기갑 차량 인 Mercedes-Benz LAPV 6.1 (독일) 테스트의 새로운 단계가 시작되었습니다.
독일 방위 산업은 LAPV (경 장갑 기갑 차량) 장갑차 패밀리 프로젝트에서 계속 연구하고 있습니다. 최근 외국 언론의 보도에 따르면, 현재이 가족의 다음 장갑차는 북극에서 테스트 중이다. 이러한 테스트의 근거는 유망한 장갑차의 프로토 타입이 전달 된 스웨덴 시험장 중 하나였습니다.
현재 시험은 장갑차 유형 인 LAPV 6.1 (LAPV II 대안 명칭도 있음)를 통과합니다. 이 프로젝트는 독일 군부의 명령에 따라 만들어졌으며, 그 목표는 기존 기술과 다른 많은 수의 새로운 차량을 여러 가지 향상된 기능으로 제공하는 것입니다. 특히, LAPV 6.1은 광산 보호 수준이 더 높은 이전 장비와 다를 것입니다. 또한 이동성을 향상시키기 위해 기존 상업용 차량을 기반으로 이전과 마찬가지로 업데이트 된 섀시를받습니다.
LAPV 프로그램은 ACS Armored Car Systems GmbH와 함께 Daimler에 의해 구현됩니다. 기존 계약에 따라 Daimler는 섀시 생성 및 프로젝트의 전반적인 조정을 담당하며 ACS 장갑차 시스템은 장갑 함 개발에 대한 위탁을받습니다. 메르세데스 - 벤츠 (Mercedes-Benz)라는 브랜드로 기성품 자동차가 시장에 나와 있습니다. 프로젝트를 만드는 데 사용 된 접근법은 작업 초기부터 적용되었으며 이미 잘 입증되었습니다. 대기업과 중소기업의 협력으로 이미 다양한 고객에게 공급되는 일련의 장갑 차량이 탄생했습니다.
보고에 따르면, 프로젝트 LAPV 6.1는 기존의 자동차 섀시를 기반으로 제작되었습니다. Mercedes-Benz G300 CDI는 장갑차의 기초로 삼았습니다. 이 경우 장갑차의 섀시는 기본 디자인과 눈에 띄는 차이가 있습니다. 성능 향상을 위해 Unimog 계열의 트럭과 3 축 차량 G63 AMG의 하부 구조 요소가 사용되었습니다. 기본 섀시 현가 장치도 향상되었습니다. 섀시의 이러한 수정은 구조물의 중량 증가를 보상한다고 가정한다.
G6.1 CDI 섀시와 같은 LAPV 300 장갑차에는 642 유형의 OM30DE184LA hp 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 자동 변속기 W5A 580과 5 단 변속기를 결합합니다. 2 축 차대 섀시는 각 휠에 2 개의 스프링 댐퍼를 사용하여 보강되었습니다. 바퀴는 직경이 37 인치이며 중앙 집중식 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다.
베이스 섀시는 ACS 장갑차 시스템 (Armored Car Systems)에서 개발 한 이전 장갑차 용 장갑차입니다. 기술적 과제가 크게 변경되지 않았기 때문에 사소한 수정으로 기존 사례를 사용하기로 결정했습니다. LAPV 6.1 기계의 몸체는 중립 및 선미 부분에 전면 후드와 대형 거주 가능 볼륨이있는 장비를위한 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 이 케이스에는 원본이지만 모호한 기능이 있습니다. 따라서, 장갑차의 기본 구성에서 엔진은 보호 장치가없고 가벼운 후드로만 닫힙니다. 동시에 요청에 따라 모터 보호 장치를 설치할 수 있습니다. 선체의 다른 모든 유닛은 완전히 장갑을 입 었으며 승무원을 포격 또는 폭발로부터 보호합니다. 예약 아키텍처에 대한 정확한 정보는 없지만 특징적인 모양은 결합 된 예약의 사용을 제안합니다.
보고서에 따르면, 기갑 선체는 2 수준의 보호 표준 인 STANAG 4569을 충족 시켜서 승무원이 7,62 칼리버 밀리미터의 중간 카트리지의 갑옷 피어싱 및 방화탄으로부터 보호 할 수 있습니다. 광산 보호는 동일한 표준 2a에서 선언됩니다. 이 경우 차는 승무원이 휠 아래의 TNT 6 kg을 훼손하지 않도록 보호해야합니다. 보고서에 따르면, 현재 테스트에서 장갑차, 전체 보호 기능을 갖춘 사용하지 마십시오. 프로토 타입의 외부 패널에는 갑옷이없는 징후가 있지만 모조 제품이 있습니다.
