Tu-16 : 항공기 시대. 파트 III. 하늘의 지역 갈등에서 외국 국기 아래
세계에서 Tu-16의 인기로 항공 많은 국가에서이 항공기를 공군에 투입하고 싶다는 욕구를 표명했습니다. 그러나 소련 정부는 현대 기술, 특히 항공과 미사일을 우호 정권에만 공급할 준비가되어 있었으며, 그 결과 XNUMX 분의 XNUMX의 수출은 중국, 인도네시아, 이집트, 이라크로 제한되었습니다.
Tu-16의 첫 번째 수령자는 50 대 중반에 아시아 지역뿐만 아니라 가장 광범위한 지정 학적 의미에서 소련의 가장 강력하고 신뢰할 수있는 동맹국이 된 중국이었습니다. 그 당시 베이징은 소련의 신뢰할 수 있고 유망한 파트너 이상의 것으로 보였고 가능한 모든 조치가 중국을 갖추기 위해 취해졌다. 핵과 로켓의 생산 기술로 이전 된 것은 중국인 이었다는 것을 상기하자. оружия. Tu-16 및 IL-28 생산을위한 항공기 제조 기업의 창설에 관한 소비에트 - 중국 합의는 1956 초기에 체결되었습니다. 9 월에는 TU-1957 생산 허가증을 베이징으로 이전 한 16에 새 계약서가 체결되었습니다. 이 합의에 따라 중화 인민 공화국은 대량 생산 준비에 필요한 별도의 단위와 폭격기 세트뿐만 아니라 필요한 기 술 문서 (기성품 인 Tu-16) 2 개를 받았다. 부대는 하얼빈 항공기 공장으로 보내졌습니다. 또한 1960의 9 월까지 중국에 있었던 많은 소비에트 전문가들이 기업에 도움을 요청했다. 소비에트 부품으로 제작 된 최초의 중국 자동차는 1959 9 월 말에 처음 공중으로 날아 들었고 내년 초 중국 공군으로 옮겨졌습니다. 중국에서는 항공기에 H-6 (Hongzhaji-6 - 폭격기 번호 6)이라는 이름이 지정되었습니다.
1961을 시작으로 H-6의 주요 생산품은 새로 건설 된 시안 항공기 공장에 집중되었습니다. 그것은 또한 소련 부대에서 모인 재건 된 폭격기가 중국의 핵폭탄 운반선으로 만들어졌으며 실제적으로 우리 Tu-16A와 다른 점이 없었다. 5 월 중순, H-1966A라는 이름을받은이 항공기의 6는 중국에서 제작 된 3 번째 원자 폭탄의 성공적인 테스트를 실시했습니다.
중국에서의 "열 여섯 번째"개발 기간은 비정상적으로 길었는데, 이는 주로 전개 된 문화 혁명과 그로 인해 야기 된 산업의 일반적인 해체에 기인한다. 예를 들어, H-6의 대량 생산 시작을위한 장비 생산은 1964 년도에만 시작되었으며 중국 부품으로 만들어졌으며 정적 테스트를위한 최초의 폭격기 글라이더는 1966 년에만 조립되었습니다. RD-ZM-6 (Wopen-500)의 라이센스 버전 구비 완전히 중국산 제 직렬 H 8 인스턴스는 최종 1968 년에 처음으로 비행기를 만들었다. 중국에서는 1986이 끝날 때까지 다양한 변형 된 H-120 폭격기의 6가 제작되었습니다.
중국 공군의 주요 항공기는 소련의 Tu-16A에 해당하는 버전이었다. 우리 나라에서 장비가 개발 된 후, 중국은 또한 고위도 목표물을 발사하기 위해 정보 요원, 방해 기 및 항공기를 개조했습니다. PRC에서 공격 항공기의 작동 범위를 늘리기 위해 콘로드 시스템의 탱커도 제작되었습니다. 1970 이후, 높은 수준의 자동화를 갖춘 폭격기를위한 새로운 통합형 내비게이션 폭격기 시스템이 탄생하게되었습니다. 항공기는 재래식 원자 폭탄과 해상 광산을 사용할 수 있습니다. 새로운 버전의 연재물 제작은 1982에서 시작되었습니다.
