군사 검토

제 2 차 세계 대전의 독일 항공기의 거의 알려지지 않은 프로젝트

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컴파일러의 근면 한 노력에도 불구하고 제 2 차 세계 대전 중 Messerschmitt가 고안 한 항공기 목록에는 여전히 상당한 격차가 있습니다.


이전에 MTT에서 일했던 전문가 중 한 명은 P.1106, P.1107 및 P.1108와 같은 항공기 설계를 어느 정도 평가할 수있게 해주는 기술적 특성과 다이어그램을 포함하여 그 당시의 자료를 저자의 처분에 사용했습니다. 아마도 아직 완전히 알려지지 않은 프로젝트 일 것입니다. 동시에, MTT 항공기 프로젝트가 완전히 개발되었는지 또는 독일 항복 후에 일어 났는지는 여전히 불분명합니다. 이러한 프로젝트 중 특정 기술 특성 및 다이어그램 외에도 세 개의 투영에는 자세한 세로 섹션이 포함되어 있지만 일반적인 지정은 없습니다.

그러한 경우에 예상되었던대로 일부 공개 된 기술 사양은 지금까지 제공되었던 다른 출처의 데이터와 모순됩니다. 처음에이 이유는 기하학적 및 기술적 매개 변수에 영향을주는 수많은 현재 변경 사항이었습니다.

프로젝트 P.1106
P.1106 프로젝트는 하나의 제트 엔진, V 자형 테일 어셈블리 및 앞 착륙 장치가 장착 된 하이윙 항공기로 설계된 소형 인터셉터 전투기 (Non-162보다 작은 전체 크기)입니다. 조종사의 좌석은 후미의 동체에서 멀리 떨어져 있어야했다. 이 프로젝트에는 최소한의 구조 요소가 있어야하며 제조가 쉬워야합니다.

캐리어 비행기
날개는 횡단 V가없는 자유롭고 두 줄의 사다리꼴 형태로되어있다. 에일러론은 날개 길이의 75 %에 위치해야한다. 배출 된 외부 연료 탱크는 날개 끝 부분에 매달려 있어야합니다.

동체
동체는 중심부가 비스듬히 자른 공기 흡입구가있는 앞부분과 동체 하단부 (모터 캡이어야 함) 및 조종석이 뒤쪽에있는 뒷부분으로 구성됩니다. 동체의 전면에는 타원형 단면이 있고, 선미 -는 둥근 단면에 가깝습니다. 동체의 길이는 6500 mm가되어야한다.

차대
앞 바퀴의 치수는 540 × 160 mm이어야합니다. 청소할 때 착지 장치는 90 °만큼 축을 중심으로 회전해야했습니다. 메인 샤시의 바퀴는 800 × 220 mm 치수 여야합니다. 섀시 트랙 너비는 3600 mm 여야합니다.

꼬리 꼬리
V 형의 꼬리는 용골 및 타 도구로 구성되어야하며, 트리머와 팁이 있어야합니다.

동력 장치
발전소는 알 수없는 유형의 제트 엔진으로 구성되어야했습니다.

군비
제출 된 도면에는 무기가 정의되어 있지 않습니다.

제 2 차 세계 대전의 독일 항공기의 거의 알려지지 않은 프로젝트




V-tails가있는 Messerschmitt P.1 단일 엔진 인터셉터 전투기 프로젝트의 세 가지 예상 그림 1106 회로



그림 .2 Messerschmitt P.1106 단일 엔진 인터셉터 전투기 프로젝트, 주요 구조 요소 및 연결 지점. 항공기 조립품 위에; 동력 장치의 유지 보수를 위해 제거 된 동체 하부의 상단에있는 센터; 꼬리가있는 동체의 꼬리 부분 중앙에있는 동체의 하단 부분을 제거합니다. 꼬리가있는 동체의 꼬리와 동체의 아래 부분

기술 데이터
윙스 팬 6000 mm
최대 길이 6780 mm
동체의 길이 6500 mm
최대 높이 2850 mm
전원 장치의 공기 흡입구 중간 부분의 높이 1080 mm
스윙 V-tail 3060 mm
섀시 트랙 3600 mm
540 × 160 섀시 전륜 치수 mm
800 × 220 섀시 주륜 치수 mm

그림 2 ( "주요 구조 단위 및 관절"그림)은 항공기 설계의 단순성과 유지 관리의 용이성을 보여줍니다.

