죽음은 날개 위에서 내려올 것입니다.
독자는 왜 그가 핵과 관련된 과거, 현재, 미래를 알 필요가 있는지 질문 할 권리가 있습니다 무기 전략 폭격기 항공 (SBA) 미국. 그리고 2010 년에 배치 된 각 핵폭탄에 대한 전략적 공세 무기의 축소 및 제한에 관한 조약 하에서, 그러한 "재사용 가능한"미국 폭격기는 각 전투 임무에서 16-20을 운반 할 수 있지만, 단 하나의 핵탄두 (YaBZ) 만 계산된다는 것을 상기 할 필요가있을 것입니다 핵폭탄과 로켓. 아주 최근에도 미국 안전 보장 이사회는 소련을 "방사성 방사능 폐허"더미로 바꿀 수 있었으므로 현재의 능력을 고려하는 것이 합리적입니다.
새로운 명령
March 21 전략적 항공 사령부 (Strategic Aviation Command, SAC)는 미국을 위협하는 사회적 구조를 가진 나라를 파괴하기 위해 미국의 장거리 원전을 집중적으로 공격하기 위해 미군 지상군에서 창설되었습니다.
이듬해에 전략 항공 사령부 (Strategic Aviation Command)는 공군에서 지배적 인 지위에 있었고, 그 때까지는 지상군과 분리되어 독립적 인 유형의 미군이되었습니다.
1 June 1992 전략적 항공 사령부 (Strategic Aviation Command)가 중단되어 핵 백본이 새로운 합동 전략 사령부 (USS)로 통합되었습니다.
마지막 핵무기를 운반하는 모든 수를 흡수 폭격기-52, 1 된 이후에-2 (같은 204 번째 태스크 포스), 대륙간 탄도 미사일의 공기 날개 (214-E OS IDB), 탄도 미사일 핵 잠수함 태평양, 134-E OS 공중 지휘소에서 대서양과 유럽 (각각 144-E, 164-e 및 294-E OS), 급유기 (124 OS)뿐만 아니라 정보의 영역에 배치 (SSBN) ( VKP) 및 중계 항공기 (CP). 연말에 2015 모든 핵 폭격기와의-52 기존의 B-2-1 관리 조직과 8-E OS USC의 수술 조직에 공기 육군 사령부 글로벌 스트라이크 포스 204은-들어갔다.
처음에는 UAB 만 SAC에 있었고 정찰 (RA) 및 연료 보급 (FOR) 항공이 등장했으며 올해의 1959에서 ICBM이 해결되었습니다. 항공 구성 요소가 어떻게 발전했는지, 그리고 무엇보다 SBA가 무엇인지 살펴 보겠습니다.
이상 (4200-400 년의 SAC에서) 29 보조 피스톤 폭격기-1946보다 1954에서-370 (50-1948) 1955 무거운 : SAH를 들어 우리 나라의 기존 핵무기의 전략적 목표를 타격 할 수있는, 더 385 항공기 장거리을 의미 인스 36 (1948-1959) 2049 매체 제트-47 (1951-1966) 116 인 58 (1960-1970) 76 FB-111 (1969-1991) 인 744 (52 년과 1955 무거운 )는 100-1V에서 (1985-1997의 핵에, 21 년에 만) 재래식 무기로, 2-1993에서 (USC).
그러나 이들 항공기 모두가 무기 운반선이 아니었다. 적어도 1/5은 정찰, 유조선, 재머, 훈련 및 시험 항공기가 될 운명이었다.
폭탄 공격수, 배치 자, 분배 자
때문에 대륙간 탄도 미사일의 도착 폭격기의 수를 공원 SBA가 초기에 거의 148 끝 1900 - 이거에 NAO를 만드는 50 폭격기 장미,하지만 다음 "황금 시대"SBA는이 가까워되었고, 60-IES의 중간 지상 ( ICBM) 및 해상 (SLBM) 기반이 현저하게 감소했다. 올해 말까지 1979 619 SBA는 올해 68에, 무거운 중간 폭격기의 1990했다 - 583 32 무겁고 매체 폭격기. 공원 SBA는 2015에 대한 80 폭격기-1은 21가에서-2에서-90 및 52 (20에서-2 및 88에서-52 핵무기의 사업자로 간주 있었다, 보존 및 보관에 있던 비행기를 포함 ).
