Terrex 2 : ST Kinetics, 차세대 BMP 출시
Terrex 2는 안정된 30-mm 자동 대포와 같은 중구경 무기를 승객의 수용력이나 적재물에 악영향을 미치지 않고 채택 할 수 있습니다. 원할 경우 거주 할 수있는 타워를 설치할 수 있습니다.
국영 기업인 ST Engineering의 지상 시스템 부문 인 Singapore Technologies (ST) Kinetics는 2x8 구성의 바퀴 달린 장갑차 Terrex 8을 개발하기위한 프로그램을 발표했습니다.
올해 2이 시작된 이래로 진행되고있는 Terrex 2013 프로젝트는 Terrex ICV (보병 캐리어 차량) 장갑차 인력 운반 업체 개발 경험을 바탕으로합니다. 이 플랫폼은 싱가포르 육군과 함께 운항 중이며 싱가포르 회사가 미국 과학 어플리케이션 국제 공사 (SAIC)에서 작업하고있는 수륙 양용 전투 차량 단계 1 Increment 1 수륙 양용 차량 (ACV 1.1)에 대한 미국 해병대의 현재 프로그램에 제안되었습니다. .
원래 Terrex 플랫폼 및 외부 시장의 개발 방향에 대해 Terrex 2을 창안했습니다.
O는 시스템 설계 및 생산을 제외하고 회사의 강점 중 하나는 하나의 플랫폼에서 최신 기술을 결합하는 시스템 통합 자로서의 능력이라고보고했습니다.
"하드웨어와 소프트웨어를 결합하여 개인, 그룹 또는 군사 수준에서 싸우는 병사의 능력을 향상시킬 수 있기 때문에이 프로젝트를 완료했습니다."라고 Terrex 프로젝트에서 우리는 이미 높은 수준의 보호, 이동성 및 화력을 갖추고 있습니다 ... 특히 Terrex 2을 통해 새로운 것을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. "
Terrex 24 톤 기계와는 달리, 새로운 기계는 30 톤의 총 질량으로 무대에 진입합니다. 회사에서 제공하는 사양에 따르면 Terrex 2은 표준 및 수륙 양상 구성에서 8,5 미터에서 3 미터까지, 4 미터 및 최소 지상고 3 mm까지 길이가 400 미터입니다.
운전자의 계기판은 높은 수준의 디지털화로 구별되며, 직관적이고 쉽게 사용자 정의 할 수있는 그래픽 사용자 인터페이스가있는 두 개의 터치 스크린 LCD 패널에서도 제공됩니다.
서비스 수명 기간
더 크고 무거운 플랫폼은 ST Kinetics 엔지니어가 무거운 무기, 보호 장치 증가, 탄약 및 장비 증가 등 9 톤으로 페이로드를 늘려 궁극적으로 전투 임무의 지속 시간을 증가 시켰습니다. 2-mm 기관총, 12,7-mm 기관총, 공습 탄약이 장착 된 7,62-mm 자동 유탄 발사기 또는 40-mm 자동 대포가있는 원격 제어 전투 모듈을 Terrex 30의 지붕에 장착 할 수 있습니다. 고객의 요구 사항에 따라 ATGM 발사대와 승무원 탑을 기계에 설치할 수 있습니다.
Terrex 2을 만들었을 때 우리는 능력을 향상시키고 충분한 공간을 제공했습니다. "예를 들어 Terrex의 현재 버전은 3 일간의 작업을 제공 할 수 있지만 더 무거운 타워 군비를 설치해야하는 경우 승객 수를 줄여야합니다. 전투 임무 전체에 걸쳐 군대를 지원하는 데 도움이 될 군사 장비의 수용 "
자동차 승무원은 운전수와 사령관 두 사람입니다. 선체의 저장 공간에 접근하거나 유지 보수를 단순화하기 위해 접을 수있는 특수 설계된 에너지 흡수 시트에 12 완전 장착 낙하산 계기판을 장착 할 수 있습니다.
ST Kinetics에 따르면 승무원의 생존 가능성은 "VoV"(V-over-V-V over V)라는 특허를받은 섀시 디자인으로 더욱 강화되었습니다. 파워 트레인 및 서스펜션을 고정하는 하단 v- 섹션과 승무원 컴 파트먼트 및 병력 컴 파트먼트를 수용하는 보호 캡슐의 일부인 상단 섹션의 두 v- 섹션으로 구성됩니다. 낮은 v 형 섹션은 광산이나 즉석 폭발 장치 (IED)에서 초기 폭발 파도를 흡수하도록 설계되었지만 두 번째 v 형 케이스는 내부에 앉아있는 사람들의 부상 가능성을 줄입니다.
"광산 및 IED와 같은 높은 수준의 위협에 대해 우리는 v 형 바닥이 기계 생존 성의 핵심이라고 알고 있습니다."ST Kinetics의 바퀴 달린 차량 중심의 수석 디자이너 인 Sabapathi는 말합니다.
