군사 검토

M-4 : 세계 최초의 전략 폭격기

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M-4 : 세계 최초의 전략 폭격기



1 월 20 1953 미국 B-52의 소련 경쟁자가 처음으로 경쟁자보다 수 개월 더 일찍 하늘로 나왔다.
히로시마와 나가사키의 원자 폭탄 공격은 핵 시대의 시작을 예고했다. оружия. 그러나 폭탄을 발명하고 제조하는 것만으로는 충분하지 않았습니다. 폭탄 투하장에 폭탄을 운반해야했습니다. 그리고 새로운 것과 "냉담한"전쟁의 반대자들에게는 문제가 있습니다. 소련과 미국 모두 강력한 타격을 줄 수있는 현대의 폭격기가 충분했다. 그러나 적에게 다가 갈 것이며 그들의 영토에서 무적으로 남아있는 사람들은 없었다. 이것은 바다를 빠르게 건너 뛸 수있는 항공기를 필요로했습니다. 그리고 그것을 처음부터 새로 만들어야했습니다.

그런 날개 달린 차를 개발 한 최초의 사람들은 미국인이었습니다. 그리고 그들은 이미 원자 폭탄을 보유하고 있었으며, 게다가 그들은 유럽에서의 전쟁을위한 장거리 폭격기를 제작하는데 풍부한 경험을 가지고있었습니다. 소련 영토에 핵무기를 운반 할 수있는 전략 제트 폭격기의 개발 및 건설에 대한 계약은 6 월 1946 보잉 사에 의해 디자인 경쟁에서 우승했다.

소련에서는 8 월에 1949이 1 년 동안 자체 원자 폭탄을 훼손했기 때문에 그 이후에야 납품 시스템의 제작에 진지하게 임했다. 또한, 가장 긴급한 요구 사항은 이미 충족되었습니다 : 첫 번째 소련의 원자 폭탄 직전에 미국인의 정확한 사본 인 (자체 라디오 방송국을 제외하고 더 강력한 엔진과 대포 방어 무기 인) 무거운 "전략"Tu-4가있었습니다 B-29.

그러나 Tu-4에는 모든 5000 km의 범위가있었습니다. 즉, 22 June 1941의 폭발과 유사하게 갑작스런 타격의 위협을받을 수있는 가능한 한 가까이에 배치해야한다는 의미입니다. 그리고 적으로부터 안전한 거리에있는 국가의 깊이에 기반을 둔 항공기를 만드는 작업은 관련성이 높았으며 매달 점점 중요 해지고 있습니다.

전통적으로이 문제를 해결 한 최초의 항공기 설계사 인 Andrei Tupolev는 소련 폭격기의 수석 전문가를 끌어 들였습니다. 그러나 이상하게도, 그 일은 조셉 스탈린 자신이 설정 했음에도 불구하고 그는 존경을 거부했다. 투폴 레프 (Tupolev)는 기존 엔진이 필요한 범위를 제공하지 못하고 터보프롭이 비행 속도와 비행 고도를 제공하지 않기 때문에 그러한 항공기의 제작이 현재 불가능하다고 간단히 주장했다. 그리고 그의 학생 중 한 명인 MAI 부서의 블라디미르 마이어스 체프 (Bradimir Myasishchev) 대표가 사업을 시작했습니다. 전쟁 년 동안 그의 국 xnumx가 단 한 번의 직렬 폭격기를 발행하지 않았고 Myasishchev 그 자신이 억압 받았고 여전히 재활을하지 못했음에도 불구하고, 설계자가 질문을 해결할 준비가되었는지, 크렘린에서이 결정에 대한 합리적인 고려 사항이 작업을 시작할 충분한 이유라고 생각했는지 . 482 March 24는 새로운 항공기의 설계 및 건설에 관한 정부 법령 No. 1951-949에 의해 서명되었습니다. 동시에, 최근 폐쇄 된 디자인 국 XXUMX은 새로운 기계의 생산 기지가 된 모스크바 항공기 공장 번호 XXUMX에서 재구성되었습니다.

