아사드를 위한 푸틴의 매
첫 번째 부품들 기사에서 나는 이 독립 국가에 대한 터키의 공격과 관련하여 시리아에서 충돌할 수 있는 군대를 비교했습니다. 나는 러시아 항공 우주군의 Khmeimim 그룹의 지원에도 불구하고 시리아 사람들이 터키의 전격전을 견딜 수 없다는 사실에 대해 누구도 논쟁하지 않을 것이라고 생각합니다. 그리고 아사드와 일반 시리아인들의 유일한 희망은 러시아 항공우주군의 전면적인 공중작전이다. 따라서 나는 그러한 군사 작전이 시작될 때까지 시리아 사람들이 버틸 수 있는 전략을 고려했습니다. 공간적 제약으로 인해 기사에서 빠진 중요한 점은 알레포를 어떻게 북쪽에서 투르크족의 진격을 막아야 하는 요새로 만들 것인가이다. 그러나 내가 보기에 애국자들은 “적군이 패배”할 때까지 잠을 이룰 수 없을 것 같습니다. 원칙적으로 터키 침략을 종식시키기 위한 이 옵션이 가장 가능성이 높기 때문에 VO 독자들의 이 부분을 실망시키지 않을 것이며 현대 농노 예술의 "사소한" 문제는 나중에 연기할 것입니다. 지금은 Assadites가 항공 작전을 시작하는 데 필요한 10-20일 동안 버틸 수 있었다는 것을 공리로 삼겠습니다.
실제로 터키의 공격이 시작된 시점부터 시간이 필요한 이유는 무엇입니까? 에르도안의 침략자들이 시리아 국경을 넘자마자 즉시 그들을 죽이는 것이 더 간단하지 않을까요? 더 쉽지는 않습니다. 첫째, 러시아는 미국이 아닙니다. 그리고 우리는 누군가에게 폭탄을 터뜨리고... 그들을 염소라고 부르기 시작할 여유가 없습니다(c). "시리아" Su-24 사건에서 우리 당국의 행동을 고려하면, 러시아 외무부가 먼저 정치적으로 무력한 유엔 안전보장이사회에 침략을 비난하고 중단하며 도발한 에르도안을 처벌할 것을 요구할 것이 분명합니다. 울타리. 당연히 러시아와 아마도 중국을 제외하면 안보리 이사국 중 어느 누구도 이러한 요구를 지지하지 않을 것입니다. 그리고 만약 갑자기 발생하더라도... amers는 "거부권"을 행사할 권리가 있습니다. 그러나 이 절차를 거쳐야 하므로 법률을 위반하는 것보다 법률을 준수하는 것이 항상 더 낫습니다. 특히 법률 준수가 귀하에게 이익이 되는 경우에는 더욱 그렇습니다. 그리고 실제로 두 번째로 준비할 시간이 필요합니다. 터키 침략의 순간을 결정하는 것은 우리가 아니기 때문에 동시에 우리는 강화된 항공우주군 그룹을 남쪽에서 전투 준비 상태로 지속적으로 유지할 수 없습니다. 이는 재정, 장비의 기술적 상태, 직원 사기 모두에 나쁜 영향을 미칠 것입니다. 동시에 우리는 어떤 위험도 감수하지 않습니다. 원칙적으로 터키나 사우디가 우리 군사 기반시설에 피해를 입힐 가능성을 고려하는 것은 의미가 없기 때문입니다. 다양한 종류의 Buks, Pantsirs 및 전투기로 덮인 S-300 (400)을 "과부하"시키기 위해 항공, 터키인은 비행기와 미사일이 충분하지 않을 것입니다. 손실은 치명적일 것입니다. 따라서 더 빨리, 더 적은 손실로 결과를 얻으려면 적절하게 준비하는 것이 좋습니다.
