터키의 장갑 차량 ... 모든 것에도 불구하고
알타이는 최초의 주요 전투가되었습니다 탱크터키에서 만들었습니다. 250 개의 프로토 타입을 테스트 한 후 120 대의 생산 차량에 대한 주문이 발행 될 것으로 예상됩니다. 탱크의 주무장-55mm 부드러운 보어 건 LXNUMX
많은 유럽 국가들이 장갑차 산업을 축소하고 일부 차량의 경우 해당 차량을 개발 및 제조하는 능력을 완전히 포기한 반면 터키는 반대 방향으로 움직이고 있습니다.
Otokar와 FNSS Savunma Sistemleri는 원래 터키 군에 대해서만 기갑 전투 차량 (BBM)을 개발 및 제조했지만, 이제는 경쟁력있는 수출 시장에서 글로벌 플레이어가되어 아프리카, 아시아 및 중동에서 상당한 매출을 확보했습니다.
Otokar Company
수년 동안 Otokar는 터키에서 휠식 장갑차의 최대 제조업체 였지만 이제는 우선 순위를 다소 옮겨 더 복잡하지만 잠재적으로 수익성이있는 추적 필드에 진입했습니다.
오토 카 (Otokar) 제너럴 매니저 세르 다르 고르 기우 (Serdar Gorgiu)는 "우리는 최초의 전술 장갑차가 터키에서 제조 된 이래로 방위 산업 분야에서 28 년 이상 일했습니다. 오늘날 우리의 기계는 30 국가의 거의 모든 국가에서 5 개 대륙에서 운영되고 있습니다. 사용자의 피드백과 기대는 다양한 제품을 확장하는 데 도움이됩니다. 오늘날 우리는 50x4 전술 바퀴 달린 차량과 4 kg 장갑 차량을 800 톤으로 생산합니다. "
8 월 2008에서 열린 대회의 결과에 따르면, Otokar는 터키에서 구현 된 지상 무기 시스템에서 가장 야심 찬 프로그램 인 주요 전차 탱크 (MBT) Altay의 개발을 위해 500 백만 달러의 계약 및 78,5 개월의 계약 형태로 최우수상을 수상했습니다 . 이 계약은 Altay MBT의 설계, 개발, 테스트 및 자격 인증을 3 단계로 제공합니다.
첫 번째 단계는 1 월 2009에서 시작하여 18 개월 동안 지속되었습니다. 여기에는 시스템 요구 사항 분석 및 기술 사양 개발이 포함되었습니다. 두 번째 단계는 2 개의 실험 샘플의 상세한 디자인과 제조 과정을 포함했으며,이 샘플은 지난 11 월 2012에서 처음 제작되었습니다.
여러 유형의 지형에 대한 주행 테스트를 수행 할 때 MTR (이동 테스트 리가)의 주행 특성을 테스트하기위한 실험 모델과 8000 1000-mm 탄을 통해 발사 테스트 FTR (발사 테스트 리그)에 대한 두 번째 실험 샘플을 전달합니다.
2014의 후반부에있는 FTR과 MTR에 이어 2 대의 실험 장비 (PV1 및 PV2)가 만들어지며 수용 테스트가 시작되었습니다. 인수 테스트는 2016 초기에 병력 테스트를 통해 완료되어야합니다.
Otokar와의 원래 계약은 2015 중반에 종료되었으므로 봄에 개정되어 전체 프로젝트가 2016 초에 완료 될 것입니다. 터키 방위 산업 본부 (SSM)와 오토 카 (Otokar) 간의 예비 협상이 계속되고 2015이 끝날 때 회사는 연쇄 생산 계약을 체결하고 Altay에 250 MBT 주문을 발행 할 예정이며 2017 말기에 첫 번째 알타이 탱크를 만들 예정입니다.
2015의 중간에 유럽 (러시아 제외)에서 생산 된 유일한 MBT는 Krauss-Maffei Wegmann의 Leopard 2A7 탱크 였고, 추가 수출 주문이 나타나지 않으면이 10 년이 끝날 때까지 Altay 탱크가 유럽에서 생산 된 유일한 MBT가 될 수있었습니다 . 이와 관련하여 중요한 수출 기회는 Otokar에게 열려 있습니다.
