군사 검토

"꼬리에 나오지 않아 비행기에서 파충류를 잡을거야"

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"꼬리에 나오지 않아 비행기에서 파충류를 잡을거야"



카트리지는 끝나고, 적의 비행기에 나사가 부딪혀 충격을 받으면 치명적인 타격으로 변했습니다.

전쟁은 돈과 쿠반의 확장에서 아직까지 격렬했다. 북부 코카서스 군인, 지구 공군의 학생들은 모든 전선에서 침략자들과 싸웠다. 그들은 그들의 삶을 간직하지 않고 고향의 모든 지역을 위해 싸웠습니다. 그들 중 일부는 전쟁 첫날에 영웅적 업적을했습니다.



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Dmitry Vasilyevich Kokorev 22 6 월 1941 (수상 문서에 명시된대로)에서 언로드 된 기관총으로 이륙 한 비행기 Me-110이 그를 붙잡고 비행기의 프로펠러가 꼬리를 자른 것을 발견했습니다. 독일 비행장 Vysoko Mazowiecka 근처의 땅에 쓰러졌습니다. 소련 조종사는 손상된 항공기를 착륙시킬 수 있었고 그는 살아 남았습니다. 드미트리 코 코프 (Dmitry Kokorev)는 레드 배너 (Red Banner) 훈장을 수여 받았습니다.




비행 중대의 항해사 S.M. 구디 모프는 대포 두 발의 적 Xe-111를 격추시켰다. 불타는 비행기에서 낙하산으로 뛰어 내리는 구디 모프 (Gudimov)는 사망했습니다.

조종사 인 E. Panfilov와 G. Alaev는 처음에는 "Junkers"그룹을 공항에 맡기지 않고 "Messerschmitts"와 전투에 참가했습니다. 적의 열 가지 이점이있었습니다. 소련 조종사는 두 대의 독일 비행기를 격추시킬 수있었습니다. 이 전투에서 Alaev 중위는 용감한 죽음으로 사망했습니다. 그리고 Panfilov는 적을 때렸고, 꼬리를 잘랐으며, 낙하산에 안전하게 착륙했습니다.

26 년 1941 월 82 일, 전국은 Nikolai Frantsevich Gastello의 착취 소식을 전했다.이 전쟁은 21 일 제 XNUMX 차 폭격 전대에서 북 코카서스 지역의 공군에 복무했다. 비행 여단. 전대 지휘관이 조종 한 IL-4 비행기는 적의 대공포에 불을 붙였습니다. Gastello는 군대의 무리와 적의 군사 장비에 싸여있는 화염을 지시했습니다. 함장 N.F. Gastello는 소비에트 연방의 영웅이라는 제목을 수상했으며 그의 이름은 항공 연대에 영원히 기록되었습니다. 네비게이터 승무원 IL-4 G.N. 슈코 로보가 티 (Skorobogaty) 사수-라디오 운영자 중위 A.A. Burdenyuk과 에어건 어시스턴트 A.A. 칼리 닌은 사후에 제 XNUMX 차 세계 대전 학위를 받았다.

일부 보고서에 따르면, 전쟁 첫날 16 공기 숫양이 투입되었습니다. 소련 조종사는 탁월한 영웅주의와 용기를 보여주었습니다. 그들은 자기들이 자기들에게 다가 갈 수 없다는 것을 알았을 때, 숫양에 가기로 결정했습니다.

독일 공군은 처음으로이 문제에 직면했고 충격을 받았습니다. 결국 그들은 유럽에서 싸우지 않았습니다. 11 월 1941 초반에 독일의 조종사들은 레이크 마샬 그 겔링 (Reichsmarshal Goering)이 서명 한 명령을 받았다. 그는 "100 미터보다 가깝게 소련 항공기에 접근하지 말아야한다"고 요구했다.

10 월 초 1941에서 나치 군대는 북부 백인 군대를 침략했습니다. 돈에 Rostov에 돈, 철도역 그리고 교량은 공기에서 271 공기 부분의 73 그리고 다른 전투기 연계를 커버했다 (부분 사령관 중령 GI Belitsky, 부분 연감 평의원 DK Machnev의 commissar). 부서는 Rostselmash 공장 근처의 Nakhichevan 비행장을 기반으로했습니다.

10 월 9 1941에서, 그것은 Taganrog Aviation School의 비행장에서 운영되었으며, 그 연대 중 하나는 비행장을 기반으로했으며, 비행 대대는 Taganrog의 북쪽에 위치해있었습니다. 곧이 비행장들 중 많은 곳에서 적의 포병이 발사되었습니다. 그러나 조종사들은 새벽부터 어둠에 이르기까지 한 시간 동안 전투 작업을 중단하지 않았습니다.

전 국무부 장관, Aviation D.K. 나중에, Machnev는 이번에 대해 말했다 :

"지상이나 공중에서도 엔진의 포효가 잠잠 해지지 않았습니다. 조종사는 하늘로 날아가 타갈로그어 방향으로 움직이는 적군에 폭격을당했습니다. 대공 비행이나 메르 슈 쉬멧 트 공격은 러시아의 비행가들이 목표를 달성하는 것을 방해 할 수 없다. 임무를 완수 한 후, 그들은 신속히 비행장으로 돌아 왔고, 항공 전문가들은 항공기에 연료와 탄약을 채웠고 다시 하늘로 올라가서 적에게 Don의 길을 막았습니다.

10 월 상반기의 파시스트 군인들이 타간 로그로 침입하지 못했다는 사실은 73 항공 부문의 전체 직원들에게 상당한 이점입니다. 10 월 15에서 10 월 16에 이르는 밤, 항공기의 대원들은 어둠 속에서 거대한 비행을했습니다. "

연대를 재배치 한 후, 현장 비행장에서 전투 작전을 수행하고 적의 항공 공격으로 로스토프 온 돈과 지상군을 지원하고 공중 정찰을 실시했으며 정확한 폭격과 폭행을 실시했습니다.