1975에서 중국인은 H-6A 폭격기를 기반으로 한 대함 미사일 시스템을 개발하기 시작했습니다. H-6D라는 이름을 가진이 항공기는 2 대의 크루즈 미사일을 탑재 할 수 있었으며이 미사일을 목표로하는 새로운 레이더가 장착되었습니다. 안테나 페어링은 크기가 크고 바닥이 평평했습니다. C-601이라 불리는 크루즈 미사일은 우리 나라에서 얻은 기초 미사일 P-15을 바탕으로 중국에서 만들어졌습니다. 경험 많은 H-6D는 올해 여름 1981의 첫 비행을했으며 1982은 C-601의 첫 발사를하였습니다. 단지는 1985 년에 채택되었습니다.
중국인은 엔진, 장비 및 다양한 목표 시스템을 테스트하기 위해 H-6 비행 실험실을 기반으로 개발했습니다. H-6 (그리고 결과적으로 Tu-16)의 최신 수정본은 세기 (!)에 만들어진 폭격기 H-21K입니다. 이 기계가 장착되어 효율적인 러시아어 터보 팬 엔진 D-6KP-30 2은 (우리가 AM-12500 견인이 3kg이었다 기억으로), 고도 - 속도 특성, 범위와 페이로드를 증가 할 수있는 욕망의 kg있다. H-9000K는 핵탄두와 6km까지의 거리를 가진 러시아 제 X-55 전략 크루즈 미사일 6 척을 탑재 할 수 있습니다. 국내 항공기에서이 미사일은 당사의 주 요 현대 운송 업체 인 Tu-2500MS, Tu-95 및 Tu-160М22에서 사용된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
Tu-16을받은 두 번째 국가는 인도네시아가되었습니다. 68 년대 초 네덜란드의이 전 대도시와의 관계로 인해 국가는 극심한 긴장 상태에 빠졌습니다. 인도네시아는 서부 이리 안 섬을 소유 할 수있는 권리를 주장하며 실제로 "식민주의와의 싸움"이라는 식으로 선언되지 않은 전쟁을 시작했다. 이에 따라 카렐 도어맨 항공 모함을 포함한 전대가 네덜란드에서 파견되었다. 자카르타는 우리나라의 지원을 받아 전문가와 무기를 보냈습니다. 소련군의 지원 규모는 순양함 Pr.6bis Ordzhonikidze, 30 구축함, 12bis, 613 잠수함, Pr.24, 183 미사일 및 어뢰 보트 Pr.XNUMX을 포함하여 인상적이었습니다. 탱크 포병, 여러 대공 방어 구역 및 25 개의 해상 구역 용 장비. 16 년 여름 고향에서 멀리 떨어진 섬에 도착한 소련 승무원과 함께 Tu-1961KS 미사일 41 척이이 부에 포함되었다. 이 기계들로부터 두 번째 대대가 형성되었습니다-42 번과 XNUMX 번은 자카르타 근처 공항에 배치되었습니다.
이 지역의 긴장이 가장 높았습니다. 상황은 네덜란드와 네덜란드를 지원하려는 미국의 위협에 의해 악화되었습니다 함대. 영국 공군도 인도네시아에 접근하여 "공산주의자들을 봉쇄"할 준비를하고 있었다. 이에 대응하여 소비에트 연방은 자카르타를 무기뿐만 아니라 항공의 직접적인 참여와 분쟁에 대한 해군의 지원으로 의도의 진지함을 보여주었습니다. 1962 년 여름, 소련은 인도네시아 해안 근처에 00 대의 잠수함 그룹을 배치했습니다. 소련 제독 S. Gorshkov 해군 사령관의 명령은 강도의 정도를 분명히 보여줍니다. 00 분 5 월 XNUMX 일, 깃발 아래 해당 지역을 항해하는 군함과 선박을 파괴하십시오. 특별 주문으로 반품하십시오. 귀환시 전투 연락 결과를보고하십시오.”
