러시아 최초의 러시아 항공 장군
2016 년 160 월 러시아 군사 항공의 유명한 인물 중 하나의 탄생 XNUMX 주년 항공, 발명가이자 조종사, 비행 항공 공원 책임자 및 항공 학교 장교 Alexander Matveevich Kovanko 부장. 이 사람은 눈에 띄는 마크를 남겼습니다 역사 국내 공군 함대오늘은 잊어서는 안됩니다.
출생 알렉산더 Matveyevich Kovanko 16 3 월 1856, 상트 페 테르 부르크에서. 파타 달라 (Poltava) 지방의 유전적인 귀족들로부터 내려온 것. 그의 아버지는 엔지니어였습니다. 그 당시에는 매우 권위있는 직업이었습니다. Alexander는 1875 체육관을 졸업 한 후 Nikolaev Engineering School에 입사했습니다. 사실, 그리고 다른 교육 기관들은 기술과 언어에 대한 뛰어난 능력의 관심을 끌었습니다. 러시아 - 터키 전쟁에 참가한 1878-th 폰툰 대대의 1-second 중위에서 석방되었습니다. 졸업 후, 그는 기술 갈바닉 시설 (Galvanic Facility)의 과정을 마치고 독립 대피 대대 (Independent Sapper Battalion)의 라이프 가드 (Life Guard) 전기 도금 팀장으로 임명되었습니다. 얼마 지나지 않아 그는 흑해 항의 광산 관리자 처분에 두각을 나타 냈습니다.
프랑스에서 군용 항공기 조직에 진지하게 참여했다는 사실을 알게 된 전쟁 부장관 겸 총괄 책임자는 최고 엔지니어링 책임자 (COO) 아래 군대에서 항공기 사용을위한위원회 설립을 명령했습니다. 그녀는 12 월 1884에서 Mikhail Boreskov의 경험 많은 엔지니어링 총책임자로 일하기 시작했습니다. 이위원회의 일원과 서기는 지식 있고 사랑하는 기술자뿐만 아니라 여러 외국어를 구사하는 코 빈코 (Kovanko) 중위로 임명되었습니다.
그의 임명 직후, 장군은 프랑스로 떠났고, 그는 자신에게 할당 된 일을 잘 공부했을뿐만 아니라 Brisson 회사에서 2 개의 풍선을 구입할 수 있었다 : 독수리, 천 입방 미터, 팔콘, 천백 백. 중국 실크의 껍질을 가진 첫 번째 것, 초 - 퍼칼 (percale)에서 두 번째. 코빈 코 (Kovanko) 중위는 항공학 팀을 구성하라는 제안을했습니다. 행정부는이 사업을 승인했다. 팀이 만들어졌고 창안자가 지도자로 임명되었습니다.
Alexander Matveyevich는 처음부터 모든 것을 만들어야했습니다. 외부의 도움없이 모든 것을 스스로 해결하십시오. 중위는 지휘관 일뿐만 아니라 훈련 장교였습니다. 그래서 강사라고 부릅니다. 그는 군대의 다른 지부의 강사들과 달리 자신이 가르친 적이없는 것에 자신의 혐의를 가르쳐야 만했다. 그러나 그것은 잘 풀렸다. 16 1885 (Alexander Kovanko) 2 명의 인공위성을 가진 XNUMX이 첫 번째 무료 풍선 비행을했습니다. 팔콘은 상트 페 테르 부르크에서 올라 갔고 5 시간 만에 니콜스 카야 슬로 블 카 (Nikolskaya Slobodka)에 내려 갔고, 노브 고로드 (Novgorod)에서 멀지 않은 곳에서 팔레트와 팔 킬로미터를 넘었다. 전쟁 결과에 대한 보고서에서 전쟁 부장관은 "시작과 성공을 축하합니다. 하나님께서는 러시아의 이익과 우리 군대의 영광을 위해이 사업이 신속하고 잘 발전하도록 허락하셨습니다. "
높은 감사가 영감을 얻은 항공기입니다. 같은 1885에서, 그들은 열 여덟 개의 멀티 컬러 16 와트 백열 전구의 특별한 블록을 사용하여 풍선에서 신호를 보내는 실험을 수행했습니다. 동시에, 정비공 알렉산더가 툴 (Alexander Garut)이 설계 한 6 천 와트의 서치 라이트로이 지역을 조명하기위한 실험이 수행되었습니다. 188 미터의 높이에서 평방 킬로미터가 밝은 빛으로 비추는 것이 증명되었습니다.
