군사 검토

일반 역학 ASCOD 2 장갑차 패밀리 프로젝트

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90 년대 후반 스페인과 오스트리아는 유망한 ASCOD 계열 보병 전투 차량을 주문했습니다. 연속 생산 및 납품을 시작한 개발 회사는 프로젝트 개발을 중단하지 않았습니다. 2004에서 General Dynamics European Land Systems는 유망한 장갑차의 새로운 버전을 출시했습니다.이 버전은 다양한 클래스의 차량을위한 기초가 될 수 있습니다. 업데이트 된 프로젝트는 ASCOD 2입니다.


ASCOD 2 프로젝트의 개발은 General Dynamics European Land Systems의 Santa Bárbara Sistemas에 의해 수행되었습니다. ASCOD 기본 기계 (Austrian Spanish Cooperative Development - "Austrian-Spanish 공동 개발")의 창안자 중 하나로서, 지난 10 년 초 General Dynamics의 일부가되었습니다. 이 프로젝트의 목적은 최근의 갈등 경험과 현대 기술을 고려하여 장갑차의 디자인을 변경하는 것이 었습니다. 장래의 기계의 주요 구성 요소와 조립품을 변경함으로써 다른 특성을 보존하거나 개선 할뿐만 아니라 군비의 보호와 효과 성을 크게 높일 수있었습니다.

구조의 연속성과 통일성을 유지하기 위해 ASCOD 2 프로젝트는 기본 컴퓨터에서 빌린 일부 오래된 구성 요소와 어셈블리의 사용을 의미합니다. 또한 무기의 레이아웃과 아키텍처와 같은 프로젝트의 주요 측면이 보존됩니다. 이것은 프로젝트를 지나치게 복잡하게 만들 필요없이 기본 특성을 개선하는 데 특별한 어려움없이 허용되었습니다.

일반 역학 ASCOD 2 장갑차 패밀리 프로젝트
BMP 구성의 ASCOD 2 프로토 타입. 사진 군사 - today.com


ASCOD 2 프로젝트의 주요 목표 중 하나는 새로운 위협에 대한 방어를 포함하여 보호 수준을 높이는 것이 었습니다. 2,000 분의 초에 스페인은 아프가니스탄에서 작전에 참여했지만 ISAF의 우발적 인 대변인은 최신 ASCOD 피사로 보병 전투 차량을 사용하지 않았습니다. 그 주된 이유는 최초 또는 추가 장비의 일부로 허용되는 지뢰 보호 장치가 없었기 때문입니다. 따라서 새로운 장갑차는 폭발성 장치의 폭파에 대한 보호 장치를 갖추기로되어있었습니다. 또한 군부는 더 이상 유망 기술에 대한 요구 사항에 영향을 미친 ASCOD의 기본 탄도 보호에 완전히 만족하지 않았습니다.

보호 수준을 높이기 위해 케이스의 모양과 디자인이 변경되었습니다. 특히, "광산 보호"디자인의 새로운 바닥이 나타났습니다. 큰 구경의 작은 총알을 견딜 수있는 결합 된 갑옷에서 몸체를 제조 할 것을 제안합니다. оружия. 또한 추가 장착 모듈 세트를 제공하여 보호 기능을 크게 향상시킵니다. 보고서에 따르면 내장 된 도구와 추가 도구로 구성된 풀 세트를 사용하면 어떤 각도에서도 발사 할 때 25 mm 셸에서 승무원과 내부 장치를 보호 할 수 있습니다. 짐수레 흉골 아래의 TNT의 10 kg이나 선체 바닥의 어떤 지점에 대해서도 광산 보호가 위태로워합니다.

ASCOD 2 프로젝트는 다른 종류의 추가 보호 기능을 제공합니다. 이 모델의 장갑차에는 Saab LEDS-150 또는 Rafael Trophy와 같은 능동적 인 보호 시스템을 비롯하여 다양한 대응 시스템이 장착 될 수 있습니다. 그러한 시스템의 사용은 소형 무기 또는 소 구경 포병을 발포 할 때뿐만 아니라 적군이 본격적인 대전차 무기를 사용할 때도 차량의 생존을 보장해야합니다.

