군사 검토

탱크는 하늘을 갈망한다. 1의 일부

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탱크는 하늘을 갈망한다. 1의 일부



24 2 월 1898은 프 러시안 도시 브롬 베르크 (Bromberg)에서 태어났다. 제국의 커트 탱크 (Kurt Tank)가 탄생했다. 미래의 다양한 항공기 제작자가 탄생했다.

그는 항상 비행기를 만들었습니다. 독일에서는 아르헨티나 (Ta 183와 Pulka II 전투기), 인도 (HF24 요격기). 그러나 FW-190과 그 변형으로 인해 FW-189 "스카우트"스카우트는 물론 Luftwaffe 군대에 의한 공습의 선구자가 된 최고의 명성을 얻었습니다.

하지만 커트는 인생에서 운이 좋았습니다. 그는 1 차 세계 대전 후 생존했으며 독일, 아르헨티나 및 인도 통치자들의 손에서 친절히 대우 받고 모든 종류의 영예를 받았습니다. 그들은 이상한 선물 이었지만.

나는 그의 어머니가 그를 불렀던 것이 궁금하다. "Mayn Libe Kinder Kurt". 러시아어와 마찬가지로 독일어에는 작은 단어가 없습니다. 어쨌든 커트는 다소 거칠고 건방진 성격을 지녔습니다. 그의 학생 년 동안, 그는 반복적으로 학생들이 조직 한 결투에 참가했습니다. 그는 얼굴에 흉터가있다.

그러나 커트의 군사 서사시는 XNUMX 세 때 시작했는데, 그 세대의 많은 소년들처럼 항공, 그의 아버지의 주장에 따라 그의 영혼이 찢어진 곳이 아니라 말 기병대에서 그의 아버지가 결정한 곳을 연구하러 가야했습니다. 그의 할아버지는 상사로 랜서와 함께 봉사했고, 그의 아버지는 드라군 부대에 있었기 때문입니다.

커트는 제 1 차 세계 대전을 치러 내고 부상 당하고 철저하게 고갈되었지만 많은 자연적 기술적 현상을 이해하기 위해 모든 실험을 통해 자신이 좋아하는 신체 실험 책을 가져올 수 있기 때문에 자신이 자랑스러워했습니다. 그는 철저히 준비되었으므로 과목에 대한 철저한 지식을 지닌 베를린 고등 기술 학교의 입시 시험에서 교사들을 놀라게했습니다. 그는 잘 공부했고 철저히 공부했으며 기술 학교를 졸업 한 학생들의 수를 입력했습니다. 그 당시 커트는 이미 26 세였습니다. 이런 일이 생겼을 때, 그는 자신이 평생 동안 할 일을 정확히 알고있었습니다. 역설적이게도 자신감있게 들렸습니다. 이 자신감은 그가 샬롯의 딸인 그의 학생 사랑을 얻는 것을 도왔다. 그녀의 이름은 그의 첫번째 패러 글라이더라고 부르며, 같은 샬럿의 아버지 인 교수의지도하에 기술 학교 워크숍에서 모였다.

커트는 커리큘럼뿐만 아니라 지식을 극대화하고자했습니다. 그는 기술 학교의 두 교수 - Everling (공기 역학을 가르치기)와 Racener (항공기 공학을 가르친 것) -의 강의가 가장 인기가 있다는 것을 알게되었습니다.

Kurt는 자발적으로이 두 교수의 강의에 등록했으며 단 한 번의 수업을 놓치지 않았습니다. 여기서는 특정 현상에 대한 고급 견해를 얻을 수 있음을 알고 있기 때문입니다.

이것은 그가 "악마"또는 "악마"(11,5 m, 날개 지역 13,7 м2)의 그의 두번째 글라이더를 조립하고 그의 사전 작업을 상쇄하기 위해이 글라이더의 그림을 제시했습니다. 독일 선생님들은 "더하기"로 4 명을위한 그의 작품을 높이 평가했으며 젊은 항공기 제작자가 워크샵에서 사라지는 것보다 공부할 수있는 힘을 더 갖기를 바랐다. 거기 커트는 거의 항상 찾았다. 그 당시 그는 평범한 이론에 관심이 없었기 때문에 실천에서 자신의 실수와 성공을 시험하고 배우고 싶었습니다. 많은 실수가있었습니다. 그래서 15 미터 크기의 그의 첫 번째 글라이더 "Charlotte"는 비행 중 추락했습니다. 이 커트 (Kurt)는 교수 딸에 대한 그의 불행한 사랑에 대한 몇 가지 징조를 보았다. 커트는 종종 이것을 생각하면서 통근 열차로 수많은 여행을했습니다. 이 열차는 운명에있어서 진정한 신비한 역할을 다시 한 번했습니다 : 여기 그는 실수로 항공기 제작 회사에서 일했던 그의 전임 교사 중 한 명과 만났고 비범 한 학생에게 그를 위해 일하러 가도록 초대했습니다.

그래서 그 순간에 "Siemens"회사에서 일하게 된 커트의 운명이 결정되었습니다. 어떻게 될 수 있을까? 역사 독일어 Luftwaffe, 경우에만. 그러나 가정의 분위기는 커트에 관한 것이 아닙니다. 그때조차도 그의 성격 중 하나 인 두려움이 눈에 띄게됩니다. 그는 설계자 일뿐만 아니라 사립 학교에서이 파일럿 수업을 받고 항공기 테스트를 위해 부름을 받았다. 몇 년 후, 커트는이 특별한 타이틀 - 시험 조종사를 자랑스러워 할 것이며, 모든 상보다 그를 높이 평가할 것입니다. 그는 거의 모든 기회에 비행기로 날아 하늘로 상승하여 라이벌 디자이너의 질투를 불러옵니다. 분명히 하늘이 Kurt에게 새로운 창조력을 주었고, 완벽 함과는 거리가 멀어서 장치를 개선 할 필요성을 이해했습니다. 그의 첫번째 비행기 중 하나에 착륙 한 커트 (Kurt)는 하드 랜딩을 느꼈고 회사에 댐핑 용골이 달린 베개를 제공했습니다. 경영진은이 아이디어를 승인하고 곧 도면이 현실화되었습니다.

Ro-VII 비행기로 비행 한 덕분에 Kurt는 높은 탑재 엔진 및 프로펠러 추진 아이디어를 해결하고 구현할 수있었습니다.

