잊혀진 이름. 파일럿 그레고리 피오트롭스키
임원 함대 많은 영광스러운 페이지가 새겨 져 있습니다. 역사 창조하다 항공 러시아에서. 그들의 시대에 대한 많은 뛰어난 업적은 "최초"라는 단어와 함께 국가 역사에 기록되었습니다. 그러한 예 중 하나는 1910년 해군 장교 Grigory Piotrovsky가 수행한 최초의 러시아 항공기가 도시에서 도시로 바다 위를 비행하는 것입니다.
22 년 1910 월 30 일 저녁 XNUMX 시경 전 러시아 항공 휴가 기간 동안 함대 중위 G.V. Piotrovsky는 승객 인 학생 L. Masainov와 함께 프랑스 제 Blériot 장치를 타고 상트 페테르부르크 상공으로 이륙했습니다. 날씨가 악화되었을 때 비행기는 핀란드만의 수면 상공에 있었습니다. 비행은 이미 XNUMX 분 이상 지속되었으며 기상 조건을 고려하면 상트 페테르부르크로 돌아갈 휘발유가 충분하지 않았을 수 있습니다. 그런 다음 중위는 날개 달린 자동차를 Kronstadt에 보내기로 결정했습니다. 도시에 접근했을 때 가솔린이 여전히 고갈되었고 실제로 탱크에 연료 한 방울없이 착륙이 수행되었으므로 항공기 고장을 피할 수 없었습니다. 오른쪽 날개 콘솔이 손상되고 프로펠러가 움푹 패였습니다. 그러나 그는 가까스로 자리에 앉았다. 따라서 아무런 준비없이 일종의 기록이 세워졌습니다. 약 XNUMXkm의 거리가 XNUMX 분 남짓 만에 커버되었습니다. 당시 신문에서 "그의 비행"은 "우리 항공뿐만 아니라 전 세계에 영광을 안겨주었습니다."
7월 XNUMX일, 피오트로프스키 중위는 차를 타고 상트페테르부르크로 돌아가려고 했습니다. 오후 XNUMX시에 기계공 하사관 Cherepanov를 데리고 안전하게 이륙했고 XNUMX 미터 고도에서 그의 장비를 수도로 향했습니다. XNUMX분의 비행 후 해안 근처에서 회전하는 동안 Blériot는 측풍에 의해 집어 들고 날카로운 돌풍과 함께 땅에 떨어졌습니다. 장치는 불쌍한 광경이었습니다. 왼쪽 날개, 프로펠러 및 꼬리가 부서졌습니다. 다행히 조종사와 정비공은 무사했습니다."
"러시아 조종사 비행사 목록"에 따르면 Piotrovsky는 우리나라에서 125 번째로 인증 된 조종사입니다. 프랑스 항공 학교에서 발행 한 일반 번호 29의 "Bleriot"클래스 조종사 졸업장은 1910 년 XNUMX 월 XNUMX 일 I. Zaikin, A. Raigorodsky, E. Malynsky 및 V. Keburov와 같은 XNUMX 명의 러시아 비행사와 동시에 그에게 접수되었습니다.
Grigory Viktorovich Piotrovsky는 1881년 27월 비쳅스크 지방에서 태어났습니다. 바르샤바 제국 대학의 벽 안에서 교육을 받았습니다. Grigory Viktorovich가 해군 경로를 선택할 것이라는 말은 없었습니다. 그러나 그의 생애 1903년차인 18년 100월 10일, 그는 자발적으로 함대 생도로 입대하여 제131해군승무원으로 발트해로 보내졌다. XNUMX년 후, 해군 최고 명령 XNUMX호에 의해 Piotrovsky는 중함으로 승진하여 XNUMX번째 해군 승무원으로 배정되었습니다. 앞으로 순양함 "Duke of Edinburgh", "Siberian shooter", "Lieutenant Ilyin", 구축함 No. XNUMX 및 배 "Almaz"에 대한 서비스가 이어집니다.
그러나 예기치 않게 모든 사람에게 1908 년 초 G. Piotrovsky는 Vitebsk 지역의 함대 예비군에 입대하여 어선에갔습니다. 일년 내내 그는 러시아 북부 지역에서 스쿠너를 지휘했지만 해군에서 복무하기 위해 돌아 왔습니다.
Almaz 메신저 선에서 2 개월 동안 복무 한 후 (임무에서 두 번째로) 중위는 30 해군 승무원의 선원 신병 훈련을 위해 보내지고 그곳에서 해군 참모 (MGSH) 직원으로 보내져 다른 함대 인 항공 함대의 문제를 심각하게 다루기 시작했습니다. 1910년 XNUMX월 XNUMX일자 MGSH의 명령에 따라 Piotrovsky는 비행 훈련을 위해 Grand Duke Alexander Mikhailovich의 처분에 따라 프랑스로 보내졌습니다.
같은 해 XNUMX월 세바스토폴에 항공 함대 항공 학교가 개설되어 러시아에서 가장 훈련된 조종사들이 교사와 강사로 모였습니다. 처음 초대받은 사람 중 한 명은 Blériot 장치의 강사로 임명 된 Piotrovsky 중위였습니다. 재능 있고 두려움없는 조종사로서의 명성에 재능있는 테스트 비행가의 명성이 더해진 것은 세 바스 토폴에서였습니다.
