탄환이없는 초기 미국 SAU 프로젝트
제 1945 차 세계 대전의 결과 중 하나는 유력한 대전차 무기에 대한 주요 군사 국의 관심이 증가한 것이 었습니다. 현대 장갑차의 보호 수준이 높아지면서 적절한 대전차 무기가 필요했습니다. 이러한 시스템을 개발하는 주요 방법 중 하나는 가벼운 수류탄 발사기부터 트랙터 또는 자주포가 필요한 대구경 총에 이르기까지 반동이없는 무기였습니다. 이 영역에서 기존 모델을 기반으로 새로운 군사 장비를 만들려는 다양한 시도가있었습니다. 따라서 XNUMX 년 미국에서 기존 경량 섀시를 기반으로 무반동 무기를 장착 한 전투 차량을 개발하기위한 흥미로운 프로젝트가 시작되었습니다. 탱크 M24 Chaffee : 자주포 M37 HMC 및 대공 자주포 M19 MGMC.
새 프로그램의 전신이 된 기존 장비에 무반동 무기를 설치하는 첫 번째 실험은 1945 봄에 시작되었습니다. 첫 번째 프로젝트는 보조 무기 교체를 포함한 새로운 자주포 인 M37 HMC의 디자인을 약간 수정 한 것입니다. M24 탱크 바닥에 건설 된이 기계의 기본 버전에서 M107HB 대형 구경 기관총 용 부착 장치가있는 T2 링 터렛은 탑재 된 원통형 몸체 조립품에있었습니다. 좋아요. оружие 보병에 맞서 사용해야합니다 항공 적. 45 일 초에 자주포의 보조 무기의 화력을 강화하라는 제안이있었습니다.
37-mm 무단 변속기가 장착 된 ACS M75 HMC
몇 달 만에 몇 가지 설계 작업이 수행되었으며 프로토 타이핑 및 테스트 기계가 수행되었습니다. 실험 장비의 기초는 비교적 최근에 컨베이어에서 내려온 일련의 ACS M37을 사용했습니다. 이 작업 과정에서 두 대의 차량이 재 장착되었습니다 (다른 출처에 따르면 동일한 자체 추진 총이 두 번 신형 무기를 모두 받음). 이 프로젝트는 기존의 기관총을 해체하고 반동포를 설치하기위한 작업이었습니다.
두 가지 보조 무기 시스템에 대한 테스트가 알려져 있습니다. 75-mm 무단 변속기 T21 및 107-mm 무단 변속기 M4은 ACS의 포탑에 장착되었습니다. 보조 기술자는이 무기를 다른 승무원과 함께 사용했습니다. 탄약은 싸움 격실에 있었다.
무반동 박격포 M37가있는 M4
그러한 개조 된 자체 추진 건의 테스트에 대한 세부 사항은 알 수 없지만, 이용 가능한 출처에는 프로젝트의 특징적인 단점이있다. M37 기본 장착형 ACS의 최고 개방형 디자인은 발화시 화염과 반응성 가스를 방출하는 무 반동 무기의 사용을 심각하게 방해합니다. 승무원의 부상과 기계 장치의 손상을 피하기 위해, 가장 슬픈 결과에 이르기까지, 특정 분야에서만 반동이없는 추가 무장에서 발사하는 것이 가능했습니다. 동시에, 안전한 발사 구역은 효과적인 화재를 위해 가장 편리한 방법으로 배치되지 않았습니다.
무인 총을 기관총 대신 사용할 경우 기본 장비의 설계에 특별한 요구가있었습니다. 이러한 이유 때문에 M37 자체 추진 건의 변경 사항은 비싸지 만 불만족스럽게 여겨졌습니다. 그러나 유망한 프로그램에 대한 작업이 중단되지는 않습니다. 이미 1945 여름에 새로운 단계가 시작되었습니다. 새로운 무기가 장착 된 본격적인 전투 차량이 만들어졌습니다. 이번에는 기존 장비를 개조하고 미리 만들어진 구성 요소를 기반으로 완전히 새로운 프로젝트를 만드는 아이디어를 포기하기로 결정했습니다.