2015 연도의 SBA의 구성은 61 B-1, 20 B-2 및 74 B-52에 정의되었습니다. 현재 강도의 폭격기 (훈련 및 시험용 전투 폭격기)와 손실을 보상하고 수리 및 오작동하는 항공기를 대체하기 위해 설계된 폭격기가 모두 포함되었습니다. 전통적으로 36 B-1, 16 B-2 및 44 B-52으로 대표되는 전투 요원 (전투 코드). 따라서 20 B-2과 88 B-52에서 60 폭격기는 항상 핵전쟁 (16 B-2 및 44 B-52) 계획을 수행하는 데 사용될 수 있습니다.
인 - 2018 SBA는 21의 일환으로 2 될 예정 이전 계획 (배치 19 한 비 배치 된 핵 배달 차량, 하나 개의 테스트), 78 있음-52 (41 자세한 다섯 비 배치 된 핵 배달 차량, 재래식 무기의 30 캐리어, 두 개의 테스트에 따르면, ), 재래식 무기가 장착 된 60 B-1 근처. 에서-100 (또는 B-3) 폭격기 이중 사용을 "관통"새로운 스텔스 4의 시리즈의 첫 번째에있는 USC에 입학은 년 2025 것으로 예상된다. 년 2040에 앞서 1 항공기 및 B-52이 해제되고 SBA가에-2 및 3-모두 핵 및 재래식 무기를 사용할 수에만 이중 목적의 항공기 될 것입니다.
연료 보급 항공은 1948 년으로 SAC에서 형성되기 시작했습니다. 올해 입력에 1954 500-번째 유조선 COP 97 - 공중 급유가 완전히 고려 동화, 및 SBA와 SAC는 샴 쌍둥이가되었습니다했다. 공중 급유는 미국 폭격기에게 전 지구적인 범위를 제공했습니다. (주로 SAH의 경우) 공군 1948 제트 유조선 KS 1966-210 년에 만들어진에 대한 29-160 년에 (주로 SAH)에 공군에서 50은 피스톤 HF-888, 97-1956 HF 및 CS 1965-732 이상 역임 135 및 1981 - 1990의 - 60 КС-10. 2 천대 이상의 유조선 항공기 중 사자의 몫은 SAC를 제공하면서 SAC의 일원으로 봉사했습니다. 경찰-400 135의 일부를 교체하는 것은 새로운 유조선 KC-179A에게 46-2017 년에 할당 된 기존 항공기 2027합니다. 또한, SBA - ZA 탠덤은 지속적으로 개선되고 있습니다. 새로운 고정밀 핵 및 기존 ALCM뿐만 아니라 새로운 고정밀 핵 폭탄과 확보 100 새로운 연료로 무장 한 새로운 폭격기의 179 생성은 크게 SBA 신청 대규모 미사일의 가능성을 증가시키고 폭탄이 잠재적 인 적대의 선택한 대상에 기존의 핵무기를 친다.
해군 BAC 정찰 항공기는 700 U-70, SR-50 및 RC-143에 대한 36 RB-314, 47 RB-27, 52 RB-150, 적어도 2 RB-71, 이상을 포함하여, 더 135 차량보다, 지난 몇 년에 있었다 (이제 약 50 개의 RC-135 및 U-2가 남아 있습니다.) 이미 수십 개의 RQ-4를 보유하고있는 정찰 용 정찰 무인 항공기가 유인 항공기를 몰고 간다. 다음 단계 - 초음속 정찰 및 공격 SR-2025을 - U 자 2 및 2030 년 대체 할 새로운 년 72 아음속 스파이의 창조. 있음 역사 1952-1962 항공기의 RN-47 및 U-2 소련 공역 위반에 대한 기억은 47 소련 북동부 지역의 6 개 RN-1956 비행 시범 비행을 포함하여 보존됩니다.
날개 달린 미사일의 운반자
항공은 SBA가 4500 유도 미사일 (SD)과 순항 미사일에 대한 모든 시간을 시작 핵무기를 전달하는 수단 공중 발사 (ALCM) : (722-77 년에 서비스) 1960 AGM-1978, 1541 AGM-69 (1972-1990) AGM-460 129 (1991-2007), (1715 년 포함) AGM-86 1981V.