그 사이에, Azov의 바다의 해안에 따라서 전진하는 Kleist 4 탱크 육군을 포함하는 독일 1 항공 함대는 그것의 급습을 강화했다. 그는 56 - th 별도 군대의 공군에 의해 반대했다. 그들과 함께 그들은 A.V. 장군의 지휘하에 183 전투기 연대의 활발한 전투 작전을 시작했다. Hirny, 248, 762 및 860 항공 연대뿐만 아니라 Ya 대령의 지휘하에 그룹에 포함되었습니다. Gilya 이 전체 그룹과 56 군대의 공군에 속한 다른 항공 부대는 Armavir, Batay, Krasnodar 및 Stalingrad 항공 학교 직원들로 구성되었습니다.

숙련 된 파일럿 강사, 조종 기술을 완벽하게 마스터하고 뛰어난 화재 훈련을받은 부대장 및 분리 대장이이 교육 기관의 전면에 도착했습니다.

로스토프 지역의 아 조브 (Azov) 지역 인 쿠 레스 호프 카 (Kuleshovka) 마을 근처에 위치한 비행장에서 신호 로켓을 발사하여 적 비행기 (20 세의 시니어 노 콜레 슈틴)를 가로막고 있습니다. 멀리서, 젊은 조종사는 익숙하지 않은 실루엣의 항공기를 발견하고 틀림없이 Sunkk-Bataysk 철도를 따라 중간 높이로 비행 한 Junkers-88 트윈 엔진 폭격기를 발견하고 사진 정찰을 실시하여 철도 제대에 폭탄을 떨어 뜨릴 준비를했습니다.

Nikolay Shtukin는 폭격기를 공격했다. 적의 화살은 소련 전투기에 발사했다. 대기열 깜박임 날개 콘솔. Shtukin은 목표로하는 불을 열었지 만 발사 범위가 컸고 총알이 목표에 도달하지 못했습니다. 조커스는 기습 공격을 시도했다. 그러나 우리의 전투기는 치밀한 화재를 통해 폭격기에 침입하여 가까운 거리에서 화재가 발생했습니다. 유가족들은 담배를 피우기 시작했지만 계속 날아갔습니다. 다음 Shtukin는 그에게 접근하고 그의 차의 나사로 그를 깎았다. 독일인은 로스토프 근처 돈 강변에 떨어졌다. 그 전투에서 니콜라이는 상처를 입었지만 코르크 마개로 인한 램 공격 중에 비행기가 손상되어 안전하게 비행장으로 돌아왔다. 회복 된 후, 그는 전투 비행을 계속했습니다. Nikolai Shtukin 중위는 불평등 한 전투 16 August 1942에서 사망했습니다.

돈 하늘의 공중전에서 TT Matvienko, AK의 이름을 따서 명명 된 Bataysky 대학의 분리의 지휘관 Serov, 링크의 지휘관 N. 그리고. Kozlovsky, A.L. Chikin, 비행 강사 F.I. Soft, S.M. Sargsyan 및 많은 다른 비행사. 그래서 치킨 중위는 거의 매일 날아 봄으로써 폭격기를 호위하고 적이 전투기에 가까이 가지 못하게했습니다. 그는 5 대의 독일 비행기를 격추시켰다.

Saprykin과 Yermakov가 이끄는 파이터 그룹은 한 번의 공격으로 4 명의 적기를 파괴하고 5 개의 연료 탱크에 화재를 일으켜 발사 지점과 다수의 파시스트 병사를 파괴했습니다. Yanushkin 중위는 비행장에서 부상하려고 시도하면서 적기를 격추 시켰습니다.

조종사 Azarov, Bardin, Botyanovsky, Budnikov, Zheleznov, Ivanov, Kolesnikov, Novokshchenov, Orekhov, Ostredinov, Sanin, Saprykin, Skvortsov, Ulyanov, Shevchuk, Yakushkin은 매일 5 ~ 7 번의 전투 출격을했습니다.

극도로 어려운 상황에서, 소비에트 폭격기는 행동 할 기회를 가졌다. 전투기는 그들의 덮개를 위해 눈에 띄지 않았고, Messerschmitts는 하늘에서 양떼에 날아 갔다. 적은 수많은 대공포 건전지로 그들의 군대를 포함했다.

그럼에도 불구하고 폭격기의 대원들은 표적으로 나아가 침입자에게 정확한 폭탄 공격을가했습니다. 하늘에 불이 났고 대공 포탄의 검정색 뚜껑이 비행기 주변에서 폭발하면서 Messerschmitts가 그들을 때리고 있었지만 조종사는 종종 전투 코스에서 타오르는 차량을 만들었고 Vasilyev, Lepeshinsky, Lyubenko, Petrov, Sumchenko는 차량이 집중된 지역에 폭탄을 투하했습니다 , 탱크, 적의 살아있는 힘. 우리의 독일 전투기에 접근 할 때 그들의 공격은 Kobyakov, Sandukadze, Telpov 및 Shklyaev 라디오 요원들에 의해 공격당했습니다.

전단지와 포스터가 그들에게 헌정되었습니다. 그들은 74 Air Division의 대형 신문에 의해 그들의 페이지에서 알려졌다. 비행가들의 용감하고 용감한 행동에 관한 수필은 "승리의 이야기"라는 별도의 안내 책자와 동시에 출판되었습니다. 작가 V.A의 소장품과 에세이가 있습니다. Zakrutkin은 블라디미르 Tarasovich Kulagin, 11 월 1941에서 적 폭격기의 두 숫양을 저지른 상급 중령에 대해.

