하늘의 Pokryshkin은 개자식들이 덮는 것을 의미합니다.
위업 이후의 삶 - 어떤가요? 소련 영웅 칭호를 세 번이나 받은 전설적인 조종사 포크리쉬킨은 전쟁 후 자신의 업적을 달성했지만 그들만이 인간이었고 수상 문서에는 그 흔적이 없었습니다. 그러나 Pokryshkin 밑에서 복무 한 사람들의 기억은 남아 있었고 오늘날 군사 일상 생활의 복잡성에 대해 말할 수 있습니다. 그곳에서 많은 일이 일어 났지만 결코 Pokryshkin은 그의 높은 군사 계급을 배신하지 않았으며 비열함으로 자신을 부끄럽게 여기지 않았으며 높은 모범으로 남아있었습니다. 시민적, 군사적 용기.그는 6년 1913월 13일 노보니콜라예프스크(현 노보시비르스크)에서 하나님의 어머니 "축복받은 하늘"의 아이콘을 기념하는 날에 태어났고, XNUMX월 XNUMX일에 중보 교회에서 세례를 받았습니다. 가장 신성한 Theotokos와 Alexander라는 이름.
기술에 대한 그의 열정으로 인해 노보시비르스크 학교에서도 그의 친구들은 그를 엔지니어 Sasha라고 불렀습니다. 그는 다른 십대들과 마찬가지로 말 그대로 최초의 소련 조종사를 우상화했으며, 그 명성은 여전히 살아 있고 전 세계적으로 천둥을 울리고 있습니다. 그리고 그것은 우주로 날아가는 것과 비슷했습니다. 대가족에서 자란 Sasha Pokryshkin은 여가 시간을 모두 희귀 한 책과 신문을 공부하는 데 바쳤습니다. 항공 공군우우회 선전기가 군부대 근처 황무지에 착륙하는 것을 본 후 함대. 그것은 기적이었습니다! 모든 사람과 함께 열 살짜리 소년이 지금까지 볼 수 없었던이 놀랍고 강철 날개 달린 새에게 달려갔습니다. 그는 손으로 날개에 닿으려고했지만 성공하지 못했고 조종사가 그를 집어 들었고 소년 같은 손바닥이 피부에 닿았습니다. . 잊을 수 없었습니다. 이제부터 Sasha는 다른 사람이 아닌 조종사가되는 꿈을 꾸었습니다. 그는 조종사가 되는 방법을 알아냈습니다. 첫 번째 단계 - XNUMX학년 이후에는 FZU에서 공부해야 합니다. 그의 아버지 Ivan Petrovich는 XNUMX년에 두 과목을 이수할 수 있었던 재능 있는 아들이 학교를 그만둘 계획이라는 사실을 알고 단호하게 반대했습니다. 아버지의 오랜 설득은 효과가 없었습니다.
그리고 Sasha는 또한 14 명의 자녀를 키운 부모 Ksenia Stepanovna와 Ivan Petrovich에게 부담이되는 것을 멈추고 싶었습니다. 가족 중에는 여섯 명의 소년이 있었고(사샤는 두 번째였습니다), 가장 작은 사람은 자매였습니다. Sasha는 1930세가 되자마자 처음으로 고의적이고 진지하고 독립적인 결정을 실행합니다. 즉, XNUMX년대에 건설된 시베리아 최대 기업 Sibkombainstroy를 기반으로 형성된 공장 견습 학교에서 일하고 공부하겠다는 것입니다. 열린 분야이며 섬유 산업, 콤바인, 트랙터용 예비 부품 공급을 위한 주요 기계 제작 공장 중 하나가 되었습니다. Sasha는 피스톤 링, 밸브, 커넥팅로드 볼트 및 기타 세부 사항의 배열을 자세히 연구했습니다.
매일 그는 어두워진 후에 일어나 Stadionnaya 거리, 집 번호 30에 도착했습니다. Alexander가 자물쇠 제조공 직업을받은 FZU가 위치한 곳이 여기에 있습니다. Pokryshkin이 시베리아 학교에서 받은 금속 가공의 본질, 도구를 다루는 능력 및 기타 여러 기술을 이해하는 것은 나중에 전쟁 기간 동안 유용했습니다. 그들은 또한 그의 성격을 단련시켰습니다. 결국 그는 FZU에서 공부하기 위해 아버지의 뜻에 어긋나고 FZU를 졸업할 때까지 호스텔로 완전히 이사하여 XNUMX년 동안 그곳에서 살았습니다. 이때 그의 회사는 Sibmetallstroy로 알려지게 되었습니다.
그러나 이러한 재조직은 이제 자발적으로 붉은 군대에 복무하고 페름에 위치한 붉은 군대의 세 번째 군사 기술 학교에서 공부할 수 있는 허가증을 얻은 Alexander Pokryshkin의 운명에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 나중에 소련 V. I. 추이코프 원수 이름을 딴 페름군 미사일 부대 레드 배너 연구소(Perm Army Red Banner Institute of Missile Forces)는 미사일 부대의 최고 인력을 훈련하는 학교가 되었습니다. 2003년 전 국방장관 세르듀코프(Serdyukov)의 명령에 의해 해체되었다. 그러나 Pokryshkin은 이러한 수치심에 부응하지 않았습니다.
항공 기술자 학교는 1930년 Stolyary 및 Sidorovo 마을 근처의 Perm 근처에 건설되었으며 Bolshe-Savino, Vanyuki 및 Kazansky Trakt 마을 사이의 토지가 두 번째 비행장 건설을 위해 할당되었습니다.
학교는 문자 그대로 Pokryshkin 앞에 만들어졌습니다.
XNUMX년 후, Pokryshkin은 군사 항공 기술자 학교의 첫 번째 교장인 여단 지휘관 Anton Yuryevich Keskul의 손으로부터 항공기 역학 과정 수료증을 받았습니다.
V.I를 회상합니다. 1급 군사 조종사 토루바로프(Torubarov)는 1971년 Kachinsky VVAOLKUL을 졸업했습니다.