프로젝트 P.1108
R.1108는 4 대의 제트 엔진을 갖춘 장거리 폭격기 프로젝트였습니다. 이것은 날아 다니는 중반 비행이었습니다. 날개의 스위프 각도는 커야합니다. 앞쪽 착륙 기어는 뒤로 방향으로 후퇴해야했습니다. 주 착륙 기어는 베어링 평면의 외부 섹션에 대해 비스듬한 방향으로 뒤로 제거되어야했습니다.

4 개의 엔진의 발전소는 각 콘솔에 2 개의 터보 팬 엔진의 날개에 배치되어야했습니다. 동체는 날개가있는 단위로 만들어집니다. 첫 번째 옵션 중 하나에서, 베어링 플랜지로 들어간 발전소의 엔진으로가는 공기는 날개 위의 공기 흡입구를 통해 안내되어야했습니다. 두 번째 버전에서는 동력 장치와 공기 흡입구가 모두 날개 아래에 위치해야했습니다. 이 프로젝트는 흡착 경계층 슬롯 (Absaugeschlitz)의 설치를 위해 제공된 날개의 윗면에있는 발전소의 공기 흡입구의 높이 정도에서 주목할 만하다. 연료 탱크는 동체와 날개에 설치되어야했다.

우리가 세 가지 계획에서 세운 세부 계획을 면밀히 검토하면 꼬리가 없음을 알 수 있습니다.



그림 .3 프로젝트의 세 가지 투영에서의 계획 P.1108 4 대의 제트 엔진을 갖춘 장거리 폭격기

기술 데이터
윙스 팬 21700 mm
동체의 길이 12500 mm
최대 길이 15500 mm
최대 높이 3125 mm

본 자료에서 논의 될이 프로젝트와 후속 프로젝트의 다른 비행 기술 데이터는 "프로젝트 개요"표에 있습니다.

P.1108 프로젝트에는 또 다른 버전이 있는데, 첫 번째 버전과는 달리 아주 작은 꼬리를 받았다. 또한이 프로젝트의 첫 번째 버전과 달리 두 번째 버전에는 기술 매개 변수와 관련된 중요한 변경 사항이 있어야합니다.

윙스 팬 20000 mm
동체의 길이 15700 mm
최대 길이 16250 mm
최대 높이 4700 mm
섀시 트랙 6000 mm
크기 휠 전방 랙 섀시 935 × 345 mm
메인 샤시의 휠 치수 1650 × 500 mm
폭탄로드 1 × SC 2500, 2 × SC 1800



그림 4 4 대의 P.1108 제트 엔진이 장착 된 장거리 폭격기 프로젝트의 두 가지 유형의 공기 흡입구 : 버전 I에서 발전소의 공기 흡입구는 베어링 평면 위에 있습니다. 1 크기 : 100

프로젝트 P.1107
초기의 도면과 4 대의 터보 제트 엔진을 장착 한이 장거리 폭격기의 일부 기술 사양은 이미 다른 판으로 출판되었으며, P.1108의 경우와 같이 기사 끝 부분에서 크게 벗어났다.

트윈 엔진 Schwalbe 전투기 폭격기 프로젝트
"비행 날개"계획하에 만들어진이 프로젝트에서, 발전소의 엔진은 날개의 위와 아래에 위치해야합니다. 파일럿 캐빈은 발전소의 상부 공기 흡입구 사이에 위치해야합니다. 운전실 아래에는 착륙 장치가 수납 위치에 있어야하는 칸이 있어야합니다. 주 착륙 장치는 항공기의 길이 방향 평면에 대해 일정한 각도로 정방향으로 제거되어야했습니다. 에일러론과 엘리베이터는 힌지를 사용하여 날개에 연결되어야하며, 연료는 연료 탱크와 동체의 날개와 날개에 위치해야합니다.





Fig.5 트윈 엔진 중 전투기 "Schwalbe"프로젝트의 세 계획. 1 크기 : 100

얼핏보기에 반전과 닮은 것은 에어 플레임 중 기동을 목적으로 한 브레이크 플랩 또는 플랩이었을 것입니다.

