45-36 제품군의 어뢰
1917년 혁명 이후 국내 해군에서 복무 함대 450mm 어뢰로만 구성되었습니다. 이는 샘플 1912 및 1910/15의 항목이었습니다. 창고에는 상당한 양의 그러한 것들이있었습니다. оружия, 이는 특정 시간까지 기존 재고를 사용하고 이 클래스의 새로운 시스템 생산에 참여하지 않도록 허용했습니다. 533년대 중반에 국내 최초의 53mm 어뢰 제작 작업이 시작되었습니다. 우선순위가 높아진 이 프로젝트로 인해 27-45형 어뢰가 탄생하게 되었습니다. 이러한 이유로 최초의 소련 45cm 어뢰 제작은 36년대에 시작되었습니다. 이 작업의 결과는 XNUMX-XNUMX 제품군의 어뢰였습니다.
자체 디자인 53-27의 최초 소련 어뢰는 고성능이 다르지 않았으며 외국 어뢰보다 열등한 것으로 알려져 있습니다. 이 때문에 1932년대 중반에는 새로운 어뢰 무기 라인을 만들기로 결정되었습니다. 이번에 함대 사령부와 업계 지도부는 자신의 힘에 의존하지 않고 외국산 제품을 개발의 기초로 삼기로 결정했습니다. 45년 소련은 Fiume의 Whitehead 공장에서 생산된 53-F 및 XNUMX-F 어뢰 샘플 여러 개를 이탈리아로부터 구입했습니다. 이 무기는 좋은 특성을 갖고 있었으며 특히 소련 함대의 관심을 끌었습니다.
1934년에는 수출용 어뢰에 관한 기존 문서를 연구하고 국내 산업의 역량에 맞게 다시 제작하여 자체 무기를 개발하기로 결정했습니다. 이탈리아 제품 53-F의 처리로 인해 결국 53-38 및 53-39 제품군의 어뢰와 수많은 수정이 이루어졌습니다. 45-F 어뢰는 45-36 유형의 소련 무기의 기초가되었습니다.
XNUMX년대 중반 소련 지도부는 어뢰 제작에 적극적으로 참여했습니다. XNUMX개의 기업이 처음부터 새로 건설되거나 현대화되어 새로운 무기를 생산했으며 완성된 어뢰를 테스트하기 위해 발트해, 흑해 및 카스피해에 새로운 관측소가 등장했습니다. 또한 NIMTI(과학 연구 광산 및 어뢰 연구소)가 설립되어 다양한 연구를 수행하고 새로운 프로젝트를 개발하는 것이 임무였습니다. 새로운 무기 개발을 최적화하기 위해 NIMTI는 기존 프로젝트에서 사용 가능한 모든 개발을 이전했습니다.
국가와 업계의 리더십 결정에 따라 새로운 유형의 45cm 어뢰의 개발 및 생산이 NIMTI와 Bolshoy Tokmak의 Krasny Progress 공장(현재 우크라이나 S.M. Kirov 디젤 빌딩 공장)에 맡겨졌습니다. 이탈리아 어뢰 45-F에 대한 문서는 1934년 1938월에 공장에 전달되었습니다. 향후 몇 년 동안 연구소와 공장의 전문가들은 원래 설계를 연구하고 제조업체의 능력에 따라 변경하는 데 참여했습니다. 이 작업은 매우 복잡한 것으로 밝혀졌기 때문에 설계에 몇 년이 걸렸습니다. 새로운 유형의 최초 실험용 어뢰 조립은 XNUMX년에 시작되었습니다.
이탈리아 450-F를 기반으로 한 유망한 45mm 어뢰 프로젝트는 45-36N 기호를 받았습니다. 이 지수의 첫 번째 숫자는 구경을 센티미터 단위로 나타내고 두 번째 숫자는 개발 연도를 나타냅니다. 따라서 어떤 의미에서 어뢰의 공식 지정은 프로젝트 개발의 복잡성과 기간을 강조합니다.
H라는 글자가 등장한 이유가 흥미롭다. 새로운 45cm 어뢰는 우선 해군 선박에 사용하도록 제안되었습니다. 당시 소련 해군에서 가장 거대한 구축함은 다양한 시리즈의 Novik 유형 군함이었습니다. 처음에 이 군함에는 457개의 XNUMX연장 XNUMXmm 어뢰 발사관이 장착되었습니다. 현대화 과정에서 선박에는 새로운 XNUMX관 장치가 장착되었습니다. 유망한 어뢰의 주요 운반선 중 하나가 될 것은 Novik 유형의 선박이라고 가정되었습니다. 응용 프로그램의 이 기능은 무기 이름에 반영되었습니다. 문자 "H"는 "Novik"을 나타냅니다.
어뢰 45-36N이 분해되었습니다. 격실이 도킹 해제되었습니다. 사진 Wunderwafe.ru
다른 유형의 선박 및 잠수함에 45-36N 어뢰를 사용하는 것은 배제되지 않았습니다. 그러나 새로운 유형의 선박과 잠수함은 주로 533mm 어뢰 발사관을 사용했으며 특수 플러그인 격자를 사용하여 더 작은 구경의 어뢰만 사용할 수 있었습니다. 동시에 이러한 호환성에도 불구하고 해당 보트와 선박의 주무장은 53cm 어뢰였습니다.
원래 소련이 설계한 45-36N 어뢰는 이탈리아 45-F의 거의 완전한 복사본일 것이라고 가정되었습니다. 그러나 다양한 기술적 요인으로 인해 원래 프로젝트는 지속적으로 개선되었으며 새로운 어뢰의 최종 버전은 프로토타입과 크게 달랐습니다. 동시에 두 어뢰는 레이아웃이 비슷했으며 성능 측면에서도 약간 달랐습니다.