미래 폭격기 M-4의 프로젝트 작업은 디자인 국이 완전히 형성되지 않았을 때 시작되었습니다. 그러나 아이디어는 분명했습니다. 금속으로 구현할 수있는 사람들이 이미 작동하고 있었기 때문에 프로젝트가 충분히 빠르게 진행되고있었습니다. 이미 11 월 30에서, 1951는 실물 크기 프로토콜에 의해 승인되었고, 5 월 15에서는 첫 번째 프로토 타입이 마련되었습니다.

25 프로젝트 지수를 채택하기 전에 정부가 설정 한 작업에 따라 900-950 km / h까지의 속도, 12-13 km, 비행 범위 - 12 000 km, 높은 폭탄 하중, 강력한 방어 무기의 존재 및 구름의 가장자리 위의 타겟 폭격으로 하루 중 언제든지 어떤 날씨에서든 작업 수행 능력. 실제로, 세계 최초의 군사 전략 폭격기 M-4는 최대 속도 - 947 km / h, 실제 실링 - 11 km, 실용 범위 - 8100 km, 전투 반경 -5600 km의 특성을가집니다. 사실,이 경우, 항공기는 기술 할당에 따라 매우 견고한 군비를 가지고있었습니다. 정상적인 전투 하중은 9000 kg이었고, 최대치는 24 톤이었습니다. 이것은 군대의 요구를 훨씬 능가했다 : 첫 번째 소비에트 원자 폭탄이 4,6 톤의 무게를 지녔다면, 생산 샘플은 이미 3,1 톤에 있었고, 그래서 한 M-4은 한번에 3 개의 폭탄을 운반 할 수 있었다. 플러스, 적의 전투기 방어를위한 강력한 무기 : 상단 및 하단과 상단과 하단이 완전히 반구를 차단하면서 3 개의 이중 대포 대포 포탑 - 상단, 하단 및 꼬리 부분.

첫 번째 프로토 타입의 건설에는 거의 6 개월이 걸렸습니다. 1952 가을에 부품으로 분해되어 일련의 지상 시험이 시작된 비행 연구소 (LII)의 비행장에서 Zhukovsky로 보냈습니다. 그리고 처음으로 20 항공기가 시험 조종사 Fyodor Opadchiy의 승무원 인 1953를 해고했습니다. 그와 함께 여섯 명의 전문가가 첫 비행을했습니다.


미국 폭격기 B-52. 사진 : ru.wikipedia.org

그리고 레이스가 시작되었습니다. 이 순간, 그리고 소련에서 그들은 첫 번째로 태어난 전략을 확실히 알고있었습니다. 항공 B-52 폭격기 인 미국은 이미 비행 시험 프로그램을 통과했습니다. 소비에트 핵무기의 크기는 분명히 미국보다 열등했기 때문에 해양 측면에서 가능한 위협의 크기를 줄일 수있는 유일한 기회는 바로 소련 원자 폭탄의 전달 수단을 채택하는 것입니다. 그리고 우리는 그것에 대처했습니다. M-4-Myasischevsky 비행기는 서비스를 제공 할 때 그러한 색인을 받았습니다. 단지 25 년 만에 비행 및 국가 시험 프로그램을 통과했습니다. 공식적으로, 주정부 시험은 1955 년 4 월 28 일에 법의 서명과 함께 끝났으며, 이는 항공기가 전투 유닛에 사용하기에 적합하다고 진술했다. 실제로, 첫 번째 생산 M-1955는 사실이며,이 지수 자체는 52 월 법에 의해서만 항공기에 배정되었습니다-모스크바에서 조립 된 모스크바에서 29 년 1955 월 XNUMX 일 이미 엥겔스의 비행장으로 비행했습니다. 소비에트 전략 제트 폭격기는 세계에서 이런 유형의 최초의 전투 항공기였습니다. 결국 미국 B-XNUMX는 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에만 서비스를 시작했습니다!