단일 엔진 제트 전투기 "Wespe"
이 미드 플레인은 크게 두 가지 버전으로 된 두 가지 변형으로 표현되었으므로 서로 다른 두 가지 프로젝트처럼 보입니다.

옵션 I ( "Ausführung I")에서 조종사는 전방 동체에 위치해야했습니다. 발전소의 공기 흡입구는 동체의 측면과 아래에 배치되어야했습니다. 정면 랜딩 기어는 발전소의 공기 흡입구에 아주 가깝게 위치해야했습니다. 정면 랜딩 기어를 청소할 때 비행 방향으로 움직여야 할 때, 메인 랙을 항공기의 길이 방향 평면에 대해 비스듬히 앞으로 기울여야했습니다.



이 프로젝트는 동체와의 단일 유닛이었던 스위프의 큰 각도와 V 자 모양의 꼬리가있는 동체 후방의 긴 부분을 가진 날개에 내재되어있었습니다.

옵션 II ( "Ausführung II")는 높은 용골과 안정 장치를 쓸어 버렸습니다. 이런 식으로이 옵션은 옵션 I과 크게 달랐습니다. 아마도 두 프로젝트의 수행 평면이 동일해야합니다.



Fig.6 단일 엔진 전투기 "Wespe"프로젝트. 1 스케일 : 100. 아래쪽 모습은 "Ausführung II"라는 칭호를받은 버전입니다.

훨씬 더 재미있는 것은 가벼운 전투기 "Libelle"프로젝트였습니다.

가벼운 전투기 "Libelle"의 프로젝트
짧은 달걀 모양의 동체가있는 단일 좌석 전투기. 조종사, 발전소 및 코 스트러트가있는 좁은 섀시를 장착해야합니다. 초승달 모양의 날개 모양은 Arado 회사의 동일한 중간 평면에 처음 등장한 아이디어였습니다. 저속으로 비행 할 때 항공기의 안정성을 향상시키기 위해 바깥 쪽 날개 부분에는 슬랫이 있어야합니다. V 형 테일 조립체는 동체 자체보다 훨씬 뒤떨어져있었습니다. 꼬리 유닛은 튜브형 섹션을 사용하여 동체에 연결되어 있어야합니다. 무엇보다도 7 미터의 날개 길이와 7,3 미터의 전체 길이를 가진이 항공기는 잘 알려진 Non 162보다 크기가 작아야합니다.



Fig.7 Libelle light 전투기 프로젝트의 세 가지 투영법. 1 크기 : 100

폭격기 수송기 "Wildgans"
50 톤의 이륙 중량을 가진 6 기의 제트 항공기는 외형 적으로 대량으로 나타나며 형태면에서 흥미로운 것은 없습니다. 그리고 여기 발전소의 공기 흡입구는 조종석 옆에 위치해야했습니다. 6 개의 엔진의 정확한 위치는 측면도에만 표시됩니다. 정면 착륙 장치는 뒤로 방향으로 동체쪽으로 후퇴해야만했으며, 주 착륙 장치는 날개의 동체 방향으로 후퇴해야했습니다.

V 꼬리는 너무 작고 평평 해 보였다. 그러한 꼬리가 그러한 항공기에 충분할 것 같지는 않습니다. 이 프로젝트에 흥미로운 점은 증가 된 (점선) 범위의 날개입니다.



8 톤의 이륙 중량을 가진 6 기의 폭격기 수송기 "Wildgans"프로젝트의 세 계획에서의 그림 .50 계획. 1 크기 : 250

T 자형 꼬리가 달린 무거운 전투기 프로젝트
이 vysokoplan의 유형 지정은 알 수 없습니다. 모양이이 항공기는 다른 MTT 프로젝트와 유사합니다 (예 : P.1112). 무거운 전투기의 설계는 종단면에서 볼 수 있듯이 동체에 두 개의 총을 장착해야했습니다. 이 상세한 그림은이 프로젝트가 완전히 철저히 진행되었다는 것을 암시합니다.





