첫 번째 타격은 러시아인입니다. 주문번호 227
에서 가장 강력한 역사 항구에있는 선박에 대한 AUG의 공격은 분명히 진주만에 대한 일본 항공기의 공격이었습니다.
그러나 역사상 처음으로 바다에 의한 그러한 작전 공격 항공 AUG의 일환으로 항구에 숨어있는 적함을 지휘하는 것은 러시아 제국 흑해 함대였습니다. 그리고 정확히 6년 전(기념일!), 1916년 XNUMX월 XNUMX일에 일어났습니다. 선박 공격 외에도 터키 Zonguldak 항구의 항구 시설, 배터리 및 광산에 대한 공격이 이루어졌습니다.
Zunguldak 석탄 지구는 러시아의 두 번째로 중요한 관심과 공격 지역이었습니다. 함대 (보스포러스 이후), 이스탄불에 석탄을 공급하는 데 결정적인 역할을했기 때문에 철도 네트워크의 저개발로 인해 터키인은 주로 바다로 석탄을 운송했습니다.
9년 1915월 XNUMX일의 지시에 따라 본부는 보스포러스 해협으로의 해상 석탄 공급을 중단하라는 명령을 내렸습니다.
이 지시에 따라 흑해 함대는 다음과 같은 작전을 수행했습니다. 전함에 의한 Zonguldak의 여러 포격, 구축함에 의한 포격 25, 방화벽에 의한 공격(실패), 흑해 함대의 수상 비행기에 의한 공격, 터키 석탄 운반선에 의한 공격 침입자, 기뢰 부설 (터키 선박 수십 척 파괴).
그러나 해상에서의 포격은 Zonguldak의 석탄 수출을 완전히 막을 수 없었습니다. 해군 항공에 의한 대규모 공습을 실시하기로 결정했습니다. 그러나 터키 항구는 육상 항공의 손이 닿지 않는 곳에 있었기 때문에 함대 사령부는 M-5 비행정으로 무장한 Alexander I 및 Nicholas I 수중 수송기를 사용하기로 결정했습니다. 수상 비행기는 Zonguldak의 광산, 항만 시설, 부두, 철도 분기점 및 적 포대뿐만 아니라 높은 두더지로 덮힌 배를 공격하라는 명령을 받았습니다.
Zonguldak의 예비 정찰과 그곳에서 표적을 발견 한 후 다양한 선박 (전함 "Empress Maria", 순양함 "Cahul")으로 구성된 함대의 공격 그룹 (현대적 의미의 AUG) , 구축함 "Zavetny"및 "Zavidny", 잠수함 , 수중 수송기 "Alexander I"및 "Nicholas I"(러시아 엔지니어 Grigorovich가 설계 한 14 대의 M-5 항공기 포함) 캠페인을 시작했습니다. "황제 알렉산더 8 세"에는 "황제 니콜라스 5 세"-7 M-5 항공기 (두 번째 함선 사령관)에 XNUMX 대의 M-XNUMX 수상 비행기 (첫 번째 선박 분리 사령관, 해군 조종사 레이몬드 페도로 비치 폰 에센 중위)가있었습니다. 분리, 해군 조종사, Alexander Konstantinovich Junker 중위 ).
세 바스 토폴을 떠난 후 항공 모함은 놀라움을 보장하기 위해 주 그룹의 전함 분리에서 분리되어 스스로 전환했습니다.
5 월 XNUMX 일 저녁, 구축함 Hasty and Loud는 Zongulak 항구를 봉쇄하고 항구에 접근하여 부두 뒤에 서있는 배와 스쿠너를 발견하고 포병을 발사했으며 (성공하지 못함) 모든 정보 정보를 AUG 명령.
6 년 1916 월 7 일 (다른 소식통에 따르면 XNUMX 월 XNUMX 일) 구축함 Hasty와 Loud는 항공 모함과 함께 수상 비행기가 수상 비행기를 발사 한 Zonguldak 북쪽 배치 지점에 도달했습니다. 이때 주요 전함 그룹은 독일과 터키 함대의 공격으로부터 바다에서 항공 모함 그룹을 위해 안정적인 전략적 엄폐물을 수행했습니다.
14 대의 항공기 모두의 하강은 기록적인 짧은 시간 인 36 분 만에 수행되었으며 그 후 구축함 Hasty와 Loud는 하강 지점을 순찰하기 위해 남아 있었고 항공 운송 자체는 약간 북쪽으로 이동했습니다.
작전 지역에서 날씨 (XNUMX 월, 흑해의 폭풍우)가 급격히 악화되었고 낮은 구름이 소용돌이 쳤고 가시성이 거의 XNUMX에 가까웠으며 온도가 급격히 떨어졌지만 후퇴하기에는 너무 늦었습니다.
10.30에 해군 조종사 Essen 중위가 지휘하는 첫 번째 항공기는 Oleinikov의 XNUMX 기사 관찰자 마인더와 함께 Zonguldak을 공격했습니다.