탑승을 위해 4 개의 측면 문이 제공되어 2 열 좌석에 접근 할 수 있습니다. 선체 내부에는 운전석을 포함한 5 개의 시트가 있습니다. 앞줄에는 두 개의 의자가 있고 세 개의 의자가 뒤에 있습니다. 뒤쪽 열에 위치한 전투기는 썬 루프에 접근 할 수 있으며, 원격 제어가 가능한 무기를 장착 할 수 있습니다. 도로 및 환경을 모니터링하기 위해 방탄 유리 세트가 사용됩니다. 유약의 주요 요소는 대형 유리창입니다. 여러 모양의 창문이있는 창문은 측면 반구를 검토하는 데 사용되었습니다. 앞면에는 복잡한 모양의 대형 안경이, 후면에는 작은 직사각형 안경이 장착됩니다. 선체의 선미는 화물칸 아래에 있습니다. 피드 시트에 액세스 할 수 있도록 도어가 제공됩니다.
메르세데스 - 벤츠 LAPV 6.1 장갑 차량의 전투 중량은 이름에 반영되어있는 6,1 t 레벨에서 선언됩니다. 최대 1,3 톤의 중량을 운반 할 수 있으며 최대 2 톤의 트레일러를 견인 할 수도 있습니다. 사용 가능한 데이터에 따라 장갑차의 최대 속도는 140 km / h에 도달합니다.
LAPV 6.1 프로젝트의 개발은 지난해 1 월 국방부의 명령으로 시작되었다. 이 문서에 따라 2017이 끝나기 전에 Daimler와 ACS 장갑차 시스템은 LAPV 35 및 5.4 유형 LAPV 49 차량의 장갑차를 고객 6.1에 공급해야합니다. 첫 번째 유형의 장갑차는 몇 년 전에 개발되었으며 이미 양산되고 있으며, 후자는 작년에만 개발되어 현재 시험 중입니다.
새로운 장갑차 LAPV 6.1은 가족의 두 번째 자동차입니다. 지난 10 년 중반에 LAPV I 또는 LAPV 5.4이라는 명칭으로 알려진 첫 번째 샘플 (이 두 번째 버전은 기계의 전투 질량을 나타냄)이 개발되었습니다. 2008에서,이 차는 독일의 군대의 경쟁에 선물되었다. 경쟁은 참가자 중 하나의 승리로 끝나지 않았지만 군대가 선택하도록 도왔습니다. 경쟁 테스트가 끝난 후, 독일 국방부는 2010-14에서 127 장비 인 LAPV 5.4를 인수했습니다. LAPV XNUMX은 새로운 군대 지정 Enok를 받고 육군 및 군대로 이송되었습니다.
2014에서는 LAPV 5.4 장비 공급에 대한 첫 수출 계약이 완료되었습니다. 이 기술의 첫 해외 고객은 스위스였으며 약 12 대의 장갑차를 받았습니다.
LAPV 프로젝트의 개발은 1 월 2015 계약에 따라 계속되었습니다. 이 주문을 수행함에있어 독일 회사 2 곳은 수십 대의 기존 차량을 공급하고 새로운 장갑차를 개발하여 대량 생산을 시작해야합니다. 최신 외국 언론 보도에 따르면 LAPV 6.1 프로토 타입 기계는 독일 시험장에서 일부 테스트를 마쳤으며 저온에서 눈 덮인 슬로프를 확인하기 위해 스웨덴에갔습니다. 이 시험 단계를 완료하면 새로운 장갑차에 대한 추가 작업을 할 수있을뿐만 아니라 대량 생산의 시작을 알릴 수 있습니다.
