로켓 보이지 않는
전략적 파업 단지의 개발자들은 소비에트 레일로 돌아 간다.
열병합 발전소 (Moscow Institute of Heat Engineering)는 다수의 기업들과 협력하여 새로운 바르 구진 (Barguzin) 전투 철도 미사일 단지 (BZHRK)의 건설에 적극적으로 나섰다. 이와 관련하여, 우리는 이미 BZHRK RT-23UTTH ( "Good for you")를 가지고 있었기 때문에 우리의 군사 정치적 반대자들에게 심각한 우려를 안겨 주었다.
수년 동안 우리나라에서 BZHRK의 존재가 있었고 그 외에도 그들의 출현에 관한 데이터는 기밀 정보였습니다. 이 분야의 활동은 가장 엄격한 정권 조치에 따라 수행되었습니다.
로켓과 우주 시스템의 개발 초기에 전략적 미사일의 위치를 비밀로 유지하는 것이 불가능할 것이라는 것이 분명 해졌다. 캐릭터에 대한 다른 생각들이 표출되었고, 미래의 전쟁에 대한 다양한 시나리오가 고려되었습니다. 군대와 산업계와 관련된 심각한 논의가있었습니다. 그 결과, 보복의 보장, 즉 억제라는 교리가 승인되었다.
따라서 지상 기반 RK의 전투 안정성을 높이기위한 조치가 필요했다. 모바일 미사일 시스템 (PPK) 또는 적어도 일부는 생존하고 보복 공격에 참여할 수 있다고 믿었습니다.
미래 복합 단지의 스케치
PPH 작업은 두 가지 방향으로 진행됩니다. 모스크바 공학 연구소는 이동 토양 로켓 단지 (PGRK)에 참여했으며 BZhRK는 소련의 일반 공학부에 종사했습니다.
이 프로그램은 시스템-23 RT와 RT-23UTTH, BZHRK 포함의 개발을 포함 회사 산업 자원부와 소련의 국방부의 독특한 협력을 참여했다. 질적으로 새로운 시스템은 기술, 새로운 재료, 요소 기반 분야에서 많은 문제를 해결해야했습니다. 직접적인 주 규정은 소련 내각위원회의 군사 산업 문제위원회 (Commission on Military-Industrial Issues)에서 수행되었다. 국방부는 국가 고객으로 행동하고 프로세스를 통제하며 특정 유형의 업무를 수행했습니다. Minobschemash는 전체적인 작업과 단지의 주요 구성 요소를 담당했습니다.
일반 디자이너 Vladimir Utkin이 이끄는 Dnepropetrovsk Yuzhnoye 디자인 국은 BZHRK RT-23UTTH의 제작에 참여한 수석 조직과 1 단계 로켓과 엔진이되었습니다.
Yuzhnoye 디자인 국은 Southern Machine-Building Plant Production Association과 협력하여 같은 지역에 위치하고 관련 기업과 함께 Dnepropetrovsk 로켓 클러스터를 형성했습니다. Pavlogoradsky 기계 설비, 소프트웨어의 일원, 테스트 및 손 BZHRK, 제조 및 "남쪽"고체 연료 엔진 CB 테스트, 조립 및 로켓 가족 RT-23, COMPL을 테스트했다.
상트 페테르부르크 특수 공학 설계 국은 전체적으로 전투 철도 복합체 및 발사대 (PU)를 담당했습니다. Perm NPO Iskra - 제 3 단계의 복합 단지. 모스크바 자동화 연구소 (Control Institute of Automation and Instrumentation) - 제어 시스템 용. 모스크바에 본부를 둔 기계 공학 연구소는 로켓 기술 개발 전망을 분석하고 복합체 설계 자료를 검토하고 실험 과정을 분석했다. 총 수백 개의 산업 기업이이 프로그램에 참여했습니다.
BZHRK는 처음부터 태어난 것이 아닙니다. 그 기반은 다양한 RoK의 50-60-S 소련에서 수행 된 작업이었습니다. 반면에, 소련에서는 수년 동안 철도 수송기에 대한 무거운 포병 시스템에 종사하고 있었다. RK를 시작하는 철도의 출현을위한 시작점 (물론 다른 기술 기준)을 제공하는 특정 경험이 축적되었습니다. 그러나,이 명백하게 매력적인 아이디어는 구현하기가 극도로 어려웠습니다. 로켓 생산, 고체 추진 엔진 빌딩, 재료, 고체 연료, 제어 시스템의 개발 수준은 여전히 불충분했습니다. 군대와 산업체는 필요한 특성에 대한 통일 된 견해를 형성하지 못했습니다. 격렬한 토론이 있었고, 전술적이며 기술적 인 업무가 여러 번 변경되었습니다. 무슨 일이 있었는지는 여러 복합 단지를위한 통합 미사일을 만들거나 최소한 기본 요소를 통합함으로써 시간과 돈을 절약한다는 매혹적인 생각에 큰 영향을 미쳤습니다.
1967의 첫 단계에서 RC RT-21의 초안 디자인이 등장했습니다. 그 변형 중 하나는 철도 단지였습니다. 수송 및 발사 컨테이너 (TPK)가있는 RT-21의 무게는 42 톤으로 추산되었으며, TPK와 함께 길이는 17 미터입니다. 로켓에는 3 단계가 있으며, 모두 혼합 연료를 사용하는 고체 연료 엔진입니다.
RT-21가있는 철도 단지 프로젝트는 대륙간 범위의 이동식 철도 단지의 출현 가능성을 보여 주었고 Yuzhnoye Design Bureau의 후속 개발을위한 프로토 타입으로 사용되었습니다.