모든 개선에도 불구하고 케이스 레이아웃은 동일하게 유지됩니다. 엔진 컴 파트먼트는 기계 앞쪽에 있으며 대부분의 장치는 오른쪽에 있습니다. 그의 왼쪽에는 운전자를위한 작은 사무실 칸이 있습니다. 엔진 구획과 운전자 뒤에 타워 또는 다른 전투 모듈을 설치할 장소가있는 격실이 있습니다. 대부분의 변경 사항에 대한 피드는 착륙 지점에서 제공됩니다.

제안 된 수정 사항과 관련하여 업그레이드 된 ASCOD 2 시스템은 기본 버전보다 훨씬 더 크고 무겁습니다. 근대화 과정에서 차량의 길이는 7,6 m으로 증가하고 너비는 3,4 m 수준으로 유지됩니다. 포탑과 대포 무기가있는 보병 전투 차량의 구성에서 타워의 지붕 높이는 2,8 m에 이릅니다. 장착 된 모듈의 전체 세트를 설치할 때, ASCOD 30 전투 질량은 2 t에 도달해야합니다.


General Dynamics 회사 포스터


전투 질량의 증가로 발전소가 업그레이드되었습니다. 기본 샘플 수준에서 이동성의 특성을 보존하기 위해 Renk HSLW8B 변속기와 결합 된 199 마력의 디젤 엔진 MTU V21 805 T256가 제안되었습니다. 보호 장비의 구성과 구성에 따라 이러한 엔진은 19-27 hp 수준의 출력 밀도를 제공합니다. 톤당. 동시에 고속도로에서 최대 70 km / h 속도로 주행 할 가능성이 있다고 주장됩니다. 파워 리저브는 500 km 수준에서 결정됩니다.

ASCOD 2 하체 구성품은 이전 모델과 구조가 다르지 않지만 자동차 중량이 증가하여 성능이 향상되었습니다. 앞에서와 같이 7 개의 트랙 롤러가 각각의 토션 바 서스펜션을 가지고 있습니다. 또한 섀시의 디자인에는 추가 완충 장치가 있습니다. 주행 바퀴는 선미의 정면에 있습니다. 일부 수정은 애벌레 기본 기계를 거쳤습니다.

발전소와 섀시를 개선하여 이동성 매개 변수를 유지하거나 약간 향상시킬 수있었습니다. 업그레이드 된 ASCOD 2은 2,5 m의 너비와 90 높이 (cm)에 대한 도랑을 가로지를 수 있으며, 60 %의 기울기를 오르고 40 %까지 굴릴 수 있습니다. 업데이트 된 장갑 차량은 수영 할 기회가 없었기 때문에 물 장애물을 건너야했습니다. 저장조의 최대 깊이는 1,5 m을 초과해서는 안됩니다.

지난 수년간 정기적으로 전시 된 ASCOD 2 장갑차의 기본 버전은 보병 전투 차량입니다. 이 구성에서 자동차 승무원은 운전자, 사령관 및 사수의 3 인으로 구성됩니다. 운전자의 작업장은 선체 앞쪽에 있고 다른 두 승무원은 이중 스윙 타워에 있습니다. 승무원은 선체와 탑의 지붕에 세 개의 해치를 가지고 있습니다. 주변 공간을 감시하기 위해 작업장에는 잠망경 및 광전자 장치 세트가 장착되어 있습니다.

선미는 무기가 장착 된 전투기 7 대를 수용 할 수있는 병력 칸 아래에 배치됩니다. 상륙 및 하차에는 지붕이있는 선미 경사로와 여러 개의 해치가 제공됩니다. 프로젝트의 중요한 혁신 ASCOD 2은 광산의 폭발로 인한 피해를 줄이기위한 일련의 조치입니다. 이 복합 단지의 요소 중 하나는 폭발 에너지의 일부를 흡수하여 부상의 가능성을 줄이는 특수 승무원 및 착륙석입니다.


ASCOD 2 기갑 차량은 장애물을 극복합니다. 사진 Miltechmag.com


전시회에서 시연 된 BMP ASCOD 2의 모델에는 무기 장착 포탑이 있으며, 이는 스페인과 오스트리아의 장비에 설치된 전투 모듈의 추가 개발품입니다. 선체의 지붕에는 우현쪽으로 이동하면서 방어구 플레이트로 조립되고 추가적인 보호 장치가 장착 된 타워가 있습니다. 타워와 선체의 방어 수준은 같습니다. 탑 안에는 모든 무기, 통제 시스템, 사령관과 사수의 위치가 있습니다.

