순찰대 장갑차 : 내무부 보호 교통
현재, 내무부와 그 구성 구조물의 이익을 위해 여러 가지 장갑차 프로젝트가 개발 중입니다. "Patrol"이라는 심볼이있는 프로그램의 틀 내에서 인원과화물 운송, 순찰, 정찰 등을 수행 할 수있는 여러 가지 장갑차가 만들어졌습니다. 또한이 기계는 포격이나 광산의 폭파로부터 보호 할 수 있습니다. 자동차 및 방위 산업의 여러 조직이 유망한 장갑차에 대한 몇 가지 옵션의 출현으로 인해 프로그램에 참여하도록 유치되었습니다. 제안 된 MIA 기술을 고려하십시오.
카마 즈 -43501 / 43502 순찰
Patrol 프로그램으로 제작 된 장비의 첫 번째 모델은 1 년반 전 Interpolitex 2014 전시회에서 발표되었습니다. 이 기계의 변종 중 하나는 Asteys CJSC가 보호 시스템 및 장비 분야에서 개발 한 것으로 알려졌습니다. 이 회사의 전문가들은 기존의 KAMAZ-43501 섀시를 기갑 차량의 기초로 삼았습니다.이 섀시에는 원래의 기갑 부대와 필요한 모든 추가 장비가 장착되어 있습니다. 그 결과 내무부의 여러 부서를 무장시키기 위해 제안 된 새로운 장갑차가 등장했습니다.
기갑 차량 KamAZ-43501 Patrol의 초기 버전. 사진 Bastion-opk.ru
KAMAZ-43501 "순찰 (Patrol)"장갑차는 10 인 또는 다양한 도로 또는 비포장 도로에서 해당화물을 운반하기위한 것입니다. 선체 설계는 승무원과 승객을 포격으로부터 보호합니다. 프로젝트를 개발할 때 설계자는 기계의 크기와 무게를 줄이기 위해 몇 가지 추가 요구 사항을 고려해야했습니다. 이러한 요구 사항으로 인해 길이와 높이를 줄이려는 기본 섀시가 일부 수정되었습니다.
2014에서 소개 된 Patrol 프로토 타입은 수정 된 KAMAZ-43501 섀시를 기반으로했습니다. 이 제품에는 바퀴 공식 4х4가 있으며 9 단 ZF6.7S250 기어 박스와 관련된 HP 261 마력을 갖춘 커민 ISBe 9-1310 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 장갑차의베이스로 재구성 할 때 섀시는 다리와 반 타원형 스프링을 기준으로 종속 현가 장치를 유지했습니다.
KamAZ-43501 "순찰 (Patrol)"장갑차는 운전실과 병실을 결합한 총 거주 가능량의 원래 장갑차 어셈블리를 받았습니다. 기본 섀시의 특정 레이아웃으로 인해 Patrol 하우징은 상대적으로 낮은 후드와 상대적으로 높은 거주 가능 공간의 바닥으로 특징 지어 지므로 차를 독특한 모양으로 만듭니다. 장갑차의 몸체는 용접으로 조립됩니다. 이 유닛의 기본은 필요한 모양과 크기의 갑옷 강철 시트 A3입니다. 방탄 유리도 제공됩니다. 개발자에 따르면 기본 구성에서 새로운 장갑차의 시신은 5 클래스의 국내 보호 기준을 준수합니다.
예비 장갑차의 전체 승무원은 거주 할 수있는 전체 볼륨에 있습니다. 운전자와 지휘관은 선체 앞에 있으며 장비를 제어하는 데 필요한 일련의 장비를 갖추고 있습니다. 착륙을 위해 9 개의 접이식 의자가 후미 선체의 측면에 설치됩니다. 운전수와 지휘관은 자신의 옆문을 가지고 있으며, 또한 그곳에는 지붕에 해치가 있습니다. 그것은 단일 도어 후방을 통하는 것뿐만 아니라 우측 문 (사령관의 문 뒤)을 통해 부대 구획에 들어갈 것을 제안 받았다. 부대 구획의 지붕에도 부화가났다.
"Asteys"의 "Patrol"의 세 번째 프로토 타입. 사진 Bastion-opk.ru
2014에서 소개 된 순찰 장갑 차량에는 자체 무기가 없습니다. 동시에, 부대 구획의 창문에는 움직일 수있는 플랩이 달린 embrasures가 있었고, оружия 승무원. 앞으로는 필요한 특성을 가진 전투 모듈을 얻을 수 있습니다.