합계로, 모스크바 항공기 공장 №23은 34 항공기 M-4을 출시했습니다 : 두 개의 실험용 및 32 직렬. 이들은 모두 엥겔스시에 본부를 둔 4 무거운 폭격기 공기 분대의 항공기 개발을 위해 올해 9 월 1954의 특별 설계된 201의 조종사에게 갔다. 이 사업부의 조종사 경험은 나중에 획득하기 쉽지 않았지만 나중에 4의 중도까지 사용되는 유명한 Myaschishev "전략가"3M 인 M-1990의 차기 수정 작업의 기초가되었습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://rusplt.ru/wins/m4-pervyiy-v-mire-strategicheskiy-reaktivnyiy-bombardirovschik-20819.html
44 의견
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  1. 푸폰 63
    푸폰 63 24 1 월 2016 07 : 44
    + 12
    아마도 누군가 카자흐스탄 차간 (Kazan Chagan)에 기차역이 있었고, 거주 도시 조종사 인 콤소몰 스키 (Komsomolsky) 마을 옆에 있었을 것입니다. 그것은 여덟 번째와 열 여섯 번째 비행장이라고 불렸다. M 4는 폭격기뿐만 아니라 항공 보급으로도 날아 갔다. 장거리 항공 사단 인 TU-79 항공기가 95 대있었습니다!
    1. 망망
      망망 24 1 월 2016 08 : 08
      +6
      나는 90 년대 초반에 겨울에 스팬이 있었음을 기억한다. Tosca ... VU의 학교 친구들은 봉사 장소에 만족하지 않았습니다. 소드는이 갈망을 깨는 효과적인 도구였습니다. 음료수
    2. kas1
      kas1 24 1 월 2016 09 : 07
      +3
      나는 출장을 두 번 이상 갔고, 일할 시간이 충분하지 않았고, 모두가 송곳을 마셨다.
    3. 빠른 돌연변이
      빠른 돌연변이 25 1 월 2016 04 : 37
      +2
      나는 그 차간에서 살았다! 2 개의 연대가 있었는데 ... 미사일 모함과 폭격기. 그리고 "m"oki는 재충전업자로 그곳으로 날아갔습니다. 내가 착각하지 않으면 단 3m!
    4. 빠른 돌연변이
      빠른 돌연변이 25 1 월 2016 04 : 37
      +1
      나는 그 차간에서 살았다! 2 개의 연대가 있었는데 ... 미사일 모함과 폭격기. 그리고 "m"oki는 재충전업자로 그곳으로 날아갔습니다. 내가 착각하지 않으면 단 3m!
  2. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 24 1 월 2016 07 : 56
    +8
    오랫동안 나는 "질문이있다": 왜 그렇게 성급하게 .... 또는 : "Myasishchev"전략가들을 "제거"하는 것이 너무 서두르지 않았습니까? 결국, "노인"Tu-95는 여전히 서비스 중이며, 중국인은 Tu-16의 "클론"과 헤어지기 위해 서두르지 않습니다.
    1. 총검
      총검 24 1 월 2016 08 : 26
      +5
      인용구 : Nikolaevich I
      오랫동안 나는 "질문이있다": 왜 그렇게 성급하게 .... 또는 : "Myasishchevskie"전략가들을 너무 성급하게 "제거"하지 않았는가?

      여기에 답이 있습니다-http://www.airwar.ru/enc/bomber/m4.html hi
      1. 아이 라인
        아이 라인 24 1 월 2016 08 : 46
        +5
        제품 견적 : 총검
        http://www.airwar.ru/enc/bomber/m4.htm

        이 기사는 모든면에서 사실입니다. 비행기가 실패하고 지정된 TTD를 끝까지 충족시키지 못했습니다. 수비대에서 사망 한 조종사의 별을 가지고 사진을 찾아 컴퓨터를 조사 할 시간은 없지만 이름의 수는 매우 인상적입니다. 이 중 Tu-4 Jura Deineko의 승무원은 160 명이고 나머지는 Myasischev 디자인 국의 희생자입니다. B-52의 특성에 대해서는 어떻게 든 비교할 수 없었습니다.
        따라서 Tu-95가 나타 났으며 M4와 3M 모두 탱커로 사용되었습니다.
        1. br21
          br21 24 1 월 2016 16 : 28
          +4
          제품 견적 : Iline

          따라서 Tu-95가 나타 났으며 M4와 3M 모두 탱커로 사용되었습니다.


          M-4와 Tu-95가 함께 나타났다. Tupolev는 처음으로 비행했습니다 (메모리가 제게 있다면 반년 동안). 그러나 엔진 고장으로 인해 경험이 풍부한 Tu-95가 추락하고 M-4가 더 운이 좋았으며 결과적으로 처음 서비스를 시작했습니다. 따라서 Tu-95의 출현은 M-4의 실패로 인한 것이 아니라 하나의 프로그램에 따라 두 개의 디자인 사무소가 일했기 때문입니다.
        2. 발코 코딘
          발코 코딘 24 1 월 2016 18 : 09
          +4
          제품 견적 : Iline
          이 중 Tu-4 Jura Deineko의 승무원은 160 명이고 나머지는 Myasischev 디자인 국의 희생자입니다. B-52의 특성에 대해서는 어떻게 든 비교할 수 없었습니다.