ASCOD 2 터렛은 Mauser MK-30 / 2 자동 대포, 구경 30 mm 및 7,62-mm 기관총으로 트윈 설치됩니다. 기관총의 종류는 고객의 희망에 따라 결정됩니다. 건 마운트는 두 개의 평면에서 안정화됩니다. 사용 가능한 드라이브는 어느 방향 으로든 수평 안내가 가능하며 수직 사격 섹터는 -10 °에서 + 50 °까지입니다. 대포 및 주문을위한 200-300 셸 기관총 용 600 카트리지는 전투실에 배치 할 수 있습니다. 추가 무장은 여러 개의 76-mm 연기 유탄 발사기로 구성됩니다. 그들은 타워의 측면, 정면 또는 후면에 위치 할 수 있습니다.

새로운 BMP의 포탑에는 미국 회사 인 Curtiss-Wright Controls의 화재 통제 시스템이 장착되어 있으며, 주간 및 야간 명소가 결합 된 곳, 레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터 등으로 구성됩니다. 장치. 외관상으로는, 고객의 요구에, 탑은 다른 통제 장비로 완료 될 수있다.

ASCOD 2 프로젝트는 처음에 다양한 클래스의 군사 장비의 기본으로 기본 궤적 장갑차를 사용할 가능성을 제시했습니다. 보병 전투 차량 외에도 기갑 차량, 경전차, 지휘 및 직원 차량 및 기타 군사 장비 옵션을 고객에게 제공합니다. 기본 BMP에서 할당 된 작업을 충족시키는 무기 및 특수 장비가 다릅니다.

지금까지 ASCOD 2 장갑차의 여러 프로토 타입이 제작되어 테스트되었습니다. 그것은 타워가없고 선체의 내부 용적이 약간 다른 배열로 BMP와 다릅니다. 그 승무원은 두 사람으로 구성되어 있으며 선체 내부에 있습니다. 이 경우 사령관에게 할당 된 사수의 임무. 군단에있는 "구식"격투 구획이 없기 때문에, 상륙을 위해 8 개 장소가 제공됩니다. 기갑 된 인원 운반 대의 지붕에 다양한 유형의 원격 제어와 전투 모듈을 설치할 수 있습니다. BSC ASCOD 2는 라이플 구경 기관총이나 대구경 시스템으로 무장 할 것으로 가정합니다.


SAU KMW 수정 된 ASCOD 2 샤시에 Donar. 사진 Kmweg.com


경량에 대한 General Dynamics의 제안이 특히 중요합니다. 탱크. 이 버전에서는 선체의 어깨 끈에 구경 105 또는 120mm의 총을 가진 탑을 설치해야합니다. ASCOD 프로젝트를 개발하는 동안 비슷한 제안이 있었고 현대화 된 버전으로 약간 변경되었습니다. ASCOD 2를 기반으로 한 경전차 용 전투 모듈로는 총이 다른 여러 시스템이 고려됩니다.

개발 회사는 Ulan (오스트리아) 및 Pizarro (스페인) 버전의 기존 ASCOD 기반 BMP를 업그레이드하기위한 두 가지 프로젝트를 제안했습니다. 추가적인 지정이있는 프로젝트 Phase 2에는 기존 장비 설계에 새로운 솔루션과 구성 요소가 통합되어 있습니다. 일부 정보에 따르면 현재 스페인 군대는 "2 단계"버전에서 ASCOD Pizarro 패밀리의 장갑 차량을 수령합니다. 오스트리아 군대는 새로운 장갑 차량을 구입할 준비가되지 않았기 때문에 Ulanov 112을 기본 구성으로 계속 운영합니다.

2008에서는 General Dynamics European Land Systems와 Krauss-Maffei Wegmann이 유망한 Donar 자주포를 선보였습니다. 이 ACS의 기초로서 수정 된 ASCOD 2 섀시가 사용되었습니다. 섀시 개발 과정에서 눈에 띄는 기본 몸체를 잃어 버렸고, 또한 포병 전투 모듈을위한 새로운 이중 "자동차"캐빈과 플랫폼을 받았습니다. 새로운 외관에도 불구하고, Donar ACS 섀시는 ASCOD 2와의 통일성이 뛰어납니다.