... 그것은 Bataisk시 근처에있었습니다. 그날은 맑고 맑 았습니다. 블라디미르 쿨 라긴 (Vladimir Kulagin)은 그의 "매 (hawk)"공항에서 근무했다. 그 뒤에 우리의 무거운 포병 총이 덜컹 거리며 나아 갔다. 앞쪽에 트렌치가 줄을 감았을 때 적의 광산이 급격히 끊어졌습니다. 상급 중위는 독일 조종사가 아침에 우리 건전지의 위치를 ​​뚫 으려한다는 것을 알고있었습니다.

오후 3시, 쿨라 진 (Kulagin) 중위는 크리쿤 (Krikun) 소령을 받았다.

- 우리 사이트에서 "Heinekel-111"을 위반했습니다. 즉시 날아가 버리고 그것을 파괴하라는 명령.

"Hawk"Kulagin이 급증했습니다. 주니어 대위 Vavilov는 그 뒤에 날았다. 고도를 얻은 후, 전투기는 표시된 코스에 누워 적의 폭격기가 돌고있는 곳으로 향했다.

Kulagin은 적의 흔적을 알아 차리고 화해로 갔다. Heinkel의 꼬리로 들어가서, 중위는 대포와 기관총에서 그에게 발사하기 시작했다. 독일 샷. 뒤에서 Kulagin은 기관총 파열을 보았습니다. Vavilov는 도왔습니다. 그러나 탄약이 떨어지면서 헬킨은 북쪽으로 갔다. 그리고 그 순간 쿨라 간은 숫양을 찾으러 가기로 결심했습니다.

그는 숫 사슴이 가장 위대한 예술가의 조종사에게 가장 미묘한 계산과 두려움이 필요하다는 것을 알고 있었고 가장 중요한 것은 적 머신을 스크류로 자르지 만 자신을 생존하기 위해 절단하는 것은 아주 어렵다는 것을 알았습니다. 그러나 블라디미르 쿨 라긴 (Vladimir Kulagin)이 결정했습니다. 속도를 높이면서, 그는 "Heinkel"다음에 "매"를 이끌었다. 그들 사이의 거리는 줄었습니다.

"Ruban his tail"은 상급 중장을 생각했으나 같은 순간 그는 "hawk"이 어떻게 든 뒤에서 던져 졌다고 느꼈다. "응, 그것은 강한 공기의 흐름으로 날아 갔다."Kulagin은 깨달았고 즉시 새로운 결정을 내렸다. "꼬리가 나오지 않고 비행기에서 파충류를 잡을거야."

다시 속도를 올리십시오. 번개가 오른쪽으로 움직입니다. "Heinkel"은 그의 눈앞에서 직조하고 그의 모든 힘으로 도망칩니다. 적의 날개의 그림자가 나타났다.

"그래서. 나는 옳은 비행기 밑에있어, 쿨라긴을 생각했다. "우리는 시작해야합니다!" "호크"의 기운이 약간 올라간 그는 독일 조종사를 1 초 동안 봤고 다시 속도를 약간 올렸습니다.

날카로운 딱딱 거리는 금속 조각이있었습니다. Kulagin 고위 중령은 비행기를 곧바로 다이빙으로 돌 렸으며 원을 그리며 주변을 둘러 보았습니다. Heinkel이 추월 된 지점에서 비행기 조각 만 날아갔습니다.

Kulagin은 그가 자른 Heinkel이 자신의 폭탄에서 어떻게 폭발했는지 듣지 못했고 우리 병사들이 어떻게 행복했는지 보지 못했습니다.

항공기의 통제를 확인하면서, 그는 비행장의 방향으로 쇠퇴하고 곧 비행기를 착륙시켰다.

그의 지휘관은 이미 상급 중위를 향해 걸어 가고 있었고, 동지들은 달리고 있었고 모두가 그의 감탄에 대해 말하고 싶어했습니다. 사령관 인 Gil 대령은 Kulagin이 승리 한 것을 축하했습니다.

그 다음날 쿨라긴은 다시 코이삭 지역의 독일 비행기와 충돌했다. 다시 그는 숫양을 찾으려고 결심했다. 독일인을 따라 잡은 상급 중위는 그의 오른쪽 비행기를 나사로 잘라 냈습니다. 폭격으로 적의 폭격기가 추락했습니다.

30 년이 지난 후, 그의 아들 인 V.T.에 의해 보존 된 황색의 둔한 소책자에. Kulagin - 주요 주문 무기명 V.V. Kulagina, 작가 Zakrutkin는 다음과 같은 비문을했다 : "파일럿 Kulagin은 내 존재에서 그의 위업을 성취하고, 나는 항상 그를 기억합니다."



그 당시, 사람들은 형형색색으로 작성된 "번개"에 놀러 다니는 어디든, 예를 들어 다음과 같은 내용을 담은 통나무 집에서 수혈을했습니다. "11 월에 Andrei Novokschenov 중위 중령 인 22, 28 및 29을 지켜 보았습니다. 조종사들은 하루에 6 ~ 8 건의 조종사를 만들었고 수십 대의 자동차와 수백 명의 나치를 파괴했다. " "우리는 첫 번째 편대 대장 쿨 코브 (Kulkov)의 영웅적인 죽음에 대한 적을 복수 할 것이다. 그와 그의 추종자들은 12 차례의 메르 슈 쉬 미트와의 전투에 참여했고, 그들을 폭격기 근처에 두지 않았고, 적 전투기 2 대를 격추 시켰으며, 나머지는 사라졌습니다. "

"유명한 전투들!"- 이러한 헤드 라인 아래의 전단지에서 그것은 Kumantsev 선장의 별도 비행 중대의 6에 대한 질문이었습니다. 생생한 예가 제시되었습니다.