KAMAZ-43501 "Patrol"장갑차의 첫 번째 버전은 12,7 수준의 전체 질량을 가졌습니다. 기본 섀시 디자인의 재 설계로 인해 회사 개발자는 장갑차의 전체 크기를 약간 줄였습니다. 특히, 휠베이스는 3,67 m으로 축소되었으며, 명시된 바와 같이 화물실의 바닥은 원래 형상의 기본 섀시에 비해 낮은 높이를 받았습니다. 사용 가능한 질량 및 엔진 출력 표시기로 고속도로에서의 최고 속도는 100 km / h 수준으로 설정되었습니다.
작업에 대한 해결책을 제공 할 수있는 상대적으로 높은 성능을 가진 회사 "Asteys"의 장갑차 "순찰"의 첫 번째 버전에는 몇 가지 문제가있었습니다. 주요한 것들 중 하나는 정치적 이유로 공급 중단을 초래할 수있는 수입 부품의 사용으로 간주되었다. 따라서 국내 부품 및 조립품을 사용하여 프로젝트를 재활용해야했습니다. 또한, 이러한 업그레이드 중에는 장갑차의 일부 기능을 변경하기로 결정되었습니다.
Patrol 기갑 차량의 업데이트 된 버전은 Army-2015 전시회에서, 그리고 Interpolitech-2015 쇼룸에서 발표되었습니다. 장갑차의 목표와 목적은 사람들의 이동과 보호, 순찰, 정찰 등 동일하게 유지되었습니다. 몇 가지 특성과 일반적인 조작 편의성을 향상시키기 위해 내부 노드와 자동차 외관에 모두 반영된 초기 프로젝트가 눈에 띄게 변경되었습니다.
순찰대의 늦은 프로토 타입. 사진 Arms-expo.ru
업데이트 된 프로젝트의 가장 큰 혁신은 중고 섀시였습니다. 업데이트 된 Patrol은 KAMAZ-43502 섀시를 기반으로합니다.이 섀시는 KAMAZ-43501과 약간의 차이가 있습니다. 수입 된 엔진을 포기하고 740.652 마력을 가진 국내 KamAZ-260-260 디젤 엔진으로 교체하기로 결정되었습니다. 이로써 우리는 주요 특성을 보존 할 수 있었지만 외국 공급의 영향을 배제 할 수있었습니다.
KamAZ-43502 "순찰 (Patrol)"장갑차 본체의 전체 레이아웃은 그대로 였지만이 유닛의 디자인은 수정되었습니다. 특히 기본 보호 수준이 4 클래스로 떨어졌습니다. 동시에, 장갑차의 보호가 6А 클래스에 적용될 수있는 추가 예약 모듈이 제안되었습니다. 또한 문 설치 옵션 몇 가지를 제공합니다. 몸에 2 개, 3 개 또는 4 개의 측면 문과 스윙 선미를 장착 할 수 있습니다. 지붕에 해치가 있습니다. 기계 내부로 들어가기위한 이러한 수단의 구성은 고객이 결정할 수 있습니다.
12 입방 미터의 부피를 가진 기갑 된 선체 내부에서 10 낙하산 보호대의 좌석을 배치 할 수있었습니다. 거주 가능 칸으로 물건을 옮겨야하는 경우에는 1500 kg까지 무게를 넣을 수 있습니다. 5 t까지의 전 중량을 가진 트레일러를 견인하는 것이 가능합니다. 장갑차의 치수면에서이 클래스의 다른 차량과 다르지 않습니다. 7,15의 길이는 m이고 너비는 2,5이고 높이는 3,1입니다.
사용 된 동력 장치는 장갑차가 최대 100 km / h의 속도에 도달 할 수있게합니다. 파워 리저브가 1000 km를 초과합니다. 1,75 m 깊이의 포드, 0,6 m 도랑, 0,5 높이의 벽까지 올라갈 수 있습니다. 추가 작업을 위해 기계에는 최대 6000 kgf의 힘을 갖는 유압식 윈치가 장착됩니다.
