. 이미 첫 달에 Pokryshkin은 짧은 거리에서 사격을 시작한 엄청난 과부하로 정력적인 조종을 고수하고 있음을 보여주었습니다. Pokryshkin은 전술과 기술에 대한 지식과 스페인, Khasan 및 Khalkhin Gol에서 White Finnish 전선에서 싸운 러시아 조종사의 경험을 바탕으로 독특한 비행 스타일을 만들고자하는 열망을 기반으로했습니다. 그건 그렇고, 모든 사령관이 구식 지시를 위반 한 청년의 대담한 비행에 침착하게 반응하지는 않았습니다. Alexander Ivanovich 자신은 다음과 같이 썼습니다. "어떤 경우에는 내 행동이 갈등 상황으로 이어졌습니다. 그들은 나에게 말했습니다. "당신은 Chkalov가 아니라 Pokryshkin입니다. 그러나 시베리아 인은 완고한 사람들이며 모든 일에도 불구하고 나는 계속해서 내 노선을 고수했습니다.
Alexander Ivanovich는 몰도바에서 전쟁을 만났습니다. 22년 1941월 2일 적대 행위의 첫날, 비행 사령관 Pokryshkin은 오데사 지역의 서쪽에서 접근하는 낯선 비행기를 격추했습니다. 이 항공기는 최근 정찰에서 소련군으로 돌아온 Su-XNUMX 폭격기로 밝혀졌습니다. 전쟁이 시작되기 전에 전투기는 외국 및 소련 항공기의 사진과 실루엣을 보여 주었지만 새로운 Sushka의 이미지는 그중에 없었습니다.
Alexander Ivanovich는 23월 109일 첫 번째 Me-XNUMX를 격추하면서 계좌를 개설했습니다. 그리고 XNUMX 월 XNUMX 일에 이미 여러 번의 공중 승리를 거둔 그는 프루트 강에서 대공포로 격추되었습니다. 숲 가장자리에 떨어진 비행기는 완전히 파괴되었습니다. Pokryshkin 자신은 살아 남았지 만 심각한 다리 부상을 입었습니다. 넷째 날 그는 연대 위치에 도착했습니다. 병원에 누워있는 Alexander Ivanovich는 자신의 고려 사항, 생각 및 계산을 기록하기 시작한 노트북을 시작하여 유명한 작품 "Fighter Tactics in Battle"을 만들었습니다. 이 공책은 Pokryshkin의 아내가 보관했으며 이후 중앙 국군 박물관으로 이전되었습니다. 첫 번째 전술 스케치에서 조종사는 링크의 전투 구성을 변경할 것을 제안했습니다. 그의 생각에 에어 그룹은 링크의 세 번째 차량이 그룹의 기동을 악화 시켰기 때문에 쌍으로 구성되어야했습니다. 조종사가 자신의 강점과 약점에 대한 개인적인 경험을 배우기 위해 포획 된 항공기를 조종 할 수있는 단일 기회를 놓치지 않으려 고 적의 장비를 신중하게 분석했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 오랜 고된 정신 작업의 결과로 가장 중요한 공중전 공식이 점차 탄생했으며 나중에 "뇌우 공식"이라고 불리며 모든 소련 전투기에 알려지게되었습니다. 그것은 HEIGHT-SPEED-MANEUVER-FIRE의 네 가지 요소로 구성되었습니다. 그의 승리 과학에서 뛰어난 조종사는 공중에서 공격적인 전투의 가장 중요한 모든 구성 요소를 하나의 전체로 결합한 최초의 사람 중 하나였습니다 : 열린 전투 형성, 매 공격 (속도로 위에서 공격) 및 유명한 무엇이든 (전투기 그룹의 높이 분산).
두 달 후, I-153과 I-15를 조종하는 Pokryshkin 연대는 MiG를 다시 장착했습니다. Alexander Ivanovich는 새로운 기계를 처음으로 이륙한 사람 중 한 명이었습니다. 재교육은 그에게 어려움을 일으키지 않았지만 위험한 설계 결함을 발견했으며 나중에 시리즈에서 제거되었습니다. Pokryshkin의 창의적인 특성은 눈에 띄지 않았으며 연대의 명령은 MiG에서 젊은이를 재교육하도록 지시했습니다. 또한 그는 새로 도착한 조종사에게 전술적 발견을 소개하는 일을 맡았습니다.