전투 준비 태세와 함대 Tu-16에있었습니다. 강력하고 현대적인 미사일 캐리어의 존재는 분쟁에서 가장 강력한 "트럼프 카드"중 하나 인 것처럼 보였다. 그들에게 맡겨진 "진정한 억지력"의 임무는이 타악기로 훌륭하게 완성되었습니다. 단 한번의 발사를하지 않았지만, 강제로 문제를 해결하려는 시도를 네덜란드에 납득시킬 수 있었던 "16 분의 1"의 존재만으로는 성공하지 못했습니다. 네덜란드 함대가 귀국 한 후 소련 요원이 집으로 날아 갔고 그 비행기는 인도 네 시아로 옮겨졌습니다. 불행히도, 세계 정치에서는 기억과 기억에 대한 감사를 거의 기억하지 못합니다. 시간이 지남에 따라 인도네시아는 코스를 변경하고 소련으로부터 물러났다. 국가 간 관계가 끊어졌습니다. 그 후, Tu-16X는 예비 부품없이 잠시 동안 머물러 있었고, 그 후에 처리되었습니다. 자카르타에서 항공기 및 군사 장비 박물관에 로켓 통신사 중 하나가 들어간 것은 주목할 가치가있다.
1955 가을에 이집트에 소련 무기 배달이 시작되었습니다. 다른 것들 중에서도 200 전투기가이 아랍 공화국에 보내졌으며 그 중 IL-30 28 폭격기가있었습니다. 그러나 그들은 나세르 (Nasser) 이집트 대통령의 야망을 만족시킬 수 없었다. 그는 4 번 이상 이스라엘 공군을 능가하고자하는보다 현대적이고 강력한 기술을 요구했습니다. Tu-16 폭격기는 지역 작전 규모가 진정한 전략적 도구가되어 가장 적합하다고 생각했습니다.
이 유형의 첫 번째 차는 이미 1962 년에 배달되었습니다. 그룹이 도착하기 전에 그들은 전투 임무를 부여 받았다. 이집트 일반 직원은 예멘의 산 근처에서 산악 도로 폭파를 요구했다. 요컨대 예멘에서는 정부가 바뀌었다. 9 월 1962에서 "진보 지향적 인 군대 (progressive-minded military)"집단이 군주제를 전복 시켰고, 오래 지속 된 내부 갈등이 시작되었습니다. 그 해에 예멘은 이집트와 시리아와이 나라를 하나로 묶은 주간 주체 - 아랍 공화국 -의 일부였습니다. 이 번들의 리더처럼 느껴지 던 이집트는 자신의 이익을 포기하고 싶지 않고 예멘에 군대 원정대를 보냈다. 예멘 역시 적대 행위에 연루되어 지원을 필요로했다. 밤에는 소련과 이집트의 혼합 된 승무원 5 명과 함께 5 명의 승무원이 예멘으로 향했다. 과제는 목표 거리가 멀어서 극도로 어려웠으므로 실제로는 최대 범위였습니다. 따라서 연료 보급이 완료 되더라도 극소량의 연료를 사용하여 에어로 몰로 돌아 왔습니다. 출발과 밤에, 공동 승무원으로, 그리고 독립적으로 아랍 만 만들었습니다. 미래에는 전투 조종사들이 이집트 조종사 훈련에 산재 해있다. 전투 작업은 소련 조종사 그룹이 집으로 리콜 된 2 월 16 때까지 계속되었다.