그러나 PT-21에 대한 모든 작업은 스케치 단계에서 중단되었습니다. 수많은 업데이트에는 새로운 요소 기반, 연료, 재료가 필요했습니다. 동시에 국방부 직원의 고객 요구 사항이 구현 가능성보다 빠르게 증가했습니다.
고객의 소망을 추구합니다.
다음 단계에서 Yuzhnoye Design Bureau는 고체 연료 22ХХNNXX 로켓과 RT-15 복합체의 준비를 맡았는데, 그 시작 질량은 RT-43 및 SD-2와 함께 사용중인 광산 발사대의 크기를 기준으로 결정되었으며 또한 이동 단지의 출현 가능성을 고려했습니다 철도 기반. 즉 통일에 관한 것이 었습니다. 이를 바탕으로, 대륙간 범위가있는 시작 무게 100 X N UM UM은 이미 15 톤이었습니다.
1969에서는 승인 원칙이 획득되었습니다. 그러나 적극적인 디자인에서 다음 단계로의 전환은 실패했습니다. 고객은 로켓의 효과에 만족하지 않았으며 복합 건물의 높은 비용과 기간도 만족하지 못했습니다. 1973에서는 프로그램이 멈췄습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 연료의 사용을 통해 로켓의 에너지가 크게 증가 할 가능성이 입증되었습니다. 엔진 자체의 생산 및 테스트를위한 전력 공급은 매우 중요하게 판명되었습니다. 고체 연료 방향의 근본적인 변화는 대형 고체 연료 22D15이 등장했을 때 PT-122 복합체에서의 작업 단계에서 발생했습니다.
이것은 로켓의 첫 번째 단계를위한 통일 된 대형 엔진 제품군의 탄생에 뒤이어 이루어졌습니다. PT-23 및 D-19 해군 로켓 용 1 단 엔진의 일반적인 설계를 보장해야했습니다. Yuzhnoye 디자인 국 및 기계 건물 디자인 국 공동으로 상호 수용 가능한 특성을 결정에 종사. 5 월에는 1973이 두 단계의 첫 번째 단계에 대한 매개 변수를 선택할 수있었습니다.
완전한 통일을 달성하는 것이 불가능했지만 ЗД65의 건설적인 솔루션의 대부분은 15XXXXXXXXXXXXXXXXXX를 만들 때 사용되었습니다.
3D65은 일반적으로 매우 어려워졌습니다. 주요 문제는 노즐의 초 임계 부분에 "고온"가스를 불어 넣음으로써 수행 된 추력 벡터 제어 시스템의 효율을 보장하는 것과 관련이 있습니다. 많은 테스트가 사고로 끝났습니다. 각각의 테스트는 재난으로 인식되었습니다. 개발자와 주요 산업 기관의 영웅적인 노력으로 인해 해양 복합 단지는 운영에 들어갔습니다.
이 배경에 대해 1973에서는 정지 된 광산 시작과 함께 RT-23 단지 건설이 시작되었습니다.
한편, 성능 요구 사항에 대한 고객의 영구적 인 증가로 인해 Yuzhnoye Design Bureau는이를 구현할 방법을 끊임없이 찾아야했으며 어떤 경우에는 원래의 결론을 이끌어 냈으며 다른 한편으로는 복합체의 생성 시간을 확실히 증가 시켰습니다.
로켓의 차원에 관한 열띤 논쟁의 결과로, 100 톤에 대한 발사 질량에 대한 결정이 내려졌다. 이어서, 출발 질량 ~ 106 톤 (SALT-2 협정상의 제한에 따름) 및 운송 위치의 길이 - 21,9 미터 (BZHRK PU에서 계획된 배치를 보장하기 위해)의 질량 - 차원 특성이 명확 해졌다. 로켓은 원래 모노 블록 전투 장비로 가정되었으며 고정식 광산 PU에 설치하기위한 것입니다. 1979 탄두와 미사일 방어를 극복하기 위해 도구 세트까지 운반의 공유, 수의 단일 탄두를 대체 할 적절한 간주되었다 그러나, 10에서 요구 사항을 다시 변경. 또한 그뿐만 아니라, 고정 복소 15ZH44의 확립을 수주 아니라 (15ZH52 기준) 15ZH44 철도와 복합체를 방지하기.
주의, 지붕이 열림
로켓 탄생과 병행하여 전투 철도 발사 단지 (BZHSK)에서 작업이 진행되었습니다. 매우 많은 양의 로켓 요소와 발사 단지에 대한 실험 기반의 미세한 실험으로, 그 시스템이 필요했습니다. 수송 시험의 여러주기를 수행하기 위해 3 개의 특수 열차를 준비했습니다.
최종 형태의 TPK에서 15ZH61 BZHRK RT-23은 21,9 미터로 증가 길이를 naddutym 팁 비행 23 미터했다. 직경 - 2,4 미터. 시작 무게 - 104,5 톤. 심각한 장비에는 특히 10 탄두가 포함됩니다.
자동차의 로켓은 TPK에있었습니다. 작동 중에는 제거되지 않았습니다. 자동차의 개방 지붕은 시운전 중에뿐만 아니라 기술적 인 작업 중에도 사용되었습니다.
발사가 진행되는 동안 BZHRK가 움직이면 중단되었습니다. 그런 다음 특수 접촉 시스템을 특수 시스템과 별도로 설치하고 시동 시스템의 보조 사이드 서포트와 조준 시스템의 요소를 노출시켰다. 그 후, 지붕이 열리고 압력의 분말 축적 기가있는 공압 드라이브를 사용하여 로켓을 장착 한 TPC가 수직 위치로 상승되었습니다. 그런 다음 박격포를 발사했습니다.
