군사 검토

갑판 공격 평면 Grumman A-6E 침입자

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Grumman A-6E Intruder는 1950의 끝에서 미국에서 설계되었으며 해군 및 해병대를 무력화하기 위해 만들어진 전천후 갑판 공격기입니다. 항공기는 3 년 반 동안 작동되었으며 수명이 긴 항공기로 간주 될 수 있습니다. 마지막 Grumman A-6E 침입자는 1997 해에만 서비스에서 제외되었습니다. 그들은 점차적으로 이동 통신사 기반 전투기 폭격기 F / A-18 Hornet으로 대체되었습니다.


옵션 A-6E은 A-6의 늦은 수정입니다. 이 자동차의 첫 비행으로 27 2 월 1970을 만들었습니다. 445을 포함한 총 미 해군은 240과 같은 항공기를 받았으며 이전에 출시 된 버전의 공격 항공기에서 변환되었습니다. A-6E 항공기에는 더 복잡한 네비게이션 시스템뿐만 아니라 AN / APQ-148 다기능 레이더가 설치되었습니다. 1979 년을 시작으로 모든 항공기에 레이저 지시기가 설치되기 시작하여 레이저 유도 시스템과 함께 폭탄을 사용할 수있게되었습니다.

이 항공기는 수출 된 적이 없습니다. 미국에서는 해군과 ILC의 대대와 함께 복무하면서 기계에 부여 된 수많은 별명으로 입증 된 바와 같이 승무원으로부터 인정을 받았습니다. Mighty Alpha Six), 임신 한 구피”(임신 한 구피). 모델 A-6E의 지정에도 불구하고 (문자 "A" 항공 미국은 공격기의 약자) 침입자는 고전적인 공격기가 아니 었습니다. 특성의 측면에서 볼 때, 그는 폭탄 적재와 비행 범위가 큰 갑판 폭격기였습니다. 기내에는 항공기가 폭격을 매우 정확하게 수행 할 수있는 일련의 장비가있었습니다.



항공기는 콘솔의 접는 부분과 하나의 꼬리 지느러미가 달린 중위 날개 휩쓸 날개 (25 °)가있는 단층대입니다. 윙 뿌리 부분에는 큰 스윕 각도와 조종사에게 중요한 공격 각도에서의 항공기 이탈에 대해 경고해야하는 특수 플레이트가있었습니다. 날개는 스팬 전체에 걸쳐 플랩과 슬랫을 가지고 있었고, 침입자에는 에일러론이 없었습니다. 롤에서 항공기를 제어하기 위해 인터셉터가 사용되었습니다. 공격 항공기를 항공 모함 격납고의 격납고에 배치 할 때 접힌 다. 26 항공기를 시작으로 특수 핵분열 공기 브레이크가 날개 끝 부분에 나타났습니다. 기계의 꼬리는 완전한 원형 안정기와 방향타가있는 용골로 구성됩니다. 항공기 동체의 꼬리 부분에는 초기에 구멍이 뚫린 에어 브레이크 표면이있었습니다. 그러나 항공기 작동 중에 동체 브레이크의 편차가 엔진의 추력을 감소시키고 따라서 XXUMX 항공기로 시작하여 동체의 브레이크가 더 이상 설치되지 않습니다.

날개는 차의 "가장 약한"장소로 간주되었습니다. 보잉 사는 복합 재료 사용 경험이 풍부한 보잉 사가 개발했습니다. A-6E 침입자의 날개는 티타늄 합금으로 만들어진 동체 부착 지점을 제외하고는 모두 탄소 플라스틱으로 제조되었습니다. 날개의 상부에는 번개가 치는 경우 날개 구조를 보호하기위한 특수한 도전 층이 덮여있었습니다.

A-6E Intruder 공격기의 발전소는 각각 최대 추력이 52kgf 인 한 쌍의 Pratt & Whitney J8-P-4200A 터보 제트 엔진으로 대표되었습니다. 이 엔진은 동체 측면의 나셀에 있습니다. 엔진의 길이는 3,01m, 직경은 0,8m였으며, 엔진의 공기 흡입구는 경계층의 수직 차단으로 조절되지 않았습니다. 항공기 내부 탱크에는 8870 리터의 연료 공급이 있었고 7570 개의 선외 탱크에는 XNUMX 리터의 연료를 추가로 배치 할 수있었습니다. 동시에 항공기는 기내 급유 시스템도 받았습니다.