기능 분석을 통해 M19 Chaffee 탱크를 기반으로하고 2 개의 24-mm 건으로 무장 한 M40 MGMC 대공포가 대전 방지 무단 무기가있는 유망한 자체 추진 건에 대한 최적의 기반임을 보여주었습니다. 이 선택은 처음에는 기본 시스템의 상당히 성공적인 레이아웃 덕분이었습니다. M19 기계의 섀시는 당시 미국 SAU 레이아웃의 표준이었습니다. 선체 앞쪽에는 조종실과 변속 장치가있는 구획이 있었고, 엔진은 중앙에 설치되었고, 선미는 포탑을위한 어깨 끈으로 싸우는 격실 밑으로 풀려났다.
새로운 포탑과 19-mm 건 T75가있는 M21의 첫 번째 버전
ZSU의 기본 구성에서 M19에는 2 개의 40-mm 자동 건이 배치 된 상단에 열린 4 개의 시트 식 중추 타워가 장착되었습니다. 기본 섀시와 터렛의 디자인은 수평면에서 원형 안내를 보장했습니다. 새로운 실험 프로젝트는 기존의 타워를 버리고 무반동 무장을 갖춘 새로운 전투 모듈로 대체 할 것을 제안했습니다. 보고서에 따르면, 새로운 타워는 옛날의 일부 단위를 기반으로 개발되었지만 여러 요소가 달랐습니다.
실제로 타워의 유일한 생존 요소는 선체 에포렛에 장착 된 하단 플랫폼이었습니다. 그것은 총알과 파편으로부터 승무원과 무기를 보호하기 위해 설계된 곡선 모양의 기갑 부대에 장착되었습니다. 이 경우 타워의 오른쪽은 상대적으로 작은 폭을 가지며 뒤쪽은 프레임의 격자로 대체되었습니다. 포트 측은 전체 측면도를 뒤덮었습니다. 왼쪽에는 다양한 재산의 저장을위한 틈새가있었습니다.
수정 된 M19, 후면보기
기존의 M12 시스템을 기반으로 제작 된 4 개의 리코리스 건에 대한 새로운 탑 마운트 설치의 중앙 부분. 그 설계로 타워 전체를 돌려서 무기를 수평으로 향하게 할 수 있었고, 수직으로 조준하는 것은 적절한 수동 조작 메커니즘을 사용하여 수행해야했습니다. 건 마운트는 배럴이 타워의 정면 "창"에서 돌출 된 디자인을 가졌으며 브리치 유닛은 어느 정도 재 장전을 용이하게하기 위해 전투 모듈 내에 있어야했습니다.
고급 ACS의 첫 번째 프로토 타입 조립은 Aberdeen Proving Ground의 전문가가 수행했습니다. 일은 많은 시간을 들여 보내지 않았습니다. 자동차는 6 월 1945에서 테스트 할 준비가되었습니다. 얼마 후, 그녀는 시험장에 갔다.
초기에는 새로운 전투 차량이 T19 구경 105 mm의 4 개의 무단 총을받을 것으로 추정되었습니다. 그러나 프로토 타입을 만들 때 전문가는 필요한 무기가 없었기 때문에 프로젝트가 약간 수정되었습니다. 시험에서 SAU는 4 개의 총 T21 구경 75 mm의 형태로 새로운 무기로 나왔습니다. 이러한 시스템은 구경이 작고 원래 설계된 특성에 비해 열등하지만 사용할 수 있었으며 지연없이 프로토 타입을 조립하는 데 사용할 수있었습니다.