탱크 Altay 전체 무게 68 톤의 주요 무기는 120 mm 부드러운 보어 손로드 총 L55이며 배럴 보어를 분사하기위한 배출 장치, 열 보호 배럴 덮개 및 총 배럴의 굴곡을 결정하는 시스템이 장착되어 있습니다.
보조 무기는 총과 쌍을 이루는 7,62-mm 기관총으로 구성됩니다. 7,62-mm 기관총 (XNUMX-mm)은 왼쪽의 포탑 지붕에 장착되며 로더가 발사됩니다.
지휘관이나 로더가 발사 할 수있는 12,7-mm 기관총으로 무장 한 원격 제어 전투 모듈 (SDM)도 포탑의 지붕에 설치됩니다. 터렛과 총의 전기 시스템은 안정화 된 지휘관과 포수를 겨냥한 사격 통제 시스템 (FCS)과 통합되어 있습니다.
알타이 탱크에는 수압 공압식 서스펜션이있어 크로스 컨트리 기동성이 향상됩니다.
MTU EuroPowerPack 파워 유니트는 5 개의 전진 기어 및 3 개의 후방 기어를 갖춘 Renk HSWL 12TM 자동 변속기에 연결된 V-883 MTU MT 501 Ka 1500 커먼 레일 디젤 엔진 (2700 rpm에서 295 hp 파워 개발)과 효율적인 냉각 시스템.
Otokar에 따르면, 파워 유닛은 알타이 탱크를 65 km / h의 최고 속도로 가속 할 수 있으며, 거친 지형의 일반적인 속도는 45 km / h이며 450 km 연료의 순항 범위입니다.
Tulpar BBM에는 30-mm 캐논과 7,62-mm 기관총으로 무장 한 무인 Otokar Mizrak RCT 포탑을 비롯하여 다양한 전투 모듈이 장착 될 수 있습니다
Altay 직렬 탱크의 표준 장비에는 연기 유탄 발사기 그룹, 공기 조절 시스템, 표적 식별 시스템, 정보 제어 시스템 및 통신 시스템, 화재 탐지 및 소방 탐지 시스템, 심해 수림 장벽, 보조 장치를 극복하기위한 수단에 연결된 레이저 조사를위한 경고 시스템이 포함됩니다 발전소 및 모든 상황 별 상황 인식 시스템.
Otokar는 2011에서 Tulpar AIFV 장갑 보병 전투 차량 (장갑 보병 전투 차량)의 개발을 적극적으로 시작했습니다. 첫 번째 프로토 타입의 공장 테스트는 올해의 1 월 2013에서 시작되었으며 차의 첫 번째 공개 디스플레이는 올해 5 월 2013에서 IDEF에서 열렸습니다. 올해 2015이 시작될 무렵, Tulpar AIFV는 바다 재판 중 포장 도로와 거친 지형에서 3000 km를 여행했습니다.
Serdar Gorgiu는 계속해서 다음과 같이 말했습니다 : "2013 해에는 바퀴 달린 차량에 새로운 추적 차량을 추가했습니다. 이 새로운 기계는 새로운 세대의 보병 전투 차량과 동등하거나 우월한 경쟁자로서 만들어졌으며, 이들은 나토 국가들과 비슷한 프로그램의 틀 안에서 개발되고있다. Tulpar는 Otokar 자신의 개발입니다. 차는 터키의 서사시 인 마나 (Manas)의 군인들을 지키던 신화의 날개 달린 말에 이름을 붙였습니다. BMP Tulpar는 21 세기의 요구 사항을 충족하며, MBT와 동일한 전투 조직에서 작동 할 수 있습니다. "
Tulpar의 첫 번째 사본에는 이미이 섀시에서 화재 테스트를 통과 한 원격 제어 터렛 Mizrak RCT (원격 제어 포탑) 자체 회사 인 Otokar가 장착되었습니다. Mizrak 포탑에는 ATN 군축 시스템 (ATK Armament Systems)과 30-mm 기관총의 선택적 출력을 갖춘 44-mm Mk7,62 대포가 장착되어 있으며 컴퓨터 화 된 FCS에 연결되어 있습니다. RCT 터렛은 20-40 mm의 다른 무기도 사용할 수 있습니다.