“포크리시킨은 반히틀러 연합의 최고의 전투기 조종사였습니다. 이는 미국 대통령의 인정입니다. Pokryshkin의 주인공 특성은 인내입니다. 예를 들어, 그는 XNUMX년 만에 초등학교 두 학급을 동시에 졸업했습니다. 그의 인내의 두 번째 증거는 A.F.의 이름을 딴 Kachin Red Banner 군사 조종사 학교에 입학했다는 것입니다. Myasnikov.
Pokryshkin은 자신이되기 위해 어렵고 가시적 인 길을 거쳐야했습니다. 하늘에 대한 꿈, 전투기 조종사라는 직업이 그를 처음에는 페름으로 이끌었고, 그 다음에는 레닌그라드 항공 기술 학교에 입학하여 우등으로 졸업했습니다.
그래서 Alexander Pokryshkin은 기술자로 조국에 봉사하기 시작했습니다. 그의 영혼에는 얼마나 많은 경험이 있었습니까! 수년에 걸쳐 이것을 설명하는 것은 어렵습니다. 그리고 그가 곧 승진했다는 사실에도 불구하고 그는 크라 스노 다르시에 위치한 74 보병 사단의 수석 항공 기술자가되었습니다. Pokryshkin은 말 그대로 군사 조종사가 되겠다는 아이디어에 집착했습니다. 몇 년 후 Pokryshkin이 "Hill of Heroes"보다 121,4 높이에있는 곳이 여기에서 그가 말한 고전적인 공식 "속도, 기동, 높이, 불"을 실행하기 시작할 것이라고 누가 상상할 수 있었습니까? 이는 1941~1942년 적과의 전투에 대한 자신의 관찰과 세심한 분석뿐만 아니라 러시아 비행사 네스테로프(Nesterov)와 크루텐(Kruten)의 경험을 바탕으로 개발되었습니다. 그들은 또한 러시아의 "매 공격", "무엇"(전투기가 높이 흩어졌을 때)을 두려워하거나 날아간 자랑스러운 독일 에이스에 대한 소련 조종사의 미래 승리에 큰 공헌을했으며 소품이되었습니다. , 무작위로 전투 대형을 엽니다.
그 동안 Pokryshkin의 불안한 창의적 성격은 항공이 접촉하는 거의 모든 영역에서 나타납니다. 그는 R-5 정찰기의 설계 개선과 PV-1 기관총 대신 설치된 최초의 ShKAS 속사 기관총에 관한 몇 가지 제안을 수석 설계자 Polikarpov의 이름으로 보냈습니다. ShKAS에 문제가 있었습니다. N.N. Voronov는 "군 복무 중"이라는 책에서 다음과 같이 말했습니다. “우리는 실험적인 발사를 조직했습니다. 그들은 재래식 소총의 모든 모호한 카트리지, 지상군의 소형 및 중기관총이 완벽하게 작동하고 항공기 기관총에서 계속해서 불발된다는 것을 보여주었습니다. 또한 ShKAS에서 발사할 때 불발되지 않는 카트리지 배치가 있다는 것도 밝혀졌습니다. 그러나 무엇과 왜-아무도 이것을 정확하게 설정할 수 없습니다. 다음 위원회 회의에서 나는 테이블 위에 놓인 전투 입문서 샘플에 주목했습니다. 나는 그것들을주의 깊게 조사하기 시작했고 한 가지 세부 사항을 발견했습니다. 프라이머가 붙은 부착 지점의 호일이 검은 색 또는 빨간색 바니시로 덮여있었습니다. 붉은색 래커는 수입산, 검은색 래커는 국내산입니다. 새로운 발사를 실시했습니다. 수입 바니시로 덮인 캡슐은 실화되지 않았습니다. 반대로 두 번째는 불발을 일으켰습니다. 검정 래커로 코팅된 프라이머가 장착된 모든 카트리지는 즉시 공군에서 철수되어 지상군으로 옮겨 사용되었습니다. 공군에는 빨간색 래커로 코팅된 프라이머가 포함된 카트리지가 공급되기 시작했습니다. 위원회는 또한 가정용 바니시에 대한 철저한 연구가 수행될 것을 제안했습니다. 우리 화학자들이 아직 확정하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 그들이 제안한 바니시는 호일에 해로운 영향을 미쳤습니다. 이 결함을 긴급히 제거하는 것이 제안되었습니다. 곧 그들은 요구 사항을 완전히 충족하는 새로운 바니시를 만들었습니다. 불발이 멈췄습니다."
Pokryshkin이주의를 요청한 내용은 더 이상 알려지지 않았으며 회고록에 이에 대해 쓰지 않았습니다. 그러나 그는 Polikarpov로부터 개인적인 감사를 받았습니다. 그리고 마찬가지로 감사의 일반 디자이너는 서명하지 않았습니다. 사실, 폴리카르포프가 먼 크라스노다르에서 온 기술자의 제안을 이용했는지 여부는 알려지지 않았습니다. 그러나 Pokryshkin은 다른 프로젝트에도 참여하기 시작했습니다. 그는 조종사를 위한 비행 시뮬레이터를 개선하고 글라이더를 직접 제작하여 하늘로 가져갔습니다. 그들이 나에게 비행기를 주지 않는다면, 내가 직접 만들 것이다!
젊은 항공기 엔지니어의 이러한 열정을 본 부서장은 그에게 기술자들 사이에서 이론 및 실습 수업을 진행하도록 지시합니다.
하지만 그는 단지 군용 조종사가 되고 싶었을 뿐입니다. 이를 위해 그는 휴가 기간 동안 크라스노다르 비행 클럽에 가입하고 가능한 한 짧은 시간 내에 초기 훈련을 위해 항공기를 마스터합니다.
오늘날 Pokryshkin이 Krasnodar 비행 클럽의 조종사가되었다는 주장이 있습니다. 아무도 이것에 대해 논쟁하지 않습니다.
그러나 군용 조종사가 되기에는 비행클럽 졸업증명서만으로는 부족했다.