10 월 26에서 Kumantsev 선장은 6 명의 Messerschmitts와 전투에 참가했습니다. 10 월 27, Kumantsov 선장과 Levitan 중위가 주요 항공기를 격추 한 "Junkers"그룹을 공격하여 폭탄 캐리어 승무원들이 철도역에 폭탄을 떨어 뜨리는 것을 허용하지 않았습니다. "Messerschmitt"공격을 막을 때, Kumantsev는 용감한 죽음으로 사망했습니다.

그 당시, A.I.의 지휘하에있는 비행 중대. Novokschenova, V.T. Kulagin, 조종사 Bardeen, Gnido, Naumov, Sanin, Saprykin, Kholodny, Shevchuk은 6-7 전투 소총을 만들었습니다.

로스토프를위한 싸움에 참여한 사람은 자신의 동지 인 Andrei Ivanovich Novokschenov에 대해 종종 이야기를 나누었습니다. 그는 어떻게 싸울지를 알았습니다. 용감한 전투기 조종사였습니다. 크고, 날씬하며, 검은 눈썹이 있고, 코 꼭대기가있다. 그는 비행장에 대한 습격 도중에 비행기의 합판 모형에 글을 쓰고있는 것을보고 웃었다. 비행 명령이 들리 자마자 그들은 심은 도약으로 차에 뛰어 올랐다. 그는 전투에서 돌아 왔고, 염증을 일으켰고, 눈은 반짝이지 않았지만, 불에 타서, 그의 코는 더욱 고비를 탔습니다 (친구들은 황금 독수리라고 불렀습니다).

"한 파시스트가 나를 놀리기로 결심했다."전투가 끝난 후 Andrei Ivanovich는 말했다. - 나는 오른쪽으로 접근해서 내 안경을 벗고 나에게 손짓을했다. 그들은 너에게 말하면서 멀리 날아 갔다. 화가났다. 화가났다. 나는 윗부분을 뒤집어서 그 꼬마, 그 놈, 꼬리에 갔다. 그는 긴 줄을 썼다. 나는 보았다. 그 메신저가 담배를 피우기 시작했고, 돌처럼 땅에 갔다. "Kaput, Fritz, 당신은 날아갔습니다."나는 그에게 소리 쳤다.

악천후에서도 노보 시프 노프와 그의 파트너는 전투에 뛰어 들었습니다. 가장 어려운 기상 조건에서 조종 기술을 소유하면서 가장 책임있는 전투 임무를 수행했습니다.

우울한 12 월 아침. 무겁고 빽빽한 구름이 돈을 걸었다. 눈이 떨어졌다. 한도에 대한 가시성에는 한계가 있습니다. 그 중 단 2 명만이 전투 비행을 준비하고있었습니다 : Novokschenov 중위와 Shatalov 중위. 그들은 Taganrog 주위에 그룹화 된 적군의 정찰을 수행하기로되어있었습니다.

- 네, 지금은 바늘 구멍을 통해 집어 넣은 낙타보다 더 나은, 아마도, 낮은 고도에서 타간 로크에 얻을 - 조종사가 비행했다. 그들의 항공기는 대공 포탄의 파편들로 가득했습니다. 그러나 결국에는 대구경의 대공포 만이 발사되었습니다. 전투기는 고도가 높은 곳에서 행진했습니다.

신호 "공기"가 있었다! 동쪽에서 비행장으로 나는 낮은 고도 "Heinkel-111"- 정찰에 갔다. Novokschenov와 Shatalov는 하늘로 올랐다. 그들은 갑작스럽게 돌아서 헬 ​​켈 뒤에서 그를 따라 잡고 대포와 기관총으로 총을 발사했다. Heinkel은 땅에 떨어졌습니다. 폭발이있었습니다.

그 사이에, 우리 전투기는 돈의 뒤에 사라졌다. Novokschenov와 Shatalov는 주요 작업을 수행하기 위해 떠났다. 전체, 그들은 비행장으로 돌아가서 적군 탱크 위치, 포병 위치, 보병 기둥 이동 위치 등의 새로운 정보를 지휘관에게보고했습니다.

낮 동안에는 (날씨가 이후에 개선됨) Novokschenov의 비행 대장이 탐지 된 목표물을 공격하기 위해 조종사를 몰 았습니다. 각각 6 차례 나 출전했다. 총 3 ~ 4 시간 동안 그들은 적의 사격 구역에있었습니다. 부상당한 노보 크시 노프와 산인의 비행 사령관은 부하들에게이 사실을 알리지 않았다. 그들 모두와 함께, 그들은 탱크와 적의 보병을 습격했다.

그러나 전쟁은 전쟁입니다. 영웅과 노보 시프 노프 중령은 곧 많은 군중들과 무겁고 불평등 한 전투를 벌였습니다. 그의 동지들은 비명을 지닌 비행기 여행을 계속했다. "우리는 안드레이 노보 크셰 노브에게 복수하고있다."

앤드류의 이름은 보존되었습니다. 전투에 빠진 조종사에게 건립 된 아 조프 (Azov)시 아래에는 기념비가 있습니다. 기념비에 새겨 져 있고 이름 Novokschenova. Andree Novokschenov의 이름으로 Azov의 거리 중 하나가 명명됩니다. 그리고 그의 아들 세르게이도 군사 조종사가되었습니다.

가장 강렬한 프론트 라인 신문에 로스토프 - 온 - 돈을 위해 싸우는 일 전단지 중 하나에서 중위 니콜라스 Sinyakova의 영웅적인 죽음을보고 있었다.

그의 단위의 머리에서 "류신"조종사는 Kirsanovka 지역 Alexeevka 및 Matveev 르간에서 적 호송 차량을 습격. 그는 표적을 여러 번 방문했고, 표적을 정확하게 때렸다. 마지막 공격에서 벗어날 때, 대공 미사일이 그의 차에서 폭발했다. 차에 불이났다. 그런 다음 Sinyakov는 화염에 싸인 비행기를 독일 트럭 군으로 보냈습니다. 중위는 Gastello로 사망했습니다.