T19 총을 사용한 최신 프로토 타입
이 프로젝트의 목적은 기존 추적 섀시에 무인 총포를 설치할 가능성을 확인하고 그러한 장비의 특성을 평가하는 것이 었습니다. 기본 M19와 비교하여 프로토 타입 기계의 크기 나 무게가 크게 변경되지 않았기 때문에 해상 시운전을하지 않고 즉시 시운전을 진행했습니다. 유사한 테스트를 통해 75-mm 도구를 사용하여 "단순화 된"구성에서도 제안 된 시스템의 수용 가능한 특성뿐만 아니라 아이디어의 실행 가능성을 확인할 수있었습니다.
보고서에 따르면 T21 75 mm 무단 변속기 총통의 길이는 5 피트 (1524 mm 또는 20,3 구경)이며 무게는 48,6 파운드 (22 kg)입니다. 이 시스템은 미국 제 조기 수류탄 발사기와 유사한 누적 탄약을 사용했습니다. 탄약의 탄두는 수백 미터가 넘지 않는 거리에서 발사 될 때 63-65 mm의 균질 갑옷을 뚫을 수있었습니다.
그 특성에 따르면, T21 총은 유망한 프로젝트의 경우 자체 추진 총이 작업에 완벽하게 대처 했음에도 불구하고 동급 최강의 대표가 아니 었습니다. 기존 및 미래의 기갑 섀시에 무익한 시스템 (여러 가지 도구의 형태 포함)을 설치하는 기본적인 가능성이 확인되었습니다. M19 MGMC를 기반으로 한 첫 번째 프로토 타입의 테스트 결과에 따르면, 105 mm 구경총으로 숙련 된 전투 차량을 건설하고 작업을 계속하기로 결정되었습니다.
같은 측면보기
올해 가을과 겨울 1945은 업데이트 된 프로젝트를 만들었습니다. 원근법 ACS의 전반적인 레이아웃은 동일하게 유지되었습니다. ZSU M19 MGMC의 기본 섀시에는 4 개의 105-mm 리코일드 건으로 포탑을 장착 할 것을 제안했습니다. 이번에는 타워의 많은 디자인 특성에 영향을 미친 대량 생산 및 배달에 대한 고려를 고려하여 프로젝트를 만들었습니다. 주요 혁신은 필수 승무원 보호 수준을 보장하기 위해 전체 예약을 사용하는 것이 었습니다.
타워의 전체 레이아웃은 변경되지 않았습니다. 플랫폼의 중앙 부분에는 총기 장착 대가 위치해 있었고 측면에는 항공기 기갑 부대가 배치되었습니다. 후자의 디자인은 보호 및 인간 공학의 수준에 대한 요구 사항을 충족하도록 크게 수정되었습니다. 측면에서, 승무원과 무기는 구부러진 측면으로 만들어진 상자 모양의 단위뿐만 아니라 직선 앞부분과 지붕으로 보호되었습니다. 피드 시트가 제공되지 않았습니다. 특정 이유로 인해 왼쪽 단위의 크기가 오른쪽 단위보다 작았습니다. 측면을 따라 승무원 및 탄약 부착 장소가되었습니다. 탄환은 똑바로 세워서 운반되었습니다.
후면보기, 큰 목포총이 선명하게 보입니다.
중앙 타워 설치시 19 mm 구경의 T105 무연 총 4 개가 장착되었습니다. 클로저를 열고 격납고에서 셸을 챔버로 옮겨 교대로 충전하는 것이 제안되었습니다. 구경이 크기 때문에 T19의 발사 범위와 파워가 기존의 T21보다 훨씬 뛰어났습니다.
4 개의 T19 총을 장착 한 ZSU M19을 기반으로 한 새로운 자체 추진 프로토 타입 어셈블리가 1946 봄에 완성되었습니다. 4 월, 자동차가 현장에 가서 테스트에 참여했습니다. 불행히도 이러한 테스트의 세부 사항은 알 수 없습니다. 방어, 화재 및 전반적인 전투 효과의 특성에 따라 업데이트 된 SAU는 단순화 된 구성의 프로토 타입을 훨씬 초과해야한다고 가정 할 수 있습니다. 또한 기본 매개 변수에서 이전에 설정 한 요구 사항을 완전히 준수합니다.