BZhSK를 생성하는 주요 작업 중 하나는 시동 마차의 축의 하중을 허용 가능한 값으로 줄여야한다는 것입니다. PU의 질량은 TPC의 미사일과 함께 200 톤을 초과했는데, 합리적인 수의 축이 각각에 대해 허용 할 수없는 하중에 기여했습니다. 문제는 특수 장비를 사용하고 증가 된 수의 차축을 사용하여 인접한 전방 및 후방 카에 하중의 일부를 전달함으로써 해결되었습니다. 보통의 2 축 차 대신 2 개의 4 축 차를 사용했습니다. 인접한 자동차로의 분해로 차축에 가해지는 하중을 줄이는이 방법은 이전에 중형 포병 레일 장치에 사용되었습니다. 3 차 트레일러의 동력 요소는 차량 간 교차점에 숨겨져있었습니다.
3 량 커플러는 정상 작동 중에 분리되지 않은 시작 모듈이었습니다. BZHRK에는 세 가지 모듈이있었습니다. 필요하다면, 그들 각각은 자체적으로 순찰로를 갈 수 있습니다 (BZHRK에서 이용 가능한 기관차 중 하나를 부착하기에 충분했습니다).
도로의 전기 부분에 신생 기업을 제공하기 위해 그들은 접촉 네트워크의 단락 및 철회 시스템을 다소 복잡하게 설계했습니다. 이것은 순찰 경로의 어느 지점에서든 발사를 보장하기 위해 필요했습니다. BZHRK는 기존 통신 시스템뿐만 아니라 특수 전투 제어 시스템도 장비되었습니다.
제한된 공간에서의 작업자 체류 기간, 근로 조건 및 거주 가능 BZHRK는 미사일 잠수함과 유사합니다. BZHRK 직원이 칸에 배치 한 차량. 창고에 음식과 소모품, 부엌, 수통이있었습니다. 그들의 디자인에 전투 의무의 장소는 고정 된 RK의 인원의 작업장과 닮았습니다.
비행 테스트 BZHRK RT-23, 그 다음 RT-23UTTH는 주위원회의 지시하에 Plesetsk 범위에서 실시되었습니다. 정지 된 시작을위한 15Ж44의 첫 출시는 올해의 1982에서 열렸습니다. BZHRK의 15ECHN52 테스트는 1984의 1 월에 시작되었습니다.
즉시, 발사체를 개장 한 로켓의 특성을 더욱 향상시킬 필요성이 명백 해졌다. 개선 된 전술 및 기술적 특성 (UTTH)을 지닌 복합 단지를위한 특별 조치 계획이 개발되었습니다. UTTH의 BZHRK는 "잘 했어"라는 이름을 받았습니다.
BZHRK에서 RT-23UTTH (15Ж61)의 첫 번째 출시는 철도 시작에서 RT-1985 시작 (23Ж15)이 완료되기 전에도 올해 4 월 52에 열렸습니다. 비행 테스트 BZHRK RT-XNUMHUTTH는 23-12 월에 끝났습니다. 나중에, 1987과 1998에서 두 번 더 테스트가 수행되었습니다.
출발 유무에 관계없이 전투 의무
BZHRK의 개발은 코스트 로마 미사일 부문에서 시작되었습니다. 첫 번째 연대는 1983 년 이전에 형성되었습니다. 본부와 연대의 지휘부는 처음부터 새로운 철도 장비를 실제로 개발하고, 훈련 자료를 만들고, 직무 및 BZHRK 파킹 장소를위한 기둥을 장비해야했습니다.
RT-23UTTH가 장착 된 첫 번째 미사일 연대는 1987의 10 월 전투 실험에 사용되었습니다. 총 3 개의 미사일 부대가 배치되었으며, BZHRK와 RT-23UTTH로 무장되었습니다. 그들은 연대기였던 12 BZHRK를 운영했습니다. 그는 3 개의 우레탄이있는 한 대의 열차로 무장했습니다.
BZHRK는 대중적 신념과는 달리 BZHRK는 전국 곳곳에서 "입지"못했습니다. 그들의 작업은 각 부서에 할당 된 위치 구역에서 수행되었습니다. 각각에는 열차가 운행되는 영구 배치 지점이있었습니다. 상기 조성물은 고정 구조물에서 서로 수 킬로미터의 거리에 위치한다. 경고 수준이 증가함에 따라 전투 순찰로 분산 될 수 있습니다. BZhRK는 국가의 철도망을 따라 이동할 때 시작 위치를 하루에 천 킬로미터까지 빠르게 변경할 수있었습니다.
BZhRK를 배치하기로 결정한 후, 소련 철도국은 미래의 전투 순찰로를 준비하기 위해 광범위한 작업을 수행했습니다. 수천 킬로미터의 방법을 현대화했습니다.
BZHRK의 특징은 Pavlograd의 공장에서 영구적 인 탈구 지점에 도착하기 전에 Pavlograd의 공장에서 가까운 역으로 이동했기 때문입니다. 그것은 모든 우주 정찰 장비에 START 조약의 모든 파트너를 보여주는 7 일 동안 보관되었습니다. 그 후에야 영구 배포 시점까지 파견되었습니다. 공식적으로 이것은 소련과 미국의 전략 무기 통제 조약에서 흘러 나왔다. 또 다른 중대한 이유는 실제적인 시스템을 공격 할 수있는 가능성을 시연하는 것입니다.
순찰 경로에 적 BZHRK의 신원에 관해서는, 완전히 보이지 않는 기차가 아니었다. 숙련 된 전문가는 이것이 비정상적인 열차임을 알 수있었습니다. 그러나 그가 더 나아갈 곳과시기는 확실하게 결정되지 않습니다.