전투기 조종사 Alexander Pokryshkin의 성격은 복잡한 관료적 기계와의 싸움에서 여전히 개발되고 단련되었습니다. 그는 종이 한 장을 가져다가 테이블에 앉아 군 항공 비행 학교에 보내 달라는 요청과 함께 지휘관에게 보내는 보고서를 작성하는 데 44 번 (일부 소식통에 따르면 약 2 개의 보고서라고 함)이 있었습니다. 목적성, 인내, 자신의 능력에 대한 믿음, 직업에 대한 사랑 등이 국방 인민위원회 K.E.의 인내심을 깨뜨릴 수 있었던 자질입니다. Voroshilov. 조종사로서 Pokryshkin의 운명을 결정한 사람은 바로 그 사람으로, 1938년에 XNUMX등급 군사 장비가 Kachin Red Banner 조종사 학교에 들어갈 수 있도록 허용했습니다.
조종사 조종사 Sergei Aistov가 학교에서 하늘로 향하는 티켓을 그에게주었습니다. 놀라운 성은 가능한 한 하늘에 맞습니다. 그건 그렇고, 황새도 전투기처럼 쌍으로 날아갑니다. Sergei Aistov는 대령 계급의 전투기 항공 연대 사령관으로서 용감하게 싸웠고 전쟁을 끝냈습니다.Alexander Ivanovich는 비행 학교를 성공적으로 졸업하고 전투 연대에서 복무하기 위해 떠났습니다.
그러나 때때로 역사가들 사이에서 분쟁이 발생하여 Pokryshkin의 이름을 이해 당사자에게 "끌어 오기"시작합니다. 1984 년 Alexander Ivanovich는 Kachinsky 학교 명예 방문객 도서에 항목을 남겼습니다. 이 항목은 항상 모든 졸업생들에게 이별의 말이되었고 결국 Pokryshkin이 군사 조종사가 된 위치에 대한 논쟁을 종식시킵니다. 내용은 다음과 같습니다. “디자인의 풍부함은 Kachinsky 학교의 영광을 반영합니다. 그의 제자인 나는 내 고향인 카차를 욕되게 하지 않았습니다. 저는 신세대 전투기 조종사들이 잘 비행하고 조국 하늘의 진정한 수호자가 되어 새로운 업적으로 조국에 영광을 돌릴 수 있도록 준비하기를 진심으로 바랍니다. 행복한 착륙, 친구들과 싸우세요!
Kachinsky VVAUL 생도들은 Alexander Ivanovich의 전투 특성에 대해 잘 알고있었습니다. 많은 사람들이 조종사가 되도록 도운 것은 바로 그들이었습니다. 학교의 거의 모든 과정에서 학교장의 명령이 발표 된 후 생도로 등록되지 않은 생도들도 공부했습니다. 그러나 그들은 학교 구역이나 그 근처에 머물면서 계속해서 명령을 요구하고 심지어 학교 입학을 요구했습니다. 그리고 이들 중 가장 끈질긴 사람은 운이 좋은 사람입니다. 그들은 생도 대열에 올라 성공적으로 대학을 졸업했습니다. 아마도 이것이 위대한 군사 에이스 조종사 A.I의 첫 번째 교훈이었을 것입니다. 생도들이 인식 한 Pokryshkin은 학교 벽 안에서 훈련을 받고 있습니다.
Alexander Ivanovich는 항상 자신의 모국 학교 벽 안에서 환영받는 손님이었습니다. 그는 모국 학교로 돌아갈 때마다 생도들에게 많은 시간을 할애했습니다. 그는 항공 전술학과에서 수많은 수업을 열고 생도, 교사, 조종사 조종사와의 만남, 박물관에서 대화를 나눴습니다. 그는 청중의 마음을 사로잡는 방법을 알고 있었습니다.
나는이 회의 중 하나를 기억합니다. 소련의 영웅들이 한 번에 두 번이나 학교로 날아 갔을 때-Alexander Ivanovich Pokryshkin과 9 년 Ivan Nikitovich Kozhedub의 1941 번째 Chuguev 조종사 학교를 졸업했습니다.
승무원과의 회의에서 그들이 격추 한 항공기 수에 대한 대화가 시작되었습니다. 당시 학교 교장은 소련의 영웅 Kirill Alekseevich Evstigneev의 두 배였습니다.
Pokryshkin과 Kozhedub는 이런 방식으로 Evstigneev에 대해 이야기하기 시작했으며 그를 위대한 애국 전쟁의 가장 생산적인 조종사 중 한 명으로 보여주었습니다. 그들은 유능하고 사고력이 있는 조종사가 공중전에서 승리한다는 사실에 대해 이야기했습니다. 그들은 자신의 경험뿐만 아니라 적의 경험을 활용하여 적을 대체하도록 공중전을 준비할 필요성에 대해 이야기했습니다.
"생각 공격"
그건 그렇고, Alexander Ivanovich는 체스를 아주 좋아했습니다. 이것은 아마도 "사고" 전투를 관리하고 창조하는 그의 능력의 또 다른 특징일 것입니다.
전쟁 중 알렉산더 이바노비치(Alexander Ivanovich)는 독일군과의 공중전이 끝난 후 과거 전투의 모든 에피소드를 노트북에 입력했습니다. 첫 번째 기회에 그와 그의 부하들은 전투 분석을 수행했습니다. 전쟁이 시작될 때 모든 조종사가 준수해야 할 소련 조종사에 대한 매우 엄격한 지침이 있다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 그러나 Pokryshkin은 이러한 엄격한 지침을 반복적으로 위반했으며 이로 인해 반복적으로 경비실에 갇혔습니다. 그러나 그는 전투에서 '아마추어 활동'으로 형을 선고받는 동안에도 계속해서 공중전을 분석했으며 곧 자신이 대열에 서게 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
높이, 속도, 기동, 사격과 같은 유명한 전투 공식은 즉시 탄생하지 않았지만 적용 과정에서 거의 즉시 가시적 인 결과가 나타나기 시작하여 자랑스러운 Luftwaffe의 쇠퇴하고 폭발하는 항공기에서 나타났습니다. 그들은 소련 조종사의 비표준 비행을 보았을 때 그의 독특한 손글씨로 그를 알아보았고 겁에 질려 Pokryshkin이 하늘에 있으며 이제 떠날 시간이라고 서로에게 말했습니다.