"폭탄 투하"SBA가 "미사일 폭탄"으로 변형되는 것은 시작되지 못했다는 것이 주목할 가치가있다. 1957-1958 년에 공군 리더십 시도하면 SAC에 포함, 무장 134의 보류에게 DB-47 항공기를 얻기 위해, 136 km 인해 미사일 제어 시스템에서의 어려움과 운영 자체가 붕괴 배달 YABZ의 메가 톤급 클래스의 범위 63 기발한 초음속 SD AGM-185 우르 미사일 운반 항공기는 이미-85 노화 폭격기 함대를 지연에 UBA, 52 년에 신선한 피를 부어 다음 SD 및 ALCM을 수행했다.
항공은 대공 미사일과 적 요격 전투기의 행동 지대에서 최대한 멀리 발사하여 자신의 예상 손실을 줄이기 위해 먼저 장거리 미사일을 필요로했다. 장거리 미사일을 장착 한 SBA의 장비는 빠른 ICBM 및 SLBM과의 경쟁으로 인한 시들음을 방지했으며 항공기 미사일의 정확도가 높아지면서 SBA는 ICBM 및 SLBM에 비해 몇 가지 이점을 제공했습니다. 또한 1,8 km 범위의 1000 km에 대한 QUO와 30-QUAN의 범위에서 60 km 범위의 2500 km에 대한 정확성을 향상 시키면 1에서 200까지의 로켓에서 YABZ의 요구되는 능력을 감소시키고 TNT와 동등한 수준까지 감소시킬 수 있습니다.
항공기 미사일의 무게를 줄이면 최대가 16에 위치하는 동안, 그 종류와 24-10 YABZ을 수행하는 미사일의 종류에 따라, 각각의 출발에 폭격기 재사용을 허용 한 ICBM 처분에 SLBMs - 8 YABZ. 지속적으로 핵탄두 만 일부 장착 할 것이지만, 새로운 핵 ALCM 얻을 52 폭격기-2, 3-B 및 (인 4) B-1000의 10 년을합니다. 에-900에서-1 주로 초음파의 폭격기-1,5를 들어 158 이상 km (. 아마도, 2-3 천 AGM-52B)의 탄약 새로운 고정밀 기존 ALCM 범위의 완전한 축적의 세 번째 년대의 시작 부분에 - 두 번째의 끝에서 B-1.
고대인은 효과적 이었지만
SBA에서 가장 오래된 파괴 수단은 폭탄입니다. 핵폭탄의 연속 생산은 1947 년에 시작되어 융합되었습니다. 7 년 후. 첫 번째 일련의 핵폭탄은 수십 킬로그램의 TNT에 상응하는 용량을 가지며 그 다음은 100 킬로톤 이상이며 마지막 500 킬로그램은 TNT와 동일합니다. 열 핵폭탄은 초기에 수십 톤의 TNT 상당량 (3 - 4에서 10 - 15 Mt까지)의 용량을 가지며, 나중에 그들의 전력 범위는 수백에서 수십 킬로톤으로 확장되었다.
1956 년 채택 이후 SBA는 20 년에 약 1960 산 TNT의 열핵 폭탄 용량을 도착하기 시작했다 - TNT 환산 약 25 산, 3 년 후가 더 이상의 테스트는 폭격기-52 열핵 탄두를 생성 할 수 없음을 언급했다 50 - 60 TNT에 해당하는 Mt.
가장 진보되고 파괴적인 폭탄의 형태로 된 거의 모든 "핵 크림"은 당시 SAC를위한 것이었다. 언론은 1958에서 미국의 megatonnage의 90 %가 SAC에서 주장되었다고 주장했다. (그 당시 미국은 7345의 핵탄두를 가지고 있었고, 17 304의 trotyl 상당량을 가지고 있었다. SBA의 경우, 이러한 파괴 무기는 2000 핵폭탄 Mk36, Mk39 및 Mk15 및 수백 개의 핵폭탄 Mk6에 관한 것이 었습니다. 1958에서는 미국과 해외의 36 SAC 공군 기지와 4 개의 SAC 공군 기지에있는 4 개의 대륙 저장 기지에 배치되었습니다. 이 숫자의 폭탄은 대략 1600 B-47 및 B-52 폭격기에 충분해야하며, 그 중 1/3은 공군 기지에서의 전투 임무였으며, 15 분 핵무기 발사 준비 상태였습니다.