1963에서, 미사일 운반선 Tu-16X는 이집트로 옮겨졌고, 거기에서 2 개의 비행 중대가 형성되었습니다. 대원은 소련에서 훈련되고, 소련 전문가는 가동에 참여했다. 이집트 공군은 6 일 아랍 - 이스라엘 전쟁 1967 초의 시작으로 카이로 - 웨스트 공군 기지에 배치 된 총 30 개의 다른 Tu-16 개조 물을 보유했다. 투폴 레프 기계의 충격 능력을 안다면, 이스라엘인들은 그들이 주요 위협 요소라고 생각하고 목표 숫자 XXUMX로 간주했습니다. 따라서 6 월 아침 1에서 Miracle와 Super Misters는 비행장에서 16 명의 폭격기를 파괴하기 위해 가능한 모든 조치를 취했다. 실질적으로 이용 가능한 모든 전투기가 텔 아비브의 아랍 비행장의 공격에 관련되었다는 점은 주목할 가치가있다. 첫 번째 공격 이후 5 분 후에 두 번째 습격을하는 동안 이스라엘인은 다른 15 기계를 파괴하고 나머지 세 번째 파도는 나머지를 파괴했습니다. 더욱이, 마지막 폭격기는 허리케인이 이집트 전투기들에 의해 격추당한 사건에 시달렸다. 일부 소식통은 이스라엘 조종사가 자신의 비행기를 구체적으로 보냈다고 주장했다. 전쟁은 토요일 5 6 월에 정말로 치명적인 득점으로 끝났다 - 아랍 비행기의 손실 만이 이스라엘 비행기보다 몇 배 더 컸다. 군대의 다른 지점의 상황은 그다지 좋지 않았습니다.
중동 상황의 급진적 인 변화는 소련에서 극도로 고통스럽게 감지되었습니다. 소련의 장거리 항공기로 이스라엘 영토의 목표물을 공격하라는 제안이있었습니다. 이를 위해 우리는 Tu-16 Poltava 185 Guards Tbap 그룹을 결성하기 시작했습니다. 출발은 터키의 영토를 비행하고 이집트의 비행장을 타격 한 후 착륙하는 모즈 독 (파업 단체의 기계가 날아간 곳)에서 제작 될 예정이었다. 국적의 모든 표시는 이미 폭격기에서 씻겨졌고, 승무원들은 문서를 넘겨 줄 것을 명령 받았다. 다행스럽게도 이벤트가 너무 빨리 발생했으며 최종 결정이 내려지기 전에 상식이 널리 보급되었습니다. 준비중인 작전이 성공적으로 완수 할 수있는 완전한 보장을 제공하지 못했다는 말은 가치가 있습니다. 이집트 비행장을 무력화 시키자 차량이 정상적으로 착륙 할 가능성이 없었습니다.
1967 가을 전쟁이 끝난 후, 소련 승무원들은 카이로 - 서쪽 비행장에 6 개의 Tu-16T 어뢰 폭격기를 추월했습니다. 곧 이집트인의 훈련 비행은 우리 강사의지도하에 시작되었습니다. Tu-16T를 날아간 조종사 중에는 미래의 대통령 인 무바라크 (H. Mubarak)가 있었다. 비행 중대의 주요 임무는 지중해와 홍해 바닷물에서 정보 상황이 열리는 것이 었습니다. 항공기는 지중해에 배치 된 소련 해군 6 소대의 활동을 위해 미국 5 함대의 함대 및 함대의 함대를 모니터링했습니다. 투폴 레프 (Tupolev) 정찰대의 작전 지역은 키프로스 (Cyprus)의 그리스 연안에서 서쪽으로 트리폴리 (Tripoli)와 시칠리아 (Sicily)에 이른다. 비행의 지속 시간이 종종 4 시간을 초과하는 완전한 반경을 위해 지능이 수행되었습니다. 일반적으로 군대 통역관은 항공기의 조종석에서 날아 들었습니다. 항공기의 조종석은 아랍 비행장의 지상 서비스와 무선 통신을 수행하고 정찰 시설의 무선 통신을 청취했습니다.
또한 정찰기는 이집트 측의 이익을 위해 임무를 수행했습니다. 그들은 이스라엘과 시나이 반도에 지상 기반 레이더 기지와 전파 방해기를 탐지했습니다. 이 비행에서는 이스라엘 전투기가 Tu-16Р를 가로 챌 가능성이 배제되지 않았으므로 정찰 차량은 근처의 Beni Suyf 비행장에서 MiG-21 전투기로 덮여있었습니다.