KAMAZ-53949 태풍 / 순찰 -A. 사진 작가
나중에, 장갑차 순찰의 세 번째 버전이 만들어졌으며 두 번째 버전의 현대화 버전입니다. 그것은 기계 자체와 승무원의 생존 가능성에 중대한 영향을주는 일부 세부 사항에서 다릅니다. 예를 들어 폭발 장치에서 승무원을 보호하기위한 조치가 취해졌습니다. 또한, 장갑차의 인체 공학은 약간의 수정을 거쳤습니다.
2015에서 Asteys는 업데이트 된 장갑차의 프로토 타입을 제작하여 테스트 용으로 제시했다고합니다. 앞으로 몇 달 동안 필요한 모든 점검을 수행 할 계획이었습니다. 그 후 내무부는 결론을 내리고 제안 된 장비의 미래를 결정했습니다. 시험 진행 상황에 대한 새로운 보고서는 아직 나오지 않았다. 내무부의 결정은 아직 알려지지 않았다.
KAMAZ-53949 "Patrol-A"
2014이 끝날 때, Asteys 장갑차에 대한 대안이 나타날 가능성에 대한 정보가 나타났습니다. 몇 달 전 Kama Automobile Plant는 원래 군용으로 설계된 Kamaz-53949 Typhoon이라는 새로운 장갑 차량을 선보였습니다. 현재 방위 산업은 외국 제재와 수입 부품의 사용 범위가 급감하면서 여러 프로젝트의 진행 과정에 악영향을 미칠 수 있습니다.
Typhoonenok 장갑차의 디자인은 많은 수입 부품과 조립품을 사용합니다. 특히 발전소의 기초가되는 것은 외국 엔진과 변속기이다. 교량과 타이어는 또한 외국 기업에 의해 공급되었다. 이와 관련하여 언론에서는 이러한 장비의 대량 생산 및 그 후의 군대에서 발생할 수있는 문제에 대한 정보가 나타났습니다. 그와 같은 소문의 결과는 "순찰대"에서의 프로젝트 "태풍"의 개명 가능성에 대한 보도와이 기계를 내무부에 제안한 것이었다. 이러한 가정은 아직 충분한 확인을받지 못했다. 그래서 작년 가을, 회사 개발자의 대표들은 모든 가능한 문제에도 불구하고 새로운 장갑차가 2018에서 시리즈로 진행되어야한다고 주장했다. 이 경우 내무부 장관이 실제로 계획했습니다.
직장 드라이버 "Patrol-A". 사진 작가
장갑차 KAMAZ-53949 "Typhoon"/ "Patrol-A"는 보호 된 오프로드 차량으로, 순찰대에서 사용하도록 제안되었으며 호송, 정찰 및 기타 작업을 호송합니다. 기계의 몸체는 승무원이 작은 팔과 폭발 장치를 발사하지 못하도록 보호합니다.
KAMAZ-53949 장갑차는 HP 파워 6이 장착 된 Cummins 350ISBe 350 디젤 엔진으로 완성됩니다. 그리고 Allison 자동 6 - 속력의 hydromechanical 한 전달. 프로젝트의 이러한 특정 기능은 주요 단점으로 간주되며 현재의 국제 상황에서 특정 위험을 나타낼 수 있습니다. 차의 섀시는 유압식 서스펜션이 장착 된 액슬 기반으로 제작되었습니다.
"Typhoon"/ "Patrol-A"는 거주 가능한 단일 볼륨의 보닛 본문을 받았습니다. 몸체는 용접되고 금속 및 세라믹 요소로 구성된 복합 보호 장치가 장착됩니다. 이러한 갑옷은 표준 STANAG-3의 4569 레벨에 해당하며 갑옷 - 피어싱 소총 총알에서 승무원을 보호 할 수 있습니다. 선체에는 또한 3a 및 3b 수준에 해당하는 광산 방지 장치가 장착되어있어 휠 아래 또는 바닥 아래의 TNT 8 kg까지 훼손 될 수 있습니다. 몸에는 방탄 유리가 장착되어있어 개요를 제공하고 승무원을 포격으로부터 보호합니다. 문이나 창문 안의 엠블러는 제공되지 않습니다.