폰 에센(von Essen) 제10함대 파견대장 흑해함대 항공장에 대한 보고서에서: 그것. 오전 27시 37분, 나는 900등석 Oleinikov의 관찰자 마인더와 함께 장치에 1100개의 똥과 50개의 8파운드 폭탄을 가지고 Zonguldak으로 12번 장치를 타고 처음으로 비행했습니다. Zonguldak까지 날아가는 부두 뒤의 항구에서 큰 단일 튜브, 2 개의 돛대가 달린 증기선이 코를 출구쪽으로 향하고 서서 담배를 많이 피우는 것을 보았습니다. XNUMX-XNUMXm 고도에서 도시와 항구에 세 개의 원을 만든 내 관찰자는 네 개의 폭탄을 모두 떨어 뜨 렸습니다. 첫 번째는 증기선에 떨어진 똥이 선수 앞 부두에서 폭발했습니다. 두 번째 XNUMX 파운드는 서있는 생명 사이에서 증기선의 선미 뒤에 떨어져 그들 중 하나에 불을 지폈습니다. 무게가 XNUMX파운드인 세 번째 것은 철도 분기점 위로 던져져 큰 흰색 건물에 부딪혔습니다. 네 번째는 배의 선미 뒤에 해변에 떨어졌습니다. Kilimli 근처의 언덕에서 나는 포대에서 발사된 것으로 보이는 흰 연기가 일렬로 늘어서 있는 것을 발견했습니다. 작업을 완료하고 XNUMX 분 후 나는 "황제 알렉산더 XNUMX 세"로 돌아와 들어 올리기 위해 보드 위로 올라갔습니다. 끝이 나에게 던져졌고 그들은 나를 보드 위로 끌어 올리기 시작했습니다. 이때 기계는 전속력으로 전진했고 내 장치는 프로펠러의 선미 아래에서 철거되기 시작했습니다. 그 후 배에서 첫 번째 샷이 울렸고 끝이 장치에 던져지고 모터에 엉켜 배기 밸브가 부러졌습니다. 배의 선미 뒤에서 두 길을 걷다가 갑자기 관찰자와 나는 우리 장치로 향하는 수중 광산을 발견했습니다. 광산은 다소 느리게 진행되어 보트에 닿고 멈춘 다음 프로펠러의 전류에 의해 옆으로 옮겨졌습니다 ... 모터 손상으로 인해 잡을 수 없었습니다. 모터 주위에 감긴 끝을 풀고 깨진 밸브를 버리고 정비사가 모터를 시동했고 나는 XNUMX 개의 실린더로 물에서 벗어나 잠수함을 찾고 우리 배를 지키기 시작했습니다. XNUMX시 XNUMX분에 나는 자리에 앉았고 배로 옮겨졌다.
어뢰는 어디에서 왔습니까? 첫 번째 항공기가 부상하는 동안 항공 모함은 특히 석탄 지역을 막고있는 러시아 선박과 싸우기 위해 Zonguldak 근처에 위치했던 독일 잠수함 UB-7의 공격을 받았습니다. 신호 원은 러시아 수상 비행기가 제공 한 잠수함 공격에 대한 신호뿐만 아니라 위험을 적시에 발견했으며 배가 움직이고 어뢰를 피하면서 외면했습니다. 동시에 다이빙 포탄이 달린 항공 수송 총에서 화재가 발생했습니다. 배의 공격은 구겨졌고 어뢰를 발사했지만 먼 거리에서 해냈고 서둘러 후퇴해야했습니다. 따라서 승무원, 수상 비행기 및 Alexander I의 사령관 인 Peter Alekseevich Gering 대위의 유능한 행동 덕분에 어뢰가 배를 치지 않았습니다! 이동을 마친 그녀는 그 순간 "알렉산더 1 세"의 선미 뒤에 있던 비행기를 만졌지만 퓨즈가 작동하기에 충분한 충격력이 없었고 안전하게 침몰했습니다. 선장은 조종사 Kornilovich의 지휘하에 수상 비행기가 적시에 전송 한 공격에 대한 정보로 큰 도움을 받았습니다.
적 잠수함을 발견하고 공격한 것은 흑해 함대 역사상 처음으로 M-5 항공기의 흑해 조종사 G. V. Kornilovich 중위와 V. L. Bushmarin 소위였습니다. Kornilovich의 보고서에서 :“Alexander와 수상 비행기를 견인하는 구축함에서 200 개의 케이블 거리에서 고도 4m를지나면서 그는 구축함에 접근하는 잠수함의 잠망경을 발견했습니다. 경고 연기 신호가 즉시 떨어졌고 나는 잠수함의 위치에 원을 그리기 시작했습니다. 보조선 "알렉산더 XNUMX 세"에서 즉시 지정된 장소에서 화재가 발생했고 잠수함 근처에서 포탄 하나가 폭발하는 것을 보았습니다.