대부분의 경우, 두 대의 항공기가 정찰을 위해 이륙했으며, 다음 커플은 비행장에서 준비가되었습니다. 어떤 경우에는 비행이 전체 비행 중대에 의해 수행되었습니다. 종종 정찰기에는 미국과 영국 전투기가 동행했습니다. 이 중 한 경우 시카고 지역으로 야간 비행하는 동안 A. A. Kadomtsev 소장의 Tu-16 é가 항공 모함 John F. Kennedy를 발견했습니다. 한 쌍의 F-4 "Phantom"이 Tu-16Р에 가깝게 달려 있었고 그 중 하나가 우리 차의 날개로 용골에 닿았습니다. 다행히도, 충돌은 구겨진 날개 끝으로 만 끝났다.
나중에 25 Tu-16은 소련 출신입니다. 20 미사일 사업자 TU-16K-11-16 및 TU-16KSR-2, 세 스카우트 TU-16R 두 방해 전파 TU-16SPS 그들 중. 도착한 차량에서 2 개의 비행 중대가 형성되었습니다.
10 월 전쟁 1973의 시작으로, 아랍 Tu-16의 대원들은 이미 전투 임무를 수행 할 준비가되었습니다. 이전 전쟁의 쓴 경험을 고려해 이번에 투폴 레프 (Tupolev) 기계는 이스라엘 항공기의 접근 범위를 벗어난 시나이 (Sinai) 남쪽의 비행장에 배치되었습니다. 10 월의 6에서 22에 이르기까지 전쟁이 시작된 후 적의 미사일 캐리어에서 시나이 반도의 적 대상에 대한 순항 미사일 DAC-2 및 DAC-11이 시작되었습니다. 이스라엘 소식통을 인용하는 대부분의 기사와 논문은 25 미사일이 발사되었음을 나타냅니다. 사실상, 충돌에서 소비에트 참가자의 회고록에 따르면, 12 개 이상의 로켓 발사가 없었다. 결코 이스라엘 군의 높은 전문성을 구걸하지 않으며, 특히 조종사, 이스라엘 방공의 성능에 같은 과장 및 보고서에의 전투기 요격 미사일 밝혀 적어도 20 10 대부분을 격추 할 수 있었다.
이러한 과장을 유발 한 원인은 추측 할 수 있습니다. 두려움이 커 보이거나 보통의 추신이나 정보 전쟁이있었습니다. 일부 국내 저자들에 따르면,이 수치는 발사 된 미사일의 최대 90 %를 가로 채기위한 방공 시스템의 능력에 대한 의견을 작성하는 작업을 달성했습니다. 어쨌든 적어도 5 개의 미사일이 목표물에 닿았습니다. 또 다른 흥미로운 사실은 이스라엘의 원천에 대한 불신을 증가시키는 것입니다. 처음에는 텔 아비브가 한 두 개의 표적, 즉 레이더 기지와시 나이 반도의 한 "현장 창고"만을 언급했습니다. 시간이 지남에 따라, 이스라엘은 공식적 공군 기지 르 비딤, 음 Hashifa 16의 샤름 엘 - 셰이크, KP에서 항공 교통 제어 지점으로 군사 시설을 파괴, 순항 미사일 Tu-511에서 훨씬 더 많은 손상으로 인식되고 시내에 본사를 둔. 미사일은 지중해 또는 카이로에서 발사됐다. 이집트의 "열 여섯 번째"성과는 단일 채널 탐색 장치가 장착 된 DAC-2 미사일의 변형 된 변형을 통해 달성되었으며, 실제로 간섭으로부터 보호받지 못한다는 점은 주목할 가치가있다. 또한 아랍인들은 적극적으로 정찰 Tu-16Р를 사용했습니다. 이집트 측에 따르면, 이스라엘인들은 한 비행기를 격추시킬 수 있다고 주장하면서 "열 여섯 번째"손실은 발생하지 않았다.