Kurt가 회사에서 근무한 6 년 동안 그는 새로운 항공기 개발과 관련하여 많은 발전을 이끌어 냈지만 공간이 부족했습니다. 이것은 커트 (Kurt)가 엔지니어 메서 슈미트 (Messerschmitt)의 제안을 받아 들여 그를 위해 일하는 주된 이유 중 하나였습니다. 1930-ies Messerschmitt에서 차례로 주요 사고가 있었고 조종사가 사망했습니다. 한 사건으로 커트가 흔들 렸습니다. Messerschmitt에서 일하는 시험 조종사 중 한 명이 그의 젊은 아내 비행을 보여 주기로 결정했습니다. 용감한 무심코는 커트에게 그의 아내와 동행하도록 명령했고, 그는 공중으로 떠 올랐다. 몇 초 후 비극이 발생했습니다. 비행기가 폭발하여 작은 조각으로 부서졌습니다. 커트는 기절 한 여성을 손에 쥐고 있어야했습니다.

이 경우와 비행기를 편하게하고 속도를 달성하고자하는 Messerschmitt 자신의 위치는 바이에른 항공기 공장의 지점을 떠나는 9 월 1931의 Kurt의 결정에 결정적인 영향을 끼쳤으며 Willy Messerschmitt와 친숙한 대화를 나눴습니다. 결과적으로 좋은 관계가 형성되었고 때로는 친구로 간주되었습니다. 그러나 이것은 사실이 아닙니다. 또한 시간이 지남에 따라 독일 기술위원회 (German Technical Council) 회원에게 라이벌의 발전을 부정적인 시각으로 제시하기 위해 평상시 연구 중에 발생하는 실패 및 실패에 대한 정보를 사용하기 시작합니다.

그리고 많은 실패가있었습니다.

브레멘에서는 Focke-Wulf 회사에서 커트 자신이 죽음에 가깝다고 생각합니다. 그는 4000 미터 정도의 고도까지 올라가 고의적으로 2000 미터 수준의 다이빙으로 차를 세웠다. 비행기 높이를 맞추고 비행장에 착륙 할 수 있었다. 그것은 위험이 지나간 것처럼 보였다. 안돼! 항공기의 날개는 즉시 파편으로 변하고, 조종석은 거의 점화됩니다. 커트는 즉시 택시에서 빠져 나올 수 있으며이 순간 모든 것이 화염 속에 있습니다.

그러나 그는 그의 비행을 멈추지 않습니다. 그들 중 하나의 과정에서 커트의 눈이 우연히 꼬리에 떨어졌습니다. 그리고 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까! 그는 날개가 진동되기 전에 꼬리의 그림자가 떨리기 시작했다. 꼬리! 그것이 바로 독일 디자이너들의 계산 착오의 원인을 찾는 데 필요했습니다.

그리고 도로에서의 운명적인 회의. 커트는 1936 봄 휴가철로 돌아와 루프트 한자의 기술 관리자를 만나 1500 킬로미터 이상을 여행 할 수있는 대륙 횡단 여객기를 만드는 대담한 아이디어를 간략하게 설명했습니다. 커트는 자신의 환상적인 계획을지지하지 않았기 때문에 고의적으로이 장대 한 아이디어를 말했습니다.

새로운 회사에서는 새로운 항공기가 1 년 안에 만들어졌으며, "Condor"라는 이름을 얻었고 Kurt가 원래 계획했던 것보다 더 멀리 떨어진 "Berlin-New York"비행을 할 수있었습니다 - 6371 km. 그리고 루프트 한자의 승무원이 255,49 km / h의 평균 속도로 미국에 날아 갔다면 독일인은 비행기를 더 빨리 뒤쫓아 320,9 km / h의 평균 속도로 날아 가기로 결정했습니다. 물론, 그들은 튀김을 만들었습니다. 커트의 환상적인 아이디어를 믿을 수 있었던이 회사의 경영진은 웅장한 항공편을 홍보 한 직후에 도착하기 시작한 대규모 주문으로 인해 부자가 될 수 있다는 것을 깨달았습니다. 히틀러조차도 그런 비행기를 자신의 함대에 설치하기를 원했지만 특별한 편안함을 가지고 만들었습니다.



그리고 공식 전기 작가는 조심스럽게 전기에서 모든 걷기를 제거하려고했지만 커트 탱카 회사에 따르면 노래에서 단어를 지우는 것은 불가능합니다. Kurt의 공식 전기를 읽으면 1931 년에 그는 즉시 Fokke-Wulf 회사에서 일하기 시작했고 거기에 자신의 Condor를 만들었지 만 사실은 그렇지 않습니다. 실제로이 회사에서 그는 Condor 수정 중 하나 인 FW-200 항공기를 만들 것입니다.

그러나 히틀러가 도착한 이후 독일의 여객기는 더 이상 필요하지 않게되었습니다. 모든 독일 항공 산업은 파시즘 신조로 새롭게 부상했으며 새로운 리더는 설계자가 완전히 다른 디자인을 수행 할 것을 요구했습니다.

1935에서 Kurt는 500 대가 넘는 Fw-56-1 항공기 제조를위한 주 정부 명령을 받았다.



이 때 Focke-Wulf Fw-56는 이미 가동되었으며 독일의 명령은이 시스템을 경쟁 업체와 구별하지 않고이 시스템을 호의적으로 수락했습니다. Willy Misserschmitt과 그의 발전은 Kurt Tank보다 항공 환경에서 훨씬 더 명성을 얻었습니다.

결말은 ...
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  1. 코시 치
    코시 치 29 2 월 2016 07 : 14
    +1
    "Mei Liebe, Kinder, Kurt"

    Ой, сколько ошибок:"киндер" это не ребёнок, а "дети", ну и "мой", это "майн"
    1. 이제 우리는 무료입니다.
      이제 우리는 무료입니다. 29 2 월 2016 09 : 44
      +4
      저에게서 기사를 주셔서 감사합니다 +, 그러나 문해력을 위해 출판하기 전에 그것을 테스트하는 것은 결코 아프지 않을 것입니다 ...
      루프트 한자의 승무원이 320,9km / h의 속도로 미국으로 날아간 경우 독일군은 비행기를 더 빨리“구동”하고 255,49 km / h의 속도로 비행하기로 결정했습니다.
      1. 모자 모건
        모자 모건 29 2 월 2016 22 : 59
        0
        커트도 기병대에서 복무했다.
        그러나 일반적으로 기사는 나쁘지 않습니다.
        1. 세르게이 34
          세르게이 34 2 March 2016 00 : 53
          +1
          기병대는 도보로 훨씬 좋습니다!)
          1. 버섯
            버섯 4월 20 2016 11 : 34
            0
            농담으로 농담을하던 Amers는 전차에 기병대를 두었습니다. 어쩌면 이것은 오타가 아닙니다.
      2. 세르게이 34
        세르게이 34 2 March 2016 00 : 52
        -1
        속도에 관한 모든 것이 정확하게 기록되어 있습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 평균
      평균 29 2 월 2016 10 : 39
      +1
      제품 견적 : SPOTLES
      Ой, сколько ошибок:"киндер" это не ребёнок, а "дети", ну и "мой", это "майн"