소련 전문가들이 재작업했을 때 기본 어뢰는 복합 사이클 엔진을 장착한 무기에 대한 전통적인 유닛의 일반적인 배치를 유지했습니다. 모든 부품은 반구형 헤드 페어링과 원뿔형 꼬리가 있는 원통형 본체 내부에 배치되었으며, 프로펠러와 방향타가 있는 X자형 디자인으로 끝납니다. 선체의 머리 부분에는 폭발물이 장착된 격실이 있었습니다. 그 뒤에는 압축 공기를 저장하는 대형 저장소가 있었고 그 옆에는 물, 등유 및 기름을 저장하는 탱크가 있었습니다. 선체의 꼬리 부분은 발전소 장치와 제어 장비에 넘겨졌습니다.
제품의 직경은 45cm, 전체 길이는 5,7m였으며, 발사 준비가 완료된 어뢰의 총 중량은 935kg이었습니다. 450mm 구경으로 인해 상대적으로 작은 크기와 무게 덕분에 상대적으로 저전력 발전소를 사용하지 않고도 충분히 높은 주행 특성을 달성할 수 있었습니다.
항공 어뢰 45-36AM의 레이아웃. 그림 Wiki.wargaming.net
Torpedo 45-36N에는 200kg의 폭발물을 탑재한 탄두가 장착되었습니다. 폭발을 시작하기 위해 두 개의 접촉 퓨즈가 제안되었습니다. 어뢰를 사용하기 전에 선체 머리 부분의 적절한 안경에 배치해야 합니다. 퓨즈에는 선박이나 잠수함 잠수함으로부터 100-150m 거리에서만 코킹하는 안전 메커니즘이 장착되었습니다.
새로운 무기에는 45-F 어뢰 유닛을 기반으로 설계된 증기 가스 주 기계가 장착되었습니다. 동시에 복합사이클 엔진도 약간 단순화되었습니다. 프로토타입과 달리 세 가지 작동 모드가 아닌 두 가지 작동 모드가 있었습니다. 두 가지 모드 중 하나를 선택하여 어뢰 조종사는 최대 속도 또는 최대 범위를 변경할 수 있습니다. 첫 번째 모드에서 복합 사이클 기계는 176hp의 출력을 개발했습니다. 어뢰를 41노트의 속도로 가속했습니다. 이 모드에서는 연료 소비량이 높기 때문에 어뢰는 3km 이상 이동할 수 없습니다. 두 번째 모드는 6노트의 속도로 최대 32km의 범위를 제공했습니다. 이 경우 자동차는 92마력만 개발했습니다.
특정 코스에서 제품을 유지하는 당시 어뢰의 전통적인 제어 시스템이 보존되었습니다. Hydrostat 및 소위. 자이로스코프를 기반으로 한 Aubrey 장비. 이 장치는 우주에서 어뢰의 위치를 모니터링하고 원하는 경로에서 벗어난 어뢰에 반응하도록 되어 있었습니다. 편차가 감지되면 공압 구동 장치가 장착된 조향 기계에 대한 명령이 생성되어 어뢰를 올바른 경로로 되돌렸습니다. 발사 전 설정에 따라 자동화는 어뢰를 0,5~14m 깊이에 고정할 수 있습니다.
새로운 45-36N 어뢰의 첫 번째 프로토타입은 이탈리아 프로젝트 변경 작업이 시작된 지 약 1938년 후인 45년에만 제작되었습니다. 곧 Krasny Progress 공장에서 제작한 프로토타입은 필요한 모든 테스트를 통과했으며 그 결과 해군에 새로운 무기를 채택하기로 결정되었습니다. 새로운 36-45N 어뢰는 기존의 유사한 무기, 주로 12-XNUMX 제품을 대체하도록 고안되었습니다. 덕분에 기존 선박에는 성능이 향상된 새로운 무기가 도입되었습니다.
어뢰 4-45AN을 장착한 IL-36T. 사진 mreadz.com
450년대 말, 소련의 광산 및 어뢰 무기 설계자들은 다른 특성을 줄이지 않고 무기의 탄두를 늘리는 주제를 다루었습니다. 45mm 어뢰의 경우 36-45NU 제품이 이러한 작업의 결과였습니다. 탄두가 긴 기본 어뢰 36-284N이었습니다. 격실의 일부 증가로 인해 폭발물의 무게는 6kg까지 증가했습니다. 이러한 어뢰의 길이는 1028m에 이르렀고 무게는 41kg이었습니다. 크기와 무게의 증가에도 불구하고 어뢰는 기본 무기의 주요 특성을 유지했습니다. 그녀는 최대 6노트의 속도에 도달하고 최대 XNUMXkm를 주행할 수 있습니다.
동시에 NIMTI 전문가들은 45-36N을 기반으로 한 항공기 어뢰 프로젝트를 진행하고 있었습니다. 엔지니어 Alferov의 지도하에 이러한 무기의 두 가지 변형이 만들어졌습니다. 저고도 어뢰 투척의 경우 45-36AN 제품이 제안되었고 높은 고도에서 투하하는 경우 45-36АВА 어뢰가 제안되었습니다. 설정된 과제를 해결하기 위해 이 어뢰의 설계는 기본 제품에 비해 강화되었습니다. 또한 발전소의 두 가지 작동 모드를 포기하기로 결정했습니다. 이제 자동차는 최대 전력에서만 작동해야했습니다. 45-36AN 저고도 어뢰는 30km/h의 속도로 300m 높이의 항공기에서 투하되도록 제안되었으며 낙하산 및 기타 장비를 갖춘 추가 유닛이 45-36АВА 어뢰에 도입되었습니다. 높은 고도에서 무기를 떨어뜨렸을 때 물 속으로 무기를 안전하게 발사할 수 있습니다. 두 개의 어뢰와 함께 기존 폭격기 아래에 무기를 걸기 위한 장치가 개발되었습니다.
