군사 검토

해군의 아버지

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«이야기 사고하는 사람을위한 기술은 전혀 과거에 대한보고가 아니라 미래를 이해하고, 올바른 길을 찾고, 이미 저지른 실수를 피하는 수단입니다.”


해군의 아버지

바딤 샤브 로프. 1941 년

과학적, 저널리즘 작품 및 공개 토론에 의해 결정되는 무정형 분위기는 지식 분야의 과거와 현재 현상의 흔적과 수집가-수집가가 수행 한 것의 규모를 평가해야 할 때 실제로 필요합니다. 행동 동사-“to be!”)는 당신이 궁금해합니다 : 그것이 만성적 인 Nestor를위한 것이 아니라면 ... 그리고 그의 작품의 후계자를위한 것이 아니라면 Mikhail Lomonosov, Vasily Tatishchev, Nikolai Karamzin ... 그리고 살아있는 수집가-아닙니다 19 세기의 sskogo 언어, 블라디미르 달?!

그리고 마지막으로, Vadim Shavrov (1898–1976)가 아니라면 항공,“1938 년까지 소련에서 항공기 설계의 역사”(항공기 건설 역사에 관한 자료)의 기본 두 권 작품의 창시자.

공해를 창조하려는 그의 꿈을 따르는 추종자들은 없었습니다 함대 거대한 해안선과 수천 개의 강, 호수, 늪이있는 우리 나라에 꼭 필요한 수륙 양용 비행 보트-눈, 얼음, 얼음 위에서 날고, 수영하고, 말릴 수있는 보편적 인 차량을 위해 자연 비행장에 의해 만들어졌습니다.

그가 만든 6 개의 장치 중, 그는 거의 반세기 동안 극북, 시베리아 및 극동 지역에서 일했던 수륙 양용 비행기 Sh-2 만 필요로한다는 것을 알게되어 운이 좋았습니다. Shavrushka는 북극 및 남극 박물관에서 귀중한 전시회로 보존됩니다. 북극 탐험가의 요청에 따라 상트 페테르부르크 Primorsky 지구의 거리 중 하나는 항공기 디자이너와 항공 역사가 V.B의 이름을 따서 명명되었습니다. 샤브 로바.

그의 인생에서 세 번째는 전 세계에서 딱정벌레를 모으는 것이 었습니다 ... 그리고 그것은 그의 인생에서 운명적인 역할을했습니다.

9 월의 1975 인 17 연도에 Vadim Borisovich를 볼만큼 운이 좋았는데, 이는 "항공기 구조물의 역사 ..."의 첫 번째 볼륨에 대한 사인으로 목격되었습니다.

잡지 "Model Designer"의 지시에 나는 양서류 Sh-2의 제작에 관해 글을 써야했습니다. 모스크바 중심에있는 공동 아파트의 넓은 넓은 방에는 선반에 재료, 사진 및 항공기 다이어그램이있는 직선 줄이 줄 지어 있습니다.

그러나 그 이름으로 인해 벽에 걸려있는 평평한 유약 상자에 많은 다른 딱정벌레가 내 관심을 끌었습니다. 작은 밀 곡물부터 손바닥이 달린 거인까지, 하나의 상자에는 거대하고 이국적인 이국적인 딱정벌레 사진-타이탄 등심 딱정벌레 사진 만 있으면 주인이 기다리고 있습니다.

바딤 보리 소 비치 (Vadim Borisovich)의 설명에 따라 비행과 수영을하고 마른 땅을 걷다가 그의 토템 동물들, 특히 아름다운 무지개 색의 무지개 빛 딱정벌레를 감상하고, 나는 젊은 항공기 디자이너 샤브 로프가 수륙 양용 비행기를 만드는 데 관심을 가지고 설명했다. 그런 다음 아무도 그런 말을 듣지 못했을 때-생체 공학! 그러나 그녀는 계획에 따라 영화에서 Shavrov의 작업으로 대화를 시작했습니다.


"Newpor"-제 1 차 세계 대전의 비행기


... Alexander Mozhaisk에 관한 영화가 만들어졌습니다. 영화 감독 Vsevolod Pudovkin은 러시아 항공기 건설의 선구자 항공기가 필요했습니다. "두 동지 제공"영화 촬영. 예브게니 카렐 로프 감독은 1 차 세계 대전과 남북 전쟁으로 비행하기 위해 Newpor와 Farman-30가 필요했습니다.

그러나 ... Mozhaisky의 비행기는 1890에서 디자이너가 사망 한 직후 경매에서 부품으로 판매되었습니다. “신공”과“농민”은 지난 몇 년 동안 살아남지 못했습니다. 영화 촬영자들은 눈에 띄지 않는 체계와 빈약 한 기술 자료를 사용하여 잃어버린 기계를 재현하기 위해 자신의 장치를 자세히 알기 위해 자신의 눈으로 첫 비행 "무언가"를 기억하거나 볼 수있는 사람들을 찾고있었습니다.

Mosfilm은 운이 좋았습니다. 항공기 디자이너, 항공기 엔지니어 및 역사가가 한 사람에게서 발견되었습니다.이 사람은 Vadim Shavrov입니다. 게다가 60 세의 샤브 로프는 두 개의 영화 동료 (올렉 얀 코프 스키와 롤란 비 코프)가 혼자서 동그라미를 치고 난 후 선천적 인“책장”을 관리하기 위해 자원했습니다. 조종사-헬멧에서 중요한 수염이있는 중요한 것을 기억하십니까?

... Vadim Borisovich는 부츠 워커와 카펫 카펫에 대한 동화가 일반적인 즐거움으로 실현 된 20 세기 초 포병 장교 가족에서 자랐습니다. 말이 끄는 차량은 증기 기관차, 자동차, 비행기로 대체되었습니다.

1914에서 그는 St. Petersburg Institute of Railway Engineers에 입사했습니다. 한 번-남북 전쟁 기간 동안 학생들은 차르 철도 철도 프로그램을 통해 철도 노선을 찾기 위해 Volga 지역과 North Caucasus로 지형 파티와 함께 ​​보냈습니다.

젊은 Shavrov가있는 파티는 다음과 같은 방향으로 일했습니다 : Saratov-Chernyshevskaya, Abdulino-Kokchetav, Tsaritsyn-Vladimirovka. 근처에 싸움이있었습니다. 지형 학자들은 스카우트로 체포되었으며, 이제는 흰색, 빨간색입니다.

그러나 대신 그것을 찾아 оружия 그들은 레벨링 파이프를 가지고 있으며, 학생 Shavrov는 접는 그물과 버그와 라벨이있는 많은 상자를 가지고 있으며, 철도를 찾기 위해 RSFSR 인민위원회에서 처방전이 있습니다. 또한, 먹이를주고 먹이를주었습니다.

"검색, 탐색-국가에 어떤 힘이 있든 상관없이 문제가 필요합니다." 일부 측량사들은 티푸스를 깎았 고, 누군가는 긴장된 충격을 견디지 못하고 떠났습니다. 그러나 작업은 여전히 ​​완료되었습니다. 이 나라의 많은 사람들의 대의에 대한 국가의 태도는 새로운 힘의 창출에 기여했습니다.

