Project Falcon 9. 첫 단계의 성공적 착륙 및 시장 전망
12 월 22에 들어갈 수있는 이벤트가 발생했습니다. 역사 세계 우주 비행사. 미국 회사 인 SpaceX는 팔콘 9 발사체를 여러 차례 발사하여 여러 우주선 형태로 탑재했으며, 그 후 첫 번째 단계가 지상으로 돌아와 정상 착륙했습니다. 따라서 팔콘 프로그램의 역사에서 처음으로 탑재량을 궤도에 넣을 수 있었을뿐만 아니라 발사체의 첫 단계를 성공적으로 착륙시키는 것이 가능했습니다. 미래에 이것은 궤도에 상품을 넣는 비용을 크게 줄여 공간 분야에서 진정한 혁명을 가져올 것으로 기대됩니다.
v9 수정의 Falcon 1.2 론칭 차량 출시는 12 월 10 일 22에서 01 : 29 GMT에서 시작되었으며, 발사 지점 SLC-40은 Cape Canaveral의 발사 지점에서 시작되었습니다. 로켓에는 Orbcomm-G11 시리즈의 2 인공위성이 장착되어 있습니다. 보고서에 따르면, 발사는 정상 모드에서 진행되었습니다. 첫 번째 단계는 로켓을 미리 정해진 높이까지 가져 와서 우주선의 해당 위치로 분리했다. 이 후 두 번째 단계는 페이로드를 높이 620x640 km의 궤도에 둡니다. 9가 이번에 처음으로 프로젝트의 초기 요구 사항을 완전히 충족하는 프로그램에 따라 비행을 수행 할 수 있었기 때문에 레이아웃 형태를 포함하여 페이로드가있는 팔콘 2010 로켓의 성공적인 출시가 수행되었음을 유의해야합니다. 발사의 주된 목표는 첫발을 땅에 되돌려 놓은 후 새로운 발사체를 만드는 데 사용될 것으로 예상됩니다.
발사 후 140 이후, 첫 번째 단계는 발사체를 72 km 정도의 고도까지 올렸고, 비행 속도는 6000 km / h에 도달했습니다. 첫 번째 단계 엔진이 연결 해제 된 후 나머지 로켓 장치와의 연결이 끊어졌습니다. 비행 4 분 후, 팀은 기동하기 전에 기동했습니다. 3 개의 엔진이 무대를 돌려 원하는 경로로 이동했습니다. 비행 9 분 후, 무대는 대기의 밀집한 층으로 들어가기 시작했고 그 후 제동은 엔진의 도움으로 시작되었습니다. 착륙 직전에 엔진은 다시 제동 모드에서 작동하기 시작했고 착륙 지지대는 해제되었습니다. 9이 발사 한 후 44 초 후에, 발사체의 첫 번째 단계는 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral) 발사 지점의 착륙 지점 №1로 성공적으로 내려갔습니다.
팔콘 9 v1.2 발사체의 사전 발사 준비, 21 12 월
상기 팔콘 9 v1.2 발사체는 그 가족의 최신 수정판이며, 이전 버전과는 많은 혁신으로 차이가 있습니다. 이 프로젝트의 주된 목표는 페이로드를 궤도에 진입시킬 때 소비 된 첫 단계의 반환을 보장하는 것이 었습니다. 변경 사항은 연료 탱크의 설계 및 용량, 1 단계의 동력 요소 등에 영향을주었습니다. 증가 된 성능으로 인해 로켓의 크기와 무게가 증가했습니다. 그것의 출발 질량은 541,3 t로 증가하였고, 길이는 70 m으로 증가 하였다. 탑재량은 같은 수준을 유지했다.