1939년에 두 항공기 어뢰가 모두 테스트되어 운용되었습니다. 이 무기의 주요 운반체는 S.V.가 설계한 DB-3T 뇌격기였습니다. 일류신. 어뢰를 운반하기 위해 항공기는 무기 부착을 위한 두 개의 지점이 있는 T-18 유형의 특수 서스펜션 장치를 받았습니다. 앞으로 NIMTI 및 기타 조직의 직원과 군인은 정지, 안정화 시스템 등에 대한 다른 옵션을 제안하고 구현했습니다. 이러한 프로젝트의 목적은 어뢰 방출 과정을 최적화하고 어뢰가 물에 올바르게 진입하도록 보장하는 것이었습니다.
제45차 세계 대전이 시작될 무렵 해군의 선박과 항공기는 여러 개의 새로운 45cm 구경 어뢰로 무장했습니다. 이는 주로 Novik 유형 구축함과 항공 36-45AN을 비롯한 수상함 무장을 위한 기본 36-45N이었습니다. 뇌격기에 사용되는 36- 3АВА. 처음에 해군 항공은 DB-4T / Il-2T 항공기에만 어뢰를 장착했으며 이후 Tu-XNUMX 폭격기의 어뢰 탑재 개조품이 등장했습니다. 다양한 소식통에 따르면 전쟁이 시작될 때 Krasny Progress 공장은 모든 수정 사항을 포함하여 최대 수천 개의 새로운 어뢰를 함대에 공급했습니다.
3-4계열 어뢰를 장착한 DB-45F/IL-36. 그림E-reading.club
전쟁 기간 동안 함대와 해군 항공은 여러 가지 수정을 거쳐 구경 450mm 어뢰 수천 발을 사용했습니다. 이 무기는 소구경 어뢰를 사용할 수 있는 모든 항공모함에서 적극적으로 사용되었습니다. 특히 45-36 계열 어뢰는 53cm 어뢰 발사관을 장착한 잠수함에 사용되었습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 발트해 함대의 일부 잠수함 승무원은 53구경 어뢰로 무장한 것으로 알려져 있습니다. 이 경우 파이크 유형 보트의 선수 어뢰 발사관에는 45cm 어뢰가 장착되었으며 선미 발사관에는 플러그인 격자가 장착되어 탄약 적재량을 늘릴 수 있었습니다. 동시에 두 개의 36-53N 어뢰가 후방 구획에 장전되었고 나머지 두 개는 어뢰 발사관에 배치되었습니다. 결과적으로, 잠수함은 선미관용 38-53 또는 39-XNUMX 어뢰 XNUMX개 대신 더 작은 구경의 어뢰 XNUMX개를 탑재할 수 있었습니다.
특히 흥미로운 점은 해군 항공이 45-36 계열 어뢰를 사용하는 것입니다. 전투 경험은 저고도 어뢰 투척의 잠재력이 다소 높다는 것을 확인했습니다. 45-36AN 어뢰를 항공기에서 300km/h의 속도와 30m의 고도로 투하하면 낙하산 투하 방식에 비해 충분히 높은 공격 정확도와 더 높은 목표물 명중 확률을 얻을 수 있었습니다. 동시에 해전은 어뢰 사용의 복잡성을 보여주었습니다. 전투 코스에서는 기동이 허용되지 않았으며 이는 적 방공 시스템에 맞을 위험이 높았습니다.
대공 방어 외에도 뇌격기의 성공적인 공격은 어뢰의 강도 특성으로 인해 방해를 받았습니다. 높이나 속도가 올바르게 유지되지 않으면 어뢰는 문자 그대로 물 속으로 침입하거나 깊은 곳으로 떨어질 수 있습니다. 연구에 따르면 잃어버린 어뢰의 약 절반이 높이와 속도의 기준 값과의 편차로 인해 목표에 정확하게 도달하지 못한 것으로 나타났습니다. 그럼에도 불구하고 조종사들은 기술을 향상시켰고 사용 가능한 어뢰를 계속해서 사용했습니다.
1944년 초, 항공기 어뢰를 사용하는 새로운 기술이 개발되었습니다. 뇌격기는 상단 마스트 폭격기와 동시에 목표물을 공격하도록 되어 있었습니다. 폭격기가 먼저 가서 폭탄을 투하하여 공격을 시작해야 했습니다. 동시에 뇌격기는 무기를 떨어 뜨 렸습니다. 이러한 공격의 결과로 적군함은 처음에 표면에 여러 개의 폭탄을 받은 후 어뢰가 흘수선 아래에 충돌했습니다. 폭탄과 어뢰를 "별도로" 사용하는 것과 비교하여 그러한 공격의 효과가 증가하는 것을 상상하는 것은 어렵지 않습니다.
고고도 발사를 위한 45-36АВА 어뢰를 탑재한 항공기. 사진 Airwar.ru
해군 항공에도 높은 고도에서 발사할 수 있는 낙하산 시스템을 갖춘 어뢰가 있었습니다. 그러나 45-36АВА 유형의 제품은 극히 제한적으로 사용되었습니다. 고고도 어뢰 투척은 그다지 효과적이지 않았기 때문에 조종사들 사이에서 인기가 없었습니다. 큰 위험에도 불구하고 뇌격기는 낮은 고도에서 어뢰를 투하하는 것을 선호하여 전투 임무를 성공적으로 완료할 가능성을 높였습니다.