시작하자. 문제의 진술에서. 러시아 항공우주군은 먼저 사우디-터키 공군을 무력화해야 하며, 두 번째로 침략자를 국경 너머로 몰아내기 위해 합법적인 시리아 정부의 지상군에 대규모 지원을 제공해야 합니다. 첫 번째 문제에 대한 해결책은 터키 항공기의 물리적 파괴 또는 오랫동안 기지를 박탈하는 두 가지 방법으로 다시 가능합니다. 터키 전역에서 모든 터키 F-16과 사우디 F-15를 추적하는 것은 너무 긴 작업입니다. 시리아인들과 우리 그룹에는 도움이 절실히 필요합니다. 더욱이 NATO의 맹세 파트너가 터키와 사우디에 더 많은 비행기뿐만 아니라 "베트남 조종사 Li-Si-Tsin"스타일의 조종사를 제공하는 것을 누구도 막지 못합니다. 따라서 작전 첫 번째 단계의 주요 임무는 터키 공군이 사용할 수 있는 비행장을 비활성화하는 것입니다. 이를 통해 지상 및 비행장 전투 중에 터키 항공기의 파괴를 보장하고 나머지 항공기와 새로 공급된 차량의 행동 가능성을 줄일 수 있습니다.
현재 제4공군과 방공군이 터키에 투입됐다. 여기에는 약 100대의 MIG-29, Su-27 및 Su-30 전투기, 약 34대의 Su-24 및 Su-70 폭격기, 약 29대의 공격기가 포함됩니다. 여기에는 에레부니 공군기지에 MIG-30 편대를 추가하고 크리미아에 있는 러시아 흑해 함대의 Su-24 및 Su-35 편대를 추가해야 합니다. 터키에 대한 기술적 우월성을 확보하려면 극동 지역에서 Su-1 연대를 이전해야 합니다. 소스 200에 따르면 비행장 네트워크에는 Crimea, Kirovskoye, Kacha, Balbec, Evpatoria, Saki, Dzhankoy의 비행장이 포함됩니다. 비행장 네트워크의 동쪽 부분은 Krymsk, Khanskaya, Krasnodar의 비행장으로 대표되며 Abkhazia의 Gudauta 비행장은 전방 비행장으로 사용될 수 있습니다. 언급된 아르메니아 에레부니 기지도 사용해야 합니다. 비행장에서 터키 영토까지의 거리는 600~500km입니다. 터키에 대한 군사 작전의 평균 깊이는 약 29km입니다. 따라서 다음 항공 그룹 배치가 최적이 될 것입니다. MIG-4 전투기와 공격기는 Gudauta 및 Erebuni 비행장에 기지를 둘 수 있으며 최전선 폭격기는 크림 반도에 기지를 둘 수 있습니다. 중전투기는 크리미아 북부 비행장과 크라스노다르 영토 비행장에 기지를 둘 수 있습니다. 작전 극장의 구성을 고려하면 두 개의 작전 그룹이 형성되는 것을 암시합니다. 서부 그룹은 크리미아 비행장에서 터키 북부 지역을 공격하고 동부 그룹은 터키 동부 및 남동부 지역을 공격합니다. 따라서 그룹 제어를 보장하려면 최소 8대, 바람직하게는 50대(예비용)의 A-XNUMX AWACS 항공기를 사용해야 합니다. 또한 위성과 함께 터키 항공의 활동을 거의 실시간으로 모니터링할 수 있는 정찰 그룹을 만드는 것도 필요합니다.
의심의 여지가없이, Urya 애국자들은 "구경"이 어디에 있는지 물을 것입니다. 그들과 함께 그들은 원칙적으로 "터키인들을 석기 시대로 폭격"할 수 있다고 말합니다. 인내심과 평온함, 이제 나타날 것입니다 (c). 사실, 나는 이 미사일이 일종의 천재라고 생각하지 않습니다. Kalibr 복합 미사일은 순항 단계에서 아음속 속도를 냅니다. 따라서 터키 항공기에 의해 쉽게 파괴될 수 있습니다. 물론 미사일은 여전히 탐지되어야 하지만 NATO 전초기지로서 터키는 전체 NATO 탐지 시스템의 일부로 포함됩니다. 또한 AWACS 항공기는 미사일 탐지에도 도움을 줄 수 있습니다. 터키의 모든 공군 기지는 터키 영토 깊숙한 곳에 위치해 있고 동시에 일제 사격할 수 있는 구경은 1개(RK-8 5개, MRK-40 2개, PL-8 XNUMX개)가 조금 넘으므로 이는 더욱 중요합니다. 따라서 전투기 작전의 엄폐물 아래 고정 레이더 지점을 공격하기 위해 특별히 구경을 사용하는 것이 유리합니다. 이는 적어도 손실을 줄이기 위해 장거리 전투에서 터키 요격기와 교전할 수 있습니다. 구경에 따라 "전략가"그룹이 우리 영토에서 ALCM을 발사하여 비행장, 비행장 구조물 및 활주로의 대공 방어에 직접적으로 주요 피해를 입힐 수 있습니다. 그 후, 전투기의 엄폐 아래 최전선 폭격기가 비행장 파괴에 참여합니다. 공격기는 주력이 적 영토 깊숙이 공격을 가한 후 적 비행장의 복구를 방지하고 터키 공군이 민간 및 좀약 사이트를 사용하는 것을 방지하는 데 사용됩니다.