"VoV 유형 케이스의 하단부는 광산 또는 폭발물로부터 초기 폭발 파도의 정면을 잡아 소비재 구성 요소로 작동합니다."라고 그는 설명했습니다. "첫 번째 v 섹션과 두 번째 v 섹션 사이에는 격리 시스템도 있으므로 두 번째 v 모양 케이스는 사람들이 배치 된 보호 캡슐이기 때문에 부상 위험이 더욱 줄어 듭니다."
"더 낮은 V- 섹션은 섀시 디자인 (드라이브와 서스펜션이 설치되는 곳)의 일부이기 때문에 질량을 절약 할 수 있으며 나머지 차량은 두 번째 V- 모양 섹션에 조심스럽게 장착됩니다."라고 그는 지적하면서 전체적인 모양 선체는 또한 블래스트 웨이브 기계에서 멀어지는 방향으로 최적화되어 있습니다. "이러한 건설적인 솔루션은 광산 및 IED에 대한 초기 보호 수준이 높은 플랫폼으로 이어집니다."
상황 인식 향상
Terrex 2에는 Terrex 고 디지타이저 시스템 (CHDS (Closed Hatch Driving System) 및 닫힌 해치가있는 ARSS (All Round Surveillance System) 구동 시스템)에서 이미 테스트 한 것과 동일한 운전 보조 및 감시 키트가 장착되어 있습니다. ). ARSS 시스템은 11 일광과 선체 주변에 설치된 저 조명 열 화상 카메라로 구성됩니다. Terrex의 현재 버전의 시스템은 차량에서 착륙하기 전에 외부 상황을 평가하기 위해 지휘관 디스플레이에 실시간 비디오 이미지와 병력 칸의 디스플레이에 표시합니다. ST Kinetics에 따르면이 시스템은 지휘관의 상황 인식 수준을 높이고 결과적으로 의사 결정 능력을 높이는 반면 차를 떠난 후 착륙력은 환경에 적응하는 데 필요한 시간이 적습니다.
CHDS 시스템은 카메라의 주야간 이미지가 직접 표시되는 운전석에 장착 된 3 개의 평면 디스플레이로 구성되어있어 운전자가 차안에 앉아있는 동안 운전할 수 있습니다. 시스템은 실시간으로 위치를 결정하는 기능과 운전자의 디스플레이 상에 좌표 그리드를 표시하고 경로 지점을 표시하는 기능을 보완합니다.
그러나 ST Kinetics는 Terrex 2 버전에서 이러한 요소를 더욱 개선했습니다. 예를 들어 운전석이 더욱 디지털화되고 조향 휠의 양쪽에 추가 터치 스크린 모니터가 설치되어 차량의 기본 구성 및 운전 기능에 즉각적으로 액세스하여 운전 준비 상태 및 일반적인 시스템 상태에 대한 중요한 정보를 추가 할 수 있습니다. 이 회사는 1 세대 Terrex 머신의 물리적 인 스케일과 도구를 대체하여 기술 심리학 방법을 사용하여 직관적이고 사용자 정의가 가능한 인터페이스를 생성하여 시스템 작업을 크게 단순화하고 교육 과정을 최소화합니다.
Terrex 2는 수륙 양용 운항에 최적화 된 새로운 선체 및 섀시 디자인과 광산 및 IED의 생존 가능성을 높여줍니다
지능형 디스플레이
"Terrex 2에 탑재 된 CHDS 시스템도 비슷한 방식으로 향상되었습니다."Sabapathi의 말입니다. "이전에 드라이버는 카메라의 메인 비디오 이미지 만 받았지만, 인스트루먼트 패널의 정보 (예 : 속도, 현재 주행 모드 및 엔진 및 전송 오류)가 표시되는 중앙 화면에 지능형 드라이버 디스플레이를 만들었습니다."
이 회사는 ARSS 시스템 용 하이브리드 카메라 (옵션)도 선보였습니다. "퓨전 카메라"라고 불리는이 새로운 디스플레이 툴은 주간 및 야간 카메라 기능을 결합하여 주간 컬러 이미지에 열 화상을 중첩합니다. Sabapathi에 따르면이 독특한 접근 방식은 하루의 카메라의 색상과 선명도와 다른 시스템의 잠재적 인 위협 및 잠재적 인 위협을 인식하는 기능을 결합하여 두 가지 유형의 이미지의 장점을 하나의 디스플레이에 결합합니다.
"열 화상은 보통 단색이기 때문에 하루 동안보고 싶은 색을 잃어 버리게됩니다."라고 그는 설명했습니다. - 그러나 주간 카메라와 함께 예를 들어 안개, 연기 또는 모래 폭풍을 볼 수는 없으며 이미지를 결합하는 모드에서는 시각 장애물 뒤에서 발생하는 모든 것을 주간에 항상 열 화상 이미지로 볼 수 있습니다 . 이것은 운영 안전과 상황 인식을 새로운 차원으로 끌어 올립니다. "
Terrex 2은 수륙 양용 운항에 최적화되어 있으며, 미국 해병대 ACV 1.1 프로그램에 참여한 회사의 설계가 분명히 영향을 받았습니다. 이 프로그램에 대한 다음과 같은 목표 요구 사항이 발표되었습니다. 13 파도 높이가있는 연안 해역에서 0,6 최대 낙하산 계단 대원과 3 파도 높이가있는 파도를 타고 8 노드까지 일정한 속도로 XNUMX 미터까지 서핑해야합니다.