1976 봄에 이집트와의 군사 협력을 중단 한 후, 우리 나라는 장비 용 예비 부품 공급을 중단했습니다. 전투함의 기존 함대를 보존하기 위해 이집트는 중화 인민 공화국에 도움을 요청했습니다. 1977 여름 중순, 리비아와의 4 일간의 충돌 동안, 이집트 Tu-16의 최신 사용이 기록되었습니다. 적대 행위의 과정에서 이집트 공군은 Tobruk, El Adem 및 Al-Kufra 기지를 포함한 여러 리비아 표적을 공격했습니다. 대부분의 소식통은 Tu-16가 두 대의 레이더가 파괴 된 Al-Kufra 기지에서 습격했다고 주장한다. 이집트에게는 필요한 범위를 소유하고있는 다른 수단이 없었습니다. 리비아 만이 2 기의 미사일 발사를 발표했지만 카이로는 손실을 인정하지 않는다. 90 년대 초반에, 이집트인들은 16 공군의 일환으로 Tu-16 항공기를 여전히 가지고 있었지만, 21 세기의 시작에 따라 그들은 이미 퇴역했다.
6 일간의 전쟁이 시작될 무렵 이라크는 하바나 기지에 6 개의 투 - 16를 배치했다. 6 월 4 일 텔 아비브 (Tel Aviv)에서 차량 파업 시도. 그러나 세 가지 "열 여섯 번째"는 발견 된 문제 때문에 되돌아 가야했습니다. 비행 중대장의 나머지 기계는 비행을 계속했으나 운이 좋지 않았습니다. 이스라엘의 수도 대신 훈련이 잘 안 된 항해자가 계획 한 목표에서 수 킬로미터 떨어진 네타냐로 비행기를 가져 왔습니다. 현지 공장 중 하나에 폭탄을 떨어 뜨린 Tu-6은 북쪽으로 돌면서 이스라엘의 Ramat-David 공군 기지로 향했다. 다시 말하지만, 훈련 부족으로 이라크 인은 실망하게되었습니다. 그들은 활주로 나 항공기가 그 위에 서있는 것을 발견하지 못했습니다. 그들은 후미 설치의 화살 비행의 순간에 이미 그들을 알아 차리고 적의 비행장 방향으로 몇 줄을 발사했다. 그러나이 불운 한 폭탄 범은 끝나지 않았습니다. 머지 않아 그는 신기루에 의해 가로 채져 K.16 로켓에 의해 손상되었습니다. 그러나 단단한 투폴 레프 기계는 타격을 잘 견뎌 내고 비행을 계속했습니다. 결과적으로, 비행기는 Bofors 530-mm 대포 사격으로 이스라엘 대공 포수에 의해 완료되었습니다. 이번에는 승무원과 함께 행운이 있었지만, 그는 포로로 잡혀서 약간의 시간을 보냈지만 살아 남았습니다. 올해의 40 전쟁에서 이라크의 "열 여섯 번째"는 더 이상 참여하지 않았습니다.
70 년대, 이라크 함께 초음속 TU-8으로,이 개 폭격기 비행 중대에 통합되었습니다 16 미사일 Tu-2KSR-11-22을 구입했습니다. 이 차량들은 1974 년 쿠르드의 반역자들과의 싸움에 참가했습니다.
이란 - 이라크 전쟁 1980-88이 시작될 무렵, 이라크와 관련하여 Tu-16이 8 명이있었습니다. 전쟁 후 첫 번째 기간에 S. 후세인은 적의 후방에있는이란의 입장과 다양한 대상을 공격하기 위해 적극적으로 그들을 사용했습니다. 특히이 항공기는이란 대공 방어 시스템과 석유 기반 시설의 레이더 기지 인 테헤란 공항을 공격했다. 특별한 노력으로 폭탄 범들은이란과 중립국에 속한 탱커를 침몰 시켰습니다.
고르바초프 (Gorbachev)에서 예비 부품의 공급이 중단되었고 항공기들은 농담을했다. 이라크는 나중에 중공 사막에 다수의 C-6 미사일을 보유한 4 대의 H-601D 미사일 캐리어를 인수했다. 중국 항공기가 전쟁의 마지막 단계에 참가하여이란 도시와 석유 기지를 공격했다. Kharg. 비행기는 폭탄과 미사일을 모두 사용했습니다. 미국과 동맹국들이 1991에서 이라크에 대한 공격을 시작했을 때, Tu-16의 대다수는 비행하지 않고 지상에서 파괴되었습니다. 그러나 이륙 할 수있는 항공기는 여전히 불면에서 벗어날 수 있습니다.
출처 :
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