10 석 (운전석 포함)은 거주 가능한 주택 칸 안에 설치됩니다. 선체 후면에는 측면에 설치된 여섯 개의 좌석과 여행 방향으로 앞으로 설치된 네 개의 좌석이 있습니다. 폭발 에너지의 영향으로부터 승무원을 보호해야 할 필요성과 관련하여 적절한 안전 벨트가 달린 특수 "반 광산"의자가 사용됩니다. 차에 착륙하기 위해 4 개의 측면과 1 개의 선미 문을 사용하도록 제안되었습니다. 또한 선체의 지붕에는 몇 개의 해치가 있습니다.
부대 구획. 사진 작가
14 T 수준의 총 질량을 가진 KAMAZ-53949 장갑차는 최대 2 T의화물을 수송 할 수 있습니다. 이 경우 기계는 105 km / h까지 가속하고 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다. 장갑차의 치수는 유사한 등급의 다른 차량의 크기와 일치합니다. 6,5 m, 폭 2,5 m, 높이 2,7 m의 차수의 길이.
KamAZ-53949 장갑차의 첫 번째 견본은 2013 년에 시연되었습니다. 미래에이 기술은 무기 및 군사 장비의 다양한 전시에서 여러 번 나타났습니다. 최신 데이터에 따르면, 장갑차는 필요한 테스트를 통과했으며, 그 결과를 서비스에 넣고 시리즈에 투입 할 수 있습니다. 이 유형의 첫 번째 생산 기계 출시는 2018 해에 계획되어 있습니다.
2014이 끝날 무렵, 수입 부품이 광범위하게 사용 되었기 때문에 Typhoon 장갑차가 러시아 군대에 들어갈 수 없다고보고되었습니다. 이와 관련하여, 그러한 장비가 내무부에 제공 될 가능성에 대한 미확인 정보가있었습니다. 무엇보다도, 장갑차는 이미 내부 병력의 총사령관에게 제출 된 것으로보고되었습니다. 그러나, 더 자세한 뉴스 프로젝트 "Typhoon"/ "Patrol-A"에 대한 정보는받지 못했습니다. 이전과 같이,이 차에 관한 주요 보고서는 군대의 이익을위한 건설에 관한 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://militaryparitet.com/
http://vz.ru/
http://vpk.name/
http://nevskii-bastion.ru/
http://arms-expo.ru/
"Asteys"의 "Patrol"최신 버전 중 하나에 대한 사진 검토 :
http://arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/kamaz-53949-patrul-a-/
Typhoonenok / Patrol-A 장갑차의 사진 리뷰 :
http://topwar.ru/83845-den-innovaciy-yuvo-broneavtomobil-tayfunenok.html
카마 즈 -43501 / 43502 순찰
Patrol 프로그램으로 제작 된 장비의 첫 번째 모델은 1 년반 전 Interpolitex 2014 전시회에서 발표되었습니다. 이 기계의 변종 중 하나는 Asteys CJSC가 보호 시스템 및 장비 분야에서 개발 한 것으로 알려졌습니다. 이 회사의 전문가들은 기존의 KAMAZ-43501 섀시를 기갑 차량의 기초로 삼았습니다.이 섀시에는 원래의 기갑 부대와 필요한 모든 추가 장비가 장착되어 있습니다. 그 결과 내무부의 여러 부서를 무장시키기 위해 제안 된 새로운 장갑차가 등장했습니다.
기갑 차량 KamAZ-43501 Patrol의 초기 버전. 사진 Bastion-opk.ru
KAMAZ-43501 "순찰 (Patrol)"장갑차는 10 인 또는 다양한 도로 또는 비포장 도로에서 해당화물을 운반하기위한 것입니다. 선체 설계는 승무원과 승객을 포격으로부터 보호합니다. 프로젝트를 개발할 때 설계자는 기계의 크기와 무게를 줄이기 위해 몇 가지 추가 요구 사항을 고려해야했습니다. 이러한 요구 사항으로 인해 길이와 높이를 줄이려는 기본 섀시가 일부 수정되었습니다.
2014에서 소개 된 Patrol 프로토 타입은 수정 된 KAMAZ-43501 섀시를 기반으로했습니다. 이 제품에는 바퀴 공식 4х4가 있으며 9 단 ZF6.7S250 기어 박스와 관련된 HP 261 마력을 갖춘 커민 ISBe 9-1310 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 장갑차의베이스로 재구성 할 때 섀시는 다리와 반 타원형 스프링을 기준으로 종속 현가 장치를 유지했습니다.