          블린 코프 대령의 마지막 승무원 인 세 료자 (Seryozha)는 사실입니다. 그러나 Myasishchev의 디자인 국은이 일에 전적으로 책임을지지 않습니다 엔진의 화재가 발생하여 KOU처럼 발사 될 수 있었지만 FAC는 Engels에 도달하기로 결정했으며 90km는 크라스 노이 쿠트 근처의 Lebedyovka에서 폭발했습니다. 그들에게 왕국은 천국입니다.
          1. 우와 518
            우와 518 24 1 월 2016 18 : 15
            +2
            제품 견적 : valokordin
            소방차가 있었는데 사람들은

            맞나요? 내가 기억하는 한, 탱크가 "붕괴"되었고 누군가가 50 톤 미만의 연료를 보급 할 때 탱크에 압력을 가할 필요가 없다고 결정했습니다.
            1. 아이 라인
              아이 라인 25 1 월 2016 18 : 46
              0
              인용구 : WUA 518
              내가 기억하는 한, 탱크가 "붕괴"되었고 누군가가 50 톤 미만의 연료를 보급 할 때 탱크에 압력을 가할 필요가 없다고 결정했습니다.

              Blinkov의 승무원은 Myasischevsky 항공기를 타고 Tu-160에 대해 이야기하고 있습니다. 그리고 당신이 그와 함께 쓰는 것과는 다릅니다. 하나의 압력 이퀄라이제이션 밸브의 고장, 그리고 널링-디자인 생략 등 모든 것이 훨씬 더 prosaic합니다.
        3. Scraptor
          Scraptor 24 1 월 2016 21 : 06
          0
          3M의 미국인들은 부러워하고 다음 계약을 위해 기어 갔다. 그리고 유조선이 오지 않으면 ...
          영국 화산은 그와 전혀 비교를하지 않습니다.
      2. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 24 1 월 2016 14 : 30
        +2
        고마워 ... 예 !
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. andrei.yandex
    andrei.yandex 24 1 월 2016 08 : 01
    +8
    1960 년에 디자인 국이 문을 닫았습니다. 한 단어 Khrushchev의 시간.
    1. RoTTor
      RoTTor 24 1 월 2016 22 : 20
      0
      + 투폴 레프의 음모.
      견고한 보스로서 그의 디자인 국의 친척은 오랫동안 근무했으며 Myasishchev와의 투쟁에 대해 이야기했습니다.

      어떻게 든이 사이트에서 간단히 말했다. 반복하고 싶지 않습니다.

      사람으로서의 Tupolev에 대한 존중은 XNUMX입니다.
  4. Amurets
    Amurets 24 1 월 2016 08 : 13
    +6
    세르게이 모 로즈 (Sergei Moroz)의 흥미로운 책이 있습니다.이 책은 이러한 기계의 제작 역사를 설명합니다. "장거리 폭격기 M-4 및 3M이라고합니다. 많은 사진이 있으며 이러한 기계의 거의 모든 수정 사항을 설명합니다. 그리고 우리 아무르 지역에서는 M-4 및 3M이 비행장을 기반으로했습니다. "우크라 인카"그건 그렇고, 인터넷에이 기계들에 대한 책이 있는데 2000 년판이 2004 년판보다 더 완전합니다. 아마도 이것은 제가 종이 책을 가지고 있다는 사실 때문일 것입니다.
    1. 망망
      망망 24 1 월 2016 13 : 30
      +1
      중위의 청년이 직접 그곳을 지나간 "우크라 인카"의 사람들에게 몇 가지 친절한 말을하고 싶습니다. 행운을 비네.
  5. 산 사수
    산 사수 24 1 월 2016 08 : 30
    +8
    비행기는 훌륭했습니다. 우리는 손길이 닿지 않은 길을 걸었고, 참신함의 정도는 규모가 없었습니다. "자전거"섀시는 한 가지입니다! 항상 그렇듯이 엔진이 고장났습니다.
    엔지니어는 특정 연료 소비량을 충족하지 못했습니다. 따라서 범위 측면에서 "적합하지 않았습니다". 그럼에도 불구하고 Myasishchev는 Tupolev의 심각한 경쟁자였습니다. 그리고 그들은 경쟁자들과 함께 의식에 서지 않습니다. 우리도 "그들"도 아닙니다.
    1. bober1982
      bober1982 24 1 월 2016 15 : 57
      +1
      승무원이 비행을 거부 한 우리 공군의 유일한 항공기 (이러한 경우가 있음)는 사고율이 높았습니다. 그런 다음 항공기가 수정되었지만 자동차는 Tupolev의 경쟁자가되지 않았습니다. 물론 Bizon은 모든 Myasishchev의 항공기와 마찬가지로 항공 역사에 밝은 흔적을 남겼습니다.
      1. br21
        br21 24 1 월 2016 16 : 34
        0
        제품 견적 : bober1982
        승무원이 비행을 거부 한 공군의 유일한 비행기 (사례)는 사고율이 높았습니다.