한때 그의 쇠퇴기에 Alexander Ivanovich는 "1941-1942 년에 싸우지 않은 사람은 실제로 전쟁을 보지 못했습니다. "라고 말했습니다. 이것은 쓰라린 진실이었습니다. 그 어려운시기에 소련 조종사가 경험하지 못한 것 : 갑옷 보호 장치가없는 전투기에 대한 공격, 빈번한 통제 및 통신 상실 환경에서 후퇴, 매일 많은 출격 후 과로. 반복해서 기술자들은 Pokryshkin의 MiG에 있는 구멍을 보고 놀랐습니다. 전투 중 하나에서 낙하산의 어깨 끈에 걸린 조종석의 우현에서 반사 된 총알이 조종사의 턱을 긁고 앞 유리에 피를 뿌렸습니다. 또 다른 공중전 중에 Yu-88 폭격기가 발사 한 폭발의 총알이 Alexander Ivanovich를 시야에서 바로 맞았습니다. 그녀가 좌우로 XNUMX센티미터만 빗나갔다면 조종사의 머리를 박살냈을 것이다. 말 그대로 Pokryshkin의 발 아래에서 두 번 비행장에 떨어진 폭탄이 폭발하지 않았습니다. Alexander Ivanovich에 따르면 이러한 경우는 그를 "운명을 믿게"만들었습니다. 그는 회고록에 이렇게 썼습니다.
1941년 1941월 초, Pokryshkin은 두 번째로 격추당했습니다. 그것은 Zaporozhye에서 일어 났고 며칠 동안 추락 후 기적적으로 살아남은 조종사는 작은 병사 분리의 일환으로 포위를 떠났습니다. 엄청나게 어려운 XNUMX이 끝날 무렵 Alexander Ivanovich는 적의 위치에 대한 신뢰할 수있는 정보를 남부 전선의 지휘에 제공하기 위해 정찰 작전을 수행하도록 지정되었습니다. XNUMX 월, 엄청나게 어려운 기상 조건 (구름의 아래쪽 가장자리가 거의 땅에 닿아 XNUMX 미터까지 떨어짐)에서 Pokryshkin은 기총 비행 중 Rostov-on-Don 근처에서 주력을 발견했습니다. 탱크 폰 클라이스트의 군대. 중요하고 가장 중요한 것은 정확한 정보를 통해 소련군이 해당 지역에서 적의 탱크 사단을 축출 할 수 있다는 것입니다. 이 비행이 적군을 구한 엄청난 손실을 상상하기 어렵습니다. 명령은 또한 이것을 이해했기 때문에 새해 직전에 Pokryshkin은 당시 법령에 따라 소련 최고 명령 인 레닌 명령을 받았습니다.
1942년 1942월, Pokryshkin의 일부는 Krasnodon 외곽의 필드 비행장을 기반으로 했습니다. 조종사가 공산당에 입당 한 곳이 바로 여기였습니다. 그리고 2 년 XNUMX 월, 코카서스 산기슭에서 무겁고 피비린내 나는 전투를 마친 후 그 당시 XNUMX 번째 경비원이 된 Alexander Ivanovich의 항공 연대는 새로운 기계를위한 재 훈련을 목표로 후방으로 끌려갔습니다. 전쟁에 조기 복귀하려는 전투기의 모든 계획이 무너졌습니다. 군사 장비는 여전히 기다려야했습니다. 적대 행위로부터의 길고 강제적인 분리는 Pokryshkin에게 어려운 경험과 드라마로 가득 찬 시간이되었습니다. 불의, 비겁함, 관성을 용납하지 않은 Alexander Ivanovich가 얼굴과 계급에 관계없이 자신이 생각한 것을 말한 것은 주목할 가치가 있습니다. 물론 그러한 행동은 조종사와 상사의 관계에 합병증을 가져 왔습니다. 후방에서 연대의 지도자들은 그들의 힘을 사용하여 헌장에 따르지 않는 비행과 추락 한 Su-XNUMX, 그리고 그가 "적의 아이들을 보호 한 경우"를 기억하면서 그와 점수를 정하기로 결정했습니다. 사람들의' 파일럿. Hero의 제목에 대한 Alexander Ivanovich의 제출이 철회되었습니다. 에이스에 대한 소송이 제기되어 전투기의 행동에 대한 지침과 지침을 위반했다고 비난했습니다. 조사를 받고 경비실에 앉아 있던 Pokryshkin은 당원과 항공 연대 직원에서 추방되었습니다. 조종사 자신은 재판소를 예상하여 "동료 조종사에게 유용"할 수있는 새로운 전술을 계속 개발했습니다. 다행히도 이 불쾌한 이야기는 모두 행복하게 끝났습니다. 사단장은 이미 유명한 에이스의 박해 사실을 알고 영웅을 재활시키는 조치를 취했습니다. "사건"은 한 순간에 중단되었고 Alexander Ivanovich가 공개적으로 무죄를 선고받은 연대의 당 회의도 열렸습니다.