Zonguldak 공격 중에 항공기는 해안 방어에서 중포와 소총 사격을 받았습니다.
항공기는 항구, 항만 시설, 철도 교차로, 대공 포대 및 Zonguldak 광산뿐만 아니라 증기선을 공격했습니다.
해양 조종사 V.M. 터키 증기선 (결국 침몰)의 저격 포격을 수행 한 Marchenko는 다음과 같이보고했습니다. 높이를 잡고 Kilimli에서 높이 32m의 Zonguldak에 접근했습니다. 구름 때문에 초과했을 때 10m 아래에서 파편이 부서지는 것을 보았고 동시에 최대 22 개의 부서지는 것을 보았는데 이는 대공포가 있다고 가정하는 이유를 제공합니다. 하나는 약 1500 톤이고 두 번째는 약 300 톤인 부두를지나 관찰자 Lobanov-Rostovsky 왕자는 3 파운드 폭탄 인 폭탄 하나를 대형 증기선에 떨어 뜨 렸습니다. 폭탄이 굴뚝 근처에서 그를 때렸고 증기선은 연기와 석탄 먼지 구름으로 뒤덮였습니다. 돌아 서서 두 번째로 증기선을 통과했고 두 번째 폭탄이 증기선 근처에서 물 속으로 떨어졌습니다. 그 과정에서 사진 장치로 사진을 찍었는데, 개발 과정에서 실패했다. 나는 매우 무거운 포격 중 Lobanov-Rostovsky 소위 왕자의 행동이 흠 잡을 데가 없었으며 이는 첫 번째 폭탄의 성공적인 타격에 기인한다고 전달하는 것이 나의 의무라고 생각합니다.
조종사 관찰자 VS Tkach는 다음과 같이 보고했습니다. 첨부된 그림에 따라 해당 지역을 강타한 두 번째 폭탄 폭탄을 떨어뜨렸습니다. 장치가 내 지시에 따라 곡선을 묘사한 후, 나는 장치가 향하는 곳에서 총성이 발사되는 것을 발견했습니다. 앞서 언급한 장소 위에 있는 자신을 발견한 나는 재빨리 1300파운드짜리 폭탄을 차례로 떨어뜨렸습니다. 작업이 끝나면 그들은 기지로 향했습니다. 항구는 구름으로 뒤덮였습니다. 소위 위버.
전체적으로 공습은 한 시간 이상 지속되었습니다. 수력 비행선 "황제 알렉산더 XNUMX 세"와 "황제 니콜라스 XNUMX 세"의 관찰자들은 최초의 비행선의 귀환을 발견했고 배는 원래 위치로 돌아와 신속하게 모든 수상 비행기를 들어 올렸습니다.
항구, 광산 및 선박을 폭격하기 위해 흑해 항공은 9-pood, 18-21-pound 및 XNUMX-XNUMX-pound와 같은 많은 폭탄을 사용했습니다.
작업의 성공은 매우 중요했습니다.
-포병이 접근 할 수없는 표적에서 작전 할 수있는 해군 항공이 타격력이되었고 이제 강력한 전함이 전투 지원 수단이 된 것으로 처음으로 나타났습니다.
-적의 증기선과 몇 대의 스쿠너가 침몰했습니다.
- 처음으로 흑해는 전함의 대잠 방어를 수행했습니다.
-수상 선박의 대 잠수함 방어에서 처음으로 항공 모함 "Emperor Alexander I"는 G.V 중위의 비행정이 수행 한 항공 정찰 데이터를 사용했습니다. Kornilovich;
- 처음으로 독일 잠수함 "UB-7"을 공격하기 위해 잠수 포탄이 사용되었습니다.
-흑해 함대의 해군 항공은 Zonguldak 공격의 결과로 인원과 항공기 손실이 없었습니다.
가장 중요한 것은 항공 타격 그룹 (거대한 전함에서 잠수함에 이르기까지 다양한 선박 포함)의 지도력과 사용, 수상 비행기 구성 및 고급 해군 전쟁에서 귀중한 경험을 얻었다는 것입니다.
세계 해군 항공 역사상 가장 독특한 적함이 탑승한 사건은 말할 것도 없고요! 이 경우는 Zonguldak 공격에는 적용되지 않지만 흑해 해군 항공에는 일반적입니다. 3년 1917월 XNUMX일, 세르게예프(Sergeyev) 중위가 지휘하는 수상 비행기가 터키 스쿠너를 공격하고 기관총을 쏘아 승무원을 갑판에 눕혔습니다. 그런 다음 그는 튀었고 네비게이터가 총구에서 팀을 잡는 동안 Sergeyev는 갑판 위로 올라가 리볼버로 위협하면서 팀 전체를 보류했습니다. 가장 가까운 러시아 구축함이 Sevastopol에 상품을 전달했습니다.