        내 기억이 나에게 도움이된다면, 승무원들은 Tu-22를 비행하는 것을 거부했다.
        Wikipedia가 거짓말을하지 않는 경우
        1. bober1982
          bober1982 24 1 월 2016 16 : 41
          0
          Tu-22에 대해 아무 말도 할 수 없습니다. (모르겠어요) 별명이 "오우거"였는데
  6. gregor6549
    gregor6549 24 1 월 2016 09 : 57
    0
    일반적으로 B45 Tornado는 최초의 전략 제트 폭격기로 간주됩니다. https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_B-45_Tornado
    1. Scraptor
      Scraptor 24 1 월 2016 20 : 54
      +1
      그는 전략적이지 않다
      1. 작
        24 1 월 2016 23 : 07
        +2
        제품 견적 : Scraptor
        사실, 첫 번째 전략 폭격기는 B45 토네이도로 간주됩니다

        B-45 토네이도 그들은 전략가가 아니다


        Convair B-36 대륙간 XNUMX 회전, XNUMX 번 타기, XNUMX 번 흡연, XNUMX 번의 농담 및 XNUMX 번의 미확인 Fo- "XNUMX 번 회전, XNUMX 번 굽기, XNUMX 번 흡연, XNUMX 번 장난, XNUMX 번 더 어딘가 사라짐"


        Convair YB-60이 실패했습니다 (연도는 충분하지 않았습니다)

        M-4는 확실히 비교하지 않습니다 ...
        1. Scraptor
          Scraptor 25 1 월 2016 02 : 11
          0
          IL-28도 똑같습니다. 3M은 미국인에 의해 유조선으로 개조되어 큰 즐거움을 보았습니다.
  7. 레드먼
    레드먼 24 1 월 2016 10 : 51
    0
    제품 견적 : 총검
    인용구 : Nikolaevich I
    오랫동안 나는 "질문이있다": 왜 그렇게 성급하게 .... 또는 : "Myasishchevskie"전략가들을 너무 성급하게 "제거"하지 않았는가?

    여기에 답이 있습니다-http://www.airwar.ru/enc/bomber/m4.html hi

    감사. 링크는 아주 좋은 것입니다. 장편 영화가 될만한 가치가 있습니다!
  8. 비상 탈출병
    비상 탈출병 24 1 월 2016 11 : 01
    +1
    어려운 운명의 비행기. 그렇습니다. 3M 운명은 더 나았습니다. 엔진이 매우 좋지 않습니다.
  9. 알렉스
    알렉스 24 1 월 2016 11 : 09
    +3
    나는 자전거 섀시에 무거운 폭탄 범을 심은 것이 어떨지 궁금합니다. U-2의 한 영화에서 Powers는 심문하는 동안 나에게 착륙하는 것이 어렵고 위험한 직업이라고 나에게 말했다. 그리고 여기에는 쉬운 정보원이 아니라 무거운 기계가 있습니다.
    1. 우와 518
      우와 518 24 1 월 2016 12 : 18
      +1
      제품 견적 : Alex
      자전거 섀시에 폭격기를 설치하는 것이 어땠 을까? U-2에 관한 한 영화에서 Powers는 심문 중에 착륙이 어렵고 위험하다고 말했습니다. 그리고 여기서는 아니에요
      "2"와 섀시를 수정했지만 그럼에도 불구하고 이착륙시 비행기는 통제에 매우 엄격했습니다. U-XNUMX의 경우 콘솔의 랙이 이륙 중에 버려졌고 희생적이라고도 불 렸으며 항공기의 디자인 특성으로 인해 이착륙하는 동안 항상 조종석에 조종석이 앉아있는 특수 차량이 동반됩니다 그러나 가까운 거리에서 이착륙 과정을 모니터링하고 정보를 항공기 조종사에게 전송합니다.
      1. 알렉스
        알렉스 24 1 월 2016 13 : 47
        +1
        인용구 : WUA 518
        항공기의 설계 특성으로 인해 이륙과 착륙, 조종사가 탑승하고 조종석에 앉아있는 특수 차가 항상 동행합니다. 측면에서 멀지 만 가까운 거리에서 이륙 및 착륙 과정을 따라 항공기 조종사에게 정보를 전송합니다.