FIG.9 T 자형 꼬리 어셈블리가있는 무거운 전투기 프로젝트의 세 가지 계획에서의 계획 (일반적인 지정 없음)

기술 데이터
윙스 팬 11800 mm
동체의 길이 10300 mm
최대 길이 12200 mm
날개의 안쪽 부분 너비 2000 mm
날개의 외측 부분의 너비 1600 mm
5의 날개 길이가 상대적으로 길어짐
날개 면적 28 m²
이륙 중량 7000 kg

프로젝트 개요 (비행 기술 데이터 계산)



테이블 메모

1 "Schwalbe", "Wespe"및 "Libelle"유형의 항공기 프로젝트의 경우 지정된 중량 하중은 군대와 관련이 없지만 특수 버전의 항공기 데이터
2 작업량 - 작업을 완료하는 데 필요한 모든 부하의 가중치입니다. 여기에는 배정 과정에서 소비 된 재료 및 비행 중에 사용되는 다양한 재료와 관련된 기타 하중이 포함됩니다. 윤활유, 냉각수, 연료, 브레이크 액 및 서보 제어되는 오일 시스템의 최소량.
서비스로드 - 배정 된 후 제거 된 승무원 및 장비의 무게.
비행 중에 소비되는 하중은 비행 중에 소비되는 물질의 무게 (연료 및 윤활유)이며,
원본 출처 :
http://alternathistory.com/maloizvestnye-proekty-nemetskikh-samoletov-vremen-vtoroi-mirovoi-voiny
32 의견
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  1. 야크 - 3P
    야크 - 3P 27 12 월 2015 07 : 01 새로운
    +1
    심지어 전쟁이 끝난 후 이미 끝난 것으로 보입니다 ...
    1. 델
      델 빈필 27 12 월 2015 07 : 05 새로운
      +3
      아마도 ... 70-80 년대의 잡지 "모델 디자이너"에서이 항공기 (또는 유사한)의 컬러 그림이있었습니다. 거기에 PV가있었습니다.
      1. inkass_98
        inkass_98 27 12 월 2015 09 : 58 새로운
        +6

        모든 것은 오랫동안 쓰여지고 출판되었습니다 :
        http://www.dogswar.ru/biblioteka/aviaciia-biblio/6967-sekretnye-proekty-is.html
        1. Freelancer7
          Freelancer7 27 12 월 2015 11 : 56 새로운
          0
          거기에 병합 할 수 있습니까 (점프에 대한 링크가 어디인지 이해하지 못했습니까)?
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 델
            델 빈필 29 12 월 2015 10 : 01 새로운
            0
            여기 : http://www.litmir.co/bd/?b=257315
    2. 우와 518
      우와 518 27 12 월 2015 08 : 26 새로운
      +5
      제품 견적 : Yak-3P
      심지어 전쟁이 끝난 후 이미 끝난 것으로 보입니다 ...
      http://voenn.claw.ru/shared/luftwaffe/information/190.html
      1. 니켈
        니켈 27 12 월 2015 12 : 16 새로운
        +2
        제품 견적 : WUA 518
        제품 견적 : Yak-3P
        심지어 전쟁이 끝난 후 이미 끝난 것으로 보입니다 ...
        http://voenn.claw.ru/shared/luftwaffe/information/190.html