해군 항공전에서 러시아의 성공은 우연이 아닙니다. 러시아 제국은 해상 항공기 사용 이론과 수상 비행기 건설 이론에서 세계 지도자 중 하나였습니다. 러시아 수상기 "Gakkel-V"는 1911년에 세계 최초로 제작되었습니다.
1913 이후, 국내 수상 비행기의 대규모 설계 및 건설이 수행되었습니다. 외국 비행기를 능가하는 바다 비행기 프로젝트가 생겨 곧 러시아 해군 항공기에서 이탈했다. 이것은 러시아 엔지니어 인 Grigorovich, Villish, Engels, Sedelnikov, Fride, Shishmarev와 러시아 발트해 캐리지 작업소 및 항공 테스트 스테이션의 설계 사무소가 수행했습니다.
러시아에서 생산 된 항공기의 15 %는 물 목적이었고, 이것은 전 세계 어느 곳에서도 발생하지 않았고, 러시아는 항공 모함의 수에서 영국 다음으로 많았으며 해군 항공의 성공에있어 모든 국가에서 인정받는 지도자였습니다.
환상적이고 훨씬 나중에 러시아 해군 조종사가 공격하는 표적을 보는 것으로 충분합니다. 러시아 수상 비행기는 콘스탄티노플(이스탄불), 보스포러스 해협, 트레비존드, 바르나, 리자, 루멜리아, 시놉 등을 폭격하여 수십 건의 지상군의 크고 작은 상륙 작전, 적 선박의 정찰 및 폭격, 정찰을 수행하고 보호했습니다. 적의 지뢰밭과 순찰은 지뢰밭을 소유하고, 육지의 적 요새에 대한 해군 포병 사격을 조정하고, 이러한 요새를 정찰합니다. 확실한 성공이었습니다!
러시아 함대는 M-5(정찰, 포병 정찰기, 폭격기), M-9(해안 목표물, 배터리 및 선박 폭격용 대형 수상 비행기), M-11(세계 최초의 비행정 - 전투기) 모든 항공기는 러시아 제 설계자 D.P. Grigorovich였으며 일부 항공기에는 고유 한 장비가 있습니다. 통신 범위가 40km 이상인 라디오 방송국과 카메라가 설치되었습니다. Grigorovich가 만든 비행기는 비행이 매우 쉽고 기동성이 뛰어났습니다. 그들의 모델은 상트 페테르부르크에 위치한 당시 세계 최고의 풍동 중 하나에서 "날아갔습니다".
1917 초기에 Black Sea Aviation에는 120 항공기가 있었으며 거의 모든 항공기는 러시아 산이었습니다.
첫 번째 유명한 명령 번호 227은 1942 년이 아니라 31 년 1916 월 227 일에 발행되었으며 흑해 함대 사령관 Alexander Vasilyevich Kolchak 제독이 서명했습니다. 명령 1917은 "흑해 함대의 항공 사단 편성"이었습니다. 그는 함대의 가장 강력한 공격력의 생성과 존재를 언급하고 추가 개발을 위한 새로운 조직 조치의 구현을 보장했습니다. 본격적인 항공기 운반 편대, 해군 항공 분리 (나중에 해군 항공 사단으로 개명)는 두 개의 항공 여단과 함께 흑해 함대 항공 사단의 일부였습니다. 흑해 함대 항공 사단의 해군 항공 사단의 독창성은 항공 사단과 함께 XNUMX 척의 항공 모함도 포함했다는 것입니다 (XNUMX 년에는 이미이 선박 중 XNUMX 척이있었습니다 : "황제 니콜라스 XNUMX 세", "황제 Alexander I", "Almaz", "Romania", "Dacia", "King Karl". 터키에 결정적인 패배를 가하고 전쟁에서 철수하기 위해 보스포러스 상륙 작전 준비가 진행 중이었습니다 ...
따라서 바다에서 세계의 진보된(매우 복잡한) 전쟁 방법을 사용하여 현대 국내, 세계 최고의 항공기(라디오 및 카메라 포함), 현대 국내 드레드노트, 항공모함, 선박 및 공기 구성을 구축하고 관리하는 고급 방법을 사용하여 싸웠습니다. "개자식", "문맹", "뒤로"러시아 제국. 수십 년 동안 후속 정권이 세기 초 러시아가 달성한 것을 반복할 수조차 없었다는 것이 흥미 롭습니다...