연습은 적의 공격과 BZHRK 이동 제어 시스템의 잘 발달 된 경고 시스템을 사용하여 주차장에서 비상구를 제공 할 때 공격하거나 해제 할 수 없음을 보여주었습니다. 이 기간 동안 BZHRK는 거리를두고 은퇴 할 수있어 생존을 보장 할 수 있습니다. 군대를 최고 수준의 전투 태세로 데려 오는 위협적인시기에 순찰 경로상의 BZhRK 운동의 강도는 심각하게 증가 될 수 있습니다.
1991까지 전략 미사일 부대의 BZhRK는 소련 철도에 병역을 수행했다. 이것은 미국의 군사 정치적 문제에 관한 문제였습니다. 미국은 소련의 지도력에 끊임없이 압력을 가하여이 위협을 제거했습니다. 이것으로 성공을 거두었습니다. 1991에서는 BZHRK의 전투 임무를 국가의 철도망을 떠나지 않고 기지에서 유지하기로 결정했습니다. 이것은 거의 완전히 BZHRK의 존재감을 박탈했습니다. 10 년보다 더 BZHRK는 서서, 그들이 말한대로 섰다.
1 월 2에서 서명 한 다음 START-1993 조약에서 중요한 규정은 모든 "무거운 등급"의 ICBM과 이동식 미사일 시스템을 제거하는 것이 었습니다. "MX"ICBM 철도 기반 개발의 중단을 주장하는 미국의 이니셔티브에 대한 응답으로 우리 나라의 리더십이 서둘러 RS-23UTH ICBM의 추가 배치 및 현대화를 거부했습니다.
대양의 왕
BZHRK 15P961 단지의 보증 기간은 처음에는 상대적으로 짧았습니다. 그런 다음 15 년으로 연장되었습니다. 따라서, 2001에서는 최초의 콤플렉스를 사용하는 것이 불가능하게되었습니다. 모든 15 촉감 61의 서비스 수명은 당연히 2000-x의 중간으로 제한되었습니다.
30 년 동안 채워진 상태로 유지되는 LRE가있는 국내 로켓 엔진과는 달리 사용 된 연료의 특수성에 의한 견고한 추진 로켓 모터를 장착 한 로켓은 수명이 더 짧습니다.
미국에서는 엔진 하우징에서 고체 연료를 제거한 후이를 새로운 연료로 채우는 것이 Minuteman 계열의 미사일 수명을 연장하는 데 사용되었습니다. 그러나 러시아와 우크라이나 간의 정치적, 경제적 유대 관계의 파탄, 자금 부족, 금융 시스템의 불안정한 운영, 치밀한 경험이있는 전문가들의 붕괴, RT-23UTTH (15THER61)와 같은 프로그램은 비현실적이었다.
그래서 15-61의 2002ECHN2006 해체와 청산은 정치적 이유뿐만 아니라 기술적 인 이유와 조직적인 이유가있었습니다. 9 월에는 BZhRK의 마지막 로켓 부문이 2005의 전투 임무에서 제외되었습니다. 2007이 시작될 즈음에 모든 15ECHN61은 (미국 자금으로) 처분되었으며 PU는 제거되었습니다.
이야기 Yuzhnoye 디자인 국은 RT-XNUMHUTTH와 철도 단지를 동시에 도입하기 때문에 Belshk는 계속 진행할 수있었습니다. Yuzhnoye Design Bureau는 미래의 Yermak 고체 연료 단지 (RT-XNUMHUTHM)에서 설계 작업을 시작했습니다. 얻은 모든 경험을 고려하여 새로운 재료와 연료가 적용되었습니다. 이 프로그램은 정치적 이유 때문에 동결되었습니다.
현대의 상황에서 어떤 조건에서도 효과적인 SNF를 포함한 유능한 군대가 러시아에 존재하는 것은 국가 안정 주체의 보장 인 국제 안정의 강력한 요인으로 남아 있습니다. 그들은 러시아에 대한 파업으로 생존해야하며 잠재적 인 침략자에게 받아 들일 수없는 피해를 입혀 바람직하지 않은 행동을 차단해야합니다. 세기의 전환기에있는 러시아가 전략 핵력의 감소했지만 유능한 잠재력을 유지하지 않는다면 역사는 완전히 다른 방식으로 진행되었을 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.
PKK는 전략적 핵군의 효과적인 수단 중 하나입니다. 미국이 러시아에 의해 제거 된 것은 당연합니다. BZHRK는 SLBM이 장착 된 핵 잠수함과 동일하며 가장 큰 장점은 탐지의 어려움과 그에 따른 손상으로 남아 있습니다. 그러나 영해의 외부 해역에서 작동하는 잠수함은 통제하기 어렵고 다양한 정찰 및 파업 수단의 영향을받을 수 있습니다. 또한 이러한 자금은 빠르게 발전하고 있습니다. 보트는 매우 비싸고 복잡한 수단으로 지속적인 보호와 지원이 필요합니다. 함대.
동시에 러시아는 거대한 주권 영역 인 독특한 자원을 보유하고 있으며,이 육상에서 바다 BZHRK는 발견 될뿐만 아니라 타격을 받기가 어렵습니다. 그리고 기존의 자연 및 인공 피난처를 사용하면이 작업이 훨씬 어려워집니다. 또한 SLBM이 장착 된 잠수함보다 단순한 철도 시설 및 해당 지역의 영구 배치 지점을 운영하는 것이 훨씬 쉽고 저렴합니다.
특히 이동성 철도 복합체는 해양 기반의 우선 순위를 지닌 미사일 방어 시스템을 배치하려는 새로운 미국의 접근법에 대처할 효과적인 수단으로서, 그 자금은 바다의 어느 지역으로도 이전 될 수있다. 그러나 심지어 더 빨리 러시아 BZHRK의 영토를 통해 전송할 수 있습니다. 이 때문에 Barguzin BZHRK 창설의 오늘 전개는 중요한 전략적 과제입니다.