        감사! 흥미로운 링크. 좋은
        표에서 12000kgf, 공칭 6000kgf로 시작하는“Wildgans”에 대한“발전소의 전체 추력”라인은 애프터 버너 또는 엔진의 절반이 꺼진 후입니까? 애프터 버너는 2 번 시원합니다 ... 빌레이
  2. 플라토 니치
    플라토 니치 27 12 월 2015 07 : 03 새로운
    +5
    매우 흥미로운 기사! 이들은 독일인입니다! 당신은 두뇌를 빼앗지 않을 것입니다.
  3. Amurets
    Amurets 27 12 월 2015 08 : 57 새로운
    +1
    무엇을 원하십니까? 소련에서는 항공 및 로켓 과학뿐만 아니라 다른 유형의 무기 분야에서도 개발에 대한 기술 문서가 거의 없었습니다. 미국과 영국 특공대는 문자 그대로 독일 과학 기관에서 모든 것을 가져갔습니다. 미국과 독일 회사가 2 년 전에 긴밀히 협력했기 때문에 그들의 작업은 촉진되었습니다. 제 1926 차 세계 대전과 제 XNUMX 차 세계 대전 중 XNUMX 년 이후 오펠이 미국에 속해 있었을뿐만 아니라 베르너 폰 브라운 (Werner von Braun)이 없었다면 미국 로켓 과학은 현재 차지하는 높이에 도달 할 것 같지 않습니다. Glushko, Brown, Mishin, Yangel의 논리적 인 결론에 도달했습니다. 우리는 새롭고 혁신적인 아이디어, 새로운 연료 개발, 새로운 기술이 필요합니다. 독일 기업들이 자체 연구의 일환으로 수행 한 다른 개발.
  4. Rom14
    Rom14 27 12 월 2015 09 : 04 새로운
    0
    그들은 또한 스텔스, 로켓, 원자 폭탄을 발명했고 미국인들은 훔쳤습니다. 독일인들은 아마도 외계인과 협력했을 것입니다 ... 당시에는 그러한 항공기 구성이 될 수있는 천재에게는 결코 일어나지 않았습니다.
    1. Amurets
      Amurets 27 12 월 2015 09 : 50 새로운
      +1
      아이러니 없음 핸드북 : 미사일 및 사람 제 3 제국의 제트기 허허 비치 :로드 : 루프트 바페 폭격기의 비밀 프로젝트. 시크, 메이어 : 루프트 바페 전투기의 비밀 프로젝트. 공식적인 사실에 동의하거나 동의하지 않음 이것은 독일의 독일 개발에 관한 모든 문헌이 아니다.
  5. 쿠겔
    쿠겔 블 리츠 27 12 월 2015 09 : 04 새로운
    +9
    이것은 레이아웃과 공기 역학적 계획을 찾기위한 브레인 스토밍 세션의 결과 인 기술 스케치에 지나지 않습니다. 예를 들어, 다른 유망 초음속 폭격기와 마찬가지로, 동일한 M-50은 최대 몇 개의 검색 옵션을 가지고 있었습니까? 그러므로 그들은 실현되지 않은 환상과 똑같은 방식으로 다루어 져야합니다.
  6. 길 레브 게오르기
    길 레브 게오르기 27 12 월 2015 09 : 12 새로운
    0
    미국인들은 꼬리가없는 날개를 생각하지 않았습니다.
  7. 볼륨
    볼륨 27 12 월 2015 09 : 19 새로운
    0
    환상, 환상, 그리고 그들이 사용한 최초의 제트 추진 항공기와 이것이 사실입니다. Rom14 스텔스는 소련에서보다 정확하게 설명하기 위해 발명되었으며, 스텔스도 아니 었으며, 전파를 연구하는 분야에서 레이더에 보이지 않는 기계를 만들 가능성을 지적한 연구가있었습니다. 이 삼촌은 미국에서 생겨 났고 그의 고향에 대한 수요가 없었기 때문에이 영화도 포유 자이 U. 터브입니다. 나는 오랫동안 기억을 보았습니다 기억에 남은 것이 여기에 있습니다 기억이 안납니다.
    1. 우와 518
      우와 518 27 12 월 2015 09 : 41 새로운
      +2
      러시아어 스텔스 : 보이지 않는 추구
      1. 볼륨
        볼륨 27 12 월 2015 10 : 41 새로운
        0
        그래서 그는 정확히
  8. pv1005
    pv1005 27 12 월 2015 10 : 07 새로운
    +1
    테이블에서 매우 흥미로운 성능 특성, 특히 km / h 단위로 측정 된 상승 속도 바보 그리고 구성 요소는 2.2m / s, 133.3m / min, 따라서 8km / h만큼 생각하기가 무섭습니다.
    1. gladcu2
      gladcu2 27 12 월 2015 20 : 23 새로운
      0
      폭격기는 2.2 초로 충분하지 않습니다.