에세이를 작성할 때 기사의 자료가 사용되었습니다.
http://www.airforce.ru/content/dovoennyi-period/648-pervye-avianoscy-rossii/
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1821
https://maxpark.com/community/14/content/3271728
https://ru.wikipedia.org/wiki/Император_Александр_I_(гидроавиатранспорт)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Император_Николай_I_(гидроавиатранспорт)
http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Российский_Черноморский_Флот_в_годы_Первой_мировой_войны
https://www.facebook.com/permalink.php?id=695496460500852&story_fbid=941578459225983
그러나 역사상 처음으로 바다에 의한 그러한 작전 공격 항공 AUG의 일환으로 항구에 숨어있는 적함을 지휘하는 것은 러시아 제국 흑해 함대였습니다. 그리고 정확히 6년 전(기념일!), 1916년 XNUMX월 XNUMX일에 일어났습니다. 선박 공격 외에도 터키 Zonguldak 항구의 항구 시설, 배터리 및 광산에 대한 공격이 이루어졌습니다.
Zunguldak 석탄 지구는 러시아의 두 번째로 중요한 관심과 공격 지역이었습니다. 함대 (보스포러스 이후), 이스탄불에 석탄을 공급하는 데 결정적인 역할을했기 때문에 철도 네트워크의 저개발로 인해 터키인은 주로 바다로 석탄을 운송했습니다.
9년 1915월 XNUMX일의 지시에 따라 본부는 보스포러스 해협으로의 해상 석탄 공급을 중단하라는 명령을 내렸습니다.
이 지시에 따라 흑해 함대는 다음과 같은 작전을 수행했습니다. 전함에 의한 Zonguldak의 여러 포격, 구축함에 의한 포격 25, 방화벽에 의한 공격(실패), 흑해 함대의 수상 비행기에 의한 공격, 터키 석탄 운반선에 의한 공격 침입자, 기뢰 부설 (터키 선박 수십 척 파괴).
그러나 해상에서의 포격은 Zonguldak의 석탄 수출을 완전히 막을 수 없었습니다. 해군 항공에 의한 대규모 공습을 실시하기로 결정했습니다. 그러나 터키 항구는 육상 항공의 손이 닿지 않는 곳에 있었기 때문에 함대 사령부는 M-5 비행정으로 무장한 Alexander I 및 Nicholas I 수중 수송기를 사용하기로 결정했습니다. 수상 비행기는 Zonguldak의 광산, 항만 시설, 부두, 철도 분기점 및 적 포대뿐만 아니라 높은 두더지로 덮힌 배를 공격하라는 명령을 받았습니다.
Zonguldak의 예비 정찰과 그곳에서 표적을 발견 한 후 다양한 선박 (전함 "Empress Maria", 순양함 "Cahul")으로 구성된 함대의 공격 그룹 (현대적 의미의 AUG) , 구축함 "Zavetny"및 "Zavidny", 잠수함 , 수중 수송기 "Alexander I"및 "Nicholas I"(러시아 엔지니어 Grigorovich가 설계 한 14 대의 M-5 항공기 포함) 캠페인을 시작했습니다. "황제 알렉산더 8 세"에는 "황제 니콜라스 5 세"-7 M-5 항공기 (두 번째 함선 사령관)에 XNUMX 대의 M-XNUMX 수상 비행기 (첫 번째 선박 분리 사령관, 해군 조종사 레이몬드 페도로 비치 폰 에센 중위)가있었습니다. 분리, 해군 조종사, Alexander Konstantinovich Junker 중위 ).
세 바스 토폴을 떠난 후 항공 모함은 놀라움을 보장하기 위해 주 그룹의 전함 분리에서 분리되어 스스로 전환했습니다.
5 월 XNUMX 일 저녁, 구축함 Hasty and Loud는 Zongulak 항구를 봉쇄하고 항구에 접근하여 부두 뒤에 서있는 배와 스쿠너를 발견하고 포병을 발사했으며 (성공하지 못함) 모든 정보 정보를 AUG 명령.
6 년 1916 월 7 일 (다른 소식통에 따르면 XNUMX 월 XNUMX 일) 구축함 Hasty와 Loud는 항공 모함과 함께 수상 비행기가 수상 비행기를 발사 한 Zonguldak 북쪽 배치 지점에 도달했습니다. 이때 주요 전함 그룹은 독일과 터키 함대의 공격으로부터 바다에서 항공 모함 그룹을 위해 안정적인 전략적 엄폐물을 수행했습니다.
14 대의 항공기 모두의 하강은 기록적인 짧은 시간 인 36 분 만에 수행되었으며 그 후 구축함 Hasty와 Loud는 하강 지점을 순찰하기 위해 남아 있었고 항공 운송 자체는 약간 북쪽으로 이동했습니다.
작전 지역에서 날씨 (XNUMX 월, 흑해의 폭풍우)가 급격히 악화되었고 낮은 구름이 소용돌이 쳤고 가시성이 거의 XNUMX에 가까웠으며 온도가 급격히 떨어졌지만 후퇴하기에는 너무 늦었습니다.
10.30에 해군 조종사 Essen 중위가 지휘하는 첫 번째 항공기는 Oleinikov의 XNUMX 기사 관찰자 마인더와 함께 Zonguldak을 공격했습니다.