만 터키 공군은 11개의 공군 기지와 전투기를 사용할 수 있는 34개의 기지를 보유하고 있습니다. 터키 동부의 제공권을 확보하려면 Diyarbakir, Kayseri 및 Erhac의 공군 기지를 파괴해야 합니다. 이 기지가 파괴된 후 러시아 항공기는 터키 영공을 통과하여 재급유 및 재무장을 위해 시리아 비행장에 착륙할 수 있습니다. 크리미아 영토에서 작전을 수행하는 군대는 터키 서부에서 터키 공군을 제압하는 임무를 맡게 됩니다. 따라서 이란과 이라크를 거쳐 시리아에 있는 그룹의 공급 경로는 가려지고 적에게 도달하기 어려울 것입니다. 이 모든 것을 통해 우리는 터키 군대와 공급 경로에 대한 대규모 공격을 시작하는 두 번째 과제를 해결할 수 있습니다. 이는 시리아 군대의 기동 이점을 보장하고 그에 따라 우수한 병력을 집중하여 우월함에도 불구하고 터키 군대의 패배로 이어져야 합니다. 특정 방향으로 힘이 가해집니다.
그러고 싶다. 몇 가지 전술적 요점을 기록해 두십시오. 따라서 러시아 폭격기의 어려움은 터키 비행장의 먼 거리가 될 것입니다. 크리미아 비행장에서 예를 들어 디야르바키르 기지까지의 거리는 900km 이상으로 러시아 폭격기의 사거리를 초과합니다. 문제에 대한 해결책은 폭탄 적재량을 줄인 PTB를 사용하거나 흑해에서 재급유를 제공하는 것입니다. 그러나 유조선을 보호하기 위해 흑해 함대는 터키 해군과의 공개 충돌을 포함하는 터키를 위해 바다 위에 "비행 금지 구역"을 만들어야 합니다. 그러나 터키 선박의 대공 방어 시스템은 러시아 항공의 후방 대형(AWACS 항공기 및 기지로 복귀하는 손상된 항공기)을 위협할 수 있기 때문에 어떤 경우에도 이를 피할 수 없습니다.
손실을 최소화하려면 전자전 장비, 특히 개인 장비와 다수의 표준 탄약의 이점을 최대한 활용하여 장거리에서 전투기 교전을 수행하는 것이 좋습니다. 이는 터키 공군의 수치적 이점을 무력화하는 데 도움이 될 것입니다. 비행장에 대한 첫 번째 공격 동안 폭격기는 공대지 미사일을 사용해야 하며, 더 나은 파괴를 위해 비행장의 작동을 방해한 후 공중 폭탄으로 전환해야 합니다.
당연히 Incirlik 공군 기지는 미국인에게 불필요한 개입 이유를 제공하지 않기 위해 우리 공군의 공격을 받을 수 없습니다. 물론 이 공군기지와 다른 서방 비행장을 보존하면 터키군은 공군의 잠재력과 시리아에 대한 작전 수행 능력을 최소한 제한된 규모로 유지할 수 있습니다. 그러나 서쪽 방향에서 터키 항공의 활동은 시리아에서 전투 임무에 새로운 미사일 시스템을 배치함으로써 최소화될 수 있습니다.