1920에서 남북 전쟁이 사라지고 중재 전문가가 나라에서 추방되었을 때 철도 기술자 연구소를 포함한 대학의 작업이 재개되었습니다.

Shavrov는 교수진의 힘이 땅-1500 사람들, 물-200, 새로운 공기-6의 힘의 정렬에 어떻게 영향을 받았는지 회상했습니다. "버그"인 Shavrov, 심지어 농담으로, 그의 친구들이 그를 부르는 것처럼 "비행"은 물론 "인기없는"공기에 들어가서 1924에서 항공기 엔지니어로 졸업하여 2 학위를 받았습니다.

1 년 동안 그는 중앙 아시아 최초의 항공사에서 Dobrolet 사회 시스템의 공항 책임자로 일했습니다. 국가 부족으로 그는 티켓을 팔고 수익금을 넘겨 주거나 심지어 짐을 비행기에 실었습니다. 그리고 비행장 서비스를 수행했다. 더 정확하게는 비행장을 청소했습니다. 많은 문제로 그를 비행장으로 데려갔습니다. 여름에는 모래와 공이 공으로 덮여 있었고, 겨울에는 물이 범람하여 항공 교통이 중단되었습니다.

아마도 상상력이 Vadim Shavrov 앞에 수륙 양용 항공기를 처음으로 그려서 값 비싼 비행장을 건설하고 비행장 서비스 직원을 유지할 필요가 없었습니다. 비행장 직원은 지상과 모래, 눈, 바다 및 호수였습니다. 올해 1925가 끝날 무렵, 수상 비행기를 설계하고있는 Dmitry Grigorovich (러시아 북부에서 영국의 중재 전문가들과의 싸움으로 유명한 M-9 비행 보트의 저자)의 디자인 사무소에 고의로 들어갔을 때, 그의 손은 이미 수면 위에 Whatman에 무의식적으로 새로운 자동차의 실루엣을 그렸습니다.

Vadim Petrovich는 레닌 그라드의 넓은 아파트에서 계획을 이행해야했습니다. 이곳에서 4 월 1928의 정비공 Nikolai Funtikov와 함께, 그는 소련 최초의 양서류 인 놀라운 실물 크기 Sh-1 항공기를 만들기 시작했습니다. 호기심 많은 Leningraders는 전례없는“집에있는 항공기 건물”에 대해 배우면서 아파트로 던져 질문을했으며, 그 후에도 양서류 사람들은 말하지 않은 이름“shavrushka”를 얻었습니다.

그녀는 창문을 통해 거리로 그녀를 끌어 당기고 호기심의 호위와 함께 비행장으로 운송되었으며, 이곳에서 조종사 Boris Glagolev와 용감한 발명가가 조종 한 핀란드 만에서 악천후 테스트를 받았습니다. 그리고 1929 9 월, 그녀는 피터의 조정 항구에서 모스크바의 코딘 스키 필드 (Khodynsky Field)의 중앙 비행장으로 안전하게 날아갔습니다.


Shavrov의 주요 아이디어는 양서류 Sh-2입니다.

수면, 공중 및 육지에서 테스트를 완료 한 후, shavrushka는 신문, 포스터, 서적, 예술가, 강사.

그들은 "공기 훌리건주의"발레리 Chkalov를 위해 불명예를 당하고 공군에서 OSOAVIAHIM으로 추방하도록 배정되었다. 그의 특징적인 용기에 따르면, 2 월 26에서 1930의 폐허에 이르기까지 그는 매우 악천후 인 눈, 서리, 눈보라에서 Borovichi에서 Leningrad로 비행하기로 결정했습니다. 오리엔테이션을 위해 그는 10 월 철도를 따라 걸었다.

그러나 Vadim Borisovich가 말했듯이“눈과 착빙이 차를 땅에 밀고 세마포어에 날개를 caught습니다 ... Chkalov와 정비공 Ivanov는 살아 남았지 만 디자이너가 이미 개선 된 버전을 개발하고 있기 때문에 깨진 자동차를 복원하지 않기로 결정했습니다-Sh-2 ".

... 날개가 펄럭 거리면서 딱정벌레가 솟아 오르고, 급등한 후 5 번마다 접습니다. 항공 "처음"에 처음으로 비스듬한 상단 날개가 나타 났으며, 콘솔이 접힐 수 있습니다! 그리고 처음으로 섀시를 올렸고 옥양목 피복이 방수용 도프로 먼저 덮힌 것은 우연이 아닙니다. 북극해의 소련 극지 탐험가들에 의한 폭행 동안 수륙 양용 수상 비행기를 제작 한 저자는 비행기를 후크에 걸 수있는 능력을 제공하여 선박에서 물 속으로 편리하게 강하했습니다.

나는 특히 물의 안정성을 향상시키기 위해 노력했습니다. 사고 및 고장의 경우 12 별도의 방수 컴 파트먼트로 구성된 플로트가있는 하부 날개는 폭풍우에서도 물 속에서 단단히지지했습니다. 4 월 1 1932 이후 W-2는 수백 가지의 대량 생산을 시작했습니다.

이 느리게 움직이는 145 km / h-수상 비행기에서 설계자는 기본적으로 중요하고 내구성있는 것을 마련했습니다. 그래서 무엇? 디자인의 완성도와 완벽? 형태와 내용의 조화? 사람들이 필요하십니까? 물론, 우리가 해안선의 길이와 조국의 많은 강과 호수를 회상한다면 필요합니다.

Float Italian "Savoys", 영어 "Avro"및 "Sopvichs", 독일어 "Junkers"및 "Dornier"는 전 세계 수계 비행장을 떠났지만 동료 인 안정적인 Sh-2 보관 인이 계속 비행했습니다. 그들은 어업 학교를 정찰하고, 산불을 불로부터 보호하고, 탐사 및 석유 노동자들을 운반하고, 병든 사람들의 먼 구석에서 그들을 구해 냈습니다. 선박은 북극 행 Chelyuskin, Litke, Krasin으로가는 위험한 비행으로 그들을 데려 갔다. 그들은 유명한 조종사 인 Mikhail Babushkin, Peter Koshelev가 조종했습니다.

시베리아 조종사들은 Ob와 Yenisei에서이 수상 비행기는 1970 년 후에 다시 발견 될 수 있다고 말합니다. 거의 45 년의 서비스 기간이 있습니까? 소련 항공의 공식 간 Po-2보다 조금 길다. 항공기 산업에서 전례없는 사례로, 테스트 기간 동안 또는 도면에서 벗어나기 전에 구조물이 종종 사용되지 않는 경우가 있습니다.

