시운전 장갑차 "태풍 -K": 전투 "KAMAZ"
오래 기다릴 필요가 없었습니다. 몇 분 후, 태풍 -K로 알려진 KamAZ-63968이 직접 현장으로 운전했습니다. 이 장갑차의 각진 모양은 처음에 "shushpanzer"를 의심 할 수있게 해주었습니다.역사적인 자원은 모든 종류의 수제 장갑차라고 불립니다. 그러나 아니요, 우리는 현대적이고 숙련되고 기술적이며 다소 비싼 차를 가지고 있습니다.
컴포트 존
"Typhoon-K"는 현대 기술로 포화되어 군대에 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 추운 날씨에 얼거나, 더위를 질식시킬 필요는 없습니다. 히터와 에어컨이 모두 탑승하고 있습니다.
"Typhoon-K"는 현대 기술로 포화되어 군대에 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 추운 날씨에 얼거나, 더위를 질식시킬 필요는 없습니다. 히터와 에어컨이 모두 탑승하고 있습니다.
현대의 갈등 상황에서 견고한 전선이 부재하고 사보타지와 매복의 전술이 널리 쓰이는 곳에서는 위험이 어디 에나 있습니다. 행진하는 직원은 진지하게 옹호해야합니다. 얼마 전, 우리 군대는 전통적으로 수송 된 군인 인 "우랄 (Urals)"의 보호를 강화하려고했습니다. 그러나이 차는 예약을 "끌어 당기지 않았다"라고 밝혀졌다. 2010에서는 완전히 새로운 자동차 플랫폼을 개발하기로 결정했습니다. 작년 기념일에 이미 빅토리 퍼레이드 (Victory Parade)에서 타이푼 -K가 붉은 광장을 통과했습니다.
이 차는 우리에게 새롭다. 그러나 다른 나라의 MRAP 기갑 차는 비교적 오랫동안 주변에 있었다. MRAP는 "광산 보호, 카운터 매복"에 대한 영어 약어입니다. 실제로, 그것은 그것이 말하는 것입니다. "Typhoon-K"- 3 인승 샤시 (수식 6 x 6)를 운전석과 수송 인원을위한 기능 모듈 (착륙력)으로 구성된 두 부분으로 구성합니다. 이 기계에는 원형 방탄 예약 (세라믹과 강철 갑옷의 조합)이있어 적어도 구경 7,62 mm의 갑옷 피어싱 총알을 견딜 수 있습니다. 6 kg까지 TNT 상당의 바닥에서 폭발 한 기계로 기계가 치명적으로 손상되지 않습니다. V 자형 바닥, 폭발 방지 인서트가있는 특수 바퀴 및 아래에서 폭발 할 때 척추에 과부하가 걸리는 효과를 보완하는 좌석 설계로 기계 보호가 이루어집니다. 바퀴의 디자인은 바퀴가 부러 질 때 그 기능을 유지하며 50 km / h에서 50km 달리기가 가능합니다.
그리고 105-110 km / h까지 가속 할 수있다. 이것은 450-strong KAMAZ-740.35-450 터보 디젤에 의해 촉진된다. 운전 중에 가벼운 불편 함을 가져다 준 유일한 것은 택시의 필요성이었습니다. 차가 약간 측면으로 몰 았습니다. 아마도 이것은 불규칙한 타이어 팽창 때문이었을 것입니다.
택시에 올라 타자 그것은 높은 곳에 위치하고 있습니다-당신은 특별한 사다리를 올라 가야합니다. 도어가 너무 무거워 공압 드라이브가 열리고 닫힙니다. 도어가 닫히면 빨간색 잠금 손잡이를 더 앞당겨 야합니다. 운전실의 표준 "KAMAZ"장치는 LCD 디스플레이에 인접 해 있습니다. 진보는 분명하다! 운전실에있는 동안 운전자는 장비를 제어 할 수있는 충분한 기회가 있습니다. 예를 들어, 타이어 팽창 모드를 설정할 수 있습니다. 또는 조절 가능한 수압 공압식 서스펜션 덕분에지면 간격을 플러스 또는 마이너스 200mm로 변경합니다. 또 다른 특징 : 바퀴 중 하나가지면에서 찢어지고 올릴 수 있습니다. 잭없이 고무를 교체하는 것이 편리합니다. 또한 이러한 기능은 휠이 심하게 손상된 경우 전투 조건에서 유용 할 수 있습니다. 상자는 자동이며 특정 설계 문제와 관련이 있습니다. 사실, 자동 변속기가 장착 된 자동차의 모든 소유자가 알고 있듯이 그러한 자동차를 견인하지 말 것을 강력히 권장합니다. 비상 윤활 모드로 인해 고가의 장치를 조일 수 있습니다. 그리고 전투 조건은 어떻습니까? 24 톤 견인 트럭을 불러? 설계자는 솔루션을 생각하고 여전히 찾아야했습니다. "Typhoon-K"는 트랙터 또는 탱크 그리고 상자 견인이나 시작에 대한 편견없이 침착하게.
글쎄, 드라이브 모드를 켜고 이동하십시오. 우리는 플랫폼 위에서 돌아 봅니다. 거의 9m 칼라의 회전 반경은 비교적 작습니다. 이것은 두 개의 앞 차축이 택시에 참여한다는 사실 때문입니다. 사실, 당신이 핸들을 돌릴 때, 당신은 그것을 꽤 돌려야합니다, 당신은 즉시 그것이 차가 아니라고 느낍니다. 거의 모든 군사 기술과 마찬가지로 조종석의 시야가 크게 필요합니다. 진정한 멋진 사이드 미러는 많은 도움이되며, 탑승시 설치된 카메라의 이미지를 디스플레이에 표시 할 수 있으며 360도 파노라마를 커버 할 수 있습니다. 정면 방탄 유리 두께 13 cm은 70 % 광선을 건너므로 가벼운 색을 표현합니다. 우리는 아스팔트 도로로 뛰어 내리고 어딘가 내륙으로갑니다. 아스팔트는 깨진 콘크리트로 대체됩니다. 움푹 들어간 곳에는 움푹 패인 곳이 있으며, 오두막에서 눈에 띄지 않는다고 말하는 것은 불가능합니다. 그러나 여전히 편안함을 느낍니다. 우리는 다시 돌아 다니고 돌아 가기 쉽도록 또 다른 작은 지역을 찾습니다. 글쎄, 그래서? 차는 차다. 길을 따라 운전할 때, 짐을 싣는 왜건에 비할만한 중량의 자동차를 운전한다는 느낌조차 없습니다. 이 감각은 브레이크가 걸렸을 때, 특징적인 퍼프를 내뿜을 때 공압 브레이크가 작동 할 때 발생합니다. 일반적으로 "Typhoon-K"의 지인은 매우 흥미로웠다. 차와 "KAMAZ-63969"를 비교할 수 없다는 것은 유감 스럽다. (이것은 보호가 강화되고 원격 제어되는 기관총을 설치할 수있는 "태풍 -K"의 경험있는 수정이다) Typhoon-U (Ural Automobile 변종의 보세 MRAP 유형 장갑차)와 함께 사용 가능합니다. 이것이 앞으로 나아 가기를 바랍니다.
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