1946의 추락으로 M24 Chaffee 제품군의 기존 기계를 기반으로 무반동 무기로 자체 추진 총을 만드는 모든 작업이 중단되었습니다. 아마 이것의 주된 이유는 2 차 세계 대전 중에 만들어진 기존 섀시에 대한 눈에 띄지 않는 전망이었을 것입니다. 또한, 이러한 발전의 운명은 실험적 성격에 영향을 미칠 수 있습니다. 프로토 타입 어셈블리를 통해 완전히 새로운 전투 차량을 구축하여 작업을 복잡하게하지 않고도 새로운 아이디어를 실제로 시험해 볼 수있었습니다. 테스트가 끝난 후, 이러한 기술에 대한 필요성이 사라졌습니다.
SAU (T19 포함), 평면도
그 후 미국 방위 산업은 무인 총과 차량 개발을 계속했다. 그래서 105-mm 건 T19는 테스트의 전체 과정을 통과 한 후 M27이라는 이름으로 서비스를 시작했습니다. 이러한 무기는 다양한 플랫폼, 주로 모든 지형 차량에 설치되었으며 심지어 한국에서의 전투 중에 사용되었습니다. 무인 무기를 가진 ACS 클래스 중 가장 흥미로운 대표자는 50 대 초반에 탄생 한 전투 차량 M50 Ontos입니다. 이 차량의 기갑 섀시에는 6 개의 106-mm 무단 변속기가있는 기본 탑이 설치되었습니다.
40 대 후반에 제작 된 무인 총포를 이용한 자체 추진 포병 시스템의 미국 프로젝트는 완성 된 장비의 대량 생산 단계에 이르지 못했습니다. 또한이 분야의 모든 알려진 프로젝트에는 자체 지정이 없었습니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 중요한 주제를 연구하고 그러한 기술을 만드는 주요 문제를 해결할 수있었습니다. 미래에 무명 프로젝트의 개발은 군대에 도착한 것을 포함하여 새로운 군사 장비를 만드는 데 사용되었습니다.
자료에 따르면,
http://globalsecurity.org/
http://m24chaffee.com/
Hunnicutt RT 스튜어트. 미국 가벼운 탱크의 역사, 양 1. Navato, CA. 프레시 디오 프레스, 1992
새 프로그램의 전신이 된 기존 장비에 무반동 무기를 설치하는 첫 번째 실험은 1945 봄에 시작되었습니다. 첫 번째 프로젝트는 보조 무기 교체를 포함한 새로운 자주포 인 M37 HMC의 디자인을 약간 수정 한 것입니다. M24 탱크 바닥에 건설 된이 기계의 기본 버전에서 M107HB 대형 구경 기관총 용 부착 장치가있는 T2 링 터렛은 탑재 된 원통형 몸체 조립품에있었습니다. 좋아요. оружие 보병에 맞서 사용해야합니다 항공 적. 45 일 초에 자주포의 보조 무기의 화력을 강화하라는 제안이있었습니다.
37-mm 무단 변속기가 장착 된 ACS M75 HMC
몇 달 만에 몇 가지 설계 작업이 수행되었으며 프로토 타이핑 및 테스트 기계가 수행되었습니다. 실험 장비의 기초는 비교적 최근에 컨베이어에서 내려온 일련의 ACS M37을 사용했습니다. 이 작업 과정에서 두 대의 차량이 재 장착되었습니다 (다른 출처에 따르면 동일한 자체 추진 총이 두 번 신형 무기를 모두 받음). 이 프로젝트는 기존의 기관총을 해체하고 반동포를 설치하기위한 작업이었습니다.