        분명히,이 디자인은 여전히 ​​치질입니다. 그리고 장점은 무엇입니까?
        1. 우와 518
          우와 518 24 1 월 2016 14 : 09
          +3
          제품 견적 : Alex
          장점은 무엇입니까?

          간단히 말해서, 높은 고도, 장거리.
    2. br21
      br21 24 1 월 2016 16 : 40
      +5
      제품 견적 : Alex
      나는 자전거 섀시에 무거운 폭탄 범을 심은 것이 어떨지 궁금합니다. U-2의 한 영화에서 Powers는 심문하는 동안 나에게 착륙하는 것이 어렵고 위험한 직업이라고 나에게 말했다. 그리고 여기에는 쉬운 정보원이 아니라 무거운 기계가 있습니다.


      그는 그에게 아버지를 불렀습니다 (그는 M-4와 3M의 항해자였습니다). 그들은 조준하고 앉았습니다. 조종사에 따라, 그들은 즉시 2 개의 지점을 심거나 등과 코를 먼저 심은 다음 내렸다. 속도가 떨어지면 날개가 이미 떨어지고 섀시의 두 지점이 더 작동하기 시작했습니다. 그는 이륙이 더 강했다고 말했다. 엥겔스 (Engels)는 긴 차선을 가지고 있었지만 만성적으로 결여되어 있었으며 그레이더는 가까운 등대가 될 때까지지면을 평평하게하였습니다.
      1. 우와 518
        우와 518 24 1 월 2016 17 : 10
        +7
        인용문 : br21
        그런 게 없었어