      독일군은 여전히 ​​스윕 날개를 가지고있다. 예, 훨씬 더 이것이 디자이너의 모델러의 원입니다. 프로젝트를 대량 생산으로 가져 오면 어리석은 영리한 말을하지 마십시오.
  9. 야
    야 쿠트 27 12 월 2015 10 : 59 새로운
    0
    독일군은 폭이 좁은 폭격기 프로젝트를 수행하기도했습니다. 유럽에서 이륙하여 일본에 착륙합니다. 도중에 그들은 미국을 폭격했다. 일본에서 독일로 돌아 오는 길에서 우랄은 폭격을하고 있습니다.
    1. 에그
      에그 27 12 월 2015 13 : 30 새로운
      +3
      실제로는 프로젝트가 아니라 개념입니다. 자세한 연구가 없습니다. 온도 계수는, 특히 고음에서 운전할 때 케이스의 가열을 전혀 고려하지 않았다. 조건부로 500도에서 촬영. 실제로 여러 번 더 있습니다. 우리나라에서 수행 된 독일 폭격기의 개념에 기초한 프로젝트에 대한 후속 연구 (그것이 핵무기 운반체를 만들기 위해 독일의 아이디어를 사용해야한다고 추정 됨)는 그러한 장치가 그 당시에는 단순히 만들 수 없다는 것을 보여주었습니다. 일반적으로, 독일인, 특히 폰 브라운과 그와 같은 다른 사람들에게 온 독일 디자이너들은 기만적이었습니다. 그들은 주에서 계속 일하기를 희망하면서 독일에서 개발 된 실제 프로젝트에 대해 그들의 주요 직업에서 자유 시간을 보냈던 환상을 주었다. 글쎄, 그들이 말하는 것처럼-개인적인 것이 아니라 사업 일뿐입니다.
      1. gladcu2
        gladcu2 27 12 월 2015 20 : 26 새로운
        0
        에그

        예. 그러한 추력 비율로 인해 중요한 것에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 글라이더의 개념을 살펴 보더라도 비행 중 항공기의 안정성에 대한 많은 질문이 이미 있습니다.
    2. Alf
      Alf 27 12 월 2015 22 : 06 새로운
      0
      제품 견적 : 야 쿠트
      독일군은 폭이 좁은 폭격기 프로젝트를 수행하기도했습니다. 유럽에서 이륙하여 일본에 착륙합니다. 도중에 그들은 미국을 폭격했다. 일본에서 독일로 돌아 오는 길에서 우랄은 폭격을하고 있습니다.

      그래서 거래는 무엇입니까? 왜 건축하지 않습니까?
      이 이야기를 그만해도 될까요?
  10. aszzz888
    aszzz888 27 12 월 2015 11 : 33 새로운
    -1
    뭔가 "드로잉"이 현대 항공기 윤곽과 비슷합니다. 생각하지 않니? "MiGi", "Tu"...
  11. 제카 40
    제카 40 27 12 월 2015 12 : 57 새로운
    0
    흥미 롭 군, 고마워!
  12. 알렉스
    알렉스 27 12 월 2015 13 : 14 새로운
    +2
    발전소는 알 수없는 유형의 제트 엔진으로 구성되어야했습니다.
    대부분 Jumo 또는 BMW (변경 사항 포함) - EMNIP, 한스는 실제로 다른 직원이 없었습니다.
  13. fa2998
    fa2998 27 12 월 2015 14 : 11 새로운
    +2
    제품 견적 : inkass_98
    모든 것은 오랫동안 쓰여지고 출판되었습니다 :

    어제 전날 대체 역사 웹 사이트에서이 기사를 읽었습니다. hi
  14. Bersaglieri
    Bersaglieri 27 12 월 2015 16 : 15 새로운
    +1
    http://www.luft46.com/

    여기에서 "스쿠프"
  15. Alf
    Alf 27 12 월 2015 22 : 17 새로운
    +1
    나에게 한가지 분명하지 않다.
    제품 견적 : aszzz888
    뭔가 "드로잉"이 현대 항공기 윤곽과 비슷합니다. 생각하지 않니? "MiGi", "Tu"...

    어느 것?
    제품 견적 : Rom14
    그 당시에는 그러한 항공기 구성이있을 수있는 천재가 없었습니다.