Volume 1.2 프로젝트의 가장 중요한 혁신은 업그레이드 된 Merlin 1D 엔진의 사용이었습니다. 이전 엔진과는 달리 견인력이 증가했습니다. 이 엔진 버전이 디자인에서 허용하는 최대 추진력을 개발한다는 것은 주목할만한 사실입니다. 이전의 엔진의 경우, 추력의 의도적 인 제한이있었습니다. 새로운 구성에서, 1 단계의 9 개 엔진은 해수면에서 6806 kN의 수준에서 추력을 발전시키고, 두 번째 단계의 단일 엔진은 930 kN의 추력을 제공합니다. 추력의 변화로 인해, 1 단 엔진 작동 시간은 162 s로 감소되었으며, 최대 2 단 엔진 작동 시간은 397입니다.
지난 몇 년 동안 SpaceX는 첫 번째 단계의 반환 및 착륙 알고리즘 개발에 참여했습니다. 처음에는 모의 착륙이 물 위에서 수행 된 후 육상 플랫폼이나 특수 선박에 착륙하여 본격적인 시험을 시작할 수있는 기회가 생겼습니다. 페이로드가 궤도에 진입하는 것을 허용 한 수많은 발사는 성공적인 착륙으로 끝나지 않았습니다. 발사체의 첫 번째 단계는 정기적으로 다양한 손상이나 붕괴를 받았습니다. 올해의 22 12 월 2015만이 아무런 문제없이 제동, 강하 및 착륙을 견뎌 냈습니다. 귀환 단계에서는 필요한 모든 기동을 성공적으로 완료하고 주어진 부지에 연착륙을했습니다.
팔콘 9 발사체의 개발자는 성공에 만족합니다. 최근 출시로 모든 작업을 성공적으로 완료하고 기존 계획을 구현할 수있는 근본적인 가능성을 확인했습니다. SpaceX 사는 프로젝트를 만들뿐만 아니라 새로운 발사체의 완전한 작동을 시작할 계획입니다. 오랫동안 개발 회사의 전문가들은 제안 된 로켓 아키텍처의 장점과 반환 가능한 첫 번째 단계의 이점에 대해 이야기했습니다. Merlin 패밀리의 다소 복잡하고 값 비싼 9 개의 엔진이 장착 된 첫 번째 단계로의 복귀로 인해 로켓 발사 비용을 대폭 절감하여화물을 궤도에 운반하는 비용을 절감 할 계획입니다.
보고서에 따르면 SpaceX 전문가는 이제 반환 된 첫 번째 단계를 연구하고 있습니다. 이 연구의 결과는 장치의 효율성과 재사용의 가능성을 평가 한 것이어야합니다. 더 나아가,이 방법으로, 이미 비행 단계의 재사용의 가능성을 증명하는 데 도움이 될 또 하나의 발사를 수행 할 필요가있다. 재발사의 정확한시기는 아직 명확하지 않다. Falcon 9 로켓의 다음 발매는 내년 1 월로 예정되어 있지만 이미 테스트를 마친 첫 번째 단계를 사용할지는 아직 알려지지 않았습니다.
개발 회사는 재사용 가능한 첫 단계를 사용하면 출시 비용을 크게 줄일 수 있다고 주장합니다. 그러한 작업의 가능성은 아직 시련으로 확인되지 않았지만 프로젝트의 저자들은 낙관적 인 태도로 미래를 내다보고 있습니다. 게다가, 하나 또는 다른 탑재 물을 가진 팔콘 9 미사일의 대략적인 발사 일정이 다음 몇 년 동안 결정됩니다. 실용적인 발사와 함께 다양한 연구가 목표 설정을 목표로 수행됩니다.
로켓 발사, 22 12 월 (21 12 월 현지 시간)
우리가 보았 듯이, 재사용 가능한 첫 단계를 갖춘 발사 차량의 본격적인 작동이 시작되기 전에는 멀리 떨어져 있습니다. 그러나 첫 번째 실제 단계는 이미이 목표를 향해 진행되었습니다. 새로운 기술을 습득하는 데 전체 프로세스가 얼마나 오래 걸릴지 말하기는 어렵습니다. 실제 결과는이 10 년의 끝까지 달성 될 것입니다. 따라서, 가까운 장래에 우주 혁명이 우주 계획에서 발생할 수 있습니다.