많은 항공기 설계자가 있지만 가장 훌륭하고 혁신적인 항공기조차도 있습니다. 그러나 항공기 건설의 역사를 통해 수집가의 진정한 타이타닉 작업을 조금씩 수행하기 위해-소수의 헌신적 인 사람들만이 이것을 취할 수 있습니다. 샤브 로프와 같은 독창적 인 사람들의 어깨에 있습니다. 과거.

... 첫 단계부터 항공 개종 역사가는 많은 미지의 문제를 해결해야 할 필요성에 직면했다. 역사상 잊혀졌지만 기억할 가치가있는 이름이 갑자기 나타 났으며, 아카이브에는 그에 관한 자료가 없습니다.

이와 같은 프로젝트에는 원래의 프로젝트가 있었지만 도면이나 문서는 보존되지 않았습니다. 그리고 연구원은 사건에 참석 한 증인과 참가자들을 면담하여 시간이 지남에 따라 손상된 문서와 도면을 세밀하게 복원하고 통합했습니다.

1881의 보존 된 특권 (특허)에 의해 촉진 된 Alexander Mozhaisky의 항공기를 전체 크기로 복원 한 후, 보일러가있는 두 개의 증기 엔진이 잠시지면에서 찢어 지도록 도와 주면 공중에 두는 것이 분명해졌습니다. 그리고 강력한 가솔린 엔진은 아직 존재하지 않았습니다!

해군 장교 Mozhaysky의 세계 선수권 대회는 이미 Shavrov가 1880 년에 어떤 영감을 받아 미래의 장치에 필요한 모든 구조 부품이 공기보다 무겁다는 것을 발견했습니다. 몸, 날개, 깃털, 섀시, 제어 및 발전소. 그리고 20 세기 초의 최초 비행 "무언가"이후, 항공기 설계자들은 Mozhaisk의 디자인으로 돌아 왔습니다! 그러나 괴로움을 느끼면 그 거부가 목사와 왕 자신에게 발명가의 7 가지 호소를 따랐다는 것을 알게됩니다. 그는 자신의 돈을 빌려 빈곤에 이르렀습니다.

... 1756에서 성공적으로 비행 한 비행 모델에 대한 미하일 로모 노 소프 (Mikhail Lomonosov)의 고대 기록 보관소에서 Shavrov가 얼마나 많은 인내심을 가지고 있다고 상상해보십시오. 그녀와 같은 아기와 함께 Vadim Shavrov는 첫 번째 볼륨에서 러시아 항공기 건설의 역사를 시작합니다.

반세기가 지난 후, 비행 역사는 4 기의 거인 인 Igor Sikorsky의 "Russian Knight"와 "Ilya Muromets"를 최초의 소련 전투기 Nikolai Polikarpov I-153 ( "gull")와 I-16 ( "당나귀")에게 "도달"합니다. 최근의 평화로운 노동자들과 농민들을 스페인의 독일 파시스트, 중국과 몽골의 일본 군국주의 자들과 맞서 싸우십시오



그리고 시베리아 공장의 새로운 비행기에 접근하기 전에 이미 1941에 의해 기술적으로 쓸모없는 파시스트 독수리를 발사 할 수있었습니다. 시베리아 공장의 새로운 비행기가 접근하기 전에,“History of Constructions ...”제 2 권의“승리의 장군”목록에 포함되었습니다 : Yak-3, Yak-fighters 7, Yak-9, La-5, Su-2, Pe-2 폭격기, Il-2 공격 항공기 –“비행 탱크”... 그리고 전쟁 후 첫 번째 제트기, 전투 및 민간인.

첫 번째 책은 DB-3-6 월 22에서 소비에트 도시를 1941에서 며칠 만에 루마니아 석유 센터 Ploiesti와 Königsberg 및 Nazi 's den-Berlin을 폭파하여 며칠 동안 자고있는 폭격에 대응 한 장거리 폭격기 DB-XNUMX에 대한 설명으로 끝납니다.

같은 양으로 Shavrov는 문자 그대로 장치 시리즈를 시작하거나 시작하지 않았지만 시간이 지남에 따라 수요를 알고있는 장치 작성자의 많은 원래 아이디어와 결정을 부활 시켰습니다. 이것은 전등의 발명가 인 Alexander Lodygin이 발명 한 전등입니다. 전면 및 상단에 나사가 있습니다. 이들은 유명한 조종사의 아버지 인 스테판 그리 조두 보프 (Stepan Grizodubov)의 비행기로, 라이트 형제의 비행 영화에만 첫 비행기를 세웠다.

이것은 유명한 영화 예술가의 조상 인 Alexander Porokhovshchikov의 항공기 중 하나이며 추적 된 섀시 (늪에도 착륙하기 위해)가 있습니다.

Shavrov는 수상 비행기 및 양서류의 비슷한 생각을 가진 제작자의 모든 프로젝트와 장치에 대해 설명합니다. Igor Chetverikov, Georgy Beriev, Robert Bartini ... 읽을 때 유명한 디자이너가 비행기를 플로트 버전으로 수정하도록 초대 한 사람은 Shavrov입니다. Nikolai Polikarpov-R- 5 및 MP-5, Alexander Yakovlev-AIR-2 및 AIR-6 용.

그러나 Sh-2가 승리 한 후 Shavrov 자신은 새로운 아이디어를 구현하는 데 실패 할 수 없었습니다.

먼 1975 년의 대화에서 왜 이런 일이 일어 났는지 물어 보지 않은 것이 유감입니다. 그는 자신이 이것에 대해 두 권으로 말하지만 외교적으로 간소화되어 세 번째 사람에게 자신에 대해 이야기합니다. 비록 실패 원인은 라인들 사이에서 읽을 수 있지만.

예를 들어, 그의 Sh-3는 소련에서 첫 번째 승객 용 올 메탈 트리플 모노코크 리무진으로, 수감자를 고용 한 중공업 인민위원회의 UTR (Special Work Directorate) 조직으로 흥미로운 단체의 순서에 의해 만들어졌습니다. USR은 1930의 폐기 중반에 국가 안보 기관에 의해 의심되는 유명한 Dynamo-jet cannons (미래 Katyushas) Leonid Kurchevsky의 저자가 이끌었다. 2 월 1936에서 회사는 청산되었고 머리는 체포되었습니다.

... 1937에서 Vadim Borisovich의 형제 인 Cyril Borisovich는 어린이 문학의 레닌 그라드 지부의 편집장 인 북부 민족의 문맹을 교육하고 근절하는 민족 학자입니다. 인터넷에 게시 된 자료에서, 우리는 많은 민족 지학 학자들이 그러한 이름을 언급했다는 것을 알게됩니다 ...이 두 체포는 그 당시 Vadim Borisovich의 운명에 영향을 미쳤을 것으로 추정 될 수 있습니다. 그가 체포되었는지 여부는 알려져 있지 않다. 알려진 것이 무엇입니까? 샤브 로브 항공기 두 권의 장을 봅시다.