      헛소리, 독일어에서와 같이 더 나에게 더 핀
      말 기병대에서.
      wassat 나는 비정규 기병대와 비교하기 위해 적어도 하나의 사진을 원합니다. 또는 기병대, 이것은 기병의 모음이지만 말이 없는가? 말이 이미 말과 함께있을 때? 웃음 그리고 너무 평범한 사람은 더 대담 해지지 만
      인용구 : 이제 우리는 자유 롭다
      루프트 한자 승무원이 320,9km / h의 속도로 미국으로 비행기를 갔다면, 독일군은 비행기를 더 빨리“운전”하고 255,49km / h의 속도로 비행하기로 결정했습니다.

      누가 누군가를 운전했는지를 쓰기 위해서는 검색 엔진을 사용하여 바람이 부는 방향과 힘을 알아내는 것이 좋습니다. 그러면 아주 좋을 것입니다 만 감정을 완전히 짜면 나빠질 것입니다. 따라서 실제로 Polina에 뛰어들 가치가 없습니다. 기분 나쁘게하지 마십시오. 미소
      제품 견적 : parusnik
      그래, 폴리 나는 그 주제에 대해 당신을 흔들었다. .. 그러나 이것은 당신에게 전형적인 것이다. .. 우리는 기다리고있다. 졸업 ..

      우리는 더 신중하게 기다리고 있습니다. 그렇지 않으면 사이트의 사람들이 이빨, 무례하고 여성스럽지 않은 사람들을 만납니다. 웃음
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 29 2 월 2016 17 : 34
        +5
        이 기사는 영어에서 명시 적으로 번역 된 것입니다.
        독일에서. 이중 번역으로 인해-모든 오류 웃음 .
        Статья "Танк стремится в небо" появилась сегодня одновременно
        на трех сайтах .ру , но только на одном из них в "авторском?" варианте
        "Автор Полина Ефимова"
        1. efimovaPE
          29 2 월 2016 19 : 15
          0
          따라서이 사이트는 HE에 게시 된 저자의 기사 중 대략적이고 뻔뻔스럽게 많은 부분을 훔칩니다. VO를 지속적으로 모니터하고있는 것을 볼 수 있습니다. 내 기사가 VO 웹 사이트에 게시되고 운영자가 그것을 삭제했기 때문에 나는 이것을 안다. 내 기사는 VO에만 몇 분 있었지만,이 시간 동안 다른 사이트의 장인을 복사하여 배치했습니다. 그리고 내 기사를 수정하고 Antiplagiat에서 검사했을 때이 프로그램은 사이트 도둑을 보여주었습니다.
          1. aiw
            aiw 1 March 2016 19 : 42
            0
            Полина, спасибо за статью, но все таки первым ЛА собранным Куртом был наверное ПЛАНЕР "Шарлотта" а не ПАРАПЛАН. Это две большие разницы, до появления параплана было еще полвека.

            말 기병대도 제공했습니다. 커트는 빵으로 만든 샌드위치를 ​​먹었고 소시지로 버터를 먹었습니다 ...
      2. Combitor
        Combitor 29 2 월 2016 22 : 38
        -1
        제품 견적 : avt
        이 사이트의 사람들은 이빨, 무례하고 여성스러운 것을 발견합니다.

        오히려 까다 롭고 여성에게는 할인을하지 않습니다. 솔직히, 당신이 약간의 부정확성을 생략하면, 그 기사는 전체적으로 Polina에게 경의를 표하는 것이 좋습니다. 이 기사를 읽은 후 독일이 나치즘의 심연에 빠지지 않았다면 우주와 달로의 잠재적 비행이 XNUMX 년 전에 현실이 될 것이라고 생각했습니다.
        계속 대기 중 ...
  2. 바이오닉
    바이오닉 29 2 월 2016 07 : 16
    +7
    두 번째 사진에서 독일 항공기 디자이너 Kurt Tank (오른쪽 Fokke-Wulf 회사의 수석 디자이너 인 Kurt Tank)와 비행장의 파일럿 에이스 Josef Priller (왼쪽, 군복). 사진은 Fw-2 항공기입니다.
  3. 파리 루크
    파리 루크 29 2 월 2016 07 : 49
    +3
    그래, 폴리 나는 그 주제에 대해 당신을 흔들었다. .. 그러나 이것은 당신에게 전형적인 것이다. .. 우리는 기다리고있다. 졸업 ..
  4. kvs207
    kvs207 29 2 월 2016 07 : 51
    +3
    У немцев, есть уменьшительно-ласкательный суффикс "хен" и, что за конная кавалерия?
  5. Dimon19661
    Dimon19661 29 2 월 2016 07 : 52
    +3
    Fw-189의 "프레임"은 좋은 스카우트 였고, 그를 쓰러 뜨리기는 어려웠습니다.
  6. inkass_98
    inkass_98 29 2 월 2016 07 : 52
    +4
    Танк - это отдельная песня в немецком авиастроении, он всегда шел своим оригинальным путем. Под занавес войны он получил и свой индекс "Та" в качестве признания заслуг, но развернуться уже не успел.
    1. 다 우리
      다 우리 29 2 월 2016 14 : 55
      +3
      Под занавес войны он получил и свой индекс "Та"


      Знаменитый мессер "сто девятка" тоже никогда не был "мессершмиттом" 미소 BF.109 (байерише флюгцойгверке) У них сложновато было со "своим" индексом.
      Ну, а по статье- не считаю Танка и его компашку особыми новаторами. Все они ( и во всех странах) фактически приняли и развили идею Поликарповского "Ишачка". Знаете , как немцы называли Ла-5, который легко спутать с FW.190? " Большая крыса". Это при том , что "крысой" у них был наш знаменитый И-16.

      저자에게 독일 비행기의 이름은 하이픈이 아닌 점으로 작성되었습니다.
      1. rubin6286
        rubin6286 29 2 월 2016 16 : 41
        0
        Интересно,какую же идею поликарповского "Ишачка" развил Мессершмитт? Давайте про это по-подробнее. Машины,прямо скажем," очень похожи",как лошадь и слон.
        1. 다 우리
          다 우리 29 2 월 2016 18 : 20
          +2
          Машины,прямо скажем," очень похожи",как лошадь и слон.


          Свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси, с большой по тем временам нагрузкой на крыло. Вот сама идея. Вилли точно так же всунул самый приличный движок в самый маленький планер, какой мог сделать, причем на несколько лет позже серийного И-16. А винт постоянных оборотов с автоматом "шаг-газ" и безкарбюраторный впрыск - это текущая мелочь , а не новаторство. Не собираюсь охаивать приличные рабочие лошадки войны BF.109 FW.190 . Новаторством у немцев можно считать много машин, но не эти.
          1. Alf
            Alf 29 2 월 2016 22 : 27
            0
            제품 견적 : dauria
            개폐식 랜딩 기어가 장착 된 독립형 단일 비행기, 그 당시 큰 날개 하중.

            그런 다음 Spitfire와 Mustang을이 회사에 넣겠습니다.
            제품 견적 : dauria
            윌리는 가장 작은 글라이더에 가장 알맞은 엔진을 장착했습니다.

            У Ишака двигатель воздушного охлаждения, у Мессера-водяного. Совсем "одно и тоже".
            제품 견적 : dauria
            정속 스크류

            나사는 고정되고 가변 피치입니다. 일정한 속도의 프로펠러가있는 비행기는 전혀 이륙하지 않습니다. 재료를 배우십시오.
            1. 다 우리
              다 우리 29 2 월 2016 22 : 48
              +2
              일정한 속도의 프로펠러가있는 비행기는 전혀 이륙하지 않습니다. 재료를 배우십시오. 미소


              그는 미소 지었다. ... 일반적인 스텝 가스 레귤레이터는 모든 헬리콥터에 있으며 자동화는 매우 좁은 경계 내에서 프로펠러의 일정한 회전 속도를 유지합니다. 독일군도이 기관총을 가지고 있었는데 처음에 La-5에는 두 개의 분리 된 컨트롤러가 있었는데 이는 나쁘고 비교 테스트에서 주목되었습니다.

              Вертаю Вам " Учите матчасть". Я уж и забыл, когда выучил свою. 미소
          2. rubin6286
            rubin6286 4 March 2016 00 : 01
            +1
            소비에트 I-16 전투기는 접을 수있는 랜딩 기어와 높은 날개 하중을 가진 세계 최초의 단일 비행기 전투기 중 하나 였지만 30 년대 초반까지 이러한 종류의 개념의 장단점은 이미 충분히 연구되고 설명되었습니다. Me-109의 특징은이 항공기를 항공 전투를 수행하는 데 매우 효과적인 수단으로 만든“현재의 작은 것”만을 사용하여 기술 설계의 우수성을 결합한 것입니다. N.N. Polkarpov는 I-16을 수정하고 I-185를 만들었으며 Me-109E뿐만 아니라 Yak-1, LaGG-3, MiG-3, La에서도 사용 된 많은 것을 무시했습니다. -5, 스핏파 이어, 에어로 코브라. 전시 조건에서 I-185는 불합리하게 오랫동안 "운반되어"1943 년에는 더 이상 큰 이점을 얻지 못했습니다. 이것을 확인하면 교육 및 회고록에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 개인적인 경험으로, 때때로“현재의 작은 것들”의 존재가 전투 임무의 이행을 보장하고 특정 조건 하에서 생명을 구할 수 있다고 말할 수 있습니다. 예를 들어 MiG-21에서 "친구와 파트너"의 "텔레비 지"로 정찰 비행을 수행 한 결과, 당시에는 후방 레이더가 없었기 때문에 매우 죄송했습니다. 일반적으로 항공에는 소총이 없으며 기계의 전투 효과를 높이는 것은 정확하게 혁신입니다. 명백한 혁신은 독일의 "특공대"전투기, 터보 차저, 엔진 출력을 높이기위한 물-메탄올 혼합물의 주입, 비상 방전 램프, 한 번에 2 개의 목표물에서 발사 할 수있는 시야 등을 사용하는 것이 었습니다. 특수 접착제를 사용한 글라이더.
      2. 리츠 빈
        리츠 빈 29 2 월 2016 21 : 39
        +1
        А знаете, как обкакавшиеся британские пилоты называли "Фоккевульф-190"!!!??? - "Птицей-убийцей"!!!
        Немцы не копировали никаких "ишачков". Мы копировали немецкие самолеты - это да. Еще в период 1937-1940 года через Наркомат иностраных дел СССР заключил с Германией ряд контрактов по различным направлениям, в том числе военному. Мы официально закупили много чего и для флота (дизеля, перископы, ГАСы и др.), для авиации (изделия "Юнкерса", "Мессершмитта", прицелы для бомбометания и др.), для наземной армии (танки "Pz-3", танковые прицелы и др), много современного оборудования, особено для металлобработки. Список приобретений весьма внушительный. Концепция "ишачка" умерла еще во время войны в Испании когда там появились "Ме-109" и навели порядок в воздухе. Немцам не за чем было ввязываться в маневренный бой с "русской крысой" - они просто навязывали условия боя нашим пилотам, ставили их в заведомо проигрышные условия, стреляли на поражение и уходили за следующей жертвой. После анализа боевых потерь советских истребителей в небе Испании именно ПОЛИКАРПОВ начал разработку своего нового истребителя с совершенно новыми контурами, обводами, двигателем и вооружением.
        1. Alf
          Alf 29 2 월 2016 22 : 37
          +1
          제품 견적 : Litsvin
          . Концепция "ишачка" умерла еще во время войны в Испании когда там появились "Ме-109" и навели порядок в воздухе.

          스페인에 등장하면서 ME-109 수정 B와 C I-16은 동등한 기반에서 싸웠지 만 수정 E는 실제로 Ishaki를 능가하기 시작했습니다.
          제품 견적 : Litsvin
          완전히 새로운 윤곽, 윤곽, 엔진 및 무기로 새로운 전투기를 개발하기 시작한 것은 POLIKARPOV였습니다.