섀시 공격기는 3 기둥으로 수행되었습니다. 주 착륙 장치는 날개 뿌리의 특별한 결절로 후퇴합니다. 앞 착륙 장치에는 두 개의 바퀴가 달려 있습니다. 비행기 착륙 장치의 착륙 장치 뒷문에는 탁상용 전조등과 깜박이는 적색 등이 배치되었습니다. 공격용 기체 동체 (공기 흡입구)의 양쪽에는 승무원을 위해 설계된 접이식 사다리가있었습니다.

조종석에는 영국 회사 인 마틴 - 베이커 (Martin-Baker)가 제조 한 두 개의 방출 좌석이 장착되어 있었다. 베트남 항공기의 초기 버전에서 입증 된 동봉 된 조종석 캐노피를 통해 항공기 승무원에게 안전한 발사가 보장되는 좌석입니다. 조종석의 가동 부분은 뒤로 움직일 수 있습니다. 조종사의 계기판에는 두 개의 큰 표시기 (수직 및 수평 환경)와 약 20 개의 전통적인 포인터 계측기가 배치되었습니다. 네비게이터는 큰 레이더 지시기를 가지고 있었지만 네비게이터의 작업장에는 폭풍 조종 장치가 없었다.

Grumman A-6E 공격 장비는 공격 데크 캐리어 항공기 당시 가장 강력한 것으로 나타났습니다. 최신 A-156 시리즈에 장착 된 APQ-6 레이더를 기반으로했습니다. 이 레이더는 지상과 바다 표적을 찾아서 동행 할 수 있습니다. 항공기가 지형의 곡률을 지닌 저고도에서 날아갈 수 있도록 지형에 대한 움직이는 표적과 데이터를 선택하여 지구 표면의 개요를 제공했습니다. 항공기의 레이더는 TRAM 광전 시스템에 의해 보완되었는데 초기 시스템에서는 저해상도를 보완했습니다. 또한 각 항공기에는 EW 개별 보호 스테이션이 장착되었습니다. 이 역의 안테나는 무기 정지를위한 외부 파일론에 설치되었습니다.



TRAM (Target Recognition and Attack Multisensor) 광전자 표적 인식 시스템이 1979의 침입자 항공기에 탑재되었습니다. 그녀는 미국 공군 포장 작업 컨테이너의 가장 가까운 친척이었습니다. 이 시스템은 목표물에 레이저 귀환 머리가 장착 된 유도 폭탄의 자율적 인 전투 사용뿐만 아니라 하루 중 언제든지 대기 조건에서 지상 목표를 탐지하고 추적하도록 설계되었습니다. TRAM 시스템 센서는 안정된 플랫폼의 특수 볼 조인트에서 공격 항공기의 기수 아래에있었습니다. TRAM의 이러한 배치는 동일한 장비를 갖는 부피가 큰 컨테이너의 정지보다 항공기의 공기 역학적 특성에 덜 영향을 미친다. TRAM 비행 시험은 1974 년에 시작하여 1979 년에 끝났습니다. 새로운 시스템이 장착 된 첫 번째 항공기 인 A-6E가 하늘로 날아갔습니다. 22 March 1974. 1985 이전에는 모든 A-6E 공격기가 TRAM 시스템을 받았습니다.

EA-6Â 지수를받은 전자전 특수 항공기도 널리 보급되었습니다. 주요 장비는 적의 레이더의 전자 방해 시스템이었다. 이 시스템에는 현수교 (최대 5 유닛, 정지 지점 수만큼), 항공기 용골에 안테나 시스템이 있으며 두 대의 탑재 된 컴퓨터가 포함되어 있습니다. 항공기는 레이더 진압 시스템 외에도 적 통신을 방해하는 시스템도 가지고있었습니다. 최신 시리즈의 항공기 중 하나가 적의 8 레이더를 억제 할 수있을뿐만 아니라 공격 영역의 유닛이나 항공기 간의 통신 시스템을 파괴 할 수 있습니다.