색다른 측면에서 공중전을 분석하고, 적의 강점과 약점을 찾아내고, 자신의 결론을 다른 조종사에게 전달하고, 자신만의 Pokryshkin의 전투 라인을 합리적으로 구축하는 능력 덕분에 새로운 승리에 대한 비표준 접근 방식의 예로서 국가의 고등 교육 기관에서 여전히 연구되고 있는 항공 분야의 방향입니다. 오늘날 모든 것이 조금 달라졌지만 주요 원칙은 승리를 추구하는 것입니다. 전쟁 후 생도들과 의사 소통하고 조종사와의 솔직한 대화에서 Alexander Ivanovich는 피스톤 항공기보다 초음속 항공기에서 적을 승리하는 것이 훨씬 더 어렵다고 직접 말했습니다. 다른 속도, 다른 과부하, 따라서 적을 파괴하는 다른 방법이 필요합니다.
항공 연대의 사령관으로서 그는 원격 지휘소에서 공중전을 지휘해야 하는 경우가 더 많았습니다. 그는 지상 제어 지점과의 유능한 상호 작용이 공중 조종사의 승리의 열쇠라고 생각했습니다.
"분명히 Alexander Ivanovich는 새로운 항공기 개발 전망에 대해 우리보다 더 많이 알고 있었고 레이더 조준경과 무선 조종 미사일, 공중 패권을 위해 싸우는 방법의 새로운 개발에 대해 알고있었습니다. "라고 V.I는 회상합니다. 1급 군사조종사 토루바로프. - 훨씬 후에 나는 소련의 영웅이자 명예 시험 조종사인 Vladimir Nikolaevich Kondaurov로부터 MiG-21과 MiG-23 항공기가 F-5A 항공기와 공중전을 벌였다는 이야기를 들었습니다. 유감스럽게도 그는 꼬리에 있는 상대에게 결코 갈 수 없었습니다. 그 이후로 Sukhoi와 Mikoyan의 설계국은 Su-27과 MiG-29 항공기 개발에 열중하기 시작했습니다. Pokryshkin과 이야기를 나눈 후 Alexander Ivanovich가 MiG-21, MiG-23 항공기가 집단적이라고 말한 이유가 분명해졌습니다. оружие지휘통제관과의 상호작용을 연마해야 한다는 것입니다. 적군은 근접전에서 만나기 전에 파괴되어야 합니다. 아니면 충돌 코스에서 그를 만날 수도 있습니다. 이 경우 적을 다시 시각적으로 탐지할 확률은 XNUMX에 가깝습니다. 우리의 위대한 에이스 조종사 Alexander Ivanovich Pokryshkin이 이 모든 것에 대해 우리에게 말했습니다. 공중전 조직에 대한 새로운 접근 방식으로 현대 조종사를 훈련시키는 것이 그의 임무였습니다.
Pokryshkin의 전투 노트 중 하나는 Kachinsky VVAUL 박물관에 보관되어 있습니다. 그리고 1980년에 카친스키 학교의 역사가 유리 알렉산드로비치 만츠로프(Yuri Alexandrovich Mantsurov) 대령이 이를 받았습니다. Kachinians 그룹이 학교 기념일에 Alexander Ivanovich와 다른 유명한 졸업생을 초대하기 위해 모스크바에 도착했을 때 그들은 소련 DOSAAF 중앙위원회 위원장의 크고 넓은 사무실에서 매우 따뜻한 환영을 받았습니다 (당시 Pokryshkin). 이 직책을 맡았으며 Pokryshkin은 건축된 박물관을 위해 이 귀중한 노트를 선물했습니다.
알렉산더 이바노비치(Alexander Ivanovich)는 그의 성을 금색 글자로 새겼습니다. 역사 Kachinsky Red Banner 항공 학교, 그리고 가장 중요한 것은 세계 항공 발전의 100년 역사입니다. 그의 장점은 조국에서 높이 평가됩니다. 외국 정치인과 역사가들은 전투기 항공 전투 전술 개발에 대한 그의 중요한 공헌을 인정합니다. 독일 에이스와의 공중전은 전 세계 모든 항공 학교에서 면밀히 연구됩니다. "쿠반 회전목마와 이것저것"은 독일 조종사의 항공 "고기 분쇄기"로 세계에서 인정받고 있습니다.
그러나 나치 독일에 대한 승리 이후 일부 세계 언론에 다양한 출판물이 나타나기 시작했으며, 제100차 세계 대전 중 항공 우위를 확보하는 데 있어 우리 조종사의 역할이 의도적으로 은폐되기 시작했습니다. RJ Grant의 책 "Aviation 1945 Years"에는 XNUMX년 XNUMX월 베를린의 브란덴부르크 문에 서명을 한 우리의 에이스 조종사 Pokryshkin, Kozhedub 및 기타 러시아 조종사에 대한 언급조차 없습니다.
종종 우리는 서양 연구자들에게 조종사와 관련하여 이런 식으로 행동할 기회를 주는 것 같습니다. 여기에서 나는 러시아 항공 잡지 중 하나인 "항공의 역사" 30호(A. Rodionov 및 M. Bykov의 기사)에서 다음과 같은 내용을 읽었습니다. "1941년의 흐린 하늘은 에이스와 그 전투원들의 갈등입니다." 그리고 이것에 대해 어떤 생각이 떠오릅니다.