핵무기는 소련에 대한 핵전쟁 계획을 구상 한 사람들이 핵무기를 "군대에"전달할 것을 반복적으로 요구 했음에도 불구하고 처음에는 원자력위원회 (AEC)의 보관소에 보관되었다. KAE 군대에서 핵무기 이전에 대한 결정을 내리는시기는 1953 년을 가리킨다. 영국과 아프리카의 주요 공군 기지에 위치한 항공기를 포함 해 SAK 폭격기 날개에 핵무기를 옮기는 작업이 1954 년에 진행되었습니다. 미국 국방 장관 중 한 명에 따르면, "군대"는 1954에서 핵무기를 처음으로 받았다. 전술 핵을 포함한 모든 핵무기의 미군에 의한 이전은 1961에서 완료되었다.
중요한 이정표는 1956 년이었습니다. 완전히 장착 된 폭탄이 비행 중 소위 핵 캡슐의 수동 또는 자동 진입을 요구하지 않는 서비스에 들어가기 시작한 해였습니다.
과거 70 년 동안 SBA의 무기고에서 핵무기 및 열 핵폭탄은 거의 20 가지 유형으로 다양하게 변형되었습니다. 53-9에서 생성 된 TNT 동급 1962의 힘을 지닌 Mk1965 폭탄이 마침내 2005의 서비스에서 제거되고 2012에서 완전히 분해되었습니다. SBA의 경우, B83-0 / 1 및 B61-7 / 11 폭탄은 TNT 전환 가능한 동등 물과 함께 저장됩니다. B83의 최대 출력은 TNT의 1 Mt 이상이고 B61의 최대 출력은 수백 KT를 초과하지 않는다고 생각됩니다. 미래에는 2030-e에서 가변 폭발력을 지닌 열 핵폭탄의 유일한 유형 인 B61-12로 전환 할 수 있습니다.
파기 가능성
고대에는 한 개의 B-29이 하나의 핵폭탄 인 B-36 (B-50 - 하나 이상, B-47 및 B-58)을 1 개 또는 2 개, B-111 - 최대 5 개의 폭탄을, F-2은 6- 52 로켓. B-70 항공기의 탑재량은 2 개의 폭탄에서 4 개의 폭탄 및 SD로 점진적으로 증가했으며 12에서는 4 핵무기로 성장했습니다 (6 - 6 АБ 및 8 - 80 УР). 90과 52에서 핵 ALCM을 하나의 B-20 12에로드하는 기능이 입증되었습니다. 아마도 외부 하중에 83 ALCM 폭격기를 탑재 한 기존 버전이 앞으로도 계속 될 것입니다. 이 항공기가 B1 핵폭탄을 내부 8 단계 발사대에 탑재 할 수 있다는 사실을 잊어서는 안됩니다. 최대 B-24 전투로드는 16 UR 또는 2 폭탄과 B-16-XNUMX 폭탄입니다.
40-ies에서 미국의 핵탄두가 SBA, 50-ies에서만 사용 되었다면 - 이미 다른 유형의 항공기와 모든 유형의 군대에 적용된다. 전략 핵 군 (SNF)의 SBA 핵 독점은 ICBM이 1959에 도착하고 SLBM이 1960에 도착함에 따라 종료되었습니다. 미국 국방 장관 성명서를 보면 SNF는 1968에서 4200을, 1979에서는 9200이 YABZ를 배치했습니다. 언론의 추정에 따르면, SBA는 1979 YABZ보다 2500를 비 롯하여 TNT의 2300 Mt의 용량은 SNF의 핵폭발의 절반에 해당합니다. 1992 국방부 장관 보고서에 따르면, 2 년 전 SNF에는 13 주변의 SBA를 포함하여 100 4550 YABZ가있었습니다. 1에서 START-1990 조약의 준비와 관련하여 발표 된 공식 자료에 따르면 미국 전략 핵 군은 10 563에 YABZ를 배치했으며 2353은 항공기였습니다.