그의 회고록에서 Pokryshkin은 그 어려운시기에 자살에 대해 생각했고 1942 년 여름 병원에서 부상당한 친구를 방문했을 때 만난 젊은 간호사 Mariy Korzhuk의 지원으로 구해 졌다고 언급했습니다. 첫눈에 반하는 사랑이었고 곧 결혼했고 조종사는 평생 Maria Kuzminichna에 대한 감정을 유지했습니다. 그 후 그들은 Alexander와 Svetlana라는 두 자녀를 낳았습니다.
1943년 39월까지 "Air Cobras"라는 별명을 가진 Lend-Lease P-1943가 마침내 소련에 도착했습니다. 미국인들은이 항공기가 무겁고 작동하기에 다소 위험하다고 생각했습니다 (플랫 스핀에서 기계를 철수하는 데 문제가 있음). 그러나 소련 조종사는 이러한 단점에 대처할 수 있었고 "에어코브라"의 뛰어난 무선 통신과 강력한 무장으로 인해이 항공기는 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 가장 생산적인 항공기 중 하나로 변모했습니다. 동시에 Pokryshkin과의 개인적인 대화에서 Naumenko 소장 (제 XNUMX 공군 사령관)은 그에게 연대 부사령관 직책을 제안했습니다. 유혹적인 제안 이었지만 Alexander Ivanovich는 사령관에게 그를 전대 사령관으로 남겨달라고 요청했습니다. Pokryshkin 자체 시스템에 따라 훈련 된이 편대와 함께 뛰어난 전투 상태를 보인 Alexander Ivanovich가 XNUMX 봄에 전선으로 돌아 왔습니다.
이때 Kuban 상공에서 가장 크고 격렬한 공중전 인 항공 연대의 전투 활동에서 새로운 단계가 시작되었습니다. 이 공중전은 전선의 좁은 부분에 항공기가 집중되고 전투 밀도가 높다는 점에서 세계 대전과 유사하지 않았습니다. 전략적으로 중요한 타만 교두보를 유지하기 위해 독일군 사령부는 타만, 크리미아 및 우크라이나 남부의 비행장에 천 대 이상의 항공기를 집중 배치했습니다. 독일의 국가 영웅 조종사를 기리기 위해 이름을 딴 세 번째 "Udet"과 XNUMX 번째 "Melders"인 엘리트 전투기 편대가 여기에 도착했습니다. 매일 최대 XNUMX 대의 항공기가 동시에 참여하여 적의 방어선에서 최대 XNUMX 대의 그룹 공중전이 벌어졌습니다. 목격자들에 따르면 '진짜 고기 분쇄기'가 공중에서 벌어지고 있었다. 이때 공중의 이니셔티브가 "Stalinist falcons"로 넘어 갔고 처음으로 Luftwaffe의 행동에서 무기력과 우유부단이 관찰되기 시작했습니다.
그 전투에서 특히 유명한 것은 Pokryshkin이 이끄는 첫 번째 편대 인 29th Guards Aviation Regiment였습니다. 1943 월 초 첫 번째 전투 중 하나에서 Alexander Ivanovich는 전선 공군 사령관 Konstantin Vershinin 앞에서 87 대의 Messerschmitts를 땅으로 몰아 넣었습니다. 이 위업을 위해 조종사는 Red Banner Order를 받았습니다. 또 다른 전설적인 전투 (109 년 XNUMX 월 XNUMX 일)에서 Pokryshkin이 이끄는 XNUMX 개의 에어 코브라는 XNUMX 개의 Me-XNUMX가 덮은 Yu-XNUMX의 XNUMX 개 제대 (그런데 약 XNUMX 대의 항공기)를 분산 시켰습니다. 두 명의 소련 조종사가 적군 전투기를 묶는 동안 다른 여섯 명은 강력한 화재 스크린을 통해-XNUMX 명의 폭격기 사수가 초당 XNUMX 발 이상의 총알을 그들에게 보냈습니다-두 번 반복되는 "매 공격"은 XNUMX 개의 "Junkers"를 쐈습니다 (그 중 XNUMX 개는 Pokryshkin의 계정에 있음).