Garut은 군대에서 항공 장비를 사용할 수 있도록 상당한 양의 장비와 장치를 만든 재능있는 장인이었습니다. Alexander Matveyevich는 그를 대단히 감사했습니다. 그들은 친구 였고, 아이들이 어른이되었을 때, 그들은 결혼했습니다. Kovanko 장의 알렉산더 장남은 항공 학교 Helen의 수석 기계공의 딸과 결혼했습니다. 이 이벤트는 5 월 1912에서 발생했습니다.
항공 팀의 활동 분야는 항공 사진, 단거리 정찰, 포병 발사 조정 등 많은 분야에서 급속도로 확대되고 있습니다. 따라서 아무도 훈련 항공 공원 (CIP)에 대한 재편성에 놀랐습니다. 그것은 6 월 1890에서 결성되었습니다. 공원 사령관은 Alexander Matveyevich로 임명되었으며, 그 때 그는 가장 경험 많고 잘 교육받은 러시아 balloonists 중 한 명이되었습니다. 그는 국내 군용 항공의 발전에 대한 전적인 책임 - 항공 인력의 훈련, 풍선의 전투 용 방법 개발 및 시험 -을 위임 받았다. 곧 항공기는 군대와 해군에서 인정을 받았다. "공중 전사"는 정기적으로 군사 훈련과 해군 훈련에 참여하기 시작했습니다. 1896에 따르면, 러시아 군대는 이미 훈련 공원에서 훈련 된 인원이 배치 된 바르샤바, 이반 고로도, 코프 노, 노보 게오르기 에프 스크 및 오소 베츠 코에 5 개의 농무부 부대를두고있었습니다.
이 부서들이 공원의 워크샵에서 만든 장비를 갖추고 있다는 것은 주목할만한 사실입니다. 많은 흥미로운 실험들이 속박 된 풍선의 사용에 대해 수행되었습니다. 침몰 한 선박 검색에 대한 작업이 포함됩니다. 그들은 Helsingfors와 Reval 사이의 바다에서 사망 한 Rusalka 해안 경비대 전함을 찾기 시작했습니다. 이 목적을 위해 사무실은 세 명의 장교와 25 명의 병사로 구성된 중위 공원 교사 인 Vikentiy Semkovsky의 지휘하에 설치되었습니다. 실험은 성공했습니다.
OHR에서의 훈련과 함께 항공학의 많은 문제에 대한 과학적이고 독창적 인 연구를 수행했습니다. Kovanko는 개인적으로 대기권의 연구에 참여했습니다. Main Geophysical Observatory의 과학자들은이 분야에서 자신의 활동에 대해 이렇게 말했습니다. "그는 러시아의 첫 항공기 주최자로서 대기층의 과학 연구를위한 풍선에 널리 사용되는 비행을했습니다. 이 목적을 위해, 그들은 관측 과학자들과 관계를 맺고 다수의 비행편을 조직했으며, 그곳에서 그는 자신을 리더이자 연구원으로 참여 시켰습니다 ... "
과학자와의 협력은 특히 러시아가 국제 기상학 의회 (International Meteorological Congress) 연구 프로그램에서 1896에 합류 한 이후 확대되었습니다. Alexander Matveyevich 덕분에 항공기가 인체에 미치는 영향에 대한 연구가 시작되었습니다. 이 일에 그는 군대 의사 인 Mount를 뽑았다. UWP에서 실시 된 비행의 결과로 항공기 상태에 대한 승강기 높이의 영향에 대한 연구 결과가 나왔고, 이로 인해 장교와 새로운 순위의 군 복무에 대한 적합성을 판단 할 수있게되었습니다. 그 당시의 비슷한 일은 아직 수행되지 않았다. Kovanko의 가장 큰 장점은 산성과는 달리 장비를 사용하는 번거로운 운반을 필요로하지 않고 현장에서 사용하기에 더 편리했던 수소를 생산하는 알칼리 방법의 개발과 도입이었습니다. 그의 과학적 연구는 국제적인 인정을 받았다. 파리 국제 전시회 1900 년에 그는 발명품 조합과 항공 과학의 이익을 위해 "그랑프리"상을 수상했습니다. 4 년 후, 미국 세인트루이스에서 열린 세계 전시회에서 A.M. Kovanko는 또한 그의 발명품을 위해 수여되었다.