항공에서의 YABZ 배포에 대한 게시 된 다이어그램을 보면 배포 된 숫자가 ALCM의 1000 YABZ, SD의 800 및 550 YABZ 폭탄 주변의 숫자임을 고려할 수있었습니다. 볼 수 있듯이 배치 된 항공기와 비 배치 항공기 NAB의 비율은 52 : 48입니다. 2012에서 YABZ SNF를 배치 한 해의 2150 YABZ (546는 ALCM, 240는 폭탄)입니다. 이전에 배치 된 비 배치 된 YABZ의 배치되지 않은 것에 대한 기존의 비율을 고려하면 306 YABZ (ALCM 용 504 및 폭탄 용 288)가 필요할 것입니다. 즉 SBA 핵 탄약이 216 및 YBZ로 표시됩니다. 그러나 SBA의 실제 핵무기와 비활성 핵무기는 분명히 계산 된 수치 이상이었다.
신청서의 개념
SR-71 고고도 정찰기는 전략 데이터를 제공합니다. www.nasa.gov의 사진
1946 - 1951 년 동안 미국은 소련과 그 동맹국들에 대한 핵무기 사용을위한 개념적, 일반적이고 상세한, 단기, 중기 및 장기 계획을 수립했다. 예를 들어, 1949에 대한 EWP SAK 계획은 USSR의 133 도시에서 70 폭탄을 사용할 가능성을 제공했습니다 (이 폭탄의 총 출력은 Trotyl 상당의 3,3 산을 거의 초과하지 않았습니다). 올해 1954 계획의 전반의 판결에 따르면 한국 동서 발전 NAO는 (735 산을 초과하지 않을 아마 총 megatonnazh을 KT 전원 폭탄 Mk750 6와) 도시와 원수의 다른 개체의 수백 100 6 160 폭탄 Mk120에 폭격기와 함께 사용할 계획.
올해의 SIOP-1A 1961 계획은 937 YABZ와 함께 SAK 폭격기를 사용할 때 1239 목표물에 핵무기의 배달 보장을 위해 제공되었지만이 YABZ의 총 메가톤 수는 분명히 2400 MT 이상입니다. 6600 rm이란 무엇입니까? 트리니트로 톨루엔 (trinitrotoluene)으로 번역되면, 이는 모든 6,6 스퀘어에 해당합니다. 소련 영토의 경우, 중국과 그 동맹국은 폭발물 1 킬로그램 당 1 킬로그램을 소지해야한다.
1989의 공식 성명서에 따르면, SBA SAK는 SIOP 전략 핵 계획의 시설 중 60 %를 목표로 삼았습니다. 그 당시 언론에 따르면 10 천 개 개체가이 계획에 배치되어 평균 목표가 YABZ의 2,5 개체를 가리키고 있음을 상기하십시오. 요즘 SIOP 계획 대신에 미국의 전략 핵 추진력을 위해 80XX 유형의 운영 계획이 몇 가지 있습니다.
용량
SBA의 전투 준비 상태는 인원의 존재, 군 장비의 존재, 인원의 준비 및 군사 장비의 서비스 가능성으로 구성됩니다. 준비는 전투 임무를 위해 정해진 시간에 공중에 데려 갈 수있는 서비스 가능한 차량의 비율에 의해 결정됩니다.
우리 시대의 정규군 구성중인 모든 폭격기에는 1,3 - 1,46 대원이있었습니다. 날개에있는 폭격기의 현재 작풍의 힘 유지는 손실을 보충하기 위하여 항공기와 비행기의 보충 수영장의 실존에 의해 지켜진다. 각 비행에서 폭격기의 승무원은 공중에서 연료를 보급하고 적어도 조건부 무기 사용을위한 현장 접근 방식을 하나 이상 만듭니다. 가까운 지역의 서클 훈련 비행은 평균 5 - 6 시간, 바다 지역의 44 시간까지 지속됩니다.
매월 승무원에 대한 계획된 10-24 습격과 함께, 작전반의 폭격기에 대한 실제 연례 급습은 주로 200-400 시간 내에 우리 시대에 변동했습니다. 52에 대한 한 명의 B-54H 폭파 범에 대한 평균 급습으로, 19의 서비스가 거의 350 천 시간, 즉 58 시간 이상에 달했습니다. 기술적으로 소리가 나는 폭격기의 수준은 70 - 45 %의 범위에서 일찍 변동했지만, 완전히 기능하는 것은 57 - 2015 %였다. 한 추정에 따르면 폭격기의 50 %는 XNUMX에서 완전히 작동했습니다.