지난 10 년말 덴마크 육군을 위해 ASCOD DK 장갑차가 개발되었습니다. 덴마크 군대는 많은 미국인들이 만든 구식 M113 BTR을 교체해야합니다. ASCOD DK는 덴마크 군대의 요구 사항을 충족시키는 강력한 2 hp, 강화 된 장갑 및 무기로 MTU 엔진 V8 199을 장착 한 ASCOD Pizarro Phase 710 보병 전투 차량의 변형 버전입니다. 2013에서 이러한 장비는 비교 테스트를 위해 덴마크로 보냈습니다. 보고서에 따르면 ASCOD DK 또는이 등급의 다른 장비 조달에 대한 최종 결정은 아직 이루어지지 않았습니다.

지난 10 년 말에 주목할만한 수정을 한 ASCOD 2 보병 전투 장갑차 프로젝트가 영국 국방성에 제출되었습니다. 프로젝트의 업데이트 된 버전은 곧 스카우트 스페셜리스트 차량 (스카우트 SV)이라는 명칭을 받았고 무기를 장착 한 새로운 포탑의 기본 모델과 달랐습니다. 고객의 요청에 따라 Scout SV는 신축 탄약을 사용하여 40-mm 자동 대포가있는 전투 모듈을 운반해야합니다. 또한, 전자 장비의 구성을 변경하기 위해 일부 변경이 필요합니다.


영국을 위해 설계된 BSC ASCOD 2. 사진 군사 - today.com


스카우트 SV 프로젝트는 영국 지상군의 장갑차 함대 현대화를위한 기초가되어야하기 때문에 특히 중요합니다. 가까운 장래에 보병 전투 차량뿐만 아니라 명령 및 직원, 엔지니어링, 수리 대피 및 기타 차량을 포함한 다른 클래스의 장비도 구매할 계획입니다. 현재 계획에 따르면, 2017 년도에 새로운 유형의 직렬 기계가 제공 될 것입니다.

오스트리아와 스페인 전문가들에 의해 80 년대까지 거슬러 올라가는 ASCOD 프로젝트의 기본 사항은 여전히 ​​관련이 있습니다. 덕분에 특정 구조 요소에 영향을주는 몇 가지 개선 사항 덕분에 최신 군사 장비를 개발할 수 있습니다. ASCOD 2 제품군의 장갑 차량은 이미 잠재 고객에게 관심이 있으며 영국의 경우 새로운 프로젝트 개발 계약의 대상이되어 지상군을위한 현대화 프로그램의 기반이되었습니다. 따라서 가족의 발전이 계속되고 새로운 유형의 장비가 향후 수십 년 동안 운영 될 것입니다.


해당 사이트의 자료 :
http://gdels.com/
http://military-today.com/
http://armyrecognition.com/
http://miltechmag.com/
http://globalsecurity.org/
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  1. 볼가 코삭
    볼가 코삭 21 12 월 2015 07 : 09 새로운
    +1
    감사! 좋은 사이클!
  2. 야릭
    야릭 21 12 월 2015 13 : 13 새로운
    0
    либо они специально "включили дурочку", либо это начало стагнации
  3. 초코
    초코 21 12 월 2015 14 : 40 새로운
    0
    일반적으로 기사에 감사드립니다. 기계 자체는 장갑차의 개발에 대한 통합 된 접근 방식을 보여 주므로, 하나의 플랫폼을 기반으로 군대에 필요한 장갑차의 전체 영역을 구현할 수 있습니다.
    알마티 개발자와 무엇보다도 쿠 르간 (Kurgan)에게 배울 점이 있습니다.
  4. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 21 12 월 2015 15 : 39 새로운
    0
    보병 전투 차량에는 30-40mm 구경이 부족합니다. 가까운 장래에 50-57mm의 자동 총을 가진 서쪽 샘플을 보게 될 것입니다.
  5. k_ply
    k_ply 21 12 월 2015 16 : 43 새로운
    +2
    제조업체의 웹 사이트 ASCOD에서 약간의 빈약함 :
    http://www.gdels.com/브로셔 /tracked_ascod2.pdf
    ...와 BRM 스카우트 SV :
    http://www.generaldynamics.uk.com/scoutsv/media.html
    주문 예정 (이미지 갤러리에서 클릭) :
    -245 BRM "아약스"
    -Ares 정찰 그룹의 93 장갑 요원 (mod. PMRS)
    -51 IRM (엔지니어링 정찰 차량)“Argus”(mod. Reconnaissance)
    -38 IMR (엔지니어 클리어링 머신) Atlas (mod. Recovery SV)
    -112 KShM "아테나"(mod. Command & Control)
    -50 ARV "Apollo"(수리 SV 수정)