1905 전쟁이 시작될 무렵, Kovanko 대령은 1 동 시베리아 항공 대대 (31 East Siberian Aeronautical Battalion)의 지휘관으로 임명되어 그의 제안에 따라 형성되었습니다. 그는 OHR 최고 졸업생 중 장교를 데려왔다. 대령은 8 월 1904에서 XNUMX의 항공 공원을 주문하면서 "이제 공평한 시일을 준비하고있는 공이있는 전쟁이 올 시간이왔다"고 지적했다. Kovanko 대령은 그 때 49 살이었다. 대대는 항상 전선에서 직접 군대에있었습니다. 그의 임무는 포병 사격 조절, 가까운 후방 지역의 적의 군대 이동 감시 및 지형 촬영 - 적의 자세 세부 계획 삭제. 모든 것은 물론 풍선에 담긴 바구니에서 나온 것입니다. 개인적으로 Kovanko는 일본 포병의 화재로 Sandepa-Lamatun 지역에서 폭 30 킬로미터, 깊이 10에서 16 피트의 적 위치 계획을 세웠습니다.
대대가 싸울 때, 대령의 편지에서 그의 친척들까지 볼 수 있습니다. "우리는 여기서 잘 일하고 명예롭게 싸웠습니다. 그리고 공과 함께 일했을뿐만 아니라, 여러 마을을 사패로 강화하고, 보병처럼 그들을 방어했습니다. 합계로, 항공 대대는 St. George의 15 개의 십자가를받을 자격이 있었다, 모든 장교는 명령을 수여되었다 ... "나는 Kovanko 그 자신이 1906 년에있는 황금 세인트 조지를 수여되었다는 것을 추가하고 싶다 оружия "For Bravery"라는 비문이 그려져 있고, 같은 해 그는 메이저 장군에게 승진했다.
러일 전쟁이 끝나고 공군의 전투 경험이 일반화되었으며 알렉산더 매 베베이 비크 (Alexander Matveyevich)의 주도하에 육군과 해군에서 농노와 육상 항공기가 형성되기 시작했다. 그의 지도력하에있는 UVP에서, 비행선을 비행하기위한 그룹이 만들어졌고 보트 하우스가 만들어졌습니다. 이 그룹의 장교들은 성공적으로 비행 한 천 육백 입방 미터의 소프트 타입의 최초의 러시아 비행선 "훈련"인 1908에 지어졌습니다. 그 해의 프로젝트에 따르면 1913은 부드럽고 반 딱딱한 구조의 여러 선박으로 건조되었습니다. 그들 중 일부는 항공 회사로 옮겨졌고 나중에 제 1 차 세계 대전에 사용되었습니다. 알바트 로스, 비둘기, 호크가 여기에 해당됩니다. 이들은 2 백 8 십만에서 1 만 입방 미터에 이르는 중소 규모의 비행선이었습니다. 코빈 코 (Kovanko) 장군의 에너지와 이니셔티브 덕분에, 비행선 조종사 훈련 및 통제 된 풍선 테스트를위한 기지 인 살리 지 (Salizi) 마을의 가치 나 (Gatchina) 근처에 나타났습니다. 그녀는 두 개의 큰 boathouses했다. 전쟁 중, Alexander Matveyevich는 매달린 곤돌라가없는 딱딱한 비행선의 원래 설계를 제시했습니다. 프레임은 용접 된 튜브 모양입니다. 그것에는 원격 제어 장치가 장착 된 4 개의 엔진이 설치된 작은 날개와 같은 트러스가 부착되어 있습니다. 프로젝트는 25544 June 13으로부터 특권 번호 1916를 받았다.
에어 키트 뱀 풍선이 성공적으로 작동했습니다. 특히 니콜라이 아노 첸코 (Nikolai Anoschenko) 중위의 5 분대는 무거운 포병 부대 (발사 범위가 20 킬로미터 이상인 12 인치 건전지 4 개)를 제공했습니다. Dvinsk와의 전투에서 1917 여름에 그의 항공기는 대포 정찰과 사격 수정 작업을 허구로 해결했습니다. 분대원 전원은 군대 명령을 받았다.