        공격 각의 작은 마진 (M-4에서 마진은 1.30 x 3m, 날개 공기 역학은 마진 2-2.30보다 낫다) 스티어링 휠을 당길 때 실속이 발생했습니다. 조종실에는 두 대의 AUASP (Automatic Angle of Attack and Overload Signaling)도있었습니다. "세 번째 재난은 공장 승무원 (사령관-Ilya Pronin, 부조종사-유명한 시험 조종사의 남동생 Valentin Kokkinaki)이 항공기를 비행했을 때도 발생했습니다. 비행기는 거의 이륙했습니다. '양육'메커니즘 직후. 배는 계속해서 적극적으로 기수를 들어 올렸다가 날개에 쓰러졌다. 비극은 항공기 설계자이자 연구자 인 Yu.A. 항공 역사 연구원에게 보낸 편지에서 그 이유를 설명한 ML Gallay 앞에서 일어났다. "Pronin-Kokkinaki 재난이 닥쳤을 때, 나는 내가 잘못된 입장을 취했다는 것을 인정해야합니다. 나는 그들이 통제 부스터를 먹었다 고 의심했습니다." 처음에는이 현상의 파괴적인 성격을 믿을 수 없었습니다. 그 무렵 M-4 기계에서 약 200 번의 비행이 이루어 졌는데, 그 중 거의 100 개가 Opadchim이었고 수십 개가 저에 의해 수행되었으며, 이와 같은 것은 전혀 관찰되지 않았습니다. 그러나 모든 비행에서 우리는 픽업에서 1-2 * 어딘가에 있다는 것이 밝혀졌습니다! 그리고 필요 이상으로 이륙 ... 엘리베이터의 휘어짐이나 우발적 인 돌풍, 또는 재앙에 대한 랜딩 기어의 "높이"의 약간 다른 특성. "그 결과, 픽업의 이유는 M-4의 공기 역학적 특징에 있습니다. 각도가 증가함에 따라 리프트가 증가하지 않았지만 투구의 순간이 나타 났던 공격 각도의 범위. 이륙 기술 이제 승무원 지휘관은 차량의 무게, 정렬, 바람, 기압, 기온을 알고 항공기의 편향 각도를 계산하고 필요한 모드를 엄격하게 견뎌야했습니다.
    3. Amurets
      Amurets 24 1 월 2016 17 : 00
      0
      소련에서 자전거 섀시가 장착 된 첫 번째 항공기는 내 기억이 제대로 작동하면 Yak-25 전투기였습니다.
  10. 요 마이
    요 마이 24 1 월 2016 12 : 17
    +5
    70 년대 초 소년으로서 그는 랴잔 근처 디아 길 레보에서 전략 항공 조종사 훈련 및 재 훈련을 위해이 비행기가 센터에서 비행하는 것을 보았습니다. 이륙 할 때, 우리를 지나갈 때, 머리에있는 머리카락이 두려워 움직였다. Mahina는 인상적입니다.
  11. sevtrash
    sevtrash 24 1 월 2016 12 : 40
    0
    성공적이지 않은 항공기, 기본 요구 사항 중 하나 인 범위-구현되지 않았 음, 이륙, 착륙, 작동 문제. M34 4 개 중 사고와 재앙으로 최대 17 명 (50 %)이 손실되었습니다. 3M이 더 성공한 것으로 나타났습니다.
  12. 로버트 네브 스키
    로버트 네브 스키 24 1 월 2016 13 : 32
    0
    Leninist 소련에게 영광을!
    1. 썬더 볼트
      썬더 볼트 24 1 월 2016 17 : 56
      +1
      CPSU의 XXXV 총회에 관한 정보 메시지
      19 년 2015 월 77 일, CPSU의 XXXV 총회가 모스크바에서 열렸습니다. 이 회의에는 CPSU의 82 명의 공화당에서 선출 된 10 명의 XNUMX 명의 대표가 참석했습니다.
      총회 이후 개최 된 CPSU의 새로 선출 된 중앙위원회의 총회에서 S.A.는 CPSU 중앙위원회의 첫 번째 총무로 선출되었습니다. 알렉산드로 프 AK 체 레파 노프, R.I. 코 솔라 포프, A.P. 바리 쇼프와 공화당 공산당 지도자 : RKRP-CPSU V.A. 벨로루시 툴킨-L.E. 학생, 아제르바이잔-T.B. 타지키스탄 Nurullaev-Sh.D. 샴돌 로프.

      이 회의는 소비에트 연방 국가의 공연으로 시작되었고 "국제"의 노래로 끝났다.

      의회 대표단은 호주 공산당, 덴마크 공산당, 이라크 쿠르디스탄 공산당, 그리스 공산당, 레바논 공산당 및 국민으로부터 환영 메시지를 받았습니다.
      아일랜드의 파티 불가리아 공산당, 필리핀 공산당, 프랑스 공산주의 부흥 당, 세르비아 공산당, 포르투갈 공산당, 라트비아 사회당, 시리아 공산당. 인사는 계속 온다.http://rkrp-rpk.ru/content/view/13762/45/
  13. 데 카브 레브
    데 카브 레브 24 1 월 2016 13 : 49
    0
    엔진에만 문제가있는 것은 아닌 것 같습니다. 부스터 제어에 실패했습니다. 부스터 제어 실패의 경우 특별한 연습조차 수행 된 것 같습니다. 노즈 랜딩 기어를 올린 후 이륙하는 문제도 존재하는 것으로 보입니다. 요컨대, 장치는 매우 문제가되었습니다. 현재 정확한 통계를 보유하고 있지 않습니다. 찾아 봐
  14. 데스 녹스
    데스 녹스 24 1 월 2016 15 : 17
    +2
    그러나 바이 코 누르에게 스페셜을 전달한 것은 M4의 후손이었습니다. 에너지와 부란을위한 짐.
    1. 우와 518
      우와 518 24 1 월 2016 15 : 45
      +6
      제품 견적 : Des10
      그것은 M4의 자손이다