"기계 몸체의 모양은 유체 역학이므로 부력을 증가시키는 자연 베어링면을 만듭니다."라고 Sabapathi는 말했습니다. "또한 극한 조건에서 물에 들어갈 때 기계의 깊이를 줄이고 어려운 상황에서 돌아 오는 능력을 향상시킵니다."
물 속의 움직임은 가이드 노즐의 스턴 (stern)에 설치된 두 개의 프로펠러에 의해 보장되어 Terrex 2이 6 노드 위로 물 위에서 속도를 낼 수 있습니다.
Terrex 2에는 수륙 양용 작업 중에 사용되는 여러 가지 고유 한 기능이 장착되어 있습니다. 첫 번째는 케이스 상단에 위치한 "차단"메커니즘으로 공기 흡입 파이프와 배기 파이프가 확장 될 때 자동으로 트리거됩니다. 이 메커니즘은 엔진 구획 (MTO)의 범람을 방지하기 위해 공기 흡입구를 밀봉하고 해수를 엔진 온도를 조절하는 특별히 고안된 냉각 시스템에 보냅니다.
불리한 환경에서 바다로의 강하를 단순화하고 MTO에 물이 들어갈 가능성을 줄이기 위해 제기 된 공기 흡입 시스템도 설치됩니다. 물을 반사하는 차폐물이 운전자의 시야를 가리고있을 때 시야를 확보하기 위해 추가 카메라가 파이프 자체에 설치됩니다.
모든 고객이이 수준의 부력을 필요로하지 않는다는 점을 인식하고 오 총재는 총 비용을 줄이기 위해 수륙 양용 능력이 감소 된 Terrex 2도 제공한다고 밝혔다. 이 옵션은 약 1 미터 더 좁아집니다.
Terrex 2은 싱가포르 군용으로 생산되는 현재 차량을 대체하지 않을 것입니다. ST Kinetics에 따르면, 새로운 플랫폼의 개발은 바퀴 달린 차량 포트폴리오를 확장하고 더 넓은 범위의 요구 사항을 허용합니다.
Terrex 2은 ST Kinetics 테스트 사이트에서 시운전 중입니다. 현재의 플랫폼과 비교하여 새로운 장비는 향상된 수륙 양면 특성을 포함하여 여러 가지 개선 사항을 가지고 있습니다. 두 개의 선미 프로펠러를 통해 Terrex 2가 6 노드 (10 km / h) 이상의 수위에 도달 할 수 있습니다.
논평
두 플랫폼에 공통 인 전투 및 8 륜 구성의 네트워크 개념 외에도 Terrex 2 프로젝트는 향상된 기술과 유용한 기술뿐만 아니라 새로운 기술을 갖춘 새로운 디자인입니다.
그러나 이러한 모든 개선은 의심의 여지없이 비용을 증가 시키므로 추가 기능이 필요없는 운영자를 포함시켜 잠재 고객 기반을 확장하기 위해 ST Kinetics가 이전 버전의 Terrex를 계속해서 제공 할 것이라는 사실은 놀라운 일이 아닙니다.
명백하게, 회사는 의심 할 여지없이 국제 연합 시장에 대한 전망에 자신감을 가지고있다. 첫 번째로, 아프가니스탄의 영국 파견단에서 잘 작동하는 보호 된 관절 형 전 지형 차량 Warthog (Bronco 장갑차 인력 운반 차의보다 나은 무장 및 보호 버전) 두 번째로, ACV 1.1 프로그램 (미국 국제법위원회의 부동 기계)에서의 진보.
ST Kinetics는 ACV 1.1를 신청하는 것 외에도 Elbit Systems의 호주 지사와 협력하여 구식 호주 ASLAV (호주 경 장갑차) 차량을 새로운 전투 정찰 차량 (400 개까지)으로 대체하는 것을 목표로하는 LAND 2 Phase 225 프로그램에 참여했습니다. 2020-2025 년.
회사의 계약 상 의무로 인해 호주 프로그램에 직접 참여하는 것을 거부하지만 Elbit Systems-ST Kinetics 응용 프로그램은 Terrex 2 플랫폼을 기반으로 할 것입니다.
2015 DSEI 전시회에서 영국 군대는 가까운 장래에 8x8 보병 전투 차량에 대한 프로그램을 재개 할 수 있음을 분명히했습니다. 군대에서 워트 호그의 긍정적 인 운영 경험을 감안할 때, ST Kinetics가 성공적인 Terrex 기계 또는 새롭고 향상된 모델로 신청서를 제출하지 않는다면 놀랄 것입니다.
사용 된 재료 :
www.stengg.com
www.saic.com
www.mindef.gov.sg
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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