지휘관과 포수는 레이저 거리 측정기가 포함 된 주야간 조준 시스템을 안정적으로 설치했으며 지휘관은 파노라마 광경을 보았습니다.
Tulpar 기계의 선체는 고객 요구 사항에 따라 다른 타워와 DBMS를 수용 할 수 있도록 설계되었습니다. 자동차의 몸체는 장갑을 씌운 강철에서 모두 용접되며 탄도 보호 수준을 높이는 힌지 복합재 갑옷을 설치할 수 있습니다.
선체 디자인은 기본 장갑 장갑차부터 위생, 엔지니어링, 지휘 통제실, 박격포 수송기 및 군비 플랫폼과 같은 특수 옵션에 이르기까지 다양한 전투 임무를 수행하기위한 다양한 옵션을 제공합니다. BMP Tulpar의 첫 번째 버전에있는 사수 겸 사수는 9 명의 낙하산 보호대에 있습니다.
파워 유닛은 SAP DI SPN-16 자동 변속기에 연결된 일반 DI 810 연료 라인 파워 850 hp가있는 Scania 디젤 엔진으로 구성됩니다. 파워 유닛은 70 km / h 이상의 고속도로에서 최대 속도에 도달하고 600 km의 파워 리저브를 갖습니다. 기계의 수압 식 서스펜션은 우수한 크로스 컨트리 기동성을 제공합니다.
Otokar는 현재 Arma 8x8 및 6x6 계열의 기계를 비롯하여 더 큰 휠 플랫폼으로 이동했으며,이 제품군은 전체 서비스 수명 비용을 줄이기 위해 고도로 통합되었습니다.
6x6 버전의 Arma 시스템은 2010 연도에 처음 표시되었으며 이후 4 대의 실험 장비가 생성되고 8xXNNXX 버전이 추가되었습니다.
Otokar는 Arma 6x6에 대한 해외 계약을 적어도 두 건 받았으며 고객 중 한 명은 Otokar Cobra 4x4 장갑차를 운영하는 바레인이라고 밝혔습니다.
Arma의 총중량은 탄도 보호 수준과 설치된 무기에 따라 다르지만 8x8 변형의 경우 24 톤으로 선언되며 6x6 변형의 경우 18,5 톤입니다.
두 가지 버전 모두 자동 변속기와 결합 된 터보 차지 마력 450 hp가 장착 된 8 기통 디젤 엔진이 설치됩니다. 8x8 변종의 변속기에는 7 개의 전진 기어 및 1 개의 후진 기어가 있으며 6x6 변속기에는 6 개의 전진 기어 및 1 개의 후진 기어가 있습니다.
회사 Otokar는 최대 속도 105 km / h 및 두 가지 옵션의 수압 식 정지를 선언합니다.
물 속의 Arma floating machine은 선체의 선미에 설치된 2 개의 대포에 의해 구동됩니다.
Arma 기계에는 다양한 무기 시스템을 설치할 수 있습니다. 8x8 변종은 CT-CV 트윈 터렛 벨기에 회사 인 CMI 국방부와 함께 이미 전시되었으며, 자동 로더가 포탑의 선미에 위치하는 105-mm 사격 대포로 무장하고 있습니다.
오토 카 (Otokar)가 개발 한 최신 코브라 II 4x4 바퀴가 달린 장갑차가 2013 년에 처음 전시되었습니다. 이 회사에 따르면 Cobra II의 개발이 완료되었으며이 기계에 대한 주문을 수령하면 생산을 시작할 수 있습니다.
Armored Car Cobra II는 전임자와 구조적으로 상당히 다릅니다. 12 톤의 총 질량으로, 이전 버전과 비교하여 더 많은 양과 유용한 페이로드를 가지므로 더 넓은 범위의 작업을 수행 할 수 있습니다. 주요 차이점은이 장갑차는 최소한의 수정으로 다양한 작업에 사용될 수 있다는 것입니다.
특별 수륙 양용 버전도 개발 및 시험되었습니다. 장갑차의 동일한 버전에는 2 명의 승무원과 8 명의 낙하산 병원이 배치됩니다.