      VM-T "Atlant"는 3M 항공기 (RF-01502)를 기반으로 만들어졌으며 항공기 # 1502는 1982 년에 생산되었습니다. 할당 된 자원 1500 l / h / 500 착륙. 실제 비행 시간 310 l / h / 150 착륙.
      1992 년 1992 월의 마지막 수리. XNUMX 년 이후 운영되지 않음
    2. br21
      br21 24 1 월 2016 16 : 45
      +4
      제품 견적 : Des10
      그러나 바이 코 누르에게 스페셜을 전달한 것은 M4의 후손이었습니다. 에너지와 부란을위한 짐.


      그리고 두 번째 Atlas는 Ryazan의 Dyagilevo에 있습니다. 2010 년에 저는 그곳의 박물관에있었습니다. 가이드에 따르면-지금도 등유를 채우고 날아갑니다. 그에 따르면 최근 새로운 엔진이 공급되었습니다. "승무원을 어디에서 찾을 수 있습니까?"라는 내 질문에 그는 "그리고 테스터는 어떻습니까?"라고 대답했습니다.

      아버지와 아들을 M-4와 VM-T를 하나의 프레임에 배치하는 것이 불가능한 것은 유감입니다.
      1. 우와 518
        우와 518 24 1 월 2016 17 : 21
        +3
        인용문 : br21
        그리고 두 번째 아틀란트는 랴잔의 디아 길 레보에 있습니다.
        1. br21
          br21 24 1 월 2016 18 : 42
          +2
          제품 견적 : WUA 518


          사진을 가져 주셔서 감사합니다!
          판으로 판단하면 가이드가 약간 과장되었습니다.
  15. 발코 코딘
    발코 코딘 24 1 월 2016 18 : 44
    +2
    그리고 차는 아름답지만 비행기는 건축에서 죽었을뿐만 아니라 ... 시간으로 인해 죽었습니다. 기동 중에 Dergachs에 대한 EMOK 충돌을 기억하십시오. 잔해는 Vostochny 주 농장의 학교에서 떨어졌습니다. 지구상에 희생자가없는 것이 좋습니다.
  16. 아이리스
    아이리스 24 1 월 2016 19 : 48
    0
    이 항공기는 또한 Siauliai (활주로 1970x3200)에 기반을 두었습니다 (80 년 이전). 우리는 "모퉁이를 돌며" "점프"비행장 인 올레 네 고르 스크를 비행했습니다. 엥겔스로 옮겨졌습니다. 이벤트 참가자에 따르면 쿠바 미사일 위기 동안 실제 원자 폭탄이 그들 위에 실렸다. 목표는 플로리다에있었습니다.
  17. 공기 늑대
    공기 늑대 24 1 월 2016 20 : 31
    +1
    Tu-95가 서비스에서 제거되고 3M이 남아 있으면 더 좋을 것입니다. 그는 또 50 년 동안 현대화를 다루었 다. 병사
  18. 데 카브 레브
    데 카브 레브 24 1 월 2016 21 : 55
    0
    그런데 현대화에는 문제가있었습니다. KB는 없었습니다. Tupolev의 디자인 국은 지속적으로 Tu-95 업그레이드라는 주제를 추구했습니다. 누가 3M에 참여 했습니까?
  19. 데 카브 레브
    데 카브 레브 24 1 월 2016 23 : 43
    0
    그러나 그들은 현대화하기 시작했지만 3M의 미사일 운반선은 결코 만들어지지 않았으며 핵무기의 미사일 없이는 아무 것도 할 수 없었습니다.
    1. br21
      br21 25 1 월 2016 08 : 32
      0
      제품 견적 : Dekabrev
      그러나 그들은 현대화하기 시작했지만 3M의 미사일 운반선은 결코 만들어지지 않았으며 핵무기의 미사일 없이는 아무 것도 할 수 없었습니다.


      아아, 단지 시도했다. 그러나 항공기가 설계 된 미사일 시스템은 사용되지 않았으므로 Myasishevsky 항공기는 순수한 폭격기였습니다.
  20. 데 카브 레브
    데 카브 레브 24 1 월 2016 23 : 46
    0
    그건 그렇고, M-4, 3M과 같은 사고와 관련된 문제는 더 이상 없었습니다.