KamAZ-43501 "순찰 (Patrol)"장갑차는 운전실과 병실을 결합한 총 거주 가능량의 원래 장갑차 어셈블리를 받았습니다. 기본 섀시의 특정 레이아웃으로 인해 Patrol 하우징은 상대적으로 낮은 후드와 상대적으로 높은 거주 가능 공간의 바닥으로 특징 지어 지므로 차를 독특한 모양으로 만듭니다. 장갑차의 몸체는 용접으로 조립됩니다. 이 유닛의 기본은 필요한 모양과 크기의 갑옷 강철 시트 A3입니다. 방탄 유리도 제공됩니다. 개발자에 따르면 기본 구성에서 새로운 장갑차의 시신은 5 클래스의 국내 보호 기준을 준수합니다.
예비 장갑차의 전체 승무원은 거주 할 수있는 전체 볼륨에 있습니다. 운전자와 지휘관은 선체 앞에 있으며 장비를 제어하는 데 필요한 일련의 장비를 갖추고 있습니다. 착륙을 위해 9 개의 접이식 의자가 후미 선체의 측면에 설치됩니다. 운전수와 지휘관은 자신의 옆문을 가지고 있으며, 또한 그곳에는 지붕에 해치가 있습니다. 그것은 단일 도어 후방을 통하는 것뿐만 아니라 우측 문 (사령관의 문 뒤)을 통해 부대 구획에 들어갈 것을 제안 받았다. 부대 구획의 지붕에도 부화가났다.
"Asteys"의 "Patrol"의 세 번째 프로토 타입. 사진 Bastion-opk.ru
2014에서 소개 된 순찰 장갑 차량에는 자체 무기가 없습니다. 동시에, 부대 구획의 창문에는 움직일 수있는 플랩이 달린 embrasures가 있었고, оружия 승무원. 앞으로는 필요한 특성을 가진 전투 모듈을 얻을 수 있습니다.
KAMAZ-43501 "Patrol"장갑차의 첫 번째 버전은 12,7 수준의 전체 질량을 가졌습니다. 기본 섀시 디자인의 재 설계로 인해 회사 개발자는 장갑차의 전체 크기를 약간 줄였습니다. 특히, 휠베이스는 3,67 m으로 축소되었으며, 명시된 바와 같이 화물실의 바닥은 원래 형상의 기본 섀시에 비해 낮은 높이를 받았습니다. 사용 가능한 질량 및 엔진 출력 표시기로 고속도로에서의 최고 속도는 100 km / h 수준으로 설정되었습니다.
작업에 대한 해결책을 제공 할 수있는 상대적으로 높은 성능을 가진 회사 "Asteys"의 장갑차 "순찰"의 첫 번째 버전에는 몇 가지 문제가있었습니다. 주요한 것들 중 하나는 정치적 이유로 공급 중단을 초래할 수있는 수입 부품의 사용으로 간주되었다. 따라서 국내 부품 및 조립품을 사용하여 프로젝트를 재활용해야했습니다. 또한, 이러한 업그레이드 중에는 장갑차의 일부 기능을 변경하기로 결정되었습니다.
Patrol 기갑 차량의 업데이트 된 버전은 Army-2015 전시회에서, 그리고 Interpolitech-2015 쇼룸에서 발표되었습니다. 장갑차의 목표와 목적은 사람들의 이동과 보호, 순찰, 정찰 등 동일하게 유지되었습니다. 몇 가지 특성과 일반적인 조작 편의성을 향상시키기 위해 내부 노드와 자동차 외관에 모두 반영된 초기 프로젝트가 눈에 띄게 변경되었습니다.
순찰대의 늦은 프로토 타입. 사진 Arms-expo.ru
업데이트 된 프로젝트의 가장 큰 혁신은 중고 섀시였습니다. 업데이트 된 Patrol은 KAMAZ-43502 섀시를 기반으로합니다.이 섀시는 KAMAZ-43501과 약간의 차이가 있습니다. 수입 된 엔진을 포기하고 740.652 마력을 가진 국내 KamAZ-260-260 디젤 엔진으로 교체하기로 결정되었습니다. 이로써 우리는 주요 특성을 보존 할 수 있었지만 외국 공급의 영향을 배제 할 수있었습니다.