두 가지 보조 무기 시스템에 대한 테스트가 알려져 있습니다. 75-mm 무단 변속기 T21 및 107-mm 무단 변속기 M4은 ACS의 포탑에 장착되었습니다. 보조 기술자는이 무기를 다른 승무원과 함께 사용했습니다. 탄약은 싸움 격실에 있었다.
무반동 박격포 M37가있는 M4
그러한 개조 된 자체 추진 건의 테스트에 대한 세부 사항은 알 수 없지만, 이용 가능한 출처에는 프로젝트의 특징적인 단점이있다. M37 기본 장착형 ACS의 최고 개방형 디자인은 발화시 화염과 반응성 가스를 방출하는 무 반동 무기의 사용을 심각하게 방해합니다. 승무원의 부상과 기계 장치의 손상을 피하기 위해, 가장 슬픈 결과에 이르기까지, 특정 분야에서만 반동이없는 추가 무장에서 발사하는 것이 가능했습니다. 동시에, 안전한 발사 구역은 효과적인 화재를 위해 가장 편리한 방법으로 배치되지 않았습니다.
무인 총을 기관총 대신 사용할 경우 기본 장비의 설계에 특별한 요구가있었습니다. 이러한 이유 때문에 M37 자체 추진 건의 변경 사항은 비싸지 만 불만족스럽게 여겨졌습니다. 그러나 유망한 프로그램에 대한 작업이 중단되지는 않습니다. 이미 1945 여름에 새로운 단계가 시작되었습니다. 새로운 무기가 장착 된 본격적인 전투 차량이 만들어졌습니다. 이번에는 기존 장비를 개조하고 미리 만들어진 구성 요소를 기반으로 완전히 새로운 프로젝트를 만드는 아이디어를 포기하기로 결정했습니다.
기능 분석을 통해 M19 Chaffee 탱크를 기반으로하고 2 개의 24-mm 건으로 무장 한 M40 MGMC 대공포가 대전 방지 무단 무기가있는 유망한 자체 추진 건에 대한 최적의 기반임을 보여주었습니다. 이 선택은 처음에는 기본 시스템의 상당히 성공적인 레이아웃 덕분이었습니다. M19 기계의 섀시는 당시 미국 SAU 레이아웃의 표준이었습니다. 선체 앞쪽에는 조종실과 변속 장치가있는 구획이 있었고, 엔진은 중앙에 설치되었고, 선미는 포탑을위한 어깨 끈으로 싸우는 격실 밑으로 풀려났다.
새로운 포탑과 19-mm 건 T75가있는 M21의 첫 번째 버전
ZSU의 기본 구성에서 M19에는 2 개의 40-mm 자동 건이 배치 된 상단에 열린 4 개의 시트 식 중추 타워가 장착되었습니다. 기본 섀시와 터렛의 디자인은 수평면에서 원형 안내를 보장했습니다. 새로운 실험 프로젝트는 기존의 타워를 버리고 무반동 무장을 갖춘 새로운 전투 모듈로 대체 할 것을 제안했습니다. 보고서에 따르면, 새로운 타워는 옛날의 일부 단위를 기반으로 개발되었지만 여러 요소가 달랐습니다.
실제로 타워의 유일한 생존 요소는 선체 에포렛에 장착 된 하단 플랫폼이었습니다. 그것은 총알과 파편으로부터 승무원과 무기를 보호하기 위해 설계된 곡선 모양의 기갑 부대에 장착되었습니다. 이 경우 타워의 오른쪽은 상대적으로 작은 폭을 가지며 뒤쪽은 프레임의 격자로 대체되었습니다. 포트 측은 전체 측면도를 뒤덮었습니다. 왼쪽에는 다양한 재산의 저장을위한 틈새가있었습니다.