열병합 발전소 (Moscow Institute of Heat Engineering)는 다수의 기업들과 협력하여 새로운 바르 구진 (Barguzin) 전투 철도 미사일 단지 (BZHRK)의 건설에 적극적으로 나섰다. 이와 관련하여, 우리는 이미 BZHRK RT-23UTTH ( "Good for you")를 가지고 있었기 때문에 우리의 군사 정치적 반대자들에게 심각한 우려를 안겨 주었다.
수년 동안 우리나라에서 BZHRK의 존재가 있었고 그 외에도 그들의 출현에 관한 데이터는 기밀 정보였습니다. 이 분야의 활동은 가장 엄격한 정권 조치에 따라 수행되었습니다.
로켓과 우주 시스템의 개발 초기에 전략적 미사일의 위치를 비밀로 유지하는 것이 불가능할 것이라는 것이 분명 해졌다. 캐릭터에 대한 다른 생각들이 표출되었고, 미래의 전쟁에 대한 다양한 시나리오가 고려되었습니다. 군대와 산업계와 관련된 심각한 논의가있었습니다. 그 결과, 보복의 보장, 즉 억제라는 교리가 승인되었다.
따라서 지상 기반 RK의 전투 안정성을 높이기위한 조치가 필요했다. 모바일 미사일 시스템 (PPK) 또는 적어도 일부는 생존하고 보복 공격에 참여할 수 있다고 믿었습니다.
미래 복합 단지의 스케치
PPH 작업은 두 가지 방향으로 진행됩니다. 모스크바 공학 연구소는 이동 토양 로켓 단지 (PGRK)에 참여했으며 BZhRK는 소련의 일반 공학부에 종사했습니다.
이 프로그램은 시스템-23 RT와 RT-23UTTH, BZHRK 포함의 개발을 포함 회사 산업 자원부와 소련의 국방부의 독특한 협력을 참여했다. 질적으로 새로운 시스템은 기술, 새로운 재료, 요소 기반 분야에서 많은 문제를 해결해야했습니다. 직접적인 주 규정은 소련 내각위원회의 군사 산업 문제위원회 (Commission on Military-Industrial Issues)에서 수행되었다. 국방부는 국가 고객으로 행동하고 프로세스를 통제하며 특정 유형의 업무를 수행했습니다. Minobschemash는 전체적인 작업과 단지의 주요 구성 요소를 담당했습니다.
일반 디자이너 Vladimir Utkin이 이끄는 Dnepropetrovsk Yuzhnoye 디자인 국은 BZHRK RT-23UTTH의 제작에 참여한 수석 조직과 1 단계 로켓과 엔진이되었습니다.Yuzhnoye 디자인 국은 Southern Machine-Building Plant Production Association과 협력하여 같은 지역에 위치하고 관련 기업과 함께 Dnepropetrovsk 로켓 클러스터를 형성했습니다. Pavlogoradsky 기계 설비, 소프트웨어의 일원, 테스트 및 손 BZHRK, 제조 및 "남쪽"고체 연료 엔진 CB 테스트, 조립 및 로켓 가족 RT-23, COMPL을 테스트했다.
상트 페테르부르크 특수 공학 설계 국은 전체적으로 전투 철도 복합체 및 발사대 (PU)를 담당했습니다. Perm NPO Iskra - 제 3 단계의 복합 단지. 모스크바 자동화 연구소 (Control Institute of Automation and Instrumentation) - 제어 시스템 용. 모스크바에 본부를 둔 기계 공학 연구소는 로켓 기술 개발 전망을 분석하고 복합체 설계 자료를 검토하고 실험 과정을 분석했다. 총 수백 개의 산업 기업이이 프로그램에 참여했습니다.
BZHRK는 처음부터 태어난 것이 아닙니다. 그 기반은 다양한 RoK의 50-60-S 소련에서 수행 된 작업이었습니다. 반면에, 소련에서는 수년 동안 철도 수송기에 대한 무거운 포병 시스템에 종사하고 있었다. RK를 시작하는 철도의 출현을위한 시작점 (물론 다른 기술 기준)을 제공하는 특정 경험이 축적되었습니다. 그러나,이 명백하게 매력적인 아이디어는 구현하기가 극도로 어려웠습니다. 로켓 생산, 고체 추진 엔진 빌딩, 재료, 고체 연료, 제어 시스템의 개발 수준은 여전히 불충분했습니다. 군대와 산업체는 필요한 특성에 대한 통일 된 견해를 형성하지 못했습니다. 격렬한 토론이 있었고, 전술적이며 기술적 인 업무가 여러 번 변경되었습니다. 무슨 일이 있었는지는 여러 복합 단지를위한 통합 미사일을 만들거나 최소한 기본 요소를 통합함으로써 시간과 돈을 절약한다는 매혹적인 생각에 큰 영향을 미쳤습니다.
1967의 첫 단계에서 RC RT-21의 초안 디자인이 등장했습니다. 그 변형 중 하나는 철도 단지였습니다. 수송 및 발사 컨테이너 (TPK)가있는 RT-21의 무게는 42 톤으로 추산되었으며, TPK와 함께 길이는 17 미터입니다. 로켓에는 3 단계가 있으며, 모두 혼합 연료를 사용하는 고체 연료 엔진입니다.
RT-21가있는 철도 단지 프로젝트는 대륙간 범위의 이동식 철도 단지의 출현 가능성을 보여 주었고 Yuzhnoye Design Bureau의 후속 개발을위한 프로토 타입으로 사용되었습니다.
그러나 PT-21에 대한 모든 작업은 스케치 단계에서 중단되었습니다. 수많은 업데이트에는 새로운 요소 기반, 연료, 재료가 필요했습니다. 동시에 국방부 직원의 고객 요구 사항이 구현 가능성보다 빠르게 증가했습니다.