KamAZ-43502 "순찰 (Patrol)"장갑차 본체의 전체 레이아웃은 그대로 였지만이 유닛의 디자인은 수정되었습니다. 특히 기본 보호 수준이 4 클래스로 떨어졌습니다. 동시에, 장갑차의 보호가 6А 클래스에 적용될 수있는 추가 예약 모듈이 제안되었습니다. 또한 문 설치 옵션 몇 가지를 제공합니다. 몸에 2 개, 3 개 또는 4 개의 측면 문과 스윙 선미를 장착 할 수 있습니다. 지붕에 해치가 있습니다. 기계 내부로 들어가기위한 이러한 수단의 구성은 고객이 결정할 수 있습니다.
12 입방 미터의 부피를 가진 기갑 된 선체 내부에서 10 낙하산 보호대의 좌석을 배치 할 수있었습니다. 거주 가능 칸으로 물건을 옮겨야하는 경우에는 1500 kg까지 무게를 넣을 수 있습니다. 5 t까지의 전 중량을 가진 트레일러를 견인하는 것이 가능합니다. 장갑차의 치수면에서이 클래스의 다른 차량과 다르지 않습니다. 7,15의 길이는 m이고 너비는 2,5이고 높이는 3,1입니다.
사용 된 동력 장치는 장갑차가 최대 100 km / h의 속도에 도달 할 수있게합니다. 파워 리저브가 1000 km를 초과합니다. 1,75 m 깊이의 포드, 0,6 m 도랑, 0,5 높이의 벽까지 올라갈 수 있습니다. 추가 작업을 위해 기계에는 최대 6000 kgf의 힘을 갖는 유압식 윈치가 장착됩니다.
KAMAZ-53949 태풍 / 순찰 -A. 사진 작가
나중에, 장갑차 순찰의 세 번째 버전이 만들어졌으며 두 번째 버전의 현대화 버전입니다. 그것은 기계 자체와 승무원의 생존 가능성에 중대한 영향을주는 일부 세부 사항에서 다릅니다. 예를 들어 폭발 장치에서 승무원을 보호하기위한 조치가 취해졌습니다. 또한, 장갑차의 인체 공학은 약간의 수정을 거쳤습니다.
2015에서 Asteys는 업데이트 된 장갑차의 프로토 타입을 제작하여 테스트 용으로 제시했다고합니다. 앞으로 몇 달 동안 필요한 모든 점검을 수행 할 계획이었습니다. 그 후 내무부는 결론을 내리고 제안 된 장비의 미래를 결정했습니다. 시험 진행 상황에 대한 새로운 보고서는 아직 나오지 않았다. 내무부의 결정은 아직 알려지지 않았다.
KAMAZ-53949 "Patrol-A"
2014이 끝날 때, Asteys 장갑차에 대한 대안이 나타날 가능성에 대한 정보가 나타났습니다. 몇 달 전 Kama Automobile Plant는 원래 군용으로 설계된 Kamaz-53949 Typhoon이라는 새로운 장갑 차량을 선보였습니다. 현재 방위 산업은 외국 제재와 수입 부품의 사용 범위가 급감하면서 여러 프로젝트의 진행 과정에 악영향을 미칠 수 있습니다.
Typhoonenok 장갑차의 디자인은 많은 수입 부품과 조립품을 사용합니다. 특히 발전소의 기초가되는 것은 외국 엔진과 변속기이다. 교량과 타이어는 또한 외국 기업에 의해 공급되었다. 이와 관련하여 언론에서는 이러한 장비의 대량 생산 및 그 후의 군대에서 발생할 수있는 문제에 대한 정보가 나타났습니다. 그와 같은 소문의 결과는 "순찰대"에서의 프로젝트 "태풍"의 개명 가능성에 대한 보도와이 기계를 내무부에 제안한 것이었다. 이러한 가정은 아직 충분한 확인을받지 못했다. 그래서 작년 가을, 회사 개발자의 대표들은 모든 가능한 문제에도 불구하고 새로운 장갑차가 2018에서 시리즈로 진행되어야한다고 주장했다. 이 경우 내무부 장관이 실제로 계획했습니다.