Arma 8x8에는 벨기에 회사 인 CMI Defense의 CT-CV 타워와 같은 무거운 타워가 장착 될 수 있으며 타워의 후방 선미에 자동 로더가있는 105-mm 소총이 장착되어 있습니다
그것은 2500 Cobra 4x4 장갑 차량을 통해 제작되었습니다. 이 버전에는 12,7-mm 기관총으로 무장 한 보호 된 전투 모듈이 장착되어 있습니다. M2 HB
차에서 코브라 II는 터보 차저 급수 냉각 파워 디젤 엔진을 장착했습니다. 281 hp 또는 360 hp, 자동 6 단 변속기 및 2 단 변속기와 결합.
표준 장비에는 전면에 설치된 열 감지 카메라, 에어컨 시스템, 중앙 집중식 타이어 압력 제어 시스템, 안티 림 휠 및 안티 록 제동 시스템이 포함됩니다.
가벼운 장갑을 한 Cobra 4x4는 원래 자체적으로 회사에서 개발했으며 곧 터키 군대와 함께 서비스를 시작했습니다. 2015 초기에 현지 및 해외 시장을 겨냥한 3000 기계가 제조되었습니다. 113이 끝날 때 발행 된 2013 백만 달러 상당의 계약에 따라 터키의 필요에 따라이 장갑 차량을 생산하는 작업이 계속됩니다.
코브라는 보통 AM General의 다용도 다목적 차량 인 HMMWV (High-Mobility Multipurpose Vehicle Vehicle)의 하체 구성품이있는 모든 용접 된 장갑차를 가지고 있습니다.
BTR 코브라 버전의 총 질량은 약 6,5 톤이며 2 인승 승무원과 7 인승 승무원을 수용합니다. 예를 들어 정찰, 구급차, 지붕에 ATGM 발사대가 설치된 대전차 대, 지휘소, 특수 작전 차량 및 텔레스코픽 마스트 센서 스테이션이있는 정찰 버전과 같은 여러 가지 특수 옵션이이 차량용으로 개발되었습니다.
우랄 (Ural)이라고 불리는 BTR 변종은 2013에서 처음 보여졌습니다. 그는 터키 군대가 아닌 터키 군대를 섬기고있다.
우랄 장갑차는 6,3의 총 톤수를 가지고 있는데, 드라이버와 지휘관 모두를 포함하여 열 좌석, 3 도어 구성 및 9 인승 5 도어 구성에서 사용할 수 있습니다.
Otokar 4x4의 이전 4x4 자동차의 디자인과 비교할 때, Ural 외관 디자인은보다 유선형 모양을 갖습니다. 이것은 내부 보안을 보장하기 위해 평화 유지 작전 및 운영에 참여하는 차량의 덜 위협적인 모습을 얻기 위해 수행됩니다. 자동차에는 6 단 자동 변속기와 2 단 변속기에 연결된 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.
오토 카 (Otokar)는 아크렙 (Akor) 족 (Scorpio)의 가벼운 장갑 차량을 장갑차 수송선과 정찰 두 가지 버전으로 대량 생산했습니다. Akrep 장갑차의 생산은 완료되었지만 수출 주문을 받으면 재개 될 수 있습니다.
이 회사는 또한 Rover Defender 4x4 섀시를 기반으로 한 많은 수의 가벼운 APC를 제조했습니다. 2500을 통해 APV (기갑 순찰차) 기갑 순찰차가 국내외 시장에서 제조되었습니다. 가장 큰 고객은 이라크인데 600 장비를 구입했습니다. 생산 라인이 현재 중단되었지만 Jaguar Land Rover가 2015 말기에 영국에서 라인을 폐쇄하고 APV 생산을 "주문형"모드로 전환 할 수있을 때 터키에서 Defender 자동차 생산을 계속할 계획이 있습니다.
FNSS, 제품 범위 확장
처음에는 터키 회사 인 FNSS Savunma Sistemleri가 FMC Corporation의 장갑차 생산을 위해 제작되었습니다. 독일 퓨마와 영국군 전사 BMP도 참여한 경쟁 테스트 결과에 따르면 터키 보병 전투 차량 (TIFV)의 요건을 충족시키기 위해 터키 군대에 의해 선정되었습니다.
처음에는 FMC (51 %)와 Turku Nurol (49 %)이 소유했지만 현재 51 %는 BAE Systems에서 Nurol 및 49 %의 소유입니다.