일부 보고서에 따르면 45-36 계열 어뢰의 대부분은 해군 항공에서 사용되었습니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 항공기는 1294기의 어뢰를 투하했으며 그 도움으로 399기의 적 군함과 선박을 침몰했습니다.
위대한 애국 전쟁 기간 동안 해군 및 업계 전문가들은 뇌격기에 사용할 어뢰의 정지, 방출 및 안정화 시스템을 개선하기 위해 노력했습니다. 그래서 1945년에 "크로스 + 링"이라는 기호로도 알려진 CH-45 안정 장치가 제안되었습니다. 이 장치는 여러 개의 금속 부품으로 구성되었으며 무게는 8kg에 불과했습니다. 45-36AN 어뢰에 이러한 안정 장치를 설치하면 최대 20km/h의 속도로 100~400m 높이에서 투하할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 직각으로 물에 들어가는 것이 보장되었습니다. CH-45와 함께 어뢰 머리용 특수 케이싱 노즐이 개발되었습니다. 나무 구조물은 어뢰가 물에 들어갈 때 나타나는 뒤집히는 순간을 완충하기로 되어 있었습니다. 일부 소식통에 따르면 CH-45 안정 장치가 장착된 36-45AN 어뢰는 자체 명칭 45-36NT를 받았습니다.
전쟁이 끝난 후에도 기존 항공기 어뢰를 해군 항공에 계속 사용하기로 결정되었습니다. 마침내 선박과 잠수함을 53cm 어뢰로 옮길 계획이었고 항공은 더 가벼운 무기를 사용해야했습니다. 이러한 무기 업그레이드의 일환으로 45-36 어뢰 계열 개발을 계속하기로 결정했습니다. 이 무기의 전후 최초 개조형은 45-36AM으로 강화된 설계와 몇 가지 새로운 구성 요소가 특징입니다. 어뢰의 다음 버전은 45-36ANU로, 큰 충전량으로 확대된 전투실을 받았습니다. 이 제품은 1949년에 출시되었습니다.
동시에 항공 산업은 새로운 조준 시스템을 만들기 위해 노력하고 있었습니다. 1949년 흑해 함대 항공(Black Sea Fleet Aviation)의 Tu-2T 뇌격기는 목표물에 어뢰를 조준할 수 있을 뿐만 아니라 자동 무기에 데이터를 입력할 수 있는 새로운 조준경을 테스트했습니다. 이 경우 투하되기 전에 필요한 정보가 어뢰 장비에 입력되었으며 나중에 지침으로 사용되었습니다. 물에 들어간 후 어뢰는 주어진 각도로 회전하고 계속해서 직선으로 움직여 목표물에 도달해야 했습니다. 특히 이를 통해 뇌격기는 표적을 가로질러 이동할 수 있을 뿐만 아니라 평행 경로에서도 이동할 수 있었습니다.
Tu-45T 항공기 날개 아래에 어뢰 36-2AN이 정지되어 있습니다. 사진 Airwar.ru
또한 새로운 조준경에는 "팬" 발사 모드가 제공되었습니다. 항공기를 기준으로 서로 다른 방향으로 코스가 1°씩 퍼져서 두 개의 어뢰를 한 번에 투하할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 어뢰 XNUMX개 중 적어도 XNUMX개가 움직이는 표적에 명중할 확률을 약간 높일 수 있었습니다.
1949년 흑해 함대는 새로운 조준 장치를 갖춘 Tu-2T를 테스트했습니다. 75발의 어뢰를 발사하면서 90회 비행이 이루어졌습니다. 이 시력은 좋은 성능을 보였지만 알려진 바에 따르면 채택되지 않았습니다. XNUMX년대 말에는 복합 사이클 어뢰를 장착한 피스톤 뇌격기의 개념이 시대에 뒤떨어진 것으로 간주되어 새로운 장치 도입의 타당성이 논란의 대상이 되었습니다. 연구 결과에 따르면 해당 장비는 서비스에 투입하지 않고 장비를 업데이트하지 않기로 결정됐다.
이러한 논쟁에도 불구하고 1952년대 초반에 기존 어뢰의 발사를 안정화하기 위해 몇 가지 새로운 장치가 개발되어 시리즈로 출시되었습니다. 그래서 1년에 해군 항공은 SP-45 안정 장치 개발을 시작했습니다. 이 장치는 어뢰 36-XNUMX 이후 수정과 함께 사용하도록 제안되었습니다.
450-45 계열의 36mm 어뢰는 4년대 중반까지 소련 해군에서 계속 운용되었습니다. 선박과 잠수함을 더 큰 구경의 무기로 옮긴 후 이러한 어뢰는 해군 항공에서만 사용되었습니다. 위대한 애국 전쟁이 끝날 당시 그러한 어뢰 운반선은 Il-2T 및 Tu-4T 항공기였습니다. XNUMX년대 말까지 상당수의 Il-XNUMXT가 폐기되었습니다. XNUMX년대 중반에는 Tupolev 기계도 서비스에서 제외되었으며, 이로 인해 구식 어뢰 작동이 중단되었습니다.
완성된 외국 어뢰 무기 샘플을 복사하는 것은 완전히 정당화되었습니다. 무기 개발에 대한 이러한 접근 방식을 통해 함대에 충분히 높은 성능을 갖춘 새로운 어뢰를 제공할 수 있었습니다. 또한 45-36 제품군의 제품은 해군 항공 뇌격기의 주요 무기가되었으며 덕분에 오랫동안 계속 사용되었습니다. 계열의 첫 번째 어뢰인 45-36N은 1938년에 운용되었으며, 해당 계열의 마지막 항공 어뢰 운용은 45년대 중반에야 완료되었습니다. 거의 36년 동안의 작전과 최전선 성공을 통해 XNUMX-XNUMX 어뢰가 다음에서 중요한 위치를 차지할 수 있었습니다. 역사 국내 해군 무기.