폰 에센(von Essen) 제10함대 파견대장 흑해함대 항공장에 대한 보고서에서: 그것. 오전 27시 37분, 나는 900등석 Oleinikov의 관찰자 마인더와 함께 장치에 1100개의 똥과 50개의 8파운드 폭탄을 가지고 Zonguldak으로 12번 장치를 타고 처음으로 비행했습니다. Zonguldak까지 날아가는 부두 뒤의 항구에서 큰 단일 튜브, 2 개의 돛대가 달린 증기선이 코를 출구쪽으로 향하고 서서 담배를 많이 피우는 것을 보았습니다. XNUMX-XNUMXm 고도에서 도시와 항구에 세 개의 원을 만든 내 관찰자는 네 개의 폭탄을 모두 떨어 뜨 렸습니다. 첫 번째는 증기선에 떨어진 똥이 선수 앞 부두에서 폭발했습니다. 두 번째 XNUMX 파운드는 서있는 생명 사이에서 증기선의 선미 뒤에 떨어져 그들 중 하나에 불을 지폈습니다. 무게가 XNUMX파운드인 세 번째 것은 철도 분기점 위로 던져져 큰 흰색 건물에 부딪혔습니다. 네 번째는 배의 선미 뒤에 해변에 떨어졌습니다. Kilimli 근처의 언덕에서 나는 포대에서 발사된 것으로 보이는 흰 연기가 일렬로 늘어서 있는 것을 발견했습니다. 작업을 완료하고 XNUMX 분 후 나는 "황제 알렉산더 XNUMX 세"로 돌아와 들어 올리기 위해 보드 위로 올라갔습니다. 끝이 나에게 던져졌고 그들은 나를 보드 위로 끌어 올리기 시작했습니다. 이때 기계는 전속력으로 전진했고 내 장치는 프로펠러의 선미 아래에서 철거되기 시작했습니다. 그 후 배에서 첫 번째 샷이 울렸고 끝이 장치에 던져지고 모터에 엉켜 배기 밸브가 부러졌습니다. 배의 선미 뒤에서 두 길을 걷다가 갑자기 관찰자와 나는 우리 장치로 향하는 수중 광산을 발견했습니다. 광산은 다소 느리게 진행되어 보트에 닿고 멈춘 다음 프로펠러의 전류에 의해 옆으로 옮겨졌습니다 ... 모터 손상으로 인해 잡을 수 없었습니다. 모터 주위에 감긴 끝을 풀고 깨진 밸브를 버리고 정비사가 모터를 시동했고 나는 XNUMX 개의 실린더로 물에서 벗어나 잠수함을 찾고 우리 배를 지키기 시작했습니다. XNUMX시 XNUMX분에 나는 자리에 앉았고 배로 옮겨졌다.
어뢰는 어디에서 왔습니까? 첫 번째 항공기가 부상하는 동안 항공 모함은 특히 석탄 지역을 막고있는 러시아 선박과 싸우기 위해 Zonguldak 근처에 위치했던 독일 잠수함 UB-7의 공격을 받았습니다. 신호 원은 러시아 수상 비행기가 제공 한 잠수함 공격에 대한 신호뿐만 아니라 위험을 적시에 발견했으며 배가 움직이고 어뢰를 피하면서 외면했습니다. 동시에 다이빙 포탄이 달린 항공 수송 총에서 화재가 발생했습니다. 배의 공격은 구겨졌고 어뢰를 발사했지만 먼 거리에서 해냈고 서둘러 후퇴해야했습니다. 따라서 승무원, 수상 비행기 및 Alexander I의 사령관 인 Peter Alekseevich Gering 대위의 유능한 행동 덕분에 어뢰가 배를 치지 않았습니다! 이동을 마친 그녀는 그 순간 "알렉산더 1 세"의 선미 뒤에 있던 비행기를 만졌지만 퓨즈가 작동하기에 충분한 충격력이 없었고 안전하게 침몰했습니다. 선장은 조종사 Kornilovich의 지휘하에 수상 비행기가 적시에 전송 한 공격에 대한 정보로 큰 도움을 받았습니다.
적 잠수함을 발견하고 공격한 것은 흑해 함대 역사상 처음으로 M-5 항공기의 흑해 조종사 G. V. Kornilovich 중위와 V. L. Bushmarin 소위였습니다. Kornilovich의 보고서에서 :“Alexander와 수상 비행기를 견인하는 구축함에서 200 개의 케이블 거리에서 고도 4m를지나면서 그는 구축함에 접근하는 잠수함의 잠망경을 발견했습니다. 경고 연기 신호가 즉시 떨어졌고 나는 잠수함의 위치에 원을 그리기 시작했습니다. 보조선 "알렉산더 XNUMX 세"에서 즉시 지정된 장소에서 화재가 발생했고 잠수함 근처에서 포탄 하나가 폭발하는 것을 보았습니다.
