군사 검토

잊혀진 이름. 파일럿 Grigory Piotrovsky

4
잊혀진 이름. 파일럿 Grigory Piotrovsky



임원 함대 많은 영광스러운 페이지가 기록됩니다 역사 창조하다 항공 러시아에서. 그들의 시대에 대한 많은 뛰어난 행위는 "첫 번째"라는 단어와 함께 국내 역사에 들어갔다. 1910 년 해군 장교 그리고 리 피오 트로프 스키 (Grigory Piotrovsky)는 도시에서 도시로 바다 위로 비행기를 타고 러시아에서 처음으로 비행 한 사례이다.

저녁 6 시쯤 22 9 월 1910, 전 러시아 페스티벌 기간 동안 G.V. 함대 소위. Piotrovsky는 학생 인 L. Masainov와 함께 프랑스 산 생산 "Bleriot"의기구에서 상트 페테르부르크 위의 하늘을 등반했습니다. 날씨가 악화되었을 때 비행기는 핀란드만의 수면 위로 공중에있었습니다. 그 비행은 20 분 이상 지속되었고 세인트 피터스 버그로 돌아 가기 위해 기상 조건을 고려했을 때 단순히 가솔린으로 충분하지 않았습니다. 그런 다음 중위는 크론 슈타 트 (Kronstadt)에 날개 달린 차를 보냈다. 도시에 접근 할 때 휘발유가 다 떨어지더라도 착륙은 탱크에 연료가 떨어지지 않고 이루어 졌기 때문에 항공기를 피할 수 없었습니다. 오른쪽 날개 콘솔이 손상되고 프로펠러가 움츠러 들었습니다. 그러나, 그는 그럭저럭 앉을 수 있었다. 그래서 어떤 준비도없이 일종의 기록이 세워졌습니다. 30 킬로미터 정도의 거리가 30 분이 넘었습니다. 당시 그의 신문은 당시 항공기에뿐만 아니라 세계에 영광을 불어 넣었습니다.

10 월 7 Piotrovsky 중위가 차에서 상트 페테르부르크로 다시 가려고했습니다. 오후 4시에 그는 정비공이 아닌 Cherepanov 장교를 데리고 안전하게 내 렸으며 30 미터 높이에서 그의 장비를 수도로 향했다. 해안 근처에서 2 분간 비행 한 후 브레 리오는 바람에 휩쓸려 날카로운 돌풍으로 땅에 떨어졌습니다. 이 장치는 불쌍한 광경이었습니다. 왼쪽 날개, 프로펠러 및 꼬리가 구겨졌습니다. 다행히 조종사와 정비공은 무사히 남아있었습니다. "

"러시아 파일럿 조종사 목록"에 따르면 피오 트로프 스키는 우리나라의 열 번째 인증 조종사입니다. 프랑스 항공 학교에서 발급 한 일반 번호 125에 대한 클래스 "Blerio"의 파일럿 졸업장에는 올해의 29 8 월 1910과 러시아인 비행가 4 명인 I. Zaikin, A. Raimgorodsky, E. Malynsky 및 V. Keburov가 포함되어 있습니다.

Grigori Viktorovich Piotrovsky는 Vitebsk 지방에서 1 월 1881에서 태어났습니다. 바르샤바 제국 대학의 벽에서 교육 받았다. Grigory Viktorovich가 해군 길을 선택할 것이라고 말한 것은 아무것도 없었던 것 같습니다. 그러나 삶의 23 년째 인 27 June 1903에서 그는 함대 사관 생도로 자발적으로 입대했으며 18 번째 해군 승무원에게 발트 해에 보냈습니다. 2 년 후, No XXUMX Piotrovsky에 따라 해군 본부에서 최우수 명령에 의해, 그는 midshipman의 계급으로 승격되었고 100 함대 대원에게 배속되었다. 미래에는 순양함 "Herzog Edinburgh", "Siberian Rifleman", "Ilyin 중위"를 구축함 No XXUMX 및 선박 "Almaz"에 대한 서비스가 제공됩니다.



그러나 1908 초기에 모든 사람에게 예기치 않게 Piotrovsky 씨는 Vitebsk 지구의 함대 예비군에 입대하여 낚시 함대에갑니다. 일 년 내내 그는 러시아 북부 지역의 스쿠너에게 명령을 내렸지 만 해군에서 근무하기 시작했습니다.