이 영웅 조종사에 대한 전단지는 다음과 같이 말했습니다 : "그들의 공격은 우리를 위조의 울부 짖는 소리처럼 전투에 부릅니다. 그들의 이름은 전투 배너처럼 우리를 뛰어 넘습니다. "

남부 전선은 Alexander Ivanovich Pokryshkin의 이름을 알게되었습니다. 그 당시에는 56 육군 공군 사령관 인 S.A. 장군이 한 번 이상 영웅적인 위업을 달성했습니다. Krasovsky는 가장 책임 있고 어려운 전투 임무를 맡겼습니다 : 적의 탱크 부대의 위치를 ​​정찰하는 것.

그날 날씨가 좋지 않았습니다. 두꺼운 뚫을 수없는 구름. 나치 침략자에서 아래쪽 가장자리에 마스커레이드, Pokryshkin는 독일 탱크의 주장 농도의 분야에서 감소 그들의 양을 결정하고 다시 구름으로 갔다.

그들에 의해 실시 된 성공 이후에 제출 Pokryshkin 정보는 공중 유닛과 적의 탱크 유닛에 의해 감지 비트에 항공기 그룹 (9-10 오전 개선 날씨)의 형성을 지시하는 매우 어렵고 위험한 비행 허용 지휘관이다. 특히 저명한 조종사 20 th와 50 th의 항공 사단, VS가 명령 한 연대. Arbatov, G.M. Krikun, A.S. 브레인 웨이브. "우리 항공은 1941 독일어 탱크, 28 장갑차 부대, 195의 총을 가진 19 차량에 여러 직원 버스에 대한 800 오토바이, 40 도로 유조선을 파괴 100 11 월 :이 자신의 군사 비용은 그는 말했다있는 메시지 Sovinformburo 6 년을, 입력 연료, 적 보병의 두 연대를 파괴했다. "

30 11 월 프라 우다 (Pravda) 올해의 1091은 Supreme Commander IV의 다음 전보를 출판했다. 소련 원수에게 남서 방향의 지휘관에게 스탈린의 모습 S.K. 티모셴코 (Tymoshenko)와 남부 전선 (Southern Front) 부대 사령관. Cherevichenko은 "... 나는 적군을 통해 승리와 나치 침략자에서 로스토프의 해방에 당신을 축하드립니다. 나는 용감한 군대 9-RD 우리의 영광스러운 소련 플래그 로스토프 이상 게양 일반 Kharitonov 및 Remezov에 의해 56-군대를 경례! "

2 12 월 1941, 선임 중령 S.I. 폭탄 테러 집단의 일원 인 크 레토 바 (Kretova)는 타간 로그 (Taganrog) 뒤에있는 적 탱크를 폭격했다. 그의 기지로 돌아 왔을 때, 그의 비행기는 Messerschmitts에 의해 공격 받았다. 기동, 앞서 만자로했다 Kretov은 적의 공격 아래에서 차를 꺼내 그는 폭격기에 불을 열었다. Messerschmitt는 폭팔과 지상에 충돌. 소련 조종사는 두 번째 독일 전투기를 심하게 파손 시켰습니다. 그러나 나머지 메르 슈 쉬 미트들은 폭격기에 불을 질렀고, 항법사와 포수 - 라디오 통신 수는 사망했다. Kretov는 지금 통제되지 않는 항공기를 남겨두고 Taganrog 만에 낙하산을 떨어 뜨렸다. 얼음이 많은 피부에 흠뻑 빠지면서 그는 그의 부대의 위치에서 20km 떨어진 곳에 있었다. 완전히 지쳐서 그는 붉은 군대에 데려와 의료 대대로 보냈습니다.

회복했다, 조종사 S.I. 크 레 토프 (Kretov)는 적의 대상을 계속 파괴했다. 그는 소련 영웅 및 다른 많은 정부 상을 두 번 수상했습니다.

1942의 겨울에, 22 세의 조종사 중학교의 Arseny Shevchuk이 영웅적으로 싸웠습니다. 짧은 시간에, 그는 파시스트 유닛의 공격과 정찰에 35 전투 임무를 수행하여 적기를 격추시켰다.

2 월 15 셰브 추크는 다시 공격하기 위해 날아 갔다. 갑자기 독일의 탱크와 차 위에 나타나서, 그는 그들에게 조개를 발사했다. 그런 다음 그는 독일 기관총을 기관총으로 때렸다. 그러나 독일의 대공포는 Shevchuk의 차를 심하게 손상시켰다. 그런 다음 Arseny는 적기에 비행기를 내 렸습니다.

폭격기의 그룹이 승무원 (네비게이터 중위 페트로프, 사수 상사 Khairulin)의 Boronina 주장을 몰고 3-4 배에 대한 거의 매일. 비행가는 중요한 목표를 찾아 내고 파괴했습니다.

... 네비게이터 페트 로프는 숲 벨트에서 위장 된 탱크와 자동차를 발견했습니다. Boronin 선장은 전투 비행대로 비행대를 이끌었다. 시야 폭탄이 떨어졌습니다. 아래에는 여러 탱크, 자동차 및 연료 탱크가 화재를 일으켰습니다.

폭격이 있은 후 한 무리의 폭격기가 도로를 따라 돌아왔다. 네비게이터 인 페트 로프 (Petrov)는 보병이있는 차량을 발견했습니다. 대원은 기관총으로 나치 당원에게 내려 갔다.

다음 날, 보로닌 대위는 통신 라인의 파괴로 날아갔습니다. 아침은 흐 렸고, 단단한 낮은 구름이 비행기를 땅에 덮었습니다. 폭탄은 버려 져야했습니다. 구름 때문에 통신선에 들어 가지 않을 것입니다. Borodin은 지루함을 보였다. 착륙 장치를 풀어 준 후, 그는 항공기 바퀴로 기둥에서 매달려있는 전선을 끊었습니다. 몇 차례의 방문으로 조종사는 수 킬로미터에 걸친 통신을 중단 시켰습니다. 그리고 비행장으로가는 도중에 승무원들은 폭탄로드를 나치 호송에 떨어 뜨 렸습니다.