해당 사이트의 자료 :
http://submarine-at-war.ru/
http://wunderwafe.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://airwar.ru/
http://il4.ru/
자체 디자인 53-27의 최초 소련 어뢰는 고성능이 다르지 않았으며 외국 어뢰보다 열등한 것으로 알려져 있습니다. 이 때문에 1932년대 중반에는 새로운 어뢰 무기 라인을 만들기로 결정되었습니다. 이번에 함대 사령부와 업계 지도부는 자신의 힘에 의존하지 않고 외국산 제품을 개발의 기초로 삼기로 결정했습니다. 45년 소련은 Fiume의 Whitehead 공장에서 생산된 53-F 및 XNUMX-F 어뢰 샘플 여러 개를 이탈리아로부터 구입했습니다. 이 무기는 좋은 특성을 갖고 있었으며 특히 소련 함대의 관심을 끌었습니다.
1934년에는 수출용 어뢰에 관한 기존 문서를 연구하고 국내 산업의 역량에 맞게 다시 제작하여 자체 무기를 개발하기로 결정했습니다. 이탈리아 제품 53-F의 처리로 인해 결국 53-38 및 53-39 제품군의 어뢰와 수많은 수정이 이루어졌습니다. 45-F 어뢰는 45-36 유형의 소련 무기의 기초가되었습니다.
XNUMX년대 중반 소련 지도부는 어뢰 제작에 적극적으로 참여했습니다. XNUMX개의 기업이 처음부터 새로 건설되거나 현대화되어 새로운 무기를 생산했으며 완성된 어뢰를 테스트하기 위해 발트해, 흑해 및 카스피해에 새로운 관측소가 등장했습니다. 또한 NIMTI(과학 연구 광산 및 어뢰 연구소)가 설립되어 다양한 연구를 수행하고 새로운 프로젝트를 개발하는 것이 임무였습니다. 새로운 무기 개발을 최적화하기 위해 NIMTI는 기존 프로젝트에서 사용 가능한 모든 개발을 이전했습니다.
국가와 업계의 리더십 결정에 따라 새로운 유형의 45cm 어뢰의 개발 및 생산이 NIMTI와 Bolshoy Tokmak의 Krasny Progress 공장(현재 우크라이나 S.M. Kirov 디젤 빌딩 공장)에 맡겨졌습니다. 이탈리아 어뢰 45-F에 대한 문서는 1934년 1938월에 공장에 전달되었습니다. 향후 몇 년 동안 연구소와 공장의 전문가들은 원래 설계를 연구하고 제조업체의 능력에 따라 변경하는 데 참여했습니다. 이 작업은 매우 복잡한 것으로 밝혀졌기 때문에 설계에 몇 년이 걸렸습니다. 새로운 유형의 최초 실험용 어뢰 조립은 XNUMX년에 시작되었습니다.
이탈리아 450-F를 기반으로 한 유망한 45mm 어뢰 프로젝트는 45-36N 기호를 받았습니다. 이 지수의 첫 번째 숫자는 구경을 센티미터 단위로 나타내고 두 번째 숫자는 개발 연도를 나타냅니다. 따라서 어떤 의미에서 어뢰의 공식 지정은 프로젝트 개발의 복잡성과 기간을 강조합니다.
H라는 글자가 등장한 이유가 흥미롭다. 새로운 45cm 어뢰는 우선 해군 선박에 사용하도록 제안되었습니다. 당시 소련 해군에서 가장 거대한 구축함은 다양한 시리즈의 Novik 유형 군함이었습니다. 처음에 이 군함에는 457개의 XNUMX연장 XNUMXmm 어뢰 발사관이 장착되었습니다. 현대화 과정에서 선박에는 새로운 XNUMX관 장치가 장착되었습니다. 유망한 어뢰의 주요 운반선 중 하나가 될 것은 Novik 유형의 선박이라고 가정되었습니다. 응용 프로그램의 이 기능은 무기 이름에 반영되었습니다. 문자 "H"는 "Novik"을 나타냅니다.
어뢰 45-36N이 분해되었습니다. 격실이 도킹 해제되었습니다. 사진 Wunderwafe.ru
다른 유형의 선박 및 잠수함에 45-36N 어뢰를 사용하는 것은 배제되지 않았습니다. 그러나 새로운 유형의 선박과 잠수함은 주로 533mm 어뢰 발사관을 사용했으며 특수 플러그인 격자를 사용하여 더 작은 구경의 어뢰만 사용할 수 있었습니다. 동시에 이러한 호환성에도 불구하고 해당 보트와 선박의 주무장은 53cm 어뢰였습니다.
원래 소련이 설계한 45-36N 어뢰는 이탈리아 45-F의 거의 완전한 복사본일 것이라고 가정되었습니다. 그러나 다양한 기술적 요인으로 인해 원래 프로젝트는 지속적으로 개선되었으며 새로운 어뢰의 최종 버전은 프로토타입과 크게 달랐습니다. 동시에 두 어뢰는 레이아웃이 비슷했으며 성능 측면에서도 약간 달랐습니다.