메신저 배 "Almaz"(임원 용으로 두 번째 임무)에서 6 개월 동안 봉사 한 후 중위는 해군 승무원 2의 선원 신병 훈련을 위해 보내지고 그곳에서 해군 참모 (MGS) 직원들에게 진지하게 문제를 제기하기 시작합니다 이미 다른 함대 - 공기. 4 월 30의 1910 사의 MGNSH의 명령에 따르면, Piotrovsky는 비행 사업 훈련을 위해 Grand Duke Alexander Mikhailovich의 처분에 따라 프랑스로 파견됩니다.

같은 해 11 월, 러시아 항공기 조종사가 교사와 강사로 모인 세 바스 토폴 (Sevastopol)에 항공 함대 (Air Fleet Division)의 항공 학교가 열렸습니다. 초청 된 초대 손님 중 한 명은 Piotrovsky 중위였습니다. Piotrovsky 중위는 Blerio Apparatus의 강사로 임명되었습니다. 재능있는 시범 조종사의 명성이 숙련되고 두려운 조종사로 명성을 얻은 것은 세 바스 토폴에있었습니다.

24 12 월 상트 페테르부르크에서 세 바스 토폴 (Sevastopol)까지의 1910는 Blerios 2 대, Farmans 2 대, Sommer 1 대 등 학교 항공기를 보충하기 위해 철도로 5 대의 비행기를 탑승 시켰습니다. 학교의 격납고에서 크리스마스 휴가가 끝난 직후에 그들의 집회가 시작되었습니다.



그해 세 바스 토폴에서의 겨울은 매우 심했습니다. 1 월 5에서 6까지의 밤, 새로 지어진 제방이 도시의 폭풍으로 인해 씻겨 내려 갔고, 나무들과 등잔대가 가로수 길에 넘어져 많은 개인 주택이 손상되었습니다. 이 후 떨어지는 눈은 두꺼운 층으로 비행장을 덮었으며 강제로 움푹 들어간 곳이 비행장에 나타났습니다.

날씨의 "변덕"은 오랜 시간 동안 눈 덮히기를 지연 시켰습니다. 들어오는 항공기의 조립은 이미 완료되었고, 눈은 여전히 ​​누워있었습니다. 그런 다음 2 대위의 대위는 V. Kedrin과 G. Piotrovsky 중위가 바퀴 대신 항공기에 적응 된 스키 덕분에 이례적인 상황에서 벗어나기로 결정했습니다.

첫번째 시도는 Grigory Piotrovsky에 의해 만들어졌지만 날 수 없었다. 다음날, Sommer 복엽 비행기에 대한 비슷한 경험이 Kedrin에 의해 반복되었습니다. Vyacheslav Nikanorovich는 공중으로 상승하여 짧은 거리를 비행했지만 강한 바람 때문에 비행기가 오른쪽으로 기울어 져서 비행장 근처로 떨어졌습니다. 그 결과 Kedrin은 얼굴과 목에 상처를 입었습니다. "설원에서 들어올 가능성을 확인하기위한 실험은 대부분 러시아의 경우 육로로 달리는 비행기에서의 등반이 완전히 불가능 해지는 6 개월 동안 눈으로 뒤덮인 눈에 덮여있어 군사용 비행기가 작동 불능 상태에 빠져 운 좋지 않게 운행되는 경우" , - 1 월 1911에서 Sevastopol Aviation Journal의 페이지에 나레이션되었습니다. 스키를 사용하여 비행기를 이륙하려는 첫 번째 시도의 결과는 G. Piotrovsky 자신이 요약했으며, 2 월 1911에서 같은 장소에 "스키 비행기"기사를 게시했습니다.

피오 트로프 스키 (Piotrovsky) 장교는 항공 및 항공 분야의 재능있는 저널리스트이자 함대 항공의 사용 및 전투 사용에 관한 탁월한 이론가로서 러시아 해군 항공의 역사에 뛰어 들었습니다.