정오가되자 구름이 옅어지고 하늘이 깨끗 해졌다. 보로닌 대위는 함대를 남쪽으로 공격하여 탱크 기둥을 공격했습니다. 적군은 우리 폭격기를 멀리서보고 조밀 한 대공포로 그들을 만났습니다. 얼리 콘 (Erlikon) 대위를 무너 뜨린 전투 대장은 전투 코스에 들어가 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 그런 다음, 항공기가 하나씩 순식간에 기관총으로 파시스트를 해고했습니다. Boronin이 비행기에서 세 번째 공격을 종료했을 때 적의 껍데기가 폭발했습니다. 조종사들은 깨진 플렉시 유리 조각으로 눈을 망 쳤지 만 일시적으로 눈을 멀게하여 비행기를 계속 비행했습니다. 그의 눈이 눈물로 씻겨 지자, 보로닌은 한 그룹을 모으기 시작했다.

이때 메르 슈 슈밋 (Messerschmitts) 여섯 명이 보로닌의 비행기를 공격했다. 기내에 불이났다. 네비게이터의 다리에 상처를 낸 조각 덩어리. 다음 순간, 빛나는 선로가 조종실을 강타했습니다. 그러나 페트로프 네비게이터와 포수 Khairulin는 적 전투기를 내려 계속하고, 조종사는, 급격하게 기동, 멀리 그의 추적자에서 끊었다.

보로닌의 승무원은 추종자들보다 나중에 비행장으로 돌아 왔습니다. 조종사는 손상된 차를 한 바퀴에 집어 넣었습니다.

곧 보이는 용기, 높은 비행 기술 IK. Boronin은 Lenin의 Order를 수여 받았습니다. 그는 올해의 1942 가을에 달성 한 또 다른 묘기입니다.

... 주요 J. Boronin 및 소위 G. Glukhov에 의해 제어 정해진 시간이 "Petlyakova"에서, 그로즈니 공항에서 시작하여 서쪽으로 향했다. 최대 높이에서 그들은 앞 선을 넘어, 정보의 보도에 따르면, 적의 큰 본부했다 퍄티 고르 스크에 갔다, 다음, 도시에 도달하기 전에, 극적으로 비행의 방향을 바꾸었다. 그들을 관찰 할 때, 나치당은 두 개의 소련 폭격기가 거대한 창고가 있었던 또 다른 대도시로 향할 것이라고 생각했을지도 모른다.

그러나 "Petlyakovs"는 곧 세 번째 적 대상으로 향했다.

그래서 그들은 피하고, 적을 오해했습니다. 어쩌면 독일군과 그들을 겨냥한 전투기가 대공포를 발사 할 수도 있었지만 소련 항공기는 기다렸던 곳에 나타나지 않았다. 산 때문에 그들은 퍄티 고르 스크에 갔다. 바 로닌 (Boronin)과 글루 호프 (Glukhov)는 자동차를 다이빙으로 차를 몰고 건물에 폭탄을 떨어 뜨 렸으며, 그 순간 나치 당국자들은 상을 수여 받고 도시를 저수준으로 떠났습니다. 일주일 후, 4 Air Army의 본부는 폭탄 공격의 결과에 대한 정보를 받았다. 120을 통해, 나치 당원은 파괴 된 건물의 잔해 아래에서 무덤을 발견했다. 보론 신 (Boronin) 소장 이반 콘스탄티노 비치 (Ivan Konstantinovich)는 소련 영웅 (Hero of the Soviet Union)이라는 칭호를 수여 받았다.

그리고 다시 Gastello의 착취로. 그의 예가 많은 조종사들에 의해 뒤 따랐다. 부사령관 628-연대 책임자 Shuvalov는 불 램을 들고 선장 Gastello의 불멸의 공적을 반복했다. 파일럿 Stepan Volkov는 두 번의 공기 충격을가했습니다.
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  1. 파리 루크
    파리 루크 20 11 월 2015 07 : 27 새로운
    +8
    훌륭한 기사 .. 지구상의 삶을 위해 .. 영웅들에게 낮은 활. .. 감사합니다 ..
  2. 로시 - 나는
    로시 - 나는 20 11 월 2015 07 : 59 새로운
    +6
    "Через века, через года - помните!
    О тех, кто уже не придет никогда - помните!"
    R. 크리스마스.
  3. 스 캘펠
    스 캘펠 20 11 월 2015 08 : 53 새로운
    +4
    영웅에게 영원한 기억!
    영원한 영예! 용기! 이타적인 의무!
    А ведь "фрицам" строго-настрого было запрещено, не то что тараны применять, в бой вступать с превосходящим противником! Береглись!
    그렇기 때문에 공병과 탱크 숫양, 수류탄이 든 탱크에 던지거나 기관총 둥지 등을 덮고있는 등 군인들의 대량 영웅 정신에 공황이 발생했습니다. 독일인들은 사람들이 주요 목표 달성-승리, 자신의 인생도 패배 할 수없는 가치는 없습니다!
  4. hohryakov066
    hohryakov066 20 11 월 2015 09 : 08 새로운
    +2
    영웅들에게 영원한 기억! 지금도 그들의 착취에 대해 읽으면 싸움이 끔찍하다고 느낍니다! 언론과 인터넷에서 오늘날 램이 필요하지 않다는 말을 자주 볼 수 있습니다. 가장 중요한 것은 조종사의 생명을 구하는 것이지만 잠깐 동안 생각조차하지 않았습니다! 그들의 헌신이 아니라면 ...
  5. Leshy74
    Leshy74 20 11 월 2015 10 : 47 새로운
    0
    기사는 훌륭하다. 현재의 저자는 조종사가 날아간 기계를 검색하기에는 너무 게으르다 – 독일 비행기의 브랜드는 쓰고 비행기는 불완전하지 않다. 독자들이이 비행기가 어떤 비행기를 탔는지 아는 것은 흥미롭지 않은가?
    1. V.ic
      V.ic 20 11 월 2015 10 : 56 새로운
      0
      제품 견적 : Leshy74
      현재 저자는 검색하기에 너무 게으르다. 어떤 기계에서 조종사가 날 았는가