공군은 적의 공격뿐만 아니라 적의 전투기 공격을 격퇴하기 위해 전투 임무를 수행해야했습니다. 참관인은 또한 "윈체스터"만을 무기로 소유했습니다. 그러나 1916과 1917 년 동안 그들은 15 대의 독일 항공기를 격추 시켰습니다. 같은 기간에 독일군은 54 개의 러시아 풍선을 태웠다. 적의 조종사는 종종 낙하산으로 달아나는 항공기를 쐈습니다. 연 풍선과의 싸움을 전문으로하는 독일인과 조종사가있었습니다. 그래서 Ternopil 지역의 Zimmerman 중위는 15 개의 풍선을 쏴서 러시아 포병의 불을 바로 잡았습니다. 그는 흐려짐으로 인해 위에서 공격하기 위해 적응했습니다. 관찰자는 그가 껍질로 덮여 있기 때문에 쏠 수 없었다. 결과적으로, balloonists는 그를 위해 함정을 설정했습니다. 뱀 풍선이 장비되어 있었는데, 그 안에 6 개의 폭발물 푸드가 놓여 있고 관찰자 더미가 붙어있는 바구니에. 기폭 장치는지면에서 구동되는 인덕터에 와이어로 연결되었습니다. 그를 천 미터 높이로 끌어 올렸습니다. 짐머만 (Zimmerman)이 공중 미터에 50 미터로 접근 한 순간 인덕터가 활성화되었습니다. 풍선이 폭발했다. 조종사와 함께 "폭커"는 폭풍으로 파괴되었습니다.
미국인, 라이트 형제 및 프랑스 디자이너 인 루이 블레 리오 (Lou Bleriot), 가브리엘 보이스틴 (Gabriel Voisin), 앙리 파만 (Henri Farman) 등이 성공했을 때, RTO의 7 부서뿐만 아니라 많은 주요 러시아인이 언론 홍보에 널리 알려지면서 널리 알려졌다. 같은 해에 All-Russian Aeroclub이 설립되어 협의회에서 군대와 해상 장관, 그리고 일반 참모의 대표가 파견되었다. 러시아 항공 개발의 첫 지지자들 중에는 코빈 코 장군이 있었다.
1908 초기에 UNM의 고위 간부 인 Afanasy Shabsky 직원 대장은 비행기 초안을 발표했습니다. 알렉산더 Matveyevich는 디자이너를 지원하고, 비행기는 공원의 작업장에서 건축되었다. 그러나 여전히 미성숙 한 군부는 엔진 구입 자금을 공개하지 않았다. 그러나 몇 달 후 군부는 항공기에 익숙해지기 위해 두 명의 풍선 비행사 Nemchenko와 Uteshev를 프랑스에 보냈습니다. 임원들은 능력을 최대한 발휘하여 임무를 수행하고 Wilber Wright가 직원들에게 승선 한 사실에 감동을 받아 20 만 루블에 대해 10 개의 "Wright"를 구입하기로 동의했습니다. 엔지니어링 부문의 일반 검사관이이 여행의 결과에 대해 논의했을 때, Kovanko는 "Wrights"구입에 반대하여 공원 워크샵에서 건물 비행기를 제안했습니다. 제안은 받아 들여졌다. 캡틴 아가 포프 (Agapov), 지휘관 인 게 바우어 (Gebauer), 골 루브 (Golubev) 및 샤브 스키 (Shabsky)가 프로젝트를 발표했습니다. 항공기가 건설되었지만 미하일 아가 포프 (Mikhail Agapov)의 장치 만 날아 갔다. 사실, 그는 디자이너가 그를 Farman 계획에 더 가까이 가게 한 후에 잘 날기 시작했습니다. 그는 Eugene Rudnev 2 11 월 1910 중위의 검사를 받았으며 "Wright"보다 더 나은 것으로 나타났습니다. 서류는 장치가 "땅에서 쉽게 분리되어 공중에서 잘 보관되었다"고 언급했다.
당국은 경험의 결과와 어떤 관계가 있었습니까? 조용히 결국,이 사건은 단지 주 자금으로 만 루블을 샀다. 그리고 그런 종류의 돈으로 프랑스에서 비행기를 살 수는 없습니다. 완성 된 작품으로 선정 된 것은 아니지만 헛된 것이 아니 었습니다. 학교는 항공기 및 엔진의 수리뿐만 아니라 새로운 항공기 건설에 필요한 모든 것을 갖춘 우수한 워크샵을 받았습니다. 약간의 시간이 걸릴 것이고, 가치 나 (Gatchina)에서 만들어진 원래 장치 중에는 알렉산더 코 빈코 (Alexander Kovanko, Alexander Matveyevich의 아들)의 조종사 조종사와 그의 친구 Sergey Modrah의 자동차가있을 것입니다.