B-52 폭격기에서 ALCM을 발사하고 B-2 폭격기 (예 : 6 회의 미사일 발사와 9 회의 폭탄 테러가 2012 년에 실시됨)에서 핵폭탄 시뮬레이터를 떨어 뜨림으로써 시험장에서 핵무기의 조건부 사용에 대한 일상적인 검사의 품질을 확인했습니다. 새로운 세기의 첫 10 년이 끝날 때의 요구 사항에 따르면, B-52 및 B-2 폭격기 비행 중대의 절반은 일정 시간 동안 핵무기를 사용해야하며 기존 우주선의 나머지 부분은 기존의 핵과 핵으로 처음 작업했습니다 무기.
멸망 미만 10 % 항공기의 전체 수명 동안 여러 사건에서의-36, 47-B, B 및 C-52N 1V, 심각한 자동차 사고 피해자 폭격기 (에-22 피해자의 더 58의 %가 될 제외) 제조 주목할 만하다 B- 2은 몇 년 후 완전히 복원되었습니다. 이것은 기술 (특히 엔진)의 고품질, 유지 보수 및 수리, 비행 기술 인력 준비에 대한 지표입니다.
그 존재의 시작 부분에있는 SAC에서는 모든 것이 전투 훈련으로 원활하지 않았습니다. 1947의 봄에, B-29 폭격기의 절반 이상이 공중으로 들어올 수 없었다. 1948 운동에서는 새로운 B-50 및 B-36 폭격기가 그 임무를 수행하지 못했습니다. 그러나 이미 1956의 한가운데에 73 핵과 5 개의 핵폭탄을 조건부로 사용하는 120 도시 물체에 대한 습격이 성공적으로 수행되었습니다. 그리고 같은 해 말, 1000 B-47 폭격기는 북미와 북극을 횡단하여 13 천 km의 비행 경로로 전투 임무를 완수합니다.
전투 훈련의 지표 중 하나는 핵무기 적재 속도입니다. B-47에 1 개의 핵폭탄이 정지 한 후 1 시간 이상을 소비 할 필요가있었습니다. 24 항공기 탑재 B-1 핵폭탄 1 대가 32 시간이 걸렸습니다. 600 핵무기를 B-30 항공기의 한 대의 52 항공기에 적재하는 데 36 시간이 걸렸습니다.
항공기 사이의 최소 간격을 가진 공군 기지의 한 밴드에서의 폭격기 및 유조선의 경보로 인해 이륙 속도가 매우 중요했습니다. 1960에서는 5 개의 B-52이 68 초, 6 개의 KS-97이 59 초가되었습니다. 1981에서 1 외에도 70 - 400 초 항공기 간격으로 경보가 발표 된 이후 10 비행장, 정찰기 및 CAS 12 급유기에 분산 된 수천 대의 항공기가 30 분 동안 분리되었습니다. 그리고 요즘에는 각 윙의 지휘관의 계획에 따라, 그리고 더 높은 지휘권의 "지구 적"및 다른 운동 계획에 따라, 그러한 이륙은 날개에서 한 폭격기의 한 편대에 한 링크에서 참여하는 것으로 실행됩니다.