직장 드라이버 "Patrol-A". 사진 작가
장갑차 KAMAZ-53949 "Typhoon"/ "Patrol-A"는 보호 된 오프로드 차량으로, 순찰대에서 사용하도록 제안되었으며 호송, 정찰 및 기타 작업을 호송합니다. 기계의 몸체는 승무원이 작은 팔과 폭발 장치를 발사하지 못하도록 보호합니다.
KAMAZ-53949 장갑차는 HP 파워 6이 장착 된 Cummins 350ISBe 350 디젤 엔진으로 완성됩니다. 그리고 Allison 자동 6 - 속력의 hydromechanical 한 전달. 프로젝트의 이러한 특정 기능은 주요 단점으로 간주되며 현재의 국제 상황에서 특정 위험을 나타낼 수 있습니다. 차의 섀시는 유압식 서스펜션이 장착 된 액슬 기반으로 제작되었습니다.
"Typhoon"/ "Patrol-A"는 거주 가능한 단일 볼륨의 보닛 본문을 받았습니다. 몸체는 용접되고 금속 및 세라믹 요소로 구성된 복합 보호 장치가 장착됩니다. 이러한 갑옷은 표준 STANAG-3의 4569 레벨에 해당하며 갑옷 - 피어싱 소총 총알에서 승무원을 보호 할 수 있습니다. 선체에는 또한 3a 및 3b 수준에 해당하는 광산 방지 장치가 장착되어있어 휠 아래 또는 바닥 아래의 TNT 8 kg까지 훼손 될 수 있습니다. 몸에는 방탄 유리가 장착되어있어 개요를 제공하고 승무원을 포격으로부터 보호합니다. 문이나 창문 안의 엠블러는 제공되지 않습니다.
10 석 (운전석 포함)은 거주 가능한 주택 칸 안에 설치됩니다. 선체 후면에는 측면에 설치된 여섯 개의 좌석과 여행 방향으로 앞으로 설치된 네 개의 좌석이 있습니다. 폭발 에너지의 영향으로부터 승무원을 보호해야 할 필요성과 관련하여 적절한 안전 벨트가 달린 특수 "반 광산"의자가 사용됩니다. 차에 착륙하기 위해 4 개의 측면과 1 개의 선미 문을 사용하도록 제안되었습니다. 또한 선체의 지붕에는 몇 개의 해치가 있습니다.
부대 구획. 사진 작가
14 T 수준의 총 질량을 가진 KAMAZ-53949 장갑차는 최대 2 T의화물을 수송 할 수 있습니다. 이 경우 기계는 105 km / h까지 가속하고 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다. 장갑차의 치수는 유사한 등급의 다른 차량의 크기와 일치합니다. 6,5 m, 폭 2,5 m, 높이 2,7 m의 차수의 길이.
KamAZ-53949 장갑차의 첫 번째 견본은 2013 년에 시연되었습니다. 미래에이 기술은 무기 및 군사 장비의 다양한 전시에서 여러 번 나타났습니다. 최신 데이터에 따르면, 장갑차는 필요한 테스트를 통과했으며, 그 결과를 서비스에 넣고 시리즈에 투입 할 수 있습니다. 이 유형의 첫 번째 생산 기계 출시는 2018 해에 계획되어 있습니다.
2014이 끝날 무렵, 수입 부품이 광범위하게 사용 되었기 때문에 Typhoon 장갑차가 러시아 군대에 들어갈 수 없다고보고되었습니다. 이와 관련하여, 그러한 장비가 내무부에 제공 될 가능성에 대한 미확인 정보가있었습니다. 무엇보다도, 장갑차는 이미 내부 병력의 총사령관에게 제출 된 것으로보고되었습니다. 그러나, 더 자세한 뉴스 프로젝트 "Typhoon"/ "Patrol-A"에 대한 정보는받지 못했습니다. 이전과 같이,이 차에 관한 주요 보고서는 군대의 이익을위한 건설에 관한 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://militaryparitet.com/
http://vz.ru/
http://vpk.name/
http://nevskii-bastion.ru/
http://arms-expo.ru/
"Asteys"의 "Patrol"최신 버전 중 하나에 대한 사진 검토 :
http://arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/kamaz-53949-patrul-a-/
Typhoonenok / Patrol-A 장갑차의 사진 리뷰 :
http://topwar.ru/83845-den-innovaciy-yuvo-broneavtomobil-tayfunenok.html
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