소련 전문가들이 재작업했을 때 기본 어뢰는 복합 사이클 엔진을 장착한 무기에 대한 전통적인 유닛의 일반적인 배치를 유지했습니다. 모든 부품은 반구형 헤드 페어링과 원뿔형 꼬리가 있는 원통형 본체 내부에 배치되었으며, 프로펠러와 방향타가 있는 X자형 디자인으로 끝납니다. 선체의 머리 부분에는 폭발물이 장착된 격실이 있었습니다. 그 뒤에는 압축 공기를 저장하는 대형 저장소가 있었고 그 옆에는 물, 등유 및 기름을 저장하는 탱크가 있었습니다. 선체의 꼬리 부분은 발전소 장치와 제어 장비에 넘겨졌습니다.
제품의 직경은 45cm, 전체 길이는 5,7m였으며, 발사 준비가 완료된 어뢰의 총 중량은 935kg이었습니다. 450mm 구경으로 인해 상대적으로 작은 크기와 무게 덕분에 상대적으로 저전력 발전소를 사용하지 않고도 충분히 높은 주행 특성을 달성할 수 있었습니다.
항공 어뢰 45-36AM의 레이아웃. 그림 Wiki.wargaming.net
Torpedo 45-36N에는 200kg의 폭발물을 탑재한 탄두가 장착되었습니다. 폭발을 시작하기 위해 두 개의 접촉 퓨즈가 제안되었습니다. 어뢰를 사용하기 전에 선체 머리 부분의 적절한 안경에 배치해야 합니다. 퓨즈에는 선박이나 잠수함 잠수함으로부터 100-150m 거리에서만 코킹하는 안전 메커니즘이 장착되었습니다.
새로운 무기에는 45-F 어뢰 유닛을 기반으로 설계된 증기 가스 주 기계가 장착되었습니다. 동시에 복합사이클 엔진도 약간 단순화되었습니다. 프로토타입과 달리 세 가지 작동 모드가 아닌 두 가지 작동 모드가 있었습니다. 두 가지 모드 중 하나를 선택하여 어뢰 조종사는 최대 속도 또는 최대 범위를 변경할 수 있습니다. 첫 번째 모드에서 복합 사이클 기계는 176hp의 출력을 개발했습니다. 어뢰를 41노트의 속도로 가속했습니다. 이 모드에서는 연료 소비량이 높기 때문에 어뢰는 3km 이상 이동할 수 없습니다. 두 번째 모드는 6노트의 속도로 최대 32km의 범위를 제공했습니다. 이 경우 자동차는 92마력만 개발했습니다.
특정 코스에서 제품을 유지하는 당시 어뢰의 전통적인 제어 시스템이 보존되었습니다. Hydrostat 및 소위. 자이로스코프를 기반으로 한 Aubrey 장비. 이 장치는 우주에서 어뢰의 위치를 모니터링하고 원하는 경로에서 벗어난 어뢰에 반응하도록 되어 있었습니다. 편차가 감지되면 공압 구동 장치가 장착된 조향 기계에 대한 명령이 생성되어 어뢰를 올바른 경로로 되돌렸습니다. 발사 전 설정에 따라 자동화는 어뢰를 0,5~14m 깊이에 고정할 수 있습니다.
새로운 45-36N 어뢰의 첫 번째 프로토타입은 이탈리아 프로젝트 변경 작업이 시작된 지 약 1938년 후인 45년에만 제작되었습니다. 곧 Krasny Progress 공장에서 제작한 프로토타입은 필요한 모든 테스트를 통과했으며 그 결과 해군에 새로운 무기를 채택하기로 결정되었습니다. 새로운 36-45N 어뢰는 기존의 유사한 무기, 주로 12-XNUMX 제품을 대체하도록 고안되었습니다. 덕분에 기존 선박에는 성능이 향상된 새로운 무기가 도입되었습니다.
어뢰 4-45AN을 장착한 IL-36T. 사진 mreadz.com
450년대 말, 소련의 광산 및 어뢰 무기 설계자들은 다른 특성을 줄이지 않고 무기의 탄두를 늘리는 주제를 다루었습니다. 45mm 어뢰의 경우 36-45NU 제품이 이러한 작업의 결과였습니다. 탄두가 긴 기본 어뢰 36-284N이었습니다. 격실의 일부 증가로 인해 폭발물의 무게는 6kg까지 증가했습니다. 이러한 어뢰의 길이는 1028m에 이르렀고 무게는 41kg이었습니다. 크기와 무게의 증가에도 불구하고 어뢰는 기본 무기의 주요 특성을 유지했습니다. 그녀는 최대 6노트의 속도에 도달하고 최대 XNUMXkm를 주행할 수 있습니다.
동시에 NIMTI 전문가들은 45-36N을 기반으로 한 항공기 어뢰 프로젝트를 진행하고 있었습니다. 엔지니어 Alferov의 지도하에 이러한 무기의 두 가지 변형이 만들어졌습니다. 저고도 어뢰 투척의 경우 45-36AN 제품이 제안되었고 높은 고도에서 투하하는 경우 45-36АВА 어뢰가 제안되었습니다. 설정된 과제를 해결하기 위해 이 어뢰의 설계는 기본 제품에 비해 강화되었습니다. 또한 발전소의 두 가지 작동 모드를 포기하기로 결정했습니다. 이제 자동차는 최대 전력에서만 작동해야했습니다. 45-36AN 저고도 어뢰는 30km/h의 속도로 300m 높이의 항공기에서 투하되도록 제안되었으며 낙하산 및 기타 장비를 갖춘 추가 유닛이 45-36АВА 어뢰에 도입되었습니다. 높은 고도에서 무기를 떨어뜨렸을 때 물 속으로 무기를 안전하게 발사할 수 있습니다. 두 개의 어뢰와 함께 기존 폭격기 아래에 무기를 걸기 위한 장치가 개발되었습니다.