결론적으로 이 부분에서 나는 내 말이 궁극적인 진실이라고 주장하지 않는다는 점을 지적하고 싶다. 저는 공군 분야의 전문가가 아니고 "백오피스" 문서에 접근할 수 없기 때문입니다. 이것은 공개 자료를 기반으로 군용 항공에 관심이 있는 사람의 생각이며, 댓글에서 지식이 풍부하지만 게으른 사이트 사용자가 보완할 수 있기를 바랍니다. 따라서 특히 전술 분야에서 건설적인 비판과 추가 사항은 언제나 환영합니다. 비행장의 파괴 및 복원 표준에 대한 정보는 특히 흥미로울 것입니다. 왜냐하면 운영 시기가 이에 달려 있기 때문입니다.
1. http://maps.aopa.ru/#lat/44.180832/lon/36.154112/z/7/p/422/bl/gh/ll/a
실제로 터키의 공격이 시작된 시점부터 시간이 필요한 이유는 무엇입니까? 에르도안의 침략자들이 시리아 국경을 넘자마자 즉시 그들을 죽이는 것이 더 간단하지 않을까요? 더 쉽지는 않습니다. 첫째, 러시아는 미국이 아닙니다. 그리고 우리는 누군가에게 폭탄을 터뜨리고... 그들을 염소라고 부르기 시작할 여유가 없습니다(c). "시리아" Su-24 사건에서 우리 당국의 행동을 고려하면, 러시아 외무부가 먼저 정치적으로 무력한 유엔 안전보장이사회에 침략을 비난하고 중단하며 도발한 에르도안을 처벌할 것을 요구할 것이 분명합니다. 울타리. 당연히 러시아와 아마도 중국을 제외하면 안보리 이사국 중 어느 누구도 이러한 요구를 지지하지 않을 것입니다. 그리고 만약 갑자기 발생하더라도... amers는 "거부권"을 행사할 권리가 있습니다. 그러나 이 절차를 거쳐야 하므로 법률을 위반하는 것보다 법률을 준수하는 것이 항상 더 낫습니다. 특히 법률 준수가 귀하에게 이익이 되는 경우에는 더욱 그렇습니다. 그리고 실제로 두 번째로 준비할 시간이 필요합니다. 터키 침략의 순간을 결정하는 것은 우리가 아니기 때문에 동시에 우리는 강화된 항공우주군 그룹을 남쪽에서 전투 준비 상태로 지속적으로 유지할 수 없습니다. 이는 재정, 장비의 기술적 상태, 직원 사기 모두에 나쁜 영향을 미칠 것입니다. 동시에 우리는 어떤 위험도 감수하지 않습니다. 원칙적으로 터키나 사우디가 우리 군사 기반시설에 피해를 입힐 가능성을 고려하는 것은 의미가 없기 때문입니다. 다양한 종류의 Buks, Pantsirs 및 전투기로 덮인 S-300 (400)을 "과부하"시키기 위해 항공, 터키인은 비행기와 미사일이 충분하지 않을 것입니다. 손실은 치명적일 것입니다. 따라서 더 빨리, 더 적은 손실로 결과를 얻으려면 적절하게 준비하는 것이 좋습니다.
시작하자. 문제의 진술에서. 러시아 항공우주군은 먼저 사우디-터키 공군을 무력화해야 하며, 두 번째로 침략자를 국경 너머로 몰아내기 위해 합법적인 시리아 정부의 지상군에 대규모 지원을 제공해야 합니다. 첫 번째 문제에 대한 해결책은 터키 항공기의 물리적 파괴 또는 오랫동안 기지를 박탈하는 두 가지 방법으로 다시 가능합니다. 터키 전역에서 모든 터키 F-16과 사우디 F-15를 추적하는 것은 너무 긴 작업입니다. 시리아인들과 우리 그룹에는 도움이 절실히 필요합니다. 더욱이 NATO의 맹세 파트너가 터키와 사우디에 더 많은 비행기뿐만 아니라 "베트남 조종사 Li-Si-Tsin"스타일의 조종사를 제공하는 것을 누구도 막지 못합니다. 따라서 작전 첫 번째 단계의 주요 임무는 터키 공군이 사용할 수 있는 비행장을 비활성화하는 것입니다. 이를 통해 지상 및 비행장 전투 중에 터키 항공기의 파괴를 보장하고 나머지 항공기와 새로 공급된 차량의 행동 가능성을 줄일 수 있습니다.