1910 봄에, 코 빈코 장군은 가치 나에서 조종사 훈련을 시작할 수있게되었고, 조 르지 고르 스코 코프 대위는이 그림 같은 마을의 군대장 비행장을 준비했습니다. 5 월 말에 비행기가 거기에 배달되었습니다. 그들의 조립 및 시험 후에, 항공기 Gorshkov와 Rudnev는 비행하는 법을 배우기 시작했습니다. 그들은 러시아에서 훈련받은 최초의 조종사가 될 운명이었습니다. 같은 해 10 월 Gorshkov는 항공학 분야에서 교육을 시작했습니다. 곧 러시아 최초의 조종사 중 한 명인 Sergei Ulyanin 중령이 이끄는 OVSH 항공 부문이 곧 형성되었습니다. 내년 가을, 군대 조종사의 첫 졸업은 가치 나에서 일어났습니다. 그것은 포함한다 : 경감 Wegener, 직원 경감 Danilevsky, Datskevich, Karlov, Sakharov, 중위 Brodovich, 개빈, Modrakh, Pankratiev, Solovyev, Firsov.
알렉산더 Matveyevich가 할 수 없었던 것은 그가 매우 유감스럽게 생각하는 비행기를 조종하는 법을 배우는 것이 었습니다. 이 무렵 그는 54 세였습니다. 가치 나 (Gatchina) 학생들 중에 러시아 항공을 찬미하는 훌륭한 조종사가 많이있었습니다. 곡예사의 창시자 인 피터 네 스테 로프 (Peter Nesterov)는 에어 전투, Yevgraf Kruten의 이론 및 실천의 창시자이자 Alexander Kazakov의 "ace ace"라는 최초의 극지방 파일럿 인 Jan Nagursky를 언급하는 것으로 충분합니다.
그의 보고서와 기사에서 Alexander Matveyevich는 강력한 군용 항공기가 러시아에게 필수적임을 확신했습니다. Kovanko는 "러시아 자체에서, 러시아 물질에서 러시아 손으로, 러시아 자체에서, 서둘러 그것을 만들 필요가 있다고 주장했다."그 동안 : "엔진은 해외로부터 명령 받고 있으며 우리 모두는 프랑스 나 독일을 우리에게 재 착수하는 방법을 생각하고있다. 우리와 함께 ... ". 전쟁이 선포 될 경우, 우리는 "가장 중요하고 중요한 일이 해외에서 제기 될 때까지 싸워야 할 적을 기다려야 할 것"이라고 말했다.
그러한 장군의 연설은 명령을 내리는 군 당국자들뿐만 아니라 법원의 비참한 태도를 초래했다. 따라서 그의 봉사 기록에서 "모든 자비로운 회신과 최고 호의"는 나타나지 않았다. 평범한 위 원회에 참여하기를 원치 않는 비방 자들은 Alexander Matveyevich의 장점에 대한 중요성을 무시하고 자신의 실수에 대한 책임을 그에게 옮기기 위해 노력했습니다. 보수적 인 언론과 그렇게 양심적 인 기자들이이 일에서 그들을 도왔다. 그는 공격에 반응하지 않았고, 부패한 해킹과 접촉하지 않았습니다. 우리는 "뉴 타임"편집자에게 그의 편지를 알고 있습니다.이 편지에서 그는 훈련 조직의 책임자로서 자신과 그의 활동을 체계적으로 공격하는 편집위원회를 비난했습니다. 알렉산더 Matveyevich는 새로운 유형의 충분한 배 또는 공구가없는을위한 학교 또는 아카데미의 머리 또는 포병 부의 책임, 또는 최신 과학으로 갖춰진 병원 및 진료소가 충분하지 않는 것을위한 의학 능력을 비난하는 것은 불가능하다는 사실에 지적했다.
A.M. Kovanko는 12 월 29 1917까지 OVSh의 장의 포스트에 있었다. 그는 Uvoflot에 파견되었고, 1 월 21에서 1918은 Uvoflot 기술위원회의 위원으로 임명되었습니다. 같은 해 5 월 2의 명령으로 중병에 시달리는 베테랑은 군 복무에서 해산되었습니다. 여름, 그는 가치 나에있는 그의 아내 및 더 어린 딸과 함께 보냈다. 그리고 가을 그는 치료를 위해 오데사로 이사했다. 그는 갑자기 군대 요양소에서 4 월 20의 심장 마비 1919에서 사망했다. 장례식은 2 정교회 묘지에서 적절한 군대의 명예와 함께 열렸습니다. 무덤에서 두 개의 프로펠러가 십자형으로 만들어졌습니다. 알렉산더 Matveyevich Kovanko의 사랑하는 작품은 그의 아들과 두 아들에 의해 계속되었습니다. 4 명 모두가 훌륭한 조종사가되었습니다. 아들 중 가장 오래된 알렉산더 (Alexander)는 PN과 같은 항공 비행 대대에서 복무했다. 네 스테 로프 (Nesterov), 그리고 그의 죽음 이후에 팀을 이끌었다.
출처 :
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