Zonguldak 공격 중에 항공기는 해안 방어에서 중포와 소총 사격을 받았습니다.
항공기는 항구, 항만 시설, 철도 교차로, 대공 포대 및 Zonguldak 광산뿐만 아니라 증기선을 공격했습니다.
해양 조종사 V.M. 터키 증기선 (결국 침몰)의 저격 포격을 수행 한 Marchenko는 다음과 같이보고했습니다. 높이를 잡고 Kilimli에서 높이 32m의 Zonguldak에 접근했습니다. 구름 때문에 초과했을 때 10m 아래에서 파편이 부서지는 것을 보았고 동시에 최대 22 개의 부서지는 것을 보았는데 이는 대공포가 있다고 가정하는 이유를 제공합니다. 하나는 약 1500 톤이고 두 번째는 약 300 톤인 부두를지나 관찰자 Lobanov-Rostovsky 왕자는 3 파운드 폭탄 인 폭탄 하나를 대형 증기선에 떨어 뜨 렸습니다. 폭탄이 굴뚝 근처에서 그를 때렸고 증기선은 연기와 석탄 먼지 구름으로 뒤덮였습니다. 돌아 서서 두 번째로 증기선을 통과했고 두 번째 폭탄이 증기선 근처에서 물 속으로 떨어졌습니다. 그 과정에서 사진 장치로 사진을 찍었는데, 개발 과정에서 실패했다. 나는 매우 무거운 포격 중 Lobanov-Rostovsky 소위 왕자의 행동이 흠 잡을 데가 없었으며 이는 첫 번째 폭탄의 성공적인 타격에 기인한다고 전달하는 것이 나의 의무라고 생각합니다.
조종사 관찰자 VS Tkach는 다음과 같이 보고했습니다. 첨부된 그림에 따라 해당 지역을 강타한 두 번째 폭탄 폭탄을 떨어뜨렸습니다. 장치가 내 지시에 따라 곡선을 묘사한 후, 나는 장치가 향하는 곳에서 총성이 발사되는 것을 발견했습니다. 앞서 언급한 장소 위에 있는 자신을 발견한 나는 재빨리 1300파운드짜리 폭탄을 차례로 떨어뜨렸습니다. 작업이 끝나면 그들은 기지로 향했습니다. 항구는 구름으로 뒤덮였습니다. 소위 위버.
전체적으로 공습은 한 시간 이상 지속되었습니다. 수력 비행선 "황제 알렉산더 XNUMX 세"와 "황제 니콜라스 XNUMX 세"의 관찰자들은 최초의 비행선의 귀환을 발견했고 배는 원래 위치로 돌아와 신속하게 모든 수상 비행기를 들어 올렸습니다.
항구, 광산 및 선박을 폭격하기 위해 흑해 항공은 9-pood, 18-21-pound 및 XNUMX-XNUMX-pound와 같은 많은 폭탄을 사용했습니다.
작업의 성공은 매우 중요했습니다.
-포병이 접근 할 수없는 표적에서 작전 할 수있는 해군 항공이 타격력이되었고 이제 강력한 전함이 전투 지원 수단이 된 것으로 처음으로 나타났습니다.
-적의 증기선과 몇 대의 스쿠너가 침몰했습니다.
- 처음으로 흑해는 전함의 대잠 방어를 수행했습니다.
-수상 선박의 대 잠수함 방어에서 처음으로 항공 모함 "Emperor Alexander I"는 G.V 중위의 비행정이 수행 한 항공 정찰 데이터를 사용했습니다. Kornilovich;
- 처음으로 독일 잠수함 "UB-7"을 공격하기 위해 잠수 포탄이 사용되었습니다.
-흑해 함대의 해군 항공은 Zonguldak 공격의 결과로 인원과 항공기 손실이 없었습니다.
가장 중요한 것은 항공 타격 그룹 (거대한 전함에서 잠수함에 이르기까지 다양한 선박 포함)의 지도력과 사용, 수상 비행기 구성 및 고급 해군 전쟁에서 귀중한 경험을 얻었다는 것입니다.
세계 해군 항공 역사상 가장 독특한 적함이 탑승한 사건은 말할 것도 없고요! 이 경우는 Zonguldak 공격에는 적용되지 않지만 흑해 해군 항공에는 일반적입니다. 3년 1917월 XNUMX일, 세르게예프(Sergeyev) 중위가 지휘하는 수상 비행기가 터키 스쿠너를 공격하고 기관총을 쏘아 승무원을 갑판에 눕혔습니다. 그런 다음 그는 튀었고 네비게이터가 총구에서 팀을 잡는 동안 Sergeyev는 갑판 위로 올라가 리볼버로 위협하면서 팀 전체를 보류했습니다. 가장 가까운 러시아 구축함이 Sevastopol에 상품을 전달했습니다.