실패는 1933-1934에서 다시 시작되었습니다. 소련의 상세지도를 컴파일하기위한 광범위한 프로그램에 매우 필요한 항공 사진 비행기가 Shavrov지도 제작국에 명령을 내 렸습니다 (시민에서 지형 학자-지도 제작자로 일한 경험이있는 항공기 디자이너를 기억하십시오). 그리고 오늘 항공기 엔지니어와지도 제작자는 Sh-5 프로젝트의 중요한 특정 기능, 즉 카메라 렌즈의 넓은 시야각 (144도)과 조종사 및 사진사의 시야각에 주목할 것입니다.

바퀴가 장치의 시야에 떨어지지 않도록 섀시가 낮았 기 때문입니다.

1930로 돌아 가면 항공 사진을위한 전체 연구소도 만들어졌습니다! 학자 Alexander Fersman의 감독하에. Shavrov의 사진 비행기 초안은 OKB P.E의 계획에 빠졌습니다. 리차드 실험 설계 공장은 곧 차를 만들기 시작했습니다 ... 그러나 다양한 부서의 요구 사항에 따라 조종사와 사진 작가를 위해 설계된 수륙 양용 사진 항공기가 1934 연도까지 12 조수석과 8 개의 들것을 추가했습니다. 결국 원래의 디자인과 외관이없는 그에 대한 관심이 사라졌습니다 ...

안타깝게도 소련에서 항공 사진의 목적을 가진 항공기는 다시 만들어지지 않았습니다. 이로 인해 베테랑 조종사들이 기억하고 군사 역사가들이 확인 한대로 대 애국 전쟁 중에 붉은 군대의 군대에 정확한지도가 부족한 것은 물론 영향을받은 나라의 정확하고 상세한지도를 작성하는 것이 어려웠습니다. 그러나 침략자들은 더 정확한지도를 가지고있었습니다. 우리 부대와 당파로 날아가는 민간 항공 함대의 105 가드 항공 연대 대대 지휘관 인 내 아버지는 당파 자들이 얻은 고품질 독일지도로 어떻게 구출되었는지 알려주었습니다. 그리고 우리의 공격 이전에 촬영하기에 적합하지 않은 Po-2의 독일 요새 지역을 촬영하기 시작한 사람들이 있었기 때문에 조감도에서 촬영 한 최전선 뉴스 릴에서 우리는 항상 날개 상자를 보았습니다.

Sh-5의 운명에 대한 미스터리는 해결되지 않은 채 남아 있습니다. 비극적 인 1937 연도 (나중에 두 번째 책의 본문에서 나중에 인용)에도 불구하고 ... 극동 군사 지구 (V.K. Blyukher, F.A. Inganius, Plant Director K.D.)의 지휘관은 해양 장거리 정찰을위한 이니셔티브로 Shavrov에 접근했습니다-MDR-7 Kuznetsov). "

그러나 당시 샤브 로프는 장거리 DB-3 폭격기를 생산하는 모스크바와 레닌 그라드에서 멀리 떨어진이 공장을 보완하면서 일했다. Mikhail Gromov (Valentina Grizodubova) 승무원과 Valery Chkalov (미국)까지 장거리 직항편에 대한 기록이 설정되었다는 것이 DB-3의 특별 수정본임을 기억하십시오. 주정부 자금과 시간을 절약하기 위해 Shavrov는 오랜 기간 동안 테스트를 거친 DB-60의 구조 부분의 3 %를 사용하여 해양 장거리 정찰을 구축 할 것을 제안했습니다. 일반적인 승인으로 작업이 시작되었습니다 ...

그러나 1937 연도 말에 갑자기 중단되었습니다. 본문의 Shavrov는 그 이유를 설명하지 않습니다. 우리는 알고 있지만 Vasily Blucher와 그의 측근 대부분은 체포되어 억압되었습니다. 그리고 제 2 차 세계 대전 동안, Lend-Lease하에 영국으로부터 군사 장비, 무기, 음식을 해상 수송 할 때 (소련이 금과 피를 병사들에게 지불했다!) 우리를 만나고 보호하는 비행기 인 Murmansk와 Arkhangelsk로갔습니다. .

수레에있을 것입니다, 물 위에 머물 수 있습니다. 그리고 MDR-7가 있을까요? 우연의 일치, 현기증 또는 악의가 Shavrov가 북부 (및 동부 및 남부) 공군에서 적군 공군에 신뢰할 수있는 수레로 장거리 정찰 항공기를 도입하는 것을 방해 했습니까? 다시 한번 우리는 1930의 억압 기간을 너무 원시적으로 이해한다는 것을 알고 있습니다. 이것은 빙산입니다 ...

같은 질문이 이유입니다. -또 다른 Shavrov의 비행 보트 Sh-7의 운명이보고 된 후에 발생합니다. 동생의 체포와 극동 지구의 지도력은 바딤 보리 소비 치의 반등에만 영향을 미쳤습니다. 두 번째 책에서는 1938 – 1940의 북해 항로와 아에로플로트를 위해 자신이 설계하고 제작 한 최신 수륙 양용 수륙 양용 장비에 대해보고합니다. 야간 시력을위한 특수 장비 (!)는 야간에만 적진 뒤에서 비행하는 조종사들에게 정찰, 주변 유닛, 당파 자들에게 매우 부족했습니다.

전투기의 경우에도 전쟁의 첫 2 년이 아닌 양방향 무전기로 조종사가 손으로 서로 신호를 보내거나 날개를 흔든다. 전쟁 중 Sh-7는 ShKAS 기관총의 TT-1 라이플 마운트에 300 카트리지를 제공하여 뒤에서 보호합니다. 얼마나 많은 불행과 죽음이 발생하든, 전쟁 기간 동안 그러한 장비를 사용하십시오. 그러나 W-7는 연속으로 들어 가지 않았습니다. 샤브 로프는“전쟁을 막았다”고 말합니다. 그러나 프로토 타입은 파시스트 침략 1 년 전인 1940의 여름에 모든 테스트를 성공적으로 통과했습니다! 그리고 유일하고 특별한 그는 볼가를 아스트라한에서 사라 토프까지 그리고 스탈린 그라드에서 1942의 불타는 해 (겨울에는 스키)로 운송 수단으로 날았습니다.


그의 딸 Zhenya와 Vadim Borisovich Shavrov. 올해의 1933 년 레닌 그라드

전쟁 기간 동안 항공기 설계자 자신은 모스크바 근처의 Central Aerohydrodynamic Institute 인 새로운 TsAGI 장비 부서에서 근무했습니다. 그는 더 이상 손에 맞은 것처럼 새로운 장비를 제공하지 않지만. 그는 과학 논문을 쓰고 GOST와 법선을 개발합니다. 포위 된 레닌 그라드의 경우는 드물지만 편지는 나탈리아 레오폴도 나의 아내와 딸 유게 니아에서 왔습니다. 다행히도 그들은 살아 남았습니다. 딸은 어머니처럼 레닌 그라드 주립 대학의 지리학 교수를 졸업했습니다. 끔찍한 봉쇄 일에 관한 그녀의 편지와 일기는 오늘 인터넷에서 읽을 수 있습니다.