기존 계약에 따라 최신 LAPV 6.1를 포함한 LAPV 패밀리의 두 모델의 장갑차 배달은 2017이 끝나기 전에 이루어져야합니다. 최신 보고서에 따르면, 주문을 이행하는 회사는 아직 마감일을 준수하고 있으며 승인 된 일정에 따라 모든 필요한 장비를 고객에게 완전히 이전 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://auto-motor-und-sport.de/
http://defence-blog.com/
http://bmpd.livejournal.com/
테스트에서 사진 보고서 :
http://auto-motor-und-sport.de/bilder/mercedes-g-lapv-erlkoenig-10387175.html
현재 시험은 장갑차 유형 인 LAPV 6.1 (LAPV II 대안 명칭도 있음)를 통과합니다. 이 프로젝트는 독일 군부의 명령에 따라 만들어졌으며, 그 목표는 기존 기술과 다른 많은 수의 새로운 차량을 여러 가지 향상된 기능으로 제공하는 것입니다. 특히, LAPV 6.1은 광산 보호 수준이 더 높은 이전 장비와 다를 것입니다. 또한 이동성을 향상시키기 위해 기존 상업용 차량을 기반으로 이전과 마찬가지로 업데이트 된 섀시를받습니다.
LAPV 프로그램은 ACS Armored Car Systems GmbH와 함께 Daimler에 의해 구현됩니다. 기존 계약에 따라 Daimler는 섀시 생성 및 프로젝트의 전반적인 조정을 담당하며 ACS 장갑차 시스템은 장갑 함 개발에 대한 위탁을받습니다. 메르세데스 - 벤츠 (Mercedes-Benz)라는 브랜드로 기성품 자동차가 시장에 나와 있습니다. 프로젝트를 만드는 데 사용 된 접근법은 작업 초기부터 적용되었으며 이미 잘 입증되었습니다. 대기업과 중소기업의 협력으로 이미 다양한 고객에게 공급되는 일련의 장갑 차량이 탄생했습니다.
보고에 따르면, 프로젝트 LAPV 6.1는 기존의 자동차 섀시를 기반으로 제작되었습니다. Mercedes-Benz G300 CDI는 장갑차의 기초로 삼았습니다. 이 경우 장갑차의 섀시는 기본 디자인과 눈에 띄는 차이가 있습니다. 성능 향상을 위해 Unimog 계열의 트럭과 3 축 차량 G63 AMG의 하부 구조 요소가 사용되었습니다. 기본 섀시 현가 장치도 향상되었습니다. 섀시의 이러한 수정은 구조물의 중량 증가를 보상한다고 가정한다.
G6.1 CDI 섀시와 같은 LAPV 300 장갑차에는 642 유형의 OM30DE184LA hp 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 자동 변속기 W5A 580과 5 단 변속기를 결합합니다. 2 축 차대 섀시는 각 휠에 2 개의 스프링 댐퍼를 사용하여 보강되었습니다. 바퀴는 직경이 37 인치이며 중앙 집중식 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다.
베이스 섀시는 ACS 장갑차 시스템 (Armored Car Systems)에서 개발 한 이전 장갑차 용 장갑차입니다. 기술적 과제가 크게 변경되지 않았기 때문에 사소한 수정으로 기존 사례를 사용하기로 결정했습니다. LAPV 6.1 기계의 몸체는 중립 및 선미 부분에 전면 후드와 대형 거주 가능 볼륨이있는 장비를위한 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 이 케이스에는 원본이지만 모호한 기능이 있습니다. 따라서, 장갑차의 기본 구성에서 엔진은 보호 장치가없고 가벼운 후드로만 닫힙니다. 동시에 요청에 따라 모터 보호 장치를 설치할 수 있습니다. 선체의 다른 모든 유닛은 완전히 장갑을 입 었으며 승무원을 포격 또는 폭발로부터 보호합니다. 예약 아키텍처에 대한 정확한 정보는 없지만 특징적인 모양은 결합 된 예약의 사용을 제안합니다.
보고서에 따르면, 기갑 선체는 2 수준의 보호 표준 인 STANAG 4569을 충족 시켜서 승무원이 7,62 칼리버 밀리미터의 중간 카트리지의 갑옷 피어싱 및 방화탄으로부터 보호 할 수 있습니다. 광산 보호는 동일한 표준 2a에서 선언됩니다. 이 경우 차는 승무원이 휠 아래의 TNT 6 kg을 훼손하지 않도록 보호해야합니다. 보고서에 따르면, 현재 테스트에서 장갑차, 전체 보호 기능을 갖춘 사용하지 마십시오. 프로토 타입의 외부 패널에는 갑옷이없는 징후가 있지만 모조 제품이 있습니다.