수정 된 M19, 후면보기
기존의 M12 시스템을 기반으로 제작 된 4 개의 리코리스 건에 대한 새로운 탑 마운트 설치의 중앙 부분. 그 설계로 타워 전체를 돌려서 무기를 수평으로 향하게 할 수 있었고, 수직으로 조준하는 것은 적절한 수동 조작 메커니즘을 사용하여 수행해야했습니다. 건 마운트는 배럴이 타워의 정면 "창"에서 돌출 된 디자인을 가졌으며 브리치 유닛은 어느 정도 재 장전을 용이하게하기 위해 전투 모듈 내에 있어야했습니다.
고급 ACS의 첫 번째 프로토 타입 조립은 Aberdeen Proving Ground의 전문가가 수행했습니다. 일은 많은 시간을 들여 보내지 않았습니다. 자동차는 6 월 1945에서 테스트 할 준비가되었습니다. 얼마 후, 그녀는 시험장에 갔다.
초기에는 새로운 전투 차량이 T19 구경 105 mm의 4 개의 무단 총을받을 것으로 추정되었습니다. 그러나 프로토 타입을 만들 때 전문가는 필요한 무기가 없었기 때문에 프로젝트가 약간 수정되었습니다. 시험에서 SAU는 4 개의 총 T21 구경 75 mm의 형태로 새로운 무기로 나왔습니다. 이러한 시스템은 구경이 작고 원래 설계된 특성에 비해 열등하지만 사용할 수 있었으며 지연없이 프로토 타입을 조립하는 데 사용할 수있었습니다.
T19 총을 사용한 최신 프로토 타입
이 프로젝트의 목적은 기존 추적 섀시에 무인 총포를 설치할 가능성을 확인하고 그러한 장비의 특성을 평가하는 것이 었습니다. 기본 M19와 비교하여 프로토 타입 기계의 크기 나 무게가 크게 변경되지 않았기 때문에 해상 시운전을하지 않고 즉시 시운전을 진행했습니다. 유사한 테스트를 통해 75-mm 도구를 사용하여 "단순화 된"구성에서도 제안 된 시스템의 수용 가능한 특성뿐만 아니라 아이디어의 실행 가능성을 확인할 수있었습니다.
보고서에 따르면 T21 75 mm 무단 변속기 총통의 길이는 5 피트 (1524 mm 또는 20,3 구경)이며 무게는 48,6 파운드 (22 kg)입니다. 이 시스템은 미국 제 조기 수류탄 발사기와 유사한 누적 탄약을 사용했습니다. 탄약의 탄두는 수백 미터가 넘지 않는 거리에서 발사 될 때 63-65 mm의 균질 갑옷을 뚫을 수있었습니다.
그 특성에 따르면, T21 총은 유망한 프로젝트의 경우 자체 추진 총이 작업에 완벽하게 대처 했음에도 불구하고 동급 최강의 대표가 아니 었습니다. 기존 및 미래의 기갑 섀시에 무익한 시스템 (여러 가지 도구의 형태 포함)을 설치하는 기본적인 가능성이 확인되었습니다. M19 MGMC를 기반으로 한 첫 번째 프로토 타입의 테스트 결과에 따르면, 105 mm 구경총으로 숙련 된 전투 차량을 건설하고 작업을 계속하기로 결정되었습니다.
같은 측면보기
올해 가을과 겨울 1945은 업데이트 된 프로젝트를 만들었습니다. 원근법 ACS의 전반적인 레이아웃은 동일하게 유지되었습니다. ZSU M19 MGMC의 기본 섀시에는 4 개의 105-mm 리코일드 건으로 포탑을 장착 할 것을 제안했습니다. 이번에는 타워의 많은 디자인 특성에 영향을 미친 대량 생산 및 배달에 대한 고려를 고려하여 프로젝트를 만들었습니다. 주요 혁신은 필수 승무원 보호 수준을 보장하기 위해 전체 예약을 사용하는 것이 었습니다.