A-6e 공격기에는 내장 된 무장 장치가 전혀 없었으며 모든 군비대는 5 서스펜션 장치에 장착되어있었습니다 (최대 노드로드는 1633 kg). 재 로딩 변형과 연료를 사용한 항공기의 불충분 한 연료 보급으로 인해 전투 하중이 8160 kg에 도달했습니다. 항공기의 군비에는 다양한 미사일과 폭탄이 포함되어 있습니다. Garpun 대함 미사일 (최대 4-x 미사일까지), 대 레이더 미사일 HARM, SD "Sidewinder"공대공 미사일, 유도 폭탄 (UAB), NAR 및 폭탄 폭탄 3 개 - 2000 파운드 또는 28 500 파운드. 폭탄 대신 1130 리터 용량의 선외 연료 탱크를 가져갈 수있었습니다. 2 개의 작살 대함 미사일을 가진 공격기의 범위는 800 km 이상이었다. 또한, 공격 항공기를 기반으로 위에서 언급 한 EW EA-6В Prowler 및 KA-6D Intruder 유조선 항공기가 제작되었습니다.



Grumman A-6E 침입자 공격 항공기는 20 세기 말에 많은 미군 작전에 참여했습니다. 그래서 1983에서는 그레나다의 미국 방문 파티를 지원했습니다. 같은 해 12 월, 레바논에서 시리아 군대의 위치에 대한 급습 중 하나의 공격기가 격추 당했다 (한명의 조종사가 사망하고, 두 번째 시리아가 시리아군에 체포되어 한 달 후 석방되었다). 3 월, 1986, AGM-84 대함 미사일을 사용하는이 항공기는 리비아 해군 소속의 2 척의 순찰 보트를 침몰 시켰고, 협곡 Eldorado의 일환으로 4 월 15의 밤에 Benghazi 교외에 위치한 리비아 군사 시설을 습격했습니다. 4 월 1988에서 A-6E 항공기는 Mantis 작전의 일환으로이란 호위함 Sahand의 가라 앉기에 참여했습니다.

Intruder의 전투 전기에서 마지막으로 주요 에피소드는 1991의 대규모 Operation Desert Storm에 참여한 것입니다. 당시 미 해군과 국제 경찰위원회는 이라크의 군사 및 군사 기지를 공격하기 위해 100 대가 넘는 공격기를 사용했다. 그 후 2 년 후, A-6E 항공기는 소말리아에서의 유엔 평화 유지 활동에 상징적 역할을했습니다. 또한 이들은 보스니아와 이라크에 조직 된 비 - 비행 지역을 순찰하는 데 사용되었습니다.

1980이 끝날 무렵, Grumman은 A-6 공격기의 근본적인 근대화를 수행하겠다는 제안을 미 해군 대표가 거부했습니다. Intruder를 대체 할 계획이었던 새로운 갑판 공격기 인 A-12은 제작되지 않았지만 A-6는 서비스에서 제외되기 시작했습니다. 이 프로세스는 1997이 시작될 때 마침내 완료되었습니다. 동시에,이 항공기 중 일부는 플로리다 해안에서 홍수를 일으켜 소위 "침입자 암초"를 만들었습니다.

Grumman A-6E 펜사콜라에있는 미국 해군 항공 박물관의 침입자 :



















Grumman A-6E 침입자의 비행 기술 특성 :
전체 치수 : 길이 - 16,64 m, 높이 - 4,93 m, 날개 길이 - 16,15 m (접힌 - 7,72 m), 날개 지역 - 49,1 m2.
빈 무게 - 11 625 kg.
최대 이륙 중량 - 27 397 kg (비행장에서의 이륙), 26 580 kg (투석기에서의 이륙).
발전소는 2x52 kgf의 추력을 가진 8 개의 터보 제트 엔진 Pratt & Whitney J2-P-4200A입니다.
최대 비행 속도는 1043 km / h입니다.
순항 비행 속도 - 776 km / h.
실용 범위 - 3482 km (정지하지 않음).
실제 한도 - 13 595 m.
활주로 길이 - 802 m.
실행 길이 - 640 m.
군비 - 5 서스펜션 포인트 (각 1633 kg로드의 경우), 전투 하중 - 7833 kg. 공대공 및 공대지 무기, 유도 미사일 (70 또는 127 mm), 폭탄 : 유도 형, 폭발 가능성이 높은 핵무기.
승무원 - 2 권리.

정보 출처 :
http://igor113.livejournal.com/583627.html (фото)
http://www.brazd.ru/a6.html
http://www.airwar.ru/enc/attack/a6e.html
http://airspot.ru/catalogue/item/grumman-a-6e-intruder
오픈 소스 자료
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25 댓글
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  1. 봉고
    봉고 1 2 월 2016 07 : 27
    + 14
    1980이 끝날 무렵, Grumman은 A-6 공격기의 근본적인 근대화를 수행하겠다는 제안을 미 해군 대표가 거부했습니다. Intruder를 대체 할 계획이었던 새로운 갑판 공격기 인 A-12은 제작되지 않았지만 A-6는 서비스에서 제외되기 시작했습니다. 이 프로세스는 1997이 시작될 때 마침내 완료되었습니다.