몇 주 후 조종사의 이름은 중앙과 최전선 언론에서 천둥을 쳤습니다. 특파원은 "그는 총을 쏘지 않고 모든 불에 기대어 용광로처럼 타오른다"고 썼다. Kuban에서 시작하여 Pokryshkin의 "aerocobra"가 나타 났을 때 적의 경고 포스트가 경보를 울 렸습니다. 그의 동지 중 한 명이 Alexander Ivanovich의 비행기를 탔지 만 적을 찾기가 어려웠습니다. Luftwaffe 조종사는 전투를 피했습니다. 1941명 대 1942명, XNUMX명 대 XNUMX명, XNUMX명 대 XNUMX명, 전설적인 조종사가 전투에 참가했습니다. 각 전투에서 하늘에 편재하고 대부분의 조종사에게는 상상할 수없는 과부하를 견디는 시베리아 영웅이 적군의 지도자를 공격했습니다. 그는 XNUMX~XNUMX년의 전투에서도 적의 양적 우위로 전세를 바꿀 수 있는 유일한 방법은 적 에이스 사령관을 파괴하는 것임을 배웠다. 이것은 즉시 독일인의 자신감과 통제력을 박탈했습니다.
놀라운 개인 승리 외에도 Alexander Ivanovich는 1943 년부터 러시아 전투기의 행동의 기초가되었고 적보다 우월함을 보장 한 많은 전술 혁신의 저자가되었습니다. 명확한 스타일을 가진 Pokryshkin 자신은 기사와 함께 군사 언론에 나타났습니다. 거기서 멈추지 않고 Alexander Ivanovich는 자신의 에이스 훈련 방법을 개발했습니다. 동시에 그는 편대 비행과 군사적 우정을 매우 중요하게 생각했습니다. 한 번 이상 그는 동지를 구하기 위해 이미 시야에 잡힌 독일인을 떠나야했습니다. 그러나 그의 시대가 끝날 때까지 Pokryshkin은 메달이 아니라 그가 전투에 참여한 사람들 중 누구도 그의 잘못으로 죽지 않았다는 사실을 가장 자랑스럽게 생각했습니다.
24년 1943월 1943일 알렉산드르 이바노비치는 처음으로 소련의 영웅이 되었습니다. 전쟁은 계속되었고 Pokryshkin은 또한 격추된 적 항공기의 수를 계속해서 늘렸습니다. 88년 88월 말, 알렉산더 이바노비치는 두 번째로 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 그리고 88 월에는 지상에서 수백 명의 관중 앞에서 일어난 Zaporozhye 상공에서 조종사와 Yu-XNUMX 그룹 사이에 또 다른 기억에 남는 전투가 벌어졌습니다. 그의 책 중 하나에서 Pokryshkin은 다음과 같이 썼습니다. “그때까지 우리는 나치의 잔학 행위를 반복해서 목격했습니다. 내 영혼에는 맹렬한 증오의 공이 있었다 ... 나는 폭격기 편대에 들어가 지도자를 시야에 잡았다. 한 턴, 내 앞에 거대한 불덩이가 있습니다. 폭발하는 Yu-XNUMX의 날개가 나를 지나쳐 근처 폭격기를 쳤다. 나는 반응 할 시간없이 불 덩어리의 중심을 뚫고 독일 항공기 대열에 들어갔습니다. 공황 상태에서 폭탄을 던지는 Junkers는 반대 방향으로 돌기 시작했습니다. 나는 오른쪽에서 가장 가까운 차에 차를 내렸다. 오른쪽 날개에 대기열이 있고 엔진에서 연기가 나옵니다. 그러나 폭격기는 수비 라인을 향해 당기고 있습니다. 그는 왼쪽 엔진을 조준하고 직사거리에서 폭발을 일으켰습니다. Yu-XNUMX은 Molochnaya의 가파른 둑에 떨어집니다 ... ". 그건 그렇고, 비행장으로 돌아온 Pokryshkin은 두 번째 폭격기가 연대 사령관이며 지도자의 폭발로 인해 자발적으로 점화 된 것으로 간주되지 않는다는 정보를 받았습니다.