고객의 소망을 추구합니다.
다음 단계에서 Yuzhnoye Design Bureau는 고체 연료 22ХХNNXX 로켓과 RT-15 복합체의 준비를 맡았는데, 그 시작 질량은 RT-43 및 SD-2와 함께 사용중인 광산 발사대의 크기를 기준으로 결정되었으며 또한 이동 단지의 출현 가능성을 고려했습니다 철도 기반. 즉 통일에 관한 것이 었습니다. 이를 바탕으로, 대륙간 범위가있는 시작 무게 100 X N UM UM은 이미 15 톤이었습니다.
1969에서는 승인 원칙이 획득되었습니다. 그러나 적극적인 디자인에서 다음 단계로의 전환은 실패했습니다. 고객은 로켓의 효과에 만족하지 않았으며 복합 건물의 높은 비용과 기간도 만족하지 못했습니다. 1973에서는 프로그램이 멈췄습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 연료의 사용을 통해 로켓의 에너지가 크게 증가 할 가능성이 입증되었습니다. 엔진 자체의 생산 및 테스트를위한 전력 공급은 매우 중요하게 판명되었습니다. 고체 연료 방향의 근본적인 변화는 대형 고체 연료 22D15이 등장했을 때 PT-122 복합체에서의 작업 단계에서 발생했습니다.
이것은 로켓의 첫 번째 단계를위한 통일 된 대형 엔진 제품군의 탄생에 뒤이어 이루어졌습니다. PT-23 및 D-19 해군 로켓 용 1 단 엔진의 일반적인 설계를 보장해야했습니다. Yuzhnoye 디자인 국 및 기계 건물 디자인 국 공동으로 상호 수용 가능한 특성을 결정에 종사. 5 월에는 1973이 두 단계의 첫 번째 단계에 대한 매개 변수를 선택할 수있었습니다.
완전한 통일을 달성하는 것이 불가능했지만 ЗД65의 건설적인 솔루션의 대부분은 15XXXXXXXXXXXXXXXXXX를 만들 때 사용되었습니다.
3D65은 일반적으로 매우 어려워졌습니다. 주요 문제는 노즐의 초 임계 부분에 "고온"가스를 불어 넣음으로써 수행 된 추력 벡터 제어 시스템의 효율을 보장하는 것과 관련이 있습니다. 많은 테스트가 사고로 끝났습니다. 각각의 테스트는 재난으로 인식되었습니다. 개발자와 주요 산업 기관의 영웅적인 노력으로 인해 해양 복합 단지는 운영에 들어갔습니다.
이 배경에 대해 1973에서는 정지 된 광산 시작과 함께 RT-23 단지 건설이 시작되었습니다.
한편, 성능 요구 사항에 대한 고객의 영구적 인 증가로 인해 Yuzhnoye Design Bureau는이를 구현할 방법을 끊임없이 찾아야했으며 어떤 경우에는 원래의 결론을 이끌어 냈으며 다른 한편으로는 복합체의 생성 시간을 확실히 증가 시켰습니다.
로켓의 차원에 관한 열띤 논쟁의 결과로, 100 톤에 대한 발사 질량에 대한 결정이 내려졌다. 이어서, 출발 질량 ~ 106 톤 (SALT-2 협정상의 제한에 따름) 및 운송 위치의 길이 - 21,9 미터 (BZHRK PU에서 계획된 배치를 보장하기 위해)의 질량 - 차원 특성이 명확 해졌다. 로켓은 원래 모노 블록 전투 장비로 가정되었으며 고정식 광산 PU에 설치하기위한 것입니다. 1979 탄두와 미사일 방어를 극복하기 위해 도구 세트까지 운반의 공유, 수의 단일 탄두를 대체 할 적절한 간주되었다 그러나, 10에서 요구 사항을 다시 변경. 또한 그뿐만 아니라, 고정 복소 15ZH44의 확립을 수주 아니라 (15ZH52 기준) 15ZH44 철도와 복합체를 방지하기.
주의, 지붕이 열림
로켓 탄생과 병행하여 전투 철도 발사 단지 (BZHSK)에서 작업이 진행되었습니다. 매우 많은 양의 로켓 요소와 발사 단지에 대한 실험 기반의 미세한 실험으로, 그 시스템이 필요했습니다. 수송 시험의 여러주기를 수행하기 위해 3 개의 특수 열차를 준비했습니다.
최종 형태의 TPK에서 15ZH61 BZHRK RT-23은 21,9 미터로 증가 길이를 naddutym 팁 비행 23 미터했다. 직경 - 2,4 미터. 시작 무게 - 104,5 톤. 심각한 장비에는 특히 10 탄두가 포함됩니다.자동차의 로켓은 TPK에있었습니다. 작동 중에는 제거되지 않았습니다. 자동차의 개방 지붕은 시운전 중에뿐만 아니라 기술적 인 작업 중에도 사용되었습니다.
발사가 진행되는 동안 BZHRK가 움직이면 중단되었습니다. 그런 다음 특수 접촉 시스템을 특수 시스템과 별도로 설치하고 시동 시스템의 보조 사이드 서포트와 조준 시스템의 요소를 노출시켰다. 그 후, 지붕이 열리고 압력의 분말 축적 기가있는 공압 드라이브를 사용하여 로켓을 장착 한 TPC가 수직 위치로 상승되었습니다. 그런 다음 박격포를 발사했습니다.