    정확히는 그렇지 않습니다. 의뢰 A-6 항공기는 공식적으로 공격기라고 불리지 만 실제로는 항공 모함 기반 폭격기였으며 그 후에도 여러 미국 테스트 센터에서 계속 운영되었습니다. EA-6 Prowler 전자전 항공기 (사진)는 여전히 OV-10 Bronco 옆에서 이륙하고 있습니다.
    1. 니켈
      니켈 6 2 월 2016 15 : 59
      +2
      나쁜 비행기가 아닙니다.
      마지막 시리즈의 하나의 항공기는 8 대의 적 레이더의 작업을 억제 할뿐만 아니라 유닛 간의 통신 시스템을 방해하다 또는 파업 지역의 비행기.



      그들이 깰려고하자 미소
  2. kote119
    kote119 1 2 월 2016 08 : 42
    + 11
    멋진 차, 함대의 주력은 이전이었습니다
    1. 평균
      평균 1 2 월 2016 10 : 02
      +6
      제품 견적 : kote119
      멋진 차, 함대의 주력은 이전이었습니다

      좋은 처음봤을 때는 팬텀과 비질 런트를 배경으로 영웅적이지 않고 총이 튀어 나오지 않습니다. 웃음 그러나 당신은 간다-당신은 모든 사람을 살아 남았습니다.
      제품 견적 : 봉고
      EW EA-6 Proler 비행기는 여전히 이륙

      여전히 실제로 사용합니다. 그러나 성공적인 장치.
  3. PKK
    PKK 1 2 월 2016 08 : 51
    +6
    기사를 보내 주셔서 감사합니다. 저자는 멋진 영화 "침입자"를 본 것 같습니다. 네, 비행기는 성공적이고 존경을받습니다.
  4. FID
    FID 1 2 월 2016 09 : 09
    +8
    멋진 비행기! 추가 할 것이 없습니다 ...
  5. 팔콘
    팔콘 1 2 월 2016 09 : 27
    +7
    변전소 변전소에 대한 부하가 인상적입니다.
    날개가 정말 발달 된 것처럼 보입니다. 공기 역학적 인 품질이 위에 있어야합니다.

    문제는 공개되어 있습니다. 레이더가 안도감을 뛰어 넘는 것을 허용하고, 심지어 90가 그러한 문제에 대한 대공 방어를 깨기 위해서라도 허락합니다. 그리고 EW가 매달린다면, 전투 하중은 이미 가라 앉을 것입니다.
    1. 봉고
      봉고 1 2 월 2016 09 : 32
      +9
      제품 견적 : 팔콘
      변전소 변전소에 대한 부하가 인상적입니다.
      날개가 정말 발달 된 것처럼 보입니다. 공기 역학적 인 품질이 위에 있어야합니다.

      문제는 공개되어 있습니다. 레이더가 안도감을 뛰어 넘는 것을 허용하고, 심지어 90가 그러한 문제에 대한 대공 방어를 깨기 위해서라도 허락합니다. 그리고 EW가 매달린다면, 전투 하중은 이미 가라 앉을 것입니다.


      하이얼!

      필자가 아는 한,이 항공기의 항공 전자 장비는 자동 모드에서 PMA 비행을 수행 할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 평범한 자격을 갖춘 조종사는 저고도 비행을 충분히 할 수 있었지만 항공기는 잘 관리되었고 너무 많이 흔들리지 않았습니다. 실제로 미국의 조종사와 베트남에서 사용했던 것. 동시에 폭탄로드는 3000 kg보다 약간 더 컸습니다.
      1. 팔콘
        팔콘 1 2 월 2016 10 : 00
        +1
        제품 견적 : 봉고
        실제로 미국의 조종사와 베트남에서 사용했던 것. 동시에 폭탄로드는 3000 kg보다 약간 더 컸습니다.


        인사말 세르게이!

        호기심, 고마워!

        기계는 정말로 흥미 롭다. 그러나 끔찍한 공포 wassat
        공격 항공기가 떠나는 것은 유감스러운 일입니다 ...
        1. 봉고
          봉고 1 2 월 2016 10 : 05
          +6
          제품 견적 : 팔콘
          기계는 정말로 흥미 롭다. 그러나 끔찍한 공포
          공격 항공기가 떠나는 것은 유감스러운 일입니다 ...