타워의 전체 레이아웃은 변경되지 않았습니다. 플랫폼의 중앙 부분에는 총기 장착 대가 위치해 있었고 측면에는 항공기 기갑 부대가 배치되었습니다. 후자의 디자인은 보호 및 인간 공학의 수준에 대한 요구 사항을 충족하도록 크게 수정되었습니다. 측면에서, 승무원과 무기는 구부러진 측면으로 만들어진 상자 모양의 단위뿐만 아니라 직선 앞부분과 지붕으로 보호되었습니다. 피드 시트가 제공되지 않았습니다. 특정 이유로 인해 왼쪽 단위의 크기가 오른쪽 단위보다 작았습니다. 측면을 따라 승무원 및 탄약 부착 장소가되었습니다. 탄환은 똑바로 세워서 운반되었습니다.
후면보기, 큰 목포총이 선명하게 보입니다.
중앙 타워 설치시 19 mm 구경의 T105 무연 총 4 개가 장착되었습니다. 클로저를 열고 격납고에서 셸을 챔버로 옮겨 교대로 충전하는 것이 제안되었습니다. 구경이 크기 때문에 T19의 발사 범위와 파워가 기존의 T21보다 훨씬 뛰어났습니다.
4 개의 T19 총을 장착 한 ZSU M19을 기반으로 한 새로운 자체 추진 프로토 타입 어셈블리가 1946 봄에 완성되었습니다. 4 월, 자동차가 현장에 가서 테스트에 참여했습니다. 불행히도 이러한 테스트의 세부 사항은 알 수 없습니다. 방어, 화재 및 전반적인 전투 효과의 특성에 따라 업데이트 된 SAU는 단순화 된 구성의 프로토 타입을 훨씬 초과해야한다고 가정 할 수 있습니다. 또한 기본 매개 변수에서 이전에 설정 한 요구 사항을 완전히 준수합니다.
1946의 추락으로 M24 Chaffee 제품군의 기존 기계를 기반으로 무반동 무기로 자체 추진 총을 만드는 모든 작업이 중단되었습니다. 아마 이것의 주된 이유는 2 차 세계 대전 중에 만들어진 기존 섀시에 대한 눈에 띄지 않는 전망이었을 것입니다. 또한, 이러한 발전의 운명은 실험적 성격에 영향을 미칠 수 있습니다. 프로토 타입 어셈블리를 통해 완전히 새로운 전투 차량을 구축하여 작업을 복잡하게하지 않고도 새로운 아이디어를 실제로 시험해 볼 수있었습니다. 테스트가 끝난 후, 이러한 기술에 대한 필요성이 사라졌습니다.
SAU (T19 포함), 평면도
그 후 미국 방위 산업은 무인 총과 차량 개발을 계속했다. 그래서 105-mm 건 T19는 테스트의 전체 과정을 통과 한 후 M27이라는 이름으로 서비스를 시작했습니다. 이러한 무기는 다양한 플랫폼, 주로 모든 지형 차량에 설치되었으며 심지어 한국에서의 전투 중에 사용되었습니다. 무인 무기를 가진 ACS 클래스 중 가장 흥미로운 대표자는 50 대 초반에 탄생 한 전투 차량 M50 Ontos입니다. 이 차량의 기갑 섀시에는 6 개의 106-mm 무단 변속기가있는 기본 탑이 설치되었습니다.
40 대 후반에 제작 된 무인 총포를 이용한 자체 추진 포병 시스템의 미국 프로젝트는 완성 된 장비의 대량 생산 단계에 이르지 못했습니다. 또한이 분야의 모든 알려진 프로젝트에는 자체 지정이 없었습니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 중요한 주제를 연구하고 그러한 기술을 만드는 주요 문제를 해결할 수있었습니다. 미래에 무명 프로젝트의 개발은 군대에 도착한 것을 포함하여 새로운 군사 장비를 만드는 데 사용되었습니다.
자료에 따르면,
http://globalsecurity.org/
http://m24chaffee.com/
Hunnicutt RT 스튜어트. 미국 가벼운 탱크의 역사, 양 1. Navato, CA. 프레시 디오 프레스, 1992
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