합계로 1698 TIFV 차량은 BMP (650-mm 선택적 터프 팅 대포와 25-mm 기관총이있는 7,62 기계), 고급 기갑 인력 캐리어 캐리어 (830 기계, 12,7-mm 기관총 포함) 터렛), 대전차 설치 (ATNM TOW가 장착 된 48 기계) 및 모르타르 운반기 (턴테이블에서 170-mm 모르타르가 장착 된 81 기계)가 포함됩니다.
나중에 두 번째 계약은 551-2001 년 동안 인도 된 또 다른 2004 AAPC 차량으로 터키 군대에서 획득했습니다.
TIFV 차량은 FNSS Savunma Sistemleri가 ACV (기갑 전투 차량)로 지정된 수출 시장을위한 완벽한 차량 군의 개발을위한 출발점이되었습니다.
처음에는 hp 300 또는 350 디젤 엔진과 함께 제공되었습니다. 고객 요구 사항에 따라 다릅니다. 현재 기계는 새로운 지정 ACV-15를 받았으며, 마지막 숫자는 기계의 총 질량을 톤 단위로 나타냅니다.
United Arab Emirates는 ACV-136 15 기계를 구매하여 최초의 해외 고객이되었습니다. 에어컨 설치와 새로운 엔진 냉각 시스템을 통해 중동의 조건 하에서 5 가지 옵션이 개선되었습니다.
이러한 옵션에는 52 ACV-ENG (ACV- 엔지니어링 분대 차량), 8 피난 차량 (RARV) 및 76 포병 지원 (ASV)이 포함됩니다. 마지막 옵션은 타겟팅, 사격 통제 센터 및 통제 지점으로 세 부분으로 나뉩니다.
말레이시아는 로컬로 Adnan으로 지정된 211 ACV-15 기계에 대한 두 번째 주요 계약을 10 구성에 배치했습니다. 그런 다음 48 시스템에 대한 두 번째 계약이 7 가지 특수 버전으로 이루어졌습니다. 최종 조립은 말레이시아에서 수행되었습니다.
ACV-15 제품군은 최종 사용자에게 적절한 무기 시스템 또는 24 시간 감시 장비를 사용하여 다양한 타워를 설치하는 등 장비 구성을 필요에 맞게 미세 조정할 수있는 기능을 제공합니다.
FNSS Savunma Sisterleri의 마케팅 담당 이사 인 Haluk Buluchu는 "터키에서는 완벽한 차량의 설계, 개발 및 생산은 물론 타워와 같은 주요 서브 시스템에 대한 라이센스가있는 장갑 차량을 간단하게 생산했습니다."
용량이 크고 용량이 큰 플랫폼에 대한 고객의 요구로 인해 확장 된 섀시 기갑 전투 차량 - 뻗기 (ACV-S)를 갖춘 기계가 개발되었습니다.
현재 기계는 ACV-19이라는 명칭을 받았습니다. ACV-15 명칭에서와 같이, 숫자는 19 톤의 총 질량을 나타낸다. ACV-15 변형의 통합 수준은 90 %이며 레이아웃은 비슷하지만 각 측면에 추가 지원 롤러가 설치되어 기계 몸체를 길게 만들 수 있습니다.
FACE의 AACE는 터키에서 테스트 중 상륙합니다.
AAAB 터키어 자체 추진 부동 다리 페리로 사용
ACV-19의 일반적인 버전에는 다양한 무기 시스템, 위생 / 의료 대피 옵션, 지휘관 차량, 군비 플랫폼 및 추적 된 공급 차량이있는 단일 또는 이중 터렛 또는 원격 제어 RCT 포탑이 설치된 BMP가 포함됩니다. 후자의 경우, 동력 장치와 거주 가능한 구획은 뒤쪽에 접히는 측면이있는화물 플랫폼 앞에 위치하고 있습니다. 거주 가능한 칸의 바로 뒤에는 텔레스코픽 붐이있는 유압식 크레인이 설치됩니다.
ACV-19 옵션의 첫 번째 구매자는 사우디 아라비아였습니다. 사우디 아라비아는 전술 명령 지령 전술 지휘 비히클 (TCPV) 구성시 10 차량을 받았습니다.