          Polikarpovsky I-180은 I-16과 어떻게 다릅니 까? 기본적으로 동일한 공랭식 엔진, 동일한 최소 크기, 동일한 기관총 무기.
        2. 다 우리
          다 우리 29 2 월 2016 22 : 52
          +4
          Концепция "ишачка" умерла еще во время войны в Испании


          나는 때때로 정직하게 미쳤다. 우리는 발명 된 장점을 고수하고 실제 장점을 순환시킵니다. 1934 년부터 1937 년까지 기억하십시오 세계에는 나라가 없다 I-16 형 전투기는 없었습니다. Korolev와 Gagarin과 같은 Polikarpov를 기억하고 자랑스럽게 생각하십시오.
      3. Alf
        Alf 29 2 월 2016 22 : 21
        0
        제품 견적 : dauria
        Знаменитый мессер "сто девятка" тоже никогда не был "мессершмиттом"

        1942 년 전투기는 Willy Messerschmitt의 소유권으로 공장을 이전하는 것과 관련하여 공식적으로 ME-109로 불렸다.
  7. Xpyct89
    Xpyct89 29 2 월 2016 08 : 24
    +3
    독일인은 파시스트가 아닌 국가 사회 주의자였다.
  8. 보돌 리노
    보돌 리노 29 2 월 2016 08 : 36
    +4
    "Конная кавалерия" - звучит здорово).
    1. KBR109
      KBR109 29 2 월 2016 10 : 45
      +3
      "...служил в драгунских войсках" тоже не верно, но предлагаю не судить женщину строго за её недочеты в специальной терминологии. В целом статья интересна. Но более как популярный роман.
    2. 툰드라
      툰드라 29 2 월 2016 15 : 09
      0
      승마 다이버의 대대와 거의 같습니다.
    3. rubin6286
      rubin6286 29 2 월 2016 17 : 16
      +1
      군 직업을 선택할 때 군위원회는 나에게 다음과 같이 설명했다.
      "댄디는 기병대에 있고
      포병에 똑똑하고
      술고래-해군에서
      а - в пехоте".

      "Конная кавалерия" и "драгунские войска" - это пустяки. Послушайте,что несет по ТВ Жириновский. Это п....ц.
  9. Fitter65
    Fitter65 29 2 월 2016 08 : 38
    0
    루프트 한자 승무원이 320,9km / h의 속도로 미국으로 비행기를 갔다면, 독일군은 비행기를 더 빨리“운전”하고 255,49km / h의 속도로 비행하기로 결정했습니다. 물론 그들은 센세이션을 일으켰습니다.
    예, 이것은 물론 센세이션입니다. 웃음
  10. 초코
    초코 29 2 월 2016 08 : 58
    +4
    Ну, вот. Почитаем очередное "особое мнение". Но, статье пока плюс. Посмотрим, что будет дальше. Хотя жанр скорее " литературный роман" нежели серьезное исследование. Воспринимается соответственно.
    1. rubin6286
      rubin6286 29 2 월 2016 16 : 46
      +1
      Автора статьи все-таки стоит уважать. Женщина рискнула писать об авиаконструкторе.некоторых технических вопросах. Сегодня это большая редкость.Чаще женщины пишут пустые глупые детективы или такие же "женские" романы -смесь слезливой болтовни и порнографии.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 29 2 월 2016 17 : 48
        +3
        여자는 아무 것도 쓰지 않고 서명했습니다.
        잘 번역되지 않은 기사에서.

        재미있는 기사. 사람
        1. Mooh
          Mooh 29 2 월 2016 21 : 23
          0
          그리고 나는 그녀가 쓰거나 적어도 보충했다고 생각합니다. 매우 구체적인 차례가 사용되고 실제로 기사는 감정에 관한 것입니다. 농민들 중에는 Koptsov와 Samsonov만이 쓰는 것처럼 보이지만 분명히 그것과 관련이 없습니다.
        2. rubin6286
          rubin6286 1 March 2016 00 : 55
          +2
          여자들은 약하고 달리 할 수 ​​없기 때문에가 아니라 어리 석고 죽을 수도 있기 때문에 포기하고 도와야합니다.
        3. gladcu2
          gladcu2 1 March 2016 04 : 10
          +1
          보 야카

          이것은 독창적 인 스타일입니다. 연설 혁명은 저자의 것입니다.
  11. 구기자 노크
    구기자 노크 29 2 월 2016 08 : 59
    +2
    Порадовали волы на аэродроме. Сразу вспомнились колонны немцев в 41-м на телегах и с винтовками на подлинных фото,в отличии от официальных перлов наших историков про "механизированную лаву" сплошь автоматчиков
    1. Fitter65
      Fitter65 29 2 월 2016 09 : 50
      +1
      Это кстате учебный аэродром,так как к концу войны(а на фото конец 1944 г.(точнее с лёту не скажу надо в архиве посмотреть) у Германии ощущалась острая нехватка топлива.Поэтому все второстепенные и т.п. работы где можно было заменить авто там меняли,в целях экономии драгоценного бензина.Есть фото где такие же быки буксируют ТЗ на базе ОПЕЛЬ-БЛИЦ для заправки истребителей BF-109К.Те же "колонны немцев на телегах"это части второй линии,ну или кто-то из их союзников,типа добровольцев из Испании,да и тыловые части очень часто использовали гужевой транспорт.
      1. 우와 518
        우와 518 29 2 월 2016 13 : 16
        +3
        제품 견적 : Fitter65
        이것은 전쟁이 끝났을 때부터 훈련 비행장입니다.
        Bulls는 Fokke-Wulf Fokke-Wulf Fw. 190S-8 훈련 전투기를 2 번째 루프트 바페 전투기 대대 (II.JG301)의 제 301 군 조종사를 지나서 견인했다.
        촬영 시간 : 1945
        1. Fitter65
          Fitter65 29 2 월 2016 13 : 50
          +1
          나는 당신이 이미 지정한 것을 발견하면서 여름을 기억하지 못한다고 말하고 있습니다 ...
    2. Alpamys
      Alpamys 29 2 월 2016 12 : 16
      0
      제품 견적 : guzik007
      Порадовали волы на аэродроме. Сразу вспомнились колонны немцев в 41-м на телегах и с винтовками на подлинных фото,в отличии от официальных перлов наших историков про "механизированную лаву" сплошь автоматчиков

      한 Me109 조종사와 이야기를 나 he 다. 그는 44 년부터 연료를 절약하기 위해 비행기가 황소를 이륙 시켰다고 말했다.
  12. Stas57
    Stas57 29 2 월 2016 09 : 32
    +6
    아,이 사랑스러운 주 저널리스트 .....

    러시아어와 마찬가지로 독일어에는 작은 단어가 없습니다. 어쨌든 커트는 다소 거칠고 건방진 성격을 지녔습니다.

    젠장 .....

    기병 기병대에서 그의 아버지가 확인한 곳.

    양면으로
    일반적으로 그는 보병에서 복무했는데, 그것은 단순히 그의 아버지가 기병을 주장한 영어로 영어로 쓰여졌다.)))) 그러나 그는 71-m 에르푸르트 보병 연대

    그리고 조상은 기병대에서.

    아버지는 척탄병이었다!

    이것은이 작품의 수준을 이해하기에 충분합니다.