          Duc은 지정에 "A"라는 문자가 있음에도 불구하고 공격기가 아닙니다. 고전적인 갑판 폭격기, 내가 착각하지 않으면 대포가없는 것 같았다.
          1. 팔콘
            팔콘 1 2 월 2016 10 : 17
            +3
            제품 견적 : 봉고
            그가 실수하지 않으면 총을 가지고 있지 않은 것 같습니다.


            사진에 보이지 않는 것 같습니다.
            1. 52
              52 1 2 월 2016 17 : 17
              +2
              폭풍우 조종사의 시간이 얼마 남지 않은 것이 좋습니다. 침입자에게 집중적 인 방공이 어떤 일을하는지 상상하기는 쉽지만 일반적으로이 기계는 특히 뛰어난 TTX가 아닌 미 해군을위한 획기적인 제작입니다. 그러나 여전히.
    2. 톰케트
      톰케트 7 2 월 2016 00 : 47
      0
      제품 견적 : 팔콘
      변전소 변전소에 대한 부하가 인상적입니다.

      마치 "MINI B-52"라고 부르는 것과 같습니다.
  6. 자우 베크
    자우 베크 1 2 월 2016 10 : 18
    0
    내가 가장 좋아하는 자동차 중 하나.
  7. 코발트
    코발트 1 2 월 2016 10 : 40
    +2
    그건 그렇고, 일부 기계는 여전히 EW EA-6V 항공기로 작동하며 미국 해병대에는 약 20 대가 있습니다.
  8. magirus2000
    magirus2000 1 2 월 2016 12 : 04
    0
    드롭 다운 스태빌라이저가있는 공기 폭탄 브랜드를 알려주십시오 (위의 두 번째 사진 참조).
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 1 2 월 2016 12 : 15
      +4
      제품 견적 : magirus2000
      드롭 다운 스태빌라이저가있는 공기 폭탄 브랜드를 알려주십시오 (위의 두 번째 사진 참조).