두 번째 구매자는 8 대의 ACV-19 기계를 주문한 말레이시아였습니다.이 기계는 롤백 120-mm 박격포 콤플렉스 TDA 120 2RM이 설치된 지붕이 다릅니다.
본사 Aselsan의 경우 FNSS는 몇 가지 사전 시리즈 추적 ACV-30 추적 차량 (총 중량 30 톤)을 개발, 제조 및 공급했습니다. ACV-30 버전은 ACV-15 및 ACV-19 변형과 모양이 비슷하지만 몸이 넓고 길습니다.
ACV-30 엔진에는 자동 변속기가 결합 된 600 마력 엔진과 ACV-15 및 ACV-19의 옵션이 장착되어 있습니다. 앞면과 옆면에 설치된 일련의 장착 된 갑옷이 장착되어 있습니다.
ACV-30 섀시를 기반으로 한 첫 번째 옵션은 터키 군대 용으로 설계된 자체 추진 대공포 Korkut SPAAG이었습니다. 터키 군대 용으로 설계되어 현재는 최신 유닛이 없습니다. 이 기계에 대한 적격 시험에 합격하십시오.
전형적인 Korkut 배터리는 기계 화재 통제소 1 대와 대공포 3 대로 구성됩니다. 감시 레이더와 주야간 광전자국이있는 소방 통제소는 파괴 대상을 포착하는 SPAAG 대공 사 시설에 대상 데이터를 전송합니다. 대공포는 RCT 포탑이 설치되어있는 섀시로, 트윈 25-mm 건 마운트와 모든 기상 조건에서 표적을 포착하기위한 추적 레이더 및 광 전자 스테이션을 갖추고 있습니다.
이 버전의 ACV-30은 완전히 떠 다니며 선체 후면에있는 두 개의 물대포로 물 속에서 움직입니다.
Korkut 대공포
19-mm 모르타르 컨베이어 구성의 말레이시아 ACV-120 기계
Cobra II는 중동 국가의 수질 검사를 받고 있습니다. 물 위에서, 기계는 두 개의 프로펠러에 의해 구동됩니다.
ACV-30의 또 다른 변형은 터키 육군과의 계약에 따라 Roketsan (로켓)과 Aselsan (전자 및 SLA)에 의해 개발 된 단거리 대공 미사일 발사기입니다. 이 옵션은 뜨지 않습니다. 텔레스코픽 마스트 (telescopic mast)의 레이더가 플랫폼 뒤쪽에 설치됩니다.
발사체의 지상 대공 미사일은 적재 된 위치에서 수평으로 내려 지지만 발사 전에 수직 자세로 올려집니다.
2013의 중간에있는이 회사는 Kaplan LAWC-T 경량 장갑 운송 차량 추적 플랫폼 플랫폼 컨셉의 본격적인 모델을 선보였습니다.
경 장갑 장갑 캐리어 추적 조명 추적 플랫폼
Buluchu에 따르면, "이 실험 장비는 궤도차 및 바퀴 달린 장갑차 설계 및 제조 경험을 모두 흡수했습니다. 현대 시스템을 갖춘 승용차 앞 좌석의 승무원 좌석은 Pars 장갑차의 승무원 좌석과 유사합니다. Soucy International의 고무 트랙 트랙이 설치되어 소음, 진동 및 질량을 줄일 수있었습니다. "
현재 시장 점유율 확대를 목표로 회사는 Pars 플랫폼으로 휠체어의 극도로 경쟁이 치열한 분야에 진입했습니다. Pars 플랫폼은 이제 전륜 조향 장치가 장착 된 6xXNNXX 및 6x8 기계 제품군으로 승격됩니다.
Pars 8x8 옵션의 첫 번째 고객은 현지 회사 인 DEFTECH (AV257으로 지정된 8 시스템 계약)를 발행 한 말레이시아였습니다. 14 머신의 첫 번째 배치는 2014이 끝날 때 전달되었습니다.
최초의 AV8 차량은 터키 생산 라인에서 나왔습니다. AV8 인클로저는 터키와 말레이시아에서 대량 생산되며 기계는 현재 말레이시아에서 조립 중입니다. 최종 배송은 2018 년으로 예정되어 있습니다.
모든 말레이시아 자동차에는 에어컨 시스템 및 RCB 보호 장치가 장착 된 "우측 손잡이"구성이 있습니다.