    따라서 베를린 고등 기술 학교의 입시 시험에서 놀란 선생님들

    유명한 베를린 폴리 테크닉 연구소 (Berlin Polytechnic Institute) 또는 베를린 공대 (Technische Universität Berlin)가 있습니다 (RWTH 아헨 대학교도 있지만, 나중에는 유니언 이후의 부서라고 생각합니다).

    즉, 주 저널리즘 및 Topvar와 같은 기사가 RenTV 또는 Tv3가 될 것입니다
    1. 파리 루크
      파리 루크 29 2 월 2016 10 : 25
      +6
      너무 가혹하게 판단하지 마십시오. 블로커가 있습니다. 미소 그러나 젊은 아가씨는 다음과 같이 썼다. 그녀는 자신을 찾고있다. 미소 또는 .. 그러한 주제는 그녀가 아니라는 것을 이해하십시오 ... 피아니스트를 쏘지 마십시오.
      1. Stas57
        Stas57 29 2 월 2016 13 : 06
        0
        제품 견적 : parusnik
        너무 심하게 판단하지 마라. 예........ 그러나 어린 여성은, 쓰는 ... 자신을 찾는다. .. 또는, 그런 주제가 그녀가 아니라는 것을 이해한다. .. 피아니스트를 쏘지 마라. 그는 할 수있는 한 최선을 다한다.

        нет, это Уху Мацы можно на коленке строгать статейки- про них и так все знают что они , для патриотического, военно-исторического это категорически запрещено. Только четко, все по делу, без "лайфнюз", сенсации, мифа, выдумки и перлов.
        우리는 이미 스탈린에게 헛된 소름 끼치고, Smershevtsev와 다른 저급 쓰레기를 암시하는 충분한 소녀 디자이너가 있습니다.
  13. 김 크라 모프
    김 크라 모프 29 2 월 2016 09 : 32
    +3
    뛰어난 디자이너, 말하자면. 예, 그리고 용감한 조종사.
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 29 2 월 2016 13 : 39
      +6
      Kurt Tank는 항공기 제작자였으며, 이는 스윕 윙 방식에 따라 전후 전투기 항공기의 프로토 타입이되었습니다.
      Истребитель "Фокке-Вульф" Та.183 по замыслам германского командования должен был стать основным одномоторным истребителем "Люфтваффе". Этот самолет никогда не поднимался в воздух, он не был даже достроен до конца. Тем не менее, его вклад в развитие авиации огромен. Решения, которые были заложены в него, тиражировались затем в тысячах самолетах других стран в течение многих лет. Его внешние формы, крылья, оперение, воздухозаборник, фюзеляж многократно повторялись затем в других конструкциях. Почти неразличимые между собой для непрофессионального взгляда "братья-близнецы", реактивные истребители конца 1940-х - начала 50-х, среди которых МиГ-15 и 17. F-84 и F-86 "Sabre", Dasault "Ouraqan" - все они "птенцы" его гнезда.
      그의 전후 이미지는 다음과 같습니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 29 2 월 2016 18 : 22
        +1
        잘 생겼어요 그렇습니다.이 형태는 50 년대의 전체 군사 항공을 정의했습니다.
      2. 아르곤
        아르곤 29 2 월 2016 23 : 57
        +2
        Уважаемый Александр,мне кажется вы переоцениваете вклад немцев в развитие реактивной авиации.Вообще перевооружение ВВС(а именно к августу 45го)в период"тотальной"войны на радикально новый вид техники представляется как минимум авантюрой.Да и не имел рейх так скажем"академического"потенциала для решения подобной задачи.В результате,все серийные реактивные машины немцев имели фундаментальные проблемы с устойчивостью,управляемостью.Вот и представленный вами агрегат все-таки полетел,правда в конце 40х и в Аргентине и не чего выдающегося не продемонстрировал.Мне могут возразить,что-мол это была другая машина,другой двигатель(достраивался под"Нин").Но ведь в представленном(на рисунке)виде он вообще летать не смог бы.Да и строился он на основе деталей вывезенных из германии.
  14. Fitter65
    Fitter65 29 2 월 2016 09 : 36
    + 10
    В 1931г на фирму Фокке-Вульф пришёл Курт Танк,до этого поработавший на фирмах Rohrbach и BFW.В 1933 году К.Танк возглавил конструкторское бюро фирмы Фокке-Вульф.Предварительное проектирование пассажирского самолёта, началось 19.01.1936г.9 июля 1936 Фокке-Вульф передала RLM техническое предложение по проекту.И уже через 4 дня было получено предварительное разрешение на начало полномасштабного проектирования и постройку 2 прототипов получивших индекс FW-200.1.08.1936г фирма ФВ подписала соглашение с "Люфтганзой" где был определён срок облёта первого прототипа 1.08.1937г.Заботясь о рекламе К.Танк добился присвоения своему детищу имя собственного "КОНДОР".Во многих изданиях и публикациях датой первого полёта ФВ-200 указывают 27.07.1937г.27.06.1938г FW-200А-0(D-ADHR) установил рекорд скорости перелёта на трассе Берлин-Каир(с одной промежуточной посадкой)преодолев растояние в 3155км за 10ч21мин лётного времени сосредней скоростью 304,381км/ч.10 августа 1938г был осуществлён рекордный перелёт самолёта FW-200V1(который получил новую регистрацию D-ACON) в 20.05 самолёт поднялся с аэродрома Берлин-Штаакен и приземлился через сутки в Нью-Йорке на аэродроме Флойд Беннет Филд.несмотря на сильный встречный ветер скорость которого достигала 80км/ч самолёт без посадки преодолел 6371,3км со СРЕДНЕЙ скоростью 255,499км/ч.Во время обратного перелёта,который состоялся 13-14 августа,ветер дул в "спину" и это же растояние самолёт преодолел за 19ч 55мин,со средней скоростью 320,919 км /ч...
    친애하는 저자, 교육 덕분에 이러한 값을 일정하고 평균 속도로 이해하지 못한다면 적어도 방향을 혼동하지 않을 것입니다. 잘 알려진 장군이 남북쪽으로 판명되는 것처럼 보입니다. 기사를 입력 한 적이 있습니까? 항공기 디자이너에 관한 기사가 아니라 여성의 소설을 읽고있는 것 같습니다.샬럿 교수, 그의 이름을 첫 패러 글라이더로 지명패러 글라이더는 원자 보트의 증기 기관차와 같은 글라이더 (올바로 글라이더라고 부름)와 다릅니다. 간단히 말해서, 글라이더는 모터가없는 비행기이며, 패러 글라이더는 대략 수정 된 낙하산입니다.
    Pauline은 더 이상 그렇게 할 필요가 없습니다. 특히 0이 아닌 -1 인 경우 hi
  15. 브리도 비치 705
    브리도 비치 705 29 2 월 2016 10 : 49
    +1
    또한 맞춤법을 사용해야합니다! 그건 그렇고, 중재자에게 하나 더 빼기! 깃발을 처리하십시오!
  16. 광부
    광부 29 2 월 2016 12 : 33
    +3
    "И если в Америку экипаж «Люфтганзы» летел со скоростью 320,9 km / h, 그때 독일군은 비행기를 "돌아 가기로"결정했습니다 быстрее 그리고 빠른 속도로 날았다 255,49 км/ч."