부스터 캐리어 Falcon 9 v1.2는 지금까지 부분적으로 만 태스크를 해결했습니다. 첫 번째 단계의 리턴 및 표준 착륙으로 한 번 성공적으로 실행되었습니다. 그럼에도 불구하고 프로젝트의 개발 및 실행 속도를 고려할 때, 미래에 대한 예측을 구축하고 지구 우주 프로그램에 대한 결과가 완전히 기능하는 재사용 가능한 로켓 시스템의 모양이 될지 예측하기 위해 이미 필요하다. Falcon 9 프로젝트의 완공으로 인해 러시아의 우주 프로그램에 영향을 줄 수 있다고 추측 할 수 있습니다.
현재 구성에서 Falcon 9 부스터는 지리 정보 전송 궤도의 경우 13,15 톤에 해당하는 낮은 탑재 궤도에 4,85 톤의 중량을 넣을 수 있습니다. 따라서 최신 러시아 발사체 외국 디자인의 주요 매개 변수는 유사한 클래스의 기존 러시아 시스템보다 열등하지 않습니다. 심지어 그들을 능가합니다. 약속 된 발사 비용 감소를 감안할 때, Falcon 9 프로젝트는 Soyuz-2 제품군의 미래와 Angara의 밝은 버전을 위협 할 수 있습니다.
따라서 예측 가능한 미래에 최신 러시아 발사체는 다른 매개 변수로 우주선 발사 서비스 시장에서의 위치를 유지할 수있게 될 것이다. 보다 먼 전망의 경우, 상황이 더욱 악화 될 수 있습니다. 기존의 특성과 출시 비용을 절감 할 수있는 가능성으로 현재 또는 새 버전의 Falcon 9 로켓은 특정 시장 점유율을 되 찾을 수있어 러시아와 외국의 경쟁자를 밀어 낼 수 있습니다. 특정 단계에서 그러한 미사일의 발사 량은 개발자 회사의 생산 능력에 의해서만 제한 될 가능성이있다.
그럼에도 불구하고, 러시아의 우주 계획은 선진 시장 분야의 일부를 유지할 수있을뿐 아니라 그 분야의 존재를 증가시킬 수있다. 현재 우리나라는 무거운 Proton-M 운반선 로켓을 보유하고 있으며 최대 23 톤의화물 및 GPN 당 6,75 톤을 NOU에 출력 할 수 있습니다. 또한 새로운 프로젝트 인 Angara-A5가 개발 중입니다. 장래의 로켓은 적어도 24 톤을 낮은 기준 궤도와 5,4 톤까지 올릴 수있을 것이다. 다음 10 년 중반에는 LEO에서 5-35 톤과 MPO-로 증가시킬 수있는 향상된 특성을 가진 수정 된 Angara-A38B를 개발할 계획이다 12 t.
SpaceX 회사와 중형 부스터 Falcon 9의 작업이 병행되어 팔콘 헤비 (Falcon Heavy) 시스템의 성능이 향상되었습니다. 이 로켓은 53 톤의화물과 최대 21,2 톤의 지리적 이동의 낮은 기준 궤도로 전달할 수 있다고 주장됩니다. Falcon Heavy 프로젝트의 개발은 2011에서 발표되었으며 최초 출시는 원래 13을 위해 계획되었습니다. 앞으로 출시 될 첫 번째시기와 비용은 반복적으로 조정됩니다. 현재, 첫 출시는 5 월 2016에 예정되어 있습니다. geotransfer 궤도에서 6,4 t의 출시는 90 백만 달러로 추산됩니다.
무거운 로켓의 프로젝트에서는 팔콘 9, 즉 구조적 요소가 바닥으로 되돌아가는 기초 작업을 사용하기로되어 있습니다. 이는 특정 궤도에 다양한 부하를 발사 및 출력하는 비용을 줄이는 것이 제안 되었기 때문입니다.