      여전히 샌드위치를 ​​씹어야합니까?
    2. 파리 루크
      파리 루크 20 11 월 2015 11 : 13 새로운
      +1
      독자들이이 영웅들이 어떤 비행기를 탔는지 아는 것은 정말 흥미롭지 않습니까?.. 그렇습니다. 비행기가 적의 호송대를 밟거나 향하게하는 지점이 아닙니다. 가장 중요한 것은 이것을 결정하는 것입니다. .. 자동차가 아니라 정신에 관한 기사
    3. 우와 518
      우와 518 20 11 월 2015 12 : 25 새로운
      +2
      제품 견적 : Leshy74
      기사가 좋습니다, 현재 저자는 검색하기에는 너무 게으르다.

      1941 년 153 월까지 I-15, 3 월 말부터 I-XNUMX 비스.
    4. gladcu2
      gladcu2 22 11 월 2015 21 : 29 새로운
      0
      Leshy74

      저자에게 감사드립니다.

      고블린 이것은 50 년 전의 이야기입니다. 일관성, 프리젠 테이션 방식, 스타일이 일치합니다.

      그러나 나는 매우 중요한 점에 주목하고 싶다.

      공중 램은 항공 조종 방법으로 소련 조종사들에 의해 인식되었습니다. 전투 턴, 루프, 하프 루프, 요요, 배럴, 흐릿한 배럴, 가위와 같은 다른 모든 트릭과 동등합니다.

      흐루시초프 이후의 소비에트 역사에서도 에어 램은 무력의 행위로 자리 매김했다. 소비에트 조종사들은 1937 년에 높은 ​​명령이 제거 되었기 때문에 부적절했지만 순수하게 주장되었다는 주장과 함께. 그리고 mustachioed 관리자는 모든 전문가를 죽였습니다.

      이 숫양은 누구를 파헤 쳤습니까?
  6. ANTI.KORR.
    ANTI.KORR. 20 11 월 2015 10 : 53 새로운
    +3
    기사 주셔서 감사합니다!
    그러한 출판물에 더 많은 것 ...
  7. 영창
    영창 20 11 월 2015 13 : 47 새로운
    0
    Статья хорошая и помнить это надо(это серьёзно), очень радует что газета "Правда" появилась за долго до Ледового побоища 1091 г.(это шутка)
    1. V.ic
      V.ic 20 11 월 2015 14 : 50 새로운
      0
      제품 견적 : Brig
      얼음 전 1091 년 전 (이것은 농담 임)

      어디서 웃을 까?
  8. 영창
    영창 20 11 월 2015 16 : 10 새로운
    +1
    신문 "Pravda"에서 30 년 1091 월 XNUMX 일 ...
    1. V.ic
      V.ic 20 11 월 2015 17 : 17 새로운
      +1
      제품 견적 : Brig
      매우 행복하다 газета "Правда" появилась 얼음 전 1091

      제품 견적 : Brig
      신문 "Pravda"에서 30 년 1091 월 XNUMX 일 게시되었습니다. ...

      Вам пора бы определится: когда в Вашей реальности был издан первый экземпляр "Правды" и обозначить тему статьи с указанной датой. Наверное что-нибудь про грибы?
  9. 진실을 사랑하는 사람들
    진실을 사랑하는 사람들 20 11 월 2015 19 : 58 새로운
    +1
    Я скажу просто - почему такую тупую агитку в худшем стиле советской пропаганды до сих пор выпускают ?!? Автор во первых ни разбирается ни в воздушном бою, ни в типах самолётах, а во вторых пишет чушь из непроверенных пропагандистских штампах. Ну не писала газета "Правда" правду !!! :-)

    카트리지는 끝나고, 적의 비행기에 나사가 부딪혀 충격을 받으면 치명적인 타격으로 변했습니다.
    간단한 질문-평화 시간에 공중 전투 기술을 쏘는 방법을 배우지 않겠습니까?!?

    전 부서 위원장 D.K. 마흐 네프
    "Так как врет наш комиссар, я такого в жизни не слыхал!"Это ПОСЛЕДНИЙ авторитет, на которого стоит опираться. Кстати, а почему в других армиях Европы периода WWII НЕБЫЛО политкомиссаров и они отлично сражались, а ?

    멀리서, 한 젊은 조종사가 낯선 비행기 실루엣을 발견하고 정확하게 인식했습니다 : 쌍발 엔진 벙커“Junkers-88”

    알 수없는 실루엣 또는 조종사가 그를 완전히 인식했는지 어떻게 든 결정해야합니까?!? 일반적으로 41 세의 여름에 소비에트 조종사의 평균 수준을 알면 조종사가 자신 앞에 어떤 종류의 항공기가 있는지 알지 못한다고 말할 수 있습니다 ...
    “공기”신호가 있었다! 정찰 장교 인 Heinkel 111은 동쪽에서 낮은 고도로 비행장으로 걸어 갔다.