    +

    "Конная кавалерия" = Какая, какая кавалерия? Какое масло - масляное? Ого :)



    결론 : 재료에 색상을 부여하려는 좋은 의도는 어리석게도 사실적인 부정확성과 실수로 분해되어서는 안됩니다.

    글쎄요 더 나빠질 수 있습니다 ...
    우리는 계속을 기다리고 있습니다.
  17. Amurets
    Amurets 29 2 월 2016 13 : 04
    +1
    За попытку написать об интересном человеке и и конструкторе +.Но всё-таки цифры и данные надо проверять и уточнять.Сайтов много по авиации.В первую очередь я бы посоветовал онлайн-энциклопедию "Уголок неба".Есть ещё серия книг Леонида Анцеловича об авиаконструкторах мира.
  18. efimovaPE
    29 2 월 2016 14 : 50
    +6
    Уважаемые товарищи! Читала все ваши замечания и просто совесть меня замучила за все мои ляпы. Да, признаю, писала второпях, с температурой и орущим ребёнком рядом. Голова выключилась. Писала "на автомате". Да, сейчас сижу и снова реву. Стыдно и обидно, что второпях, с желанием хоть что-то сделать получилось то, что получилось.
    1. Stas57
      Stas57 29 2 월 2016 14 : 52
      +2
      어리석은, 정확한 실수, 그리고 효율적으로 일을 계속하고 서두 르 지마.
      행운을 비네
    2. rubin6286
      rubin6286 29 2 월 2016 17 : 03
      0
      걱정하지 마십시오. 하나님을 위해, 이것은 많은 영광스러운 방법입니다 .....
      우리는 두 번째 부분을 기다리고 있습니다.
      1. 바시 부츠 크
        바시 부츠 크 29 2 월 2016 19 : 52
        +1
        폴린, 우리에게 많은 관심을 기울이지 마십시오.
        첫째, 이것은 남성 유형의 행동입니다-우리는 여성보다 기술을 더 잘 알고 있습니다!
        그리고 둘째로 .... 여기에서 나는 머리를 자르고 근처에 비명을 지르며 서두르고 숙취로 가정합니다.
        올바른 브래지어를 선택하는 방법.
        또는 어떤 샴푸가 출생 발진을 제거합니다.
        ...
        따라서 마음에 두지 마십시오.
        사람들과 당신이 얻는 관계에 관한 출판물.
        그것이 밝혀 지더라도.
        ...
        어쩌면 그녀의 손에있는 mous이 더 낫습니다. 그리고 근처에 만족스러운 친절한, 전쟁?
    3. Alf
      Alf 29 2 월 2016 23 : 24
      +1
      제품 견적 : efimovaPE
      Уважаемые товарищи! Читала все ваши замечания и просто совесть меня замучила за все мои ляпы. Да, признаю, писала второпях, с температурой и орущим ребёнком рядом. Голова выключилась. Писала "на автомате". Да, сейчас сижу и снова реву. Стыдно и обидно, что второпях, с желанием хоть что-то сделать получилось то, что получилось.

      친애하는 Polinochka! 여기, 아무도 당신에게 가고 있지 않습니다. 하나님은 당신을 금하고 모욕하고 조롱합니다. 간단하고 이것은 개인적인 견해입니다. 아파트에서 전구가 타거나 문이 벽에 닫히지 않으면 먼저 이러한 단점을 제거한 다음 포럼으로 올라갑니다. 한 번에 세 가지 일을하는 동시에 아무도 성공하지 못했습니다.
      그리고 원하는 경우 미래에 대한 조언. 번역 된 문헌, 특히 기술에 매우주의하십시오. 때로는 그런 말도 안되는 일이 하나의 매트가 느슨해집니다. 클래식 케이스 — 벌거 벗은 청지기가 마차 아래에서 기어 오른다. 원래는 트롤리 아래 비 절연 도체 패스였습니다. 당신에게 행운을 빕니다! 공격하지 않습니다.
    4. 5234
      5234 29 2 월 2016 23 : 52
      +1
      용서해주세요
      그러나 그러한 조건에서 기사를 쓰는 이유는 무엇입니까? ...
      전쟁이 아닙니다. 무엇 때문에? 일이 있습니다.
    5. Fitter65
      Fitter65 1 March 2016 04 : 56
      +1
      그런 상황에서 일반적으로 글을 써야하는 이유는 무엇입니까? 레벨에 도달했습니다-먼저 전화 통화를해서 죄송합니다. 둘째, 입술을 세 번 째 채색했고, 세 번째로 긴급히 필요로했고, 운전하는 것이 문제였습니다. 녹색에서 나는 빨간색을 더 좋아합니다 ...
  19. 전 전투
    전 전투 29 2 월 2016 15 : 11
    -11
    그렇기 때문에이 자원에서 독일 이외의 모든 도시를 맛보는 이유 어떤 이유로 그의 디자이너에 대해 침묵하십시오! 구타 파시스트는 모든면에서 직접 핥아 맛볼 수 있습니다. 그러한 기사를 피하고 전혀 인쇄하지 않도록하십시오.
    1. bober1982
      bober1982 29 2 월 2016 15 : 16
      +4
      그런 게 아니 었어 ... (독일 비행기), 멋진 차들 당신은 누가 싸워서 이겼는지 알아야합니다.
  20. 고독한 늑대
    고독한 늑대 29 2 월 2016 17 : 10
    0
    В 1931г на фирму Фокке-Вульф пришёл Курт Танк,до этого поработавший на фирмах Rohrbach и BFW.В 1933 году К.Танк возглавил конструкторское бюро фирмы Фокке-Вульф.Предварительное проектирование пассажирского самолёта, началось 19.01.1936г.9 июля 1936 Фокке-Вульф передала RLM техническое предложение по проекту.И уже через 4 дня было получено предварительное разрешение на начало полномасштабного проектирования и постройку 2 прототипов получивших индекс FW-200.1.08.1936г фирма ФВ подписала соглашение с "Люфтганзой" где был определён срок облёта первого прототипа 1.08.1937г.Заботясь о рекламе К.Танк добился присвоения своему детищу имя собственного "КОНДОР".Во многих изданиях и публикациях датой первого полёта ФВ-200 указывают 27.07.1937г.27.06.1938г FW-200А-0(D-ADHR) установил рекорд скорости перелёта на трассе Берлин-Каир(с одной промежуточной посадкой)преодолев растояние в 3155км за 10ч21мин лётного времени сосредней скоростью 304,381км/ч.10 августа 1938г был осуществлён рекордный перелёт самолёта FW-200V1(который получил новую регистрацию D-ACON) в 20.05 самолёт поднялся с аэродрома Берлин-Штаакен и приземлился через сутки в Нью-Йорке на аэродроме Флойд Беннет Филд.несмотря на сильный встречный ветер скорость которого достигала 80км/ч самолёт без посадки преодолел 6371,3км со СРЕДНЕЙ скоростью 255,499км/ч.Во время обратного перелёта,который состоялся 13-14 августа,ветер дул в "спину" и это же растояние самолёт преодолел за 19ч 55мин,со средней скоростью 320,919 км /ч...