Falcon Heavy 프로젝트의 일환으로 독특하게 높은 성능을 가진 발사체를 만들 계획이지만, 지금까지는 실용적인 결과로는 지원하지 않는 의도 일뿐입니다. 유망한 로켓의 첫 번째 프로토 타입은 내년 봄이 끝나기 전에 이륙 할 것이며, 그 후 프로젝트의 다양한 요소를 해결하는 데 시간이 걸릴 것이다. 결과적으로 명시된 최대 특성의 실제 수신 시점은 아직 결정되지 않았습니다. 또한 한 번에 문제가 발생하거나 일부 로켓 모듈을 반환해야하는 등의 문제로 인해 오른쪽으로 크게 이동할 수 있습니다.
SpaceX가 구현 한 Falcon 프로그램의 향후 전망은 매우 직관적이지는 않지만 전체적으로 긍정적 인 것으로 가정 할 수 있습니다. 기존의 중류 계급 팔콘 9 로켓은 궤도에화물을 전달하는 데 이미 성공적으로 대응하고 있지만, 첫 번째 단계를지면으로 되 돌리는 데 성공한 것은 주목할 가치가 없다. 이 절차가 제공 된 프로그램의 여러 항공편 중에서 성공한 프로그램은 단 하나뿐입니다. 당분간이 성공을 되풀이할지 여부는 여전히 명확하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 이미 다른 시스템을 압박하고 시장에서 그 위치를 차지할 수있는 새로운 경쟁 항공사 로켓의 출현에 대해 이야기하는 것이 가능합니다.
비행 후 첫 번째 단계 착륙
Falcon Heavy 프로젝트에 관해서는, 그 전망은 여전히 흐릿합니다. 기존 계획을 이행함으로써이 시스템은 다른 국가의 우주 기관으로부터 상당한 시장 점유율과 선택 주문을 실제로 얻을 수 있습니다. 그러나이 프로젝트의 개발은 아직 완료되지 않았으며 분명히 특정 어려움에 직면 해 있습니다. 결과적으로 그러한 로켓의 발사 날짜는 반복적으로 바뀌었고, 무거운 발사체의 디자인 특징과 후속 재사용으로 유닛을 반환하기위한 요구 사항에 따라 더 많은 작업이 복잡해졌습니다.
SpaceX의 업적에 비추어 국내 우주 산업의 전망은이 분야의 상황이 특정 문제와 관련이있을 수 있습니다. 경량 및 중형 우주선 부문에서 상당한 고객 점유율을 차지할 수있는 "우주화물"시장에 유망한 경쟁 업체가 등장했습니다. 또한,이 선수는 해당 로켓을 개발중인 무거운 분야에서 자리를 얻으려고합니다.
우주 산업 분야의 국내외 기업들에게 다행스럽게도, 우주 투쟁 중에 SpaceX는 러시아, 미국 및 유럽의 유명한 시장 리더들과 맞 닿아 많은 경쟁 업체들과 대면해야 할 것입니다. 따라서 시장 투쟁은 쉽지 않을 것으로 예상되며 이는 중형 및 대형 부문 모두에 영향을 미칠 것입니다. 또한 모든 주요 문제가 아직 해결되지 않았 음을 잊지 말아야합니다. Falcon 프로그램은 아직 경쟁 업체에 비해 계획된 이점이 없기 때문입니다.