그리고 다시 1975에서 차를 대했던 Vadim Borisovich와 그의 아내, 긴 가족 생활, 전쟁 및 봉쇄에 대해 냉담하게 묻지 않았습니다. 나는 그녀가 친구와 전화로 이야기 한 것을 기억하고 교묘히 말하지 않은 77 세의 Vadim Borisovich의 귀에 분명히 큰 소리로 말했다.

"Vadim이 필요하고 Vadim이 필요하다는 것을 깨달았습니다!"

그렇습니다. 대규모로 인해 바쁘고 쫓겨 난 그런 아내의 아내가되는 것은 쉽지 않습니다 ...

그녀의 남편이 죽은 후, 거대한 무지개 딱정벌레와 남편의 미녀 딱정벌레가 러시아 과학 아카데미 동물원에 기증되었습니다. 라멜라 딱정벌레의 수집은 모스크바 주립 대학교 동물원에 떨어졌습니다. 그러나 속, 종, 서식지, 음식, 습관, 저자의 손에 의한“세로”에 대한 간단한“전기”가있는 버그에 관한 원고는 아직 공개되지 않았습니다. 그리고 여기 그는 국내 과학의 돼지 저금통-곤충학에 기여하고 싶었습니다. "소련의 항공기 디자인의 역사"2 권은 1988 연도에만 재 인쇄되었습니다.

Shavrov-6

바딤 보리 소 비치 (Vadim Borisovich)의 경험에 따르면“사고 인의 기술 역사는 과거에 대한보고가 아니라 미래를 이해하고 올바른 길을 찾고 이미 이루어진 실수를 피할 수있는 수단”이라고 기억했다.

그의 책은 인류에 의한 다섯 번째 바다의 정복에 대한 러시아의 공헌에 대한 완전하고 훌륭한 연대기이며 우리와 함께 영원히 있습니다. 비록 거의 65 년 전에 Shavrov에 대한 것이 아니라면 항공 역사의 많은 페이지들이 회복 될 수 없을 정도로 잃어 버렸을 수도 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://историк.рф/special_posts/отец-воздушно-морского-флота/
38 댓글
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  1. 블라디미르
    블라디미르 7 2 월 2016 07 : 14
    +3
    "공중 및 해상 함대"

    문구에 문제가 있습니다. 의뢰
    1. ava09
      ava09 7 2 월 2016 07 : 22
      +7
      제품 견적 : 블라디미르
      "공중 및 해상 함대"

      문구에 문제가 있습니다. 의뢰


      그것은 마음을 잘랐습니다 ... 그러나 그런 주제에 대한 기사가 여성에 의해 쓰여졌 고 그녀는 또한이 주제에 관심이 많습니다.
      1. 알렉산더
        알렉산더 7 2 월 2016 11 : 00
        +5
        제품 견적 : ava09
        그것은 마음을 잘랐습니다 ... 그러나 그런 주제에 대한 기사가 여성에 의해 쓰여졌 고 그녀는 또한이 주제에 관심이 많습니다.


        기사의 일방 성과 제목 "공군의 아버지"는 약간 고통 스럽습니다.
        러시아 제국은 해상에서의 항공기 사용 이론에서 세계 지도자 중 한 명이며, 수상 비행기 건설샤브 로프 오래 전에. 러시아 수력 발전소 "Gakkel-V"는 세계 최초의 1911에 지어졌습니다. 러시아 디자이너 Grigorovich, Villish, Engels, Sedelnikov, Vreede, Shishmarev러시아 발트해 캐리지 플랜트와 항공 테스트 스테이션의 설계 사무소는 많은 수력 항공기를 만들었는데 해군 항공에 관한 기사에서 어떻게 언급되지 않을 수 있습니까? 15 이전에는 러시아 제국에서 발매 된 항공기가 물 목적지 였지만 전 세계 어느 곳에서도 해당되지 않았습니다.
        따라서 백로 그램은 엄청났습니다.
      2. tol100v
        tol100v 7 2 월 2016 18 : 34
        +2
        제품 견적 : ava09
        "공중 및 해상 함대"

        아마도 항공이 형성되는 동안이었다. 그러나 러시아 항공의 그러한 동료의 삶과 일에 대해 알려진 것이 거의 없다는 것이 나쁩니다! 우리는 모두 Tu, Il, Su, MiG, LaGG, Po, Be, M을 알고 있습니다! 그리고 ..... 그러나 그런 사람들, 우리와 나의 부끄러움에 대해, 우리는 매우, 거의 알지 못합니다!
    2. 평균
      평균 7 2 월 2016 11 : 57
      +4
      제품 견적 : 블라디미르
      문구에 문제가 있습니다.

      예, 특히 잘못되었습니다
      그리고 마지막으로, Vadim Shavrov (1898 – 1976)가 아닌 항공의 경우, 기본 2 권 작업의 제작자 인“1938 연도까지 소련에서 항공기 디자인의 역사”(항공기 건설 역사에 관한 자료).

      거대한 해안선과 수천 개의 강, 호수, 늪이있는 우리 나라에 필요한 비행 양서류 보트의 공중 바다 함대를 창조하려는 그의 꿈의 추종자는 없었습니다. 얼음에.
      wassat 글쎄요, 그것은 승영과 함께 발생합니다 ..... 기사를 쓰기 전에 적어도 Shavrov의 작업에서 "누가, 언제, 무엇을 러시아와 소련에서 만든 수상 비행기, Shavrov는 어떻게 든 이것을 지적한 다음 말도 안되는 일에 대해 더듬 거리는 것이 가치가있을 것입니다. 약
      해군의 아버지
      글을 쓰지 않아도되고 지식은 힘이되고 샤브 로프의 장점을 소홀히하는 사람은 아무도 없습니다.
      제품 견적 : ava09
      .. 그러나 여자 가이 주제에 관한 기사를 썼고 그녀 도이 주제에 관심이 있다는 사실은 많은 가치가 있습니다 ...

      wassat 웃음 즉,이 논리에 따르면, 남자가 레이스 속옷 .... 또는 다른 뛰어난 기여에 대해 글을 쓰기 시작하면 ...wassat
      1. 블라디미르
        블라디미르 7 2 월 2016 12 : 51
        +3
        제품 견적 : avt
        남자는 레이스 속옷에 대해 쓰기 시작할 것입니다 .... 또는 어떤 뛰어난 기여 ...

        그렇습니다, 내 친구, 편협한 성병. 웃음
        1. 평균
          평균 7 2 월 2016 13 : 27
          +2
          제품 견적 : 블라디미르
          그렇습니다, 내 친구, 편협한 성병.