1943년 52월, Pokryshkin은 무료 사냥을 위해 출격하는 동안 흑해 상공의 적 항공 통신에서 수송 Yu-52 XNUMX대를 격추했습니다. 한 전투기 항공 역사가의 말에 따르면 해안에서 XNUMXkm 떨어진이 단일 항공기의 발견은 "조종사의 천재성에 의해서만 설명 될 수 있습니다." Alexander Ivanovich 자신은 이러한 비행을 특징적인 간결한 스타일로 설명했습니다. “네 번째 출격에서 나는 바다 위에서 Yu-XNUMX를 발견했습니다. 그는 구름 가장자리에 숨어 XNUMXm 높이에서 은밀하게 움직였습니다. 나는 아래에서 그에게 접근했고 모든 것의 라인 оружия 조종석을 쳤다. 적군이 갑자기 물속으로 달려들었고 나는 즉시 두 번째 폭발로 그의 "배"를 걸었습니다. 나는 불과 몇 미터 떨어진 떨어지는 비행기의 꼬리를 뛰어 넘었습니다 ... 기분이 사악합니다-나는 거의 충돌했습니다. 이 사건은 전 미XNUMX공군 사령관 흐류킨 중장에게 알려졌다. 곧 Pokryshkin은 바다 위의 모든 비행이 금지되어 에이스가 매우 유감스럽게 생각했습니다.
1944년 1944월 알렉산더 이바노비치는 고위 당국에 소환되었습니다. 조종사는 전투기 항공 전투 훈련 부서장으로 일반 직책을 맡았습니다. 생각조차하지 않고 Pokryshkin은 거절하고 앞으로 돌아 왔습니다. 1944년 봄, 그는 제1944근위항공연대 사령관이 되었고, 129년 87월 대령으로 진급하여 제XNUMX근위전투항공사단 사령관이 되었다. 사단 사령관은 전투 임무를 수행하는 경우가 거의 없었습니다. 항공 통제 및 직원 작업으로 인해 공중전을 수행 할 수 없었습니다. 그러나 Pokryshkin은 비행 사령관이되었습니다. 예를 들어, XNUMX 년 XNUMX 월 부상당한 동료를 대신하여 그는 XNUMX 대의 전투기를 Khsh-XNUMX와 Yu-XNUMX 그룹으로 이끌었습니다. 그 전투에서 그는 세 번의 개인적인 승리를 거두었습니다.
1944년 XNUMX월, XNUMX대의 적기를 격추시킨 알렉산더 이바노비치는 세 번째(!) 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 제 XNUMX 공군 사령관 Timofey Khryukin은 수상 목록에 "최고의 소련 에이스, 지도자, 가장 용감한 자"라고 썼습니다. 그리고 Pokryshkin을 축하하는 군단장 Alexander Utin은 그에게 예언적인 말을했습니다. 당신은 이 칭호를 받을 자격이 있습니다. 자부심을 가지고 착용하지만 기억하십시오-별 세 개, 이것은 평생 당신을 해칠 가시관입니다 ... ".
전쟁의 마지막 몇 년 동안 Alexander Ivanovich는 자신이 훌륭한 사령관임을 보여주었습니다. 모든 금지 사항에도 불구하고 그는 덜 빈번하지만 계속해서 전투기 그룹을 공중전으로 이끌었습니다. 또한 지상에서 조종사 훈련을 가장 잘 조직하고 비행장 서비스를 가장 잘 정리했으며 누구보다 정확하고 빠르게 재배치했습니다. 유명한 에이스 자신은 "공중에서 빠르게 행동하려면 지상에서도 준비가 필요합니다. "라고 반복하는 것을 좋아했습니다. 독일에서는 1945년 XNUMX월에 고정된 비행장이 충분하지 않고 들판이 채굴되거나 진흙 투성이였을 때 사단장 Pokryshkin이 처음으로 도로의 일부, 특히 Breslau-Berlin 고속도로의 일부를 활주로로 사용했습니다. 콘크리트 또는 아스팔트 캔버스의 폭은 XNUMXm 더 좁았고 특정 위험에도 불구하고 전체 전투기 사단은 이러한 조건에서 단 한 건의 사고 없이 약 XNUMX개월 동안 성공적으로 운영되었습니다. 이러한 혁신을 통해 전투기는 지상군, 폭격기 및 히틀러의 은신처를 부수는 공격기에 안정적인 공중 지원을 제공할 수 있었습니다.