SAC가 설립 될 당시 폭탄 테러범 중 16 %만이 그 시대의 표준에 의해 상대적으로 짧은 시간에 경보를 발할 수 있었다. 비행기가 악천후를 피하기 위해 이륙 할 시간이 없었던 폭풍과 토네이도 때문에 막대한 손실이있었습니다. 곧, SAK 지도부는 비행장과 공중에서 핵무기를 탑재 한 폭격기의 전투 의무에 대한 아이디어를 개발하기 시작했습니다. 1957 년, ICBM P-7 소련에서 성공적인 테스트가 시작됨에 따라 핵무기로 이륙하는 33 분 준비가 폭격기 및 연료 보급 항공기의 15 %에 대해 SAC에 도입되었습니다. 이것은 핵 항공 세력의 전투 의무가 조직 된 방식이었다. 1961 해에는 소비에트 ICBM P-16의 채택으로 관세율 (DS)이 50 %로 증가했습니다. 곧 DS의 수는 40 %로, 나중에 30 %로 줄어 들었습니다. 1969 - 1971 년 동안 미국 해안을 순찰하는 소련 미사일 잠수함의 위협이 커지면서 SBA 및 ZA의 생존 가능성을 높이기위한 정기적 인 조치가 취해졌습니다. 각 공군 기지의 폭격기와 유조선의 수는 감소했으며 배치를위한 공군 기지의 수는 증가했다. 연안 비행장의 DS는 국가 중심에 가까운 공군 기지로 이동하여 공격을 피할 시간을 더 벌었습니다. 이제 SB UAV와 SAT는 경보가 발표 된 후 5 - 10 분 동안 이륙해야했습니다. 전투 임무가 1991의 비행장에서 취소 될 즈음에는 40 B-228 및 B-1 핵 폭격기의 모든 52에 의해 수행되었습니다.
1948가 장착 된 SAC 폭격기의 일부는 첨단 공군 기지에 배치되었습니다. 1957에 의해, 회전 시스템은 유럽, 프랑스 모로코 및 태평양 (B-47 폭격기는 45 기계)의 항공기 날개 전체를 3 개월 동안 상상하고 다른 날개로 교체했습니다. 10 월 1957 이후, 날개의 교체는 3 주간의 기간 동안 폭격기 그룹에 대한 임시 배치 프로그램으로 대체되었으며, 고급 구역에 배치 된 병력의 3 분의 1을 매주 교체했습니다. 1962 년,이 프로그램 하에서, 200 B-47 폭격기는 선진 지역에 위치하고있었습니다. 잠시 동안, 그것은 B-52 폭격기에 의해 계속되었습니다.
선상에서 열 핵무기를 탑재 한 공수 전투는 52에서 주기적으로 BNXX와 1958-1961을 통해 대서양과 태평양, 캐나다 및 북극을 통과하는 소련에 이르는 8 개의 주 순찰 경로 중 하나 이상에서 지속적으로 수행되었습니다. 동시에 공중에서 처음 두, 그리고 나중에 1968 - 4 항공기했다. 12 위기 동안 공중에서의 전투 의무는 1962 B-72 (전투력의 52 %)에 의해 동시에 수행되었습니다. 핵무기를 가진 순찰은 항공 모함의 다음 충돌 후에 12,5에서 중단되었다.
미 국방부의 "핵 검토"에서 2010에 확인 된 바와 같이, 핵폭탄을 장착 한 무거운 폭격기 전임 전투 임무로 복귀하는 것을 거부하는 것은 (전임 핵 경보) 상황을 악화시키는 동안 특정 기간 동안 항공 기지 및 공중에서의 그러한 임무를 시작할 수 있음을 의미한다 교육적 목적을 위해 다양한 척도로 정상적인 환경에서 시험 적으로 실행되고 실습되었습니다. 미디어에 실린 자료들로 판단 할 때, 기내에 핵무기가 장착 된 폭격기의 전투 임무에 대한 시험은 공중 기지에 들지 않고 공군 기지에서만 수행되었다.
SAC 운영 제어 시스템의 존속성은 1961 년부터 백업 공기 제어 시스템을 통해 제공되었습니다. 그것은 1961-1990의 공중에서 계속 근무 중이었던 SAC 공중 지휘부에 의해 이끌 렸습니다. 예비 항공 지휘 및 통제 시스템 (공중 지휘 기둥, 중계기 기 및 ICBM에 대한 공중 기동 통제 기둥 - TAPP)은 핵전쟁으로이 주요 시스템이 파괴되었을 때 지상 기동 장치를 대체하기위한 것이었다. 1963-1966에서는 CAP SAC와 공격 SBA 간의 통신을 유지하기 위해 네 개의 전투 비행 중대에서 작동하는 네 대의 35 항공기 중 EB-47L 편대가 사용되었습니다. 1968에는 30 EC-135 비행기의 조화로운 백업 통신 시스템이있었습니다. 전 연합 공산군 해군 작전 중 여섯 대의 항공기 중 하나가 지속적으로 대기 중이었고 15 분 출발 준비를위한 7 개의 공군 기지에 9 개의 보조 구역 CPSUs 중 3 개, 9 개의 MUP 중 3 개와 6 개의 CP 중 2 개가있었습니다. 1997-1998에서 135의 SAC에서 USC로 이전 된 나머지 7 개의 EC-1992은 그 당시 AUCP, SSBM, ICBM 및 SBA의 기능을 수행하고 있던 E-6 항공기로 임무를 이전했습니다. 45 E-16의 6 천 시간의 각 항공기는 2040 년에 적합합니다.