12-mm 터렛, BMP (30-mm 터렛), BMP-BTR, 레이저 유도, 제어 지점, 군대 관측 지점, 구급차, 25-mm 박격포, 대피, 기계가 장착 된 대전차 미사일 커뮤니케이션 엔지니어링 워크샵 및 RCB- 정보.
남아프리카 공화국 회사 인 Denel Land Systems의 LCT-30 타워 및 대피 옵션을 갖춘 BMP 구성의 기계를 제외하고 모든 말레이시아 자동차는 부유합니다.
FNSS Savunma Sistemleri, 엔지니어링 기계 개발
터키 군과 체결 한 계약에 따라 FNSS Savunma Sistemleri는 12 직렬 AACE (Amphibious Armored Combat Earthmover) 플로팅 컴뱃 기갑 형 굴착 기계를 제조했으며, 그 중 마지막은 1 월 2013에서 인도되었지만, 생산 재개를 제외하지는 않습니다. 추가 주문을 받으면
이동 수륙 양용 폭행 대교 (SYHK)에서 FNSS 프로젝트를 수행 한 후 지상 차량 분야에서 터키 국방부의 두 번째 개발 프로젝트 인 AZMIM은 강둑 (경사, 경도, 표면 거칠기 등)을 준비하기위한 시스템으로, 하천을 강요하는 동안 물에 뜨는 기계에 들어가기. 또한, 그것은 세계에서 유일한 기갑 된 수륙 양용 불도저입니다.
AZMIM 또는 AACE 추적 된 토공 기계 (수륙 양용 기갑 전투 토사)는 강제로 강둑을 훈련시키는 데 사용됩니다. 현장 계획, 거친 정렬, 파기, 미끄러짐 및 평탄화와 같은 작업을 수행 할 수 있습니다.
AACE의 주목할만한 특징 중 하나는이 기계가 물 속에있는 두 개의 대포에 의해 구동되고 최대 속도가 8,6 km / h라는 것입니다.
FNSS는 자격 및 적합성 테스트를위한 프로토 타입을 포함하여 모든 12 장비의 공급을 담당합니다.
터키어 AZMIM 토공 기계
터키의 AACE는 미 육군의 M9 기갑 전투 지구 이동 (ACE) 땅 기계와 개념적으로 유사하지만 승무원은 개념적으로 두 사람, 하나가 아닌 두 사람입니다.
경쟁에서 승리 한 후, 회사는 터키 육군 자기 추진 부동 교량 Armored Amphibious Assault Bridge (AAAB) 공급을 위해 130 백만 달러 상당의 계약을 수령했습니다. 52 시스템은 4 시스템으로 구성된 하나의 교육 시스템을 포함하여 제공되었습니다.
하나의 AAAB 액슬은 MLC 21 (군사 부하 클래스) 페리로 사용되며 두 개의 AAAB 액슬은 MLC 70 (추적 차량)을 제공하고 세 개의 AAAB 액슬은 MLC 100 (바퀴 달린 운송)을 제공합니다. AAAB 12 교량이 연결되면 MLC 70 (추적 차량) 및 MLC 100 (바퀴가 달린 자동차)의 운반 용량이 교차하여 150 미터까지의 강을 교차시킬 수 있습니다.
AAAB 교량에는 전방에 에어컨이 장착 된 완전히 보호 된 캡이 있으며, 서스펜션은 Pars 자동차 및 전륜 조향과 동일합니다.
논평
터키는 터키 군대의 필요를 충족시키기 위해 기갑 전투 차량을 설계, 개발 및 생산할 수있는 산업을 창안했습니다. 터키는 해외 시장에서 성공을 거두었지만 이집트에서 무슬림 형제단 (Egyptian Muslim Brotherhood)의지지는 방위력을 약화시켰다.
새로운 장갑차는 외국 시장을 대상으로 제작되었으며, 경 장갑차의 경우 최종 사용자의 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 무기 시스템이 장착됩니다.
터키는 또한 외국 파트너와의 합작 투자에 관심이 있으며 (말레이시아 중 하나는 기술 이전에 대한 제안도 함)
사용 된 재료 :
www.otokar.com.tr
www.aselsan.com.tr
www.fnss.com.tr
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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