첫째로. 우리 현대인들은 우리가 어딘가에서 읽거나 들었던 것을 바탕으로 그 해의 사건에 대해 이야기합니다. 기록 보관소에서 일하는 사람은 거의 없었습니다. 그리고 우리가 받은 이 정보는 매우 주관적입니다. 회고록의 각 저자는 특정 사건에서 자신의 역할에 대해 이야기합니다. 그리고 이것은 주관적인 현실로 받아들여져야 한다. 그 사람은 자신과 행사에 대한 자신의 비전에 대해 이야기합니다. 우리는 그가 어딘가에서 자신과 자신의 역할을 꾸미고 있다는 사실도 고려해야 합니다. 우리는 전쟁에서 승리한 사람이 원수들이 아니라 비유적으로 말하면 "아무도 이름이 없는 사람들"이라는 것을 알고 있습니다. 나는 역사에서 개인의 역할을 과소평가하지 않습니다. 하지만 역사적 사건을 취재할 때는 항상 우리의 국익을 옹호하는 "친족 관계를 기억하는 이반"이 되어야 합니다. 그리고 때때로 우리는 우리의 장점을 무시하고 적의 장점을 높이는 것으로 나타났습니다. Rzhev 전투에 관한 TV 쇼를 본 후 우리의 군사 정치 리더십이 평범하다는 인상을받습니다. 이 방송을 만든 사람들에 따르면 우리의 손실은 의미가 없었습니다. 그들의 결론은 번영하고 단정하며 패배한 독일인과 불멸의 업적을 달성했지만 가난 속에 살고 있는 우리 군인들의 진술에 근거합니다. 그렇습니다. 이 지역의 손실은 엄청났습니다. 네, 오늘의 입장에서 보면 터무니없이 높았습니다.
하지만 그때로 돌아가서 상황을 느껴보세요. 다른 전선에서 확실한 승리가 있었고 진전이 이루어졌을 때, 주요 전략 방향으로 전진하는 우리 군대의 측면을 공격하기 위해 독일군에게 교두보를 남겨 둘 수 있었습니까?
텔레비전 프로그램의 저자들은 다음 질문을 조사하고 답할 만큼 초보적인 인간적, 직업적 용기가 없었습니다. “우리 퇴역군인들이 등록되지 않은 요양원에서 얼마나 오랫동안 살며 화상을 입을 것이며 평화롭고 민주적인 조건에서 죽음을 맞이할 이유는 무엇입니까? 관계자들은 책임이 없나요?"
둘째. 전쟁 중에 일어난 일을 평가하는 주관주의는 인정합니다. 예를 들어, 1944년 45월 초 Ivan Nikitovich Kozhedub는 두 번째 영웅 별을 수상했습니다. 그때까지 그는 49대의 적 항공기를 파괴했습니다. 같은 달에 Kirill Alekseevich Evstigneev는 소련의 영웅이되었으며, 그 대표에는 220 마리의 쓰러진 독수리가있었습니다. 또는 공격 조종사의 삶의 예입니다. Balabin Yuri Mikhailovich는 북 코카서스 군사 지구 공군 참모 총장으로 공군을 졸업했습니다. 그는 IL-2를 타고 200회 출격한 후 소련의 영웅이 되었습니다. 이 모든 것을 통해 항공 역사는 조종사가 11회 출격에서 영웅이라는 칭호를 두 번 받은 사례를 알고 있습니다. 이는 우리 에이스의 착취에 대한 평가가 종종 지휘관, 정치 노동자, 서비스의 의지에 따라 대표의 원천에 서 있던 사람들과의 개인적인 관계 영역에 있음을 나타냅니다. 즉, 전투 조종사 장교의 장점을 평가할 때 항상 인적 요소가 있었고 지금도 그렇습니다. 소련 영웅 편대가 제 5 근위 IAP에서 싸웠고 연대는 M.V. 중령이 이끄는 제 XNUMX 근위 IAD의 역사에서 잘 알려진 사실입니다. 이 편대를 결성하고 조종사를 직접 수상하지 않고도 조종사에게 상을 수여 한 Kuznetsov. 연대에 영웅이 XNUMX명이 넘자 상급 사령관들은 생각하기 시작했습니다. 그리고 그렇게 많은 영웅들이 그와 싸우고 있는데 연대 사령관은 왜 영웅이 아닌가? 그리고 연대장은 소련의 영웅이 되었습니다. 동시에, 이웃 연대에서는 사령관이 영웅을 먼저 확보하는 임무를 스스로 설정했을 때 이 문제에 대한 또 다른 접근 방식이 있었습니다. 그리고 그들이 말했듯이 "자신에게도 사람에게도 마찬가지입니다."
"우리는 그에게서 다시 배웠다"
전쟁 후 스타 사령관과 영웅의 군사적 운명은 다르게 발전했습니다. Pokryshkin은 운이 좋았습니다. 그는 대열에 남아 있었고 수년 동안 전후 요청에 신속하게 대응하여 미래의 조종사에게 신중하게 싸울 수있는 능력을 가르쳤습니다.
여러 가지 이유로 Pokryshkin은 은퇴하고 DOSAAF의 고위직으로 이동합니다. Pokryshkin 이전과 이후의 이 조직은 완전히 다릅니다. 그녀가 비참한 삶을 살기 전에 Pokryshkin은 그녀의 작업을 근본적으로 새로운 수준으로 끌어 올려 많은 지지자를 자신의 대열로 끌어 들이고 90 년대까지 효과적으로 작동했던 강력한 징병 전 훈련 시스템을 구축했습니다. 국가의 지원을 잃은 DOSAAF는 사실상 존재하지 않게 되었습니다. 불쌍해. 이 구조는 날개 달린 젊음의 시절을 감사한 마음으로 기억하는 여러 세대의 젊은 남녀를 키우는 데 도움이 되었습니다.
전쟁 후 교사가 된 전투 조종사는 Pokryshkin으로부터 새로운 조직 구조를 만드는 능력을 계속 배웠습니다. 명예로운 군사 조종사 E.M을 회상합니다. Konokhov: “몇 년이 지났지만 오늘날에도 모든 것이 기억 속에 살아 있습니다. M.V. Frunze, 저는 Alexander Ivanovich Pokryshkin을 다시 만날 기회를 가졌습니다. 1980년 부서장인 Georgy Ageevich Lobov 장군의 주도로 부서의 전체 직원은 소련 DOSAAF 중앙위원회를 방문하기로 결정했습니다.