1939년에 두 항공기 어뢰가 모두 테스트되어 운용되었습니다. 이 무기의 주요 운반체는 S.V.가 설계한 DB-3T 뇌격기였습니다. 일류신. 어뢰를 운반하기 위해 항공기는 무기 부착을 위한 두 개의 지점이 있는 T-18 유형의 특수 서스펜션 장치를 받았습니다. 앞으로 NIMTI 및 기타 조직의 직원과 군인은 정지, 안정화 시스템 등에 대한 다른 옵션을 제안하고 구현했습니다. 이러한 프로젝트의 목적은 어뢰 방출 과정을 최적화하고 어뢰가 물에 올바르게 진입하도록 보장하는 것이었습니다.
제45차 세계 대전이 시작될 무렵 해군의 선박과 항공기는 여러 개의 새로운 45cm 구경 어뢰로 무장했습니다. 이는 주로 Novik 유형 구축함과 항공 36-45AN을 비롯한 수상함 무장을 위한 기본 36-45N이었습니다. 뇌격기에 사용되는 36- 3АВА. 처음에 해군 항공은 DB-4T / Il-2T 항공기에만 어뢰를 장착했으며 이후 Tu-XNUMX 폭격기의 어뢰 탑재 개조품이 등장했습니다. 다양한 소식통에 따르면 전쟁이 시작될 때 Krasny Progress 공장은 모든 수정 사항을 포함하여 최대 수천 개의 새로운 어뢰를 함대에 공급했습니다.
3-4계열 어뢰를 장착한 DB-45F/IL-36. 그림E-reading.club
전쟁 기간 동안 함대와 해군 항공은 여러 가지 수정을 거쳐 구경 450mm 어뢰 수천 발을 사용했습니다. 이 무기는 소구경 어뢰를 사용할 수 있는 모든 항공모함에서 적극적으로 사용되었습니다. 특히 45-36 계열 어뢰는 53cm 어뢰 발사관을 장착한 잠수함에 사용되었습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 발트해 함대의 일부 잠수함 승무원은 53구경 어뢰로 무장한 것으로 알려져 있습니다. 이 경우 파이크 유형 보트의 선수 어뢰 발사관에는 45cm 어뢰가 장착되었으며 선미 발사관에는 플러그인 격자가 장착되어 탄약 적재량을 늘릴 수 있었습니다. 동시에 두 개의 36-53N 어뢰가 후방 구획에 장전되었고 나머지 두 개는 어뢰 발사관에 배치되었습니다. 결과적으로, 잠수함은 선미관용 38-53 또는 39-XNUMX 어뢰 XNUMX개 대신 더 작은 구경의 어뢰 XNUMX개를 탑재할 수 있었습니다.
특히 흥미로운 점은 해군 항공이 45-36 계열 어뢰를 사용하는 것입니다. 전투 경험은 저고도 어뢰 투척의 잠재력이 다소 높다는 것을 확인했습니다. 45-36AN 어뢰를 항공기에서 300km/h의 속도와 30m의 고도로 투하하면 낙하산 투하 방식에 비해 충분히 높은 공격 정확도와 더 높은 목표물 명중 확률을 얻을 수 있었습니다. 동시에 해전은 어뢰 사용의 복잡성을 보여주었습니다. 전투 코스에서는 기동이 허용되지 않았으며 이는 적 방공 시스템에 맞을 위험이 높았습니다.
대공 방어 외에도 뇌격기의 성공적인 공격은 어뢰의 강도 특성으로 인해 방해를 받았습니다. 높이나 속도가 올바르게 유지되지 않으면 어뢰는 문자 그대로 물 속으로 침입하거나 깊은 곳으로 떨어질 수 있습니다. 연구에 따르면 잃어버린 어뢰의 약 절반이 높이와 속도의 기준 값과의 편차로 인해 목표에 정확하게 도달하지 못한 것으로 나타났습니다. 그럼에도 불구하고 조종사들은 기술을 향상시켰고 사용 가능한 어뢰를 계속해서 사용했습니다.
1944년 초, 항공기 어뢰를 사용하는 새로운 기술이 개발되었습니다. 뇌격기는 상단 마스트 폭격기와 동시에 목표물을 공격하도록 되어 있었습니다. 폭격기가 먼저 가서 폭탄을 투하하여 공격을 시작해야 했습니다. 동시에 뇌격기는 무기를 떨어 뜨 렸습니다. 이러한 공격의 결과로 적군함은 처음에 표면에 여러 개의 폭탄을 받은 후 어뢰가 흘수선 아래에 충돌했습니다. 폭탄과 어뢰를 "별도로" 사용하는 것과 비교하여 그러한 공격의 효과가 증가하는 것을 상상하는 것은 어렵지 않습니다.
고고도 발사를 위한 45-36АВА 어뢰를 탑재한 항공기. 사진 Airwar.ru
해군 항공에도 높은 고도에서 발사할 수 있는 낙하산 시스템을 갖춘 어뢰가 있었습니다. 그러나 45-36АВА 유형의 제품은 극히 제한적으로 사용되었습니다. 고고도 어뢰 투척은 그다지 효과적이지 않았기 때문에 조종사들 사이에서 인기가 없었습니다. 큰 위험에도 불구하고 뇌격기는 낮은 고도에서 어뢰를 투하하는 것을 선호하여 전투 임무를 성공적으로 완료할 가능성을 높였습니다.
일부 보고서에 따르면 45-36 계열 어뢰의 대부분은 해군 항공에서 사용되었습니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 항공기는 1294기의 어뢰를 투하했으며 그 도움으로 399기의 적 군함과 선박을 침몰했습니다.