상트 페테르부르크에서 크론 슈타 트 (Kronstadt)에 이르는 역사적인 비행 직후에, 그는 플라이 빙 (Flying)이라는 책을 비 텍스 (Vitebsk) 지방의 고향에서 출판했습니다. 1913에서 그는 기초 작업 인 Hydroaviation을 출판했습니다. 그러나 그의 작업에서 특별한 장소는 잡지 "Maritime Collection"과의 협력입니다. "항공 및 나침반"이라는 기사에서 그는 다양한 장치의 항공기에서이 장치를 사용하여 군사 업무의 중요성을 확신하게하는 독자를 소개합니다. 그는 러시아 조종사가 조만간 유익한 기상 서비스 조직에 올 것이라고 썼다. 이것이 가능한 한 빨리 일어나는 것이 매우 바람직하다고 강조했다. "항공 센터로서의 군사 함대의 기초로서의 세 바스 토폴 (Sevastopol), 그리고 미래의 상업 항구로서의"세비야 폴폴 (Sevastopol) "은"기상 정보 국 "을 필요로한다고 Grigory Viktorovich는 그의 논문"항공 및 기상학 "에 요약했다.

제 1 차 세계 대전 중, Piotrovsky 중위는 적의에 참여하고 순양함 "황제 알렉산더 2 세"로 바다로갑니다. 그런 다음 미국으로 장기간 여행을 떠나 미국의 커티스 (Curtis)에서 항공기를 인수하는 일을 처음부터 맡았고 나중에는 러시아 군대의 조력자로 활동합니다. 그는 자신의 공식 직무를 수행함과 동시에 세계 최고의 국가 중 하나에서 항공의 진정한 위치에 대한 심층적 인 분석을 포함하여 올해 1916의 Sea Collection 소장 (미국 기사 Aviation in America)에 출연 한 등 과학적 및 이론적 활동을 계속하고 있습니다.

상트 페테르부르크에있는 해군의 러시아 국립 기록 보관소에 보관 된 Grigori Piotrovsky의 "서비스 기록"에 가장 최근에 나온 기사는 7 월 30에서 7 월 1916에서 상급 중위로 승진했다는 것을 알려줍니다.

다가오는 1917 년 및 그 이후의 역사적 사건은 Piotrovsky와 러시아의 연계를 깨뜨렸다. 그러나 Grigori Viktorovich Piotrovsky가 국내 항공의 형성과 개발에 기여한 덕분에 우리는 러시아 항공의 개척자들의 유명한 이름과 동등한 이름을 갖게되었습니다.

출처 :
Grigoriev A. Albatrossy : hydroaviation의 역사에서. M : Mashinostroenie, 1999. C. 24-26.
피터 로프 스키 대위, 바다 이양. 1991. No.1. C.6-8.
Gerasimov V. 처음으로 수면 위로 / / 바다 수집. 1997. No.9. C. 80-82.
Podlipsky, A. Pilot Grigori Piotrovsky. Vitebsk : 지역 역사 출판사 1997. C. 5-9.
저자 :
4 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 파리 루크
    파리 루크 17 12 월 2015 08 : 00 새로운
    +2
    1917 년과 그 이후의 역사적 사건으로 피오 트로프 스키와 러시아 사이의 연결이 끊어졌습니다. 1919 년 폴란드에 도착하여 폴란드 군대의 대령으로 올라간 뒤 산업과 어업 문제를 다루었 다. G.V. 사망 1 년 1935 월 XNUMX 일 피오 트로프 스키는 바르샤바에 묻혔다.
    그의 여행 동반자는 A.A. 마사이 노프 (Masainov)-1917 년 이후 마살 스키 (Masalsky)-1971 년 이후 백인 군대의 장교, 그리고 추방-터키, 프랑스, ​​미국에서 역사가, 경제학자, 화학자, 바틱을 만들었고 의회의 이익을 위해서도 국방부와 CIA는 미국 정부의 분석가로 일했다. 주 연금을받는 것. XNUMX 년 할리우드에서 사망했습니다.
  2. Qwert
    Qwert 17 12 월 2015 10 : 22 새로운
    0
    글쎄, 자신과 싸우지 않은 것. 이미 좋아
    1. 모자 모건
      모자 모건 17 12 월 2015 13 : 22 새로운
      +1
      그가 19 일 폴란드 군대에 있었다면 그는 싸웠습니다.
      첫 번째 말 반대 전투에서 조종사의 역할은 매우 큽니다.
      그들은 특히 폴란드 계 미국인을 모집했습니다.
  3. pts-m
    pts-m 8 1 월 2016 12 : 59 새로운
    0
    정치적 견해와 국가 소속에 관계없이 러시아 재무부에 항공기를 운영 한 경험.