당시 소련의 영웅인 A.I. Pokryshkin. 방문은 교육 및 방법론 모임 중에 이루어질 예정이었습니다. 방문의 공식적인 목적은 DOSAAF 위대한 애국 전쟁 박물관이 어떻게 갖추어져 있는지, 그리고 전문 박물관을 만들기 위해 아카데미 장이 공군부에 할당한 여러 방을 갖추기 위해 어떤 유용한 물건을 빌릴 수 있는지 알아보는 것입니다. 공군 훈련 수업과 항공 전투 사용을 위한 실험실.
비공식적 인 이유도있었습니다. 한때 Skomorokhov, Alelyuhin 및 기타 조종사처럼 M.V.에서 공부했던 Pokryshkin과의 전쟁 중에 최전선 경로가 반복적으로 교차하는 최전선 조종사를 보는 것입니다. 프룬제.
우리 대표단 중에는 저명한 최전선 조종사들이 있었습니다. 소련 영웅 부서장, G.A. 로보프는 사단장으로서 전쟁을 끝내고 방공군을 지휘했다. 1952년에는 고위 항공단으로 한국에 파견됐다. 이 그룹에는 I.N. Kozhedub. 한국 이후 그는 모스크바 군사 지구 항공 부사령관을 역임했으며 소련 국방부 검사에 복무했습니다. 검사를 마친 뒤 사관학교 공군부장을 맡았다. 스탈린은 "브라보, 로보프!"라는 문구가 적힌 축하 전보를 그에게 보냈습니다.
그리고 그러한 전보에는 타당한 이유가있었습니다. Lobov 항공 그룹의 전투기가 미국 B-29 폭격기를 매복하여 야간 출격을 통해 공화국의 민간인을 포함한 다양한 물체에 수십 톤의 치명적인 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 한국. 그날 밤, 많은 미국 폭격기가 기지로 돌아오지 않았습니다. 미국에서는 애도가 선언되었습니다.
로보프와 어울리는 다른 동지들도 있었습니다. 소련 영웅 부서 부국장, 소장 I.P. Laveikin. 그는 전쟁이 시작될 때 영웅을 얻었고이 기간은 우리 항공에 어려웠습니다. 나치가 공중에서 이점을 가졌습니다. 따라서 전쟁 초기의 조종사들 사이의 승리는 그 이후의 기간보다 더 높게 평가되었습니다. Laveikin은 편대 사령관이었고 두 명의 훌륭한 조종사가 그 아래에서 복무했으며 이후 장군은 소련 G.A의 영웅이었습니다. Baevsky, 모스크바 군사 지구 항공 부사령관이자 소련 V.I. Popkov.
A.N. Prokhorov는 전쟁 후 참모장을 역임했습니다. 놀라울 정도로 겸손한 사람. 그의 전투 전기에서 어떤 것도 끌어내는 것은 어렵습니다. 그는 여러 차례 출격했지만 오랫동안 소련 영웅이라는 칭호를 얻지 못했습니다. 그 이유는 그의 아버지가 성직자였기 때문인 것으로 밝혀졌다. 그리고 당국자들은 높은 사람들 중 하나가 제사장의 아들을 높이는 것이라고 생각하면 어떻게 될까 두려워했습니다. 그러나 Prokhorov가 영웅이라는 칭호를 얻지 못한 이유를 묻는 상사가있었습니다. 그리고 그 이유를 설명하자 그는 즉시 발표자료를 발행하라고 명령했다. 그리고 전쟁이 끝난 후 Prokhorov는 다른 조종사들과 함께 두 번째 영웅 별을 받았습니다.
소련의 두 번 영웅, A.N. 브랜디. 전쟁 후 사단 사령관은 DOSAAF에서 일하고 Frunze Academy에서 복무하고 마지막으로 참모 아카데미에서 중장으로 올라갔습니다.
유명한 조종사 중에는 저처럼 전투 경험은 없지만 군대에서 충분히 복무했으며 여러 유형의 현대 항공기와 헬리콥터를 마스터한 젊은 교사도 있었습니다. 예를 들어, 제가 Torzhok에서 별도의 헬리콥터 연대의 사령관이었고 육군 항공 실험 항공 그룹의 사령관이었을 때 방공 리더십과 긴밀히 협력할 기회가 있었습니다. 요청에 따라 특별히 장착된 헬리콥터를 할당했습니다. 장거리 비행의 경우 Rzhev Air Defense Corps의 헬리콥터 유닛에 대한 일상 및 기타 수리 작업을 제공했습니다.
이러한 저명한 손님 팀은 소련 DOSAAF 중앙위원회를 방문했으며 물론 뛰어난 전투 에이스 Pokryshkin을 만났습니다. 그러나 이전과 마찬가지로 우리는 군인 및 민간인과 의사 소통하는 놀랍도록 미묘한 대가이자 훌륭한 멘토를 보았습니다. 그리고 우리는 그에게서 다시 배웠습니다.”
브레즈네프에 대한 정직
1972년 포크리쉬킨은 일부 민간 관료들의 수많은 중상 모략으로 인해 DOSSAF 수장직에서 사임했습니다. 공무원 중 한 사람의 비난으로 회사의 전체 재무 문서에 대한 대규모 감사 확인이 시작됩니다. Alexander Ivanovich도 이것을 견뎌냈습니다.
수표 결과에 따르면 그는 레닌 훈장을 받았지만 그의 이름이 여전히 더러운 말다툼에 끌려가고 그 이상이었기 때문에 이 상은 더 이상 그에게 기쁨이 되지 않았습니다. 그리고 그의 진실을 위해, 실제 장교로서의 명예를 위해 그는 장교로서의 정직한 영혼과 어떤 종류의 합의를 맺을 수 없었습니다.