    제사장은 찰리가 도망친 직후 200 시간 전에 세상을 떠났습니다. 틴달은 계산에 실수를했다. 찰리는 한 시간 안에 도착하지 않았습니다. 그는 정오에 도착했지만 정찰기 XNUMX 대를 동반했다. 노르웨이 해안에서 서쪽 경도의 XNUMX 도인 율리시스가 위치한 지점까지 큰 거리가있었습니다. 그러나 그러한 거리는이 거대한 Focke-Wulf-XNUMX 기계의 손이 닿지 않는 곳으로 매일 새벽부터 새벽까지, 트론헤임 (Trendheim)에서 프랑스를 점령하기위한 거대한 반원으로 서쪽에서 영국 제도를 둘러싸고있었습니다.
    Alistair Mack Lyn의 책에서 인용하십시오 .. 폐하 율리시스의 순양함 ...
    1. 코스 티아 안드레아
      코스 티아 안드레아 1 March 2016 19 : 39
      0
      극지 호송
  21. Fil743
    Fil743 29 2 월 2016 19 : 27
    +2
    친애하는 폴리나! 용기를 가져 주셔서 감사하며이 교훈을 배우기를 바랍니다. 작문 분야에서 행운을 빈다.
    А по поводу того, что Сейбр - наследник школы Танка можно поспорить с уважаемым Александром 72. На мой взгляд здесь больше влияние Вилли Мессершмитта. Ведь именно его модель P1102 американцы вывезли и испытывали у себя, получив в конце Белл Х5. А Та-183 всё же взлетел в Аргентине, кажется в 1951 году, пусть и под именем "Пульки II".
  22. 코스 티아 안드레아
    코스 티아 안드레아 29 2 월 2016 20 : 43
    0
    폴린, 정말 고마워 오류에 대한 흥미로운 기사,주의를 기울이지 말고 조언을 따르지 마십시오.
  23. 데 카브 레브
    데 카브 레브 29 2 월 2016 23 : 02
    0
    그리고 가장 중요한 것은!
    무슨 토론이야!
    무관심하지 않습니다!
    더하기는 설정되지 않았지만 빼지 않았습니다.
    두 번째 부분에 오류가 적기를 바랍니다.
    행운을 빕니다!
  24. 데 카브 레브
    데 카브 레브 29 2 월 2016 23 : 23
    0
    폴린, 축하합니다!
    당신은 우리를 강간했습니다 ... 미안합니다, 성공!
  25. Warrior2015
    Warrior2015 4 March 2016 18 : 47
    0
    제품 견적 : Dimon19661
    Fw-189의 "프레임"은 좋은 스카우트 였고, 그를 쓰러 뜨리기는 어려웠습니다.
    타이완 디자인 국 (Tank Design Bureau)은이 시리즈에서 실패한 머신을 거의 사용하지 않았습니다.

    제품 견적 : dauria
    Знаменитый мессер "сто девятка" тоже никогда не был "мессершмиттом" smile BF.109 (байерише флюгцойгверке)

    공장이 1943에서 변형되고 43이 끝날 때부터 또는 1944이 시작될 때 Me109이 Bf109 대신에 정확하게 나타나기 시작했습니다. K 시리즈는 확실히 그 지수 아래로갔습니다.

    제품 견적 : dauria
    Знаете , как немцы называли Ла-5, который легко спутать с FW.190? " Большая крыса". Это при том , что "крысой" у них был наш знаменитый И-16.
    모두 공랭식 엔진의 유사성 때문입니다. 그런데 실루엣이 매우 정확합니다.

    제품 견적 : Litsvin
    А знаете, как обкакавшиеся британские пилоты называли "Фоккевульф-190"!!!??? - "Птицей-убийцей"!!!
    Ну вообще то это пташка именуется "сорокопут".

    제품 견적 : 아르곤
    Уважаемый Александр,мне кажется вы переоцениваете вклад немцев в развитие реактивной авиации.Вообще перевооружение ВВС(а именно к августу 45го)в период"тотальной"войны на радикально новый вид техники представляется как минимум авантюрой.
    Я бы сказал что он ещё и недооценивает. И США, и СССР очень активно использовали немецкие разработки, - и даже знаменитые B-2 "летающие крылья" - происходят именно из сумрачного тевтонского гения, не говоря про Миги и Сейбры...

    В общем если Мессершмидт был больше популярной личностью, "медийной персоной", то Танк был более скромным и более человечным что ли. Да, у КБ Мессершмидта выходили революционные часто модели, но это как бы некие звёздные машины, а у КБ Танка выходили надёжные, сохраняющие жизнь слабообученным пилотам машины.

    그러나 제국의 공장에서는 Messerschmidt의 38000 항공기와 Tank의 다양한 26000 항공기 주변에서 무언가가 생산되었습니다.
  26. Alex_623
    Alex_623 4월 3 2016 18 : 11
    0
    제품 견적 : Sergey 34
    기병대는 도보로 훨씬 좋습니다!)

    Dragoons-이것은 도보로 기병대입니다!
    말을 타고 이동-도보로 싸움 ...

    글쎄 이것은 확실히 유머의 농담입니다 ...
  27. SerB60
    SerB60 4월 4 2016 06 : 51
    0
    러시아어로 작성된 문장이 아닌 기울어 짐.
  28. 버섯
    버섯 4월 20 2016 11 : 36
    0
    FV-189-오랫동안 매우 성공적인 항공기로 밝혀졌습니다.