      원본 사진의 서명으로 판단하면 Mk 82 Snakeye입니다.
      미 해군의 A6E Intruder 중형 공격 항공기는 1990 년대 초 훈련 범위에 걸쳐 지느러미 지체 폭탄을 떨어 뜨렸다. A6 Intruder는 1960 년대 중반부터 1997 년 퇴직까지 전천후 전천후 항공 모함 기반의 공격용 항공기였습니다. Mark 82 (Mk 82)는 미국 마크의 일부인 안내되지 않은 저 드래그 범용 폭탄 (덤 폭탄)입니다. 80 시리즈. 공칭 중량이 500 파운드 (227kg) 인이 제품은 현재 사용되는 폭탄 중 가장 작으며 세계에서 가장 일반적인 공중 낙하 무기 중 하나입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  9. fa2998
    fa2998 1 2 월 2016 13 : 16
    +3
    항공기는 훌륭합니다! 냉전에서 항공 모함의 "주력"입니다. 성공적인 수정이 이루어졌습니다-유조선과 전자전 항공기 모두 기술자에게 모든 것이 더 쉬워졌습니다. hi
  10. rubin6286
    rubin6286 1 2 월 2016 15 : 25
    +8
    이 기사는 흥미롭고 유익합니다. 기체 및 엔진 설계 측면에서 볼 때, 한국의 현지 분쟁 경험을 바탕으로 해군 및 해병대에 장비를 장착하도록 미국에서 설계된 A-6E 침입자 전천후 갑판 기반 공격 항공기는 관심이 없습니다.
    다른 항공 전자 기기에서 항공기의 "강조 표시"는 주로 항공 전자 기기에서 개선되어 30 년 이상 기계의 "장수"를 보장했습니다. 초기에이 항공기에는 강력한 레이더가 장착되었으며 50 년대 후반의 참신함이 아니라“기술의 기적”인 DIANE 디지털 항법 및 무기 제어 시스템이 전천후 XNUMX 시간 사용되었습니다. 레이더, 온보드 컴퓨터, 관성 항법 시스템, 도플러 속도 및 드리프트 앵글 미터, 공기 역학 매개 변수 계산기 등은 물론 지형 추적으로 낮은 고도에서 비행 할 수있는 BITE 자동 항공기 제어 시스템이 포함되었습니다.
    60 년대 초반 소련 항공기 중 어느 것도 지형을 추적하면서 낮은 고도에서 비행하기위한 자동 제어 시스템이 없었다고 말해야합니다.
    1965 년 비행기는 베트남 북부의 표적을 공격하기 위해 사용되기 시작했다. 베트남인이 "개구리"라고 부르는 A-6은 전쟁에서 두 번째로 많은 해군 항공기였으며 전쟁 중에 지속적으로 개선되었습니다. 다운 된 차량의 잔해에 대한 분석을 통해 항공기의 전자식 "채우기"에 대한 아이디어를 얻고 공방 미사일 방어에 사용되는 소련의 방공 시스템을 개선하기위한 조치를 취할 수있었습니다. 수정 A-6V에는 표준 ARM 미사일 발 사용 장비와 특수 장비가 장착되어있어 운반선 측면에있는 목표물에 발사 할 수 있습니다.
    베트남에서 Wollay 유도 폭탄의 첫 사용은 항공기에 동체 아래 컨테이너에 위치한 적외선 및 텔레비전 고감도 관측 시스템으로 구성된 TRIM 멀티 센서 시스템을 장착 한 후에 가능해졌습니다. 이러한 기계는 A-6C라는 명칭을 받았으며 1970 년에 정면에 나타났습니다. 그러나 베트남 공군은 밤낮으로 모든 침입자에게 "침입자"를 계속 격추시켰다.
  11. kote119
    kote119 1 2 월 2016 17 : 51
    0
    글쎄, 전단지의 오두막은 나란히 앉아 큰 램프를 배치했습니다 (검토가 적절할 것입니다)
  12. 라파엘 _83
    라파엘 _83 1 2 월 2016 19 : 40
    +2
    기사 주셔서 감사합니다. 나는 항상이 소박한 기계를 좋아했습니다. 그것은 못생긴 (물론 필사자 죄가 아니라) 여전히 장소에 불균형하며, 동시에 어딘가 우아합니다.
    영화 "Flight of the Intruder"(1991)는 Defoe와 Glover가 ch. 모든 "숄"과 실수가있는 역할은 여전히 ​​유효했습니다. 사람
    나마에서 한 달 동안 ASV 항공 방어가 다루는 전략적으로 중요한 다리가 폭탄을 사용할 수 없었고 최신 (그 당시) 전술 폭격기의 두 번의 연속 공격이 다리를 조각으로 날려 버린 에피소드가있는 것처럼 보였습니다.
    SW에서. hi
  13. 아이리스
    아이리스 1 2 월 2016 20 : 59
    0
    논문의 또 다른 증거 : 효율적인 항공기가 아름답습니다 (비행기가 추악합니다).
  14. 데 카브 레브
    데 카브 레브 1 2 월 2016 22 : 40
    0
    그건 그렇고, 베트남에서의 사용에 대해 읽는 것이 매우 흥미로울 것입니다. 그의 최고의 시간이었습니다. 특히 전자전 시스템과 레이더 미사일의 효과에 대해.
  15. 데 카브 레브
    데 카브 레브 1 2 월 2016 23 : 36
    +3
    솔직히 말해서, 기사는 약간 지저분합니다.
    예를 들어, 내가 이해하는 것처럼 천공 된 방패는 A-6E가 아닌 A-6A에서 제거되었습니다. 우리가 A-6 또는 A-6E 개발의 전체 역사에 대해 이야기하고 있는지 확실하지 않습니다. 이야기가 50 년대에 시작되면 60 년대 첫 번째 모델에 탄소 섬유 날개가 설치되었다고 생각할 것입니다. 그러나 우리가 A-6E에 대해 이야기하고 있다고 가정하더라도 그러한 날개가 70 년대에 나타났다고 생각할 수 있습니다. 얼마나 진보 된 미국인들! 그러나 사실, 그런 날개를 가진 A-6E는 1989 년에야 처음으로 공중에 나왔습니다. 낡은 A-6E는 날개 자원을 가지고 있었고, 나는 정말로 비행기를 쓰고 싶지 않았습니다. 우리는 "바꾸고, 그렇게 바꾸십시오"라고 결정하고 날개를 초강력 탄소 섬유로 교체했습니다. 그래서 A-6의 CFRP는 60 년대 나 70 년대가 아니라 90 년대에 등장했습니다.
  16. Vadim12
    Vadim12 16 7 월 2017 20 : 04
    0
    좋은 차, 잘한 디자이너.