    예, 그들은 지금 아닙니다.
    여기에서 그들은 일반적으로 "독일인들로부터 개발을 훔쳐서 이용했다"고 썼다. 프로젝트 수 모든 것이 거기에 있었고 그것을 꺼내서 꺼내는 것처럼 보였지만 ... 어떤 이유로 비슷한 사람은 없었습니다.
    같은 꼬리없는 구성표. 한스에 의해 많은 프로젝트가 개발되었고, 미국인들은 B-2를 90 년대 비행 상태로만 가져 왔으며 심지어 "컴퓨터상에서 만"비행한다는 사실을 알게되었습니다. 한스에는 그런 힘의 컴퓨터가 있었습니까? 아니. 이 모든 Arado 555가 비행합니까? 아니.
    1. BM-13
      BM-13 31 12 월 2015 14 : 23 새로운
      +1
      제품 견적 : Alf
      여기에서 그들은 일반적으로 "독일인들로부터 개발을 훔쳐서 이용했다"고 썼다. 프로젝트 수 모든 것이 거기에 있었고 그것을 꺼내서 꺼내는 것처럼 보였지만 ... 어떤 이유로 비슷한 사람은 없었습니다.

      이 모든 것이 저를 놀라게합니다. 독일인들은 모두 날아갔습니다 (거의 거의 날아갔습니다. 좋아, 우리 러시아인은 멍청 해 롤 느낌 ), 그러나 화려한 양키스와 색슨 족은 어떻습니까? 그들은 무엇을 놓쳤습니까? 그렇습니다. 독일의 전문가들은 수많은 그림과 장비 구성을 갖춘 구획에서 수백 년간 미국으로 수출했지만 어떻게 든 도움이되지 않았습니다.
  16. Warrior2015
    Warrior2015 28 12 월 2015 00 : 44 새로운
    0
    제국이 이룬 공학적 기적에 상관없이, 우리의 단순한 러시아 인 Ivana는 vintaryas를 가지고 있고 가장 단순한 34 대에서, 적어도 1945의 한스에게 향했다! 그리고 필요한 경우 - 모든 "스텔스"와 "아라드"에도 불구하고 우리는 반복합니다!
    1. Alf
      Alf 28 12 월 2015 19 : 31 새로운
      +1
      제품 견적 : Warrior2015
      그리고 필요한 경우 "스텔스"와 "아라드"에도 불구하고 반복합니다!

      40 일에도 그들은 약간의 피, 강력한 타격을 입었다 고 말했다. 그리고 그들은 모스크바로 퇴각했습니다. 미국인 모자를 던지지 말고 Svidomo처럼 되십시오. 나토는 심각한 적입니다. 그리고 미국의 전제 군이 우리보다 약하다고 생각하더라도 NATO 군대의 수를 잊지 마십시오.
  17. rubin6286
    rubin6286 30 12 월 2015 01 : 20 새로운
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    이 기사는 흥미롭고 유익하지만 저자는 독일 전투기의 일부 프로젝트에 대해서만 이야기했습니다. 이 기사에 대한 의견 중 하나에 표시된 두 권의 책에서 가장 자세히 설명했습니다. 독일 디자이너의 창의적인 아이디어는 유럽과 미국의 동료보다 앞서 있었지만 독일이 전쟁을 잃었을뿐만 아니라 현재 항공 과학 상태의 특정 재료와 기술의 부족과 관련된 여러 가지 기술적 이유로 인해 모든 것을 실현할 수는 없었습니다. 40 년대 말까지.
    오늘날 우리는 독일군이 옳은 것과 미래에이 프로젝트 또는 그 프로젝트에 대한 전망을 비교할 수 있습니다. 특히 트로피 개발은 전후 ​​전쟁에서 반-히틀러 연합 국가에서 널리 사용되었고 어떤 형태로든 살아남 았기 때문입니다. 이것은 비행기와 미사일뿐만 아니라 엔진, 주요 시스템 및 어셈블리 장치, 온보드 장치, 무기 등에 적용됩니다. 기타
    이 책들을 읽고 항공과 다른 대학의 학생들이 "항공기"프로필을 공부하는 데 특히 유용 할 것이라고 생각합니다. 독일의 발전이 없다면 Tu-95 나 B-1, MiG-15와 Saber, Mirage-3과 F-101, Buran과 Shuttle 등은 없었습니다. 항공의 역사에 흔적을 남겼습니다.