두 가지 목적을 의미합니다.
미국 SBA는 거의 항상 듀얼 목적의 항공기였습니다. 40-s에서 개발 된 소련에 대한 초안 전쟁은 핵뿐만 아니라 재래식 폭탄의 250 천 톤과 같은 재래식 무기의 사용을 제공했습니다. 북한인들과의 전쟁에서 미국인 B-29는 167 100를, 16 번은 북한 베트남인 인 B-52를 더 많이 사용했습니다. 냉전 종식 후, UBA는 중동과 유럽 및 주변 지역의 군사 작전과 체계적인 적대 행위에 연루되어 아프리카의 목표물에 대한 공격을 수행했습니다.
다음은 군사 작전 중 하나를 시작한 경험으로부터 보장 된 수의 ALCM을 발사하기로 약속 한 타격 타격 확률을 얻는 예입니다. 8 개의 B-52는 각각 8 개의 ALCM을 가지고있는 전방 공군 기지에서 벗어납니다. 비행 루트에서 첫 번째 연료를 보급 한 후 16 ALCM이있는 두 대의 비행기가 공군 기지로 돌아가고 48 미사일이있는 나머지 여섯 대의 비행기가 발사 선을 따라 이동합니다. 거기에 도착하면, 6 명의 폭격기 각각은 6 개의 ALCM 발사를 수행하여 두 개의 미사일을 예비로 남겨둔다. 이 예비비는 기술적 인 이유로 1 ~ 2 대의 미사일 운반 대가 모든 ALCM을 발사 할 수 없거나 여러 대의 미사일 발사체가 1 대 또는 2 대의 ALCM 발사를 거부하면 다른 미사일이나 다른 항공기가 모두 불운 한 미사일을 보유한 ALCM에 보급하고 이들 모집 된 백업 미사일을 발사하여 발리에서 36 ALCM의 사용을 보장합니다. 다가오는 해에는 모든 폭격기가 비 원자력 장비에서 장거리 ALCM을 받게되고 UBA는 비핵 무기로 지역 억지력을 위해 완전히 미사일로 운반 될 것입니다.
고정밀 원자력 및 재래식 로켓 폭탄 무기는 전략적 확신을위한 SBA의 역량을 강화하고 위협과 전략적 억지력을 행사합니다. 미국의 전략 폭격기는 핵무기 보유 가능한 핵무기 폭탄 수와 냉전 시대의 최고 수치에 비해 우리 시대의 SBA 용량이 현저히 감소 했음에도 불구하고 미국의 전략 폭격기는 배치 된 핵무기와 비 배치 핵무기를 겨냥 할 능력이 있으며 750 대형 타겟
미국 SBA는 핵무기 최대화를위한 ICBM 및 SSBN과 핵무기 운반 수단 및 수단의 수보다 신속하게 분산되고 거의 무적이 될 수있는 유연한 구성 요소 인 전략 핵 3 자의 동등한 참여자가되고있다 핵무기 및 재래식 무기 인 ICBMs 및 SSBNs와는 대조적으로, 핵 작업을 수행하고 신속하게 전 지구적인 활동을 시작하기 위해 비행 중에 회수 될 수 있도록하는 것은 물론 잠재적 인 이익으로 인해 전략 핵 군의 3 인조 참가자 중 미국 SBA는 가장 강력한 핵무기 능력, 가장 강력한 핵탄두, 그리고 강하게 보호 된 깊은 고정 된 물체뿐만 아니라 움직이는 물체와 재배치 가능한 물체도 중립화 할 수있는 최상의 기회를 가지면서 러시아와 중국의 전통적인 전략 물체의 상당 부분을 공격 할 능력을 유지합니다.
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