현재 제4공군과 방공군이 터키에 투입됐다. 여기에는 약 100대의 MIG-29, Su-27 및 Su-30 전투기, 약 34대의 Su-24 및 Su-70 폭격기, 약 29대의 공격기가 포함됩니다. 여기에는 에레부니 공군기지에 MIG-30 편대를 추가하고 크리미아에 있는 러시아 흑해 함대의 Su-24 및 Su-35 편대를 추가해야 합니다. 터키에 대한 기술적 우월성을 확보하려면 극동 지역에서 Su-1 연대를 이전해야 합니다. 소스 200에 따르면 비행장 네트워크에는 Crimea, Kirovskoye, Kacha, Balbec, Evpatoria, Saki, Dzhankoy의 비행장이 포함됩니다. 비행장 네트워크의 동쪽 부분은 Krymsk, Khanskaya, Krasnodar의 비행장으로 대표되며 Abkhazia의 Gudauta 비행장은 전방 비행장으로 사용될 수 있습니다. 언급된 아르메니아 에레부니 기지도 사용해야 합니다. 비행장에서 터키 영토까지의 거리는 600~500km입니다. 터키에 대한 군사 작전의 평균 깊이는 약 29km입니다. 따라서 다음 항공 그룹 배치가 최적이 될 것입니다. MIG-4 전투기와 공격기는 Gudauta 및 Erebuni 비행장에 기지를 둘 수 있으며 최전선 폭격기는 크림 반도에 기지를 둘 수 있습니다. 중전투기는 크리미아 북부 비행장과 크라스노다르 영토 비행장에 기지를 둘 수 있습니다. 작전 극장의 구성을 고려하면 두 개의 작전 그룹이 형성되는 것을 암시합니다. 서부 그룹은 크리미아 비행장에서 터키 북부 지역을 공격하고 동부 그룹은 터키 동부 및 남동부 지역을 공격합니다. 따라서 그룹 제어를 보장하려면 최소 8대, 바람직하게는 50대(예비용)의 A-XNUMX AWACS 항공기를 사용해야 합니다. 또한 위성과 함께 터키 항공의 활동을 거의 실시간으로 모니터링할 수 있는 정찰 그룹을 만드는 것도 필요합니다.
의심의 여지가없이, Urya 애국자들은 "구경"이 어디에 있는지 물을 것입니다. 그들과 함께 그들은 원칙적으로 "터키인들을 석기 시대로 폭격"할 수 있다고 말합니다. 인내심과 평온함, 이제 나타날 것입니다 (c). 사실, 나는 이 미사일이 일종의 천재라고 생각하지 않습니다. Kalibr 복합 미사일은 순항 단계에서 아음속 속도를 냅니다. 따라서 터키 항공기에 의해 쉽게 파괴될 수 있습니다. 물론 미사일은 여전히 탐지되어야 하지만 NATO 전초기지로서 터키는 전체 NATO 탐지 시스템의 일부로 포함됩니다. 또한 AWACS 항공기는 미사일 탐지에도 도움을 줄 수 있습니다. 터키의 모든 공군 기지는 터키 영토 깊숙한 곳에 위치해 있고 동시에 일제 사격할 수 있는 구경은 1개(RK-8 5개, MRK-40 2개, PL-8 XNUMX개)가 조금 넘으므로 이는 더욱 중요합니다. 따라서 전투기 작전의 엄폐물 아래 고정 레이더 지점을 공격하기 위해 특별히 구경을 사용하는 것이 유리합니다. 이는 적어도 손실을 줄이기 위해 장거리 전투에서 터키 요격기와 교전할 수 있습니다. 구경에 따라 "전략가"그룹이 우리 영토에서 ALCM을 발사하여 비행장, 비행장 구조물 및 활주로의 대공 방어에 직접적으로 주요 피해를 입힐 수 있습니다. 그 후, 전투기의 엄폐 아래 최전선 폭격기가 비행장 파괴에 참여합니다. 공격기는 주력이 적 영토 깊숙이 공격을 가한 후 적 비행장의 복구를 방지하고 터키 공군이 민간 및 좀약 사이트를 사용하는 것을 방지하는 데 사용됩니다.