전쟁 중에 Alexander Ivanovich는 총 1941 백 1943 번의 출격을했고 XNUMX 번의 공중전에 참여했으며 개인적으로 XNUMX 대의 적군 항공기와 XNUMX 대의 그룹을 추가로 격추했습니다. 조종사의 비공식 승리 목록 (실제로 적군의 모든 비행가)이 훨씬 더 크다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어, XNUMX년에만 에이스가 총점에 포함되지 않은 XNUMX번의 승리를 거두었습니다. 그 이유는 후퇴하는 동안 전투기 연대 본부의 모든 문서가 파괴 되었기 때문입니다. 또한 XNUMX년까지 격추된 적 항공기는 소련군이 통제하는 영토에 떨어진 경우에만 계산되었으며 최전선 뒤에서 격추된 모든 차량은 계산에 포함되지 않았습니다. 한편 Pokryshkin은 커버 전투기와 연합 할 때까지 전선에서 상당한 거리에서 독일 폭격기를 가로채는 전술을 널리 사용했습니다. 항공 대령 인 Grigory Dolnikov는 그의 책에서 또 다른 요점을 지적했습니다. “Pokryshkin은 종종 그의 승리를 부하들과 공유했습니다. 이것은 전면에서 상당히 흔한 일이었고 젊은 조종사를위한 일종의 자극과 지원이었습니다 ... Alexander Ivanovich의 개인 계정이 XNUMX 개 이상이라고 확신합니다. 그건 그렇고, 저명한 비행가 자신은 숫자에 중요성을 부여하지 않았습니다.
Alexander Ivanovich의 전후 생활은 24 년 1945 월 1948 일 Victory Parade에서 시작되었으며, 에이스는 첫 번째 우크라이나 전선의 연합 연대의 깃발을 들고 영광을 받았습니다. 그리고 이미 올해 1956 월에 Pokryshkin은 학생으로서 Frunze Military Academy의 문턱을 넘었습니다. 그건 그렇고, 그는 XNUMX에서 금메달로 졸업했습니다. 조종사는 또한 XNUMX년 참모 사관학교에서 공부한 후 자신의 논문을 옹호하고 많은 과학 논문과 여러 예술 작품을 저술했습니다.
전쟁이 끝난 후 모스크바 군사 지구 공군 사령관이었던 바실리 스탈린 중장은 전 공군 사령관 인 Pokryshkin 대령을 대의원 중 한 명으로 초대했다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 지정된 시간에 사단장은이 제안을 논의하기 위해 스탈린에 왔지만 대기실에서 부관은 Vasily Iosifovich가 경마장으로 떠났다고 말했습니다. 전쟁 영웅은 몇 시간 동안 대기실에 참을성있게 앉아 있었고 그 후 그는 그러한 부주의에 대해 생각하는 모든 것을 시베리아 솔직함으로 부관에게 표현하면서 건물을 떠났습니다. 지도자의 아들에 대한 그러한 태도는 눈에 띄지 않았으며 1953 년 1949 월 조셉 스탈린이 사망 한 후에야 영웅이 첫 번째 일반 순위를 세 번 받았습니다. 이 기간 동안(1951년부터 1951년까지) 그는 1955번째 IAK PVO의 부사령관을 역임했고, 그 후(1959년부터 1968년까지) 전쟁 후 파괴된 Rzhev에서 1968번째 IAK PVO 사령관을 역임했습니다. 그 후 XNUMX년 동안 북캅카스 방공군을 지휘했고, XNUMX년부터 XNUMX년까지 키예프에서 제XNUMX분리방공군 사령관으로 복무했다. XNUMX에서 Pokryshkin은 국가 방공 부사령관으로 모스크바로 옮겨졌습니다. Alexander Ivanovich가 지휘하는 모든 포메이션이 최고가되었지만 용감한 조종사는 결코 최고 직책에 임명되지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그 이유는 그의 융통성 없는 성격 때문이었습니다. 그는 결코 타협하지 않았고 항상 고유한 이름으로 부르는 것을 선호했습니다. 예를 들어 강력한 압력에도 불구하고 Pokryshkin은 Leonid Brezhnev와 Kuban 전투에서 그의 역할을 미화하기를 거부했습니다.