          의뢰 여성스럽지 않은 무례한 기사 기사는 일반적으로 높은 열정을 제거하면 훌륭한 사람들의 삶 인 ZhZL에 완벽하게 들어 맞습니다. 소련에는 책의 순환이있었습니다. 그것은 매우 특정한 사람들과 그들의 역사에 대한 그들의 기여를 꽤 대중화하고 있습니다. 나는 기사의 인상이 동일한 범주의 제목과 제목이 주장하는 기사에서 인용 한 인용문으로 얼룩 져 있기 때문에 마이너스도 넣지 않았습니다.
        2. tol100v
          tol100v 7 2 월 2016 18 : 45
          0
          남자가 레이스 팬티의 성능 특성을 정 성적으로 설명하면 모든 무기의 성능 특성을 정 성적으로 설명 할 수 있습니다! 특히 "Topol-M"과 같은 컬과 함께!
    3. 종류
      종류 7 2 월 2016 23 : 25
      0
      음, Yandex와 마찬가지로 ... 그리고 일반적으로 두 환경의 우수성은 살기 위해 도움이됩니다 ... 결과적으로 특별한 취약점)))))
  2. ImPerts
    ImPerts 7 2 월 2016 07 : 19
    +2
    37-year의 생성자가 계약으로 ICP로 작업 한 것을 이해합니다. 흥미롭게도, 그리고 sharashki가 주정부였습니까? 또는 똑똑하게 배열 되었습니까? 이제는 그 당시 소련의 경제가 얼마나 혼재되어 있었는지 이해하기 시작합니다.
    누군가는 그 기간의 경제에 관한 tolkvvuyu 문헌을 말할 수 있습니다. 이미 엄격한 계획 경제와 공산당에 대한 완전한 통제에 대해 읽는 것에 지쳤습니다. 그렇지 않았습니다. 농업에서도 사적 거래자들은 총 집산이 없었지만 그렇지 않다.
    1. Amurets
      Amurets 7 2 월 2016 07 : 37
      0
      인용구 : ImPerts
      누군가는 그 기간의 경제에 관한 tolkvvuyu 문헌을 말할 수 있습니다. 이미 엄격한 계획 경제와 공산당에 대한 완전한 통제에 대해 읽는 것에 지쳤습니다. 그렇지 않았습니다. 농업에서도 사적 거래자들은 총 집산이 없었지만 그렇지 않다.

      하나를 찾고 싶습니다.
      1. 모자
        모자 7 2 월 2016 08 : 31
        0
        Alexander Vasilievich Chayanov (17 년 1888 월 3 일, 모스크바-1937 년 XNUMX 월 XNUMX 일, Alma-Ata)-러시아와 소비에트 경제학자, 사회 학자, 사회 인류 학자, 학제 간 농민 연구의 국제적 설립자; 공상 과학 소설 작가와 유토피아. "도덕 경제"라는 용어의 저자.

        전기에 관심을 가져라. 곡물과 곡물을 분리하고 다른 것을 쓰십시오. 우리는 과거와 현재의 망각에서 그것을 좋아하지 않았습니다.
        1. Amurets
          Amurets 7 2 월 2016 10 : 05
          0
          제품 견적 : 모자
          전기에 관심을 가져라. 곡물과 곡물을 분리하고 다른 것을 쓰십시오. 우리는 과거와 현재의 망각에서 그것을 좋아하지 않았습니다.

          나는 그의 작품을 찾고 있었지만 그의 공상 과학 외에 도서관에서 아무것도 발견하지 못했습니다.
    2. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 7 2 월 2016 18 : 41
      0
      인용구 : ImPerts
      알다시피, 37 년째에 생성자는 계약에서 IPP로 일했습니다.

      동료 이고르 (Igor)는 아니지만 디자이너 Shavrov VB의 성격을 분명히 결정했습니다. -개인 주의자. 그는 오랫동안 디자인 팀에 머물지 않았습니다. 주최자로서 평범한 사람 이었기 때문에 Sh-2를 제외하고는 대규모 개발에 자신의 발전을 가져올 수 없었을 것입니다. 그렇습니다. 그 이유는 자동차 수요가 많았고 자신의 삶을 살기 시작했기 때문입니다.
      인용구 : ImPerts
      누군가 그 시대의 경제 구조에 관한 포괄적 인 문헌을 제안 할 수 있습니다.

      동료 Igor에게, 나는 역사 과학 박사의 책을 추천 할 수 있습니다 주코프, 유리 니콜라 비치. 인터넷 (약 XNUMX 개)에서 다운로드 할 수 있습니다. 그는 아카이브에서 스탈린 시대의 문서를 심각하게 다루고 있습니다. 그 파는 많은. 어쨌든, 나는 많은 흥미로운 것들을 발견했습니다.
      역사가 인 역사 과학 박사를 추천 할 수도 있습니다. Yulina Boris Vitalievich. "Goblin 's Tupichek"사이트의 "지능 조사"섹션에는 호기심을 위해이 주제에 대한 문헌을 추천하는 스탈린주의 시대의 경제에 대한 그의 이야기가 있습니다. 그의 대화는 성, 이름, 후원을 기록한 YouTube에서 찾을 수 있습니다. 그는 매우 흥미롭고 합리적이라고 말합니다.
    3. tol100v
      tol100v 7 2 월 2016 18 : 50
      0
      인용구 : ImPerts
      바로 지금 당신은 이해하기 시작합니다

      인용구 : ImPerts
      바로 지금 당신은 이해하기 시작합니다

      러시아에는 바퀴에 달린 모든 막대기에도 불구하고 자신의 머리와 손으로 무언가를하고 발명하는 데 관심이있는 "Kulibins-Samodelkins"가 여전히 있습니다!
    4. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 7 2 월 2016 22 : 19
      0
      인용구 : ImPerts
      누군가 그 시대의 경제 구조에 관한 포괄적 인 문헌을 제안 할 수 있습니다.

      친애하는 동료 Igor는 경제학 박사 Valentin Yuryevich Kasatonov의 흥미로운 책 "스탈린의 경제"입니다. 그것은 국가 경제 구축의 모든 문제, 복잡성 및 경영진이 사용했던 레버, 모든 장단점을 자세히 조사합니다.
  3. Amurets
    Amurets 7 2 월 2016 07 : 19
    +4
    VB Shavrov의 소중한 추억에 대한 저자 덕분에 Vadim Borisovich 자신은 비범 한 사람이었습니다. "항공기 설계의 역사"를 여러 번 읽었는데, 안타깝게도 저자의 생애 동안 출판 된 것이 었습니다. Shavrov는 재능있는 디자이너입니다. 그러나 그가 딱정벌레도 수집했다는 사실은 저에게 계시입니다. 흥미로운 사람에 대한 흥미로운 기사를 제공해 주신 Lyudmila Zhukova에게 다시 한 번 감사드립니다.
    1. Lelek
      Lelek 7 2 월 2016 18 : 36
      +1
      제품 견적 : Amurets
      VB Shavrov의 좋은 추억에 대한 저자에게 감사합니다.