그럼에도 불구하고, 시장 분할의 모든 문제에도 불구하고, 최근 출시가 실제로 세계 우주 비행사의 역사에서 획기적인 사건임을 인정해야합니다. 이는 우주 산업의 민간 기업이 정부 기관 및 기타 구조에 직면 한 공인 된 리더를 앞서 새로운 장비를 구축 할 수있을뿐만 아니라 일부 문제를 해결할 수 있음을 보여줍니다. 12 월 22의 개인 회사는 궤도화물을 투입하는 것뿐만 아니라 발사체의 첫 번째 단계를 착륙장으로 돌려 놓을 수 있도록 관리했습니다. 로켓 기술과 시장의 미래 전망은 아직 논란의 대상이 될 수 있지만, 우주 산업의 역사에서 새로운 시대가 시작되고 있다는 사실에 대해서는 누구도 동의하지 않을 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://spacex.com/
http://astronautix.com/
http://spacenews.com/
http://khrunichev.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://flightglobal.com/
v9 수정의 Falcon 1.2 론칭 차량 출시는 12 월 10 일 22에서 01 : 29 GMT에서 시작되었으며, 발사 지점 SLC-40은 Cape Canaveral의 발사 지점에서 시작되었습니다. 로켓에는 Orbcomm-G11 시리즈의 2 인공위성이 장착되어 있습니다. 보고서에 따르면, 발사는 정상 모드에서 진행되었습니다. 첫 번째 단계는 로켓을 미리 정해진 높이까지 가져 와서 우주선의 해당 위치로 분리했다. 이 후 두 번째 단계는 페이로드를 높이 620x640 km의 궤도에 둡니다. 9가 이번에 처음으로 프로젝트의 초기 요구 사항을 완전히 충족하는 프로그램에 따라 비행을 수행 할 수 있었기 때문에 레이아웃 형태를 포함하여 페이로드가있는 팔콘 2010 로켓의 성공적인 출시가 수행되었음을 유의해야합니다. 발사의 주된 목표는 첫발을 땅에 되돌려 놓은 후 새로운 발사체를 만드는 데 사용될 것으로 예상됩니다.
발사 후 140 이후, 첫 번째 단계는 발사체를 72 km 정도의 고도까지 올렸고, 비행 속도는 6000 km / h에 도달했습니다. 첫 번째 단계 엔진이 연결 해제 된 후 나머지 로켓 장치와의 연결이 끊어졌습니다. 비행 4 분 후, 팀은 기동하기 전에 기동했습니다. 3 개의 엔진이 무대를 돌려 원하는 경로로 이동했습니다. 비행 9 분 후, 무대는 대기의 밀집한 층으로 들어가기 시작했고 그 후 제동은 엔진의 도움으로 시작되었습니다. 착륙 직전에 엔진은 다시 제동 모드에서 작동하기 시작했고 착륙 지지대는 해제되었습니다. 9이 발사 한 후 44 초 후에, 발사체의 첫 번째 단계는 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral) 발사 지점의 착륙 지점 №1로 성공적으로 내려갔습니다.
팔콘 9 v1.2 발사체의 사전 발사 준비, 21 12 월
상기 팔콘 9 v1.2 발사체는 그 가족의 최신 수정판이며, 이전 버전과는 많은 혁신으로 차이가 있습니다. 이 프로젝트의 주된 목표는 페이로드를 궤도에 진입시킬 때 소비 된 첫 단계의 반환을 보장하는 것이 었습니다. 변경 사항은 연료 탱크의 설계 및 용량, 1 단계의 동력 요소 등에 영향을주었습니다. 증가 된 성능으로 인해 로켓의 크기와 무게가 증가했습니다. 그것의 출발 질량은 541,3 t로 증가하였고, 길이는 70 m으로 증가 하였다. 탑재량은 같은 수준을 유지했다.
Volume 1.2 프로젝트의 가장 중요한 혁신은 업그레이드 된 Merlin 1D 엔진의 사용이었습니다. 이전 엔진과는 달리 견인력이 증가했습니다. 이 엔진 버전이 디자인에서 허용하는 최대 추진력을 개발한다는 것은 주목할만한 사실입니다. 이전의 엔진의 경우, 추력의 의도적 인 제한이있었습니다. 새로운 구성에서, 1 단계의 9 개 엔진은 해수면에서 6806 kN의 수준에서 추력을 발전시키고, 두 번째 단계의 단일 엔진은 930 kN의 추력을 제공합니다. 추력의 변화로 인해, 1 단 엔진 작동 시간은 162 s로 감소되었으며, 최대 2 단 엔진 작동 시간은 397입니다.