그렇다, 그는 실로 권력자들 앞에 무릎을 꿇지 않고도 명예와 존엄의 개념을 지킬 수 있었던 러시아 장교였다. Alexander Ivanovich의 친척들은 Brezhnev와 가까운 다양한 사람들이 때때로 아버지에게 접근하여 사무 총장에 대해 적어도 친절한 말을 해달라고 요청한 방법을 회상합니다. 이러한 요청은 Leonid Ilyich가 Pokryshkin이 하늘 상황에 대해 가장 잘 알고 있다고 쓴 "Small Land"라는 책이 출판 된 이후 특히 지속되기 시작했습니다. 그리고 알렉산더 이바노비치(Alexander Ivanovich)가 전쟁 기간 동안 사무총장의 영웅적인 역할에 대해 이야기해 달라는 전화를 받기 시작했을 때, 그는 전쟁 중에 브레즈네프를 만난 적이 없으며 1945년 승리 퍼레이드에서 그와 함께 걸어 본 적이 없다고 모든 사람에게 말했습니다. 그건 그렇고, Leonid Ilyich 자신이 Pokryshkin을 만났을 때 그는 말했습니다. 우리가 당신과 함께 퍼레이드에 어떻게 있었는지 기억하십니까? Pokryshkin은 그러한 사건을 기억하지 못한다고 대답했습니다. Brezhnev는 이것을 좋아하지 않았으며 이후 DOSAAF에 대한 굴욕적인 테스트를 시작한 관리들을 방해하지 않았습니다. 그러나 여기서도 Brezhnev는 말할 것도 없었습니다. 왜냐하면 Pokryshkin의 수정처럼 맑은 정직함은 권력자들의 절도에 비해 그 당시와 우리에게도 놀랍기 때문입니다.
도덕의 기초운명은 Pokryshkin이 자신의 경험을 책에 요약할 수 있도록 몇 년을 더 측정했습니다. 그는 병세에도 불구하고 작업을 마쳤고, 매번 편집자들에게 전화를 걸어 책의 출간일, 교정은 어떻게 진행되고 있는지, 텍스트는 어떤 글꼴로 인쇄될 것인지 알려달라고 요청했습니다. 그는 책 출판과 관련된 거의 모든 작은 일에 관심이있었습니다. 그리고 이것은 또한 그의 최고의 전문성, 모든 것을 최고 수준에서 수행하려는 열망을 보여주었습니다.
Pokryshkin의 작업은 오늘날 세대의 운명과 행위에서 계속되며, 개인적으로 이 놀라운 조종사의 운명에서 강력한 영적, 도덕적 지침을 찾습니다. Pokryshkin의 이름은 새로운 업적과 행동을 나타내는 일종의 배너가 됩니다.
90년대에 Kuban인 Pokryshkin의 군사 고향에서 새로운 조직인 "Young Pokryshkins"가 탄생했습니다. 그리고 로스토프 지역에서는 제 4 적 깃발 공군 참전 용사 협의회의지도 아래 러시아의 팔콘이 나타나기 시작했습니다. 좋은 공부, 모범적 인 행동, 공공 생활에 대한 적극적인 참여를 위해 학생들이 여러 학교에서 받기 시작한 것은 바로 이러한 배지였습니다. 또한, 이 칭호는 학교에서 공부하는 전체 기간 동안 여러 번 확인되어야 합니다. 그리고 Pokryshkin 배지 "러시아의 매"를 착용한 소년 소녀들의 삶은 계속해서 시간을 보여줄 것입니다. 그러나 가장 중요한 것은 오늘 그들이 선배 멘토들이 제때에 그들을 위해 설정할 수 있었던 영적 날개 위에 서 있었다는 것입니다. 제XNUMX적기 공군 참전용사 연합 회장인 빅토르 블라디미로비치 그리신(Viktor Vladimirovich Grishin)은 전설적인 조종사의 이름을 영속시키기 위해 많은 교육 및 설명 작업을 수행하고 있습니다. 이러한 이니셔티브 덕분에 Pokryshkin과 그의 전우들을 기리는 박물관이 지역의 세 학교에 나타났습니다. 재향 군인들은 이러한 박물관을 지원하고 공군의 힘과 중요성을 명확하게 보여주는 흥미로운 전시물로 보충하려고 노력하고 있습니다.
S.N. A.I. Pokryshkin 기념 재단의 Zakharov 회장은 "우리는 Pokryshkin의 동포입니다"라는 기사에서 8년 넘게 A.I. Pokryshkin 원수는 "라고 말했습니다. 재단의 직접적인 조직적, 기술적, 재정적 참여와 주도로 창설되어 2005년 2010월 XNUMX일에 개장한 포크리시킨 기념비는 현대 노보시비르스크의 주요 상징 중 하나가 되었습니다. XNUMX년에는 A.I.의 군사적 영광의 장소에서 승리의 행진 집회가 조직되었습니다. 볼고그라드 지역과 크라스노다르 지역의 대중이 참여한 Pokryshkin.
기금의 활동은 오랫동안 지역간, 국제적 수준에 도달해 왔습니다. 2012년에 재단은 스미소니언 국립항공우주박물관(워싱턴)과 긴밀한 협력을 유지했으며, 그곳에서 가장 유명한 에이스 갤러리에 포크리시킨의 초상화가 전시되었습니다. 이 박물관은 매년 여러 나라에서 수백만 명의 사람들이 방문합니다.
그러나 수년 동안 박물관 박람회에서는 Alexander Ivanovich에 대한 오래된 자료가 발표되었습니다. 기금은 박물관에 최신 정보를 제공하고 전시회 배치를 위해 올바른 상 세트가 포함된 여러 사진을 선택했습니다. 그리고 27년 2012월 XNUMX일, 뛰어난 소련 에이스의 새로운 초상화가 갤러리에서 정당한 자리를 차지했습니다. 따라서 기금은 우리나라 국민 영웅의 전기와 관련하여 역사적 정의를 회복했습니다.
노보시비르스크 지역의 2013년은 주지사의 명령에 따라 Alexander Ivanovich Pokryshkin의 해로 인정되었습니다.