만 터키 공군은 11개의 공군 기지와 전투기를 사용할 수 있는 34개의 기지를 보유하고 있습니다. 터키 동부의 제공권을 확보하려면 Diyarbakir, Kayseri 및 Erhac의 공군 기지를 파괴해야 합니다. 이 기지가 파괴된 후 러시아 항공기는 터키 영공을 통과하여 재급유 및 재무장을 위해 시리아 비행장에 착륙할 수 있습니다. 크리미아 영토에서 작전을 수행하는 군대는 터키 서부에서 터키 공군을 제압하는 임무를 맡게 됩니다. 따라서 이란과 이라크를 거쳐 시리아에 있는 그룹의 공급 경로는 가려지고 적에게 도달하기 어려울 것입니다. 이 모든 것을 통해 우리는 터키 군대와 공급 경로에 대한 대규모 공격을 시작하는 두 번째 과제를 해결할 수 있습니다. 이는 시리아 군대의 기동 이점을 보장하고 그에 따라 우수한 병력을 집중하여 우월함에도 불구하고 터키 군대의 패배로 이어져야 합니다. 특정 방향으로 힘이 가해집니다.
그러고 싶다. 몇 가지 전술적 요점을 기록해 두십시오. 따라서 러시아 폭격기의 어려움은 터키 비행장의 먼 거리가 될 것입니다. 크리미아 비행장에서 예를 들어 디야르바키르 기지까지의 거리는 900km 이상으로 러시아 폭격기의 사거리를 초과합니다. 문제에 대한 해결책은 폭탄 적재량을 줄인 PTB를 사용하거나 흑해에서 재급유를 제공하는 것입니다. 그러나 유조선을 보호하기 위해 흑해 함대는 터키 해군과의 공개 충돌을 포함하는 터키를 위해 바다 위에 "비행 금지 구역"을 만들어야 합니다. 그러나 터키 선박의 대공 방어 시스템은 러시아 항공의 후방 대형(AWACS 항공기 및 기지로 복귀하는 손상된 항공기)을 위협할 수 있기 때문에 어떤 경우에도 이를 피할 수 없습니다.
손실을 최소화하려면 전자전 장비, 특히 개인 장비와 다수의 표준 탄약의 이점을 최대한 활용하여 장거리에서 전투기 교전을 수행하는 것이 좋습니다. 이는 터키 공군의 수치적 이점을 무력화하는 데 도움이 될 것입니다. 비행장에 대한 첫 번째 공격 동안 폭격기는 공대지 미사일을 사용해야 하며, 더 나은 파괴를 위해 비행장의 작동을 방해한 후 공중 폭탄으로 전환해야 합니다.
당연히 Incirlik 공군 기지는 미국인에게 불필요한 개입 이유를 제공하지 않기 위해 우리 공군의 공격을 받을 수 없습니다. 물론 이 공군기지와 다른 서방 비행장을 보존하면 터키군은 공군의 잠재력과 시리아에 대한 작전 수행 능력을 최소한 제한된 규모로 유지할 수 있습니다. 그러나 서쪽 방향에서 터키 항공의 활동은 시리아에서 전투 임무에 새로운 미사일 시스템을 배치함으로써 최소화될 수 있습니다.
결론적으로 이 부분에서 나는 내 말이 궁극적인 진실이라고 주장하지 않는다는 점을 지적하고 싶다. 저는 공군 분야의 전문가가 아니고 "백오피스" 문서에 접근할 수 없기 때문입니다. 이것은 공개 자료를 기반으로 군용 항공에 관심이 있는 사람의 생각이며, 댓글에서 지식이 풍부하지만 게으른 사이트 사용자가 보완할 수 있기를 바랍니다. 따라서 특히 전술 분야에서 건설적인 비판과 추가 사항은 언제나 환영합니다. 비행장의 파괴 및 복원 표준에 대한 정보는 특히 흥미로울 것입니다. 왜냐하면 운영 시기가 이에 달려 있기 때문입니다.
1. http://maps.aopa.ru/#lat/44.180832/lon/36.154112/z/7/p/422/bl/gh/ll/a
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