지난 몇 년 동안 SpaceX는 첫 번째 단계의 반환 및 착륙 알고리즘 개발에 참여했습니다. 처음에는 모의 착륙이 물 위에서 수행 된 후 육상 플랫폼이나 특수 선박에 착륙하여 본격적인 시험을 시작할 수있는 기회가 생겼습니다. 페이로드가 궤도에 진입하는 것을 허용 한 수많은 발사는 성공적인 착륙으로 끝나지 않았습니다. 발사체의 첫 번째 단계는 정기적으로 다양한 손상이나 붕괴를 받았습니다. 올해의 22 12 월 2015만이 아무런 문제없이 제동, 강하 및 착륙을 견뎌 냈습니다. 귀환 단계에서는 필요한 모든 기동을 성공적으로 완료하고 주어진 부지에 연착륙을했습니다.
팔콘 9 발사체의 개발자는 성공에 만족합니다. 최근 출시로 모든 작업을 성공적으로 완료하고 기존 계획을 구현할 수있는 근본적인 가능성을 확인했습니다. SpaceX 사는 프로젝트를 만들뿐만 아니라 새로운 발사체의 완전한 작동을 시작할 계획입니다. 오랫동안 개발 회사의 전문가들은 제안 된 로켓 아키텍처의 장점과 반환 가능한 첫 번째 단계의 이점에 대해 이야기했습니다. Merlin 패밀리의 다소 복잡하고 값 비싼 9 개의 엔진이 장착 된 첫 번째 단계로의 복귀로 인해 로켓 발사 비용을 대폭 절감하여화물을 궤도에 운반하는 비용을 절감 할 계획입니다.
보고서에 따르면 SpaceX 전문가는 이제 반환 된 첫 번째 단계를 연구하고 있습니다. 이 연구의 결과는 장치의 효율성과 재사용의 가능성을 평가 한 것이어야합니다. 더 나아가,이 방법으로, 이미 비행 단계의 재사용의 가능성을 증명하는 데 도움이 될 또 하나의 발사를 수행 할 필요가있다. 재발사의 정확한시기는 아직 명확하지 않다. Falcon 9 로켓의 다음 발매는 내년 1 월로 예정되어 있지만 이미 테스트를 마친 첫 번째 단계를 사용할지는 아직 알려지지 않았습니다.
개발 회사는 재사용 가능한 첫 단계를 사용하면 출시 비용을 크게 줄일 수 있다고 주장합니다. 그러한 작업의 가능성은 아직 시련으로 확인되지 않았지만 프로젝트의 저자들은 낙관적 인 태도로 미래를 내다보고 있습니다. 게다가, 하나 또는 다른 탑재 물을 가진 팔콘 9 미사일의 대략적인 발사 일정이 다음 몇 년 동안 결정됩니다. 실용적인 발사와 함께 다양한 연구가 목표 설정을 목표로 수행됩니다.
로켓 발사, 22 12 월 (21 12 월 현지 시간)
우리가 보았 듯이, 재사용 가능한 첫 단계를 갖춘 발사 차량의 본격적인 작동이 시작되기 전에는 멀리 떨어져 있습니다. 그러나 첫 번째 실제 단계는 이미이 목표를 향해 진행되었습니다. 새로운 기술을 습득하는 데 전체 프로세스가 얼마나 오래 걸릴지 말하기는 어렵습니다. 실제 결과는이 10 년의 끝까지 달성 될 것입니다. 따라서, 가까운 장래에 우주 혁명이 우주 계획에서 발생할 수 있습니다.