      그의 두뇌를 재현 한 사람들을 돌보는 것뿐만 아니라 :
  4. 파리 루크
    파리 루크 7 2 월 2016 07 : 28
    +5
    조종사-헬멧에서 중요한 수염을 가진 중요한 것을 기억하십니까?... 기억합니다 ... 정말 Shavrov입니까? 그리고 그의 성과 같은 학점에는 .. 또는 존재하지 않습니까? .. 감사합니다 .. 훌륭한 기사
  5. inkass_98
    inkass_98 7 2 월 2016 07 : 32
    +2
    모든 존경심으로이 기사는 다소 서툴러진다. Grigorovich에 관한 말은 없습니다. 러시아의 유체 배위의 진정한 개척자이며,
    첫 번째 소련 전투기 Nikolai Polikarpov I-153 ( "갈매기")와 I-16 ( "당나귀")에게,
    맥락에서 그것은 전투기가 Polikarpov 전에 소련에서 건설되지 않은 것처럼 들린다. hi .
    1. 짹
      7 2 월 2016 08 : 14
      0
      제품 견적 : inkass_98
      폴리 카르 포프 (으)로


      처음에는 Google을 원하지 않았지만 여전히 머리에 많은 지식이 있었기 때문에해야했습니다.

      처음으로 사라진 것 같습니다

      http://opoccuu.com/fighters.htm
    2. 베테랑 66
      베테랑 66 7 2 월 2016 17 : 31
      0
      제품 견적 : inkass_98
      마치 Polikarpov 이전에 소련에서 전투기가 건설되지 않은 것처럼 들립니다.

      네, "Chaika"와 I-16은 Polikarpov의 첫 번째 전투기와는 거리가 멀어요
      1. 시비 료크
        시비 료크 7 2 월 2016 18 : 42
        0
        첫 번째 파이터는 I-1 Tupolev (20 년대 후반)이고 I-2, I-4 등입니다. 그리고 반대로 I-153은 마지막 질량이 복엽 비행기입니다. 일반적으로이 기사는 러시아 항공의 역사에 대한 지식이 거의없는 WOMAN에 의해 ​​작성되었습니다!
  6. 모자
    모자 7 2 월 2016 08 : 36
    +3
    제품 견적 : Amurets
    VB Shavrov가 재능있는 디자이너라는 것을 알았지 만 딱정벌레도 모은 사실은 저에게 계시였습니다.


    그 기사는 훌륭하다. 나는 생각했다. 강과 호수는 남아있다. 비행기 조각.
    이것은 러시아 전체에 대한 바다의 하락입니다.
    1. Amurets
      Amurets 7 2 월 2016 10 : 08
      0
      제품 견적 : 모자
      그 기사는 훌륭하다. 나는 생각했다. 강과 호수는 남아있다. 비행기 조각.
      이것은 러시아 전체에 대한 바다의 하락입니다.

      특히 시베리아와 극동 지역, 그리고 원칙적으로 러시아 전체에는 그러한 항공기가 필요합니다.
  7. 바이오닉
    바이오닉 7 2 월 2016 08 : 59
    +2
    1939 년에 디자이너 V.B. Shavrov는 극지 국 간의 통신, 선박의 얼음 정찰 및 해당 국가의 북부 지역의 현지 항공사 비행을위한 6 인승 수륙 양용 비행 보트를 설계했습니다. 1940 년이 항공기는 시험을 거쳐 시험을 통과 한 후 Glavsevmorputi 항공기 공장에서 Sh-7 브랜드로 직렬로 건설하기로 결정했습니다.

    Sh-7 디자인은 날개와 미두 부분을 린넨으로 덮은 금속 고익 항공기로, 언더 윙 플로트와 랜딩 기어가 보트 측면으로 들어갑니다. 엔진 MG-31F 330 hp와 랙의 보트 위의 당기는 프로펠러. 보트의 선체는 펀치없이 시트로 형성되며 바닥과 측면의 경계는 평평하거나 약간 구부러져 있습니다. 빨간 납에 렌즈 콩 리벳으로 리벳 팅. 조종석 입구는 보트 측면의 문을 통해 사고로 떨어졌고 50 인승 객실 입구는 날개 뒤 갑판에있는 둥근 해치를 통해 이루어지며 소총 설치로도 사용되었습니다. 날개는 두 개의 스파입니다. 스파링 선반-강철의 중앙 부분에 파이프 46x50mm, 두랄루민으로 만든 콘솔, 콘솔 바닥에 bougies 포함. 에일러론과 플랩은 슬롯이 있고 하강합니다. 에일러론은 15도, 에일러론은 플랩이있는 23,3 도입니다. 15 평방 미터의 면적과 깃털로 덮힌 날개는 린넨입니다. 제어는 케이블, 이중, 제어 휠은 기내입니다. 브레이킹 스트럿이있는 섀시, 청소 및 해제는 체인 드라이브로 수동으로 이루어집니다. 랜딩 기어 휠은 보트 측면의 움푹 들어간 곳으로 들어가고 I-1230 bis 항공기의 스키로 교체 할 수 있습니다. 물에 착륙 할 때 스키도 측면으로 접근했습니다. 이 착륙 장치의 조합은 항공기 사용 가능성을 크게 확장했습니다 (빈 중량-1900kg, 이륙 중량-1kg). 모터 마운트는 모두 연강 파이프로 만들어진 랙에 용접됩니다. 중앙 섹션에 연료 탱크 300 개, 상단에 연료 탱크 2 개와 오일 탱크 300 개. 비행기가 연결되었을 수 있습니다. 야간 비행 장비, 트랜시버 스테이션, 해양 장비 및 군사 버전에는 후방 보호를 위해 31 발이 달린 ShKAS 기관총 6 대용 TT-XNUMX 소총 마운트가있었습니다. 프로펠러는 원래 STAL-XNUMX 항공기의 목재 엔진에서 가져온 다음 XNUMX 마력 Wright 엔진에서 금속 XNUMX 날 고정 피치 프로펠러로 변경되었습니다. MG-XNUMXF 엔진은 잘 작동했지만 신뢰가 없었고 나중에 Wright J-XNUMX으로 대체되었습니다.