24년 1910월 XNUMX일, 학교의 항공 함대를 보충하기 위해 XNUMX대의 비행기가 상트페테르부르크에서 세바스토폴로 보내졌습니다. Blériots XNUMX대, Farmans XNUMX대, Sommer XNUMX대였습니다. 크리스마스 휴가가 끝난 직후 학교 격납고에서 집회가 시작되었습니다.
그해 세바스토폴의 겨울은 유난히 혹독했습니다. 5월 6~XNUMX일 밤, 도시의 폭풍우로 인해 새로 지은 제방이 유실되고 대로에 나무와 등불이 쓰러지고 많은 민가가 피해를 입었습니다. 그 후 내린 눈이 비행장을 두껍게 덮었고 비행에 강제 중단이 발생했습니다.
날씨의 "변덕"은 적설을 오랫동안 지연 시켰습니다. 들어오는 항공기의 조립은 이미 완료되었으며 눈은 여전히 \u2b\uXNUMXb누워 있습니다. 그런 다음 XNUMX 등급 V. Kedrin 대위와 G. Piotrovsky 중위는 바퀴 대신 항공기에 적합한 스키를 사용하여 비정상적인 조건에서 이륙하기로 결정했습니다.
Grigory Piotrovsky는 처음으로 시도했지만 이륙하지 못했습니다. 다음날 Kedrin은 Sommer 복엽기에서 유사한 실험을 반복했습니다. Vyacheslav Nikanorovich는 공중으로 이륙하여 짧은 거리를 비행했지만 강한 바람으로 인해 비행기가 오른쪽으로 기울어 비행장 근처에 떨어졌습니다. 그 결과 Kedrin은 얼굴과 목에 부상을 입었습니다. 1911년 1911월 세바스토폴 항공 저널(Sevastopol Aviation Journal)의 페이지에서 "설원에서 들어 올릴 가능성을 알아내는 실험은 바퀴 달린 항공기로 들어 올리는 것이 완전히 불가능해져 군용기가 작동을 멈춘 XNUMX개월 동안 대부분 눈으로 뒤덮인 러시아에 매우 중요합니다."라고 말했습니다. 스키의 도움으로 비행기를 이륙하려는 첫 번째 시도의 결과는 G. Piotrovsky 자신이 요약했으며 XNUMX 년 XNUMX 월 같은 장소에 "스키의 비행기"라는 기사를 게시했습니다.
Piotrovsky 장교는 항공 및 항공을 다루는 재능있는 저널리스트이자 함대 항공의 사용 및 전투 사용에 대한 저명한 이론가로서 러시아 해군 항공의 역사에 입문했습니다.
상트페테르부르크에서 크론슈타트로 역사적인 비행을 마친 직후, 그는 고향인 비쳅스크 지방에서 "On Flying"이라는 책을 출판했습니다. 1913년에 그는 근본적인 작업 "Hydroaviation"을 출판했습니다. 그러나 그의 활동에서 특별한 장소는 저널 "Sea Collection"과의 협력으로 가득 차 있습니다. "항공 및 나침반"기사에서 그는 독자에게 다양한 회사의 항공기에서이 장치를 사용하는 방법을 소개하여 군사 업무에 대한 중요성을 확신시킵니다. 그는 조만간 러시아 조종사들도 정보 기상 서비스를 조직하기 위해 올 것이라고 썼습니다. 그는 이것이 가능한 한 빨리 일어나는 것이 매우 바람직하다고 강조했습니다. Grigory Viktorovich는 그의 기사 "항공 및 기상학"에서 요약했습니다.
제 1916 차 세계 대전 중 Piotrovsky 중위는 적대 행위에 참여하여 순양함 "Emperor Alexander II"를 타고 바다로갔습니다. 그런 다음 그는 미국으로 긴 해외 여행을 떠나 미국 회사 Curtis의 비행기를 먼저 수락하고 이후 러시아 군 요원의 조수로 활동합니다. 그의 공식 임무를 수행하는 것 외에도 그는 과학 및 이론 활동을 계속하고 있으며, 이는 세계 선진국 중 하나의 진정한 항공 상태에 대한 심층 분석을 포함하는 그의 기사 "Aviation in America"의 XNUMX 년 "Naval Collection"XNUMX 호에 등장하여 확인되었습니다.
상트페테르부르크에 있는 러시아 해군 기록 보관소에 보관된 Grigory Piotrovsky의 "실적 기록"의 최신 항목에 따르면 30년 1916월 XNUMX일에 그는 중위로 승진했습니다.
다가오는 1917년과 그 이후의 역사적 사건은 피오트로브스키와 러시아의 관계를 단절시켰습니다. 그러나 국내 항공의 형성 및 개발에서 Grigory Viktorovich Piotrovsky의 장점으로 인해 러시아 항공 개척자의 가장 유명한 이름과 동등하게 그의 이름을 올릴 수 있습니다.
출처 :
Grigoriev A. Albatrosses: 수상비행의 역사에서. M.: Mashinostroenie, 1999. S. 24-26.
King V. 당신의 이륙, Piotrovsky 중위 // 바다 고대. 1991. 1호. S.6-8.
Gerasimov V. 수면 위에서 처음으로 // Marine collection. 1997. 9호. 80-82쪽.
Podlipsky, A. 파일럿 Grigory Piotrovsky. Vitebsk: 지역 역사 기금 출판사, 1997. S. 5-9.
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