부스터 캐리어 Falcon 9 v1.2는 지금까지 부분적으로 만 태스크를 해결했습니다. 첫 번째 단계의 리턴 및 표준 착륙으로 한 번 성공적으로 실행되었습니다. 그럼에도 불구하고 프로젝트의 개발 및 실행 속도를 고려할 때, 미래에 대한 예측을 구축하고 지구 우주 프로그램에 대한 결과가 완전히 기능하는 재사용 가능한 로켓 시스템의 모양이 될지 예측하기 위해 이미 필요하다. Falcon 9 프로젝트의 완공으로 인해 러시아의 우주 프로그램에 영향을 줄 수 있다고 추측 할 수 있습니다.
현재 구성에서 Falcon 9 부스터는 지리 정보 전송 궤도의 경우 13,15 톤에 해당하는 낮은 탑재 궤도에 4,85 톤의 중량을 넣을 수 있습니다. 따라서 최신 러시아 발사체 외국 디자인의 주요 매개 변수는 유사한 클래스의 기존 러시아 시스템보다 열등하지 않습니다. 심지어 그들을 능가합니다. 약속 된 발사 비용 감소를 감안할 때, Falcon 9 프로젝트는 Soyuz-2 제품군의 미래와 Angara의 밝은 버전을 위협 할 수 있습니다.
따라서 예측 가능한 미래에 최신 러시아 발사체는 다른 매개 변수로 우주선 발사 서비스 시장에서의 위치를 유지할 수있게 될 것이다. 보다 먼 전망의 경우, 상황이 더욱 악화 될 수 있습니다. 기존의 특성과 출시 비용을 절감 할 수있는 가능성으로 현재 또는 새 버전의 Falcon 9 로켓은 특정 시장 점유율을 되 찾을 수있어 러시아와 외국의 경쟁자를 밀어 낼 수 있습니다. 특정 단계에서 그러한 미사일의 발사 량은 개발자 회사의 생산 능력에 의해서만 제한 될 가능성이있다.
그럼에도 불구하고, 러시아의 우주 계획은 선진 시장 분야의 일부를 유지할 수있을뿐 아니라 그 분야의 존재를 증가시킬 수있다. 현재 우리나라는 무거운 Proton-M 운반선 로켓을 보유하고 있으며 최대 23 톤의화물 및 GPN 당 6,75 톤을 NOU에 출력 할 수 있습니다. 또한 새로운 프로젝트 인 Angara-A5가 개발 중입니다. 장래의 로켓은 적어도 24 톤을 낮은 기준 궤도와 5,4 톤까지 올릴 수있을 것이다. 다음 10 년 중반에는 LEO에서 5-35 톤과 MPO-로 증가시킬 수있는 향상된 특성을 가진 수정 된 Angara-A38B를 개발할 계획이다 12 t.
SpaceX 회사와 중형 부스터 Falcon 9의 작업이 병행되어 팔콘 헤비 (Falcon Heavy) 시스템의 성능이 향상되었습니다. 이 로켓은 53 톤의화물과 최대 21,2 톤의 지리적 이동의 낮은 기준 궤도로 전달할 수 있다고 주장됩니다. Falcon Heavy 프로젝트의 개발은 2011에서 발표되었으며 최초 출시는 원래 13을 위해 계획되었습니다. 앞으로 출시 될 첫 번째시기와 비용은 반복적으로 조정됩니다. 현재, 첫 출시는 5 월 2016에 예정되어 있습니다. geotransfer 궤도에서 6,4 t의 출시는 90 백만 달러로 추산됩니다.
무거운 로켓의 프로젝트에서는 팔콘 9, 즉 구조적 요소가 바닥으로 되돌아가는 기초 작업을 사용하기로되어 있습니다. 이는 특정 궤도에 다양한 부하를 발사 및 출력하는 비용을 줄이는 것이 제안 되었기 때문입니다.
Falcon Heavy 프로젝트의 일환으로 독특하게 높은 성능을 가진 발사체를 만들 계획이지만, 지금까지는 실용적인 결과로는 지원하지 않는 의도 일뿐입니다. 유망한 로켓의 첫 번째 프로토 타입은 내년 봄이 끝나기 전에 이륙 할 것이며, 그 후 프로젝트의 다양한 요소를 해결하는 데 시간이 걸릴 것이다. 결과적으로 명시된 최대 특성의 실제 수신 시점은 아직 결정되지 않았습니다. 또한 한 번에 문제가 발생하거나 일부 로켓 모듈을 반환해야하는 등의 문제로 인해 오른쪽으로 크게 이동할 수 있습니다.