    1940 년 여름 파일럿 E.O. Fedorenko가 31 리터 용량의 MG-330F 엔진을 장착 한 항공기에서 실시한 테스트 중. 에서. 218km / h의 속도, 천정 3000m의 속도를 보였으며, 7 월이되자 공장 및 상태 테스트는 Civil Air Fleet의 SRI에서 확장 된 프로그램으로 완료되었습니다. Glavsevmorputi 수리 공장에서 MG-31F 엔진을 채택하고 중앙 구역으로 인해 날개 면적을 약간 늘리는 일련의 Sh-7 항공기를 건설하기로 결정했으며, 전쟁 기간 동안 Sh-XNUMX은 긴급화물을 볼가 (Vara) (Saratov, Stalingrad)로 운송하기 위해 바퀴 달린 및 스키 버전에 사용되었습니다 , 아스트라한 등).
  8. 바이오닉
    바이오닉 7 2 월 2016 09 : 10
    +1
    MDR-7-해양 장거리 정찰.
    1. 시비 료크
      시비 료크 7 2 월 2016 18 : 37
      0
      예를 들어, 타간 로크 공장은 1941 년 가을까지만 작업 한 후 대피 시베리아에 2-3 곳을 흩어 버렸습니다.
      그렇습니다 .GTS와 같은 수상 비행기는 소규모로 발행되었으며 Lend-Lease가 많은 도움을주었습니다.
  9. 세미 릭크
    세미 릭크 7 2 월 2016 10 : 06
    +1
    흥미로운 기사이지만, 나 자신에게 질문을한다 : 37 세가되지 않고 밝은 미래를 건설하는 것이 실제로 불가능 했을까, 가능했을 수도 있지만, 수천 명의 NKVD 직원, 사람들의 공산주의자, 대리,기구 등이해야 할 일은 국가 최고의 사람들이 아니며, 반대로 국가 발전을 방해한다. 투하 체프 스키-Kleimenov가 이끄는 로켓 남자들은 체포되어 총격을 당했다. 왜냐하면 장교는 미래가 미사일의 배후에 있다는 것을 알고 Blucher는 체포되었다. 그와 함께 연결된 뛰어난 항공기 디자이너 Kalinin의 이름은 이제 잊혀졌다. 전쟁 미사일은 벌써 전쟁을 벌이고 있으며 베를린에서 발사 될 가능성이 있습니다. 로켓은 금지되어 있습니다. 원자 과학은 43 년까지 금지되었으며 시간은 얼마나 잃어 버렸습니까? 논리가 없으며, 군사 기술 사상은 전쟁이 없을 때, 적이 모스크바 성벽 근처에있을 때가 아니라 발전해야합니다.
    1. ImPerts
      ImPerts 7 2 월 2016 13 : 55
      0
      NKVD 장치가 필요하고 정확히 이데올로기가 필요합니다. 그렇지 않으면 3 가격으로 단층 촬영을 중단하는 방법은 무엇입니까? 공무원이 무언가를 두려워해야합니까? 그들이 두려워하기 전에, 지금 누구?
    2. ImPerts
      ImPerts 7 2 월 2016 13 : 55
      0
      NKVD 장치가 필요하고 정확히 이데올로기가 필요합니다. 그렇지 않으면 3 가격으로 단층 촬영을 중단하는 방법은 무엇입니까? 공무원이 무언가를 두려워해야합니까? 그들이 두려워하기 전에, 지금 누구?
    3. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 7 2 월 2016 18 : 20
      0
      제품 견적 : semirek
      그러나 나는 나 자신에게 질문을한다-37 년없이 밝은 미래를 건설하는 것은 정말로 불가능 했는가

      친구 이반 이바노비치. 그들이 일어났던 모든 나라에서의 혁명은 항상 억압으로 이어졌고, 그에 따라 다소 뻣뻣한 독재의 힘으로 왔습니다. 영국, 프랑스, ​​독일 및 기타 여러 국가에있었습니다. 우리 나라도 같은 방식으로 왔습니다. 이것은 역사적 발전의 법칙이며 그것을 우회하는 사람은 아무도 없습니다.
      이반 이바노비치 (Ivan Ivanovich)가 1937-1938 년의 억압으로 이어진 사건에 관심이 있다면, 나는 역사가 인 박사를 추천 할 수 있습니다 주코프, 유리 니콜라 비치. 그는 스탈린 시대의 문서와 함께 아카이브에서 일하고 있습니다. 그는 그 기간에 많은 문서를 배포했습니다. 약 XNUMX 권의 책을 썼습니다. 이 책들은 인터넷에서 다운로드 할 수 있습니다. 매우 유익하지만 자유주의적인 견해를 가진 사람들에게는이 책을 읽는 것이 건강에 좋지 않습니다.
  10. kvs207
    kvs207 7 2 월 2016 11 : 27
    0
    제품 견적 : semirek
    그러나 나는 나 자신에게 문제를 묻습니다-37 세가되지 않고 밝은 미래를 건설 할 수 없었을 것입니다. 아마도 가능했을 것입니다. 그러나 수천 명의 NKVD 직원, 사람들의 공무원, 대리,기구들과 어떻게해야합니까? 이것은 그 나라에서 가장 좋은 사람들이 아니며, 반대로 국가의 발전을 방해합니다.

    NKVD 직원이 없으면 개발을 방해하는 사람들이 충분했습니다. 처음에는 약 10 명 정도의 마약위원회가 있었으며, 필요에 따라 약물 수가 약간 증가했습니다. 이제 사역의 수는 2 개가 넘으며 장치는 몇 배나 더 큽니다.
    저자 덕분에 유익한 기사.
    나는 학교에서 "소련의 항공기 디자인의 역사"의 첫 번째 책을 읽었고 내가 그것을 가져온 친구가 질투했다. 그리고 기회가 생기 자마자 저항 할 수 없었습니다.)))
  11. kvs207
    kvs207 7 2 월 2016 11 : 34
    0
    두 볼륨 모두 사용 가능합니다. 두 번째 부분은 늦은 판입니다.
  12. 미첼
    미첼 7 2 월 2016 11 : 55
    +4
    지루하다고 생각하지 않지만

    Mikhail Gromov, Valentina Grizodubova, Valery Chkalov의 미국 승무원이 장거리 직항편에 대한 기록을 설정 한 것은 특별 수정본의 DB-3에 있음을 상기하십시오.


    항공의 역사에 관한 기사를 쓰는 사람에게는 받아 들일 수 없다고 생각합니다. Valentina Grizodubova, Marina Raskova 및 Polina Osipenko의 승무원은 실제로 DB-3의 수정 인 Rodina 항공기를 타고 날 았지만 Chkalov와 Gromov의 승무원은 ANT-25를 통해 미국으로 날아갔습니다.이 사실은 항공 역사가들에게만 알려진 것이 아닙니다.
    1. 베테랑 66
      베테랑 66 7 2 월 2016 17 : 36
      +1
      제품 견적 : michell
      그러나 Chkalov와 Gromov의 승무원은 ANT-25에서 미국으로 날아갔습니다.

      이 이야기에서 뭔가를 놓친 것 같아요? 그러나 아니요, 여전히 똑똑한 사람들이 있습니다)))
    2. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 7 2 월 2016 18 : 05
      +1
      동료 여러분, DB-3 (전쟁 기간 동안 Il-4)은 Ilyushin Sergey Vladimirovich의 디자인 국에서 설계 및 구축되었습니다.
      Grizodubova, Raskova 및 Osipenko가 비행 한 DB-2 "Rodina"항공기는 Andrei Nikolaevich Tupolev의 지시에 따라 설계 및 제작되었습니다.
  13. Rostislav
    Rostislav 7 2 월 2016 13 : 08
    0
    그러나, 그들은 무기 대신에 레벨링 파이프를 가지고 있음을 알게되었고, RSFSR의 철도 인민위원회 (The People 's Commissariat of the Railways of RSFSR)의 처방전이 있습니다. 또한 음식을 먹여서 먹이를주었습니다.

    "검색, 탐색-국가의 권력이 아무리 높아도 문제가 필요합니다."

    놀라워.