    음, 이것은 단지 노래입니다 : 1). Xe-111은 고고도 수평 폭격기이며, 정찰병으로 사용 된 경우에는 고도가 높고 먼 폭격기입니다. 스카우트 인 경우 항공기 유형에 실수를 한 것 같습니다. 2). 동쪽에서-즉 소련과 낮은 고도에서 비행기가 날아가고 이미 폭격기 뒤에 이겼다.
    1. gladcu2
      gladcu2 22 11 월 2015 21 : 38 새로운
      0
      진실을 사랑하는 사람들

      진실을 사랑하려면 거짓말에서 그 진리를 끊을 수 있어야합니다. 그리고이를 위해서는 사람에게 올바른 교육을 도구로 제공해야합니다. 적절한 교육은 논리적으로 생각하기 위해 스스로 배우는 능력입니다.

      이 기사. 스타일에 따라 1950-80 년.

      그런 다음 여전히 시뮬레이터를 네빌로로 비행하십시오. 그리고 달팽이는 프로젝트를 시작하지 않았습니다.

      재료를 고려하십시오. Fursenkovsky 영웅.
  10. 부담
    부담 20 11 월 2015 21 : 28 새로운
    0
    우리의 자유를 위해 목숨을 바친 사람들에게 낮은 활! 그리고 영원한 기억.
  11. 아론 자위
    아론 자위 21 11 월 2015 00 : 27 새로운
    +2
    흥미롭게도 여러 조종사의 운명. Levitan 중위는 내가 생각한 것처럼 유명한 아나운서의 친척이 아닙니다. 그는 전쟁 선장을 끝내고, 나중에 전쟁 후 대령에게로왔다.
    Levitan 블라디미르 Samoilovich - 88 경비원 전투 연대 (8-I 경비원 전투기 항공 부문, 5-I 전투기 항공 부대, 2-I 공기 군대, 1-I 우크라이나 전선)의 대군 지휘관, 경비 대장.
    그는 노보 시비 르 스크의 5 전투기 연대에서 시작하여 크라스 노야 르 스크 (Krasnoyarsk) 근처에 주둔 한 13 복합 연대에서 근무했다. 1940에서는 최고의 조종사가 결성 한 38 비행 대대가 크라 스노 다르 영토의 Apsheronskaya stanitsa로 이전되었습니다. 1941 시작시, 전대는 새로 형성된 264 th 전투기 연대로 이관되었습니다. Levitan은 링크의 지휘관으로 임명되었습니다.
    22 June 1944, V.S. Levitan은 291 시간 (LaGN-255-3, La-175-5에 있음)으로 116 전투 출격을했습니다. 그들 중 : 적군을 공격하기 위해 - 39; 정찰을 위해 -11; 지상군을 덮기 위해 -124; 공중 공습을 가로 채고 격퇴하는 것 - 80; 공격기와 폭격기를 호송하는 것 - 37.
    64에서 공중전은 19 (U-87-7, XE-111-1, FV-190-1, Me-109-9, Mackie C-210-1)과 상대방의 4 그룹을 직접 쐈습니다.
    Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Левитану Владимиру Самойловичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№20601) и медали "Золотая Звезда" (№4607).
  12. 가토
    가토 21 11 월 2015 00 : 37 새로운
    0
    이상한 기사.
    즉, Tu-160 조종사가 일부 벙커에 뛰어 들거나 비행기 면도기에서 공황 상태로 도망 치는 ISIS의 머리를 자르고 MiG를 시작하면 영웅적입니까? 아니면 정치 지도자의 섬망?
    적 항공기에 가까워지고 나사로 비행기를 갈 수있는 잘 훈련 된 조종사는 나중에 BC가 돌아오고 보충 할 때 훨씬 더 유용 할 것 같습니다.
    1. gladcu2
      gladcu2 22 11 월 2015 21 : 51 새로운
      0
      가토

      위의 내 의견을 읽으십시오.

      그리고 지역 사회에 사과드립니다. 우리 조상들은 모든 것을 올바르게했습니다. 의심의 여지없이
  13. svp
    svp 21 11 월 2015 09 : 46 새로운
    0
    그리고 그것은 일어났다
  14. 진실을 사랑하는 사람들
    진실을 사랑하는 사람들 22 11 월 2015 02 : 16 새로운
    -1
    SVP, PILOT이 비행기 출발을 준비 할 때 이것이 정상이라고 생각합니까? 그는 싸워야한다. 그는 이미 공중에 많은 문제가있다. 그러나 그가 걸레처럼 지쳤을 때 그는 무엇을 싸울 것인가? 참고로 루프트 바페에서는 12-15 명의 기술자, 마인드 등이 ONE 비행기를 서비스했습니다. 그리고 그들은 아주 잘 날아 갔고 조종사들은 하루에 3-5 편을 만들었습니다. 그리고 붉은 군대 공군에서는 한 비행기가 약 3 명 정도 (정상적으로) 복무했습니다.
    1. 알렉산더 로마노프
      알렉산더 로마노프 22 11 월 2015 05 : 52 새로운
      0
      제품 견적 : True-Loving
      그리고 하루에 몇 차례의 출근은 가파른 한도였습니다 ...

      신난다, 너는 진실 하 사랑한다, 너는 나의 것을 가진 너의 오래된 것을 당긴다.
      1. 진실을 사랑하는 사람들
        진실을 사랑하는 사람들 22 11 월 2015 13 : 40 새로운
        0
        Романов, хамить не надо, если хочешь получать ответы, а не хамство. Просто посмотри статистику по пилотам, по журналам боевых действий авиадивизий. Образно говоря есть правило - "Воин - должен воевать, слуга должен ухаживать за лошадьми". Если это правило нарушается, то воин будет плохо воевать. А уж про таран - вообще молчу. Героизация таранов - дичайшая глупость ВВС РККА. Этакие "советские камикадзе" - кстати японцы банально заимствовали этот советский опыт в конце войны, это не их собственная придумка для справки. Пилота надо обучить, или хотя бы научить летать и стрелять, и именно врага уничтожать в бою, а не ценой своего самолёта и часто своей жизни.