탑승을 위해 4 개의 측면 문이 제공되어 2 열 좌석에 접근 할 수 있습니다. 선체 내부에는 운전석을 포함한 5 개의 시트가 있습니다. 앞줄에는 두 개의 의자가 있고 세 개의 의자가 뒤에 있습니다. 뒤쪽 열에 위치한 전투기는 썬 루프에 접근 할 수 있으며, 원격 제어가 가능한 무기를 장착 할 수 있습니다. 도로 및 환경을 모니터링하기 위해 방탄 유리 세트가 사용됩니다. 유약의 주요 요소는 대형 유리창입니다. 여러 모양의 창문이있는 창문은 측면 반구를 검토하는 데 사용되었습니다. 앞면에는 복잡한 모양의 대형 안경이, 후면에는 작은 직사각형 안경이 장착됩니다. 선체의 선미는 화물칸 아래에 있습니다. 피드 시트에 액세스 할 수 있도록 도어가 제공됩니다.
메르세데스 - 벤츠 LAPV 6.1 장갑 차량의 전투 중량은 이름에 반영되어있는 6,1 t 레벨에서 선언됩니다. 최대 1,3 톤의 중량을 운반 할 수 있으며 최대 2 톤의 트레일러를 견인 할 수도 있습니다. 사용 가능한 데이터에 따라 장갑차의 최대 속도는 140 km / h에 도달합니다.
LAPV 6.1 프로젝트의 개발은 지난해 1 월 국방부의 명령으로 시작되었다. 이 문서에 따라 2017이 끝나기 전에 Daimler와 ACS 장갑차 시스템은 LAPV 35 및 5.4 유형 LAPV 49 차량의 장갑차를 고객 6.1에 공급해야합니다. 첫 번째 유형의 장갑차는 몇 년 전에 개발되었으며 이미 양산되고 있으며, 후자는 작년에만 개발되어 현재 시험 중입니다.
새로운 장갑차 LAPV 6.1은 가족의 두 번째 자동차입니다. 지난 10 년 중반에 LAPV I 또는 LAPV 5.4이라는 명칭으로 알려진 첫 번째 샘플 (이 두 번째 버전은 기계의 전투 질량을 나타냄)이 개발되었습니다. 2008에서,이 차는 독일의 군대의 경쟁에 선물되었다. 경쟁은 참가자 중 하나의 승리로 끝나지 않았지만 군대가 선택하도록 도왔습니다. 경쟁 테스트가 끝난 후, 독일 국방부는 2010-14에서 127 장비 인 LAPV 5.4를 인수했습니다. LAPV XNUMX은 새로운 군대 지정 Enok를 받고 육군 및 군대로 이송되었습니다.
2014에서는 LAPV 5.4 장비 공급에 대한 첫 수출 계약이 완료되었습니다. 이 기술의 첫 해외 고객은 스위스였으며 약 12 대의 장갑차를 받았습니다.
LAPV 프로젝트의 개발은 1 월 2015 계약에 따라 계속되었습니다. 이 주문을 수행함에있어 독일 회사 2 곳은 수십 대의 기존 차량을 공급하고 새로운 장갑차를 개발하여 대량 생산을 시작해야합니다. 최신 외국 언론 보도에 따르면 LAPV 6.1 프로토 타입 기계는 독일 시험장에서 일부 테스트를 마쳤으며 저온에서 눈 덮인 슬로프를 확인하기 위해 스웨덴에갔습니다. 이 시험 단계를 완료하면 새로운 장갑차에 대한 추가 작업을 할 수있을뿐만 아니라 대량 생산의 시작을 알릴 수 있습니다.
기존 계약에 따라 최신 LAPV 6.1를 포함한 LAPV 패밀리의 두 모델의 장갑차 배달은 2017이 끝나기 전에 이루어져야합니다. 최신 보고서에 따르면, 주문을 이행하는 회사는 아직 마감일을 준수하고 있으며 승인 된 일정에 따라 모든 필요한 장비를 고객에게 완전히 이전 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://auto-motor-und-sport.de/
http://defence-blog.com/
http://bmpd.livejournal.com/
테스트에서 사진 보고서 :
http://auto-motor-und-sport.de/bilder/mercedes-g-lapv-erlkoenig-10387175.html
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