BZhSK를 생성하는 주요 작업 중 하나는 시동 마차의 축의 하중을 허용 가능한 값으로 줄여야한다는 것입니다. PU의 질량은 TPC의 미사일과 함께 200 톤을 초과했는데, 합리적인 수의 축이 각각에 대해 허용 할 수없는 하중에 기여했습니다. 문제는 특수 장비를 사용하고 증가 된 수의 차축을 사용하여 인접한 전방 및 후방 카에 하중의 일부를 전달함으로써 해결되었습니다. 보통의 2 축 차 대신 2 개의 4 축 차를 사용했습니다. 인접한 자동차로의 분해로 차축에 가해지는 하중을 줄이는이 방법은 이전에 중형 포병 레일 장치에 사용되었습니다. 3 차 트레일러의 동력 요소는 차량 간 교차점에 숨겨져있었습니다.
3 량 커플러는 정상 작동 중에 분리되지 않은 시작 모듈이었습니다. BZHRK에는 세 가지 모듈이있었습니다. 필요하다면, 그들 각각은 자체적으로 순찰로를 갈 수 있습니다 (BZHRK에서 이용 가능한 기관차 중 하나를 부착하기에 충분했습니다).
도로의 전기 부분에 신생 기업을 제공하기 위해 그들은 접촉 네트워크의 단락 및 철회 시스템을 다소 복잡하게 설계했습니다. 이것은 순찰 경로의 어느 지점에서든 발사를 보장하기 위해 필요했습니다. BZHRK는 기존 통신 시스템뿐만 아니라 특수 전투 제어 시스템도 장비되었습니다.
제한된 공간에서의 작업자 체류 기간, 근로 조건 및 거주 가능 BZHRK는 미사일 잠수함과 유사합니다. BZHRK 직원이 칸에 배치 한 차량. 창고에 음식과 소모품, 부엌, 수통이있었습니다. 그들의 디자인에 전투 의무의 장소는 고정 된 RK의 인원의 작업장과 닮았습니다.
비행 테스트 BZHRK RT-23, 그 다음 RT-23UTTH는 주위원회의 지시하에 Plesetsk 범위에서 실시되었습니다. 정지 된 시작을위한 15Ж44의 첫 출시는 올해의 1982에서 열렸습니다. BZHRK의 15ECHN52 테스트는 1984의 1 월에 시작되었습니다.
즉시, 발사체를 개장 한 로켓의 특성을 더욱 향상시킬 필요성이 명백 해졌다. 개선 된 전술 및 기술적 특성 (UTTH)을 지닌 복합 단지를위한 특별 조치 계획이 개발되었습니다. UTTH의 BZHRK는 "잘 했어"라는 이름을 받았습니다.
BZHRK에서 RT-23UTTH (15Ж61)의 첫 번째 출시는 철도 시작에서 RT-1985 시작 (23Ж15)이 완료되기 전에도 올해 4 월 52에 열렸습니다. 비행 테스트 BZHRK RT-XNUMHUTTH는 23-12 월에 끝났습니다. 나중에, 1987과 1998에서 두 번 더 테스트가 수행되었습니다.
출발 유무에 관계없이 전투 의무
BZHRK의 개발은 코스트 로마 미사일 부문에서 시작되었습니다. 첫 번째 연대는 1983 년 이전에 형성되었습니다. 본부와 연대의 지휘부는 처음부터 새로운 철도 장비를 실제로 개발하고, 훈련 자료를 만들고, 직무 및 BZHRK 파킹 장소를위한 기둥을 장비해야했습니다.
RT-23UTTH가 장착 된 첫 번째 미사일 연대는 1987의 10 월 전투 실험에 사용되었습니다. 총 3 개의 미사일 부대가 배치되었으며, BZHRK와 RT-23UTTH로 무장되었습니다. 그들은 연대기였던 12 BZHRK를 운영했습니다. 그는 3 개의 우레탄이있는 한 대의 열차로 무장했습니다.
BZHRK는 대중적 신념과는 달리 BZHRK는 전국 곳곳에서 "입지"못했습니다. 그들의 작업은 각 부서에 할당 된 위치 구역에서 수행되었습니다. 각각에는 열차가 운행되는 영구 배치 지점이있었습니다. 상기 조성물은 고정 구조물에서 서로 수 킬로미터의 거리에 위치한다. 경고 수준이 증가함에 따라 전투 순찰로 분산 될 수 있습니다. BZhRK는 국가의 철도망을 따라 이동할 때 시작 위치를 하루에 천 킬로미터까지 빠르게 변경할 수있었습니다.
BZhRK를 배치하기로 결정한 후, 소련 철도국은 미래의 전투 순찰로를 준비하기 위해 광범위한 작업을 수행했습니다. 수천 킬로미터의 방법을 현대화했습니다.
BZHRK의 특징은 Pavlograd의 공장에서 영구적 인 탈구 지점에 도착하기 전에 Pavlograd의 공장에서 가까운 역으로 이동했기 때문입니다. 그것은 모든 우주 정찰 장비에 START 조약의 모든 파트너를 보여주는 7 일 동안 보관되었습니다. 그 후에야 영구 배포 시점까지 파견되었습니다. 공식적으로 이것은 소련과 미국의 전략 무기 통제 조약에서 흘러 나왔다. 또 다른 중대한 이유는 실제적인 시스템을 공격 할 수있는 가능성을 시연하는 것입니다.
순찰 경로에 적 BZHRK의 신원에 관해서는, 완전히 보이지 않는 기차가 아니었다. 숙련 된 전문가는 이것이 비정상적인 열차임을 알 수있었습니다. 그러나 그가 더 나아갈 곳과시기는 확실하게 결정되지 않습니다.