오늘날의 단순한 시대와는 거리가 먼 Pokryshkin의 삶과 착취는 러시아 국가의 미래를 상징합니다. 오늘날 우리 조국의 역사적 기억이 강하고 Pokryshkin의 착취와 삶이 러시아 도덕의 기초에 있다는 것을 전 세계에 선언하는 것이 가능하고 필요합니다.
완전히 다른 "라일락"또는 Pokryshkin의 상속인
Valentin Samusev는 1939년부터 Zhukovsky(이전 Stakhanovo 마을)에 살았습니다. 그리고 그는 1 년 1938 월 XNUMX 일 Evpatoria에서 태어 났으며 Yeisk 비행 학교를 졸업 한 그의 아버지는 당시 소련 Samusev Mikhail Alekseevich의 명예 시험 조종사로 봉사했습니다.
러시아 A.S의 명예 시험 조종사가 발렌타인에 대해 이야기했습니다. 구세프.
소년은 아버지의 친구이자 동료인 TsAGI-LII 시험 조종사들에게 둘러싸여 자랐습니다. 나는 Chkalov, Pokryshkin, Kozhedub의 착취에 관한 책을 읽었으므로 어린 시절부터 "누가 될 것인가? "라는 질문을 받았습니다. 발생하지 않았습니다-조종사 만! 그는 Kolomna DOSAAF 비행 클럽에서 Yak-18로 첫 비행을했으며, 졸업 후 처음에는 VASHPOL (Kamenka시)에서 생도가되었고 그 다음에는 Orlovsky VAUL에서 Il-28 항공기를 조종했습니다. .
1960년에 흐루쇼프가 예비군으로 대량 해고된 후 2월에 그는 발렌티나 스테파노브나 그리조두보바의 승인을 받아 그녀가 만들고 이끌었던 기업의 조종사가 되었습니다. 수년 동안 유명한 테스트 파일럿과 우수한 강사 I.V. 에이니스, L.I. Taroshchin과 다른 사람들은 Li-12, Il-14, Il-12, Yak-XNUMX를 마스터하는 데 도움을 주었습니다.
1964에서 Valentina Grizodubova는 Valentin Samusev를 시험 조종사 학교로 보냈고 그곳에서 당시 비행하는 모든 MiG, Su 및 Yak 전투기에 대한 시험 작업을 수행하는 데 필요한 지식과 허가를 받았습니다.
시험비행학교를 졸업한 후 그는 크라토프 비행시험기지 NILITS(NPO Vzlyot)로 옮겨져 2006년까지 비행하며 비행시험단지 책임자로 근무했습니다.
Kratovskaya LIIB에서 그는 즉시 Yak-25, Yak-27 항공기, 훈련장-MiG-19, Kirovskoye 비행장-Yak-25RV에 대한 집중 작업을 시작했습니다. 모스크바 민간 항공 엔지니어 연구소에서 공부하더라도 훈련장, 방공 및 공군 비행장으로의 출장을 방해하지 않았습니다.
1966년에 그는 이르쿠츠크에서 Yak-28I 항공기를 받았고, 이후 노보시비르스크와 쿠이비셰프시의 공장 비행장을 기반으로 몇 년 동안 생성된 활성 재밍 스테이션 "Lily of the Valley", "Lilac"을 테스트했습니다. " 다른 사람.
Valentin은 Pokryshkin의 고향으로 날아가서 기회가 생기자마자 Pokryshkin의 무덤을 방문하고 꽃을 놓았습니다. Pokryshkin은 항상 그의 영혼 속에 있습니다. 그리고 그에 관한 책은 오늘날에도 여전히 그의 책상 위에 놓여 있습니다.
1968년 트빌리시의 한 공장에서 발렌틴 미하일로비치(Valentin Mikhailovich)는 새로운 쌍발 MiG-21US를 받았습니다. 이 기체는 비행 실험실로 전환된 후 탄도 미사일의 특성을 연구하기 위해 엄청난 양의 작업을 수행했습니다. Tyura-Tam 및 Plesetsk 훈련장.
Tu-104 실험실 항공기에서 그는 MiG-31용으로 제작된 Zaslon 공중 레이더 스테이션에 대한 연구 작업 단계를 수행했습니다. 그리고 1980년에 특수 시약을 투하할 수 있는 비행 실험실 Tu-104에서 그는 "뇌우"라는 주제에 대한 테스트를 수행하여 강력한 적운 구름을 타고 날아가서 파괴 방법과 방법을 연구했습니다.
그러나 그의 주요 직업은 전투기 비행이었습니다. MiG-21 항공기에서 그는 지형을 포위하면서 극도로 낮은 고도에서 순항 미사일의 비행을 시뮬레이션하는 연구를 수행했습니다. Su-17M2에서 - 11km에서 3km 높이에서 수직 다이빙을 통해 텔레비전 유도 헤드와 절대 적중 정확도를 갖춘 미사일을 생성합니다. 수년 동안 MiG-19, MiG-21, Yak-25RV, MiG-25 항공기는 모스크바 주변의 대공 방어 벨트뿐만 아니라 S-200, S-300, S-400 미사일 시스템을 만들고 개선하기 위해 비행했습니다.
이것은 Valentin Samusev가 국방 기업, 연구소, 소련 과학 아카데미 및 국방부 프로그램에 따라 수행한 전체 테스트 목록이 아닙니다.
그는 46년 동안 MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-25, Il-28, Il-18, Il-76, Tu-124, Tu-134, Tu-104에서 시험 비행을 수행했습니다. , Tu -16, Su-7, Su-9, Su-17M2, An-26, An-12, Yak-25, Yak-27, Yak-28, Yak-25RV, I-1L 및 그 수정.
1988년에 Valentin Samusev는 "소련의 명예 시험 조종사"라는 칭호를 받았습니다. 은퇴 후 그는 Pokryshkin과 마찬가지로 동료의 문제에서 벗어나지 않았습니다. 비행 시험 요원의 연금 제공을 크게 변경한 213년 24월 2009일 연방법 제 XNUMX호가 그의 직접적인 참여로 채택되었습니다.
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