해군 항공전에서 러시아의 성공은 우연이 아닙니다. 러시아 제국은 해상 항공기 사용 이론과 수상 비행기 건설 이론에서 세계 지도자 중 하나였습니다. 러시아 수상기 "Gakkel-V"는 1911년에 세계 최초로 제작되었습니다.
1913 이후, 국내 수상 비행기의 대규모 설계 및 건설이 수행되었습니다. 외국 비행기를 능가하는 바다 비행기 프로젝트가 생겨 곧 러시아 해군 항공기에서 이탈했다. 이것은 러시아 엔지니어 인 Grigorovich, Villish, Engels, Sedelnikov, Fride, Shishmarev와 러시아 발트해 캐리지 작업소 및 항공 테스트 스테이션의 설계 사무소가 수행했습니다.
러시아에서 생산 된 항공기의 15 %는 물 목적이었고, 이것은 전 세계 어느 곳에서도 발생하지 않았고, 러시아는 항공 모함의 수에서 영국 다음으로 많았으며 해군 항공의 성공에있어 모든 국가에서 인정받는 지도자였습니다.
환상적이고 훨씬 나중에 러시아 해군 조종사가 공격하는 표적을 보는 것으로 충분합니다. 러시아 수상 비행기는 콘스탄티노플(이스탄불), 보스포러스 해협, 트레비존드, 바르나, 리자, 루멜리아, 시놉 등을 폭격하여 수십 건의 지상군의 크고 작은 상륙 작전, 적 선박의 정찰 및 폭격, 정찰을 수행하고 보호했습니다. 적의 지뢰밭과 순찰은 지뢰밭을 소유하고, 육지의 적 요새에 대한 해군 포병 사격을 조정하고, 이러한 요새를 정찰합니다. 확실한 성공이었습니다!
러시아 함대는 M-5(정찰, 포병 정찰기, 폭격기), M-9(해안 목표물, 배터리 및 선박 폭격용 대형 수상 비행기), M-11(세계 최초의 비행정 - 전투기) 모든 항공기는 러시아 제 설계자 D.P. Grigorovich였으며 일부 항공기에는 고유 한 장비가 있습니다. 통신 범위가 40km 이상인 라디오 방송국과 카메라가 설치되었습니다. Grigorovich가 만든 비행기는 비행이 매우 쉽고 기동성이 뛰어났습니다. 그들의 모델은 상트 페테르부르크에 위치한 당시 세계 최고의 풍동 중 하나에서 "날아갔습니다".
1917 초기에 Black Sea Aviation에는 120 항공기가 있었으며 거의 모든 항공기는 러시아 산이었습니다.
첫 번째 유명한 명령 번호 227은 1942 년이 아니라 31 년 1916 월 227 일에 발행되었으며 흑해 함대 사령관 Alexander Vasilyevich Kolchak 제독이 서명했습니다. 명령 1917은 "흑해 함대의 항공 사단 편성"이었습니다. 그는 함대의 가장 강력한 공격력의 생성과 존재를 언급하고 추가 개발을 위한 새로운 조직 조치의 구현을 보장했습니다. 본격적인 항공기 운반 편대, 해군 항공 분리 (나중에 해군 항공 사단으로 개명)는 두 개의 항공 여단과 함께 흑해 함대 항공 사단의 일부였습니다. 흑해 함대 항공 사단의 해군 항공 사단의 독창성은 항공 사단과 함께 XNUMX 척의 항공 모함도 포함했다는 것입니다 (XNUMX 년에는 이미이 선박 중 XNUMX 척이있었습니다 : "황제 니콜라스 XNUMX 세", "황제 Alexander I", "Almaz", "Romania", "Dacia", "King Karl". 터키에 결정적인 패배를 가하고 전쟁에서 철수하기 위해 보스포러스 상륙 작전 준비가 진행 중이었습니다 ...
따라서 바다에서 세계의 진보된(매우 복잡한) 전쟁 방법을 사용하여 현대 국내, 세계 최고의 항공기(라디오 및 카메라 포함), 현대 국내 드레드노트, 항공모함, 선박 및 공기 구성을 구축하고 관리하는 고급 방법을 사용하여 싸웠습니다. "개자식", "문맹", "뒤로"러시아 제국. 수십 년 동안 후속 정권이 세기 초 러시아가 달성한 것을 반복할 수조차 없었다는 것이 흥미 롭습니다...
에세이를 작성할 때 기사의 자료가 사용되었습니다.
http://www.airforce.ru/content/dovoennyi-period/648-pervye-avianoscy-rossii/
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1821
https://maxpark.com/community/14/content/3271728
https://ru.wikipedia.org/wiki/Император_Александр_I_(гидроавиатранспорт)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Император_Николай_I_(гидроавиатранспорт)
http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Российский_Черноморский_Флот_в_годы_Первой_мировой_войны
https://www.facebook.com/permalink.php?id=695496460500852&story_fbid=941578459225983
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