연습은 적의 공격과 BZHRK 이동 제어 시스템의 잘 발달 된 경고 시스템을 사용하여 주차장에서 비상구를 제공 할 때 공격하거나 해제 할 수 없음을 보여주었습니다. 이 기간 동안 BZHRK는 거리를두고 은퇴 할 수있어 생존을 보장 할 수 있습니다. 군대를 최고 수준의 전투 태세로 데려 오는 위협적인시기에 순찰 경로상의 BZhRK 운동의 강도는 심각하게 증가 될 수 있습니다.
1991까지 전략 미사일 부대의 BZhRK는 소련 철도에 병역을 수행했다. 이것은 미국의 군사 정치적 문제에 관한 문제였습니다. 미국은 소련의 지도력에 끊임없이 압력을 가하여이 위협을 제거했습니다. 이것으로 성공을 거두었습니다. 1991에서는 BZHRK의 전투 임무를 국가의 철도망을 떠나지 않고 기지에서 유지하기로 결정했습니다. 이것은 거의 완전히 BZHRK의 존재감을 박탈했습니다. 10 년보다 더 BZHRK는 서서, 그들이 말한대로 섰다.
1 월 2에서 서명 한 다음 START-1993 조약에서 중요한 규정은 모든 "무거운 등급"의 ICBM과 이동식 미사일 시스템을 제거하는 것이 었습니다. "MX"ICBM 철도 기반 개발의 중단을 주장하는 미국의 이니셔티브에 대한 응답으로 우리 나라의 리더십이 서둘러 RS-23UTH ICBM의 추가 배치 및 현대화를 거부했습니다.
대양의 왕
BZHRK 15P961 단지의 보증 기간은 처음에는 상대적으로 짧았습니다. 그런 다음 15 년으로 연장되었습니다. 따라서, 2001에서는 최초의 콤플렉스를 사용하는 것이 불가능하게되었습니다. 모든 15 촉감 61의 서비스 수명은 당연히 2000-x의 중간으로 제한되었습니다.
30 년 동안 채워진 상태로 유지되는 LRE가있는 국내 로켓 엔진과는 달리 사용 된 연료의 특수성에 의한 견고한 추진 로켓 모터를 장착 한 로켓은 수명이 더 짧습니다.
미국에서는 엔진 하우징에서 고체 연료를 제거한 후이를 새로운 연료로 채우는 것이 Minuteman 계열의 미사일 수명을 연장하는 데 사용되었습니다. 그러나 러시아와 우크라이나 간의 정치적, 경제적 유대 관계의 파탄, 자금 부족, 금융 시스템의 불안정한 운영, 치밀한 경험이있는 전문가들의 붕괴, RT-23UTTH (15THER61)와 같은 프로그램은 비현실적이었다.
그래서 15-61의 2002ECHN2006 해체와 청산은 정치적 이유뿐만 아니라 기술적 인 이유와 조직적인 이유가있었습니다. 9 월에는 BZhRK의 마지막 로켓 부문이 2005의 전투 임무에서 제외되었습니다. 2007이 시작될 즈음에 모든 15ECHN61은 (미국 자금으로) 처분되었으며 PU는 제거되었습니다.
이야기 Yuzhnoye 디자인 국은 RT-XNUMHUTTH와 철도 단지를 동시에 도입하기 때문에 Belshk는 계속 진행할 수있었습니다. Yuzhnoye Design Bureau는 미래의 Yermak 고체 연료 단지 (RT-XNUMHUTHM)에서 설계 작업을 시작했습니다. 얻은 모든 경험을 고려하여 새로운 재료와 연료가 적용되었습니다. 이 프로그램은 정치적 이유 때문에 동결되었습니다.
현대의 상황에서 어떤 조건에서도 효과적인 SNF를 포함한 유능한 군대가 러시아에 존재하는 것은 국가 안정 주체의 보장 인 국제 안정의 강력한 요인으로 남아 있습니다. 그들은 러시아에 대한 파업으로 생존해야하며 잠재적 인 침략자에게 받아 들일 수없는 피해를 입혀 바람직하지 않은 행동을 차단해야합니다. 세기의 전환기에있는 러시아가 전략 핵력의 감소했지만 유능한 잠재력을 유지하지 않는다면 역사는 완전히 다른 방식으로 진행되었을 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.
PKK는 전략적 핵군의 효과적인 수단 중 하나입니다. 미국이 러시아에 의해 제거 된 것은 당연합니다. BZHRK는 SLBM이 장착 된 핵 잠수함과 동일하며 가장 큰 장점은 탐지의 어려움과 그에 따른 손상으로 남아 있습니다. 그러나 영해의 외부 해역에서 작동하는 잠수함은 통제하기 어렵고 다양한 정찰 및 파업 수단의 영향을받을 수 있습니다. 또한 이러한 자금은 빠르게 발전하고 있습니다. 보트는 매우 비싸고 복잡한 수단으로 지속적인 보호와 지원이 필요합니다. 함대.
동시에 러시아는 거대한 주권 영역 인 독특한 자원을 보유하고 있으며,이 육상에서 바다 BZHRK는 발견 될뿐만 아니라 타격을 받기가 어렵습니다. 그리고 기존의 자연 및 인공 피난처를 사용하면이 작업이 훨씬 어려워집니다. 또한 SLBM이 장착 된 잠수함보다 단순한 철도 시설 및 해당 지역의 영구 배치 지점을 운영하는 것이 훨씬 쉽고 저렴합니다.
특히 이동성 철도 복합체는 해양 기반의 우선 순위를 지닌 미사일 방어 시스템을 배치하려는 새로운 미국의 접근법에 대처할 효과적인 수단으로서, 그 자금은 바다의 어느 지역으로도 이전 될 수있다. 그러나 심지어 더 빨리 러시아 BZHRK의 영토를 통해 전송할 수 있습니다. 이 때문에 Barguzin BZHRK 창설의 오늘 전개는 중요한 전략적 과제입니다.
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