위대한 애국 전쟁 기간 동안 해군 및 업계 전문가들은 뇌격기에 사용할 어뢰의 정지, 방출 및 안정화 시스템을 개선하기 위해 노력했습니다. 그래서 1945년에 "크로스 + 링"이라는 기호로도 알려진 CH-45 안정 장치가 제안되었습니다. 이 장치는 여러 개의 금속 부품으로 구성되었으며 무게는 8kg에 불과했습니다. 45-36AN 어뢰에 이러한 안정 장치를 설치하면 최대 20km/h의 속도로 100~400m 높이에서 투하할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 직각으로 물에 들어가는 것이 보장되었습니다. CH-45와 함께 어뢰 머리용 특수 케이싱 노즐이 개발되었습니다. 나무 구조물은 어뢰가 물에 들어갈 때 나타나는 뒤집히는 순간을 완충하기로 되어 있었습니다. 일부 소식통에 따르면 CH-45 안정 장치가 장착된 36-45AN 어뢰는 자체 명칭 45-36NT를 받았습니다.
전쟁이 끝난 후에도 기존 항공기 어뢰를 해군 항공에 계속 사용하기로 결정되었습니다. 마침내 선박과 잠수함을 53cm 어뢰로 옮길 계획이었고 항공은 더 가벼운 무기를 사용해야했습니다. 이러한 무기 업그레이드의 일환으로 45-36 어뢰 계열 개발을 계속하기로 결정했습니다. 이 무기의 전후 최초 개조형은 45-36AM으로 강화된 설계와 몇 가지 새로운 구성 요소가 특징입니다. 어뢰의 다음 버전은 45-36ANU로, 큰 충전량으로 확대된 전투실을 받았습니다. 이 제품은 1949년에 출시되었습니다.
동시에 항공 산업은 새로운 조준 시스템을 만들기 위해 노력하고 있었습니다. 1949년 흑해 함대 항공(Black Sea Fleet Aviation)의 Tu-2T 뇌격기는 목표물에 어뢰를 조준할 수 있을 뿐만 아니라 자동 무기에 데이터를 입력할 수 있는 새로운 조준경을 테스트했습니다. 이 경우 투하되기 전에 필요한 정보가 어뢰 장비에 입력되었으며 나중에 지침으로 사용되었습니다. 물에 들어간 후 어뢰는 주어진 각도로 회전하고 계속해서 직선으로 움직여 목표물에 도달해야 했습니다. 특히 이를 통해 뇌격기는 표적을 가로질러 이동할 수 있을 뿐만 아니라 평행 경로에서도 이동할 수 있었습니다.
Tu-45T 항공기 날개 아래에 어뢰 36-2AN이 정지되어 있습니다. 사진 Airwar.ru
또한 새로운 조준경에는 "팬" 발사 모드가 제공되었습니다. 항공기를 기준으로 서로 다른 방향으로 코스가 1°씩 퍼져서 두 개의 어뢰를 한 번에 투하할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 어뢰 XNUMX개 중 적어도 XNUMX개가 움직이는 표적에 명중할 확률을 약간 높일 수 있었습니다.
1949년 흑해 함대는 새로운 조준 장치를 갖춘 Tu-2T를 테스트했습니다. 75발의 어뢰를 발사하면서 90회 비행이 이루어졌습니다. 이 시력은 좋은 성능을 보였지만 알려진 바에 따르면 채택되지 않았습니다. XNUMX년대 말에는 복합 사이클 어뢰를 장착한 피스톤 뇌격기의 개념이 시대에 뒤떨어진 것으로 간주되어 새로운 장치 도입의 타당성이 논란의 대상이 되었습니다. 연구 결과에 따르면 해당 장비는 서비스에 투입하지 않고 장비를 업데이트하지 않기로 결정됐다.
이러한 논쟁에도 불구하고 1952년대 초반에 기존 어뢰의 발사를 안정화하기 위해 몇 가지 새로운 장치가 개발되어 시리즈로 출시되었습니다. 그래서 1년에 해군 항공은 SP-45 안정 장치 개발을 시작했습니다. 이 장치는 어뢰 36-XNUMX 이후 수정과 함께 사용하도록 제안되었습니다.
450-45 계열의 36mm 어뢰는 4년대 중반까지 소련 해군에서 계속 운용되었습니다. 선박과 잠수함을 더 큰 구경의 무기로 옮긴 후 이러한 어뢰는 해군 항공에서만 사용되었습니다. 위대한 애국 전쟁이 끝날 당시 그러한 어뢰 운반선은 Il-2T 및 Tu-4T 항공기였습니다. XNUMX년대 말까지 상당수의 Il-XNUMXT가 폐기되었습니다. XNUMX년대 중반에는 Tupolev 기계도 서비스에서 제외되었으며, 이로 인해 구식 어뢰 작동이 중단되었습니다.
완성된 외국 어뢰 무기 샘플을 복사하는 것은 완전히 정당화되었습니다. 무기 개발에 대한 이러한 접근 방식을 통해 함대에 충분히 높은 성능을 갖춘 새로운 어뢰를 제공할 수 있었습니다. 또한 45-36 제품군의 제품은 해군 항공 뇌격기의 주요 무기가되었으며 덕분에 오랫동안 계속 사용되었습니다. 계열의 첫 번째 어뢰인 45-36N은 1938년에 운용되었으며, 해당 계열의 마지막 항공 어뢰 운용은 45년대 중반에야 완료되었습니다. 거의 36년 동안의 작전과 최전선 성공을 통해 XNUMX-XNUMX 어뢰가 다음에서 중요한 위치를 차지할 수 있었습니다. 역사 국내 해군 무기.
해당 사이트의 자료 :
http://submarine-at-war.ru/
http://wunderwafe.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://airwar.ru/
http://il4.ru/
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