SpaceX가 구현 한 Falcon 프로그램의 향후 전망은 매우 직관적이지는 않지만 전체적으로 긍정적 인 것으로 가정 할 수 있습니다. 기존의 중류 계급 팔콘 9 로켓은 궤도에화물을 전달하는 데 이미 성공적으로 대응하고 있지만, 첫 번째 단계를지면으로 되 돌리는 데 성공한 것은 주목할 가치가 없다. 이 절차가 제공 된 프로그램의 여러 항공편 중에서 성공한 프로그램은 단 하나뿐입니다. 당분간이 성공을 되풀이할지 여부는 여전히 명확하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 이미 다른 시스템을 압박하고 시장에서 그 위치를 차지할 수있는 새로운 경쟁 항공사 로켓의 출현에 대해 이야기하는 것이 가능합니다.
비행 후 첫 번째 단계 착륙
Falcon Heavy 프로젝트에 관해서는, 그 전망은 여전히 흐릿합니다. 기존 계획을 이행함으로써이 시스템은 다른 국가의 우주 기관으로부터 상당한 시장 점유율과 선택 주문을 실제로 얻을 수 있습니다. 그러나이 프로젝트의 개발은 아직 완료되지 않았으며 분명히 특정 어려움에 직면 해 있습니다. 결과적으로 그러한 로켓의 발사 날짜는 반복적으로 바뀌었고, 무거운 발사체의 디자인 특징과 후속 재사용으로 유닛을 반환하기위한 요구 사항에 따라 더 많은 작업이 복잡해졌습니다.
SpaceX의 업적에 비추어 국내 우주 산업의 전망은이 분야의 상황이 특정 문제와 관련이있을 수 있습니다. 경량 및 중형 우주선 부문에서 상당한 고객 점유율을 차지할 수있는 "우주화물"시장에 유망한 경쟁 업체가 등장했습니다. 또한,이 선수는 해당 로켓을 개발중인 무거운 분야에서 자리를 얻으려고합니다.
우주 산업 분야의 국내외 기업들에게 다행스럽게도, 우주 투쟁 중에 SpaceX는 러시아, 미국 및 유럽의 유명한 시장 리더들과 맞 닿아 많은 경쟁 업체들과 대면해야 할 것입니다. 따라서 시장 투쟁은 쉽지 않을 것으로 예상되며 이는 중형 및 대형 부문 모두에 영향을 미칠 것입니다. 또한 모든 주요 문제가 아직 해결되지 않았 음을 잊지 말아야합니다. Falcon 프로그램은 아직 경쟁 업체에 비해 계획된 이점이 없기 때문입니다.
그럼에도 불구하고, 시장 분할의 모든 문제에도 불구하고, 최근 출시가 실제로 세계 우주 비행사의 역사에서 획기적인 사건임을 인정해야합니다. 이는 우주 산업의 민간 기업이 정부 기관 및 기타 구조에 직면 한 공인 된 리더를 앞서 새로운 장비를 구축 할 수있을뿐만 아니라 일부 문제를 해결할 수 있음을 보여줍니다. 12 월 22의 개인 회사는 궤도화물을 투입하는 것뿐만 아니라 발사체의 첫 번째 단계를 착륙장으로 돌려 놓을 수 있도록 관리했습니다. 로켓 기술과 시장의 미래 전망은 아직 논란의 대상이 될 수 있지만, 우주 산업의 역사에서 새로운 시대가 시작되고 있다는 사실에 대해서는 누구도 동의하지 않을 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://spacex.com/
http://astronautix.com/
http://spacenews.com/
http://khrunichev.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://flightglobal.com/
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