1972년 알렉산드르 이바노비치는 마침내 공군 원수로 임명되었습니다. 같은 해 여름 DOSAAF 중앙위원회 위원장이되어 1946 년 동안이 직책을 맡아 병역의 위엄을 강화하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 전설적인 조종사의 지도력 아래 비행장 네트워크가 개발되고 헬리콥터와 항공기가 보충되었으며 군대 전문가 훈련이 효과적으로 개선되었습니다. DOSAAF 시스템에 두 개의 항공 학교가 생겨 항공 클럽의 대부분의 문제를 해결할 수 있습니다. Pokryshkin은 젊은 세대와의 군사 애국 작업에 많은 관심과 시간을 보냈습니다. 이러한 폭풍우 활동을 주도한 Alexander Ivanovich는 국가 전투기에서 사용할 수 있는 다양한 유형의 제트기로 계속 비행했습니다. Pokryshkin은 또한 저명한 정치가이자 공인이었습니다. 1984 년부터 XNUMX 년까지 그는 최고위원회의 대리인으로 선출되어 해외 여행 대표단을 이끌고 외교위원회 업무에 참여했습니다. 그의 아파트는 항상 동료 군인, 친구, 대리인 사업에 도착한 유권자로 가득했습니다. Alexander Ivanovich는 사람들, 그들의 작업 및 이니셔티브를 크게 높이 평가했습니다. 한 번의 복잡한 수술 후 의사가 하루에 XNUMX 시간 이상 일하지 말라고 권고했을 때 Pokryshkin은 해고 보고서를 제출했습니다. 보고서는 "계속 작업하십시오. 대리인이 있습니다 ..."라는 단어와 함께 반환되었습니다. 이에 Pokryshkin은 다음과 같이 대답했습니다. 교대가 끝날 때까지 집에 갈 때 사람들이 내 등을 보지 않았으면 좋겠어요 ...”.
유명한 에이스가 개발 한 공중전 전술은 전후 시대의 관련성을 잃지 않았습니다. 유명한 조종사 Konstantin Sukhov는 아랍-이스라엘 전쟁 기간 동안 시리아에서 항공 군사 고문으로 일하면서 현지 조종사가 특정 전술을 사용하여 적의 위치에 대한 습격을 조직하도록 제안한 방법에 대한 이야기를 들려주었습니다. 이에 대해 그는 "우리는 이것을하지 않을 것입니다. Pokryshkin은 달리 제안합니다! "라고 들었습니다. Konstantin Vasilyevich의 질문에 그들은 그에게 아랍어로 출판 된 책을 보여주었습니다. 시리아 공군 총사령관은 Alexander Ivanovich의 책 "The Sky of War"의 XNUMX 부를 자비로 번역하고 출판했습니다.
1983에서 Pokryshkin은 국방부 산하 일반 검사관 그룹의 고문 인 군사 검사관이되었습니다. 이 자리에서 그는 다양한 군부대를 방문하고 장병들과 소통하며 방대한 전투 경험을 공유했다. 동시에 그의 건강이 나 빠지기 시작했고 점점 더 자주 Alexander Ivanovich가 병원 병동에 누워있었습니다. 그는 마지막 직책에서 은퇴했습니다.
전설적인 조종사는 13년 1985월 XNUMX일 XNUMX세의 나이로 사망했습니다. 몇 년 전 의사들은 Pokryshkin이 암에 걸렸다는 사실을 발견했습니다. 중병에 걸린 Alexander Ivanovich는 복잡한 검사를 위해 크렘린 병원에 갔고 의사의 잘못된 행동으로 의식을 잃고 며칠 후 사망했습니다. 그는 Novodevichy 공동 묘지에 묻혔습니다.
A.V. Timofeev "Pokryshkin" 및 사이트 http://www.biografguru.ru
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