남극 대륙에서는 처음으로 낙하산화물이 Il-76TD-90VD에서 낙하산되었습니다.
Il-76TD-90VD 항공기에서 처음으로 26배럴의 연료가 장착된 200개의 낙하산 플랫폼 항공보고 MIC 일컴퍼니의 언론 서비스와 관련하여. 연료는 Novolazarevskaya 역에서 배달되었습니다.
정보에 따르면 작전은 "남극 대륙에서 Il-27TD-76VD 항공기의 비행 및 운용 테스트의 일환으로" 90월 XNUMX일에 수행되었습니다.
"시험 비행은 눈 덮인 얼음 비행장에서의 비행 가능성을 제공하는 "항공기 비행 운영 매뉴얼 부록"을 발행하기 위해 수행됩니다.
"본토에서 남극 대륙으로 비행하기 위해 Il-76TD-90VD 항공기를 사용하면 대체 비행장이없고 불안정한 남극 날씨가있을 때 비행 및 착륙을 계속하거나 출발 비행장으로 돌아가는 결정이 다음으로 옮겨 졌기 때문에 안전이 향상되었습니다. 목적지 지점. 이는 D-76KP 엔진을 장착한 Il-90TD/MD에 비해 보다 경제적인 PS-90A-76 엔진을 장착한 Il-76TD-30VD 항공기의 항속거리 증가로 달성됩니다.
4년 2015월 XNUMX일 노볼라자레브스카야 기지의 비행장에서 남극 대륙에 첫 상륙한 것으로 알려졌다. 같은 날 착륙 시 역추력 엔진의 기술적 특성과 방식을 확인하기 위한 일련의 시운전과 항공기의 이착륙 연습을 위한 수차례의 단거리 비행을 실시했다.
얼음 대륙으로의 비행 준비는 "젖은 활주로에서 시험 주행을하고 후진을 사용하여 제동하는"Ulyanovsk에서 이루어졌습니다. Volga-Dnepr 회사의 항공기가 테스트에 참여하고 있습니다.
“Aviation Complex의 설계 엔지니어 인 Ulyanovsk의 테스트 실행 결과에서 얻은 실험 계산 및 데이터를 기반으로합니다. S.V. Ilyushin, "항공기 비행 매뉴얼의 임시 변경"이 작성되어 눈 덮인 얼음 비행장에서 작동 가능성을 제공합니다."라고 메시지는 말합니다.
회사의 주요 설계자들은 이러한 계산의 정확성을 확인하기 위해 남극으로의 첫 비행에 참여했습니다. 언론 서비스는 "각 착륙 및 시험 비행을 수행한 후 항공기에 탑재된 등록 장치("블랙박스")의 데이터를 해독하여 실제 지표와 계산된 지표를 비교했습니다.
그들에 따르면 "모든 계산이 정확하다는 것을 실험적으로 확인했고, 남극 대륙에서 직접 "비행 시험법"을 작성하고 승인했습니다."
"이것은 획득한 데이터가 유사한 PS-76A-90 엔진을 장착한 최신 Il-90MD-76A 중군용 수송기에 대한 비행 운영 매뉴얼의 해당 섹션을 편집하는 데 나중에 사용할 수 있기 때문에 실질적으로 매우 중요합니다." 소식통은 서비스를 보도했다.
또한 현재까지 케이프타운-노볼라자레프스카야-케이프타운 노선에서 XNUMX번의 비행이 이루어진 것으로 보고되었습니다. 시험비행은 내년 XNUMX월까지 지속된다.
정보에 따르면 작전은 "남극 대륙에서 Il-27TD-76VD 항공기의 비행 및 운용 테스트의 일환으로" 90월 XNUMX일에 수행되었습니다.
"시험 비행은 눈 덮인 얼음 비행장에서의 비행 가능성을 제공하는 "항공기 비행 운영 매뉴얼 부록"을 발행하기 위해 수행됩니다.
"본토에서 남극 대륙으로 비행하기 위해 Il-76TD-90VD 항공기를 사용하면 대체 비행장이없고 불안정한 남극 날씨가있을 때 비행 및 착륙을 계속하거나 출발 비행장으로 돌아가는 결정이 다음으로 옮겨 졌기 때문에 안전이 향상되었습니다. 목적지 지점. 이는 D-76KP 엔진을 장착한 Il-90TD/MD에 비해 보다 경제적인 PS-90A-76 엔진을 장착한 Il-76TD-30VD 항공기의 항속거리 증가로 달성됩니다.
4년 2015월 XNUMX일 노볼라자레브스카야 기지의 비행장에서 남극 대륙에 첫 상륙한 것으로 알려졌다. 같은 날 착륙 시 역추력 엔진의 기술적 특성과 방식을 확인하기 위한 일련의 시운전과 항공기의 이착륙 연습을 위한 수차례의 단거리 비행을 실시했다.
얼음 대륙으로의 비행 준비는 "젖은 활주로에서 시험 주행을하고 후진을 사용하여 제동하는"Ulyanovsk에서 이루어졌습니다. Volga-Dnepr 회사의 항공기가 테스트에 참여하고 있습니다.
“Aviation Complex의 설계 엔지니어 인 Ulyanovsk의 테스트 실행 결과에서 얻은 실험 계산 및 데이터를 기반으로합니다. S.V. Ilyushin, "항공기 비행 매뉴얼의 임시 변경"이 작성되어 눈 덮인 얼음 비행장에서 작동 가능성을 제공합니다."라고 메시지는 말합니다.
회사의 주요 설계자들은 이러한 계산의 정확성을 확인하기 위해 남극으로의 첫 비행에 참여했습니다. 언론 서비스는 "각 착륙 및 시험 비행을 수행한 후 항공기에 탑재된 등록 장치("블랙박스")의 데이터를 해독하여 실제 지표와 계산된 지표를 비교했습니다.
그들에 따르면 "모든 계산이 정확하다는 것을 실험적으로 확인했고, 남극 대륙에서 직접 "비행 시험법"을 작성하고 승인했습니다."
"이것은 획득한 데이터가 유사한 PS-76A-90 엔진을 장착한 최신 Il-90MD-76A 중군용 수송기에 대한 비행 운영 매뉴얼의 해당 섹션을 편집하는 데 나중에 사용할 수 있기 때문에 실질적으로 매우 중요합니다." 소식통은 서비스를 보도했다.
또한 현재까지 케이프타운-노볼라자레프스카야-케이프타운 노선에서 XNUMX번의 비행이 이루어진 것으로 보고되었습니다. 시험비행은 내년 XNUMX월까지 지속된다.
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